Popravilo udrtin po nemški tehnologiji. Primeri odstranjevanja udrtin. Dostop do zadnje strani plošče

Tehnologija PDR (Paintless dent repair / paintless dent repair) - popravilo udrtin brez barve / odstranjevanje udrtin brez barve, je metoda ravnanja manjših udrtin s karoserije avtomobila. V nemščini se ta tehnologija imenuje DOL - (Dellen Entfernung ohne Lackierung). Veliko vrst poškodb je mogoče popraviti s PDR, če je barva nepoškodovana. PDR se lahko nanese na jeklene in aluminijaste karoserije. Najpogosteje popravljene poškodbe PDR so udrtine zaradi toče, udrtine na vratih, majhne gube na kovini, obsežne udrtine in poškodovane ojačitve na ploščah karoserije. Ameriški strokovnjaki za popravilo poškodb brez barve včasih imenujejo to tehnologijo PCR (Paintless Collision Repair - popravilo naključnih poškodb brez barve), saj včasih ne govorimo o preprostih udrtinah in je treba popraviti precej zapleteno škodo brez lakiranja, kar na prvi pogled ni mogoče. popravljeno brez prebarvanja detajlov.

To metodo lahko uporabite tudi pri ravnanju karoserijskih plošč pred barvanjem, kar zmanjša uporabo kita. Včasih lahko za končno izravnavo zadostuje že plast zemlje.

Prednosti tehnologije popravljanja udrtin brez barve:

• Brez brušenja ali prebarvanja
• Ne stane toliko kot tradicionalno popravilo karoserije
• V večini primerov je poškodbo mogoče hitro popraviti
• Ni nevarnosti neujemanja barve popravljenega dela, saj barva ostane originalna
• Popravilo je mogoče izvesti v normalnih pogojih

Načela PDR

Za uporabo tehnologije PDR kovina ne sme biti raztegnjena in barva ne sme biti poškodovana. Vendar pa obstajajo tehnike, ki omogočajo reševanje problema celo z raztezanjem kovine.

Večina avtomobilov, izdelanih v devetdesetih letih prejšnjega stoletja in novejših, ima prožno barvo, ki ne bo počila pod številnimi kovinskimi deformacijami.

Zaželeno je, da je čas od nastanka udrtine do njene korekcije čim krajši. Stare udrtine je težje iztisniti. To je posledica značilnosti mehanskega spomina kovine.

Vtisnjena kovina ima mehanski spomin (zlasti izbokline), napetosti, ki nastanejo v in okoli udrtine, pa ji preprečujejo vrnitev v prvotno stanje. Lahko preberete o poravnavi telesa, opisuje teorijo elastične in plastične deformacije kovine. Naloga strokovnjaka je odstraniti napetosti in pomagati kovini poravnati. Vizualni nadzor pomaga določiti mesto pritiskanja ali tapkanja.

PDR uporablja serijo nežnih pritiskov na zadnjo stran poškodbe, da se povrne v prvotno obliko. Vseh poškodb ni mogoče popolnoma odstraniti, lahko pa izkušen strokovnjak naredi nevidne tudi dokaj zapletene poškodbe.

Pri popravilu s tehnologijo PDR:

• popravljena plošča mora biti trdno pritrjena
• konfigurirati je treba osvetlitev in odsevno ploščo
• obstajati mora dostop do hrbtne strani poškodbe
• mora biti oporišče orodja
• pomembno je, da vsa dejanja izvajate postopoma in previdno

Treba je poskusiti iztisniti udrtino na več mestih. Če se na enem mestu ne poravna dobro, morate spremeniti območje pritiska. Glavna stvar je, da ni sledi stiskanja. Odsev trakov od odsevne plošče pomaga nadzorovati proces.

Pri odstranjevanju udrtine s PDR orodjem se kovina okoli njegovih robov počasi masira in kovina se počasi vrne v prvotno stanje. Ko je izpostavljen z robov, se udrtina zmanjša in postopoma izgine.

Razsvetljava

Eden najpomembnejših vidikov PDR odstranjevanja udrtin je osvetlitev. Obstaja veliko različnih vrst svetilk in odsevnih plošč. Pravilna lokacija in svetlost ter celo barva osvetlitve vplivajo.

Naloga vizualne kontrole je, da z opazovanjem procesa popolnoma poravnamo udrtino, tako da ni vidna iz nobenega kota.

Osvetlitev in odsevne plošče razkrijejo strukturo udrtine, tako da lahko mojster jasno vidi vdolbine in višine ter gibanje kovine, ko je konica orodja pritisnjena na ploščo. Vizualni nadzor vam omogoča natančnejše ukrepanje na udrtini.

Za osvetlitev je priporočljivo uporabiti veliko svetilko, še posebej, če je poškodba obsežna. Za osvetlitev se uporabljajo fluorescenčne ali LED sijalke ter odsevne plošče za boljši nadzor deformirane kovine med popravilom. Vsaka najmanjša podrobnost je pomembna.

Obstajajo tudi odsevne plošče z vgrajeno osvetlitvijo.

Primer vizualizacije nepravilnosti z uporabo odsevne plošče

Delate lahko tudi na sončni svetlobi z uporabo dodatne odsevne plošče.

V procesu urejanja bolj zapletene škode lahko po potrebi osvetlitev večkrat prilagodite, da je priročno vizualno nadzirati proces ravnanja.

Nekateri obrtniki spremenijo svetilke, da ustrezajo njihovim željam. Na primer, temne luči ali reflektorji različnih barv lahko izboljšajo vidljivost pri popravilu svetlih avtomobilov. Nekateri tehniki celo nosijo sončna očala, ko popravljajo udrtine na belih avtomobilih. Tako lahko bolje vidijo konfiguracijo udrtine.

Odsevni zaslon morate namestiti pod pravim kotom (običajno 90 stopinj glede na površino), tako da se trakovi z njega odražajo na območju popravila.

Mojster je ob strani in gleda odsev trakov od odsevnih zaslonov na poškodovanem mestu.

Orodja

Orodje s pravo konico je izbrano glede na udrtino in konfiguracijo plošče. Za začetno prakso morate uporabiti ostro šobo. Tako boste lažje našli konico orodja na zadnji strani plošče.

Instrumenti se razlikujejo po velikosti, konfiguraciji upogiba, debelini konice in obliki. Obstajajo orodja z zamenljivimi konicami. Orodje z ostro konico je zasnovano za točkovni udarec. Primerno je, da dvignejo majhne jame, zlasti v končni fazi popravila. Orodje z okroglo konico deluje na večjih površinah in je najpogosteje uporabljeno. To pomeni, da večja kot je konica, večja je površina, na katero vpliva. Ukrivljenost orodja vpliva na količino ustvarjenega pritiska.

Za udobnejši in hitrejši dostop lahko uporabite različna orodja, različnih velikosti in oblik. Praviloma ima izkušeni mojster vedno najbolj priljubljena orodja, ki jih pogosto uporablja pri svojem delu. Razumevanje, katero orodje za katero ploščo in vdolbino izbrati, pride z izkušnjami. Orodje PDR med delom zahteva zaustavitev, upoštevati morate konfiguracijo plošče, da zagotovite zaustavitev in izbrati prave dostopne točke.

Začetniki se ne bi smeli osredotočati na nakupovanje in učenje veliko orodij. Naučiti se morate obvladati osnovni komplet in po potrebi kupiti nove.

Včasih, če je potrebno, lahko naredite orodje želene konfiguracije ali spremenite obstoječega.

Luknjači z različnimi konicami za nabijanje kovinskih gričev

Orodje morate znati postaviti v notranjost plošče, da pridete do zadnje strani vdolbine in postavite konico orodja na pravo mesto, ne da bi videli zadnjo stran.

S posebnim luknjačem odstranimo zatiče (izbokline) in oslabimo robove udrtine.

Udarci morajo imeti različne konice za udarjanje v različne višine. Fluoroplastični luknjači lahko drsijo po površini, ne da bi poškodovali lak.

Za lepilni sistem obstajajo različne "glivice", ki se uporabljajo na različnih mestih. Pri nekaterih je bolje izvleči sredino udrtine, pri drugih robove in ojačitve.

Stojalo (miza) za delo z odstranjenimi elementi

Stojalo je preproste zasnove in ga je mogoče izdelati neodvisno. Lahko je izdelan tako iz kovine kot iz lesa. Podporne točke klopi, ki bodo v stiku s ploščo, morajo biti prekrite z gumo, da se popravljeni deli ne opraskajo. Napa ali druga plošča na stojalu mora biti pritrjena.

Stojalo za pokrov ali druge plošče je še posebej uporabno na začetni stopnji usposabljanja, da se naučite določiti lokacijo konice uporabljenega orodja PDR. Kadarkoli lahko pogledate pod popravljeno ploščo in se orientirate.

Prednost dela s ploščo na stojalu je lažja nastavitev osvetlitve in izboljšan vizualni nadzor.

PDR usposabljanje

Zaželeno je, da bodoči specialist PDR tehnologije nima resnejših težav z vidom. Vse je odvisno od vizualnega nadzora nad potekajočim procesom. Eden najpomembnejših vidikov pri učenju PDR je sposobnost "branja svetlobe", da lahko določite meje udrtine. To je ključ do nadzora popravila udrtin. Pomembno se je naučiti razlagati, kaj se odraža v laku. To sprva ni lahko narediti. Ignoriranje najmanjših podrobnosti v odsevu bo vplivalo na rezultat popravila. Nato morate razviti mišično-vizualno koordinacijo z dobrimi motoričnimi sposobnostmi. Pri urejanju udrtine je treba upoštevati vsak milimeter spremembe odseva.

Naučiti se morate uporabljati drugo orodje, ki ustreza okoliščinam popravila.

Proces učenja tehnologije PDR zahteva potrpežljivost, pozornost do podrobnosti in ne odpušča naglice. Tehnologija PDR bo všeč perfekcionistom, ki so pripravljeni vse pripeljati do ideala, ne da bi obupali na pol poti.

Pomembna točka usposabljanja je komunikacija s strokovnjakom PDR in opazovanje njegovega dela. Pomembno je pridobiti dobro pravilno podlago, ki se izvaja pod vodstvom dobrega strokovnjaka. Če začetna baza znanja in veščin ni pravilna, bo začetnik z veliko vaje pridobil napačne veščine.

Pri učenju se morate osredotočiti na razumevanje procesa in si vzeti čas, hitrost bo prišla z izkušnjami.

Ena od veščin, potrebnih za popravilo udrtine s tehnologijo PDR, je zmožnost priti do ozadja poškodbe.

Prva stvar, ki se je morate naučiti, ko se učite o odstranjevanju udrtin brez barve, je nenehno razumeti, kje je konica orodja PDR. Konico orodja morate poskusiti približati vdolbini in konico rahlo pritisniti na kovino. Tako bo jasno, kje je konica v tem trenutku. Za natančnejši pristop do središča udrtine je potrebno, medtem ko konico še naprej pritiskate na ploščo s hrbtne strani, premakniti orodje na mesto, kjer se nahaja udrtina. Tako se zdi, da konica zdrsne na pravo mesto, kar se vizualno odraža v odsevu laka. Ta tehnika bo pomagala na začetni stopnji usposabljanja, ko ni izkušenj z natančnim pozicioniranjem konice orodja. Naslednja stvar, ki jo morate vedeti, je določiti področja, na katera morate pritisniti s konico orodja in določiti optimalen način pritiska. Prav tako se je treba naučiti dvigniti višine kovine na raven običajne ravnine. Postopek je treba izračunati glede na značilnosti in lokacijo poškodbe. Pri delu na poškodbah je treba popravek udrtine razdeliti na stopnje.

Vsaka udrtina zahteva individualen pristop.

Kot že omenjeno, je najprimernejši način učenja, da na stojalo za popravilo postavite nepotreben pokrov in poskusite premakniti konico orodja PDR in pritisniti na kovino, pri čemer opazujete postopek z obeh strani. Na pokrovu lahko naredite gladko udrtino s topim predmetom in ga vadite poravnati.

Pri delu s tehnologijo PDR se uporabljajo mišične skupine, ki so v vsakdanjem življenju redko vključene. Zahteva koordinacijo rok in oči. PDR zahteva veliko poskusov in napak za uspešno razumevanje postopka. Pri vadbi na nepotrebnih karoserijskih ploščah morate kovino poskusiti potisniti in raztresti z različnimi silami, da bi razumeli "obnašanje" kovine.

Dobro izhodišče za začetnika PDR je poznavanje strukture karoserije, pa tudi razumevanje značilnosti pločevine avtomobilov.

Obvladovanje PDR traja dolgo časa. Proces učenja se nadaljuje med vadbo, saj vse poškodbe zahtevajo individualen pristop.

Še enkrat, potrpežljivost je pomemben del učenja in uspešne uporabe tehnologije PDR.

Pri učenju in praksi se morate premikati počasi, pri delu s kovinskimi ohišji se ne trudite dodatno. Začetniki poskušajo posnemati gibe kleparjev in mečkati ali udarjati po kovini, kar je popolnoma napačno in vodi do povprečnih rezultatov. Vsa dejanja morate izvajati postopoma, z veliko lahkimi ponovitvami. Ni vam treba poskušati popraviti udrtine ali njenega dela naenkrat.

Na začetni stopnji treninga je precej težko popolnoma dokončati ravnanje, ko je glavni del udrtine poravnan. Rahlo vdolbino je mogoče opaziti le pri uporabi "odsevnega zaslona" po neravninah traku, ki se odsevajo na laku na mestu poškodbe.

Dostop do zadnje strani plošče

Za dostop do zadnjega dela udrtine bo morda treba odstraniti nekatere dele avtomobila, na primer zadnje zavorne luči, notranje dele.

Včasih je treba izvrtati luknjo s strani plošče, da pridemo do pravega mesta na zadnji strani. Zaželeno je, da je luknja čim manjša in na mestih, kjer ne bo vidna ali bo izgledala normalno, zaprta s čepom, kot tehnološka luknja. Na primer, če izvrtate luknjo pod tesnilom vrat, ne bo vidna.

Včasih, ko ni druge možnosti, je treba izvrtati luknjo v stranski del plošče za dostop do zadnjega dela udrtine. To možnost lahko uporabite tudi za hitro odpravo udrtine, da ne delate nepotrebnega razstavljanja. Luknjo nato zapremo s posebnim čepom.

S pojavom različnih novih orodij in pripomočkov se je v večini primerov mogoče izogniti vrtanju lukenj.

Postopek popravila PDR

• Pred popravilom s PDR mora biti površina čista. Oksidacija, smola in drugi onesnaževalci zmanjšajo odbojnost laka. Morate skrbno preučiti škodo, razumeti konfiguracijo udrtine in razmisliti, katero orodje je najbolje uporabiti v tem primeru. Mojster z odbojem svetlobe določi območje, kjer morate pritisniti in kako močno.
• Po potrebi morate pred urejanjem odstraniti zvočno izolacijo. Panel mora biti pritrjen. Za to se uporabljajo posebni zamaški za vrata in pokrov.
• Za segrevanje površine lahko uporabite sušilec za lase. To se naredi predvsem za izboljšanje elastičnosti laka. To še posebej velja za avtomobile, ki niso trajni, pa tudi pri popravilu v prostoru z nizko temperaturo, da preprečite nastanek mikrorazpok na barvi pri iztiskanju udrtine. Sušilec za lase je treba segreti, dokler roka ne postane opazno vroča, ko se dotaknete površine. Močno pregrevanje lahko vpliva na barvo barve plošče.
• Morate pogledati vdolbino nasproti žarkov osvetlitve in se premikati naprej in nazaj, dokler svetloba svetilke ne osvetli vdolbine, tako da razdeli senco in svetlobo na pol.
• Pri delu s sodobnimi japonskimi (in ne samo) avtomobili je treba upoštevati, da je pločevina plošč na njih zelo tanka, zato je njeno raztezanje s prevelikim pritiskom dokaj enostavno in kovina ob pretresu poskoči. Zato morate delati previdno in previdno.
• Če je poškodba velika, jo lahko poskusite čim bolj vrniti s pritiskom z roko od zadaj. V začetni fazi urejanja obsežnih poškodb se uporablja orodje z debelejšo konico. Morda bo treba okoli konice naviti gost ojačen trak. To poveča območje vpliva. Uporabite lahko posebno napihljivo blazino, vakuumsko prisesek in lepilni sistem. Nato morate analizirati, kakšna vrsta škode ostaja. To pomeni, da je najprej pomembno dati površini splošno obliko in nato obdelati majhne elemente poškodb.
• Teorija pravi, da je najbolje najprej sprostiti napetost okoli udrtine tako, da obležijo višino. Za to se uporabljajo posebni udarci (na primer fluoroplastične palice) s kladivom. Udrtina postane bolj elastična in prožna. Če vdolbina ni majhna, ni priporočljivo takoj pritisniti na sredino. V nasprotnem primeru se lahko razcepi na dve udrtini. Pritiskati je treba v spiralo, od robov do sredine, po potrebi občasno tapkati. Če ignorirate vzpetine okoli udrtine ali jih preprosto ne vidite, potem lahko z naporom naredite hrib (vbod), namesto da iztisnete udrtino. Poravnava hribov okoli udrtine sprosti napetost in udrtina zlahka izstopi.
• Najprej morate iztisniti najtežja mesta. Ojačitve, na primer, je treba najprej iztisniti. Za njimi se bo dvignil kos sosednje kovine.
• Najgloblji del udrtine zahteva večjo silo pritiska kot plitvejši deli udrtine, ki so zamaknjeni proti robovom. Za zmanjšanje in poravnavo udrtine lahko na primer potrebujete 10–50 rahlih pritiskov. Vse vdolbine so različne in zahtevajo študij in ustrezen pristop.
• Če je vdolbina okrogla in majhna, potem je smiselno začeti iztiskanje desno od sredine. Toda običajno imajo udrtine nestandardne oblike in globine, zato zahtevajo poseben pristop.

• Potrebno je spremljati odsev od odsevne plošče na laku. Vse odsevne črte morajo postati enakomerne.
• Majhne udrtine lahko iztisnete iz sredine, tako da s konico orodja pritisnete na hrbtni strani in nežno masirate v smeri urinega kazalca ali nasprotni smeri urinega kazalca, spiralno pa se gibljete od središča udrtine do njenih robov. To je individualen proces. Nekateri mojstri ne delajo krožnih gibov, ampak pritisnejo na udrtino s hrbtne strani v naključnem vrstnem redu in samo opazujejo rezultat.
• Pomembno si je zapomniti, da globlja ko je udrtina, pogosteje jo je treba nežno pritisniti z zadnje strani in popustiti pritisk. Ta postopek je podoben "masiranju" kovine. Pritisk, ki ga ustvarja mojster, ne razteza kovine, ampak postopoma slabi napetost kovine na mestu vdolbine, dokler se upognjena kovina ne vrne v normalno stanje.
• Če želite odstraniti ostro gubo, morate vsak pritisk izvesti neposredno na oster rob, točke pritiska pa morajo biti zelo blizu druga drugi. Ostro dno je treba najprej zgladiti, ne da bi ga poskušali takoj dvigniti. Po glajenju poskusite dvigniti. V primeru zdrobljenih gričev jih je treba takoj oblegati.
• Premočno pritiskanje lahko povzroči neželen greben, ki lahko povzroči mikrorazpoke v barvi.
• Če greš mimo, potem lahko tapneš po nastalem hribu in nadaljuješ z ravnanjem udrtine. Toda tudi v tem primeru se napetost v coni udrtine poveča. Višine ne smejo biti večje od velikosti shagreen barve.

• Pri udarjanju po konveksnih mestih je treba luknjač držati pravokotno na površino. Za ravnotežje lahko na površino položite roko s sekalnikom (glej sliko). Točkanje poteka brez večjega napora, uporablja se le teža kladiva. Bolje je narediti veliko lahkih udarcev, kot povečati napor.
• Za odstranjevanje ostrih robov praviloma uporabite največji in najmehkejši udarec. Hrib ne pade vedno zlahka. Potem morate najprej poskusiti dvigniti območje ob hribu. Bistvo je, da previdno preizkusite različne možnosti in pogledate rezultat. Če območje ob hribu nekoliko dvignete, ga lahko poskusite spet znižati. Včasih morate izmenično dvigniti in udariti, da se kovina začne premikati v pravo smer. Prisluškovanje akutne višine ne odraža povsem pravilno pomena procesa, to je mehčanje (oslabitev) in preusmeritev višine.
• Za začetnike bo napaka, če bodo želeli prehitro iztisniti udrtino. Postopoma morate povečati pritisk.
• Pri srednjih in velikih udrtinah morate upoštevati načelo ravnanja - od roba v spirali do središča. Neskladnost vodi do pojava prenesene višine (vboda). Robovi, saj je tam največja obremenitev kovine. Preden se premaknete na sredino vdolbine, morate čim bolje "očistiti" vse izbokline okoli. V nekaterih primerih lahko delate neposredno s središčem udrtine, vendar ne s preglobokimi udrtinami. Ravnanje udrtine vključuje njeno iztiskanje in občasno vzpenjanje (potrkanje) po gričih, ki ustvarjajo napetost. Velike poškodbe se začnejo ravnati z veliko topo konico, majhne pa z ostro.
• Nepoškodovana kovina ima določeno količino površinske napetosti. Ko se kovina upogne, se površinska napetost na mestu poškodbe poveča. To napetost znotraj udrtine je mogoče še povečati s pritiskom na napačno mesto ali premočnim in preostrim orodjem. V tem primeru udrtina postane manj upogljiva, bolj toga in manj elastična.
• Vsako pritiskanje ali udarjanje mora zmanjšati napetost kovine v območju udrtine. Hribčka ne tapkamo toliko, ampak s pritiskom nanj pomagamo odstraniti napetost v tem predelu brez ustvarjanja nove napetosti.

• S pritiskom na vdolbino v udrtini zmanjšate napetost. Premočno potiskanje in na napačno mesto bo povzročilo le večjo obremenitev, deformacijo kovine in ustvarjanje mikro izboklin. Tako mojster s pomočjo ponavljajočih se lahkih pritiskov na pravih mestih (z napetostjo) pomaga kovini, da se vrne v normalno nenapeto stanje. Izkazalo se je nekaj podobnega masaži ali masiranju, če smo natančnejši.

1. Črte se razhajajo na odsevu plošče v območju udrtine 2. Črte se zbližajo na odsevu plošče, ko je kovina konveksna in ko jo pritisnete s konico orodja

• Ko uporabljate odsevno ploščo s črtami, želite, da se odsevne črte spremenijo v vzporedne. Vdolbino določajo razhajajoče se črte, izboklino pa konvergirane.
• Po zaključku popravila morate vizualno pregledati površino z vseh strani in vogalov. Če je vse v redu, lahko površino polirate za popolno pripravljenost.

ali obiščete naš avtoservis na naslednjih naslovih:

Moskva, SWAD, Severno Butovo, Kulikovskaya 12.

Moskva, CJSC, Solntsevo, Borovskoe avtocesta, hiša 6 stavba 4

Zavarovanci KASKO!

Če ste svoj avto zavarovali po kasko, se lahko v tem primeru obrnete na zavarovalnico in namesto da ga pošljete na običajno karoserijsko popravilo s kitom in ravnanjem, lahko prevzamete zavarovalnino v gotovini in svoj avto popravite s tehnologijo za popravilo udrtin brez slikanje pri Nikrasoffu. Kot kaže praksa, so takšna popravila veliko cenejša in trajajo nekajkrat manj časa. Če škoda ni večja, potem mnogi ne zaprosijo za odškodnino po CASCO, ampak uporabijo storitve mojstra za odstranitev udrtin brez barvanja, tako da se strošek zavarovanja za naslednje leto ne poveča, temveč zniža.

Prednosti popravila udrtin brez barve

Eden od ključnih dejavnikov je - pomemben prihranek vašega časa. Popravila praviloma trajajo od 30 minut do nekaj ur. V posebej težkih primerih, če morate hitro odstraniti udrtino s površine avtomobila velika številka ali veliko število udrtin (na primer od toče), lahko ravnanje traja do deset ur.

Po popravilu, ki ga opravi Nikrasoff, pri vožnji popravljenega avtomobila ne boste imeli nobenih omejitev pri delovanju avtomobila, za razliko od vsakodnevnih karoserijskih popravil, ko je treba omejiti mehanske vplive na lakirane dele (umivanje, brisanje, izpostavljenost vremenske razmere).

Pomemben dejavnik pri prodaji vašega avtomobila bo, da je karoserija avtomobila še vedno prekrita s kakovostno tovarniško barvo (lakiranjem), saj zelo pogosto potencialni kupci pred nakupom opravijo popolno diagnostiko avtomobila, tudi za lakirane dele, ki kažejo prometna nesreča. Zato je popravilo udrtin brez barve eden najnovejših sodobnih dosežkov pri popravilu karoserije.

In morda najbolj prijetna in velika prednost je nekajkrat cenejši strošek avtoservisa Nikrasoff za izravnavo udrtin brez barvanja v primerjavi z običajnim barvanjem karoserije. Seveda se lahko obrnete po drugi – klasični različici, ki za dolgo časa(pred pojavom sodobne tehnologije za popravilo udrtin brez barvanja) - to je običajno in pogosto finančno drago popravilo karoserije z ravnanjem, kitanjem in barvanjem, vendar ni vedno opravljeno kakovostno. Po takem popravilu, pri upravljanju avtomobila v ruski pogoji možno luščenje laka in kita.

V vsakem primeru se morate vnaprej dogovoriti za termin na servisu karoserije, saj zelo pogosto popravilo v dobrem servisu traja zelo dolgo.
Po tem morate avto pustiti nekaj dni ali tednov, da se poškodovani del izravna, kiti, premaže, pobarva in lakira (vsak od predmetov mora iti skozi sušenje).
Poleg tega se tudi uradni trgovci ne ujemajo vedno z barvo, pobarvani del pa se lahko razlikuje od tovarniškega premaza. Tako je popravilo karoserije vdrtin brez barvanja izven konkurence.

Deli karoserije avtomobila, ki imajo poškodbe na ojačitvah (praviloma), se ne popravljajo, ampak menjajo, saj se lahko kit na takih mestih odlušči.
Tudi telo Avtodeli, iz aluminija - ne kitamo, ampak zamenjamo v celoti, saj se kit ne drži na aluminijastih delih.

Kako deluje odstranjevanje udrtin brez barve?

Popravilo udrtin na karoseriji brez lakiranja tehnologija prihodnosti ki že deluje. Mnogi mislijo, da je to nemogoče, vendar bo mojster s pomočjo posebnega orodja obnovil prvotni videz vašega avtomobila.

Tik pred našimi očmi izginejo udrtine s karoserije. V večini primerov je po takšnem popravilu skoraj nemogoče najti mesto, kjer je bila nekoč okvara.

Mojster iztisne udrtino od znotraj s posebnim orodjem ali od zunaj z lepilnim sistemom. S takšnim orodjem lahko dosežete skoraj vsako mesto na karoseriji avtomobila in ni vam treba razstaviti avtomobila ali katerega koli njegovega dela (na primer vrat, odbijačev, blatnikov) ali jih delno razstaviti (odstraniti obloge, itd.).

Zgodovina tehnologije popravljanja udrtin brez barve

Ustvarjalec nove in popolnoma edinstvene tehnologije za popravilo udrtin brez barve je bil nemški tehnik-inženir Oskar Flyg.

Uporabil jo je leta 1952 v eni od tovarn Mercedes-Benz in kasneje se je tehnologija ravnanja udrtin brez barvanja razširila po vsem svetu.

Odkritje tehnologije popravljanja udrtin brez barve ni bilo naključje. Zaradi dejstva, da v avtomobilski industriji v Nemčiji

in ZDA v 50. letih prejšnjega stoletja so uvedli povsem nove barve in lake na osnovi polimernih spojin.

To je privedlo do dejstva, da ob obsežnih in globokih deformacijah na barvani kovinski ali plastični površini barva in lak nista počila ali se odluščila.

Pomemben dejavnik pri izumu metode odstranjevanja udrtin brez barvanja je bila tudi uporaba bolj trpežnih jekel in aluminijevih zlitin v avtomobilskih karoserijah, kar je privedlo do zmanjšanja debeline karoserijskih delov, zato je postalo mogoče enostavno iztisnite udrtino s kovinskim ročnim orodjem.

Vendar pa je bilo pred kratkim konvencionalno popravilo karoserije edini način za popravilo vseh avtomobilov.

V prihodnosti se je ta tehnologija začela široko uporabljati v ZDA, nato pa v poznih 90-ih letih pri nas.

Storitve popravila udrtin brez lakiranja

Naši strokovnjaki za popravilo (odstranitev) udrtin brez barvanja so pripravljeni iti na mesto popravila na območjih, kot so: Severno Butovo, Južno Butovo, Yasenevo, Chertanovo, Biryulyovo, Teply Stan, Konkovo, mesta: Shcherbinka, Podolsk, Troitsk , Klimovsk, Solntsevo, Vidnoe .

Prav tako lahko odstranite (popravite) udrtine brez barvanja v ZAO na področjih, kot so: Kuntsevo, Ramenki, Troparevo - Nikulino, Novo - Peredelkino, Ochakovo, Krylatskoye, Mozhayskoye, Vernadsky Prospekt, Zarechye, Skolkovo, Bakovka, Moskovsky.

Tehnologija PDR je popravilo udrtin na karoseriji avtomobila brez barvanja, to je s popolno ohranitvijo tovarne. lakiranje. Tako nežno odstranjevanje poškodb je možno zaradi dejstva, da se del pripelje v prvotno obliko z mehanskim delovanjem nanj od znotraj.

Rezultat s tehnologijo PDR. Kliknite na fotografijo za povečavo.

Kako je nastala tehnologija PDR?

Popravilo udrtin brez barvanja s tehnologijo Painless Dent Repair (PDR) se v avtomobilski servisni industriji uporablja že precej časa. Že v 60. letih prejšnjega stoletja v državah zaposlenih velikih avtomobilske tovarne obstajali so strokovnjaki, katerih glavni profil je bil popravilo udrtin brez potrebe po naknadnem barvanju. Kasneje je bila vzpostavljena proizvodnja specializiranih orodij za poravnavo PDR in pojavila so se podjetja, ki so predvsem s to metodo odpravljala poškodbe karoserije.

Zbirka orodij PDR. Kliknite na fotografijo za povečavo.

Ustanovitelja tehnologije PDR sta Oscar Delahoy in Henrich Nüssle, ki sta bila zaposlena v tovarni Mercedes in sta bila odgovorna za privlačen videz avtomobilov, ki so bili eksponati v razstavnem prostoru. Čez dan se je vsak obiskovalec želel dotakniti avtomobila, zaradi neprevidnega ravnanja pa so na karoseriji ostale majhne udrtine. Seveda zgornji delavci niso imeli specializiranega orodja, vendar so lahko zaradi dolgoletnih izkušenj in spretnega ravnanja z improviziranimi sredstvi čez noč dali avtomobilu tak videz, kot da bi pravkar zapeljal s tekočega traku.

Njihova spretnost ni mogla ne zanimati drugih Mercedesovih mehanikov in zaposlenih v drugih prodajalnah avtomobilov, zato so se kmalu pojavile posebne šole PDR. Sčasoma je ta pristop pridobil vse več privržencev, tehnologija je postala vse bolj zapletena, pridobila svoj arzenal orodij in opreme. Posledično je popravilo udrtin brez nadaljnjega barvanja postalo resničnost tudi pri večjih poškodbah.

Dobra osvetlitev je pomemben vidik pri ocenjevanju prihodnje fronte dela. Kliknite na fotografijo za povečavo.

Orodje, ki ga strokovnjak za PDR najprej vzame v roke, je svetilka z močnim difuzorjem, ki pomaga »prebrati« udrtino, torej oceniti njeno velikost, globino in stanje nanosa barve. Popravilo ni popolno brez kavljev, ki iztisnejo udrtine od znotraj navzven, in brez lepilnega sistema, ki vam omogoča, da popravite geometrijo dela z zunanje strani, če ni dostopa do notranjosti.

Glavne prednosti tehnologije PDR so:

• ohranjanje oksidnega filma na kovinskih delih telesa, ki ga ščiti pred korozijo, zlasti v skritih votlinah;
• ohranjanje celovitosti tovarniškega laka, zahvaljujoč kateremu je mogoče prihraniti pri postopku barvanja, pa tudi v prihodnosti dati avto v prodajo po višji ceni;
• hitro odstranjevanje udrtin: tudi zapletene poškodbe lahko izravnate v 20 do 50 minutah.

PDR odstranjevanje udrtin na karoseriji brez dodatnega lakiranja je postalo še posebej povpraševanje v 90. letih prejšnjega stoletja, ko je bila uporaba barvni materiali na avtomobilu je postalo bolj visokotehnološko, barve in laki pa bolj elastični in manj jedki.

Kako se izvaja tehnologija poravnave PDR in na kakšnih načelih temelji?

Shema popravila avtomobila s tehnologijo PDR je lahko drugačna glede na stanje kovine in barve karoserije ter velikost, globino in lokacijo udrtin. Vpliv na poškodbo se lahko izvede tako od znotraj kot od zunaj, zaradi česar se udrtina potisne ven ali potegne navzgor.

Glede na sodobno tehnologijo PDR na žalost ni mogoče imenovati univerzalno. Obstajajo nekatere omejitve glede njegove uporabe, povezane z naravo in lokacijo udrtin, pa tudi z značilnostmi karoserije avtomobila in stanjem laka. Prva vrsta omejitev vključuje naslednje:

• Poškodba roba prtljažnika, pokrova motorja, vrat, saj je dostop do notranjosti teh delov skoraj nemogoč;
• Avtomobilski pragovi, z izjemo le tistih vdolbin, ki nimajo ostrih gub;
• Strešni nosilci z ostrimi gubami;
• Nagib karoserije in popravilo poškodb zaradi posrednih udarcev.

Prav tako se ni primerno zateči k poravnavi PDR, če karoserija avtomobila ali njeni posamezni elementi ustrezajo eni od naslednjih točk:

V našem studiu obstaja možnost odstranitve udrtin brez barvanja. to inovativen pristop za popravilo karoserije, ki vam omogoča, da odstranite udrtine na karoseriji brez razstavljanja dela ali njegovega ponovnega barvanja.

Glavne prednosti PDR so:

- ohranitev tovarniške barve;

prebarvanje dela v barvo v našem mestu še vedno ni enostavno in tudi če imate tako spretne roke, bo kakovost materialov še vedno t je presenetljivo drugačen od tistih, ki so bili uporabljeni v tovarni.

Če govorimo o prodaji avtomobila, se prebarvano mesto določi z merilnikom debeline v sekundi, vendar sistem PDR omogoča, da popravite udrtino, ne da bi pri tem vplivali na glavno stvar, ki vam med prodajo pade v oči - lak. Kraja prejšnje napake ne bo določila niti visoko natančna oprema niti strokovni cenilec.

- manj časa popravilo;

PDR ubere popolnoma drugačno pot in vam omogoča, da skrajšate delo na 1 uro. pS klasično metodo odprave okvare oz.potrebno od enega do več dni. V temV proces so vključeni strokovnjaki z ozkih področij (klepar, ličar, polir itd.) in fizično je nemogoče, da bi koga spregledali. To bistveno vpliva ne le na stroške, ampak tudi na čas.

- poceni.

strošek klasične odprave napake je sestavljen iz sodelovanja številnih strokovnjakov, pa tudi stroškov Slikopleskarska dela. PDR vam omogoča, da se izognete slednjemu in minimizirate udeležence, ki sodelujejo pri odpravljanju napake. in dano dejstvo znatno zmanjša stroške celotnega popravila.

Namen PDR tehnologije je vrniti kovino v stanje pred nesrečo. Kljub preprostosti, ki se morda zdi tako na prvi pogled, se ta vrsta popravila odlikuje po precejšnji zahtevnosti. Studio uporablja posebna orodja za pobiranje ključev številnih udrtin; svetilke, ki omogočajo lovljenje najmanjših napak, vrnitev kovine v izjemno prvotno stanje, širok izbor sponk, povratna kladiva in še veliko več. Del dela mojstra se izvaja s hrbtne strani dela, kar vam omogoča, da se izognete celo misli, da bi ga razstavili, pri tem pa se uporabljajo samo posebne običajne tehnološke luknje.

Ti pristopi in pristojni tehnično usposabljanje omogočajo odstranjevanje najrazličnejših udrtin, od premera nekaj milimetrov do globine nekaj centimetrov.

Edina omejitev tehnologije PDR je delo s starimi sovjetskimi avtomobili (in nekaj starimi tujimi avtomobili), saj je barva teh avtomobilov slabe kakovosti in kaže svoje izjemno krhke lastnosti.

Sicer pa je sistem za odstranjevanje udrtin brez barve odličen pripomoček, s katerim prihranite denar, prihranite veliko časa in dosežete rezultate brez poseganja v tovarniški premaz avtomobila. Ta sistem je nepogrešljiva možnost, tako pri manjših poškodbah kot pri večjih. In z veseljem ugotavljamo, da odslej v studiu ne morete samo dati avtomobilu izjemen videz, temveč vas tudi podpirati v težavah, opisanih v tem razdelku.

Ocenjeni stroški popravila udrtin brez lakiranja:

Opis udrtin	Cena
Udrtine na delih avtomobila, razen na strehi, z dobrim dostopom, brez napak na laku, brez izrazitega dna, brez razstavljanja dela, vsi avtomobili razen premium segmenta. Velikost udrtine je do 2 rubljev kovancev.	1000-2000
Udrtine na avtomobilskih delih, razen na strehi, vključno s težkim dostopom, vključno z razstavljanjem dela, vsi avtomobili, razen premium segmenta. Velikost udrtine je do 7 cm.	2000-5000
Udrtine na strehah avtomobilov, pa tudi na vseh delih, ki imajo tako ravno kot ostro obliko dna. Udrtine na aluminijastih delih, udrtine na stebrih, z napakami na laku, vključno s premium segmentom. Velikost vdolbin ni omejena.	Od 5000
Vse kompleksne vrste udrtin, udrtine s težkim dostopom in kasnejšo potrebo po demontaži dela, vse vrste obsežnih udrtin, s potrebo po poliranju avtomobila.	Od 8000

Funkcije odstranjevanja udrtin brez barvanja

Popravilo udrtin je bistveni del vsakega vozila. Slabe ceste, neupoštevanje prometnih pravil s strani mnogih voznikov, naravne nesreče lahko povzročijo znatno škodo "železnemu konju". V primerjavi s klasičnim ravnanjem ima revolucionarna PDR tehnologija nedvomne prednosti:

• omogoča preprosto obnovitev prvotnega videza dela z ohranitvijo tovarniške barve, brez uporabe kitov in abrazivov;
• popravilo udrtin brez barve ne zahteva demontaže problematičnega dela iz avtomobila;
• PDR je nežna metoda odstranjevanja udrtin. Vse oblike vdolbin katere koli velikosti je mogoče odstraniti s posebnimi orodji, ki omogočajo zelo skrbno manipulacijo z vdolbinami znotraj plošče. Če poškodbe od znotraj niso na voljo, lahko napako poravnate od zunaj;
• za razliko od tradicionalnih tehnik, edinstvena zasnova naprave odpravlja tveganje dodatnih poškodb;
• popravilo udrtin je sploh možno vozila in kjer koli.

Uporaba PDR tehnologije ni mogoča, če:

• barvna plast avtomobilskega premaza je poškodovana in že so se pojavili čipi in razpoke;
• resna deformacija kovine - površina se poveča, po izravnavi pa odvečna kovina še vedno ostane konveksna;
• barva (kot na starih sovjetskih avtomobilih) je slabe kakovosti in preprosto ne bo vzdržala poravnave;
• avto je bil že na karoserijskem popravilu, njegova kvaliteta pa je vprašljiva.

Bencinski servisi danes ponujajo storitve odstranjevanja udrtin na različne načine. Toda samo PDR vam omogoča obnovitev geometrije dela brez barvanja. Odstranjevanje udrtin brez barvanja temelji na napredni nemški tehnologiji, znak kar je zavrnitev uporabe potrošnega materiala.

Inovativna tehnologija PDR

Paintless Dent Repair - tehnologija za izravnavo napak brez barvanja je bila prvič preizkušena sredi 50-ih v tovarni " Mercedes Benz" v Nemčiji. Danes se uporablja po vsem svetu, še posebej v ZDA, kjer so že uvedli novo opremo, nekaj pa so dokončali. tehnološki procesi. Od devetdesetih let prejšnjega stoletja se PDR aktivno razvija v Rusiji.

Revolucionarna tehnologija se je razvila zaradi uvedbe barvnih premazov na osnovi polimernih spojin v avtomobilski industriji Evrope in Amerike, katerih močna in prožna struktura se ohrani tudi pri hudih deformacijah. Zadnje desetletje je značilno za uporabo tankih in močnih kovin v proizvodnji avtomobilov, kar je omogočilo nova tehnologija v veliki meri nadomestijo standardna karoserijska dela, ki so bila do nedavnega edina možnost obnove karoserije.

Ravnanje udrtin brez barvanja lahko primerjamo z umetnostjo, ki poleg ustreznega orodja vodilnih nemških in ameriških proizvajalcev zahteva tudi visoko strokovnost. Samo strokovnjaki, ki obvladajo vse zapletenosti in skrivnosti tehnologije, bodo odpravili kakršno koli deformacijo karoserije, ki je posledica mehanskih poškodb, neuspešnega parkiranja ali nenatančnega odpiranja vrat. Cena popravila udrtin brez barvanja v Moskvi se lahko razlikuje glede na velikost in število poškodb, njihovo lokacijo in razpoložljivost. V vsakem primeru je obnova lokalne deformacije s tehnologijo PDR 50–70% cenejša od stroškov ravnanja in barvanja dela s tradicionalnimi metodami.

Izpolnite vlogo in zagotovo bomo vašemu avtomobilu vrnili prvotni videz, vi pa boste dobre volje!

Prej ali slej bo tudi najbolj previden voznik imel udrtine na svojem avtomobilu. Kaj storiti v tem primeru je razumljivo. Avto morate odpeljati na servis, ga pustiti tam nekaj dni in dobiti že poravnanega "železnega konja".

Lahko pa greš drugače – hitreje, lažje in ceneje. Kaj? Naredite vse sami s tehnologijo PDR.

Izvlečenje udrtine s PDR

Tehnološki princip

Na začetku je treba opozoriti, da je tehnologija PDR uporabna le, če je poškodba plitva in se lahko opustite barvanje. Če želite to ugotoviti, si oglejte klasifikacijo:

• plitke udrtine do 5 milimetrov, zaobljene, brez kovinskih gub in poškodb laka;
• globoko - od 5 do 10 milimetrov, nepravilno geometrijska oblika, s kovinskimi gubami in poškodbami prevleke.

Če je mogoče mehanske poškodbe na vašem stroju pripisati prvi skupini, potem bo metoda PDR rešila situacijo.

Udrtine na avtomobilu se popravijo s posebnimi kavlji. S pritiskom na poškodbo se kovina zravna. Komplet PDR je videti nekako takole:

Število vzvodov lahko doseže do 40 kosov ali več. Toda takšni kompleti so že za profesionalne avtomehanične delavnice.

Poleg posebnih vzvodov je potrebna napeljava v obliki namizne svetilke. To je potrebno za natančno določitev obsega udrtine in pravilno poravnavo kovine. Na splošno takšnega dela ni težko opraviti sami.

Pripravljalna faza

Preden začnete popravljati, da odstranite udrtine brez barvanja, morate skrbno pregledati poškodovano površino avtomobila. Naredite to bolje pri močni svetlobi. Pri diagnosticiranju natančno preglejte tudi stanje laka. Če je močno poškodovan, kovine ne bo uspelo poravnati s tehnologijo PDR. V tem primeru uporabite klasično metodo ravnanja, ki ji sledi barvanje.

Upoštevajte tudi, da metoda PDR ni uporabna, če je bilo na območju mehanskih poškodb že opravljeno ravnanje in je bil uporabljen kit. Med delom bo preprosto odpadel.

Obstajajo dejavniki, pri katerih tehnologija brez barvanja ni uporabna:

• če je poškodba večja od 5 milimetrov in so močne kovinske gube;
• poškodovan lak;
• avto ima staro oblogo;
• ni možnosti izvajanja del od znotraj;
• Prejšnje delo je bilo opravljeno slabo.

V vseh drugih primerih je to metodo mogoče varno uporabiti v praksi.

Odstranitev udrtine z metodo PDR

Postopek ravnanja

Najprej morate zagotoviti prost dostop do notranjosti stroja. Odstraniti je treba vse odvečno: obloge, ogledala, ročaje itd. Ko je površina avtomobila "prosta", se lahko začne popravilo.

Na površini je nameščena posebna "svetilka". Praviloma je v kompletu:

Svetilka iz PDR kompleta

Nato je izbran vzvod optimalne dolžine. Z gladkimi postopnimi gibi z izbrano ročico pritiskamo na kovino od znotraj na območju udrtine. To je treba storiti zelo previdno in postopoma, da ne "prenesete" kovine. Zato je nameščena posebna svetilka. Tako je jasno vidna površina vozila.

Shematično lahko postopek popravila prikažemo na naslednji način:

Shema popravila

Ko je vdolbina "iztisnjena" navzgor, je treba površino obdelati - da bo popolnoma ravna. Za to se uporablja posebno kladivo in plastični stožec. Poškodovano površino potrkamo. Tako je kovina popolnoma izravnana.