Tanketa T-27 Ko so leta 1929 v Angliji kupili tanketo "Carden-Loyd" Mk VI, so se odločili urediti njeno proizvodnjo, pri čemer so predhodno odpravili pomanjkljivosti in izboljšali. To delo je bilo zaupano strokovnjakom pod vodstvom N.N. Kozyrev. Okrepili so oklepno zaščito, namestili streho in zlaganje

Tanketa "Carden-Loyd" Mk VI Kot smo že omenili, se je konec leta 1928 pojavila najuspešnejša različica tankete - Mk VI, ki je postala eden najbolj znanih primerov oklepnih vozil.Naprava tankete je bila preprosta. Motor je bil nameščen na sredini trupa med mesti

Tankette CV3 / 35 Do 30-ih je dobro razvita avtomobilska industrija v Italiji nabrala bogate izkušnje pri izdelavi oklepnih vozil. Zato je italijansko vojaško ministrstvo leta 1930 od Vickers-Armstronga kupilo licenco za proizvodnjo Carden-Loyd Mk VI.

Tanketa TKS Tanketa ali mali izvidniški tank TKS je bil tako kot originalna različica TK-3 najštevilčnejši na predvojnem Poljskem in je izhajal iz znamenitega "Carden-Loyd" Mk VI, a so ga Poljaki predelali tako, da , v bistvu prejela novo

WEDGE T-27 Razvit leta 1931. Od leta 1931 so ga množično izdelovali. Bil je v službi sovjetske vojske. Uporabljen je bil v bitkah v Srednji Aziji med likvidacijo Basmachi.Taktične in tehnične značilnosti Masa, t 2,7 Posadka, ljudje 2 Skupne dimenzije (dolžina x

ITALIJANSKI KLIN FIAT-ANSALDO CV-33 Leta 1933 ga je razvil Ansaldo. Serijsko so ga izdelovali od leta 1933 do 1945. Bil je v službi italijanske vojske. Uporabljal se je v bojih druge svetovne vojne Taktične in tehnične lastnosti Masa, t.

POLJSKA KAMPANJA Neposredne priprave na vojno s Poljsko so se začele 3. aprila 1939, potem ko je nemško vrhovno poveljstvo oborožene sile(OKW) je izdal direktivo "O enotni pripravi oboroženih sil za vojno v letih 1939-1940", ki je vsebovala naslednje glavne

klinasta peta

Uradna oznaka: TK-3, TKS
Alternativni zapis:
Začetek snovanja: 1929
Datum izdelave prvega prototipa: 1930
Stopnja dokončanja: TK-3 je bil serijsko izdelan v letih 1931-1933, TK-S v letih 1934-1939.

Leta 1928 je britansko podjetje Vickers-Armstrong izdelalo dvosedežno tanketo Vickers Carden-Loyd Mark VI, katere zasnova je pritegnila veliko pozornost vojaških strokovnjakov. Sredi leta 1929 je Poljska nabavila eno takšno tanketo, preizkusili pa so jo 20. junija 1929 na poligonu Rembertow blizu Varšave. 29. junija je bilo po obsežnem testiranju naročenih še 10 tanketov, skupaj s petimi prikolicami in rezervnimi deli. Naročeno orožje je prispelo septembra 1929. Takoj za tem so se začela obsežna testiranja opreme. Na koncu je bilo ugotovljeno, da imajo tankete zadosten bojni potencial in se lahko uporabljajo v sklopu motoriziranih konjeniških enot in kot izvidniška vozila. Pridobljena je bila licenca in začela se je lokalna proizvodnja tanketov z nekaj spremembami v konstrukciji. Glavna težava britanskih tanketov je bilo njihovo vzmetenje, ki je preprosto izčrpalo posadko v napadih na dolge razdalje. Poljski oblikovalci so sprva spremenili eno ali dve britanski tanketi z izboljšanjem in podaljšanjem vzmetenja. Kljub temu je bilo odločeno, da bodo proizvedli lastno različico tankete na osnovi britanske in ne spremenjene različice izvirnika.

Konec leta 1929 je prototip TK-1 (znan tudi kot Tek 1001 in TK wz.30, registrska številka 6006), ki mu je sledil zelo podoben prototip TK-2(številka 6008). Oba prototipa sta bila odprta na vrhu in oborožena z enim kalibrom 7,92 mm. mitraljez wz.25 ali wz.30, ki se lahko uporablja tako proti zemeljskim kot proti zračnim ciljem. Rezervacija prototipov je bila 3-7 mm. Oba sta bila zelo podobna, razen nekaj razlik v lokaciji motorja, dovodov zraka in vzmetenja. TK-1 je poganjal motor Ford Type A, TK-2 pa Ford Type T. Oba prototipa so testirali poleti 1930 v Modlinu blizu Varšave. Vendar ti stroji niso šli v serijo. Izpopolnjevanje tankete se je nadaljevalo.

Leta 1930 je bila na podlagi izkušenj pri razvoju TK-1 in TK-2 v Ursusu (Ursus) blizu Varšave izdana težja in izboljšana različica tankete - TK-3(številka 6007). Do marca 1931 je bil pripravljen za testiranje. Po obsežnih testiranjih je 14. julija 1931 TK-3 sprejela poljska vojska. Serijska proizvodnja se je začela konec leta 1931.

Zasnova serijske tankete TK-3 je ohranila veliko podobnosti s prvotno različico. Podvozje je bilo zelo preprosto in je bilo na eni strani sestavljeno iz naslednjih elementov: dva podstavna vozička s po dvema gumijastima kolesoma, štirje podporni valji, prednji pogonsko kolo, zadnji volan. Gosenična veriga z majhnimi členi je bila sestavljena iz jeklenih gosenic širine 140 mm in dolžine 127 mm. Vzmetenje vozičkov s cestnimi kolesi je vključevalo listnate vzmeti.

Telo tankete je bila škatla, sestavljena iz listov oklepnega jekla debeline od 3 do 8 mm. Mehanski menjalnik je bil nameščen na sprednjem delu trupa, medtem ko so bili motor, rezervoar za gorivo in hladilni sistem na krmi. Tankete TK-3 so bile opremljene s 4-valjnim bencinskim motorjem Ford-A s 40 KM, ki je bil licenčno proizveden na Poljskem. Dvočlanska posadka je bila nameščena v srednjem delu trupa pod visoko nadgradnjo. Tanketa je bila oborožena s 7,92 mm mitraljezom wz.25, ki ga je upravljal poveljnik.

Prvih 15 vozil je bilo izdelanih iz neoklepnega jekla (registrske številke 1154-1168), nato pa je bilo 6 uporabljenih za izdelavo prototipov tanketov in lahkih samovoznih topov. Glavno serijo je sestavljalo 185 enot (registrske številke 1169-1353).

Leta 1931 je bil razvit poseben, ki ga je lahko vlekla tanketa TK-3. Poleg tega je bila razvita cela vrsta drugih (oklepnih in neoklepnih) prikolic (z eno ali dvema osema) za prevoz raznega streliva, streliva, goriva, radijske opreme in celo vojakov.

Da bi povečali mobilnost tanketov in ohranili njihovo šasijo, so Ursusovi inženirji leta 1931 razvili edinstveno transportno platformo, imenovano AT-1(včasih najdemo ime Autotransport). Bistvo inovacije je bilo naslednje: klin TK-3 je bil nameščen na ploščadi, njegova pogonska kolesa pa so bila z verigo povezana z zadnjo osjo tekočega traku. Na tako preprost način je bilo mogoče doseči nekaj povečanja hitrostnih lastnosti, čeprav je bila izdaja AT-1 omejena na le nekaj izvodov in uradno ta sistem
ni sprejet v servis.

Običajni način prevoza, za katerega so bili uporabljeni tovornjaki Ursus A, se je izkazal za bolj zanesljivega, poleg tega je bilo izdelanih več transporterjev Saurer 4ВLD \ 4ВLDP (ki so lahko prevažali dve tanketi hkrati) in Polski Fiat 621. Res je, število transporterjev tankov je bilo zelo malo - leta 1936 je imela poljska vojska 14 vozil tipa Ursus A in le dva Saurer 4ВLD.

Približno v istem času so bili opravljeni testi na železniški ploščadi, na katero je bilo mogoče namestiti tanketo TK-3 ali TK-S,
in nato uporabite ta sveženj kot del oklepnih vlakov.

Med množično proizvodnjo tanketov serije TK so poljski inženirji iskali načine za povečanje ognjene moči in razširitev obsega njihove uporabe.

Ena prvih, ki se je pojavila, je bila modifikacija TKF, ki je imela nov motor Polski Fiat 122A z delovno prostornino 2592 cc.
Razvil je moč 42 KM. pri 2600 vrt/min in porabil 70 litrov goriva na 100 km na neravnem terenu in 36 litrov na avtocesti.
Oborožitev je bila okrepljena z zamenjavo mitraljeza 7,92 mm z mitraljezom 9 mm Browning wz.28. Skupaj je bilo zgrajenih 16 (po drugih virih - 20)
tankete, po kateri je bila dana prednost naprednejši različici TK-S. Konstrukcijska dela na posodobljenem modelu so bila zaključena marca 1933, do maja pa je tanketa uspešno prestala teste. Od TK-3 je ta možnost "izposodila" šasijo, vendar je bil motor nameščen iz TKF. Oklepna kabina je bila spremenjena, katere oblika je bila spremenjena za bolj priročno namestitev orožja, debelina oklepa pa je bila povečana na 10 mm. Druga izboljšava je bila namestitev panoramskega periskopa, ki ga je zasnoval kapitan A. Gundlach (A. Gundlach). Vendar sta se navzven TK-3 in TK-S zelo malo razlikovala, kar pa ne moremo reči o zmogljivostih. Med testiranji se je izkazalo, da ima težji TK-S nekoliko zmanjšane vozne zmogljivosti, zaradi česar je bilo treba uvesti gosenice, podaljšane na 170 mm, prostornina 60-litrskega rezervoarja za gorivo pa je zadostovala za 180 km avtocestnega prometa. , proti 200 km za TK-3. Kljub temu je bila bojna vrednost tankete ocenjena precej visoko.

Od začetka serijske proizvodnje TK-S februarja 1934 do septembra 1939 je bilo sestavljenih približno 290 vozil. Sprva je bila sestavljena predproizvodna serija 20 tanketov (registrske številke 1492-1511), ki so bile izdelane iz neoklepnega jekla - ta vozila so bila namenjena seznanitvi in ​​usposabljanju osebja poljskih tankovskih enot. Nove proizvodne tankete so prejele naslednje serije registrskih številk: 1512-1594 (vključno s 6 TK-S, izdelanimi za Estonijo), 1597-1682, 1702-1764 in 1799-1814. Med proizvodnjo so bile v zasnovi TK-S narejene različne manjše izboljšave, vključno z vgradnjo močnejšega motorja Polski FIAT-122BC (46 KM). Negotovo ostaja dejstvo, da je bilo izdanih še več tanketov s številkami od 8890 do 8910. Dva od njih sta služila kot osnova za prototipe samohodne puške TK-S-D (8897) in poloklepnega traktorja C2P (8898). .

V bistvu so bile tankete razdeljene med tankovske čete, pred vojno pa je bilo 40 tanketov TK-S predelanih v oklepne pnevmatike tipa TK, od katerih so bile nekatere vključene v oklepne vlake. Železnica je bila ploščad z dvižnim mehanizmom, na kateri je bil klin dvignjen in pritrjen. Oborožitev je ostala enaka, vendar je bilo več TC opremljenih s protiletalskimi mitraljezi Browning LMG. Skupna teža vagona je bila 4150 kg. V nekaterih primerih sta bila dva ali trije vagoni povezani skupaj - takšne kombinacije so bile označene kot TK-TK oz TK-R-TK. Kot morda ugibate, je bila prva možnost čisto "tanketna", druga pa je bila sestavljena iz dveh vagonov tipa TK in enega tipa R (z lahkim tankom FT-17, oboroženim s topom).

Pokliče se naslednja možnost TKW, predvsem je bil videti kot lahek tank. Podvozje je spet ostalo nespremenjeno, mitraljez pa je bil nameščen v stolpu, ki se nahaja desno od voznikovega sedeža, debelina oklepa pa je dosegla 20 mm. Čeprav je bilo udobje za strelca minimalno, je kupola omogočala krožni ogenj, kar je bistveno povečalo učinkovitost tankete. Preizkusi TKW so bili precej uspešni, vendar ni šel v množično proizvodnjo. Leta 1935 se je poljsko poveljstvo odločilo za projekt lahkega tanka 4TR, vendar je šestim TKW vseeno uspelo vstopiti v omejeno delovanje poljske vojske.

Vendar je bila oborožitvena zmogljivost tanketov TK-3\TK-S še vedno nezadostna. V letih 1933-1934. večkrat
bolj se je postavljalo vprašanje o njihovi ponovni oborožitvi z mitraljezi velikega kalibra. Najprimernejša možnost se je zdela mitraljez 13,2 mm, vendar za učinkovit boj z oklepnimi vozili morebitnega sovražnika tudi premalo. Nato je bil podan predlog za opremljanje tanketov z 20-mm avtomatskimi protitankovskimi topovi. Leta 1936 sta bili v obravnavo predloženi dve možnosti: s puškama Madsen (Danska) in Solothurn (Švica).

Preizkusi, opravljeni istega leta, so pokazali, da obe topovi nimata potrebnega preboja oklepa, zato je julija in oktobra 1938 v teste vstopil prototip TK-3, od januarja 1939 pa dva TK-S, oborožena s poljsko avtomatsko pištolo. se ji je pridružil FK-A wz.38. Prav ona je bila izbrana za posodobitev tanketov. Načrti ponovne oborožitve so predvidevali, da bo do 30. januarja 1940 110 tanketov opremljenih z 20-mm puškami, vendar je do septembra 1939 v čete vstopilo le 10 takih vozil. Po drugih virih se je število modificiranih tanketov gibalo od 15 do 24. Tako majhno število je posledica pomanjkanja pušk, katerih proizvodnja se je odvijala zelo počasi. Od standardne (mitraljezne) različice so se razlikovali po prisotnosti krogličnega nosilca in dolge pištolske cevi, ki štrli izven dimenzij tankete. Topovi TK-3 \ TK-S so bili dani na razpolago 10. mehanizirani brigadi, kjer so služili kot poveljniki tanketov.

Poskušali so uporabiti tudi šasijo tankete TK-3, da bi nanjo namestili težjo pištolo. Hkrati s testi TKF so izdelali prototip samohodnega topniškega nosilca TKD, razvit pod vodstvom inženirja J. Lapushevskega aprila 1932. Prvotno je bilo načrtovano, da se bo TKD uporabljal kot samohodna pištola za podporo pehote - v ta namen je bila tanketa opremljena s 47-mm poljsko pištolo wz. 25 “Pocisk” s 55 naboji. Nahajal se je v kabini, ki je bila zgoraj odprta, kar je samohodnim topom dalo nekaj podobnosti s topniško različico T-27, opremljeno s 76-mm pištolo. Preizkusi so potrdili primernost podvozja tankete za vgradnjo topovske oborožitve, do sredine leta pa so bili izdelani 4 vzorci TKD iz običajnih tanketov TK-3 (s / n 1156-1159). Ker je moč 47-mm topa zadostovala za boj proti lahkim oklepnim vozilom, so samohodne topove preusmerili za opravljanje te posebne naloge, hkrati pa testirali možnosti z britanskim 47-mm topom Vickers in francoskim 37-mm. Puteau. Od jeseni 1932 do konca 1933 je TKD aktivno sodelovala pri manevrih poljske vojske. Najprej so prejete samohodne puške zmanjšali v ločen vod in ga dali konjeniški brigadi kot "protitankovsko rezervo", leta 1934 pa so jih premestili v 11. poskusno oklepno divizijo v Modlinu za različna testiranja. Razlog za prekinitev dela na TKD je bil pojav različice TK-S z 20 mm pištolo. Kar zadeva 47-milimetrske samohodne puške, so bile avgusta-septembra 1938 premeščene v 10. motorizirano konjeniško brigado in vključene v manevre blizu meje s Češkoslovaško. Po tej epizodi usoda TKD ostaja nejasna. Po nekaterih virih sta bili zadnjič v obrambi Varšave uporabljeni dve samohodni topovi.

Od leta 1936 so bili izboljšani TK-S vključeni v takšne poskuse. Prva se je pojavila različica s 37 mm topom Peuteau, ki naj bi se uporabljal kot protitankovski samohodni top. Podatkov o podrobnostih testiranja te tankete ni.

Medtem je bil izveden še en poskus posodobitve, tokrat namenjen izboljšanju voznih lastnosti tankete. Model TKS-B prejel spremenjeno podvozje, v katerem so vodilna kolesa povečali premer in spustili na površino. Tanketa je bila opremljena z motorjem Polski Fiat 122AC in standardnim menjalnikom. Na testih, izvedenih poleti 1936, je pokazala največjo hitrost okoli 50 km / h, z nekoliko nižjo porabo goriva in boljšim upravljanjem. Kljub boljšim skupnim rezultatom v primerjavi s TK-S, klin TKS-B nikoli ni postala serija. Do takrat se je poveljstvo poljske vojske končno odločilo, da bo svoja glavna prizadevanja usmerilo v ustvarjanje dobro zaščitenih lahkih tankov, hkrati pa nadaljevalo s proizvodnjo TK-S za izvidniške enote z njihovo kasnejšo zamenjavo. Poleg tega so se načrti za nadgradnjo serijskih tanketov TK-S na raven TKS-B izkazali za predrage - dejansko je bilo predlagano plačilo 10.000 PLN za menjavo voznega mehanizma (s stroški celotne tankete PLN 47.800), kar je bil v tistih letih pomemben znesek.

Vendar pa je bilo uspešno podvozje TKS-B uporabljeno za izdelavo drugih goseničnih vozil. Eden od njih je bil transporter orožja TK-SD, katerega razvoj je vodil J. Lapushevsky. Glavni namen tega vozila je bil prevoz 37 mm protitankovskega topa Bofors wz.36. Kabina TK-SD je bila odprta in prilagojena za prevoz 4 oseb. Oborožitev tankete je sestavljal 37-mm top, zaščiten s prednjim ščitom, iz katerega je bilo mogoče streljati ne samo iz tankete, ampak tudi s postavitvijo pištole na tla. Aprila 1937 sta bila izdelana dva prototipa, ki sta se nekoliko razlikovala po obliki bojnega stolpa. Prototip TKS-B je služil kot osnova za prvi prototip. Ker je bila obremenitev streliva za samohodne puške majhna, so razvili posebno prikolico, v kateri je bilo 80 granat. Poleti 1937 je poljsko poveljstvo pred romunsko delegacijo uprizorilo demonstracijo TK-SD v upanju, da bo prejelo naročilo za izvozne dobave, vendar se z Romuni ni bilo mogoče dogovoriti. Konec leta so samohodne topove poslali v Modlin, a že avgusta 1938 so TKS-D dali na razpolago 10. motorizirani konjeniški brigadi in sodelovali pri invaziji na Češkoslovaško. Natančnih podatkov o bojni uporabi prototipov samohodnih pušk ni, vendar sta v začetku septembra 1939 oba TK-SD sodelovala v bitki v Beskidih. Eden od njih je bil uničen 5. septembra v bitki pri vasi Skrydlna (Skrzydlna), drugi pa 9. septembra v bližini mesta Albigow (Albigow).

Na osnovi TK-S so poljski inženirji leta 1933 razvili tudi traktor-transporter. C2R. Sprememb je bilo najprej deležno podvozje, katerega volan je bil opazno povečan in v stiku s podlago ter s tem zmanjšan pritisk na podlago. Oklepna kabina je bila skrajšana in prilagojena za prevoz 4 pehote ali streliva. Serijska proizvodnja C2P se je začela leta 1937 in se nadaljevala do okupacije Poljske. V tem času so sestavili 196 vlačilcev, v načrtih pa jih je ostalo še 117. Uporabljali so jih predvsem za prevoz 75 mm poljskih topov ali 40 mm protiletalskih topov.

Do septembra 1939 je podjetje Ursus uspelo preiti na obratovanje
vojsko najmanj 500 klinov vseh modifikacij. V tem času sta se njihova tuja kolega Carden-Lloyd Mk.VI in T-27 že umaknila iz enot prve linije, na Poljskem pa sta tanketi TK-3 in TK-S tvorili osnovo oklepnih sil. Opremljeni so bili z 11 izvidniškimi oklepnimi divizijami (vsaka je vključevala 8 oklepnih vozil in 13 tanketov), ​​15 ločenimi izvidniškimi tankovskimi četami (vsaka po 13 tanketov) in eno
izvidniško tankovsko četo in en tankovski bataljon, ki sta bila del mehaniziranih brigad. Med septembrsko akcijo jih je dopolnila četa lahkih tankov v štabu obrambe v Varšavi in ​​več improviziranih formacij, katerih materialni del je bil rekrutiran iz treh rezervnih centrov oklepne tehnične oborožitve. Razporeditev po bojnih enotah je bila naslednja:

Bron Panzerna (poljske tankovske čete) 11 izvidniška tankovska četa (pred vojno ni bila v celoti oblikovana, kasneje so bili vodi čete priključeni polkom Varšavske oklepne brigade) 13 TK-S. Stotnik Stanislav Letovsky
31 ločena izvidniška tankovska četa (3. september priložena 25. pehotni diviziji) 13 TKS. Stotnik Tadeusz Schalek
32 ločena izvidniška tankovska četa (3. septembra priložena 1 konjeniškemu polku korpusa mejne straže) 13 TKS. nadporočnik Florian Kažmierczak
41. ločena izvidniška tankovska četa (83. pehotni polk 30. pehotne divizije) 13 TK-3. Stotnik Tadeusz Witanowski
42. ločena izvidniška tankovska četa (Kresovskaya konjeniška brigada) 13 TK-3. Stotnik Maciej Grabowski
51 ločena izvidniška tankovska četa (delovna skupina Belsko) 13 TK-3. Stotnik Kazimierz Poletillo
52 ločena izvidniška tankovska četa (delovna skupina "Shlensk") 13 TK-3. stotnik Pavel Dubicki
61 ločena izvidniška tankovska četa (od 3. do 6. septembra v sestavi 1. gorske brigade) 13 TK-S. Stotnik Vladislav Chaplinsky
62 ločena izvidniška tankovska četa (79. pehotni polk 20. pehotne divizije) 13 TK-S. Stotnik Stanislav Šapkovski
63 ločena izvidniška tankovska četa (8. pehotna divizija) 13 TK-S. Poročnik Mechislav Kosevich
71 ločena izvidniška tankovska četa (14. pehotna divizija, 04.09. premeščena v 17. pehotno divizijo) 13 TK-3. Poročnik Stanislav Skibnevsky
72 ločena izvidniška tankovska četa (po načrtih 17. pehotna divizija, vendar od 1. septembra v 26. pehotna divizija) 13 TK-3. Poročnik Lukijan Ščepanovski
81 ločena izvidniška tankovska četa (po načrtih 15. pehotna divizija, v resnici delovna skupina Vskhud) 13 TK-3. Stotnik Felix Polkowski
82 ločena izvidniška tankovska četa (26. pehotna divizija) 13 TK-3. Poročnik Evgeniusz Wlodkowski
91 ločena izvidniška tankovska četa (10. pehotna divizija) 13 TK-3. Stotnik Stanislav Krainski
92 ločena izvidniška tankovska četa (10. pehotna divizija) 13 TK-3. Stotnik Vladislav Ivanovski
101 izvidniška tankovska četa (v 10 motorizirani konjeniški brigadi) 9 TK-3 in 4 TK-S. Poročnik Zdzisław Zemski

Skupaj: 133 tanketov TK-3 in 82 TK-S

Izvidniške enote poljskih konjeniških brigad
11. oklepna divizija major Stefan Majewski - oklepna vozila TK-3 in wz.29, Mazowiecka
21. oklepna divizija major Stanislav Glinski - TK-S in oklepniki wz.34-II, Wolynska
31. oklepni bataljon stotnik Bruno Blensky - TK-S in oklepna vozila wz.34-II, Suwalska
32. oklepna divizija major Stanislav Shostak - oklepna vozila TK-S in wz.34-II, Podlaska
33. oklepna divizija major Vladislav Lubensky - oklepna vozila TK-S in wz.34-II, Wilenska
Major 51. oklepne divizije Henryk Svetlicki - TK3 in oklepni avtomobili wz.34, Krakowska
61. oklepni bataljon stotnik Alfred Wujcicki - TK-S in oklepni avtomobili wz.34-II, Kresowa
62. oklepna divizija Kapitan Zhygmund Brodowski - oklepni avtomobili TK-S in wz.34-II, Podolska
71. oklepni bataljon, stotnik Kazimierz Zholkevich - oklepniki TK3 in wz.34-II, Velikopoljska
81. oklepna divizija major Franciszek Szystowski - TK3 in oklepniki wz.34, Pomorska
Major 91. oklepnega bataljona Artur Shliwiński - oklepna vozila TK3 in wz.34, Nowogrodzka

Poljski oklepni vlaki 1. divizije

št. 11 Danuta. 2 topovi kalibra 100 mm in 2 kalibra 75 mm, 2 oklepni pnevmatiki tipa R in 4 tipa TK. Stotnik Boleslav Karabovič
št. 12 "Poznanczyk". 2 topovi kalibra 100 mm in 2 kalibra 75 mm, 2 oklepni pnevmatiki tipa R in 4 tipa TK. Stotnik Kazimierz Majewski
Št. 13 "General Sosnowski". 4 puške kalibra 75 mm, 2 oklepni pnevmatiki tipa R in 4 tipa TK. Stotnik Stanislav Mlodzianovsky
št. 14 "Paderewski". 2 topovi kalibra 100 mm in 2 kalibra 75 mm, 2 oklepni pnevmatiki tipa R in 4 tipa TK. Stotnik Jerzy Zelechowski
št. 51 "Pierwszy Marszalek". 4 puške kalibra 75 mm, 2 oklepni pnevmatiki tipa R in 4 tipa TK. Stotnik Leon Cymborski
št. 52 "Pilsudczyk". 2 topovi kalibra 100 mm in 2 kalibra 75 mm, 2 oklepni pnevmatiki tipa R in 4 tipa TK. Kapitan Mikolaj Gonchar
št. 53 "Smeško". 2 topovi kalibra 100 mm in 2 kalibra 75 mm, 2 oklepni pnevmatiki tipa R in 4 tipa TK. Kapitan Mieczysław Malinowski
št. 54 Grozni. 1 puški kalibra 100 mm in 2 puški kalibra 75 mm, 2 oklepni gumi tipa R in 4 tipa TK. Stotnik Jan Rybshinsky
št. 55 "Bartosz Glowacki". 2 topovi kalibra 75 mm, 2 oklepni gumi tipa R in 4 tipi TK. Stotnik Andrzej Podgurski

TK-S in TK-3 sta šla v boj z nemškimi četami od 1. septembra, vendar se je zaradi taktike njihove uporabe, prevzete od francoske vojske, bojna učinkovitost tanketov izkazala za nizko. Poročila so pogosto navajala, da so imeli pri uporabi tanketov proti pehotnim enotam vse možnosti za uspeh, vendar se TK-S v bližajoči se bitki ni mogel boriti z nemškimi tanki, še bolj pa s protitankovskim topništvom. Na primer, 1. septembra je 21. oklepna divizija ob podpori več oklepnih vozil wz.34 nenadoma napadla Nemce pri naselju Mokra in sovražnika pognala v beg z izgubo le treh vozil.

Od 3. do 5. septembra so tankete skupaj s konjeniškimi brigadami še večkrat z različnimi stopnjami uspeha protinapadle Nemce. Proti pehoti, oboroženi samo z lahkimi malega orožja TK-S je deloval precej uspešno, a takoj ko je prišlo do srečanja z oklepnimi vozili, so posadke tanketov začele imeti velike težave. Slabost mitralješke oborožitve in nezadostna oklepnost sta bili v tem primeru še posebej izraziti. Pogosto lahko najdete sklicevanja na dejstvo, da sta se TK-3 in TK-S precej uspešno borila proti lahki tanki tipa Pz.I, saj je "obstreljevanje rezervoarja za plin z oklepnimi naboji dalo dobre rezultate." Ta izjava je bila resnična le, ko je bila tanketa v zasedi in je bil njen napad nenaden. Eden od teh primerov se je zgodil 18. septembra, ko je posadka enega TK-S z 20-mm topom pod poveljstvom Romana Orlyka uspela izstreliti tri nemške Pz.Kpfw.35 (t), ki so imeli močnejše oklep kot Pz.I. V drugih primerih so oklepne divizije utrpele resne izgube. Še posebej občutljivi so bili pri poskusu preboja iz nemškega obkolitve pri reki Swieder (13.–15. september) in pri Tomaszowu Lubelskem (17.–19. september), ko so nekatere poljske enote preprosto prenehale obstajati. Takšna usoda je na primer doletela tankete in oklepna vozila 21., 31., 32., 33. in 51. oklepne divizije, ki so do 20. septembra ostali brez materiala. Zadnja omemba uporabe TK-3 \ TK-S se nanaša na 27.-30. september, ko so preživeli bojna vozila poskušal prebiti do madžarske meje.

Enaka tragična usoda je doletela oklepne pnevmatike tipa TK, ki so skoraj vse umrle, sodelovale pa so skupaj z oklepnimi vlaki v
podporo pehotnim enotam. Del vagonov je bil razstavljen, saj so bili klini in rezervoarji iz njih nameščeni na tla l.
kot bunkerji in so jih njihove posadke pozneje uničile ali zapustile.

Kljub dejstvu, da se poljske tankete TK \ TK-S niso izkazale za slabše od njihovega britanskega prototipa, velikih izvoznih dobav nikoli ni bilo. Januarja 1937 je bilo s Švedske prejeto naročilo za serijo TK-S, katere število se je gibalo od 20 do 60 izvodov in en klin za testiranje, vendar je poljska stran, tako kot v primeru tankov 7TP, zavrnila izpolniti to pogodbo.

Ni se uspelo dogovoriti s špansko delegacijo, ki je načrtovala nakup 80 klinov.

Edina država, kamor so bili dostavljeni TK-S, je bila Estonija. Leta 1935 je estonska vojska prejela vod iz
6 tanketov, ki so ostale v uporabi do poletja 1940. Po nepreverjenih poročilih je nekdanje estonske TK-S julija 1941 Rdeča armada uporabila proti Wehrmachtu.

Jeseni 1939 je zaradi okoliščin več tanketov prišlo v last madžarske vojske. Šlo je za vozila iz 10. konjeniške (motorizirane) brigade, ki se jim je 22. septembra 1939 posrečilo prodreti na madžarsko ozemlje. Skupno so Madžari pod Mukačevom zavzeli eno strojnico in štiri topovske tankete TK-S ter osem tanketov TKF in TK-3. Istega dne je ena tanketa iz 32. ločene izvidniške tankovske čete in 21. tankovskega bataljona prečkala mejo z Madžarsko.

V začetni fazi sovražnosti proti ZSSR ta vozila niso sodelovala in so bila skupaj s tanketami CV3 / 33 uporabljena le za usposabljanje. Od leta 1942 pa so ujete TKF in TK-S začeli uporabljati proti partizanom na ozemlju nekdanje Jugoslavije. Uspeh njihove bojne uporabe je bil zelo relativen in marca 1944 je bil eden od TKF ujet v bitki pri mestu Zenta in je danes spomenik. Ostale madžarske tankete so bile na koncu uničene.

Težko je reči, koliko tanketov je zdaj padlo v roke Nemcev. Veliko TK-3\TK-S je bilo poškodovanih in zahtevalo popravilo, vendar so nekatere tankete ujeli v popolnoma bojno pripravljenem stanju. Njihovo skupno število je ocenjeno od 111 do 137 enot. Zajete kline je sprejel Wehrmacht pod oznako Leichte Panzerkampfwagen TK-3/TK-S(p) in so bili zelo intenzivno uporabljeni skupaj s traktorji C2P trophy kot transporterji in za urjenje posadke.

Najbolj znana je bila Leichte Panzer Companie "Warschau", ustanovljena 12. junija 1940 posebej za propagandne namene in nikoli ni sodelovala v sovražnostih. Od 6. oktobra 1940 je četa vključevala dva polnopravna tankovska voda, opremljena z zajetimi klini. Nekaj ​​časa je četa sodelovala na različnih paradnih pregledih, maja-junija 1941 pa je bila razpuščena, oprema pa poslana v učne enote.

Novembra 1941 je bilo več tanketov TK-S (po različnih podatkih od 6 do 18) premeščenih na Hrvaško. V sestavo so bili vključeni klini
ločenega tankovskega voda III. ustaškega armadnega zbora, katerega osebje ni preseglo 41 ljudi. Vod je imel št
številke in do začetka 1943 je bil njegov TK-S uporabljen le kot učni v Sarajevu in Žepcu. Kdaj gverilska vojna v Jugoslaviji
dosegel mejo aktivnosti za boj proti formacijam IB Tito je začel privabljati celo zastarelo opremo.

Od januarja do julija 1943 so tankete sodelovale v bojih proti partizanom v bližini naselij Vlasenica in Hadzichi, pri tem pa izgubile večino materiala. 5. julija je imel vod še 3 tankete, ki pa zaradi maloštevilnosti ter šibkosti orožja in oklepov niso predstavljale prave moči. Po sklepu hrvaškega poveljstva so bili preostali TK-S premeščeni v 1. bataljon 5. pehotnega polka in njihova usoda ni znana. Obstajajo tudi sklicevanja na dejstvo, da je bilo več poljskih tanketov decembra predanih tankovski četi predsedniške gardne brigade, vendar je bila ta enota od januarja 1942 oborožena samo z italijanskimi tanketami L3.

Zgodovina tanketov, ki so po vrnitvi Zahodne Belorusije in Zahodne Ukrajine pristale v rokah Rdeče armade, še ni pojasnjena. Po najbolj približnih podatkih je bilo v bilanci stanja Rdeče armade v obmejnih okrožjih vsaj ducat TK-S in TK-3, junija-julija 1941 pa je bilo
uporabili so jih proti nemškim enotam. Na primer, 23. tankovska divizija 12. mehaniziranega korpusa je vključevala 340 T-26 model 1933\1937, dva T-26 modela 1931 z dvojno kupolo. s topom kalibra 37 mm, osem T-26 z dvojno kupolo v različici mitraljeza, devet KhT-26, pa tudi dve nekdanji poljski tanketi TK-S in sedemnajst lahkih tankov Vickers M1936 (prej v lasti Litve). Tanki tuje izdelave so bili pred vojno uporabljeni le kot šolski tanki, vendar ni mogoče zanikati možnosti, da bi TK-S spet lahko šel v boj na strani Rdeče armade.

Viri:
J. Ledwoch "TK-3/TK-S" (Wydawnictwo Militaria 321)
J.Magnuski "Czołg rozpoznawczy TK (TKS)", TBiU št. 36, Varšava, 1975

Poljske tankete TK-3 in TKS
Beutepanzer: Tanketa TK-3 & TKS

ZMOGLJIVOST IN TEHNIČNE ZNAČILNOSTI TANKETOV
TK-3 in TK-S model 1931-1936

Poljski tanketi TK in TKS (majhni izvidniški tanki brez kupol) so bili ustvarjeni na podlagi podvozja znane angleške tankete Carden Loyd. Tankete so bile proizvedene na Poljskem od začetka leta 1931 in so bile aktivno uporabljene v bitkah druge svetovne vojne. Običajno so bili oboroženi z mitraljezi, tik pred vojno leta 1939 pa so jih začeli preopremljati z 20-milimetrskim topom, vendar je pred začetkom sovražnosti na ta način uspelo nadgraditi le 24 vozil. Do začetka druge svetovne vojne je imela Poljska več kot šeststo bojnih vozil tega tipa: tvorila so osnovo oklepnih sil države.

Britanska tanketa Carden-Loyd Mk VI je postala ena najpogostejših strojev tega razreda na svetu. Ustvarjen v poznih dvajsetih letih 20. stoletja je pritegnil pozornost vojske mnogih držav sveta, zlasti ZSSR, Poljske in Francije. Tanketa je bila zasnovana za oborožitev motoriziranih pehotnih enot britanske vojske. Povečati naj bi taktično mobilnost pehotnih formacij - zagotoviti neprekinjenost podpore pehote z mitraljeznim ognjem s hitrim premikanjem težkih mitraljezov na bojišču z enega položaja na drugega.

Carden-Loyd Mk VI

Britansko podjetje Vickers-Armstrong je leta 1928 izdelalo majhen klin za dva človeka Vickers Carden-Loyd Mark VI. Njegova zasnova je pritegnila pozornost vojske številnih evropskih držav. Zaobšli ga niso niti predstavniki poljske vojske. Spomladi 1929 je Poljska kupila eno takšno tanketo. 20. junija istega leta je bilo bojno vozilo dostavljeno na poligon Rembertov v bližini Varšave. Glede na rezultate tukaj opravljenih testov je Poljska pridobila še 10 klinov. V državo so prispeli septembra, nato pa so se takoj začeli njihovi temeljiti in celoviti testi. Posledično je poljska vojska ugotovila, da imajo britanske tankete zadosten bojni potencial in jih je mogoče uporabiti kot del motoriziranih konjeniških enot, pa tudi kot izvidniška vozila. Po tem je Varšava pridobila licenco za proizvodnjo teh klinov. Hkrati so Poljaki tanketo opremili z bistveno močnejšim motorjem, vzmetenju pa dodali tudi dodatno vzmet, zaradi česar je tanketa dobila bolj uglajeno vožnjo.

Konec leta 1929 je bil izdelan prototip poljske tankete TK-1, ki mu je sledil zelo podoben prototip TK-2. Obe tanketi sta se razlikovali po zgoraj odprtem oklepnem trupu in sta bili oboroženi z enim mitraljezom 7,92 mm wz.25 ali wz.30, ki ju je bilo mogoče uporabiti proti zemeljskim in zračnim ciljem. Oklep obeh tanketov je bil enak, debelina oklepa je bila od 3 do 7 mm. Razlike so bile le v lokaciji motorja, dovodih zraka in zasnovi vzmetenja. Tako je bil motor Ford-A nameščen na tanketi TK-1, Ford-T pa na tanketi TK-2. Obe vozili sta bili testirani poleti 1930 v Modlinu pri Varšavi, vendar ti bojni vozili nista šli v serijo, delo na ustvarjanju poljske tankete se je nadaljevalo.

Istega leta so na podlagi izkušenj pri delu na tanketah TK-1 in TK-2 v Ursusu blizu poljske prestolnice izdelali težjo izboljšano različico tankete z oznako TK-3. Po obsežnih testiranjih, ki so trajala od marca do julija 1930, je to različico sprejela poljska vojska. Serijska proizvodnja nove tankete se je začela konec leta 1931. Posledično je do leta 1934 Panstwowe Zaklady Inzynierii (»Ursus«) proizvedlo približno 300 tanketov TK-3. Ta tehnika je postala prvo gosenično oklepno vozilo, katerega vse podrobnosti, čeprav po licenci, so bile proizvedene neposredno na Poljskem. Posadka tanketa, sestavljena iz dveh ljudi, je bila nameščena v lahko oklepni nadgradnji z debelino oklepa od 3 do 8 mm. Ta model je bil oborožen s 7,92 mm mitraljezom wz.25, iz katerega je streljal poveljnik. Motor Ford-A je bil uporabljen kot elektrarna.

Tanketa TKS v Muzeju poljske vojske

Leta 1933 je bila tanketa posodobljena, na njej se je pojavil nov motor Polski Fiat 122A, ki je razvil moč 40 KM. pri 2600 obratih na minuto. Motor je pri vožnji po avtocesti porabil približno 36 litrov goriva oziroma 70 litrov goriva na 100 kilometrov pri vožnji po neravnem terenu. Skupaj je bilo izdelanih dva ducata takih bojnih vozil.

Najnovejša in najpogostejša modifikacija poljske tankete z britanskimi koreninami je bil model TKS. Opremljen je bil z udobnejšim in prostornejšim bojnim stolpom, največja debelina oklepa pa je bila povečana na 10 mm. Od začetka serijske proizvodnje februarja 1934 je bilo izdelanih približno 390 bojnih vozil tega tipa. Hkrati so pred začetkom druge svetovne vojne 40 tanketov TKS predelali v oklepne pnevmatike, nekatere so bile vključene v oklepne vlake. Takšni vozički so bili ploščad z dvižnim mehanizmom, s pomočjo katerega so nanjo dvignili tanketo in nato pritrdili klin. Oborožitev teh vozil je ostala enaka, prejeli so le nekaj klinov protiletalske puške Browning LMG. Skupna masa takšnega vagona je bila 4150 kg. Včasih so bili skupaj povezani 2-3 vagoni, takšne kombinacije so bile označene kot TK-TK ali TK-R-TK. Vključevali so dve tanketi ali dve tanketi TK in eno tipa R, ki je bila oborožena z lahkim tankom Renault FT-17.

Poljska vojska je že pred vojno spoznala, da bo mitralješka oborožitev očitno nezadostna, ponovno začela posodobitev tankete TKS, ki je dobila 20-milimetrski avtomatski top Bofors FK-A wz.38. Po načrtih je bilo do 30. januarja 1949 načrtovano preopremljanje 110 tanketov s takšnimi brzostrelnimi puškami, vendar je do septembra 1939 v čete prišlo le približno 20 takih vozil. Dani so bili na razpolago 10. mehanizirani brigadi, v kateri so bili uporabljeni kot poveljniki.

Tanketa TKS z 20 mm topom

Tudi na podlagi tankete TKS so poljski oblikovalci ustvarili traktor-transporter C2P. Stroj je bil izdelan leta 1933. Najprej so spremembe vplivale na podvozje tankete: volan je bil povečan in je bil v stiku s tlemi, s čimer se je zmanjšal pritisk na tla. Oklepna cev je bila razrezana in prilagojena za prevoz 4 pehote ali streliva. Stroj so množično izdelovali od leta 1937 do okupacije Poljske s strani nacističnih vojakov. Do sedaj so poljska podjetja sestavila 196 transporterjev-vlačilcev, načrti so bili izdelati vsaj še 117 tovrstnih pomožnih vozil. Uporabljali so jih predvsem za prevoz protiletalskih topov kalibra 40 mm in poljskih topov kalibra 75 mm.

Pred drugo svetovno vojno je bilo na Poljskem več kot 600 tanketov TK-3 in TKS, popolnoma opremljenih z 11 izvidniškimi oklepnimi divizijami (vključevali so 13 tanketov in 8 oklepnih vozil), 15 ločenih izvidniških tankovskih čet (po 13 tanketov), pa tudi ena izvidniška tankovska četa in en tankovski bataljon, ki sta bila del mehaniziranih brigad. Že po začetku vojne jim je bila pri štabu obrambe Varšave dodana četa lahkih tankov ter več improviziranih sestav različnih velikosti, ki so bile polne iz treh rezervnih centrov oklepnega orožja.

Poljske tankete so vstopile v bitko že prvi dan vojne. Tako je že 1. septembra 1939 21. oklepna divizija ob podpori več oklepnikov wz.34 s presenetljivim napadom pognala sovražnika v beg pri Mokrem. Izguba Poljakov v tej bitki je znašala le 3 avtomobile. Od 3. do 5. septembra so nemške enote skupaj s tanketnimi konjeniškimi brigadami še večkrat izvedle protinapad z različnimi stopnjami uspeha. V bitkah se je hitro pokazalo, da so proti nemški pehoti, oboroženi le z lahko pehoto, tankete TKS delovale precej uspešno, a takoj ko so se srečale s sovražnimi oklepnimi vozili, so začele imeti resne težave. Nezadosten oklep in šibkost mitraljeze sta se še posebej močno pokazala.

Med poljsko kampanjo Rdeče armade so sovjetske čete zavzele Lvov, kjer je poljski 6. tankovskega bataljona iz 10. motorizirane konjeniške brigade polkovnika Maczeka, do 10 uporabnih tanketov TKS in transporterjev C2P, ustvarjenih na njihovi osnovi. Nekaj ​​tanketov je bilo zajetih kar na ozemlju vojašnice enote. Ti klini so bili leta 1940 dostavljeni na testno mesto Raziskovalnega inštituta za oklepna vozila (NIIBT Polygon), kjer so opravili vrsto testov.

Zelo zanimivo je, da pri preučevanju poljskih tanketov TKS in tanka 7TP sovjetski strokovnjaki praktično niso bili pozorni na periskopsko opazovalno napravo, ki jo je ustvaril Rudolf Gundlach. Pri preučevanju tankete so preprosto opazili prisotnost naprave, v poročilu o rezervoarju 7TP pa so dali nekaj informacij o tem. Hkrati pa je bila v klinasti peti TKS periskopska naprava najverjetneje najbolj zanimiv detajl. Gundlachov periskop, ki je danes bolj znan kot Vickersov tankovski periskop MK.IV (ali preprosto MK.IV), je morda najboljši primer tankovske optike tistega časa. Imel je dobro vidljivost in ga je odlikovala sposobnost hitre zamenjave poškodovane prizme. Ta periskop so najprej kopirali Britanci, nato pa izdelovalci tankov mnogih drugih držav. Zdi se, da v Sovjetski zvezi te periskopske naprave niso opazili, spomnili so se je šele leta 1943. Hkrati je v naši državi prejel oznako MK-IV ne v skladu z britansko specifikacijo, ampak v čast težki tank MK-IV "Churchill".

Oklepni trup poljske tankete ni posebej navdušil sovjetskih strokovnjakov. Po eni strani je bil ta trup razvit skoraj iz nič in je očitno v vseh pogledih presegel ne le britanski izvirnik, temveč tudi vsa druga vozila, ki so nastala na podlagi britanske tankete Carden-Loyd Mk.VI. Za razliko od njih se poljska posadka ni počutila utesnjeno, trup se je izkazal za precej prostornega. Tako voznik kot poveljnik klina sta imela dober pregled, široke lopute so jima omogočile, da sta normalno vstopila in zapustila bojno vozilo, poleg tega pa sta zagotovila udobje Vzdrževanje vozlišča in enote opreme. Po drugi strani pa zelo majhne dimenzije tankete še vedno niso omogočale namestitve elektrarne ločeno od posadke, motor je bil nameščen v bojnem prostoru. Prav tam so bili postavljeni tudi rezervoarji za gorivo, ki jih ni bilo mogoče prestaviti na drugo mesto.

Poljaki so okrepili oklep tankete in ga povečali na 10 mm v čelni projekciji in do 8 mm ob straneh trupa. To je zagotovilo zaščito posadke pred sovražnim ognjem iz osebnega orožja na razdalji nekaj sto metrov. Ob streljanju iz neposredne bližine je bilo mogoče tanketo zadeti s strelivom za preboj puške, ranljiva pa je bila tudi za težke mitraljeze. Vendar Poljaki sami niso imeli posebnih iluzij o oklepih in bojnih zmogljivostih svojega tanketa, njegova proizvodnja je bila prekinjena spomladi 1937. Jeklo, iz katerega je bil izdelan njegov oklepni trup, prav tako ni zanimalo zaposlenih v NIIBT Polygon.

Za razliko od sovjetske tankete T-27, pri kateri je bilo število cestnih koles v podvozju povečano na 6 na stran, Poljaki niso podaljšali nosilne površine, čeprav bi to lahko izboljšalo vzdolžno stabilnost bojnega vozila. Vendar pa poljski razvoj ni bil popolna kopija britanskega podvozja. Medtem ko je bila zgornja veja gosenice na Carden-Loyd Mk.VI podprta z lesenim tramom, je imela poljska tanketa TKS na krovu 4 podporne valje. Spremenjeno je bilo tudi vzmetenje, TKS ima sredinsko vzmet, na katero so bili pritrjeni podstavni vozički, kar je omogočilo izboljšanje delovnih pogojev posadke, zlasti pri vožnji po neravnem terenu. Pogonska kolesa imajo snemljiva platišča, kar je olajšalo vzdrževanje šasije. V primeru zloma zaklepnih zob na britanski tanketi je bilo treba zamenjati celotno kolo, na poljski različici je bila dovolj zamenjava krone, kar ni bilo le hitreje, ampak tudi lažje. Več o preizkusih poljske tankete TKS in transporterja C2P lahko preberete v Yuriy Pasholok na warspot.ru.

Na podlagi rezultatov testiranj, izvedenih v ZSSR, in študije zasnove poljske tankete so bili narejeni naslednji zaključki: »V poljski vojski je bila tanketa TKS glavni tip izvidniškega tanka. Preizkušena tanketa je imela napis "Death Squadron", na podlagi katerega je bilo mogoče sklepati, da so bile tankete v službi poljskih konjeniških enot. Izdelan v slogu britanske tankete Carden-Loyd, je imel številne spremembe, povezane z uporabo poljskih avtomobilskih enot, ki so izboljšale njegovo zasnovo. Za sovjetsko tankovsko industrijo je tanketa TKS le izobraževalnega pomena.

Taktične in tehnične značilnosti TKS:
Splošne dimenzije: dolžina - 2560 mm, širina - 1760 mm, višina - 1330 mm, oddaljenost od tal - 330 mm.
Bojna teža - 2650 kg.
Rezervacija - 3-10 mm.
Oborožitev - ena mitraljez 7,92 mm Hotchkiss wz. 25, na 24 vozilih - 20 mm wz. 38 FK-A.
Strelivo - 1920 nabojev ali 80 granat.
Elektrarna je 4-valjni bencinski motor Polski Fiat 122VS z močjo 46 HP.
Največja hitrost - 40 km / h (na avtocesti).
Zaloga goriva - 60 litrov.
Rezerva moči - 160 km (na avtocesti), 90 km (čes).
Posadka - 2 osebi (poveljnik in voznik).

Viri informacij:
http://opoccuu.com/tks.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/tks.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/carden_loyd_mk6.htm
http://warspot.ru/6460-trofei-iz-galitsii
Materiali iz odprtih virov

Precejšnje število jih je bilo v japonski vojski med drugo svetovno vojno.

Značilno

Tanketni oklep je bil zaščiten le pred naboji osebnega orožja in drobci granat, hkrati pa so ga zlahka prebili naboji protitankovske puške in granate protitankovske puške, začenši s kalibrom 37 mm. Tanketni oklep je bil v poznih dvajsetih letih 20. stoletja zadovoljiv, toda do sredine tridesetih let prejšnjega stoletja v vojskah različne države protitankovske puške majhnega kalibra, ki so zlahka prebile tanek oklep tanketov, so postale razširjene. Tudi oborožitev večine tanketov tega obdobja je bila prešibka, posadka premajhna (1-2 osebi), bivalne razmere pa na meji fizioloških zmožnosti tankerjev. Proizvodnja tanketov v večini vojsk je prenehala okoli leta 1935, ko je postalo jasno, da ne morejo izpolniti vloge polnopravnih tankov zaradi šibkega oklepa in orožja, pa tudi pomanjkanja kupole, kar je otežilo uporabo orožja. To so potrdili tudi kasnejši primeri njihove uporabe med vojnami, kot sta španska državljanska vojna in kampanja septembra 1939 na Poljskem. Vendar so se tankete kljub majhnosti izkazale za primerne kot izvidniška vozila, čeprav je bila zaradi šibkega oklepa njihova uporaba nevarna za posadko. Poleg tega je bila večina tanketov uporabljena kot oklepni traktorji.

Zgodba

Za prototip večine evropskih tanketov velja angleška tanketa Carden-Lloyd, in čeprav ta vozila v britanski vojski niso imela velikega uspeha, je na njihovi osnovi nastal oklepni transporter "Universal Carrier", ki je bil podolgovat in preurejena tanketa. Ti stroji so bili proizvedeni v velikem številu in so se pogosto uporabljali za iste namene kot tankete.

Napredek pri oblikovanju terenskih vozil je pripeljal do dejstva, da so zdaj (2009) vozila, ki zasedajo "nišo" klinov, kolesna: prehodnost ni veliko slabša od goseničnih vozil, vendar je lažje vzdrževati [ ] . Izjema je nemški stroj "Wiesel" ("podlasica"), ki se uporablja v letalskih četah Nemčije.

Rusija/ZSSR

Dober dan, dragi tankerji! Naša najljubša igra World of Tanks je stara 8 let, kar pomeni, da je čas za darila in presenečenja. Omeniti velja, da bo darila podelil Wargaming, zdaj pa bomo govorili o enem darilu.V počastitev pomembnega datuma so vsi igralci upravičeni do darila LT tank 2. stopnje, Poljska. To je TKS z n.k.m. 20 m - tanketa, na kateri je poljski tankist Roman Orlik uspel uničiti 7 nemških tankov. Vozilo je premium in da bi ga spravili v hangar, je dovolj odigrati 1 bitko na katerem koli vozilu.

Razdeljevanje rezervoarja se začne 10. avgusta in konča 13. avgusta zjutraj. Torej, se podrobneje seznanimo s tem strojem, da ugotovimo, kako uporabno bo to darilo.

Začnimo naš vodnik TKS 20 z dejstvom, da kot darilo za 8 let WoT, rezervoar Poljske ne izgleda zelo dobro, vendar kot mnoga druga darila, ki jih WG daje brezplačno. Zato izkušenih igralcev, ki raje povečajo učinkovitost v peskovniku, ta stroj verjetno ne bo zanimal.

Začetnikom bo poljski klin pomagal pridobiti nekaj srebra in izkušenj. Upoštevajte, da je beseda "malo" ključna: kmet tega otroka je zelo povprečen. V vsakem primeru dobite rezervoar popolnoma brezplačno, tako da ga lahko po potrebi prodate, s čimer prihranite nekaj igralne valute in sprostite režo v hangarju. Avto lahko pustite tudi za prevzem: ne zahteva hrane in strežbe.

Vendar nehajmo razmišljati in začnimo naš pregled TKS 20. Torej, tanketa je, za razliko od polnopravnega tanka, lahko in okretno izvidniško vozilo, na katerem ni oklepa in težko orožje. Tehnika ni primerna za prebijanje smeri in neposredno streljanje s sovražnikom. Naše darilo "Pole" se popolnoma prilega temu konceptu.

Torej, ponujamo varnostno rezervo 160 enot. Indikator ni standarden, a precej spodoben po standardih lahkih tankov 2. stopnje. Podobno mnenje je mogoče izraziti o radiju gledanja, ki je 290 metrov: izgleda dobro, vendar mnogi sošolci vidijo dlje. Tank pospeši do 45 km/h.

Naša oborožitev je precej dvoumna. Po eni strani je velika ognjena moč iz 20mm TKS z n.k.m. Ni vam treba čakati 20 m, po drugi strani pa je to premium vozilo, katerega donosnost je med drugim odvisna od alfe in DPM.

Za svojo raven ima "Pole" relativno dobro penetracijo: 43 mm vam omogoča udobno spopadanje s sošolci in nekaterimi vozili na visoki ravni. Hkrati bomo z vsakim uspešnim zadetkom lahko zmanjšali sovražnikovo varnostno rezervo za 11 enot.

V kaseti je 10 nabojev, rezervoar se ponovno napolni v 6,7 sekunde. Glede na te statistike je povprečni DPM 780 škode. Pištola se zmanjša v 2 sekundah, kar je ob upoštevanju hitrosti ognja daleč od idealnega.

Razpon je 0,4 na 100, vendar tega parametra ne moremo šteti za preveliko: mitraljezi so orožje za bližnji boj, malo uporabno za streljanje na daljavo. Stabilizacija nameščenega orožja je nepričakovano dobra, kar bistveno poveča učinkovitost streljanja v gibanju.

Oklepa tanka TKS sploh ni mogoče obravnavati iz besede. Največja debelina oklepnih plošč je opazna v čelni projekciji kupole - kar 10 mm, plašč pištole nekoliko reši situacijo in to skromno vrednost poveča za 2-krat.

Boki in krma so zaščiteni z 8 mm oklepnimi ploščami. Na splošno rezervoar prebija precej udobno, vendar kot večina lahkih tankov 2. stopnje. Ni še znano, kako dobro bo novinec vžgan, vendar je glede na stopnjo njegove zaščite mogoče domnevati, da bo verjetnost požara motorja in kritičnega streliva precej visoka.

Naj takoj pojasnimo, da je bolje izbrati module po lastni presoji, ki jih vodi vaša lastna taktika igre. Vendar glede na nekatere tehnične značilnosti tega stroja priporočamo, da najprej posvetite pozornost naslednjim modulom:

Nabijač pištole ni nameščen na takšnih strojih, vendar lahko poskusite zamenjati zadnji modul s kamuflažno mrežo ali oblogo proti razdrobljenosti. Prva možnost je primerna samo za tiste igralce, ki se raje držijo taktike zasede ali delajo v ekipi s pasivno svetlobo.

Ugodnosti za posadko na TKS 20

Pod oklepom iz kartonske tankete sta nameščena samo poveljnik in voznik, kar poenostavlja in otežuje preučevanje veščin posadke. Priporočamo, da začnete pri osnovah in raziščete ugodnosti za popravilo, gašenje požarov in kamuflažo za tankerje. Nato odpremo Bratstvo vojne”, nadaljnje veščine profila.

Pred vsako bitko ne pozabite naložiti pasu, kompleta za prvo pomoč in gasilnega aparata. Glede na to, da poljska premija nima zanesljive zaščite, bo vsak uspešen sovražnikov strel zlomil notranje module ali negativno vplival na zdravje majhne posadke.

Na splošno se lahko držite tipične taktike LT, še posebej, če je Poljak naključno vržen v boje na visoki ravni. Tukaj se vozimo v središču zemljevida (če teren dopušča), označimo sovražnika in dobimo bonuse za škodo, ki jo povzročijo soigralci.

Druga možnost: zasedemo gosto grmovje v smeri, ki je obetavna za napad sovražnika, in stojimo s pasivno svetlobo. V obeh primerih ima stroj pomembno pomanjkljivost: stolp se ne vrti v celoti. Glede na to funkcijo ne morete dovoliti, da se sovražnik vrti v tesnem boju.

Obstaja še ena možnost za boj na tej tanketi: postati vozilo za ognjeno podporo. V tem primeru lahko zavzamete položaj na 2. liniji napada in pomagate zavezniškim težkim silam, da se spopadejo s sovražnikom.

Hkrati ne pozabite, da TKS 20 ostaja lahek in precej okreten tank, ki se lahko hitro premakne na drugi bok, napade sovražnika iz nepričakovanega kota, izstreli strojnico v ranljive stranice in krmo.

Kratek povzetek TKS 20

Povzemimo zgoraj navedeno z majhno analizo prednosti in slabosti avtomobili. Začnimo s pozitivnimi lastnostmi.

Prednosti:

• Udobna penetracija oklepa;
• Relativno dober pregled;
• Kompaktna silhueta;
• Visoka hitrost ognja.

Minuse:

• Šibka dinamika pospeška;
• omejeni vodoravni koti vodenja;
• Ni najboljši na ravni DPM;
• Popolno pomanjkanje rezervacij.

Na splošno se rezervoar izkaže za nekoliko pod povprečjem, zato igralcem ne bo mogel razveseliti nič bistveno novega in zanimivega. Vendar ne smemo pozabiti, da govorimo o vrhunskem avtomobilu, ki lahko začetnikom, ki igro šele obvladujejo, pomaga pri finančnem vzponu, v skrajnem primeru pa dobijo prosto mesto v hangarju.

Spomnimo se, da je avto podarjen brezplačno vsem igralcem brez izjeme, ki so odigrali 1 bitko na katerem koli vozilu po 10. avgustu. Ne gledajo v prtljažnik nadarjenega "Poljaka", še posebej, ker darila ne bo mogoče zavrniti z vso željo.

Darilo za 8 let — poljski vrhunski tank TKS 20