Od Pershinga do Pattona. bojna uporaba tankov m26, m46, m47

Nekdanji guverner Kalifornije in honorarni filmski igralec Arnold Schwarzenegger je pridobil pravi tank M47. Nekoč je Arnold služil v vrstah avstrijskih oboroženih sil na tem posebnem bojnem vozilu.

Na video gostovanju YouTube, kjer je Schwarzenegger pokazal svoje sposobnosti vožnje s tankom. Svojevrsten nastop igralca je del dobrodelne akcije, katere namen je bilo zbiranje sredstev za dobrodelna fundacija After-School All-Stars, ki ga je ustanovil sam Arnie.

Organizacija financira različne otroške programe, namenjene privabljanju otrok in mladostnikov k zdravemu življenjskemu slogu. Bistvo internetnega videa je uničevanje najrazličnejših stvari s tankom. Med vožnjo težkega tanka Arnold na njem spretno premika klavir, ogromno velikonočno jajce, zvitek polietilena, avto, stiskalnico in palico. Enako bo lahko storil tudi kateri od sponzorjev njegove fundacije, če bo zasedel mesto v bližnjem rezervoarju - to je smisel akcije. Na ta trenutek tank je nameščen v Kaliforniji na osebnem ranču Arnolda Schwarzeneggerja. Toda kaj je ta tank? Povedali vam bomo podrobnosti o tem oklepnem vozilu.

Zgodovina tanka se začne leta 1948. Takrat je ameriška vojska prejela srednji tank M46 Patton. Sodeloval je v korejski vojni in med boji se je izkazalo, da njegova 90-milimetrska puška ni dovolj zmogljiva, sistem za nadzor ognja tudi ni na najvišji ravni, oklepno zaščito pa je treba okrepiti. Da bi odpravili vse te pomanjkljivosti bojnega vozila, so se odločili za nadgradnjo, v kateri je tank dobil novo kupolo z zmogljivim 90-mm topom, povečali so kote naklona prednjih plošč trupa in vgradili infrardeče nadzorne naprave. Julija 1950 je bilo ukazano, da se začne proizvodnja novega tanka, in že 10 mesecev kasneje so se pojavili njegovi prvi vzorci. Tank je dobil oznako M47 "Patton II", leta 1952 pa ga je sprejela ameriška vojska. Leta 1953 so se začele dobave tanka v druge države članice severnoatlantskega bloka.

Lita kupola M47 je imela poenostavljeno obliko s krmno nišo, kjer je bila prva stopnja za strelivo z 11 granatami. V kupoli M47 je bila nameščena 90-mm pištola M36, ki je imela več modifikacij s T-obliko, cilindrično ali gobno zavoro. Streljala sta lahko tako strelec kot poveljnik, ki je imel svoj vid. Poleg periskopa je imel strelec tudi stereoskopski daljinomer, kot nemški Panther Ausf.F. Oblika kupole "posodobljenega" tanka je postala dobesedno korak naprej v primerjavi z M46, vendar pa so se zaradi dejstva, da so Američani preveč želeli zmanjšati njegovo notranjo prostornino, na njegovem telesu pojavile nekatere vbočine, ki so lovile granate. Pri modelu M48 je bila ta napaka odpravljena: kupola je bila narejena po vzoru sovjetskega tanka T-54, zaradi česar je popolnoma izbočena.

Kljub povečani moči motorja v primerjavi z M46 je največja hitrost tanka ostala enaka. Prehod na dizelske motorje v ameriških tankih je bil nekoliko zamaknjen, zato je M47 prejel zračno hlajeni bencinski motor z 810 konjskimi močmi iz M46. Posodobljeni M47 ni uspel postati referenca v ameriški tankogradnji, v ameriško vojsko je prišel v zelo omejenih količinah in ga je kmalu nadomestil M48. Vendar je bil dobavljen vojskam držav Nata. Skupna izdaja je dosegla 8676 enot. Različne države so poskušale izboljšati M47, vendar so bili njihovi poskusi neuspešni. Francozi so nanj postavili top iz svojega rezervoarja AMX-30, Italijani - 105-mm top L7, Avstrijci pa dizelski motor lastne zasnove. Zaradi tega so ta vozila ostala v fazi prototipa, saj posodobitev ni povečala bojne vrednosti tanka, hkrati pa je povečala njegove stroške.

Zasnova rezervoarja preprosto ni bila namenjena modernizaciji. Njegovo podvozje ni bilo zasnovano za visoke hitrosti, njegove rezerve pa so bile uporabljene že pri M46. Torej, pri namestitvi močnejšega motorja je bilo treba spremeniti podvozje. Izkazalo se je, da je zelo težko povečati zaščito zaradi kompleksne oblike stolpa - zaradi prisotnosti konkavnosti ni bilo mogoče namestiti dinamične zaščite. Posledično je imel M47 samo dva bolj ali manj uspešna programa modernizacije: v Španiji in Iranu.

Ker ta model ni bil posodobljen, mu nihče ni uspel podaljšati življenjske dobe. Tiste države, kjer je tank ostal v uporabi, so M47 že v 90. letih dale v rezervo. V Avstriji se M47 zdaj uporablja na meji kot zabojniki.

Isti tank M47 iz leta 1960, na katerem je Arnold Schwarzenegger služil kot voznik, je kupil od avstrijskih oblasti za 1,4 milijona dolarjev.Tank je bil sprva prenesen v ZDA kot muzejski eksponat in razstavljen v Columbusu v Ohiu, leta 2008 pa je Schwarzenegger tank odstranil iz muzeja, saj je želel, da bi bil "bližje domu".

Srednji tank M47 "Patton" II(slika 4), izdan leta 1951, je posodobitev tanka M46 in se od njega razlikuje predvsem po kupoli. Poleg tega so koti nagiba čelnega oklepa trupa nekoliko povečani.

Na tank M47 je bila nameščena lita kupola iz eksperimentalnega tanka T42 z 90-mm topom, začetna hitrost oklepnega izstrelka je bila več kot 900 m / s. 7,62-mm mitraljez je seznanjen s topom, a

7,62 mm mitraljez in 12,7 mm protiletalski mitraljez na tankovski kupoli.

Kupola je opremljena z elektrohidravličnim sistemom za nadzor ognja. Mehanizem vertikalno ciljanje uveden je hidravlični prenos, ki se uporablja pri usmerjanju pištole na tarčo z električnimi in ročnimi pogoni. Zaradi prisotnosti dveh sistemov za nadzor ognja lahko strelec in poveljnik tanka neodvisno izvajata namerni ogenj. Strelec ima stereoskopski daljinomer z vodoravno bazo, poveljnik tanka pa periskopski merilnik. Daljinomer, nameščen znotraj kupole, je pritrjen na njeno streho. Njegove končne prizme so izpeljane v posebne luknje na straneh stolpa in so zaščitene z oklepnimi pokrovi. Voznik ima infrardeči periskop.

riž. 4. Srednji tank M47 "Patton" II

Prizor daljinomera vam omogoča, da določite razdaljo do cilja, hitrost cilja, njegov premik v smeri, upošteva vrsto uporabljenega streliva.

Avtomatski kompenzator po vsakem strelu povrne prvotni položaj pištole. To poveča hitrost ognja pištole, saj po vrnitvi ne zahteva ročnega ciljanja.

Rezervoar je opremljen z 12-valjnim zračno hlajenim bencinskim motorjem Continental z razporeditvijo valjev v obliki črke V. Moč motorja 810 l. z.

Navor od motorja do pogonskih koles se prenaša preko hidromehanskega prenosa moči tipa "Cross-Drive" podjetja Allison in enostopenjskih končnih pogonov.

Osnovni kinematični diagram prenosa moči rezervoarja je prikazan na sl. 5. je ena sama enota, sestavljena iz primarnega menjalnika, integriranega pretvornika navora, menjalnika in nihajnega mehanizma; hidravlični krmilni pogoni.

Pretvornik navora pri nizkih obremenitvah preklopi v način tekočinske sklopke.

Prenos moči ima dve stopnji samodejnega spreminjanja hitrosti pri premikanju naprej (počasno in pospešeno) in eno stopnjo pri premikanju nazaj.

Pri premočrtnem gibanju se moč prenaša na gnane gredi v dveh tokovih, to je, da se en del moči prenaša mehansko, drugi pa preko pretvornika navora. Ko se hitrost rezervoarja poveča, se poveča pretok moči, ki ga prenaša pretvornik navora.

Menjalnik in obračalni mehanizem krmili ena ročica, ki služi tako za prestavljanje prestav kot tudi za obračanje rezervoarja.

Prestavljanje poteka s hidravličnimi servomotorji.

Rezervoar se vrti z odklonom krmilne ročice v desno ali levo od srednjega položaja.

Zaustavitev kolutnih zavor. Upravljajo se z mehanskim pedalom. Poleg tega ima voznik pedal za gorivo za nadzor rezervoarja.

Polmer obračanja rezervoarja s tovrstnim prenosom moči je odvisen od hitrosti gibanja: nižja kot je, manjši je polmer obračanja.

riž. 5. Shematski diagram hidromehanskega prenosa moči "Cross Drive" rezervoarjev M46, M47, M48 in M103:

1 - motor; 2 - reduktor; 3 - pretvornik navora; 4, 5, 6 - planetni zobniki; ^ – dodatni prenosi; 5 - diferencial; 9 – obračalne zavore; 10 - zaustavitvene zavore; - prenos sort

Hidromehanski prenos moči, nameščen v rezervoarju M47, ne zagotavlja vodljivosti pri vlečenju in zaviranju motorja pri spustih.

Elektrarna, prenos moči in pogonska kolesa so nameščeni v zadnjem delu strojev.

Spredaj je krmilni prostor, kjer sta voznik in njegov pomočnik (je tudi strelec iz mitraljeza).

Torzijska palica vzmetenja rezervoarja. Med pogonskimi kolesi in zadnjimi kolesi je nameščen en dodatni valjček majhnega premera, ki zagotavlja konstantno napetost gosenice in preprečuje njen padec. Poleg tega so na enotah sprednjega vzmetenja nameščeni drugi amortizerji.

Za ogrevanje posadke v zimskih razmerah je na voljo grelec.

Za prečkanje vodnih ovir je bilo za tank M47 ustvarjeno posamezno nameščeno plavajoče plovilo (slika 6).

Gibanje skozi vodo poteka s pomočjo dveh propelerjev, nameščenih v nišah zadnjega pontona, ki jih poganjajo pogonska kolesa rezervoarja.

Največja hitrost tanka na vodi je do 10 km/h.

Zavoji na vodi so zagotovljeni z zaviranjem ali zaustavitvijo enega od tirov.

Tank, ki leži na vodi, lahko strelja iz topa in z njim koaksialne mitraljeze.

Pri pristanku na kopnem posadka spusti pontone in spodkopava posebne naboje, nameščene v nosilcih pontona.

Poleg ameriške vojske so tanki M47 v uporabi v vojskah Zahodne Nemčije, Francije, Italije, Belgije, Španije, Japonske in Turčije.

Tanki M47, ki so bili v službi ameriških čet v Evropi, so bili po zamenjavi s tanki M48 dani v konzervacijo.

Srednji tank M48 "Patton" III(slika 7) je ameriška vojska sprejela leta 1953. Od tanka M47 se razlikuje predvsem po oklepni zaščiti in oborožitvi.

Posebnost rezervoarja je, da je njegov trup izdelan iz enega ulitka. Kupola tanka je enodelna, polkrogle oblike, opremljena s pristajalnimi tirnicami, odlitki trupa in kupole tehtajo 10 oziroma 6,3 tone.

riž. 6. Srednji tank M47 "Patton" II, opremljen z vodnim plovilom

riž. 7. Srednji tank M48 "Patton" III

Cev 90-mm pištole je možno zamenjati na terenu.Pištola je opremljena z izmetno napravo.Mehanizem za namerjanje pištole ima elektrohidravlični in ročni pogon.

V prvih vzorcih tanka sta bili soosno s topom uporabljeni dve mitraljezi kalibra 12,7 in 7 62 mm, kasneje pa je ostal samo mitraljez 7,62 mm, ki je nameščen levo od pištole. Protiletalski mitraljez kalibra 12,7 mm z daljinec zaradi česar lahko poveljnik strelja iz tega mitraljeza, ko je znotraj stolpa.

Strelec in poveljnik tanka lahko streljata iz topa in z njim koaksialne mitraljeze.

Vodenje ognja tanka M48 zagotavlja stereoskopski daljinomer T46 s povečano bazo, ki ga je namestil poveljnik. Možno je natančno določiti razdaljo do cilja na razdaljah do 4,8 km. Strelec ima periskopske in teleskopske namerilke.

Kapela daljinomera, puška in kapela strelčevega periskopa so povezani med seboj in z balističnim računalnikom prek balističnega pogona. Domet, ki ga določi merilnik razdalje, se samodejno vnese v mreže samega merilnika razdalje in merilnika strelca, to pomeni, da se samodejno nastavijo na položaj, ki ustreza izmerjenemu dosegu.

Sistem za nadzor ognja ima poseben senzor, ki popravlja izpeljavo, paralakso vida, izgubo začetne hitrosti zaradi obrabe cevi, nagib rogljev, neskladje med zunanjo in notranjo temperaturo.

V primeru okvare tega sistema se razdalja do cilja, ki jo izmeri poveljnik tanka, posreduje strelcu preko interkom naprave. Strelec nastavi cilj v skladu s prejetim ukazom.

Zaradi težav pri zaznavanju globine slike so se strelci in poveljniki ameriških tankov pogosto izogibali uporabi daljinomera. Zato so bili za srednje tanke poleg stereoskopskih razviti tudi daljinomeri monokularnega tipa, ki so se po izpopolnitvi začeli nameščati na posodobljene tanke.

Za opazovanje pri vožnji tanka ponoči je na voljo infrardeči periskop.

Elektrarna in prenos moči tanka M48 sta enaka kot pri tanku M47.

Rezervoar se krmili s hidravličnim pogonom iz volana, majhne ročice, nameščene na volanskem drogu, in zavornega pedala. Prestavna ročica ima pet položajev: parkiranje, prosti tek, počasno, hitro in vzvratno.

Položaj voznika in drugih članov posadke je mogoče prilagoditi.

Podvozje tanka M48 je enako kot pri tanku M47. Na nekaterih tankih M48 natezni valj med pogonskim kolesom in zadnjim valjem ni bil nameščen, zato je bila lokacija valjev nekoliko spremenjena. Gosenice gosenic so opremljene z gumijasto-kovinskimi tečaji.

Rezervoar je opremljen z radijsko postajo in interkomom. Zunaj rezervoarja je na zadnji oklepni plošči trupa nameščen kolut s kablom in telefonom za komunikacijo med pehoto in člani posadke prek interkoma.

Rezervoar je opremljen z dvema bencinskima grelnikoma, ki delujeta na principu ogrevanja svežega zraka in sta namenjena ogrevanju krmilnega in bojnega prostora.

V pogonskem prostoru rezervoarja je nameščen enovaljni štiritaktni zračno hlajeni bencinski motor s prostornino 14,5 litra. Se pravi pri 3100 obratih na minuto, v paru z enosmernim električnim generatorjem. Ta enota je namenjena polnjenju baterij, pa tudi za napajanje komunikacijske opreme in drugih porabnikov električne energije, ko motor rezervoarja ne deluje. Pri zagonu glavnega motorja rezervoarja pri nizkih temperaturah služi motor polnilne enote kot pomožno sredstvo za ogrevanje pogonskega prostora. Pri zagonu motorja polnilne enote električni generator deluje kot zaganjalnik.

Fiksni sistem gasilske opreme uporablja tri jeklenke ogljikovega dioksida, nameščene v nadzorni sobi. Vse tri jeklenke je mogoče izprazniti hkrati z enim samim ročajem. Cilindri so povezani s cevovodi z razpršilci, ki se nahajajo v pogonskem prostoru. Kupola rezervoarja ima prenosni gasilni aparat, opremljen z razpršilcem in pipo.

Da bi povečali rezervo moči rezervoarja M48, je bil razvit komplet štirih zunanjih dodatnih rezervoarjev za gorivo s skupno prostornino 830 litrov. Rezervoarji so nameščeni na okvirju, pritrjenem na krmi rezervoarja, in so s pomočjo hitro snemljivih povezav povezani s skupnim cevovodom za gorivo, ki dovaja bencin do črpalke za polnjenje goriva motorja. Voznik poveže rezervoarje z napajalnim sistemom motorja, ne da bi zapustil rezervoar. Ta komplet dodatnih rezervoarjev se lahko uporablja tudi za druge rezervoarje. Dodatno gorivo se lahko prevaža tudi v posebnem zabojniku, ki je dvojna pnevmatika s premerom 1,5 m, ki jo vleče cisterna. Prostornina zabojnika 3700 l.

Leta 1954 je bil sprejet drugi model tanka M48-M48A1, v katerem je bil v posebno poveljniško kupolo nameščen protiletalski mitraljez.

Leta 1956 se je začela proizvodnja novega posodobljenega modela - tanka M48A2, katerega teža se je povečala na 46 ton, predvsem zaradi nekaj povečanja dimenzij in okrepitve oklepa kupole.

90-mm top rezervoarja je opremljen s stabilizatorji v dveh vodilnih ravninah in enodelno gobno zavoro nove zasnove.

Tank je opremljen s stereoskopskim daljinomerom M13A1.

V elektrarni rezervoarja M48A2 so namesto uplinjača uporabili sistem neposrednega vbrizga goriva, ki zagotavlja večji izkoristek, vgradili so večje rezervoarje za gorivo in izboljšali sistem hlajenja motorja. Vse to je zagotovilo povečanje dosega križarjenja rezervoarja na 240 km, s kompletom dodatnih transportnih rezervoarjev za gorivo pa na 310 km.

Da bi ustvarili boljše pogoje za delovanje hladilnega sistema motorja, pa tudi za ukrepe za zaščito rezervoarja pred toplotnimi detektorji, je bila spremenjena zasnova zadnjega dela trupa, kar je zahtevalo povečanje višine strehe nad motorjem in namestitev žaluzij v krmo gunka. Izpušne cevi so nameščene pod posebno toplotno izolacijsko streho pogonskega prostora, kjer se izpušni plini predhodno ohladijo, pomešajo z zračnim tokom hladilnega sistema in nato izločijo skozi zadnje žaluzije.

Tank M48A2 predvideva posebne ukrepe za zaščito posadke pred posledicami jedrska eksplozija. Vzdolžni prerez rezervoarja je prikazan na sl. osem.

Leta 1962 sprejet program je predvideval modernizacijo v letih 1963-1964. tanki M48 na elektrarni in daljinomeru.

Bencinski motor naj bi nadomestil dizelski motor, nameščen na tanku M60. Poleg tega se bo povečala kapaciteta rezervoarjev za gorivo, kar naj bi povečalo doseg rezervoarja na 387 km.

Hitrost tanka bo ostala enaka. Namesto stereoskopskega daljinomera je predvidena vgradnja monokularnega daljinomera, ki deluje po principu daljinomerne kamere. Ko se dve sliki, opazovani v okularju naprave, združita v eno s pomočjo merilnega ročnega kolesa, se pištola samodejno nameri na tarčo z ustreznimi servomotorji. Lestvice novega daljinomera niso označene v metrih, ampak v metrih.

riž. 8. Shematski vzdolžni prerez rezervoarja M48A2:

1-90 mm top M41; mitraljez 2-7,62 mm, koaksialni s topom; 3 - 12,7 mm protiletalski mitraljez; 4 - dvojna namestitev; 5 – poveljniški sedež; 6 - prenos moči; 7 - motor; 8 - čistilec zraka; 9 – sedež strelca; 10 - voznikov sedež

Tako nadgrajeni tanki bodo prejeli indeks M48A3.

Tanke M48, ki so v uporabi pri ameriških enotah, nameščenih v Evropi, postopoma nadomeščajo novi tanki M60A1. Zamenjava naj bi bila dokončana leta 1964. Umaknjeni tanki M48 bodo ostali brez rezerve ali uporabljeni v enotah ameriške vojske, razporejenih na drugih območjih, dokler ne bodo razvili novega glavnega bojnega tanka.

riž. 9. Glavni bojni tank M60

Del tankov M48 je bil dostavljen nemški in turški vojski.

Nekateri tanki M48 bodo podvrženi nadaljnji posodobitvi, zlasti je načrtovana proizvodnja tanka M48A1E1, ki bo oborožen s 105-mm topom, opremljen bo z dizelskim motorjem in infrardečimi merilnimi napravami.

Glavni bojni tank M60(slika 9) je bil ustvarjen leta 1959 kot en bojni tank, namenjen zamenjavi srednjega in težki tanki.

Prvi serijski avtomobili so bili izdelani leta 1960.

Tank M60, ki je posodobljen model tanka M48, pa se od njega bistveno razlikuje. v oborožitev, elektrarna in booking.

Tank je opremljen z varčnejšim turbo dizelskim motorjem s 750 KM. z.

Na tem tanku je bilo narejenih do 50 sprememb in izboljšav v primerjavi s tankom M48A2.

Hkrati so številni deli in sklopi tankov M48A2 in M60 zamenljivi, nespremenjena pa je ohranjena tudi postavitev rezervoarja.

Shematski vzdolžni prerez rezervoarja M60 je prikazan na sl. deset.

Oklep tanka M60 je ojačan. V najbolj ranljivosti debelina oklepa se je povečala. Sprednji del trupa je izdelan z večjimi konstrukcijskimi koti glede na navpičnico kot pri tanku M48. Konfiguracija polkrogle kupole je nekoliko izboljšana. Trup in kupola sta ulita.

Brez oklepnih plošč dna in privarjenih delov, po trupu tanka M60 strojna obdelava tehta približno 11.650 kg. Stolp po strojni obdelavi in ​​brez varjenih delov tehta 5550 kg.

105-mm britanski tankovski top, standardiziran v ZDA pod blagovno znamko M68, se proizvaja po licenci v ZDA. Lita zaklepnica je na cev povezana s sektorskim navojem, kar omogoča hitro menjavo cevi na terenu.

Izmetna naprava je nameščena na srednjem delu cevi. Pištola nima gobne zavore.

105-mm top tanka M60 ima višjo prebojnost oklepa, hitrost ognja in bistveno večji obseg dejanskega ognja kot 90-mm top tankov M48. Vendar pa odsotnost stabilizatorjev izključuje možnost vodenja ciljnega ognja iz rezervoarja med premikanjem.

Mitraljez M73 kalibra 7,62 mm je nameščen levo od topa v kombinirani montaži. Protiletalski mitraljez M85 kalibra 12,7 mm je nameščen v poveljniški kupoli M19, katerega premer naramnice je bil povečan na 863 mm. Kupola je opremljena z opazovalnimi prizmami, ki poveljniku tanka zagotavljajo vsestranski pregled.

V bojnem prostoru rezervoarja je stojalo za strelivo z aluminijastimi vtičnicami za naboje kalibra 105 mm.

V obremenitvi s strelivom pištole M68 so poleg oklepnih podkalibrskih granat s snemljivo paleto tudi granate s plastiko eksplozivno in deformabilne bojne glave, kumulativne, visokoeksplozivne drobilne in dimne granate.

riž. 10. Shematski vzdolžni prerez glavnega bojnega tanka M60:

1 - 7 mitraljezov 62; 2 - cev 105 mm pištole; 3 - gasilni aparati; 4 - grelec; 5 - voznikov sedež 6 - pristajalna loputa; 7 - torzijska palica; S - hidravlični cilinder dvižnega mehanizma pištole; y - sedež strelca; 10 - odtočni ventil; // -motor; 12 - prenos moči; 13 poveljniški sedež; 14 - dvojna namestitev orožja; 15 - merilnik razdalje

Kumulativni projektil med letom stabilizira repna enota.

Streli so enojni z električnim vžigom. Polnjenje pištole poteka ročno in je olajšano s posebnim mehanizmom za pošiljanje strela.

Za 105-mm top so bile razvite tudi granate z gorljivimi naboji, pri uporabi katerih ni treba metati ali organizirati zlaganja izrabljenih nabojev, tla stolpa niso natrpana z naboji, kar olajša delo pogoji* posadke.

Izboljšano in malega orožja. Mitraljeze s skrajšanim sprejemniki, povratni udarci in hitro zamenljivi sodi.

Strelec in poveljnik lahko streljata iz topa in z njim soostrenega mitraljeza. Vsak od njih krmili elektrohidravlične pogone mehanizmov za vodenje z ročajem svoje nadzorne plošče, ki se vrti v dveh ravninah.

Tank je uporabil številne nove naprave za opazovanje in ciljanje.

Glavni sistem za neposredno vodenje ognja je opremljen z novim monokularnim daljinomerom tipa M17s, s katerim je mogoče določiti razdaljo do cilja na razdaljah 500-4400 m. Ta daljinomer je po svojih parametrih enak kot M13A1 stereoskopski daljinomer-mernik tanka M48A2.

Daljinomer v tanku M60, kot tudi v tanku M48, uporablja poveljnik tanka. Strelec za neposredni strel ima nov periskopski namernik M31. Poleg tega ima strelec tudi pomožni teleskopski zglobni cilj M105s. Oba daljnogleda imata 8x in 1x povečavo. Za mitraljez, koaksialni s topom, obstaja namernik M44s, katerega mreža je projicirana v vidno polje strelčevega periskopskega namera. Ta pogled se imenuje sprava.

Namernik M105s, povezan z namerilnikoma M44s in M31, ima za razliko od starih modelov dva balistična namerilna križa, razdeljena v metrih. To omogoča strelcu, da strelja ne z eno, ampak z dvema vrstama streliva, ne da bi moral za prilagajanje uporabiti strelno mizo.

Pri streljanju s pomočjo pomožnega teleskopskega namerilnika se razdalje do cilja, ki jih izmeri poveljnik tanka, posredujejo strelcu preko interkom naprave.

Za streljanje z zaprtih položajev se uporabljata indikator azimuta M28A1 in kvadrant M13A1, ki sta izboljšana v primerjavi z enakimi napravami, nameščenimi na tanku M48A2.

Balistični računalnik M13A1D se ne razlikuje od iste naprave, ki se uporablja na tanku M48A2.

Balistični pogon povezuje pištolo, merilnik razdalje in periskop med seboj in z balističnim računalnikom. Razdalja, ki jo določi daljinomer, se samodejno vnese v namerilne križe in sam daljinomer. Popravke za izpeljavo, paralakso vida, izgubo začetne hitrosti zaradi obrabe cevi, nagib roglja, neusklajenost med zunanjo in notranjo temperaturo izvede poseben senzor.

Poveljnik tanka ima tudi periskopski daljnogled KhM34 za streljanje iz mitraljeza kalibra 12,7 mm, zasnovan tudi za spremljanje bojišča in odkrivanje ciljev. Ima 7-kratno povečavo in 10° vidno polje. Namerilni križ omogoča streljanje na zračne in zemeljske cilje. Za spremljanje bojišča se uporablja optični sistem z enkratno povečavo.

Za vodenje bojnih operacij ponoči je tank opremljen z infrardečimi napravami za opazovanje in ciljanje. Voznik ima infrardeči periskop, ki ga osvetljujejo žarometi, nameščeni na sprednjem delu trupa. Strelčev infrardeči periskopski namernik XM32 je nameščen namesto dnevnega namerilnika M31. Ponoči telo poveljniškega dnevnega periskopskega namerilnika zamenja telo z osemkratnim infrardečim namerilnikom XM36. Poleg tega ima poveljnik infrardeči daljnogled.

Za osvetlitev tarč se uporablja reflektor s ksenonsko svetilko. Širina reflektorja 610 mm \ višina 470 mm, teža 72,6 kg. Reflektor je nameščen na ohišju topovskega orožja na posebnem nosilcu, s katerim so opremljeni vsi tanki M60, in se prilega v škatlo, nameščeno zunaj kupole. Ker je reflektor nameščen soosno s pištolo, je usmerjen hkrati s pištolo.

Domet reflektorja je daljši od običajnega standardnega reflektorja. Prisotnost filtrov vam omogoča oddajanje vidnih ali infrardečih žarkov s širino 4 ° ali 1,2 °. Ti žarki imajo svetlobno jakost približno 20 milijonov sveč s širino snopa 4 ° in do 95 milijonov sveč s širino snopa 1,2 °.

Žaromet napaja 24. baterija rezervoarja preko napetostnega pretvornika. Vklop in izklop žarometa, izbira filtra in kota razpršitve se izvajajo s pomočjo nadzorne plošče, ki se nahaja v bližini sedeža strelca ali poveljnika tanka.

Za tank M60 se razvijajo kombinirane (dnevno-nočne) naprave za opazovanje in ciljanje.

Prvič v ameriški praksi povojnih let je bil nameščen štiritaktni 12-valjni dizelski motor v obliki črke V s turbinskim polnilnikom AVDS-1790-2, zračno hlajen, z zmogljivostjo 750 KM. rezervoar. e., pri 2400 vrt./min.

Motor ima dva turbopolnilnika, ki ju poganjajo izpušni plini motorja. Dve šestdelčni črpalki za gorivo sta opremljeni z napravo, ki samodejno prilagaja kot predhodnega vbrizga goriva. Šobe so z več luknjami, njihovi razpršilci imajo osem lukenj s premerom 0,3 mm. Zagotovljeno je hlajenje šob z zrakom in oljem.

Mazalni sistem je prisilno, pod pritiskom, s suhim karterjem; zagotavlja zanesljivo delovanje motorja pri nagibih do 30 °.

Predel za moč je opremljen z napravo za odvajanje toplote, ki zmanjšuje toplotno sevanje izpušnih plinov.

Največja specifična poraba goriva je 172 g/l. z. ure, najmanj pa 159 g / l. z. ur, kar je bistveno manj kot poraba sodobnih bencinskih motorjev ameriških tankov.

Pri tanku M60 so opustili uporabo posebne polnilne enote kot dodatnega vira električne energije, prostornino, ki jo je prej zasedla polnilna enota, pa uporabljajo za povečanje rezerve goriva, kar je omogočilo povečanje dosega križarjenja tanka. Posledično je zmogljivost rezervoarjev za gorivo približno 1460 KM, doseg se je povečal na 500 km.

Za zagon motorja pri nizkih temperaturah je v rezervoarju nameščen grelec s prisilnim dovodom zraka, ki se vklopi iz krmilnega prostora. Zagon motorja z električnim zaganjalnikom je zagotovljen pri temperaturah do -30 ° C. Za zanesljiv zagon se je število baterij povečalo na šest.

Očitno se zavrnitev polnilne enote ni dovolj upravičila z vidika zagotavljanja pozitivne energijske bilance v rezervoarju in zanesljivega zagona motorja, še posebej pri nizke temperature. Za odpravo teh pomanjkljivosti je načrtovana vgradnja plinskoturbinskega motorja z eno gredjo s prostornino 30 litrov v rezervoar. z. Teža motorja 20 kg. Uporaba plinskoturbinskega motorja bo zagotovila dodatno električno energijo, ko glavni motor ne deluje. Uporabljal se bo za pogon električnega generatorja ter za ogrevanje spodnjega dela karterja in poti zračnega hlajenja glavnega motorja s toplim zrakom, ki prihaja iz kompresorja plinskoturbinske naprave. Prav tako ni izključena možnost uporabe tega motorja kot zagonskega.

Menijo, da ko je v shemo plinske turbine vključena dodatna avtomatska naprava, ki omogoča popolno uporabo toplote izpušnih plinov, se lahko čas, potreben za ogrevanje glavnega motorja, zmanjša na 5-10 minut pri ultra nizke temperature okolja.

Rezervoar je opremljen z dvema čistilcema zraka suhega tipa z dvema stopnjama čiščenja - primarno in sekundarno.

Da bi zagotovili enostavno vzdrževanje, kot tudi varčevanje z notranjo prostornino rezervoarja, so čistilci zraka izvlečeni in nameščeni na krilih rezervoarja v aluminijastih ohišjih. V ohišjih so vrata za dostop do filtrov čistilnika zraka. Servis čistilcev zraka je enkrat na četrtletje.

Hladilniki olja za motor in prenos moči so nameščeni nad motorjem ob straneh in se hladijo s pretokom zraka, ki ga ustvarjajo ventilatorji.

Motor je zaprt in če je opremljen s cevjo za dovod zraka in izpušne cevi, lahko deluje pod vodo.

Dizelski motor tanka M60 in podobno močni bencinski motorji srednjih tankov in vozil na njihovi osnovi so zamenljivi.

Dizelski motor je več kot 0,5 tone težji od bencinskega motorja tanka M48A2. Njegova teža z ventilatorji, hladilniki olja, generatorjem in priključki je 2040 kg.

Kljub namestitvi močnejšega orožja, povečanemu oklepu, teži elektrarne, povečanju količine prepeljanega goriva je teža rezervoarja M60 ostala praktično nespremenjena v primerjavi s tankom M48A2. To je bilo doseženo z uporabo aluminijevih zlitin pri zasnovi rezervoarja, pa tudi z odstranitvijo polnilne enote in dodatnih podpornih valjev, namenjenih za napenjanje gosenic. Skupno je bilo v rezervoarju uporabljenih več kot 3 tone aluminijeve zlitine, iz katere so izdelani elementi podvozja, rezervoarji za gorivo, vrtljivo dno kupole, blatniki, različna ohišja, nosilci in ročaji.

Hidromehanski prenos moči "Cross-Drive" znamke SD850-6, nameščen v rezervoarju M60, je sestavljen iz pretvornika navora, tristopenjskega planetnega menjalnika in večradijskega planetnega diferencialnega vrtilnega mehanizma. Torni elementi menjalnika in krmilnega mehanizma delujejo v olju. Vrtljivi mehanizem določa polmer obračanja rezervoarja v vsaki prestavi. Vrtenje rezervoarja je možno v vseh prestavah, pa tudi v prostem teku. AT zadnji primer stroj se obrne na mestu, ko se gosenice vrtijo v nasprotnih smereh.

Prenos moči je krmiljen s hidravličnim pogonom z volana, prestavne ročice in zavornega pedala.

Krmilni sistem zagotavlja zaporo, ki izključuje možnost vklopa zaganjalnika, ko je prestava vklopljena. Zaganjalnik se aktivira s premikom prestavne ročice v skrajni sprednji položaj, ki ustreza nevtralnemu položaju v menjalniku. V bližini instrumentne plošče je nameščena dodatna plošča z opozorilnimi lučkami.

Vzmetenje tanka M60 je podobno vzmetenju tanka M48A2, vendar je bilo v njegovi zasnovi nekaj sprememb.

Sledilni valji (razen zunanjih), podporni valji in pogonska kolesa so izdelani iz aluminijeve zlitine. Nosilci balansirnih valjev in omejevalniki giba balansirnih valjev so privarjeni na telo.

Amortizerji niso nameščeni v rezervoarjih M60; Uporabljene so bile bolj toge torzijske gredi kot pri tankih M48. Gumirana gosenica z gumijasto-kovinskim tečajem ima širino 710 mm.

Tank M60 uporablja avtomatski sistem opreme za gašenje požara, ki ga sestavljajo tri jeklenke ogljikovega dioksida, senzorji avtomatskega nadzornega sistema in razpršilci. Ko je sistem vklopljen, se najprej sproži ena jeklenka, nato pa dve jeklenki hkrati.

Za ogrevanje posadke so uporabljali grelnike zraka.

Tank M60 je opremljen s fijatroventilacijsko enoto E37R1, ki je zasnovana za zaščito posadke pred radioaktivnim prahom, strupenimi snovmi in bakteriološkimi patogeni. Kapaciteta filtrsko-prezračevalne enote je 5,6 m 3 /min

Zrak, ki vstopa v rezervoar, gre najprej skozi grobi filter in protidimni filter, v katerih se očisti dima, prahu in peska. Dimni filter odstranjuje tudi biološke snovi in ​​radioaktivne delce.

Nato zrak vstopi v plinski filter, kjer prehaja skozi aktivno oglje in tam pusti kemične delce, nato pa skozi dva gibljiva kovinska cevovoda - do stikalne naprave in senzorjev do članov posadke.

Voznik prejme prečiščen zrak neposredno iz cevovoda, preostali člani posadke pa ga prejemajo iz vrtljive stikalne naprave prek posebnih rezervoarskih plinskih mask.

Plinska maska ​​cisterne se od standardne plinske maske razlikuje po tem, da je njegova maska ​​enojna gumijasta obloga z elastičnim plastičnim steklom dimenzij 16X11 cm, nima ločene filtrirne škatle. Filtrirni elementi so nameščeni na dnu obrazne maske.

Znotraj maske, neposredno pred tankerjevimi usti, je mikrofon. Izolirana žica iz mikrofona se odstrani iz maske in se z vtičem na koncu poveže z domofonom. Plinska maska ​​je s filtrom povezana z valovito cevjo.

Ko je plinska maska ​​odklopljena od skupnega plinskega filtra, se lahko uporablja zunaj rezervoarja kot običajna plinska maska.

Posadka pištole je opremljena tudi s posebnimi individualnimi kapucami iz gumirane tkanine, ki pokrivajo zgornjo površino sprednje strani maske, pa tudi glavo, vrat in ramena, kar preprečuje neposreden stik s strupenimi snovmi.

V stolpu je nameščen rentgenski merilnik, ki omogoča določanje ravni sevanja v rezervoarju in okolici.

Na tanku M60 je nameščena ena od standardnih tankovskih radijskih postaj AN / GRC-3 (4, 5, 6, 7 ali 8). domofon AN/V1A-4 in radijska postaja za zvezo z letalstvom.

Te radijske sprejemnike naj bi nadomestila nova radijska postaja AN/VRC-12, ki temelji na polprevodniških napravah.

Radijska postaja zagotavlja telefonsko komunikacijo na razdalji 32-40 km. Njena teža je 46 kg. Na tanku je telefon za komunikacijo med pehoto in posadko.

Navigacijska oprema je bila razvita in testirana za tank M60. Sestavljen je iz žirokompasa, računalniških naprav, senzorja poti in korektorja naklona terena. Teža opreme je približno 55 kg.

Vsa ta oprema daje podatke na majhno okroglo lestvico z dvema puščicama, od katerih ena kaže smer gibanja tanka, druga pa dano smer. Voznik mora obračati rezervoar, dokler se obe puščici ne ujemata, nato pa bo avto v smeri do cilja.

Sistem vključuje tablico z zemljevidom, na katerem je trenutna lokacija rezervoarja prikazana s svetlečo puščico, ki jo poganjajo servomotorji, povezani z računalniškimi napravami navigacijskega sistema.

riž. 11. Glavni bojni tank M60A1

Leta 1961 je bil preizkušen sistem električnih stabilizatorjev za top 105 mm. Stabilizirana je bila tudi ciljna črta strelčevega pogleda. Testi so dali pozitivne rezultate.

Povprečna amplituda vibracij stabilizirane pištole je bila ±2 tisočinki.

V začetku leta 1962 je bilo izdano naročilo za izdelavo tanka M60A1 (slika 11), ki je modifikacija tanka M60, v kateri so bile uvedene številne izboljšave, in sicer:

- Izboljšana konfiguracija in nekoliko okrepljen oklep stolpa, povečana prostornina bojnega prostora;

- očitno nameščen žiroskopski sistem, stabilizacija pištole v navpični ravnini in glave v vodoravni ravnini;

- izboljšani delovni pogoji za voznika, izboljšani mehanizmi za nadzor rezervoarja; volanski obroč je zamenjan s T-rokom; spremenil" lokacijo nekaterih krmilnih elementov in instrumentov; uporabljen je bil nov hidravlični pogon zavor prenosa moči in mehanska zavorna zavora;

- Nakladalec v tem tanku je opremljen z infrardečo napravo, tako da lahko ponoči pomaga poveljniku tanka pri nadzoru območja.

Za tank M60 je bila razvita oprema za premagovanje bregov do globine 3,5 m.Leta 1961 je bil preizkušen.

Za nabor opreme so bile naložene naslednje zahteve:

- zagotavljanje nadzora stroja, dovoda zraka in izstopa posadke iz rezervoarja, ko je ta popolnoma potopljen;

- ohranjanje bojne sposobnosti tanka takoj po izstopu iz vode;

– čas, porabljen za namestitev opreme in. priprava rezervoarja ne sme preseči 30 minut dela posadke.

Izpolnjevanje teh zahtev je zagotovljeno s pripravo rezervoarja in vgradnjo posebne opreme.

Priprava rezervoarja se zmanjša na črpanje zraka v o-obroč kupole; tesnjenje pokrovov pištolske maske in periskopov; namestitev tesnil na lopute (voznikova in zasilna) in na ohišja zračnega filtra; namestitev sesalne črpalke: odklop cevovoda za hlajenje zraka generatorja; povezovanje odtočnih cevi rezervoarjev za gorivo z dovodom zraka in premazovanje vseh cevnih konektorjev in priključkov elektrarne z enostavno odstranljivo mastjo.

Ukrepi za pripravo in opremljanje rezervoarja z opremo, ki se odstrani ob izstopu iz vode, se zmanjšajo na namestitev cevi jaška, gibljivih cevi za izpušne pline, namestitev pokrova na poveljniško kupolo, črpanje tesnilnega obroča ventilatorja kupole, dviganje tesnilnega obroča ventilatorja kupole itd. zapiranje in tesnjenje loput napajalnega prostora, zapiranje s pokrovi izstopnih odprtin čistilnikov zraka, odklop od napajalnega tokokroga elektromotorjev ventilatorjev za čiščenje zbiralnikov prahu.

riž. 12. Tank M60, opremljen za premagovanje globokih prehodov

Prisotnost sistema kablov in snemljivih nosilcev omogoča posadki, da odloži nameščeno opremo, ne da bi zapustila rezervoar.

Na sl. 12 prikazuje tank M60, opremljen za premagovanje globokih prehodov.

Srednji tank T95.

Leta 1954 se je začel razvoj, leta 1957 pa je bil testiran prototip srednjega tanka T95, ki je bil zasnovan za zamenjavo tanka M48.

Tank T95, ki tehta približno 34 ton, je oborožen z 90-mm topom, nameščenim v lito kupolo. Telo rezervoarja je varjeno.

Prve preizkuse prototipa tanka T95 (slika 13) so izvajali s kupolo tanka M48, kasneje pa so uporabili novo kupolo in tank T95 doživel številne modifikacije.

Pri izdelavi tanka T95 je bilo uporabljeno standardno gosenično večnamensko podvozje, na podlagi katerega so poleg tanka T95 izdelali samohodne enote - Mi 10, M107, T245 ter vozila za popravilo in reševanje T119 in T120. ven.

riž. 13. Srednji tank T95

V prvih vzorcih rezervoarja T95 je bil nameščen osemvaljni zračno hlajeni bencinski motor Continental tipa AOJ-628 z močjo okoli 600 KM. z. Motor z vodoravno razporeditvijo valjev je opremljen z opremo za neposredno vbrizgavanje goriva.

Uporaba tega motorja in nove zasnove kupole je omogočila zmanjšanje višine vozila za 460 mm v primerjavi s tankom M48.

Vzmetenje rezervoarja je zaprt hidravlični sistem, sestavljen iz ločenih enot s hidropnevmatskimi akumulatorji, ki jih je mogoče, sestavljene z gosenico, odstraniti in namestiti na rezervoar neodvisno od drugih.

Vsak sklop je sestavljen iz hidravličnega prožilnega elementa, dveh obvodnih ventilov, ki jih krmili odmikač, zapornega ventila, ki ga upravlja voznik, blažilnega ventila in akumulatorja, napolnjenega z dušikom.

Za zagotovitev stabilnosti stroja pri streljanju iz topa se lahko vzmetenje izklopi. Za zaklepanje vzmetenja so akumulatorji hidravlično odklopljeni od pogonskega elementa.

Hidropnevmatsko vzmetenje omogoča enakomerno nastavitev zračnosti vzdolž celotne dolžine stroja od 0 do 600 mm in s tem spreminjanje celotne višine stroja.

Poleg tega lahko dvignete ali spustite premec in krmo rezervoarja. Takšna sprememba položaja trupa omogoča povečanje kota navpičnega vodenja pištole za 20 °. Delo zračnosti in vzmetenja je odvisno od količine delovne tekočine v hidravličnem pogonu.

S spreminjanjem togosti vzmetenja lahko prilagodite gladkost stroja v različnih terenskih razmerah.

Do sredine leta 1960 se je izkazalo, da je treba za dokončanje tanka T95 porabiti vsaj še dve leti. V tem času je bil tank M60 s 105-mm pištolo že dan v množično proizvodnjo.

Glede na to, da tank T95 nima bistvenih prednosti pred tankom M60, razen na splošno in značilnosti teže, se je izpopolnitev tanka T95 z 90-mm pištolo in stroški priprave opreme, potrebne za njegovo množično proizvodnjo, štela za neustrezna.

Tank T95 se uporablja kot vozni model za testiranje eksperimentalnih enot in sklopov novega glavnega bojnega tanka.

Glavni 30-tonski bojni tank. V skladu s programom razvoja oklepnih vozil so od leta 1957 razvijali 30-tonski glavni bojni tank.

Načrtovana je namestitev lahke pištole na rezervoar, očitno podobne pištoli, nameščeni v lahkem letalskem tanku Sheridan, z uporabo raketno vodenih granat Shillale v obremenitvi streliva.

Kot konvencionalno strelivo uporabljal naj bi pernate izstrelke za streljanje na daljine do 2000 m.

Posebna pozornost pri razvoju rezervoarja je namenjena izboljšanju elektrarne, zmanjšanju teže v primerjavi z obstoječimi srednjimi tanki, povečanju manevriranja in zagotavljanju zaščite posadke pred škodljivimi dejavniki jedrske eksplozije.

Občutno zmanjšanje teže tega tanka v primerjavi z obstoječimi ameriškimi tanki naj bi zagotovili predvsem z uporabo reaktivnega orožja, pa tudi s široko uporabo aluminija in drugih lahkih zlitin pri njegovi zasnovi. Po dimenzijah bo za tretjino manjši od tanka M60.Zmanjšanje mase novega tanka naj bi zagotovilo bistveno večjo hitrost kot tank št.60.Posadka tanka je tričlanska.

Rezervoar bo opremljen z večgorivnim motorjem na dizelsko gorivo ali mešanico bencina in kerozina. Znano je, da poteka razvoj plinskoturbinskega motorja s 600 KM za ta tank. z.

Proračunska sredstva za 1963-1964. predvidena izdelava dveh lesenih modelov rezervoarja v polni velikosti.

Vstop novega tanka v vojaško službo se pričakuje po letu 1965.

ki je sodeloval v korejski vojni. Med boji razkrili šibke točke tega stroja: v novih razmerah njegova 90-mm pištola ni bila dovolj močna, sistem za nadzor ognja je pustil veliko želenega, oklepna zaščita pa je zahtevala okrepitev. Da bi odpravili te pomanjkljivosti, so se odločili, da bo tank M46 posodobljen: opremljen z novo kupolo z močnejšim 90-mm topom, povečanimi koti naklona prednjih plošč trupa in nameščenimi infrardečimi napravami za nadzor. Vojna v Koreji je pripeljala do pospeševanja modernizacijskih del. Julija 1950 je bilo izdano naročilo za začetek njegove proizvodnje, 10 mesecev kasneje, maja 1951, pa so bili izdani prvi vzorci. Tank je prejel oznako M47 "Patton II" in ga je po nekaj izpopolnitvah v začetku leta 1952 sprejela ameriška vojska, od leta 1953 pa ga dobavljajo tudi drugim državam, ki sodelujejo v severnoatlantskem bloku.

Na M47 je bila nameščena lita kupola nove, izboljšane zasnove s posodobljeno pištolo istega kalibra kot na M46 in z začetno hitrostjo izstrelka več kot 900 m / s.7,62-mm mitraljez je bil seznanjen z pištolo, še ena je bila nameščena na sprednjem listu in na kupoli - 12,7-mm protiletalska mitraljeza M2. V kupolo rezervoarja je bil nameščen naprednejši elektrohidravlični sistem za vodenje ognja, v mehanizem navpičnega ciljanja pa je bil uveden hidravlični prenos, ki se je uporabljal pri usmerjanju pištole na tarčo z električnimi in ročnimi pogoni.

Zahvaljujoč prisotnosti dveh sistemov za nadzor ognja sta lahko strelec in poveljnik posadke neodvisno vodila ciljni ogenj. Strelec je imel na voljo stereoskopski daljinomer z vodoravno osnovo, za poveljnika tanka pa je bil nameščen periskopski merilnik. Na streho je bil pritrjen daljinomer, nameščen znotraj kupole. Njegove končne prizme so bile izpeljane v posebne luknje na straneh stolpa in zaprte z oklepnimi pokrovi. Merilnik razdalje je omogočil določitev razdalje do cilja, hitrosti njegovega gibanja, premik v smeri, upošteval je vrsto uporabljenega streliva in te podatke samodejno posredoval pištoli. Avtomatski kompenzator, nameščen v kupoli, je po vsakem strelu povrnil prvotni položaj pištole. Po vrnitvi ročno usmerjanje ni bilo potrebno. Na M47 so nekoliko povečali kote naklona čelnega oklepa trupa, vgradili infrardeče naprave za vožnjo ponoči in grelec za posadko. Z enako bojno težo je imel tank M47 enako okretnost kot M46. Za "Patton-II" so razvili posebna plovila za prečkanje vodnih ovir. Gibanje po vodi je potekalo s pomočjo dveh propelerjev, nameščenih v nišah zadnjega pontona in gnanih s pogonskimi kolesi.

Največja hitrost rezervoarja na vodi je dosegla 10 km / h. Zavoje na vodi so zagotavljali z zaviranjem ali ustavljanjem enega od tirov. Ob pristanku na kopnem je posadka odvrgla pontone in spodkopala posebne naboje, nameščene v nosilcih pontona. Na vodi je M47 lahko streljal iz topa in mitraljeza, koaksialnega z njim. Poleg ameriške vojske so bili tanki M47 v uporabi v vojskah Zahodne Nemčije, Francije, Italije, Belgije, Španije, Japonske in Turčije.

Taktične in tehnične značilnosti srednjega tanka M47 "Patton II".

bojna teža, t	44
posadka, ljudi	5
Dimenzije, mm:
dolžina s topom naprej	8508
premer	3510
višina	2960
očistek	470
oklep, mm
stran trupa, kupola	76
krma	51
čelo trupa, stolpi	102
Oborožitev:
	90 mm top M36, dva 7,62 mm mitraljeza Browning, 12,7 mm protiletalski mitraljez M2
strelivo:
	70 strelov, 1000 nabojev kalibra 12,7 mm in 4550 nabojev kalibra 7,62 mm
Motor	"Continental", 12-valjni, v obliki črke V, karburator, zračno hlajen, moč 810l. z. pri 2800 obratih na minuto
Specifični pritisk na tla, kg/cm.kv	0,935
hitrost na avtocesti, km/h	48
avtocestni razpon, km	120
Premagaj ovire:
višina stene, m	1,17
širina jarka, m	2,44
ford globina, m	1,22

Viri:

• R.P. Hunnicutt. Patton. Zgodovina ameriškega glavnega bojnega tanka;
• Vojaško založništvo, N. R. Andreev, N. I. Grishin. "Pehotni bataljon ameriške vojske";
• M. Barjatinski. "Srednji in glavni tanki tujih držav 1945-2000";
• G.L. Kholyavsky "Popolna enciklopedija svetovnih tankov 1915 - 2000";
• Jim Mesko "Pershing/Patton v akciji";
• Dariusz Użycki, Tomasz Begier. Patton Cz. I między Shermanem in Abramsem. M-47;
• Steven J. Zaloga "Tank M47 in M48 Patton".

< Назад		Naprej >

V ZDA so kasneje kot v drugih državah (na primer v Franciji) spoznali izvedljivost ustvarjanja enega (glavnega) tanka. Leta 1946 je bil sprejet program razvoja srednjega tanka T42 s topom 90 mm in težkega tanka T43 s topom kalibra 120 mm. Slednji je bil proizveden v majhnih količinah v letih 1951-1954 pod oznako M103.

Razvoj T42 je bil odložen, kar je leta 1948 pripeljalo do sprejetja vmesnega modela srednjega tanka M46. Leta 1950, med korejsko vojno, so kupolo tanka T42, ki je bil še v razvoju, namestili na šasijo M46. Rezultat je bil nov vmesni model M47.

Proizvodnjo tankov M47 sta organizirala tovarna tankov v Detroitu in American Locomotive Company. Skupno je bilo izdelanih več kot 8500 avtomobilov. M47 so bili dostavljeni v Francijo, Italijo, Avstrijo, Belgijo, Grčijo, Turčijo, Zahodno Nemčijo, Jugoslavijo, Španijo, Iran in Pakistan.

Tank z maso 46 ton je imel tradicionalno postavitev z zadnjim motornim prostorom in ločeno posadko petih ljudi: v premcu trupa voznik (na levi) in mitraljezec (na desni), v stolpu - poveljnik tanka in strelec desno od pištole, nakladalec levo. Trup rezervoarja je varjen iz litih in valjanih oklepnih delov, kupola je lita. Poveljnik tanka je imel periskop M20. Ista naprava je bila nameščena pri strelcu. Poleg tega je slednji uporabil stereoskopski daljinomer in mehanski balistični korektor. Glavna oborožitev je bil narezan 90-milimetrski top z izmetnim čiščenjem cevi in ​​T-oblikovan ali cilindričnim gobcem. Strelivo za pištolo 71 nabojev, od katerih jih je 11 v niši stolpa. Mitraljez kalibra 7,62 mm je sparjen s topom. Ista strojnica je nameščena na nosnem strelcu.

Bojni in prenosni prostori so bili ločeni s togo pregrado. Dvanajstvaljni bencinski motor Continental z močjo 588 kW (800 KM) in hidromehanskim menjalnikom Allison z dvema prestavama naprej in eno vzvratno sta zagotavljala največjo hitrost 48 km/h, pri prvih vzorcih pa celo 58 km/h.

Podvozje rezervoarja vsebuje neodvisno torzijsko vzmetenje s hidravličnimi amortizerji na prvem, drugem, petem in šestem vozlišču, gosenice z jeklenimi gosenicami in gumijastimi asfaltnimi čevlji, pogonska in vodilna kolesa, dvanajst gumiranih dvonaklonskih koles in šest podpornih koles. valji (trije na stran) valji. Dodatni natezni kolesi gosenic so nameščeni med šestimi gosenicami in pogonskimi kolesi.

Posodobitev tankov M47 je potekala predvsem v državah, v katerih so ti tanki v uporabi.

Projektiranje tanka M48 se je začelo oktobra 1950 v Detroitu. Prvi model tanka M48, ki ga je Chrysler izdelal 1. junija 1952, je bil slovesno poimenovan "George S. Patton Jr.", v tisku bolj znan kot "Patton-2". Skupno je bilo izdelanih okoli 12.000 avtomobilov.

Tank je začel vstopati v vojsko leta 1953. Na njegovo zasnovo je pomembno vplivalo preučevanje izkušenj bojne uporabe tankov v korejski vojni. Veliko več pozornosti so namenili izboljšanju zaščite in povečanju ognjene moči. To je privedlo do spremembe zasnove stolpa, pojava poveljniške kupole z mitraljezom velikega kalibra (12,7 mm) in povečanja teže na 47 ton.

Postavitev rezervoarja - z ločeno namestitvijo za posadko, kupolo z glavno oborožitvijo in zadnjim motornim prostorom. V primerjavi z M47 ima stolp bistveno izboljšano obliko v smislu zaščite, vendar skoraj celoten njegov čelni del zaseda visoko razvita topovska abrazura.

Glavna oborožitev je 90-milimetrska puška s 60 enotnimi naboji štirih vrst streliva: oklepno, kumulativno, visoko eksplozivno in zažigalno. Namesto slednjega bi lahko uporabili kanisterski projektil ("Kanister"). Med modernizacijo so bile v tovor streliva uvedene druge vrste strelov. Pomožna oborožitev: mitraljez 7,62 mm koaksialni s topom (5900 nabojev) in za poveljnika - kalibra 12,7 mm (180 nabojev).

Uporabljen sistem za nadzor ognja: poveljnik optični daljinomer z dometom 4400 metrov, periskopskimi in teleskopskimi instrumenti pri strelcu, elektromehanskim balističnim računalnikom in elektrohidravličnimi pogoni za vodenje, instrumenti in reflektorjem za vidno in infrardečo svetlobo z dosegom do 2000 metrov.

Trup je ulit, z lokalnimi ojačitvami zaradi dodatnih valjanih oklepnih plošč. Stolp je trden. Debeline in koti naklona delov oklepa so zelo različni. Uporabljeni so bili elementi opreme za zaščito pred orožjem za množično uničevanje.

Mobilnost rezervoarja je zagotavljal bencinski motor Continental z močjo 588 kW (800 KM), hidromehanski menjalnik Allison z diferencialnim krmilnim mehanizmom, vzmetenje s torzijsko palico s hidravličnimi blažilniki na prvem, drugem in šestem vozlišču, gosenično premikalo s šestimi (na eni strani) dvonaklonskimi gumiranimi kolesi, gosenicami z RMSH, tremi podpornimi valji (nekateri stroji so bili izdelani s petimi podpornimi valji na eni strani).

Tank je bil dostavljen v številne države sveta: Nemčijo, Grčijo, Iran, Izrael, Jordanijo, Južno Korejo, Libanon, Maroko, Norveško, Pakistan, Portugalsko, Somalijo, Španijo, Tajvan, Tajsko, Tunizijo, Turčijo.

Tank je šel skozi več stopenj modernizacije, zaporedoma je prejel indekse M48A1, M48A2, M48A3 in na koncu M48A5. Tank najnovejše modifikacije je po bojnih lastnostih približno enakovreden glavnemu tanku M60A1.

Delo na nadgradnji predhodno izdanih tankov M48 na raven glavnega tanka se je začelo oktobra 1975 v Anniston Arsenalu ameriške vojske. Do konca poslovnega leta 1977 je bilo posodobljenih 764 tankov M48A1, do konca poslovnega leta 1978 - 1454 tankov. Samo v arzenalu Anniston so do decembra 1979 2064 tankov M48A1-M48A3 dvignili na raven M48A5.

Modifikacije tanka M48

M48- osnovni vzorec. zaščitni znaki Modeli so bili T-oblika ali cilindrična gobna zavora in poveljniška kupola z 12,7-mm mitraljezom v odprti namestitvi. Pri kasnejših izdajah je bila strojnica nameščena v popolnoma zaprti kupoli. Na delu strojev med šestim tirničnim valjem in pogonskim kolesom je bil nameščen dodatni goseniški napenjalni valj.

M48S- model je podoben osnovnemu, vendar je trup izdelan iz strukturnega, ne oklepnega jekla. Model torej ni bil bojno vozilo, namenjen je bil šolanju posadke in je imel oznako - črko "C" na levi strani čelnega dela trupa, kar pomeni, da tank nima balistične zaščite.

M48А1- se je od osnovnega modela razlikoval po povečani voznikovi loputi, popolnoma zaprti poveljniški kupoli, prisotnosti ščitov za odsev prahu in posebnem napenjalnem kolesu med pogonskim kolesom in šestim kolesom.

M48A2- glavne razlike od predhodno izdanih strojev so zmanjšane na povečanje prostornine rezervoarjev za gorivo in izboljšane cevi za gorivo, izboljšano namestitev in pritrditev motorja, zmanjšano vidljivost izpušnih plinov v infrardečem območju, večjo zanesljivost sistema za nadzor ognja, kot tudi kot namestitev naprave za priključitev dodatnih rezervoarjev za gorivo na krmi trupa.

М48А3- glavne razlike od osnovnega modela so: zamenjava bencinskega motorja z dizelskim motorjem (isti, kot je nameščen na tankih serije M60), izboljšanje sistema za nadzor ognja, namestitev obroča s prizmatičnimi napravami med streho stolpa in podnožjem poveljniške kupole, ki zagotavlja vsestransko opazovanje. Na večini tankov M48A3 ni bilo dodatnih napenjalnih koles gosenic, uporabljeni pa so bili trije (na krovu) podporni valji.

М48А4- izdelanih je bilo le šest vzorcev. Na šasiji M48 je bila nameščena kupola rezervoarja M60 raketni sistem"Shillela".

M48A5- glavne razlike od osnovnega vzorca so opisane v besedilu.

Poleg tega so na podvozju tanka M48 izdelali tanke za metalce ognja M67, M67A1, M67A2 (umaknjene iz uporabe), mostovnjak M48AVLB, reševalno vozilo M48ARV in minopolagalec M48MCV.

Poleg Združenih držav delajo na posodobitvi M48, kot tudi predhodno izdanega M47, da bi izboljšali njihove bojne lastnosti in razširili življenski krog so bili izvedeni v državah, kjer so ti rezervoarji v uporabi. Globino in obseg modernizacije določajo številni dejavniki, predvsem gospodarske zmožnosti države, vojaško-politična usmeritev njenega vodstva, značilnosti orožja in vojaške opreme vojske potencialnega sovražnika itd. Zato se stopnja bojnih lastnosti tanka, dosežena z modernizacijo, bistveno razlikuje za vozila iz različnih držav.

Posodobitev tankov M48 v Nemčiji

V poznih 70-ih je Wegmann (Kassel) nadgradil 650 tankov serije M48 v modifikacijo, znano pod indeksom M48A2GA2. Obseg dela je približno ustrezal ameriški različici posodobitve M48A5, vendar s poudarkom na konstruktivni in tehnološki kontinuiteti s tankom Leopard-1. Top L7A3 kalibra 105 mm s toplotno ščitnim ohišjem, nov topovski nosilec v spravljenem položaju, nameščene so bile pasivne naprave za nočno opazovanje poveljnika tanka, strelca in voznika, spremenjena je bila poveljniška kupola, spremenjen je bil nosilec streliva (46 strelov) in sistem za nadzor ognja je bil izboljšan. Tank uporablja televizijske naprave nizkega nivoja AEG Telefunken s sprejemno kamero, ki se nahaja nad topom in prikazuje slike na zaslonih poveljnika in strelca. V Turčijo je bilo prodanih pet tankov in 165 kompletov montažnih enot, potrebnih za nadgradnjo tanka na nivo M48A2GA2.

Pod vodstvom podjetja Wegman je bil razvit posodobljen tank Super M48. Pri delu na njem so sodelovala podjetja MTU (dizel), Renk (prenos), Krupp Atlas Electronics (SUO) in drugi. Program izboljšav zajema vse glavne bojne in operativne lastnosti rezervoarja, vendar se na zahtevo naročnika lahko izvaja po delih.

Namesto običajne 90 mm pištole je nameščena 105 mm angleška pištola L7А3З, za katero obstaja veliko vrst standardnega streliva. Uvaja se stabilizator oborožitve z elektrohidravličnimi aktuatorji za vertikalno in horizontalno vodenje. Hkrati se lahko ohranijo elementi obstoječega sistema. V ciljniku strelca, nameščenem na strehi stolpa, so integrirani trije optični kanali: dnevni, toplotni (nočni) in laserski daljinomer. Vsi kanali uporabljajo skupno glavno ogledalo. Obstaja elektronski balistični računalnik, ohranjena pa sta optični daljinomer in mehanski računalnik. Tank lahko izvaja učinkovit strel na premikajoče se in nepremične cilje iz mirovanja in med premikanjem.

Na čelnem delu in straneh stolpa so obešeni dodatni bloki za rezervacijo, ki jih je po potrebi mogoče enostavno zamenjati. Izmetniki dimnih granat so nameščeni na zadnjem delu kupole. Oklepni zasloni so nameščeni vzdolž celotne dolžine trupa, kar ne samo povečuje varnost, temveč tudi olajša delo čistilcev zraka v sistemu za dovod zraka motorja.

Tank Super M48 uporablja turbo batni dizelski motor MTU МВ837 Ka-501 z vmesnim hlajenjem zraka z močjo 735 kW (1000 KM) in samodejnim hidromehanskim menjalnikom, ki tvorita eno samo enoto. Menjalnik ima štiri prestave naprej in nazaj. Učinkovitost zaviranja je dosežena z uporabo, skupaj z večkolutnimi zavorami, hidravličnega retarderja. Namestitev nove enote motorja in prenosa je zahtevala rekonfiguracijo sistema za gorivo. Sestavljen je iz petih rezervoarjev za gorivo, od katerih je le eden potrošni. Prostornina sistema je 1050 litrov.

Gladkost rezervoarja je bila bistveno izboljšana z zamenjavo z novimi torzijskimi palicami, namestitvijo novih hidravličnih amortizerjev na 1., 2., 5. in 6. enoti vzmetenja ter hidravličnimi omejevalniki (omejevalniki koles). Izboljšane so bile tudi proge (povečan je vir in zmanjšan hrup), sistem napajanja, delovnem mestu voznik mehanik. Vgrajen je bil nov sistem PPO: v bivalnih oddelkih - optični senzorji, v MTO - kot senzor se uporablja indikatorski kabel. Sestava za gašenje požara - "Halon".

Izraelski tanki serije M48

Izraelska tankovska flota ima približno 800 vozil M48. Velika večina jih je po bojnih lastnostih nadgrajena na nivo M60A1. Uporabljajo enomotorje, topove kalibra 105 mm, poveljniške kupole izraelskega dizajna in naprave za nameščanje minolov. Uporabljen je dodaten oklep za trup in kupolo. V zgodnjih 80-ih letih so bili ustvarjeni elementi Blazer nameščene dinamične zaščite in uvedeni za tanke M48 in M60. Nadaljnja modernizacija tankov serije M48 v Izraelu je načrtovana in izvedena v enem "paketu" s posodobitvijo modela M60.

Turški tanki M47 in M48

Turška tankovska flota je sestavljena iz približno 800 tankov M47 in 2700 tankov M48. Ocenjuje se, da je bilo do konca leta 1989 približno 1900 tankov M48 nadgrajenih na raven M48A5T1. To približno ustreza ameriškemu standardu M48A5. Delo se je začelo leta 1982 v tovarni za popravilo rezervoarjev Kayseri z uporabo kompletov za nadgradnjo, izdelanih v ZDA. Leta 1984 se je posodobitvi pridružil drugi obrat. Poleti 1984 en bataljon turška vojska je bil ponovno opremljen s tanki M48A5T1.

Konec leta 1985 so ZDA subvencionirale dobavo 760 novih kompletov za nadgradnjo v Turčijo, vključno s toplotno zaščitenim ohišjem topa, balističnim računalnikom in poleg obstoječih elektrohidravličnih pogonov za vodenje še stabilizatorjem oborožitve. Po izvedbi teh sprememb tank prejme indeks M48A5T2. V procesu modernizacije Turški tanki M48 sodelujejo Texas Instruments, Cadillac Gage in drugi.

Poleg ZDA je Turčiji pri posodobitvi tankovske flote pomagala Nemčija. Podjetje Wegmann je nadgradilo pet tankov M48 na nivo M48A2GA2 in dobavilo 165 kompletov za nadgradnjo, vključno z dizelskim motorjem MV 837 Ka-500 s sistemi in perifernimi enotami, rezervoarji za gorivo in črpalkami, električno opremo, regali za strelivo, sistemom zračne obrambe itd. Pri gradnji omenjenih rezervoarjev je pomagala tudi ZRN.

Južnokorejski tanki M47 in M48

Združene države Amerike so v Južno Korejo dostavile več kot 500 tankov M47 (verjetno jih je v uporabi le približno 350) in več kot 1000 M48. Približno 600 jih je bilo nadgrajenih na ameriški standard M48A5. Tanki so opremljeni s 105-mm topom M68, infrardečimi opazovalnimi napravami za voznika in reflektorjem (nad topom), metalci dimnih granat na straneh kupole, vgrajenimi protikumulativnimi zasloni in AVDS-1790. -2D dizelski motor. Poleg tega so izboljšali sistem za nadzor ognja, električno opremo trupa in kupole ter zasnovo poveljniške kupole in podvozja.

Pakistanski tanki M47 in M48

V začetku leta 1990 je pakistansko tankovsko floto sestavljalo 150 tankov M47 in 345 tankov M48A5. Tanki M48 so bili posodobljeni med letoma 1977 in 1979 - serija 145 vozil, druga serija (100 vozil) - leta 1984. Še 100 M48A5 leta 1982 je bilo kupljenih iz Združenih držav. Za izvedbo posodobitvenih del je bil uporabljen obrat za popravilo rezervoarjev v Takhilu, zgrajen s pomočjo Kitajske.

Ker tanki M47 predstavljajo majhen del tankovske flote, tanki M48 pa so bili posodobljeni relativno nedavno, je glavni poudarek priročnika na izboljšavi kitajskih tankov. Kljub temu je bil avgusta 1989 z ameriško družbo General Dynamics sklenjen sporazum o organizaciji v Pakistanu obratov za popravilo in razvoj tankov M47 in M48 ter samovozne havbice M109 in M110.

Španski tanki M47 in M48

Špansko tankovsko floto sestavlja 375 tankov M47 in 164 tankov M48. Glavna posodobitvena dela izvaja podjetje Talbot, ki je razvilo več modifikacij M47 in M48.

M47E1 se od osnovnega modela razlikuje po motorno-prenosni enoti (dizel AVDS-1790-2A z menjalnikom CD-850-6A), odsotnosti nosne mitraljeze, vgradnji sistema za nadzor ognja Cadillac Gage Textron, uporabi TDA in štirje metalci dimnih granat na vsaki strani kupole. Pištola je ostala taka kot je. Po zamenjavi pištole s 105 mm Rh-105.30 in namestitvi voznikovega pasivnega nočnega periskopa modifikacija prejme indeks M47E2.

M48A3E- na tanku je bil ohranjen 90-mm top, opravljenih je bilo toliko posodobitev kot na modelu M47E1.

M48A5E- skoraj ameriški standard, vendar je mogoče namestiti eno od dveh 105-mm pušk - M68 ali Rh-105.30.

M48A5E1- enako kot M48A5E, vendar z izboljšanim sistemom za nadzor ognja (z laserskim daljinomerom, napravami za pasivno nočno opazovanje, analognim balističnim računalnikom itd.) in dizelskim motorjem AVDS-1790-2D.

Večina vozil serije M48, ki so bila v službi španske vojske, je bila dvignjena na ravni M48A5E in M48A5E1. Tanki M47 so bili večinoma nadgrajeni v modifikacijo M47E1.

Iranski tanki M47M in M48

Program posodobitve je razvil Bowen-McLaughlin-York in je vseboval ukrepe za zamenjavo elementov tanka M47, ki zagotavljajo ognjena moč in mobilnost, na podobnih elementih M60A1 MBT. Podjetje je zgradilo obrat v Iranu (1970-1972), v katerega je bila prenesena tehnološka dokumentacija iz ZDA. Poleg tega je podjetje zamenjalo dva prototipi v Iran prenesli obstoječi sistem za nadzor ognja za novega (Hughes) z laserskim daljinomerom. Skupni zamenljivi elementi za tanke M47M, M48A3 in M60A1 so: motor, menjalnik, dvižni in obračalni mehanizmi za usmerjanje puške, čistilniki zraka, prostor za naboje mitraljeza, grelec za posadko, voznikova nadzorna plošča, protipožarni sistem. itd.

Na tanku M47M so ohranili 90 mm top, vendar so izboljšali sistem za vodenje ognja in povečali količino streliva na 79 nabojev. Nosni strelec je bil izključen iz posadke, njegovo mesto je zasedlo dodatno stojalo za strelivo. V istem obratu je bila izvedena posodobitev tankov M48.

Posodobitev tankov M48 na otoku Tajvan

Tankovska flota obsega približno 300 tankov M48. Večje nadgradnje vključujejo namestitev tajvanskega 105 mm topa tipa M68, spremenjeno kupolo z novim sistemom za nadzor ognja, vključno z laserskim daljinomerom z ogljikovim dioksidom, ki ga je dobavil Texas Instruments, balističnim računalnikom in napravami za termično slikanje ter novim poveljniškim kupola in uporaba dizelskega motorja AVDS-1790-2C (kot na tanku M60A3). Menijo, da je nadgrajeni vzorec enak M60A1.

Bojne in tehnične lastnosti tanka M48A5

Bojna teža .............................. 49 t Posadka .............. . ................ 4 os. Višina na strehi stolpa ................... 2750 mm Top ..................... ... ........... 105-mm nabojno strelivo .............................. 54 naboji Vrste streliva ....................... BPS, BKS, BFS, SGPE daljinomer ............... ............ Optični balistični računalnik ............... Elektronsko polnjenje .................. ............ ............ ročno mitraljezi ....................... ..... tri 7,62-mm oklepna zaščita ........................ monolitna Največja hitrost ............ ...... 48 km/h Avtocestni doseg .......................... 500 km Motor ......... ......... .............. dizel Moč motorja....................... 551 kW (750 KM) Menjalnik ............................ hidromehansko Vzmetenje .............. ............ ............ torzijski Caterpillar .................... ............ z RMSH in gumijastimi blazinami Globina premagane vodne zapore.. 2,4 m, (s pripravo)

Polna proizvodnja novih ameriških tankov T25 in T26, katerega prototipe so z razvojem začeli že leta 1942, bi se dejansko lahko začela spomladi 1944, če tega procesa ne bi umetno upočasnili. Dejstvo je, da je imela ameriška vojska od začetka druge svetovne vojne poleg oklepnih vozil ločeno vejo vojske - samovozne uničevalce tankov. Po načrtu ameriške vojske naj bi se lovci borili proti tankom - lahko oklepljeni, a močno oboroženi. Poleti 1944 je tak stroj - M36, oborožen z 90-mm topom, je bil dan v množično proizvodnjo. Vendar je izkrcanje v Normandiji junija 1944 hitro potrdilo, da je bila odsotnost težko oklepnih tankov v vojski resna napačna ocena poveljstva. Normandija ni Tunizija in nemški tanki, dobro zakamuflirani med živimi mejami, so hitro opravili s Shermani. Tudi uničevalci tankov se v tej operaciji niso posebej izkazali, saj so delovali bolj kot obrambno kot ofenzivno orožje.

sčasoma, T26, razvrščen kot težki tank, se je začel pripravljati na množično proizvodnjo. Njegova nova modifikacija je dobila indeks T26E3. Pištola je bila opremljena z gobno zavoro, ne toliko za zmanjšanje odboja, ampak za zmanjšanje udarnega vala ob izstrelitvi, ki je dvignil oblak prahu, ki je motil ciljanje. Kupola težke mitraljeze nakladalca je bila odstranjena iz kupole in postavljena navadna loputa. Zdaj je bila strojnica nameščena na stojalo, kot Sherman. Nadgrajena sta tudi motor in menjalnik.

Največje težave je povzročilo izvajanje zahteve po povečanju obremenitve streliva za 90-mm pištolo. Na T26E1 uporabljeno je bilo "mokro" stojalo za strelivo, ki je bilo uporabljeno tudi pri nekaterih modifikacijah M4. Njegova značilnost je bila postavitev strel v posode z vodo, kar je po mnenju razvijalcev zmanjšalo verjetnost požara – če je bila posoda poškodovana, je voda zalila strel. Vendar pa je uporaba takšnega skladišča, skupaj z vzmetnim dnom stolpa, zmanjšala obremenitev streliva na 42 nabojev. Obravnavane so bile različne možnosti za rešitev tega problema, vključno z odpravo sedeža pomočnika voznika, vendar na koncu glede na veliko debelino oklepa na T26, mokro stojalo za strelivo je bilo opuščeno in viseča tla so bila odstranjena. To je omogočilo povečanje obremenitve streliva na 70 strelov.

Sprostitev T26E3 začel v tovarni Fisher Tank Arsenal novembra 1944. V tem mesecu je bilo izdelanih 10 vozil, do konca februarja 1945 pa že 232 tankov. Marca se je proizvodnji pridružil Detroit Tank Arsenal. Rezervoarji podjetja Fisher so bili opremljeni z gosenicami znamke T81, podjetje Chrysler (Detroit Arsenal) pa - T80E1, kot na Shermanu. Toda v prihodnosti je "Fischer Tank Arsenal" prešel na proizvodnjo tankov z enakimi gosenicami. Stroji različnih arzenalov in oblika čelnega dela trupa so bili nekoliko drugačni. V marcu T26E3 sprejet kot težki tank M26"General Pershing" ali preprosto "Pershing" (v čast generalu Johnu J. Pershingu, poveljniku ameriških ekspedicijskih sil v Evropi med prvo svetovno vojno).

V procesu serijske proizvodnje je bil tank nekoliko posodobljen: velikost loput za voznika in pomočnika je bila nekoliko povečana, mehanizmi za usmerjanje pištole pa so bili okrepljeni. Obe podjetji sta izdelali 2222 tankov M26, večina pa je Fisher. Serijska proizvodnja je bila zaključena konec leta 1945.

Vendar pa je začetek množične proizvodnje T26E3 ni pomenilo, da je takoj začel vstopati v čete. Predvidevalo se je, da bodo prvi proizvodni rezervoarji šli skozi običajni testni program v ZDA, med katerim bodo ugotovljene njihove napake in pripravljen servisni priročnik. V praksi je to izključilo pojav novih vozil na zahodnoevropskem gledališču operacij do konca vojne.

Toda po Ardenih, kjer so Američani prvič naleteli na veliko število nemških tankov, ki so se pravkar pojavili Pz.VIB"King Tiger", proti kateremu "Sherman" je bil popolnoma nemočen, prevladalo je mnenje o potrebi po testiranju novih strojev v razmerah sovražnosti. Poleg tega, glede na to, da proti "Royal Tiger" pištolo T26E3 je bil precej šibek, eden je bil vključen v število "poskusnih" tankov T26E1, oborožen z močno 90-mm pištolo T15E1.

Januarja 1945 20 T26E3 in enega T26E1 odpeljali v Antwerpen. Njihova uporaba v boju je bila sestavni del misije Zebra. Pod tem imenom je bil skrit program za testiranje obetavnih vrst orožja v razmerah sovražnosti.

deset T26 prejel 3. in 9. oklepno divizijo 3. ameriške armade. T26E1 je bil dodeljen 3. oklepni diviziji. V isti diviziji po vodah T26(5 vozil) sta prejela 32. in 33. tankovski polk, 9. pa 14. in 19. bataljon. Po prihodu vozil v enoto so dodeljene posadke začele z obvladovanjem novih tankov in bojnim usposabljanjem, ki se je zaključilo februarja.

Nato so bili tanki prestavljeni na fronto. V noči na 26. februar je eden od T26 Tiger je v bližini nemškega mesta Elsdorf streljal in poškodoval 33. tankovski polk. Toda že naslednji dan so ameriški tankerji enega uspeli izstreliti "Tiger" in dva Pz.IV, in oddaljenost od katere T26 izstreljen, je bil previsok za Shermana (800 m za Tiger in 1000 m za Pz.IV).

Tankerji 9. oklepne divizije so vstopili v boj 1. marca. In ponoči istega dne sam T26 poškodovan z visokoeksplozivnim izstrelkom. Na splošno so Američani, ki so imeli popolno zračno prevlado, z redkimi izjemami poskušali ne izvajati nočnih operacij, tankerji pa zanje niso bili usposobljeni. Edina trajna izguba T26 marca 1945: tank 3. oklepne divizije je zadel nemški 88-mm samohodni protitankovski top, ki se je skrival v zasedi "Nashorn" z razdalje 300 m je zagorelo v avtomobilu, ki je eksplodiral, na srečo je posadka uspela pobegniti. Ostanke rezervoarja so razstavili za rezervne dele.

6. marec v Kölnu srečno za T26 končal svoj dvoboj z nemškim "panterjem", zadet s tremi streli. 7. marca je delovna skupina 9. oklepne divizije dosegla zahodni breg reke Ren, blizu mesta Remagen. Na svoje presenečenje so Američani ugotovili, da železniški most Ludendorff čez Ren ni razstreljen in nemške enote se po njem pospešeno umikajo.

Do sredine popoldneva so se Američani približali zahodnemu koncu mostu. Do takrat so Nemci uspeli razstreliti le vhod vanjo. cisterne T26 razbežali, odprli ogenj visokoeksplozivne granate na nasprotnem bregu reke, in moram reči, precej uspešno - poveljnik nemških sapperjev je bil šokiran zaradi bližnje eksplozije granate. Ko je po 15 minutah prišel k sebi in uspel dobiti ukaz za razstrelitev mostu, je bila napeljava do eksplozivnih nabojev prekinjena. Prostovoljec se je prebil do mostu in ročno zažgal vžigalno vrvico. A tu je odigrala vlogo opevana nemška kakovost ali pa Hitlerjevi saperji niso bili več isti, ampak je eksplozija poškodovala le tire na mostu. Ameriška pehota je hitela na vzhodni breg po nedotaknjenih prehodih za pešce in ob poti odrezala vse žice in kable vzdolž mostu. Ogenj T26 utišal mitraljeze, ki so branili vzhodni konec mostu. Že prvi dan je bilo na drugo stran premeščenih 8 tisoč vojakov. Pet dni kasneje so po obnovljenem parketu prestopili na drugo stran in T26.

Nemci so 9 dni poskušali uničiti nesrečni prehod s pomočjo letal in izstrelkov raket. V-2(ironično, Ludendorffov most so lahko podrli le ameriški saperji, ki so ga uredili: 17. februarja se je zrušil v Ren in s seboj odnesel življenja 28 saperjev).

T26 v prvih bojnih spopadih izkazala za zelo dobro, tudi tehnične težave niso bile prevelike. Zato je konec marca iz Amerike prispela nova serija novih tankov. Vstopili so v 12. armado in bili razporejeni med 2. (22 tankov) in 5. (18) oklepno divizijo. Kasneje je 30 tankov prejela tudi 11. oklepna divizija 3. armade generala Pattona. Zaloge T26 nadaljevali v Evropo, vendar niso imeli časa obiskati aktivnih sovražnosti.

T26E1 ni toliko sodeloval v bitkah, kot je bil pregledan, poskušali so od njega dobiti "kraljevega tigra" na ameriški način. Oklep, izrezan iz nemških tankov, je prekril čelo kupole in trupa, nato pa je bila kupola na splošno opečena. Posledično je ta stroj v bitki sodeloval le enkrat, ko ga je uspelo izbiti 4. aprila nemški tank z razdalje skoraj kilometra in pol. Izmerite moč z kraljevi tiger»Ni prišel do.

Po koncu vojne v Evropi je bil zadnji bojni prostor Pacifik. Začetna uporaba T26E3 tam ni bilo načrtovano, vendar so velike izgube Shermanov med pristankom na Okinavi prisilile poveljstvo, da je poslalo 12 T26E3, standardiziran s časom M26. Vendar so na Okinavo prispeli šele 21. junija, ko so se boji za otok že končali. Zdaj naj bi ti stroji sodelovali pri pristanku na japonskih otokih. "Pershingi" so prejeli 193. in 711. tankovski bataljon. Vendar pa je predaja Japonske povzročila odpoved operacije. Zato M26 nikoli ni sodeloval v sovražnostih na pacifiškem gledališču.

* * *

Konec druge svetovne vojne je povzročil zmanjšanje proizvodnje M26 in tako rekoč preklical izdajo M45(inženirski tank, opremljen s kratkocevno 105-mm havbico). Iz tujine M26 le Belgija, Italija in Francija so dobile opremo svoje vojske. Maja 1946 M26 je bil premeščen iz kategorije težkih tankov v srednje, leta 1948 pa se je pojavila njegova posodobljena različica T40, opremljeno z novo pištolo z gobno zavoro in ejektorjem. Julija 1948 T40 je bil standardiziran kot srednji tank M46"General Patton" ali preprosto "Patton". Istočasno M26 je bil razvrščen kot omejeni standardni srednji tank.

Naročilo za prvo izdajo M46 leta 1949 znašal 800 tankov. Ta stroj se je od eksperimentalnega T40 razlikoval le po krmnem listu, kjer so bile tri okrogle lopute za dostop do menjalnika. Tank je bil opremljen z motorjem Continental AV-1790-5 z močjo 810 HP. in prenos "Allison" CD-850-3.

Leta 1950 je bila načrtovana ustavitev proizvodnje M46 in nadgraditi 1215 tankov M26 vrsta M26E2, (z novim motorjem in menjalnikom), vendar z vgradnjo pištole M3A1. Tako naj bi do leta 1951 prejeli približno 2 tisoč tankov standarda M46. Vendar pa je korejska vojna privedla do izpustitve M46 nadaljevanje in program posodobitve M26 tako da se ni nikoli uresničilo. Samo nekaj M26(pod indeksom M26A1), od leta 1948, so bili ponovno opremljeni s pištolo MZA1.

Povedati je treba, da je bilo v tem obdobju med ameriškimi vojaškimi voditelji razširjeno mnenje, da s prihodom atomske bombe stare tankovske enote niso več potrebne, prihodnost pa je v lahkih, zelo mobilnih bojnih vozilih. Čezmorski generali, usmerjeni v globalni jedrski spopad, so spregledali možnost vpletanja ameriške vojske v lokalne spopade.

25. junija 1950 se je začela korejska vojna. Deli DLRK so prečkali 38. vzporednik in se poglobili na ozemlje Južne Koreje. Glede na to, da južnokorejske in ameriške čete sploh niso imele srednjih tankov, se je ofenziva hitro razvijala. Tudi na Japonskem ni bilo srednjih tankov, le 28. junija so v topniškem skladišču v Tokiu našli tri tanke. M26 vendar z okvarjenim hladilnim sistemom. Po njegovi obnovi sredi julija so bili tanki poslani v Korejo. Vendar hladilni sistem še vedno ni deloval normalno in med umikom iz Chinjuja v Pusan ​​so morali te tanke opustiti.

V tem času so Američani mrzlično zbirali vse srednje tanke, ki bi jih lahko poslali v Korejo.

Čeprav so ZN vojno okvalificirali kot agresijo Severne Koreje in pod svojim okriljem dovolili napotitev vojakov iz različnih držav, je tanke lahko zagotovila le ameriška vojska. 6 tankovskega bataljona, oborožen M46, 70., oborožen M26 in M4A3E8, 73. in 9. tankovski bataljon, oborožen M26. Poleg teh strojev so bile enote oborožene z majhnim številom M45. Za opremljanje materialnega dela 70. tankovskega bataljona je bil celo prisiljen spraviti v red M26, ki se uporablja kot spomenik v Fort Knoxu, kjer se je usposabljal.

Prejel "pershinge" in tankerje iz 1. konsolidirane brigade marinci- formacija, oblikovana na podlagi 5. marinskega polka. Njegovi tankerji so Shermane zamenjali s 105-mm havbicami M26, in ne da bi bili ustrezno usposobljeni, so strelci izstrelili le dva strela za usposabljanje, preden so bili poslani v Korejo. Kljub temu je bila splošna raven usposabljanja tankerjev v marincih takšna, da so oni odprli račun za Severno KorejoT-34-85uničili ameriški tanki.

Ko so srednji tanki prispeli v Korejo, sta bila v rokah južnokorejskih in ameriških vojakov samo pristaniško mesto Pusan ​​in majhno mostišče ob njem. Do te točke se je severnokorejska ofenziva končala. Nebojne izgube tankov so presegle bojne in vsi niso dosegli BusanaT-34-85.

17. avgusta štiriT-34-85začeli napad z zahodne strani obrambnega oboda Pusana, kjer so jih pričakali tankerji 1. marinarske brigade. Odličnost kakovosti M26 takoj se je začutilo - trije korejski tanki so bili izstreljeni brez izgub Američanov. Zdaj so poleg premoči v zraku dodali še premoč na tleh.

Strah pred tanki v vrstah vojske ZDA in Južne Koreje je izginil in severnokorejski tankerji so se začeli bati vključevanja v odprte tankovske bitke. Ironično se je izkazalo, da je 60. bataljon, oborožen z najsodobnejšimi v tistem času M46, v svojem obrambnem območju mostišča v Busanu ni nikoli srečal niti enega severnokorejskega tanka in se je ukvarjal le s podporo svoji pehoti.

16. septembra so se ameriške čete izkrcale na območju Inchona. Še več, tudi če bi Busan pred tem padel, bi lahko Severni Korejci prestopili v Incheon v najboljšem primeru 20T-34-85če bi vedeli, kje bo pristanek. Med napadom na Seul so tankerji marincev trdili, da so jih uničili M26 16 T-34-85brez izgube z vaše strani. Od tega trenutka je bila tako kvalitativna kot kvantitativna premoč v tankih na strani ameriških čet. Severnokorejske čete so se hitro umikale. Zdelo se je, da bo vojne kmalu konec. Potem pa so v vojno vstopili kitajski ljudski prostovoljci, katerih koncentracije Američani niso mogli pravočasno zaznati.

Hitro napredovanje je nadomestil enako hiter let. Torej, 6. tankovski bataljon, polno oborožen M46, ki je med napadom na Severno Korejo uničil šestT-34-85in nekaj SU-76, je ob odhodu odvrgel skoraj vse avtomobile železnica blizu Pjongjanga. Američani so jih napovedali uničiti s svojimi letali, a najverjetneje tankom M46, ki je dopolnil zbirko muzeja oklepnih vozil v Kubinki, enega od teh.

Res je, da do Pusana ni prišlo do novega povratka in fronta se je v začetku leta 1951 stabilizirala južno od Seula. Do takrat so imele ameriške čete 309 M26 in 200 M46, in čeprav je bilo njihovo skupno število manjše od števila Shermanov (679 enot), so še vedno ostali glavna udarna sila. V več protiofenzivah so do poletja 1951 čete ZN dosegle 38. vzporednik - delitveno črto Koreje pred vojno, kjer so se ustavile. Severna Koreja tudi s podporo kitajskih prostovoljcev ni mogla premagati čet ZN (predvsem ameriških), ki so imele kvalitativno premoč. Po drugi strani pa so Američani razumeli tisti vstop v vojno veliko število Kitajski prostovoljci pripeljali do tega, da je začetek novega ofenzivne operacije zahteval okrepitev združevanja čet v Koreji in bi lahko v prihodnosti izzval odkrit vstop Kitajske v vojno (in po njej morda ZSSR), kar je vodilo tudi v nenadzorovano stopnjevanje konflikta, ki je bil ni zelo priljubljen v Združenih državah.

Posledično sta obe strani začeli graditi utrdbe in se zarivati ​​v zemljo, vojna pa je dobila za sredino 20. stoletja precej čuden položajni značaj. Tanke so začeli uporabljati kot samohodno topništvo za streljanje z mesta, tudi z vrhov hribov. Na dan je prišla stara bolezen M26- nizka specifična moč, zaradi katere so tank začeli neusmiljeno kritizirati, pri čemer so pozabili na njegove zasluge pri obrambi Busana in ofenzivi, ki je sledila. Vodilna vloga je prešla na M46 in Sherman, in M45 na splošno umaknjen s sprednje strani. Poskusi kitajskih čet za napad ponoči so razkrili negativen odnos Ameriški tankerji za bojne operacije v tem času dneva. Ker ni bilo naprav za nočno opazovanje v službi ameriške vojske, tankov M46 odločili opremiti z reflektorji s premerom 18 palcev (45,7 cm), s čimer so oživili sovjetske predvojne "bojne žaromete". Reflektorji so se izkazali za učinkovite in je bilo manj verjetno, da jih bo sovražnik zadel, ker so imeli nadzor trajanja. Z nastavitvijo želenega trajanja je strelec ali poveljnik lahko vklopil osvetlitev in ta se je samodejno ugasnila.

Vojna je zastala. Stalinova smrt je odprla pot pogajanjem in julija 1953 je bilo podpisano premirje.

Že marca 1951 je podjetje Detroit Tank Arsenal po naročilu ameriške vojske ustanovilo izkušen tank M46E1, ki je korpus M46 z novo tankovsko kupolo T42, opremljen z 90-mm pištolo T119. Po izboljšavah je prejel indeks M47.

Proizvodnja M47 se je začel v detroitskem tankovskem arsenalu junija 1951. Po drugi svetovni vojni je poleti 1952 prešel pod nadzor Ministrstva za orožje, nato pa je bil ponovno prenesen na Chrysler Corporation. Do novembra 1953 so tukaj izdelali 5481 tankov M47. Leta 1951 se je proizvodnji pridružilo podjetje American Locomotive, ki je izdelalo 3195 tankov. Tako skupna proizvodnja M47 presegla skupno proizvodnjo M26, M45 in M46 in je znašal 8576 enot. Aprila 1952 je bil tank standardiziran kot M47"General Patton II", ime je bilo kasneje spremenjeno v "Patton 47", pogosteje pa se je tank imenoval preprosto "Patton".

Konec korejske vojne je bil tudi konec kariere M26, M45 in M46. Po delih M26 in M45 hitro zamenjati z novimi M47 inM48. Vojne stroje so prenesli v skladišče in v Narodno gardo, nato pa odpisali. Čakala ga je enaka usoda M46; res, glede na to, da nov M47, predviden za prenos zaveznicam v Natu, podobno Power Point in prenos, posamezni izvodi "Patton I" pričakovane dostave M47 in je služil za usposabljanje posadk.

Čeprav je število izdanih M47 skupno preseglo število izdanih M26 in M46, njegova služba v ameriških enotah je bila kratka in ni sodeloval v sovražnostih pod zastavo Stars and Stripes. Čeprav sprejem M47 delno se je začelo leta 1952 in bi mu lahko uspelo priti do vojne v Koreji, tega ni bilo treba. Poleg tega so ameriški strategi prišli na idejo, da je korejska vojna uvod v tretjo svetovno vojno in da se vodi z namenom, da se največje sile ZDA in njenih zaveznikov umaknejo z evropskega gledališča operacij. kjer bo zadan glavni udarec. To je z njihovega vidika pojasnilo, zakaj Sovjetska zveza s svojimi četami ne vstopi v korejsko vojno. Analiza evropskega gledališča operacij ni vlivala optimizma - razmere so bile podobne razmerju sil pred začetkom korejske vojne. Torej dva polka M47 odhitel v Nemčijo. Res je, začetek množične proizvodnjeM48leta 1953 pripeljala do tega, da je že leta 1955 M47 je bil razvrščen kot "omejen standardni rezervoar". Vendar, ne da bi naredil kariero v ameriški vojski, M47 začeli uporabljati najprej zaveznice v Natu (tank je bil celo razglašen za standardni tank v Natu), nato pa še druge zavezniške države.

V Nemčiji in Italiji, kjer koli veliko M47, tako kot države, ki so izgubile drugo svetovno vojno, njihova tankovska gradnja takrat sploh ni obstajala in ta vozila so postala prvi sodobni povojni tanki, ki so vstopili v uporabo njihovih vojsk. Prejeto M47 in francosko vojsko. Seveda bi morali posvojiti Francozi s svojim tradicionalnim nacionalizmom ameriški tank ni bilo prav prijetno. A kaj storiti - najsodobnejši domači tank, ki so ga imeli v začetku petdesetih let prejšnjega stoletja, je bil ARL-44, nastala na podlagi predvoj B1bis. Nekoč je njegova nujnost nasploh povzročala velike dvome. Seveda, AMX-50 odlikoval M47 glede na številne parametre (če ne vse), vendar kljub razvoju več možnosti ta tank ni nikoli prišel v uporabo.

Kot del francoske vojske M47 prvi "vohal smodnik" med anglo-francosko intervencijo v območju Sueškega prekopa leta 1956. V bojnih spopadih z egiptovskimi tankerji ni sodeloval, ampak je z ognjem podpiral francoske padalce. Kot je znano, bojevanje v Egiptu ustavili pod močnim pritiskom ZDA in ZSSR.

S prihodom novih tankov lastne ali ameriške zasnove so se najrazvitejše države bloka Nato znebile M47. Turčija je v tistih časih postala nekakšen arzenal zastarele Natove opreme, kjer je bilo veliko M47. Leta 1974 so bili ti tanki uporabljeni med okupacijo severnega dela Cipra, kjer so se po naključju srečali s tistimi, ki so služili ciprskim Grkom.T-34-85. preseganje T-34tako kvalitativno kot kvantitativno sta jih Pattonova hitro uničila.

M47 so bila v službi avstrijske vojske, ki je ta vozila, čeprav ni bila članica bloka Nato, prejela od ZDA v brezplačen najem in jih lahko uporabljala za svojo obrambo, ni pa imela pravice do prodaje.

Arnold Schwarzenegger, danes slavni ameriški filmski igralec, je služil na enem od teh tankov v poznih šestdesetih letih. V Avstriji je postal tako rekoč narodni heroj. Ko je torej hollywoodski "terminator" med obiskom svoje zgodovinske domovine v poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja izrazil željo, da bi našel svoj tank za postavitev v muzeju, mu je šlo naproti avstrijsko obrambno ministrstvo.

V tem času so bili rezervoarji zakopani v zemljo M47 so bile na madžarski meji uporabljene kot strelne točke. Za razliko od podobnih sovjetskih izkušenj (tanki so bili še vedno last ZDA) so obdržali motor in šasijo. Ko so našli avto, na katerem je služil Schwarzenegger, so ga Avstrijci izkopali, uredili in po dogovoru z Američani to redkost poslali v ZDA. Zdaj je na ogled v delujočem stanju v muzeju Columbus v Ohiu.

Ne da bi se vpletel v korejsko vojno, M47 kljub temu so vstopili v južnokorejsko vojsko, kjer so bili dolgo časa v službi. Ti stroji so sodelovali v številnih vajah tako južnokorejske vojske kot v skupnih manevrih z Združenimi državami. Ko so dokončno zastareli, so Korejci precej svojevrstno rešili problem njihovega odstranjevanja. Ko so iz bojnih vozil odstranili vse najdragocenejše, pa tudi lopute, so bili rezervoarji poplavljeni ob obali in oblikovali umetni greben. Hkrati so njihove notranje votline postale zatočišče številnih morskih življenj.

Vendar ne vse M47 svojo pot zaključili mirno. V Aziji je veliko Pattonov svoj konec našlo na bojišču. Leta 1965 je med Indijo in Pakistanom izbruhnila nova vojna zaradi spornih držav Džamu in Kašmir. M47 so bili v službi s 1. in 6. tankovsko divizijo pakistanske vojske. 1. oklepna divizija na območju Lahoreja je skušala brez pehotne podpore izvesti protinapad na napredujoče enote indijske vojske, vendar je utrpela katastrofalne izgube. V indijski vojski so ta kraj imenovali "Pattonovo pokopališče". Blizu Sialkota M47 z različnim uspehom sodeloval v bitkah z indijskimi "centurioni". V kasnejših bojnih spopadih med Indijo in Pakistanom tanki niso bili veliko uporabljeni.

Upoštevano M47 in na Bližnjem vzhodu. Jordanska vojska je od ZDA prejela 100 tankov M47, jih uporabil skupaj z novejšimiM48med šestdnevno vojno. Ta vojna je potrdila dve resnici, ki pa se nenehno izpodbijata. Prvič: ni enotnega arabskega naroda, je pa več ljudstev, ki imajo skupen izvor in jezik, a različne države in nacionalne interese in ne morejo delovati usklajeno. Izrael je to resnico še enkrat potrdil, premagal svoje nasprotnike in dosledno manevriral s svojimi silami. Drugič: kdor ima nebo - ima zemljo. Na zahodnem bregu reke Jordan v regiji Jenin v Jordaniji M47 inM48zoperstavili šibkejšim izraelskim shermanom in AMX-13. Poleg tega individualno usposabljanje jordanskih tankerjev ni bilo slabše od usposabljanja Izraelcev. Spretnejše strateško vodenje izraelskih tankovskih sil in premoč v zraku sta pripeljala do dejstva, da so skoraj vsi jordanski M47 so bili uničeni.

Modernizirano v poznih sedemdesetih, iransko M47 sodeloval v vojni z Irakom v letih 1980-1988. Seveda do takrat M47 precej zastareli, a vseeno je njihove izgube v tej vojni bolj verjetno mogoče razložiti s splošnim upadom bojne sposobnosti iranske vojske po islamski revoluciji, ko je veliko specialistov pobegnilo iz države.

Pattonovi so se bojevali tudi v Afriki. Španija je razporedila svoje M47 v puščavi Sahara sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja, vendar je o njihovih dejavnostih malo znanega. Etiopija se je poskušala prijaviti M47 v boju proti eritrejskim gverilcem leta 1977. Toda rezervoar ni najboljše zdravilo v protigverilskem boju in so bile skoraj vse uničene. 25 M47 premestila Savdska Arabija, so bili v Somaliji. Več teh strojev so leta 1993 sestrelili bojni helikopterji ameriških zračnih sil.

Cisterne so trenutno M47še vedno v uporabi v številnih državah. To so Portugalska, Pakistan, Somalija, Iran. Nekatere vojske uporabljajo podporna vozila, ki temeljijo na njih, npr. Južna Koreja. Tako se bojna služba tega tanka nadaljuje.

OPIS ZASNOVE

POSTAVITEV. M26, M45, M46 in M47 so imele klasično postavitev z motorjem in menjalnikom v zadnjem delu tanka.

Telo je bilo po dolžini razdeljeno na štiri dele: nadzor, boj, motor in menjalnik.

Nadzorni prostor je bil nameščen pred trupom, v njem sta bila voznik in pomočnik voznika. Oba sta imela podobne instrumente in krmilne pogone ter enako sposobnost vodenja tanka. Poleg tega je imel voznikov pomočnik kroglični nosilec z mitraljezom M1919A4.

Bojni oddelek je zavzemal srednji del vozila. V njem so bili strelec, poveljnik tanka in nakladalec ter strelivo za puško in mitraljez. Na strehi bojnega oddelka je bil na krogličnem ležaju nameščen stolp z orožjem, nameščenim v njem, poveljniška kupola, loputa in opazovalne naprave.

Za bojnim oddelkom, za oklepno pregrado, je bila strojnica. V njem so bili motor (tekočinsko hlajen za M26 in M45 ter zračno hlajen za M46 in M47), pogoni ventilatorjev, hladilniki (samo za M26 in M45), rezervoarji za gorivo in baterije.

Med prostorom za motor in menjalnik je bila svetlobna pregrada, motor, pregrada in menjalnik pa so bili ena sama enota in so bili razstavljeni skupaj. V njem so bili menjalnik, glavni diferencial in končni pogoni.

OKVIR Tank je bil oklepna škatla, zvarjena iz litih in valjanih oklepnih delov. Čelni del trupa skupaj s streho do motornega prostora je enodelna ulitka iz oklepnega jekla. Sprednji del rezervoarja je bil v obliki črke V, ki je bil v zgornjem delu prelomljen le z izboklino za mitraljezni nosilec.

Vrh prednjega dela trupa ima konstantno debelino 101,2 mm (4 palca). V rezervoarjih M26, M45 in M46 je imel naklon 46 °, kot tudi plimovanje za namestitev ventilatorja, M47 ni imel ventilatorja, kot naklona pa se je povečal na 60 °. Kot nagiba spodnjega čelnega dela je 53 °. Debelina oklepa v zgornjem delu je 90 mm, proti dnu se postopoma tanjša na 76 mm (3 inče). Streha čelnega odlitka je debela 22 mm.

Rezervoarji M26, M45 in M46 so imeli plimovanje prezračevalne enote na strehi, luknje za fiksne periskope voznika in pomočnika, luknje za lopute, luknjo za kroglični naramni pas stolpa z izboklino po obodu do zaščitite in dve luknji za polnilne vratove posode za gorivo. M47 ni imel plime na strehi, ni bilo lukenj za fiksne periskope, vendar je bil premer obroča kupole večji in je plima pod njim presegala dimenzije trupa. Voznik in pomočnik voznika sta imela na voljo dve ločeni loputi, ki sta se odpirali stran od središča trupa in sta bili opremljeni s torzijskim kompenzatorjem. Vsaka loputa je imela odprtino za namestitev vrtljivega periskopa.

Ulite so bile tudi stranice trupa, njegova debelina v celotnem bojnem prostoru pa je bila 76 mm, vzdolž motornega prostora pa 50,8 mm. Tanki M26, M45 in M46 so imeli nosilce za namestitev petih nosilcev za nosilna kolesa, M47 pa tri. Dno rezervoarja je bilo varjeno iz dveh listov valjanega oklepa debeline 25,4 mm pod bojnim prostorom in 12,7 mm pod motornim prostorom.

Dno in stranice trupa so bili povezani z masivnimi nosilci za pritrditev balansirnih koles gosenic, med njimi pa so bili pritrjeni s stranskimi poševniki debeline 25,4 mm. V stranskih poševnicah med nosilci prednjih koles in sprednjim delom so bile zasilne lopute za voznika in pomočnika voznika.

Telo M46 in M47 je bilo daljše in za nosilci šestega para cestnih koles je imelo manjše nosilce za nosilce lomilnikov zobnikov. Pri nadgradnji M47 so bili ti valji pogosto odstranjeni skupaj s torzijskimi drogovi, luknje za balanserje pa so bile varjene.

Streha prednjega dela, stranice in dno so bili med seboj povezani na sredini rezervoarja z oklepno pregrado, ki služi za ločevanje bojnega in motornega prostora in je hkrati močnostni element trupa.

Zadnji del trupa M26 in M45 je bil zvarjen iz treh oklepnih ulitkov debeline od 76 do 50,8 mm - dva na krovu in zadaj. Krma trupa M46 in M47 je enodelna, debeline 76 mm. Krmni del je povezoval zadnje stranice, dno in stranske robove trupa ter imel plimovanja za namestitev končnih pogonov, pa tudi luknje za odvajanje olja iz menjalnika. Nanj je bila privarjena tudi platforma za pritrditev vlečne naprave in dve vlečni ušesi. Za M26 in M45 je bil zadnji del karoserije narejen z luknjo za izhod izpušnih cevi (zgoraj jih je pokrivalo ulito masivno ohišje). Poleg tega so imeli ti tanki na krmo privarjen zamašek pištole. Pri M46 in M47 so izpušne cevi izhajale skozi streho motornega prostora, tam pa je bil pritrjen tudi zamašek, tako da zadaj ni bilo lukenj za izpušne cevi, so pa bili nosilci za telefonski aparat.

Streha motornega prostora je bila sestavljena iz pravokotne lopute nad motorjem za M26 in M45, levo in desno od nje sta bili dve rešetkasti plošči, ki sta se zložili na stranice, skozi katere je bil doveden zrak v hladilni sistem motorja. . Nadalje, bližje krmi, je bil konveksen odlitek, od strani do strani, z dostopno loputo do vratu za polnjenje hladilnika. V samem krmnem delu trupa so bile nameščene štiri nagnjene rešetkaste plošče (dve na stran). Skozi njih je bil izpuščen zrak in omogočen dostop do menjalnika.

Pri M46 in M47 je bila v povezavi z vgradnjo zračno hlajenega motorja skoraj celoten vrh trupa rešetka, skozi katero se jemlje ali izpušča zrak.

Na vseh tankih je bila streha nad prostorom motorja in menjalnika popolnoma razstavljena in odstranjena za razstavljanje motorja z menjalnikom.

STOLPNI M26, M45 in M46 so bili izdelani v enem kosu in so imeli cilindrično obliko z rahlim zožitvijo in razvito krmno nišo. Čelna debelina stolpa je bila 101,2 mm, stranice in zadnji del stolpa so bili debeli 76 mm (pri M45 so bili čelo, stran in zadnji del stolpa debeli 127 mm). Streha vseh treh rezervoarjev je enake debeline, 25,4 mm (1 palec). V čelnem delu stolpa je bila predvidena pravokotna luknja, ki je služila za pritrditev dvojne namestitve topa in mitraljeza ter njunega vida. S sprednje strani, od zgoraj, je bila instalacija zaščitena s čelnim delom, pritrjenim na vijake, s sprednje strani pa z masivnim ščitom debeline 114 mm pri M26 in M46 in 203 mm pri M45.

Na levi strani stolpa so imeli M26, M45 in M46 nosilce za rezervne gosenice in napravo za njihovo demontažo ter loputo za izmet izrabljenih kartuš. M26 na levi strani stolpa je imel priključke za tovorno roko v obliki črke A, ki jo je posadka lahko namestila in samostojno razstavila enoto motorja in prenosa. Vendar so se na terenu s tem ukvarjale popravljalne enote in na M46 so bili ti nosilci pogosto odrezani in potem sploh niso bili nameščeni. Na stolpih M45 jih sploh ni bilo. Na desni strani stolpa je bila košara, zvarjena iz pločevine, namenjena ponjavi, a pogosto uporabljena za prevoz drugega imetja. Na desni strani je mogoče pritrditi drugo napravo za demontažo gosenic. Na zadnji steni stolpa je bil predviden nosilec za protiletalsko streljanje s tal iz mitraljeza Browning kalibra 12,7 mm, pa tudi nosilec za transport mitraljeza za protiletalski mitraljez (nikoli se nisem zares motil ), kar je omogočilo uporabo zunaj rezervoarja.

Na strehi stolpa je bila luknja za loputo nakladalca z vzmetnim kompenzatorjem in luknja za namestitev rotacijskega periskopa MB, ki ga je uporabljal tudi nakladalec. Streha je imela tudi dva antenska vhoda in luknjo za strelčev periskopski cilj.

Na zadnjem delu kupole je bilo nameščeno stojalo za pritrditev mitraljeza velikega kalibra in ključavnice za njegovo cev (pri M45 in M46 je bilo drugo stojalo nameščeno nad merilnikom periskopa). Bližje desni strani je bila nameščena okrogla poveljniška kupola, ki je imela po obodu šest periskopov. Poleg tega je mogoče v 380 ° vrtljivi pokrov poveljniške lopute namestiti periskop MB. Premer obroča kupole za M26, M45 in M46 je bil 1753 mm.

Enodelna kupola M47 je bila popolnoma originalna, saj je bila razvita za drug tank. Premer naramnice zanj je bil 1854 mm, sam stolp pa je imel poenostavljeno obliko z močno nasutimi stranicami in plimovanjem za stereoskopski daljinomer, loputo za nakladanje in poveljniško kupolo. Čeprav se debelina oklepa v primerjavi s kupolami prejšnjih tankov ni povečala, se je odpornost na izstrelke povečala zaradi večjega naklona oklepa. Sprednji ščit stolpa z debelino 114 mm je postal manjši zaradi pomanjkanja teleskopskega vidnega polja.

Debelina čelnega dela stolpa je bila 101,2 mm pri kotu naklona 40 °. Stranice - debeline 63,5 mm pri naklonu 30 °. Krma stolpa je imela debelino 76,2 mm, streha - 25,4 mm. Na straneh ni bila pritrjena nobena dodatna oprema, vendar so bili nameščeni oprijemala, ki so olajšala pristanek posadke, kar je bilo zaradi velikega naklona stranic težko. (V ZSSR je sprva veljalo, da so te ograje uporabljali za tankovske desantke, v ZDA pa so oklepne transporterje uporabljali predvsem za prevoz pehote, tankovske desantke pa so uporabljali v izjemnih primerih.) Na stolpu M47 ni bilo lopute. in loputo za izmet izrabljenih kartuš, čeprav je pri prototipih sodeloval. Tukaj so Američani, tako kot Nemci na Pantherju v svojem času, žrtvovali udobje za odpornost na projektile. V zadnjem delu stolpa je bila lahka kovinska škatla za premoženje, na straneh katere so bili pritrdilni elementi za dva kanistra.

Pred kupolo so bili plimi za izhode pokrovčkov stereoskopskega daljinomera (med posodobitvijo tanka je eden od pokrovčkov služil za prikaz laserskega merilnika). Da bi ga razstavili, je bila v strehi predvidena velika odstranljiva plošča, v kateri so bile narejene luknje za namestitev periskopa strelca in fiksnega periskopa M13 nakladalca.

Poveljniška kupola M47 je bila opremljena le s petimi periskopi – namesto sprednjega je imel poveljnik enak periskopski cilj kot strelec. Poveljniška loputa se je vrtela in ni bila opremljena s periskopom. Med poveljniško kupolo in loputo nakladalnika je bil nosilec za protiletalsko mitraljez. V zadnjem delu stolpa sta bila dva antenska vhoda in nastavek za pokrov ventilatorja stolpa.

Kupole tankov M26, M45, M46 in M47 so se lahko vrtele ročno ali s pomočjo hidravličnega motorja. Pri uporabi hidravličnega pogona je stolp naredil polni obrat za M26, M45 in M46 v 15 s, za M47 pa v 10 s.

OROŽJE. Tanki M26, M46 in M47 so bili oboroženi z 90 mm topom na osnovi 90 mm protiletalskega topa M1 in so lahko uporabljali enako strelivo. Masa 90-mm strela, odvisno od vrste izstrelka, je bila od 14 do 20 kg, dolžina - od 900 do 950 mm. Začetna hitrost eksplozivnih in oklepnih granat je bila približno 820 m / s. Začetna hitrost podkalibrskih granat je dosegla 1200 m / s.

Tank M26 je bil opremljen z 90 mm topom M3 z gobno zavoro. Kot elevacije topa je +20°, kot deklinacije pa -10°. Streljala je lahko s teleskopskim ali periskopskim namerilom. Hitrost ognja je dosegla 8 strel / min. Strelivo je sestavljalo 70 strelov.

Na tankih M26A1 in M46 je bila nameščena pištola MZA1, ki se je odlikovala po prisotnosti izmetne naprave za čiščenje cevi po strelu in enokomorne gobne zavore. M46 je bil opremljen z novim teleskopskim ciljnikom M83.

Glavna oborožitev M47 je top M36 v nosilcu maske M78. Imel je ejektor in bil opremljen z gobno zavoro, ki je bila glede na čas sprostitve rezervoarja lahko enokomorna (kot pištola M3A1), cilindrična ali T-oblika. Preživetje cevi - približno 700 strelov. Isti streli so bili uporabljeni kot topovi tankov M26 in M46. Poleg tega so kasneje v Belgiji in Izraelu razvili in izdelali nove vrste streliva za to orožje. Toda glavna novost M47 je bil sistem za nadzor ognja. Tank ni imel teleskopskega merilnika, prvič (za ameriško tankogradnjo) je bilo bojno vozilo opremljeno s stereoskopskim daljinomerom M12, ki je bil povezan z balističnim računalnikom. Poleg tega je imel strelec periskopski namernik M20. Enak namernik je imel poveljnik tanka, ki mu je omogočal streljanje iz pištole s krmilnimi pogoni kupole. Periskopski namernik M20 se je lahko uporabljal ne samo za streljanje, ampak tudi za opazovanje, saj je imel spremenljivo povečavo - za streljanje je bila uporabljena šestkratna povečava, za opazovanje pa enkratna povečava.

Na začetku je bila zmogljivost streliva M47 71 nabojev, od tega 11 v niši kupole. V prihodnosti bi lahko pri nadgradnji rezervoarja zaradi odprave mesta pomočnika voznika strelivo povečali na 105 nabojev.

Na tanku M45 je bila v nosilcu maske M71 nameščena 105-mm havbica M4. Ta namestitev je zagotovila navpične kote vodenja od + 35 ° do - 10 °. Za streljanje je služil teleskopski namernik M76G. Največji domet havbice je 11.160 m, hitrost ognja pa je lahko dosegla 8 strel / min. Strelivo je bilo 74 nabojev.

Na vse tanke M26, M45, M46 in M47 s topom (oz. havbico) je bil separjen mitraljez M1919A4 kalibra 7,62 mm s tračnim dovodom. Pri streljanju iz koaksialne mitraljeze je bil uporabljen topovski namernik.

Pomočnik voznika v tankih M26, M45, M46 in M47 je imel kroglično montažo z drugo strojnico M1919A4. Kroglični nosilec ni imel lukenj za opazovalne naprave, in če so bile, jih pomočnik ni mogel uporabiti, saj je bila strojnica nameščena zelo nizko. Zato je streljanje potekalo z opazovanjem skozi periskop pomočnika voznika s sledilnimi kroglami.

Število kartuš kalibra 7,62 mm, ki so jih nosili tanki M26 in M45, je bilo 2500 kosov, na M46 - 2750 kosov, na M47 - 4125 kosov.

Na strehi kupol tankov M26, M45, M46 in M47 je bila mitraljeza M2NV kalibra 12,7 mm, namenjena streljanju na zemeljske in zračne cilje. Ni imel kupole in je bil nameščen na stojalih, katerih število različne tanke je bil neenakomeren. M26 je imel en nosilec v zadnjem delu strehe, zaradi česar sta poveljnik in nakladalec lahko streljala nazaj iz lopute, streljanje naprej pa je bilo možno samo s strehe motornega prostora. Drugi nosilec je bil na zadnji steni stolpa, in če je bil stolp razporejen na krovu, je bilo mogoče streljati s tal pod velikimi koti višine. V tankih M45 in M46 se je poleg zgoraj omenjenega pojavil dodaten nosilec nad strelčevim periskopskim pogledom, poveljnik tanka pa je dobil možnost streljati naprej vzdolž tanka, nagnjen iz svoje lopute. Tank M47 je imel samo en nosilec - med poveljniško kupolo in loputo nakladalnika.

Strelivo mitraljeza M2NV za tanke M26, M45 in M46 je bilo 550 nabojev kalibra 12,7 mm. V resnici so ameriški tankerji v Koreji, ki so aktivno uporabljali to strojnico za obstreljevanje krajev, kjer bi se lahko skrili metalci granat, uspeli naložiti veliko več nabojev. Zato je bilo običajno strelivo tanka M47 že 1700 nabojev kalibra 12,7 mm.

MOTOR IN MENJALNIK. M26 in M45 sta bila opremljena z vodno hlajenim bencinskim motorjem Ford GAF ​​v obliki črke V, 8-valjnim. Moč - 500 KM Motor je bil povezan z eno enoto z menjalnikom, ki je omogočal dve prestavi naprej in eno nazaj.

Prostornina rezervoarja za gorivo je bila 675 litrov. Kapaciteta oljnega sistema je 30 litrov, oljni filter pa je imel avtomatsko čiščenje. Hlajenje motorja sta zagotavljala dva vodna radiatorja. Prostornina hladilnega sistema 83 l. Predgrelec je bil vključen v hladilni sistem. Motor je bil nameščen v motornem prostoru na sredini. Desno in levo od njega so bili rezervoarji za gorivo. Odjem moči od motorja je bil izveden spredaj in zadaj. Zadaj je bil motor povezan z menjalnikom. Spredaj je bil odjem moči za hladilne ventilatorje. Vsak radiator sta pihala dva ventilatorja (eden nad drugim), ki sta jih poganjala kardanska gred s pomočjo jermenskega pogona. Enako orodje je bilo uporabljeno za pogon električnega generatorja, nameščenega desno od motorja.

Na tanke M46 in M47 je bil nameščen bencinski motor Continental AV-1790-5B, 12-valjni zračno hlajeni motor v obliki črke V, ki je razvil 810 konjskih moči. pri 2800 obratih na minuto. Motor je bil povezan z menjalnikom CD-850 (različne modifikacije na M46 in M47), ki je imel tudi dve hitrosti naprej in eno nazaj. Prvič na serijskem srednjem tanku je menjalnik "cross-drive" močno poenostavil nadzor. Voznik je nadzoroval gibanje rezervoarja, obračanje in zaviranje z eno samo ročico.

Za hlajenje motorja sta poskrbela dva ventilatorja, nameščena na samem motorju. Dovod zraka za pihanje menjalnika in hladilnika olja je bil izveden z dodatnim ventilatorjem, nameščenim levo od motorja v pregradi, ki ločuje motorni in menjalni prostor.

Rezervoarji za gorivo so bili prav tako nameščeni ob straneh motorja in so imeli skupno prostornino 875 litrov.

ŠASIJA za tanke M26, M45, M46 in M47 je bil sestavljen iz šestih dvojnih gumiranih koles s premerom 660 mm na krovu. Vzmetenje rezervoarja je individualna torzijska palica. Vodilno kolo je zamenljivo z gosenicami. Sprednji kolesni valji so mehansko povezani z vodilom, da preprečijo, da bi gosenice padle. Zaradi tega je imelo podvozje več zanimive lastnosti. Balanserji sprednjih cestnih koles so bili usmerjeni naprej, ostalih pet pa nazaj. Zaradi uporabe torzijskih vzmetenja so desni valji zaostajali za levimi, a le zadnjih pet. Sprednja cestna kolesa so bila nameščena soosno zaradi mehanske povezave z vodilnimi valji. To je bilo doseženo z različnimi dolžinami njihovih balanserjev. Hidravlični amortizerji so imeli 1, 2, 5. in 6. valje. Za omejitev hoda je bil prvi valj (povezan z lenivcem) opremljen z vzmetnim blažilnikom, ostali pa z omejevalniki hoda z gumijastimi blažilniki.

Tanki M26, M45 in M46 so imeli na krovu pet gumiranih podpornih valjev, M47 pa tri.

M46 in M47 imata povečano razdaljo med zadnjim in pogonskim kolesom. Zato je bil tam dodan dodaten valj na balanserju z vzmetenjem torzijskih drogov, podoben nosilnemu. Njegov namen je ohranjati konstantno napetost gosenice in zaščititi pogonsko kolo. Na strojih, ki so bili v uporabi dlje časa, je bil ta valj in njegovo vzmetenje običajno odstranjeno.

Pogonska kolesa - zadaj, lanternasta prestava, s 13 zobmi. Zgodnji M26 (T26EZ) je imel drugačno obliko kot kasnejši stroji in ni bil zamenljiv z njimi zaradi uporabe gosenic z gosenicami T81.

Sprva so bile na tanku M26 (T26EZ) nameščene gosenice T81 z litimi gosenicami, kovinskimi ušesi in gumijasto-kovinskim tečajem širine 61 cm, vendar so jih kmalu zamenjali z vtisnjeno gosenico širine 58,5 cm, kot na tanku M4A3E8 s HVSS. vzmetenje. Ta gosenica je imela tudi kovinska ušesa in gumijasto-kovinski tečaj. V obeh primerih je bila gosenica sestavljena iz 83 gosenic.

Zaradi povečanja dolžine v M46 in M47 je bila gosenica sestavljena iz 86 gosenic. Na M46 je bila običajno nameščena gosenica, ki je bila izbrana iz gosenic T80E1, kot na M26 in M45. Vendar pa so do začetka vojne v Koreji nekateri tanki M26 in M46 dobili novo gosenico T84E1 z gumijastimi asfaltnimi blazinami in gumijastimi ušesi. In na M47 je ta gosenica postala standardna, čeprav so ti tanki uporabljali tudi novo gosenico s kovinskim opornikom T80E6. Oba sta bila po zasnovi podobna T80E1.

ELEKTRIČNA OPREMA izvedena v eni vrstici. Napetost 24 V. Vsi rezervoarji so imeli štiri baterije z napetostjo 12 V.

NAČIN KOMUNIKACIJE. Delovna mesta vseh petih članov posadke tankov M26, M45, M46 in M47 so bila opremljena z individualnimi domofoni. Na krmi tankov M46 in M47 je bil pritrjen telefonski aparat za komunikacijo med poveljnikom tanka in pehoto. Če bi cisterna stala, bi jo lahko priključili na terensko telefonsko linijo.

Komunikacija med stroji je potekala s pomočjo sprejemno-sprejemne radijske postaje SCR-528, ki je delovala v območju kratkih in ultrakratkih valov. Za delovanje v vsakem območju je bila uporabljena ločena antena, zato sta bili na rezervoarjih nameščeni dve.

ZNAČILNOSTI AMERIŠKIH SREDNJIH TANKOV