Kdo iz družine Chkalov je živ. Česa se je slavni Valery Chkalov bal pred smrtjo?

Ko se približujem hiši v Bolshoy Kazenny Lane, se pripravljam, da prevzamem naval ogorčenja. Tu živi najmlajša hči legendarnega sovjetskega pilota Olge Valerievne Chkalove. Ni navdušena nad novim večdelnim filmom "Čkalov. Wings«, ki je bil pred kratkim prikazan na Channel One in čaka, da o njem spregovorim.

In pet minut vožnje od tu, po Garden Ringu, je bivše stanovanje tester, kamor se je preselil dve leti pred smrtjo. Zdaj živi tam najstarejša hči Valeria Valerievna. Tudi ona je bila nad televizijsko različico »zgrožena«, želela nas je povabiti na pogovor, obenem pa pokazati očetovo ohranjeno pisarno, a je zbolela, zato skupaj z Olgo listamo njune družinske fotografije. Moja sogovornica - inteligentna in ironična gospa, ki nikoli ni gledala televizijskih oddaj - poskuša razumeti, zakaj se ena od njih imenuje "Čkalov". Wings ”- je nepričakovano prišlo domnevno z njenim odobravanjem.

Tukaj je oče s prijateljem Aleksandrom Anisimovim, - Olga Valerievna obrne naslednjo stran in ujame moj pogled. - Mimogrede, ni bilo Margot, Anisimove žene (v seriji je žena pilota Anisimova plesalka, ki je bila zaljubljena v Chkalova - pribl.ur.). In tam je bila Bronislava. Zelo sladka ženska. Klicali smo jo teta Bronya.

Gledam njeno urejeno ličenje, portret Chkalovove žene na steni, poslušam, kako njena vnukinja Daša poje lestvice za steno in mislim, da se filmski ustvarjalci nikoli ne bi posvetovali z njo. Navsezadnje je bila serija ustvarjena za Splošna javnost. In javnost, kot veste, obožuje vroče.

Valery Chkalov in pilot Alexander Anisimov. Fotografija iz družinskega arhiva

Olga Valerievna, od 1. do 8. oktobra je Prvi kanal prikazal 8 epizod novega filma Chkalov. Krila". Kot je v intervjuju dejal režiser Igor Zaitsev, je podobo pilota poskušal dati ne v dokumentarnem filmu, temveč v poetičnem branju in prikazati narodnega heroja. Se je zgodilo?

ne! Oče je videti tako neumen, nesramen, za vedno pijanec. In skoraj ostala družba. In ni jasno, kdaj so ti ljudje sploh delali in kaj dosegli. Trdna malina. In kar je najpomembneje, obstajajo stvari, ki sploh ne bi mogle biti. Če se spomnite, je bil takšen prizor: moj dedek Pavel Grigorjevič pride na obisk k očetu v Leningrad. In že prvi večer oče, ki ga je ta Margot prevzela, odide plesat tango. Tega v naravi ne bi moglo biti! Da bi moj dedek priznal svojo poroko, tvegal svojo kariero, je moj oče hodil v cerkev, on in moja mama sta bila poročena! Ali razumete, kaj pomeni iti se poročit leta 1937? To je bilo storjeno iz spoštovanja do mojega dedka, bil je zelo verna oseba. Če so hoteli prikazati očeta s človeškega vidika, so prikazali nagnusno osebo. Je tudi izdajalec! Pijanec, ženskar in izdajalec.

Glede družinskih zadev: mama ga ni nikoli zapustila in ni vzela otrok. Tudi ona je prikazana nekoliko oddaljena, podeželska. Leta 1935 moj oče še ni bil sprejet v Kremelj, ravnokar je prejel prvo naročilo, ni bil vabljen na noben sprejem. Vse se je začelo po prvem poletu. Zato prizor, ko mati po porodu, izčrpana, z aspiracijo in povešeno čeljustjo, ne more zavrniti plesa Stalinu - to je nemogoče!

V seriji ima Čkalov zelo neformalen odnos s Stalinom. Govori z njim na "ti", kliče "Jožef" in ga treplja po rami. Ali je to tudi »strošek umetnosti«?

Moja sestra Valeria Valerievna je pregledala številne arhive različna obdobja v življenju mojega očeta. Vsi obiski Stalina so bili zabeleženi. Seveda je oče hodil na sprejeme in se udeleževal sestankov. Ampak on ni nor! S Stalinom ni imel poznanih odnosov. Tukaj je znano dejstvo da je nekako v navalu čustev skušal z njim piti bratovščino. Oče je pil, Stalin pa je po dokazih le srkal, stražarji pa so postali zelo zaskrbljeni. Toda trepljati po rami in voziti pod mizo v biljardnici je nemogoče! Enako z Ordžonikidzejem: posaditi ljudskega komisarja na letalo in s pomočjo vseh mogočih akrobacij stresti dušo iz njega je prav tako neverjetno! Oče bi lahko dokazal svoj primer in se prepiral z nekaterimi tehničnimi zmogljivostmi letala, a tako ... Umetnost filma ne bi smela narediti človeka za norca in v tem filmu je oče predstavljen kot nekakšen polovičar. .

- Kaj pa Čkalovljevo spremstvo v seriji?

Vtis imam, da so to karikirani ljudje. Režiser ni dal portretne podobnosti z nikomer, razen z očetom. Na primer, Mihail Mihajlovič Gromov (Sovjetski pilot, ki je pri letenju v ZDA postavil rekord v razdalji leta - pribl.ur.). Je visok, z ravnim hrbtom, moški z aristokratskim obrazom. Čeden! Na istem mestu je star premajhen morel. Tudi brez besed. S Polikarpovom (Nikolaj Polikarpov, sovjetski konstruktor letal – ur.)ur.) tudi nobene podobnosti. Tupoljev (Andrej Tupoljev, sovjetski konstruktor letal - pribl.ur.) v tistem smešnem, spuščenem klobuku! Vsi so prestrašeni. Če je hotel pokazati, da je to grozen čas, ja, grozen je. A tako se ne sme prikazati, ne s pomočjo karikatur ljudi, ki so vsemu navkljub ustvarjali naprej! Nihče se ne spomni, na podlagi katerega je bil odkrit zakon Georgea Newtona. Govorimo o tem, kaj so ti ljudje naredili!

Olga in Valery Chkalov s sinom Igorjem. Fotografija iz družinskega arhiva

- Ali ste portretno podobni svoji materi?

(Olga Valerievna mi pokaže na portret Olge Chkalove) ne! Niti portreta niti notranjosti! In ti neumni kijski! Je tudi nekakšna idiotska, kmečka navadna. Toda na splošno je moja mama dijakinja Sankt Peterburga in po izobrazbi filologinja.

V tamkajšnji podobi očeta, vsaj v samem igralcu, je nekaj čara. Moj oče je bil zelo očarljiva oseba. Znal je govoriti o vsem in vedno je prišel do bistva. Tukaj sem kupila knjigo spominov Rine Zelene. Nisem pričakoval, da bom tam prebral kaj o očetu. Po koncertu, na katerem je sodelovala, je prišel v zaodrje delit avtograme. Rini Zeleni pa je napisal takole: »Rdeča? Ne, črna! Zakaj belo? Ker je zelena! Skrivnost črnega ribeza. To je bil človek z živahnim umom! Ko sta se z mamo poročila, je oče diplomiral iz štirih razredov letalske šole, mama pa je diplomirala na inštitutu. Seveda je bila bolj izobražena. Potem pa je rekla, da jo je oče dohitel. Ker je bil kot goba, vsrkal je vse! Oče je na primer iz ZDA prinesel plošče klasične glasbe. Tam je Šesta simfonija Čajkovskega, Sibelius, Brahms. Neverjetno, Richard Strauss. Takrat ga sploh nismo imeli!

- Ena najbolj osupljivih epizod je, ko Chkalov izpove svojo ljubezen med letenjem na letalu pod mostom.

S tem "ljubim te" (v seriji Chkalov piše izpoved na krilih letala - pribl.ur.)- to je seveda fikcija. Je pa dopustno v igranem filmu. Naj bo. Na splošno imamo v tistem stanovanju izrezan leseni propeler - v njegovo sredino je oče postavil mamino fotografijo in ji jo dal.

- Kako se počutite glede dejstva, da so se filmski ustvarjalci odločili zaobiti vprašanje Chkalovove smrti?

Na koncu sem ostal z vtisom, da je bila glavna pozornost namenjena zabavam in plesom z Romi. Nastane taka divja norost, potem pokažejo letalo, potem pa neka skupina ljudi, ki sedi v praznem prostoru na stolih. Izkazalo se je, da je to maršal, njegova družina in nekateri drugi ljudje. Potem je obveščen, da "Rusi letijo." In potem je prizor na postaji in njuni nori objemi z mamo v veži ... No, ne vem, morda ni bilo dovolj denarja?

Zadnja fotografija Valerija Chkalova. Fotografija iz družinskega arhiva

- Pravite, da ne gledate serij. Kako ste izvedeli za premiero "Chkalov"?

Leta 2007 je ta Poyarkov ( Alexey Poyarkov, scenarist serije "Chkalov" - pribl. izd.) je moji sestri prinesel scenarij za 12 epizod. Valeria je prebrala, če se ne motim, sedem epizod, dala komentarje in jih vrnila. In potem je bila tišina. In potem sem v časopisu prebral, da se ta film snema. Uspelo mi je izvedeti, kdo je direktor (režiser "Chkalov. Wings" Igor Zaitsev - pribl.ur.), in sem ga poklicala. To je bilo pred približno šestimi meseci.

Bil je zelo prijazen do mene, rekel je, da se mora posvetovati s producentom, in obljubil, da se bo jutri oglasil. Mogoče so se odločili, da želimo sodelovati in imeti od tega kaj. Na to sploh nismo pomislili! Seveda se ni več oglasil. Potem sem poklicala nazaj. Rekel je: »Da, da, da! Odprti smo za komunikacijo!« Se pravi, nisem bil prevaran. Ampak tako rekoč ljubko poslano. In potem smo film videli že na platnu. Pred tem je bilo, da smo kot sorodniki živo sodelovali pri tej sramoti. Vsekakor se bom posvetoval z odvetniki. Kako avtorji vidijo vse to, je njihovo ustvarjalne fantazije ampak zakaj bi nas spravili v to? Sodelovali smo pri tem, kako so našega očeta polili s pometjo, mojo mamo pa naredili idiota!

- Ste poskusili stopiti v stik s prvim kanalom?

Enega od prijateljev sem prosil za Ernstovo telefonsko številko. Mi je pa razložila, da če vidi, da kličejo z neznane številke, se sploh ne javi. In nisem kopal v to smer. Toda na splošno je to trend, ker vem, da je bil še en nor film o Jeseninu (serijo "Yesenin" je posnel tudi režiser Igor Zaitsev - pribl.ur.). Zdi se mi, da lahko samo ljudje, ki nimajo velikih talentov, obrekujejo tiste, ki so po svojem talentu veliko višji od njih.

Kako so se na film odzvali vaši družinski člani?

Poklical je moj tesen prijatelj in rekel: "Olya, tvoja mama, spomnimo se je! To je groza!« In neki general je poklical mojo sestro in rekel, da eno letalo ne more leteti na glavo. Vnukinja Belyakova Anechka je poklicala ( Aleksander Beljakov, sovjetski pilot, ki je skupaj s Čkalovim sodeloval pri letu v ZDA skozi Severni pol- pribl. izd.). Toda punca moje vnukinje je rekla: "Film mi je bil všeč! Vzgaja domoljubje!« Vendar osebno nisem razumel, zakaj in za koga je bil narejen. Če fantje, stari 15-16 let, ki hodijo naokoli s pločevinkami piva, potem lahko pomislijo: "Oh! Ta je ves čas popuščal, a poglejte, kam je prišel! In tudi mi bomo!”

No, ljudje, ki pijejo od jutra do večera, ne morejo testirati letal! Fizično tega ne zmorejo! Na splošno, če pogledate natančno, so najbolj pozitivni liki v filmu oficirji NKVD, ki ves čas rešujejo nekatere situacije. Mogoče je to njihov poklon glavnemu poklicu našega predsednika, ne vem.

Okvir iz filma "Chkalov. Krila" na prvem kanalu.

Ime Čkalova nosijo številne ulice, izobraževalne ustanove in druge organizacije. Kdo je bila ta oseba? S čim si je zaslužil takšen spomin nase?

Za ljudi, ki vsaj malo poznajo zgodovino svoje države, je Valery Chkalov najprej poveljnik posadke, ki ji je uspelo opraviti prvi let čez severni tečaj na letalu brez pristanka. Dogodek se je zgodil leta 1937. Proga je potekala od Moskve (ZSSR) do Vancouvra (ZDA).

Otroštvo

V eni od vasi se je rodil Valery Chkalov 20. januarja 1904. Danes je vas, kjer se je rodil pilot, mesto Chkalovsky. Njegov oče je delal kot kotlar v državnih delavnicah. O njegovi materi je zelo malo znanega, umrla je, ko je bil deček star šest let.

Pri sedmih letih je Valery začel študirati v osnovni šoli, po maturi se je preselil v tehnično šolo, ki zdaj nosi njegovo ime. Oče ga je leta 1916 poslal študirat. Po dveh letih študija se je moral vrniti domov, saj je bila izobraževalna ustanova zaprta.

Od takrat je Valery postal očetov pomočnik. Delal je kot kladivec v kovačnici, kasneje pa kot kurjač na bagri. Hkrati se je aktivno razvijala navigacija, ki je mladeniča pritegnila s svojimi zmogljivostmi.

Začetek storitve

Valery Chkalov se je odločil za zamenjavo službe, ko je leta 1919 prvič videl letalo. In odšel je služit v Rdečo armado kot monter letal. Njegova letalska flota je bila v Nižnem Novgorodu.

Mladenič se je želel še naprej razvijati, zato je leta 1921 dosegel napotnico in vstopil v šolo letalskih sil vojaško-teoretične smeri (Egorovskaya). Po maturi je leta 1922 odšel v vojaško pilotsko šolo (Borisoglebskaya). Opravil je tudi prakso v šoli akrobatike (Moskva), šoli streljanja in zračnega boja (Serpukhovsk).

Leta 1924 je bil pilot Valery Chkalov sprejet v eskadriljo Nesterov. Tako rad je letel, da je zelo pogosto kazal pretirano drznost in pogum. Zaradi prevelikih tveganj je bil pogosto suspendiran iz letenja.

Poleg tega je bilo mladi mož težave z disciplino in na terenu. Leta 1925 ga je vojaško sodišče za eno leto zaprlo zaradi pijančevanja. Kasneje se je obdobje skrajšalo na šest mesecev. Na žalost ta izkušnja ni dala pozitivnih rezultatov in tri leta kasneje, leta 1928, je vojaško sodišče ponovno obsodilo pilota. Tokrat je bil zaradi lahkomiselnosti v zraku in ponavljajoče se kršitve discipline obsojen na leto dni zapora. Bil je tudi odpuščen iz Rdeče armade.

Zahvaljujoč njegovemu talentu sta Alksnis in Vorošilov takoj začela posredovati zanj, ki jima je mesec dni kasneje uspelo nadomestiti kazen s pogojno kaznijo. Pilot je postal inštruktor in vodja jadralne šole

testni pilot

Do novembra 1930 je bil Valery Chkalov ponovno imenovan v čin, poslan je bil na Nacionalni raziskovalni inštitut letalskih sil v Moskvi. Po dveh letih dela mu je uspelo narediti več kot osemsto testnih letov, obvladati tehniko pilotiranja tridesetih vrst letal.

Od leta 1933 se je življenje Valerija Chkalova znova spremenilo - premestili so ga med testne pilote v tovarno letal v Moskvi. Tu je testiral različne lovce in bombnike. Ni zapustil zračne nepremišljenosti, saj je obvladal figuro naraščajočega zamaška, pa tudi počasen sod.

Leta 1935 je bil skupaj s konstruktorjem Nikolajem Polikarpovom odlikovan z redom Lenina za ustvarjanje najboljših lovcev. To je bila najvišja vladna nagrada.

Let iz Moskve na Daljni vzhod

Polet naj bi pokazal možnosti razvoja letalstva. Chkalov Valery Pavlovich na čelu svoje posadke je začel 20.7.1936. Let je trajal šestinpetdeset ur brez pristanka, dokler ni končal na otoku Udd (Ohotsko morje). V tem času je bilo premaganih več kot devet tisoč kilometrov. Na istem mestu, na otoku, so na krovu letala postavili napis "Stalinova pot". Trajal bo do naslednjega poleta, o katerem je posadka Čkalova najbolj sanjala, namreč iz ZSSR v ZDA preko severnega tečaja.

Za uspešen let je bila posadka nagrajena z nazivom Heroji, Chkalov Valery Pavlovich pa je prejel osebno letalo kot darilo, ki je preživelo do danes in je shranjeno v muzeju Chkalovsk.

Pomen tega poleta je poudaril dejstvo, da je Stalin avgusta 1936 osebno srečal posadko na letališču Ščelkovski. Po tem je Valery Pavlovich prejel državno slavo po vsej Uniji.

Let iz ZSSR v ZDA

Posadka je sprva želela poleteti iz ZSSR v ZDA prek severnega tečaja, vendar za to ni bilo mogoče takoj dobiti dovoljenja. Stalin ni želel ponovitve neuspeha, ki je doletel Levanevskega poleti 1935. Toda po uspešnem poletu v Daljnji vzhod dovoljenje je bilo prejeto.

Letalo je vzletelo 18.6.1937 in dva dni kasneje pristalo v Vancouvru (ZDA). Pogoji za polet so se izkazali za veliko težje od pričakovanih. To je bila posledica slabe vidljivosti oziroma njene odsotnosti in poledice. Posadka je preletela osem in pol tisoč kilometrov in bila odlikovana z redom rdečega prapora.

Valery Chkalov, katerega fotografija je predstavljena v članku, je uspel uresničiti svoje načrte. Kljub dejstvu, da je bil izvoljen za poslanca in mu je Stalin ponudil mesto ljudskega komisarja NKVD, ni nehal izvajati preizkusov letenja, saj je to smatral za svojo glavno nalogo.

Poguba

Pozimi je bil Valery Chkalov, čigar biografija je obravnavana v pregledu, nujno odpoklican z dopusta v zvezi s testiranjem novega borca. Dva tedna kasneje je pilot umrl (15.12.1938) med prvim poletom.

Avtor: obstoječe informacije, let so pripravljali v naglici, saj so želeli imeti čas vse postoriti pred koncem leta. Na sestavljenem letalu so odkrili skoraj dvesto napak. Polikarpov je bil proti nepotrebni naglici. Zaradi tega je bil suspendiran z dela. Preizkusi so bili najprej opravljeni na tleh, po tem, ko ni bilo uvlečene šasije. Posledično je dobil zeleno luč za polet, a le do višine sedem tisoč metrov z umaknjenim podvozjem. Po tem je moral testni stroj oditi k drugemu pilotu.

Na dan preizkusa je bila temperatura zraka minus petindvajset stopinj Celzija, a Chkalov se je odločil vzleteti. Med pristajanjem je motor ugasnil. Pilot je poskušal pristati, a se je letalo zataknilo za žice na drogu. Vzrok smrti je bila poškodba zaradi udarca z glavo v kovinsko okovje. Po tem je pilot živel največ dve uri. Umrl je na poti v bolnišnico. V tem času je njegova žena pod srcem nosila svojega tretjega otroka. O dogodku so jo obvestili šele pozno zvečer.

Čkalov je bil pokopan v Moskvi, žara s pepelom je bila postavljena v zid Kremlja. Nekateri vodje obratov, ki so bili vpleteni v nagli preizkus, so bili obsojeni na dolge zaporne kazni.

Družina in otroci

Valery Chkalov, čigar biografija je predmet našega pregleda, je svojo ženo srečal v mladosti. Poročila sta se leta 1927 in kmalu dobila prvega otroka. Olga Erazmovna je bila rojena Orekhova, delala je kot učiteljica.

Žena Valerija Čkalova ga je preživela za devetinpetdeset let. O svojem možu je napisala vrsto del in spominov. Olga Erazmovna je živela šestindevetdeset let in se nikoli več ni poročila.

V zakonu so se jima rodili trije otroci:

• Igor (1928-2006).
• Valerija (1935-2013).
• Olga (1939).

Pilotov sin

Igor Valeryevich ni postal tester, kot njegov oče. Toda njegovo življenje je bilo povezano z letali - bil je inženir letalskih sil. Dopolnil je tudi fond muzeja, posvečenega njegovemu očetu v Chkalovsku. Mnoge v intervjuju je zanimalo, kako je umrl Valery Chkalov. Na to je sin odgovoril, da je bil njegov oče izločen zaradi dejstva, da je imel pomemben vpliv na Stalina. Sin slavnega pilota je bil pokopan na Novodevichy pokopališče.

Hčerke o smrti očeta

Sin Valerija Pavloviča je bil star skoraj deset let, ko se je zgodila tragedija. Očeta se je spominjal iz osebnih spominov, z njim je celo letel na letalu. Hčerki nista imeli takih spominov. Valeria je bila stara le tri leta, Olga pa se je rodila šele po očetovi smrti.

Hkrati so vsi otroci Valerija Chkalova ohranili spomin nanj. V zvezi s smrtjo očeta se je hčerka Olga v svojih intervjujih držala različice, da se je vse zgodilo zaradi hitenja in izstrelitve "surovega" letala. Po drugi strani pa se je Valeria držala različice, da je bil njen oče odstranjen in je namerno organiziral teste pokvarjenega letala.

Leta 1938 je bil vrhunec represije, tudi v letalstvu, zato sestre ne vidijo nič presenetljivega v tem, da bi lahko očeta potisnili v namerno nevaren let.

spomin na junaka

Valery Chkalov (leta življenja - 1904-1938) je bil eden izmed slavne osebe Sovjetska zveza. Organizacijske postaje in vojaške eskadrilje so bile imenovane v njegovo čast. Po njem so poimenovali enega od otokov v Ohotskem morju, kjer je pristala posadka med letom iz Moskve na Daljni vzhod, pa tudi nebeško telo našem sistemu (številka 2692).

Po njem se imenuje mesto, v katerem se je rodil. Takrat je bila vas Vasilevo. Mnogi nosijo njegovo ime naselja v Rusiji, Ukrajini, Tadžikistanu. V različnih mestih so doprsni kipi, pa tudi soseske, avenije, ulice, izobraževalne ustanove ki nosi njegovo ime. Nekoč so bile izdane znamke in kovanci, posvečeni Čkalovu.

Bili izpuščeni v različna leta biografski filmi o življenju pilota. Najsodobnejši sta seriji "Chkalov" (2012) in "Ljudje, ki so naredili Zemljo okroglo" (2014).

Valery Pavlovich je živel le štiriintrideset let. V tem času je končal več letalskih šol, opravil dva najtežja poleta nad severnim tečajem, bil dvakrat obsojen na zaporno kazen, večkrat izgnan iz Rdeče armade s kasnejšo obnovo. Z ženo sta imela tri otroke, ki so ohranili spomin na očeta. Žena, ki je živela kot vdova več kot petdeset let, se ni nikoli več poročila in ohranila spomin na moža.

Za mnoge je bil in ostal junak svojega časa. To govori o izvirnosti človeka, o vseh njegovih talentih in nepripravljenosti živeti v miru, kot vsi drugi. Njegovo življenje je bilo kratko, a polno dogodkov, njegova smrt pa tragična.

Valerij Pavlovič Čkalov. Rojen 20. januarja (2. februarja) 1904 v Vasilevu, okrožje Balakhna, provinca Nižni Novgorod - umrl 15. decembra 1938 v Moskvi. Sovjetski testni pilot, poveljnik brigade (1938), Heroj Sovjetske zveze.

Valery Chkalov se je rodil 20. januarja (2. februarja) 1904 v vasi Vasilevo, okrožje Balakhna, provinca Nižni Novgorod (zdaj mesto Chkalovsk).

Po narodnosti - Rus.

Oče - Pavel Grigorijevič Čkalov, kotlar državnih delavnic Vasilevskega.

Mati - Irina Ivanovna Chkalova, gospodinja, je umrla leta 1910, ko je bil Valery star 6 let.

Pri sedmih letih je Valery odšel študirat pri Vasilevskem osnovna šola. Študiral je povprečno, vendar je izstopal po odličnem spominu in dobrih matematičnih sposobnostih, imel je miren, uravnotežen značaj.

Dobro je plaval - preplaval je Volgo, se potapljal pod splavi in ​​parnike.

Leta 1916, po končani šoli, ga je oče poslal študirat na tehnično šolo Čerepovec (zdaj Gozdarska strojna šola Čerepovec po imenu V.P. Chkalov). Vendar so zaradi finančnih težav in pomanjkanja učiteljev leta 1918 šolo zaprli. Valery se je vrnil domov in z očetom začel delati kot pomočnik kladiva, z začetkom plovbe pa kot kurjač na bagru Volzhskaya-1 in parniku Bayan.

Leta 1919 je Valerij Čkalov prvič videl letalo in, vnet od sanj o letalstvu, odšel v Nižni Novgorod, kjer je spoznal sovaščana Vladimirja Froliščeva, ki je delal kot delovodja za montažo letal v 4. letalskem parku Kanavinsky. Po njegovem nasvetu se je Valery pri 15 letih prostovoljno prijavil v Rdečo armado in začel delati kot vajenec za opremljanje letal.

Leta 1921 je Čkalov dobil napotnico za študij na Egorijevski vojaški teoretični šoli letalskih sil. Po diplomi leta 1922 je bil poslan na nadaljnje izobraževanje v Borisoglebsko vojaško letalsko šolo pilotov, kjer je opravil svoj prvi samostojni polet na letalu Avro 504.

Po končani fakulteti se je v letih 1923-1924 v skladu s takratno ustaljeno prakso šolanja vojaških pilotov usposabljal tudi v moskovski vojaški letalski akrobatski šoli, kjer je obvladal bojna letala (lovci martinsyde in junkers). Nato je študiral na Višji letalski šoli Serpukhov za streljanje, bombardiranje in zračni boj.

Inštruktor A.I. Žukov je dal naslednji opis Čkalova: »Diplomiral sem s spričevalom »zelo dobro«. Kot pilot in kot oseba je zelo miren. Kršitve discipline ni bilo.".

Junija 1924 je bil vojaški lovski pilot Čkalov poslan na služenje v Leningrajsko lovsko eskadriljo Rdečega prapora po imenu P. N. Nesterov (letališče Komendantski). Med službovanjem v eskadrilji se je izkazal kot drzen in pogumen pilot.

Izvajal je tvegane polete, za kar je bil kaznovan in večkrat suspendiran iz letenja. Splošno znan je primer, ko je Chkalov letel pod mostom Enakosti (Troicki) v Leningradu. Za film "Valery Chkalov" je ta let opravil pilot Evgeny Borisenko.

Hkrati je imel resne težave z disciplino, kar se je končalo v velikih težavah - 16. novembra 1925 ga je vojaško sodišče obsodilo na eno leto ječe zaradi pretepa v pijanem stanju.. Nato se je obdobje skrajšalo na 6 mesecev.

Leta 1926 je bila 1. lovska letalska eskadrilja Rdečega prapora premeščena s poveljniškega letališča na letališče Trock (danes Gatchina), kjer je Chkalov služil od leta 1926 do 1928.

Marca 1928 je bil premeščen na službovanje v 15. brjansko letalsko eskadriljo. V Brjansku je Chkalov povzročil nesrečo, obtožen je bil nepremišljenosti v zraku in številnih kršitev discipline.

S sodbo vojaškega sodišča Beloruskega vojaškega okrožja z dne 30. oktobra 1928 je bil Čkalov obsojen po členu 17, odstavek "a" Pravilnika o vojaških zločinih in po členu 193-17 Kazenskega zakonika RSFSR za eno leto v zaporu, bil pa je tudi odpuščen iz Rdeče armade. Kazen je odslužil za kratek čas, na zahtevo Ya. I. Alksnisa, manj kot mesec dni kasneje pa je bila kazen spremenjena v pogojno kazen in Chkalov je bil izpuščen iz brjanskega zapora.

Ko je bil v rezervi, se je Čkalov v začetku leta 1929 vrnil v Leningrad in do novembra 1930 delal v Leningradskem Osoaviakhimu, kjer je vodil šolo jadralnih pilotov in bil pilot inštruktor.

Novembra 1930 je bil Chkalov ponovno sprejet v službo vojaški čin in poslan na delo na Moskovski raziskovalni inštitut letalskih sil Rdeče armade.

V dveh letih dela na raziskovalnem inštitutu je opravil več kot 800 testnih letov, pri čemer je obvladal tehniko pilotiranja 30 vrst letal. 3. decembra 1931 je Čkalov sodeloval pri testiranju letalonosilke (letonosilke), ki je bil težki bombnik, ki je na krilih in trupu nosil do pet lovskih letal.

Leta 1932 je bil raziskovalni inštitut zračnih sil premeščen s polja Hodinka v Moskvi na letališče v bližini mesta Ščelkovo v moskovski regiji. Preselitev iz običajnega dogodka se je spremenila v prvo zračno parado v ZSSR s preletom nad Rdečim trgom: 45 letal je letelo v koloni treh avtomobilov v vrsti, na čelu pa je bil bombnik TB-3 s številko repa 311, pod nadzorom posadke Valerija Chkalova.

Od januarja 1933 je bil Valery Chkalov ponovno v rezervi in ​​premeščen na delo testnega pilota v moskovski letalski tovarni št. 39 po imenu Menzhinsky. Skupaj s svojim starejšim tovarišem Aleksandrom Anisimovim je testiral najnovejša bojna letala iz tridesetih let prejšnjega stoletja I-15 (dvokrilnik) in I-16 (monokrilec), ki ju je zasnoval Polikarpov. Sodeloval je pri testiranjih uničevalcev tankov "VIT-1", "VIT-2", kot tudi težki bombniki"TB-1", "TB-3", veliko število eksperimentalnih in poskusnih strojev Polikarpovega oblikovalskega biroja. Avtor nove akrobatike - vrtenje v vzponu in počasen val.

5. maja 1935 sta letalski konstruktor Nikolaj Polikarpov in testni pilot Valerij Čkalov prejela najvišje vladno priznanje, red Lenina, za ustvarjanje najboljšega lovskega letala.

Zapisi Valerija Chkalova

Jeseni 1935 je pilot Baidukov Chkalovu ponudil, da organizira rekordni let iz ZSSR v ZDA prek severnega tečaja in vodi posadko letala.

Spomladi 1936 so se Chkalov, Baidukov in Belyakov obrnili na vlado s predlogom za izvedbo takega leta, vendar so navedli drugačen načrt poti: Moskva - Petropavlovsk-Kamčatski, saj so se bali ponovitve. spodletel poskus Levanevskega (avgusta 1935 je bil zaradi okvare prekinjen polet S. Levanevskega, G. Baidukova in V. Levčenka na relaciji Moskva – Severni pol – San Francisco).

Čkalov, Bajdukov in Beljakov

Polet Chkalovove posadke iz Moskve na Daljni vzhod se je začel 20. julija 1936 in je trajal 56 ur, preden je pristal na peščeni obali otoka Udd v Ohotskem morju. Skupna dolžina rekordne poti je bila 9375 kilometrov.

Že na otoku Udd je bil na krovu letala napisan napis "Stalinova pot", ki se je ohranil tudi med naslednjim poletom - čez severni tečaj v Ameriko. Oba poleta Čkalovskega sta uradno nosila to ime do začetka t.i. boj proti Stalinovemu kultu osebnosti.

Za let na Daljni vzhod je celotna posadka prejela naziv Heroja Sovjetske zveze z redom Lenina: medaljo z zlato zvezdo, uvedeno leta 1939 po Chkalovovi smrti, so šele leta 2004 podelili njegovim otrokom. Poleg tega je Chkalov prejel osebno letalo U-2 (zdaj se nahaja v muzeju v Chkalovsku).

O velikem propagandnem pomenu tega poleta za svoj čas priča dejstvo, da je I. V. Stalin osebno prispel 10. avgusta 1936 na letališče Ščelkovo pri Moskvi, da bi pričakal vračajoče se letalo. Od tega trenutka je Chkalov pridobil nacionalno slavo v ZSSR.

Chkalov je še naprej iskal dovoljenje za let v ZDA in maja 1937 je dovoljenje prejel. Izstrelitev letala ANT-25 je potekala 18. junija.

Polet je potekal v veliko težjih pogojih kot prejšnji (pomanjkanje vidljivosti, zaledenitev itd.), vendar je letalo 20. junija varno pristalo v Vancouvru, Washington, ZDA. Dolžina leta je bila 8504 kilometrov.

Za ta let je bila posadka odlikovana z redom rdečega transparenta.

12. decembra 1937 je bil Valery Chkalov izvoljen v Svet narodnosti Vrhovnega sovjeta ZSSR iz regije Gorky in Chuvash ASSR. Na zahtevo prebivalcev Vasiljeva se je njihova vas preimenovala v Chkalovsk.

Jožef Stalin je Čkalovu osebno ponudil, da prevzame mesto vodje NKVD, vendar je ta to zavrnil in nadaljeval s testiranjem letenja.

1. decembra 1938 so ga nujno poklicali z dopusta, da bi preizkusil novega lovca I-180.

Smrt Valerija Chkalova

Čkalov je umrl 15. decembra 1938 med prvim poskusnim poletom novega lovca I-180 na osrednjem letališču.

Polet so pripravljali v veliki naglici, da bi uspeli do konca leta. Izpustitev letala na letališče je bila predvidena za 7. november, 15. november, nato 25. november ... 2. decembra je bilo na sestavljenem stroju odkritih 190 napak. N. N. Polikarpov je protestiral proti nepotrebni dirki pri pripravi I-180 za prvi let, zaradi česar je bil odstranjen iz teh del.

Polikarpov je 13. decembra predstavil program testiranja I-180: naloga letenja je ukazala opraviti poskusni let v krogu 10-15 minut brez umika podvozja, nato pa po temeljitem pregledu celotnega stroja izvesti seznanitev let in 1-2 poleta 30-68 minut, nazadnje let z umaknjenim podvozjem do višine 7000 metrov.

Valerij Čkalov naj bi opravil le prvi, najdražji let, po katerem je avto prešel v roke drugega pilota - S. P. Supruna.

Po spominih D. L. Tomashevicha je bila ta dan temperatura zraka "približno minus 25 ° C ... Zdelo se je, da je Polikarpov Čkalova odvrnil od letenja, vendar se ni strinjal." Že ob pristanku letala se je motor M-88 ustavil. Čkalov je, kot je zapisano v aktu komisije za preiskavo vzrokov nesreče, »do zadnjega trenutka vodil letalo in poskušal pristati ter pristal zunaj območja, ki ga zasedajo stanovanjske zgradbe". Toda pri pristajanju se je letalo zataknilo za žice in drog, pilot pa je z glavo udaril v kovinsko ojačitev, ki je bila na mestu strmoglavljenja. Dve uri kasneje je zaradi poškodb umrl v bolnišnici Botkin.

Valerij Čkalov je bil pokopan v Moskvi, žara z njegovim pepelom je bila nameščena v zidu Kremlja.

Po smrti Chkalova je bilo aretiranih več vodij letalskega obrata, ki so sodelovali pri organizaciji tega leta. Obsojeni so bili na dolge zaporne kazni, ker so izpustili letalo s številnimi okvarami, ki so povzročile smrt pilota.

Odredba NPO N 070 z dne 4. junija 1939 je zapisal: "Število letalskih nesreč v letu 1939, zlasti v aprilu in maju, je doseglo izredne razsežnosti. Od 1. januarja do 15. maja se je zgodilo 34 nesreč, v katerih je umrlo 70 ljudi osebje. V istem obdobju se je zgodilo 126 nesreč, v katerih je bilo uničenih 91 letal. Šele konec leta 1938 in v prvih mesecih leta 1939. izgubili smo 5 izjemnih pilotov - Herojev Sovjetske zveze, 5 najboljših ljudi v naši državi - tt. Bryandinsky, Chkalov, Gubenko, Serov in Polina Osipenko.

Te velike izgube so, tako kot velika večina drugih katastrof in nesreč, neposredna posledica:

a) kazniva kršitev posebnih ukazov, predpisov, letalskih navodil in navodil;
... e) kar je najpomembnejše, nesprejemljivo oslabitev vojaške discipline v enotah letalske sile in ohlapnost, žal, tudi med najboljši piloti, brez izključitve nekaterih junakov Sovjetske zveze ...

2. Heroj Sovjetske zveze, znan po vsem svetu po svojih rekordnih poletih, poveljnik brigade V. P. Chkalov je umrl samo zato, ker je bil novi lovec, ki ga je poveljnik brigade Chkalov preizkušal, postavljen na testni let v popolnoma nezadovoljivem stanju, kar je bil Chkalov popolnoma zavedajo. Poleg tega je tovariš Stalin, ko je izvedel od delavcev NKVD o stanju tega letala, osebno ukazal, da se tovarišu Čkalovu prepove letenje, dokler pomanjkljivosti letala niso popolnoma odpravljene, kljub temu pa je poveljnik brigade Čkalov na tem letalu imel pomanjkljivosti, ki niso bile popolnoma odpravljene po treh dneh ne samo poletel, ampak začel izvajati svoj prvi let na novem letalu in novem motorju zunaj letališča, zaradi česar je letalo zaradi zasilnega pristanka na neprimernem raztresenem terenu strmoglavilo in poveljnik brigade Čkalov je umrl "...

V bližini mesta strmoglavljenja Chkalovovega letala so postavili spominski kamen. Nahaja se v bližini hiše številka 52, bldg. 2 na avtocesti Khoroshevsky.

tudi izraženi so bili dvomi o resničnosti uradne zgodbe o smrti Valerija Chkalova.

Očitno ni jasno, zakaj prototip bojno letalo vzletel z osrednjega letališča na Hodinskem polu, torej s steze civilnega letališča, in kako je tja prišel. Tovarna, ki je izdelala prototip I-180, obstaja še danes. To je obrat Khrunichev v poplavni ravnici Filevskaya.

Vzletno-pristajalna steza zaprtega in varovanega tovarniškega letališča je bila tam, kjer zdaj poteka ulica Filevsky Boulevard (lokacija tovarniških zgradb in bulvarja je zelo značilna in še vedno ni izgubila sledi postavitve nekdanjega letalskega industrijskega objekta).

Ti dvomi so plod nepoznavanja zgodovine letalstva: leta 1938 je bilo letališče na polju Hodinka poimenovano po Centralnem letališču. Frunze. Poleg letov potniških letal je bilo tudi tovarniško letališče za tri tovarne in več konstruktorskih birojev. Vključno z oblikovalskim birojem Polikarpov. Zdaj je rastlina poimenovana po P. O. Suhoju.

Po različici, ki jo je predstavila Chkalovova hči, Valeria Valeryevna, v filmu televizijskega projekta "Iskalci" "Hanting for Chkalov", so bili NKVD, pa tudi Josif Stalin in Lavrenty Beria, krivi za smrt pilota, ki je Čkalova med poskusnim letom namerno popeljal do smrti (na primer dovoljenje za vzlet pokvarjenega letala, prerez žaluzij na motorju).

20. maja 1974 je bil v Vancouvru (Washington, ZDA) ustanovljen Chkalovsky Committee for Transpolar Flight - javna neprofitna organizacija, ki je vključevala predstavnike poslovne skupnosti in lokalne elite. 20. junija 1975 so v tem mestu "v znak spoštovanja do velikega ruskega ljudstva" odprli spomenik, imenovan spomenik Chkalovsky.

Leta 1986, ob 50. obletnici poleta Moskva - otok Udd, so na otoku postavili spomenik njegovim udeležencem.

Rast Valerija Chkalova: 164 centimetrov.

Osebno življenje Valerija Chkalova:

Žena - Olga Erazmovna Chkalova (rojena Orekhova; 1901-1997), učiteljica, avtorica številnih knjig in spominov na Chkalova, člankov o pedagoških temah. Leta 1927 sta se poročila. Marca 1928 je bil premeščen na službovanje v 15. brjansko letalsko eskadriljo, njegova žena in sin Igor pa sta ostala v Leningradu.

Sin - Igor Valeryevich Chkalov, rojen 1. januarja 1928. Diplomiral na Inženirski akademiji letalskih sil Žukovski. Polkovnik. Inženir letalskih sil. Častni občan okrožja Chkalovsky Regija Nižni Novgorod. Veliko je prispeval k dopolnitvi fonda muzeja V. P. Chkalov v Chkalovsku. Avtor številnih člankov in intervjujev, posvečenih očetu. Verjel je, da je bil vzrok očetove smrti namerni umor (»Očeta so odstranili, ker je imel velik vpliv o Stalinu). Umrl je leta 2006 v Moskvi in ​​bil pokopan na pokopališču Novodevichy.

Hči - Valeria (1935-2013).

Hči - Olga (rojena 1939). Najmlajša hči se je rodila sedem mesecev po očetovi smrti.

»Družino smo zgradili na skupnem dogovoru in medsebojnem razumevanju. Navsezadnje je to nujen pogoj za pravilno, razumno vzgojo otrok. Družina je tisto okolje, tista začetna ekipa, kjer se otroci oblikujejo pred šolo, kjer se oblikuje bodoča osebnost, «je zapisala Olga Erazmovna Chkalova v svoji knjigi» Valery Pavlovich Chkalov «.

Bibliografija Valerija Čkalova:

Naš transpolarni let Moskva - Severni tečaj - Severna Amerika. - M.: Gospolitizdat, 1938;
Moje življenje pripada domovini. Članki in govori. - M., 1954;
Naš let na ANT-25. - M .: Bib-ka "Iskra" št. 59 (974), 1936;
Visoko nad tlemi. Pilotske zgodbe. - M.-L.: Detgiz, 1939

Valery Chkalov v kinu:

♦ Leta 1941 je bil v filmskem studiu M. Gorky ustvarjen zgodovinski in biografski film "Valery Chkalov" (nova izdaja je izšla leta 1962). AT glavna vloga: Vladimir Belokurov. Režiser: Mihail Kalatozov.

♦ Izdano leta 1987 dokumentarec režija V. F. Konovalov "Let skozi spomin" o poletih posadk V. Chkalova in M. Gromova skozi severni tečaj v Ameriko leta 1937, pri ustvarjanju katerega je sodeloval filmski studio 20th Century Fox in igralka Shirley Temple.
♦ Podoba Čkalova leta 2007 je bila uporabljena v seriji »Stalin. V živo" (kot Dmitry Shcherbina).
♦ Leta 2012 sta Solo Film in Central Partnership producirala osemdelno biografsko serijo Chkalov (Wings) o življenju pilota od leta 1924 do 1937. Režija Igor Zaitsev. V glavni vlogi Evgeny Dyatlov. Hči Valerija Chkalova Olga se je na to filmsko priredbo odzvala zelo negativno.

♦ Leta 2014 je RD Studio posnel film v štirih epizodah "Ljudje, ki so naredili Zemljo okroglo" o rekordnih poletih v tridesetih letih prejšnjega stoletja, ki govori o poletu V.P.Čkalova nad severnim tečajem.

Valerij Pavlovič Čkalov je edini pravi lik v muzikalu Nord-Ost. Ustvarjalci predstave so velikega pilota upodobili kot močno in sočutno osebo, ki se je strinjala, da bo pomagala glavnemu junaku Sanji Grigorievu pri iskanju ladje "Saint Mary".

Svojci še vedno ne verjamejo, da je bila njegova smrt naključna.

Pred 79 leti, 15. decembra 1938, je med testiranjem novega lovca I-108 umrl Heroj Sovjetske zveze, legendarni pilot, ki je opravil prvi let čez Severni tečaj od Moskve do Vancouvra, Valerij Čkalov. Smrt poveljnika brigade je bila tako skrivnostna, da je po smrti Stalin Hruščov imenoval drugo komisijo za preiskavo vzrokov katastrofe. Mnogi so prepričani, da je Valery Pavlovich "pomagal" umreti.

Stalinov sokol

O pilotu-inovatorju Sovjetska zveza izvedel 20. julija 1936. Nato vodja posadke Valerij Čkalov, drugi pilot Georgij Baidukov in navigator Aleksander Beljakov opravil 56-urni let iz Moskve v Petropavlovsk-Kamčatski s pristankom na otoku Udd (zdaj otok Chkalov) v Ohotskem morju. 10. avgusta so trije junaki na letališču v bližini Moskve v bližini mesta Ščelkovo (zdaj je to vojaško letališče Čkalovski), Jožef Stalin osebno prišel srečat tri junake.

Leto kasneje je ista posadka opravila neprekinjen let iz Moskve prek severnega tečaja v Vancouver. Tokratni let je trajal 63 ur 16 minut. Po tem je Chkalov postal znan po vsem svetu.

Obstaja takšna legenda, da so se ruski piloti vrnili domov iz Amerike na ladji, na kateri je bila tudi filmska zvezda. Marlene Dietrich. Potniki so se izkrcali v francoskem pristanišču, se vkrcali na vlak in odpeljali v Pariz. Tam, na ploščadi, se je gnetlo ogromno ljudi z rožami. Dietrich je verjel, da jo oboževalci srečajo, toda ko je bil šopek izročen Chkalovu, je bila zmedena. Po tem incidentu so se razširile govorice o romanci ruskega pilota z nemško igralko. Vendar pa so sorodniki Valerija Pavloviča prepričani, da to ni prišlo v poštev.

Do leta 1937 je bila priljubljenost Čkalova nepredstavljiva. Takoj iz več regij so njegovo kandidaturo predlagali za poslance. Toda po ukazu Centralnega komiteja Vsezvezne komunistične partije boljševikov je pilot umaknil svojo kandidaturo v vseh okrožjih razen v Gorkem. Pravijo, da se je, ko je postal poslanec, vsak teden srečeval s Stalinom. Drug z drugim sta bila na "ti", vodja pa je poveljniku brigade neizmerno zaupal, kar okolju generalnega sekretarja ni bilo všeč.

Vpleteni v preiskavo Chkalovove smrti navajajo še dve dejstvi iz njegove biografije, ki bi lahko "podpisali" njegovo smrtno obsodbo.

O bratstvu z voditeljem

Leta 1937 so se začele množične represije, ki so prizadele tudi Chkalove bližnje prijatelje. Letalski konstruktor je bil aretiran Andrej Nikolajevič Tupoljev, eden najboljših prijateljev pilota je bil ustreljen, prvi sekretar Centralnega komiteja Komsomola Aleksander Kosarev, aretiral vodjo letalske tovarne Gorky Evgenija Mirošnikova, novinar Jefim Babuškina. In za vse Chkalov je šel vprašati, dokazal svojo nedolžnost. Pravijo, da je po enem od teh pogovorov pilot zapustil Stalinovo pisarno in tako močno zaloputnil z vrati, da mu je iz naročja od obiskovalca, ki je sedel v čakalnici, odletela mapa z dokumenti. Takšna samovolja voditelju ni bila všeč.

Druga zgodba je povezana z enim od sprejemov v Kremlju, na katerem je Chkalov pristopil k Stalinu in mu, potem ko mu je dal kozarec vodke, ponudil pijačo za bratstvo. Iosif Vissarionovich je samo srkal pijačo. Ni maral takih duhovnih vzgibov, zlasti v prisotnosti podrejenih.

Obstaja še ena različica, po kateri je bilo odločeno "odpraviti" Chkalova. Predstavljena je bila v njegovem romanu "Obup" Julijan Semenov. Pojavile so se govorice, da naj bi Stalin simpatiziral z ženo ljudskega komisarja za notranje zadeve Nikolaj Ježov Evgenija. Vendar je raje komunicirala z Valeryjem Chkalovim. In ko je Stalin izvedel za to, je pilot strmoglavil skoraj teden dni kasneje.

Toda takrat (katastrofa se je zgodila 15. decembra 1938) Evgenija Yezhova ni bila več živa. Ženska je 21. novembra naredila samomor. Poleg tega je bil Chkalov noro zaljubljen v svojo ženo. Olga. Od vseh službenih potovanj je ženi pošiljal nežna pisma. Poleg tega nista bila le poročena: Valery in Olga sta se poročila leta 1927. Olga Erazmovna je živela do 97 let. Ni se želela ponovno poročiti in ni začela romanov. Svojim otrokom je povedala, da še nikoli ni srečala človeka, ki bi bil vreden njihovega očeta.

Pravočasna izguba

15. decembra 1938 ljudski komisar za notranje zadeve ZSSR Lavrenty Beria osebno poročal o smrti Čkalova generalnemu sekretarju Centralnega komiteja Vsezvezne komunistične partije boljševikov Jožefu Stalinu, predsedniku Sveta ljudskih komisarjev Vjačeslav Molotov, ljudski komisar za obrambo Klement Vorošilov in ljudski komisar za železnice Lazar Kaganovič.

»Danes ob 12. uri in 58 minut je projekt visoke hitrosti lovca I-180 Polikarpova, ki ga je pilotiral Chkalov, je šel na prvi testni let, «je v svojem pismu zapisal Beria. - Približno 10 minut po vzletu je letalo strmoglavilo. Tovariš je umrl. Čkalov. V bolnišnico Botkin so ga pripeljali že mrtvega. Letalo je pokvarjeno. Pri padcu je padel v smeti skladišča lesa podjetja Moszhilgorstroy.

prej globoka noč delovala je komisija, ki je zaslišala vse vpletene v ta let, začenši z glavnim konstruktorjem Nikolajem Polikarpovom in direktorjem tovarne letal 156 Usacheva in konča s čistilkami in računovodkinjami. Aretiranih je bilo 60 ljudi, večina se jih ni nikoli vrnila domov. Toda na zaslišanjih ni bilo dveh zelo pomembnih prič: glavnega testnega inženirja Lazarev in letalski mehanik Kurakin. Prav ta dva sta lahko komisiji pojasnila, zakaj je bilo letalu dovoljeno testirati, ki je izgledalo bolj kot maketa.

Vendar pa je na nenavaden način Lazarev toplota in naj bi ga odpeljali v bolnišnico. In naslednji dan je postalo znano, da so inženirja vrgli iz vlaka. Moški je bil zmečkan do smrti. Letalski mehanik je izginil brez sledu, njegova usoda pa je ostala neznana.

Zakaj sta bili ti dve ključni priči? Dejstvo je, da bi lahko pojasnili, zakaj so bila na testnem lovcu neleteča krila. Dokaze o tem je v arhivu našla hči pilota Valeria Valerievna Chkalova. V svoji knjigi je citirala dokument: "... Krila, izdelana po naročilu" 318 ", se lahko pustijo leteti z omejenimi preobremenitvami ... Da bi jih nadomestili, morajo biti krila 318D izdelana kot letalna krila ... ".

Po naročilu "318" je prešel borec "I-180". Polikarpov je zahteval, da med prvim poletom ne odstranijo podvozja in ne prekoračijo dovoljene hitrosti. Z umikom pristajalnega podvozja bi lovec povečal upor letala in dosegel letališče, ne pa trčil v goro smeti. Ampak šasija je bila popravljena.

Poleg tega je odhod letala prepovedal predstavnik tovarne letalskih motorjev Zaporožje, ki je sestavljala motor za I-180. letalski inženir Evgenij Ginzburg ugotovili, da jim je leva bencinska črpalka odstranjena iz motorja, čeprav sta bili po navodilih dve! Ginzburg je o tem povprašal pri Lazarevu, istem inženirju, ki so ga vrgli iz električnega vlaka.

Skrivni strahovi

Kot je Ginzburg povedal v svojih spominih, je Lazarev dejal le, da je to nujen ukrep. Na splošno je bila situacija z letalom zelo čudna. Poskusni pregled lovca je bil zasnovan 12. decembra. Toda Beria je vodstvo stranke obvestil, da stroj ni dokončan (ugotovljenih je bilo približno 48 napak) in da bi lahko testi pripeljali do smrti pilota. Let je bil odpovedan. A šele 12. decembra.

Nerazložljivo je tudi vedenje vodje letalske tovarne Usachova, ki je kljub vsem priporočilom NKVD in pismom Berije dovolil testiranje lovca na lastno nevarnost in tveganje. In to leta 1938, ko so se ljudje bali svobodno razmišljati tudi v lastni kuhinji.

Potem je komisija prišla do zaključka, da je do nesreče prišlo zaradi "... okvare motorja kot posledice njegove podhladitve ...". 15. decembra je bila zmrzal približno 25 stopinj. Letalo ni bilo opremljeno z zaklopi, ki bi uravnavali hlajenje motorja. Obstaja različica, da so bile žaluzije odrezane. O tem bi lahko povedal letalski mehanik Kurakin, vendar je zelo priročno izginil brez sledu.

Valery Chkalov z ženo Olgo in sinom Igorjem na počitnicah, 1936.
Foto: Maozzhukhin / novice TASS

Otroci Valerija Chkalova - Igor, Valeria in Olga, ki se je rodila 7 mesecev po očetovi smrti, sta verjeli, da je bila nesreča načrtovan umor. In če se to ne bi zgodilo, bi Valerij Pavlovič vseeno umrl. To se lahko na primer zgodi med lovom.

Po poročanju pilotovih sorodnikov si je Čkalov novembra 1938 vzel dopust, da bi odšel v domovino blizu Nižnega Novgoroda (takrat Gorki) na lov. In tam je bil predstavljen s paketom kartuš. Toda Chkalov je bil poklican nazaj z dopusta, da preizkusi I-180, in ni imel časa uporabiti darila. In potem so kartuše dali enemu od sorodnikov. In pozneje se je izkazalo, da so bili s samoeksplozivno napravo.

Brat moža Chkalove sestre je šel na lov in videl lisico. Strel - neuspešen vžig, drugi - spet neuspešen vžig. Moški je zmeden spustil pištolo in nenadoma so odjeknili streli. Pred smrtjo ga je rešilo dejstvo, da ni zlomil pištole. V nasprotnem primeru bi ga ustrelili v obraz.

Chkalovova žena Olga Erazmovna je otrokom povedala, da je v zadnjih mesecih svojega življenja je Valerij Pavlovič spal s pištolo pod blazino. A česa se je bal pilot-junak, bo ostala skrivnost.

Februarja 1927 je Valery Pavlovich Chkalov svoje življenje povezal s čudovito žensko Olgo Erazmovno Orehovo.

In pojav v družini Chkalov sina, prvorojenca Igorja, je Olgi in Valeryju prinesel veliko veselja, pravo družinsko srečo. 10. maja se je v družini Chkalov pojavil drugi otrok - hči Valerija. Valery Pavlovich je bil neverjetno vesel povečanja družine, o čemer je vedno sanjal velika družina, v 5 - 6 osebah. Toda življenje pilota se je končalo leta 1938, ko je bil star le 34 let. In ni mu bilo usojeno videti svoje druge hčerke, imenovane Olga Erazmovna, Olenka.

O. E. Chkalova je v svoji knjigi "Valery Pavlovich Chkalov" zapisala: "Našo družino smo zgradili na skupnem dogovoru in medsebojnem razumevanju. Navsezadnje je to nujen pogoj za pravilno, razumno vzgojo otrok. Družina je tisto okolje, tisti začetni kolektiv, kjer se otroci oblikujejo pred šolo, kjer se oblikuje bodoča osebnost.

Olga Erazmovna Chkalova, učiteljica po poklicu, je veliko časa in truda posvetila socialnemu delu pri vzgoji otrok. Z vsemi močmi je poskušala ustvariti toplino in udobje v hiši, v družini, da bi bili vsi "dobri in zabavni".

(Fotografija od pravkar odprt spomenik. Majhna ženska v središču je Chkalovova žena Olga Erazmovna. Na levi je visok polkovnik - Chkalov sin, Igor. Desno - G. Strekalov ( Strekalov Genadij Mihajlovič je opravil 5 vesoljskih poletov - 1980 - "Sojuz-T3", 1983 - "Sojuz-T8", 1984 - Sojuz-T11, 1990 - "Sojuz-TM10" in 1995 - "Sojuz-TM21". Šesti polet bi moral biti leta 1983, a se je izstrelitev Sojuza-T-10-1 na začetku končala z nesrečo.))

Igor je diplomiral na inženirski fakulteti Letalske akademije. Žukovski.
Valeria je izbrala posebnost inženirja fizika, potem ko je diplomirala na Moskovski državni univerzi, je dolga leta delala kot vodja laboratorija, nato pa vodja oddelka v enem od moskovskih raziskovalnih inštitutov. Delala je ustvarjalno, je kandidatka tehničnih znanosti, dobitnica državne nagrade ZSSR, častna izumiteljica RSFSR. Vzporedno z glavnim delom je vodila veliko socialne aktivnosti. Je avtor številnih člankov in knjig o V.P. Čkalov.

Najmlajša hči Olga je po diplomi na Moskovskem inštitutu za elektrotehniko postala inženir elektronike. Je tudi doktorica inženirskih znanosti.

Olga Erazmovna je živela dolgo življenje, plodno delo pedagoško delo, socialno delo pri vzgoji otrok. Dolga leta je bila v uredništvu revije Družina in šola. Ob svoji 70-letnici je bila odlikovana z redom delovnega rdečega prapora. Olga Erazmovna je umrla leta 1997 v starosti 96 let.

Valeria Chkalova: "V mojem očetu je bilo zelo močno moško načelo"

Članek je objavljen z okrajšavami.

Pred 75 leti, junija 1937, je posadka letala ANT-25, ki so jo sestavljali Valerij Čkalov, Georgij Bajdukov in Aleksander Beljakov, opravila prvi neprekinjen let iz Moskve v Vancouver preko Severnega tečaja.

O tem dogodku je bilo veliko napisanega. Pa tudi o letu iz Moskve v Petropavlovsk-Kamčatski, opravljenem leto prej. O obtožbah in poskusih. Tistega Čkalova so dvakrat zaprli in trikrat izgnali iz vojske. In seveda o njegovi nenaključni smrti decembra 1938 na pokvarjenem letalu.

Avtor članka je hčerko legendarnega pilota, poimenovano po očetu, srečal na dači v Serebryany Boru.

Čkalov:Da, ampak bili so samo trije. Poleg tega se je najmlajša Olga rodila sedem mesecev po očetovi smrti. Naš brat Igor je po diplomi na akademiji Žukovskega delal kot inženir. Na žalost je leta 2006 odšel ... Z Olgo sva kandidatki tehničnih znanosti. Hči je doktorica bioloških znanosti. Imam tudi hčerko. In Igor ima dva sinova. Torej, Chkalov ima tri otroke, štiri vnuke, štiri pravnuke in celo eno prapravnukinjo, staro osem let.

Čkalov:Na splošno ja. Ko smo bili otroci, je seveda družino predstavljala mama. A pogosto nas je vzela s seboj. Igor je veliko potoval: za razliko od naju z Olyo se je spomnil očeta. Imel sem samo tri in pol, ko mi je umrl oče. Poskušal sem se nečesa spomniti. Toda moja mama je vedno rekla: "Ne, ni bilo tako ..."

Čkalov:Pred svojim 97. rojstnim dnem moja mama ni živela dva meseca. Vse življenje je delala. Na Leningradskem pedagoškem inštitutu Herzen je diplomirala iz ruskega jezika in književnosti. Tukaj vidim, kako se zdaj vzgajajo otroci. Spomnim se, kako sem sama vzgajala hčerko ... Ni primerjave s tem, kako je to počela naša mama. Bila je odlična učiteljica. In zelo modra ženska.

Čkalov:Za mamo je bilo poskrbljeno. Toda po njenih zgodbah si nihče ni upal prevzeti takšnega bremena - treh otrok. Nato smo našli očetovo fotografijo, na hrbtni strani katere je mama zapisala: »Dragi moj! Kako te pogrešam ... ”Čeprav je od njegove smrti minilo več kot desetletje. Veste, svojo mamo dobro razumem. Nemogoče se je odljubiti od moškega, kot je oče. Živel je zelo kratko - le 34 let, a zelo zaposleno življenje. In vedno pritegnil pozornost vseh.

15. decembra, na dan očetovega zadnjega leta, je Olyina noseča mati prišla na pregled v kliniko. In nisem mogel razumeti, zakaj je bila tako povečana pozornost do nje, tak hrup. Da je Chkalov strmoglavil, so že vedeli. Toda nihče ni našel moči, da bi ji o tem povedal. Tudi sin Vasilija Čapajeva, ki je živel v naši hiši, tega ni mogel.

Pozneje je Vasilij Kamenski, futuristični pesnik in eden prvih ruskih pilotov, svojemu očetu posvetil roman v verzih »Moč«. Prijatelja sta bila le dve leti. Toda ko je oče umrl, je Vasilij Vasiljevič mami napisal pet pisem. Prvi, zelo ganljiv, konec leta 1938. Nekaj ​​dni po očetovi smrti. »Si žena junaka,« je zapisal, »in to tragedijo moraš preživeti kot junak ...« V drugem pismu je rekel, da bosta z očetom skupaj šla v Chkalovsk, da bi šla ob Volgi. na splavu, pojejo, igrajo na harmoniko ... Oče ljudi je zanimalo. In bile so mu zanimive.

Čkalov:Ni slabo. Toda na gostijah je več govoril. Pel je raje na deželi. In vedno je bil vodja. In poleg tega je imel na vse izviren pogled. Ni ga bilo sram povedati svojega mnenja. Ivan Semenovič Kozlovski se je spomnil, da je bil njegov oče, ko so se v Bolšoj teatru odločili uprizoriti opero Natalka-Poltavka v ukrajinščini, povabljen na vajo. Po poslušanju je rekel: "No, daj, vse razumem." Čeprav Ukrajinec, seveda, ni vedel.

Moj oče, velik poznavalec simfonične glasbe, je iz Amerike prinesel več škatel plošč. Vključno s Šeherezado Rimskega-Korsakova, Prvim koncertom Čajkovskega. Ne govorim o Beethovnu, Straussu ...

Čkalov:ja Hkrati me ni bilo strah reči "ne vem." Pravkar sem vzel knjigo in se izobraževal. Spominjam se, da je Olya, ko je preučevala očetova pisma, opazila: »Poglejte njegov stil predstavitve. Kako artikulira svoje misli? Ta oseba ni iz pluga ... "

Čkalov:Mama je rekla: »Nikoli ne hodi za mano. Hodi naprej. V nasprotnem primeru bodo mislili, da sva se prepirala ... ”Zelo je imel rad svojo mamo. In ker je bil pogosto na službenih poteh, je svoje občutke zaupal papirju. Ohranjena je velika korespondenca staršev. Ne glede na črko - potem "šijte obleko", nato "kupite", nato "naredite" nekaj. Imel je dober okus. In nikoli se ni vrnil s potovanja praznih rok. Hiša-muzej mojega očeta v Chkalovsku hrani moje majhne tuje obleke. Iz Francije je med drugim mami prinesel modni parfum. Že dolgo ni parfumov, a vonj je še vedno slišen ... Hkrati smo odraščali popolnoma nepokvarjeni. Ko so na novoletne zabave prinesli številna vabila, je oče poklical sina: »Tukaj so vstopnice poslali Igorju Chkalovu. Izberite eno - kamor želite iti. Preostanek je izročil operaterju dvigala: "Daj ga fantom na dvorišču." Če so leta kasneje moji mami rekli: »Oh, vaši otroci so odlični učenci, tako dobro se učijo!«, je bila iskreno presenečena: »Zakaj bi se slabo učili? Imajo vse možnosti - knjige, mize ... ”Ljudje so živeli na različne načine.

Čkalov:Zgovornost. V večji meri Olya in Igor. Včasih sem bil zelo sramežljiv. Neposrednost. Pogum, čeprav ne tako nor kot očetov. odprtost. Sposobnost iskanja medsebojni jezik z vsemi. In čutiti ljudi, skorajda se ne motiti v njih. Mislim, da je vredno.

Igor Valerievič Čkalov je umrl leta 2006 in je bil pokopan na pokopališču Novodeviči v Moskvi. Hči Valerija Chkalova, Valeria Valeryevna, je umrla 20. aprila 2013 in je bila pokopana poleg brata in matere Olge Erazmovne.