Pictura de camuflaj a echipamentului militar. Echipamentul militar rusesc va fi vopsit într-o culoare solidă

Ziarul Izvestia, citând o sursă din Ministerul Apărării, a relatat pe 3 aprilie 2013 că șeful departamentului militar rus, Serghei Șoigu, a aprobat reglementări provizorii pentru vopsirea armelor și echipamentelor militare. De sistem nou, autovehiculelor nu se va aplica camuflaj, toate vehiculele vor fi vopsite intr-o culoare solida, care se va alege in functie de locul de inmatriculare: verde deschis, verde inchis sau kaki. Refuzul de camuflaj este principalul lucru în noul sistem, relatează publicația. În prezent, zece culori primare sunt folosite pentru a vopsi echipamentele.

Cele 10 culori primare utilizate în prezent pentru camuflaj sunt: ​​verde deschis, verde închis, gri-verde, kaki, gri-galben, gri-maro, galben deschis, gri, gri deschis, negru.

Este de așteptat ca până la sfârșitul verii să fie pregătite proiecte de vopsire pentru fiecare tip de vehicul de luptă, conform cărora militarii vor picta echipamentul pe părți. Mai mult informatii detaliateÎn prezent, nu există o reglementare relativ nouă. Acum există manuale metodologice, schițe și instrucțiuni pentru vopsirea echipamentelor militare, conform cărora comandantul unității însuși alege schema de culori pentru vopsirea vehiculelor.

Vopsirea vehiculelor de luptă poate fi efectuată de unitatea însăși, aceasta durează o oră și jumătate. Pentru a picta un tanc de luptă principal T-72 sau T-90, este nevoie de o medie de 40 de kilograme de vopsea. În prezent, conform regulilor actuale, echipamentul este revopsit de două ori pe an - primăvara și toamna și, deoarece vopseaua tinde să se estompeze sau să se dezlipească în timpul exercițiilor, devine necesară retușarea echipamentului cel puțin o dată pe lună. După cum a declarat publicației o sursă din Districtul Militar Central, este prea scump să transporti echipamente la fabrici pentru vopsire, este mai ușor să le pictezi pe părți.

În anii 1930, URSS a început să folosească modele de camuflaj pentru prima dată. În timpul Marelui Războiul Patriotic echipamentul era camuflat periodic. Dar concentrează-te pe un tanc camuflat instrumente optice mai dificil. În perioada de după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial și până la mijlocul anilor 1980, toate echipamentele din armată aveau o culoare uniformă. Apoi noi principale tancuri de lupta T-80U și vehicule de luptă Unitățile de infanterie BMP-3 au intrat în trupe în culori de camuflaj. În 2004-2009, datorită economiilor, echipamentul a avut culoarea uni; în 2009, conform ordinului fostului ministru rus al apărării Anatoly Serdyukov, pentru toate echipamente la sol a fost introdus camuflaj tricolor, in care se puteau folosi urmatoarele culori: verde deschis, galben deschis, gri deschis, gri, verde inchis, gri-verde, gri-galben, taupe, kaki si negru.

În decembrie 2012, a fost raportat că Serghei Shoigu a răsturnat decizia lui Anatoly Serdyukov de a picta aeronavele Forțelor Aeriene într-un model de camuflaj de nuanțe gri. Începând din 2013, militarii vor reveni la schema anterioară de vopsire pentru avioane și elicoptere, al cărei camuflaj va folosi culori caracteristice locației forțelor aeriene. Noile culori vor fi introduse în etape - camuflajul colorat va fi aplicat aeronavelor care sosesc din fabricile de avioane după asamblare sau reparare. Armata intenționează să aștepte până când vopseaua existentă își va epuiza durata de viață și o schimbare unică gama de culori nu va fi.

Ziarul Izvestia pare să fi lansat un alt canard online, deși este încă prea devreme pentru a spune cât de adevărate vor fi informațiile publicate de publicație. Ieri, ziarul, citând surse proprii din Ministerul rus al Apărării, a publicat un articol conform căruia armata rusă a decis să renunțe la camuflajul pentru echipamentele militare, se propune să-l vopsească pe tot într-o culoare solidă. În funcție de regiune, va fi fie verde închis, verde deschis sau kaki. Astăzi, această informație a fost confirmată de celebrul jurnalist militar și blogger Denis Mokrushin. Totodată, RIA, citând reprezentanți ai lui Uralvagnozavod, raportează că nu au fost aduse modificări la contractele semnate anterior pentru furnizarea de vehicule blindate grele. Întreprinderile nu au primit instrucțiuni de la Ministerul Apărării cu privire la revopsirea rezervoarelor.

Un reprezentant al fabricii a declarat reporterilor că specificația pentru vopsirea rezervoarelor este clar menționată în documente - de protecție ( verde). După ce tancurile intră în serviciu cu trupele, culoarea acestora se poate schimba în funcție de condițiile zonei în care sunt operate: împădurite, munte-împădurite, munte-deșert etc. Un reprezentant al lui Uralvagonzavod a spus că pictura de camuflaj, constând din 14 diverse culori, mai scump decât protectie. Din acest motiv în timp de pace utilizarea lui nu este întotdeauna recomandabilă.

Expertul militar în vehicule blindate Alexey Khlopotov, la rândul său, a remarcat că anterior armata a refuzat camuflajul din cauza dificultății de aplicare a acestuia în unitățile militare obișnuite, deoarece numai camuflajul fabricat din fabrică este capabil să camufleze bine echipamentele. Potrivit acestuia, este mai dificil să focalizezi dispozitivele optice pe un tanc și alte vehicule blindate în camuflaj, iar acest lucru duce la o creștere a capacității sale de supraviețuire pe câmpul de luptă. În armatele țărilor NATO, de exemplu, în SUA și Germania, au fost dezvoltate scheme de camuflaj multicolore destul de complexe pentru terenul european. Dar ele sunt aplicate echipamentelor din fabrică cu cea mai strictă respectare a reglementărilor. Dacă pictați echipamentul în părți, atunci aceasta este mai mult ca o metodă improvizată, un astfel de camuflaj este de puțin folos, așa că este mai bine să lăsați echipamentul să fie de o singură culoare, a remarcat Alexey Khlopotov.

Exemplu de pictură monocromatică de protecție

Vopsea protectoare si camuflaj

Vopsirea de protecție are scopul de a reduce vizibilitatea echipamentelor militare, a soldaților, precum și a diferitelor obiecte și structuri de pe sol prin vopsirea suprafețelor obiectelor protejate în orice culoare, ceea ce face dificilă distingerea vizuală a obiectelor camuflate de zona înconjurătoare. Nu este necesar ca culoarea vopselei de protecție să coincidă cu culoarea principală a fundalului. Există o serie de culori care sunt recunoscute ca universale, adică complică cu adevărat identificarea vizuală a obiectelor camuflate pe aproape orice tip de teren (în mod natural, cu excepția zăpezii). Aceste culori din ziua de azi includ: kaki, galben-cenusiu, gri-verzui, monoton, verzui-gri, gri-albastru, gri-albastru si masliniu. Regulile principale atunci când alegeți culorile de protecție sunt: ​​matitatea culorii, incapacitatea de a numi clar o anumită culoare, ternitatea acesteia.

ÎN armata rusă Vopseaua de protecție este folosită pentru echipamentele militare, la fel ca vopseaua din fabrică. Aproape toate echipamentele părăsesc podeaua fabricii vopsite în verde închis sau verde măsliniu. În acest caz, este important să se țină cont de diverse circumstanțe, în special ca suprafețele protejate să nu strălucească, să dea reflexii sau să aibă un luciu. Dacă în timpul vopsirii uniformelor de camuflaj se poate obține un finisaj mat datorită structurii țesăturii în sine, atunci atunci când echipamentul de vopsire este necesar să se evite utilizarea solvenților și a lacurilor care conferă o suprafață netedă, precum și a vopselelor emailate. În acest caz, este util să adăugați nisip, cretă, rumeguș etc. la vopseaua în sine sau să o presărați pe un strat încă proaspăt, neuscat.

Colorarea deformatoare

Pe langa colorarea protectoare, pentru camuflarea oamenilor, echipamentelor si diverselor tipuri de obiecte, se mai foloseste si colorarea deformanta, care reduce vizibilitatea obiectelor camuflate dupa culoare intr-o masura ceva mai mica decat colorarea protectoare. În același timp, deformarea colorării are o serie de avantaje proprii. Principalul său avantaj este că la nivel psihologic este mai ușor pentru o persoană să identifice obiecte familiare ochiului pe sol, pe care le recunoaște după contururile externe și modelul detaliilor interne, în timp ce deformarea colorării împiedică observatorul să recunoască contururile externe. și complică procesul de identificare a unui obiect vizibil prin detalii interne. De exemplu, un observator a descoperit pe sol un fel de obiect blindat, dar culoarea deformantă aplicată acestuia îl împiedică să determine prezența și locația trapelor, ușilor, portierelor, recipientelor și cutiilor pe proiecția acestuia. În consecință, observatorul nu este capabil să recunoască fără ambiguitate obiectul detectat ca tanc, vehicul de luptă de infanterie, transport de personal blindat sau tractor, marca și tipul acestuia, precum și distanța până la obiect, direcția și viteza de mișcare a acestuia.

Un exemplu de vopsea deformată pe un rezervor

Cu toate acestea, această colorare are dezavantajele sale. Principalul lucru este faptul că deformarea colorării, mai mult decât colorarea protectoare, depinde de fundalul zonei înconjurătoare. De exemplu, un obiect care a fost ascuns perfect pe fundalul vegetației pădurii de vară va deveni foarte vizibil în pădure de toamnă. La fel, un obiect pictat cu pete contrastante si invizibil pe sol intr-o zi insorita va iesi in evidenta ca un punct luminos pe sol pe fundalul unei dimineti cu ceata.

Pe baza acestui fapt, dacă colorarea de protecție este destul de universală, atunci colorarea deformată necesită ca comandanții unității să aibă o reprezentare clară și precisă a sarcinii de camuflaj care se rezolvă, precum și să țină cont număr mare factori (modificări ale culorii de fundal în funcție de vreme, ora din zi, perioada anului, influența focului inamic asupra culorii zonei etc.). În plus, utilizarea acestui tip de vopsire necesită disponibilitatea unui sortiment de vopsele necesare, precum și timp pentru vopsire, care este adesea dificil sau chiar imposibil în timpul operațiunilor de luptă.

Sarcina principală a oricărui camuflaj este ca inamicul, chiar și atunci când a văzut obiectul, să nu înțeleagă ce este și să nu-l recunoască. Fără a recunoaște un obiect, este dificil de determinat dacă reprezintă un pericol și, dacă da, cât de puternic. Acesta este scopul principal al oricărui camuflaj - să vă asigurați că, în timp ce este vizibil, obiectul rămâne invizibil. Acest lucru poate fi realizat folosind diverse pete de culoare care distorsionează detaliile interne, în timp ce contururile obiectului pot fi ușor modificate folosind mijloacele disponibile. Principalul lucru este să vă asigurați că imaginea vizibilă pentru ochiul uman nu coincide cu niciuna dintre imaginile existente în creier.

Un exemplu de colorare deformată pe o uniformă militară

În același timp, persoanele care folosesc uniforme de camuflaj ar trebui să țină cont de faptul că întregul efect al camuflajului poate anula ovalul de lumină al feței, care este foarte clar vizibil la o distanță destul de mare sau pe timp de noapte. Prin urmare, pe lângă salopetele de camuflaj, soldații multor armate folosesc măști speciale de camuflaj pe față sau machiaj speciale (vopsele) care sunt folosite pentru a picta zonele expuse ale pielii - fața și mâinile.

Surse de informare
- http://izvestia.ru/news/547881
-http://worldweapon.ru/tactics/mask1.php
-http://www.yro03.narod.ru/33.html

Http://ria.ru/defense_safety/20130403/930800779.html

Ministrul rus al Apărării, Serghei Şoigu, a aprobat reglementări temporare pentru vopsirea armelor şi echipamentelor militare, scrie ziarul Izvestia, citând o sursă din departamentul militar. Conform noului sistem, pe echipament nu se va aplica camuflaj, acesta este planificat să fie vopsit în culori solide, care vor fi selectate în funcție de locul de înregistrare: verde închis, verde deschis sau kaki. În prezent, zece culori primare sunt folosite pentru a vopsi echipamentele.

Este de așteptat proiectele de imagine pentru fiecare tip de vehicul de luptă vor fi pregătite până la sfârșitul verii 2013. Alte detalii referitoare la noile reglementări sunt încă necunoscute. Acum există mai multe manuale metodologice și instrucțiuni de vopsire a echipamentelor militare. În acest caz, comandantul unității are dreptul de a alege în mod independent schema de culori în care vor fi vopsite vehiculele de luptă.

Editorul-șef al revistei de industrie Arsenal of the Fatherland, Viktor Murakhovsky, a spus că o culoare într-o singură culoare este mai convenabilă, deoarece vă permite să vopsiți rapid vehiculele de luptă în camuflaj, în funcție de terenul pe care este planificată bătălia. . " Vopsirea unui rezervor durează 1-1,5 ore. Echipajul o poate executa chiar și pe teren. În funcție de zona în care vei lupta, poți schimba rapid culoarea echipamentului. Și pe timp de pace ar trebui să fie totul monocromatic, așa cum a fost în URSS"- a explicat Murakhovsky.

Expertul militar în vehiculele blindate Alexey Khlopotov, la rândul său, a declarat că Anterior, militarii au refuzat camuflajul din cauza dificultății de a-l aplica într-o unitate militară, deoarece numai camuflajul din fabrică camuflează bine echipamentul. " Este mai dificil să focalizezi instrumentele optice pe un tanc camuflat. În armatele țărilor NATO, în special în Germania și SUA, există scheme complexe de camuflaj multicolore pentru terenul european. Dar ele sunt aplicate în fabrici cu cea mai strictă respectare a reglementărilor. În armata noastră, ei îl pictează de casă, iar astfel de camuflaj nu este de nici un folos. Prin urmare, este mai bine să le lăsați să fie într-o singură culoare", a spus Hlopotov.

Conform regulilor actuale, revopsirea vehiculelor de luptă trebuie făcută de două ori pe an. Potrivit sursei ziarului din Districtul Militar Central, este prea scump să transporti echipamente la fabrici pentru vopsire.

Pictura de camuflaj a echipamentelor militare a început să fie folosită în URSS în anii 1930. După al Doilea Război Mondial și până la mijlocul anilor 1980, toate echipamentele din armată erau de o tonă. Se presupunea că în timpul operațiunilor de luptă ar putea fi vopsit prompt în camuflaj. La sfârșitul anilor 1980 în Forțele terestre Au început să sosească tancuri T-80U și vehicule de luptă de infanterie BMP-3, care erau deja vopsite în camuflaj la fabrică.

În 2004-2009, din motive de economie, echipamentele au intrat în trupe într-o singură culoare, iar în 2009, din ordinul lui Anatoly Serdyukov, care deținea apoi postul de ministru al apărării al Rusiei, a fost introdus camuflajul în trei culori pentru toate terenurile. echipamente, în care kaki, verde deschis, verde închis, gri-verde, gri-galben, gri-maro, galben deschis, gri, gri deschis și negru.

Ascunderea unui obiect, mai ales a ceva la fel de mare ca un rezervor, în peisajul din jur este destul de dificilă. Deși pictarea unui vehicul de luptă într-o anumită culoare nu îl ascunde complet, îngreunează recunoașterea acestuia de către inamic.

Folosind o colorare special selectată, poți dezorienta inamicul în ceea ce privește dimensiunea obiectului și raza de acțiune a acestuia. Acest lucru oferă în cele din urmă un avantaj destul de semnificativ în condiții de luptă.

Colorarea de camuflaj poate fi: a) protectoare; b) camuflaj.

Culoarea protectoare este de obicei destul de uniformă (măsliniu, kaki, gri murdar sau verde închis). Aceasta este exact culoarea pe care o iese de pe linia de asamblare echipament militar, și numai atunci, dacă este necesar, i se dă o culoare adecvată tipului de teren. Vopseaua de protecție este universală; nu necesită cunoaștere precisă a peisajului, în timp ce camuflajul necesită o înțelegere clară a dependenței de culoare a terenului de timpul zilei, vremea, formațiunile naturale existente de-a lungul căii militare. echipamente etc.

Recunoașteți și distingeți de mediu o instalație militară complică utilizarea camuflajului deformator. Poate fi numit și cu pete mari, deoarece petele de culoare (3-5 culori diferite) sunt foarte mari, aproximativ 10-20% din fiecare plan. Această colorare distorsionează contururile vehiculului militar.

Forma petelor de pe echipament poate fi rotundă sau spartă - depinde de natura zonei înconjurătoare. De exemplu, în zonele muntoase predomină tranzițiile ascuțite de la lumină la umbră, astfel încât se folosește predominant forma unghiulară a petelor.

Colorarea de camuflaj poate fi, de asemenea, zdrobitoare. Implică aplicarea unor pete mici care contrastează puternic unele cu altele. Acest tip de camuflaj este utilizat în principal pe tipuri de echipamente militare staționare sau sedentare, inclusiv tancuri. Petele zdrobite pe o distanță lungă se amestecă într-o culoare nedeterminată pentru a se potrivi cu mediul.

Potrivit experților militari, este imposibil să faci un camuflaj universal - la urma urmei, vremea și conditii naturale sunt atât de diferite încât este imposibil să ne „adaptam” la toate.

Ce culori ale tancurilor sunt folosite de trupele ruse?

Citeste si:

În URSS, culorile speciale sub nume de cod erau folosite pentru camuflaj. La început a fost „Bhutan”, în diferite versiuni a imitat o centură de pădure și un teren de stepă deșertică. Apoi, deja la trupele ruse, a fost folosită colorarea „Flora”, a fost supranumit și camuflaj „pepene verde”, în timp ce era ineficientă în zonele muntoase, dar era foarte potrivită pentru luptă în centura pădurii.

A fost înlocuit cu un camuflaj digital pixelat numit „Dark”. Se numește pixel deoarece este similar cu pixelii de pe ecranul unui monitor. Această culoare de camuflaj, spre deosebire de predecesorul său, este mai universală și este potrivită atât pentru zonele deschise, cât și pentru zonele muntoase.

ÎN banda de mijloc Rusia folosește verde-maro ca culoare principală de camuflaj. Culorile suplimentare pot fi verde deschis, galben-gri, gri deschis și închis, kaki, negru. Petele sunt de obicei rotunjite, „târâtoare” de la un plan la altul.

Există o serie de alte culori folosite în funcție de zonă: kaki, drab (culoare galben-maro murdară), galben-gri, albăstrui-gri, albastru-gri, măsliniu. În același timp, matitatea, tocimea și uniformitatea culorii variază.

Pentru anotimpurile de iarnă, rezervoarele pot fi vopsite pentru a se potrivi cu zăpada, adică alb. Mai mult, există diverse identificări ale culorilor zăpezii: „zăpadă curată, proaspăt căzută”, „zăpadă veche curată”, „zăpadă murdară” etc.

Cum se camuflează tancurile în străinătate?

Puțină istorie. Prima vedere pictura de camuflajîn lume, britanicii au profitat de el în timpul războiului anglo-boer din 1899-1902. Soldații englezi au suferit pierderi semnificative din cauza faptului că uniformele lor roșii ieșeau bine pe fundalul terenului mlăștinos. Atunci s-a decis să-i îmbrace în uniforme kaki.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Germania avea deja în serviciu aproximativ 30 de tipuri diferite de culori de camuflaj. Dezvoltarea lor a fost folosită ulterior în armata sovietică.

Nuanțele de camuflaj pot fi, în general, împărțite în mai multe grupuri mari, caracteristic unui anumit continent:

• „Pădurea” (în principal Europa și America);
• „Desert” (Africa de Nord, Asia Centrală);
• „Jungle” (Asia de Sud-Est, America de Sud);
• „Iarna” (regiuni nordice, în funcție de anotimp în Europa);
• „Bush” (Africa de Sud, rar folosit).

În prezent, departamentele militare diferite țăriîncearcă tot posibilul unități de luptăși, în consecință, vehiculele de luptă, „traduce în digital”. Cu alte cuvinte, nimic mai eficient decât colorarea bazată pe o combinație de pixeli colorați diferite pe uniforme și echipament nu a fost încă inventat. Cu toate acestea, această invenție este îmbunătățită în mod activ. De exemplu, la sfârșitul anului 2012, compania americană ADS și-a anunțat noua dezvoltare de camuflaj digital US4CES pentru armata americană. Evoluții similare sunt în curs și în alte țări ale lumii.

Vopsirea unei mașini în culoarea kaki. Click pe fotografie pentru a mari.

În mod obișnuit, vopsirea mașinilor moderne și a altor echipamente în culoarea kaki este folosită în unitățile armatei și este destinată camuflarii vehiculelor în condiții de teren. Acest tip de pictură kaki a echipamentelor militare se mai numește și camuflaj. Este de remarcat faptul că acest tip de pictură de mașini militare a migrat de la armată la viața civilă și mulți designeri au început să folosească culorile kaki pentru a-și crea colecțiile de îmbrăcăminte. Această tendință de modă nu i-a cruțat pe pasionații de mașini, mulți dintre ei le-a plăcut ideea de a-și vopsi mașina în culoare la modă kaki.

Posibile probleme la pictarea camuflajului

Dacă proprietarul mașinii face singur pictura, pot apărea unele complicații în obținerea unui model kaki de înaltă calitate pe mașină. Principala dificultate în acest proces este lipsa șabloanelor gata făcute pentru scară pentru o anumită mașină. Prin urmare, este necesar să se selecteze scara și saturația corectă a desenului experimental.

Puteți simula procesul pe un computer și puteți încerca să calculați cea mai buna varianta camuflaj Trebuie respectate următoarele: puncte importante: este necesar să selectați cu precizie culoarea primară și să o combinați armonios cu cea secundară, să distribuiți proporțional petele în funcție de dimensiunile lor și să selectați corect forma petelor individuale.

Cel mai bine este să simulați mai întâi camuflajul pe computer. Click pe fotografie pentru a mari.

Un alt punct important este calitatea acoperirii, iar pentru a realiza acest lucru, este necesar să folosiți vopsea de înaltă calitate. Trebuie să fie rezistent la influențele mediului și la stres mecanic. De asemenea, este foarte important să aplicați corect vopseaua, iar acest lucru necesită toate lucrările pregătitoare necesare.
Mai jos, vă vom spune în detaliu cum vă puteți picta singur mașina kaki și de ce aveți nevoie pentru aceasta.

Instrumente și materiale necesare pentru lucrările de vopsire

Pentru a ne vopsi mașina, pe cont propriuîn kaki a fost de înaltă calitate, vom avea nevoie de următoarele instrumente și materiale:

• O mulțime de ziare sau reviste vechi, inutile;
• Bandă de hârtie de 2 și 4 centimetri lățime, cinci role de fiecare dimensiune;
• Vopsea spray, neagra, verde si maro, patru cutii de fiecare culoare;
• Solvent nr. 469;
• O bucată de pânză de flanel curată;
• Spatula pentru pictura 7 cm latime;
• Hârtie abrazivă - granulație P80, P120, P180, P240, P320, P800–1000;
• Chit și grund;
• Pistol de pulverizare pentru amorsare;
• lampă cu halogen de 1000 wați;
• Lustrui auto și burete;
• Benzină obișnuită.

Pregătirea încăperii și a mașinii pentru vopsire

După ce avem deja tot ce este necesar pentru lucrările de vopsire, trebuie să începem să pregătim camera și mașina în sine. De obicei lucrare de pictură Se recomandă să se efectueze vara și în interior, care trebuie curățat temeinic de praf cu ajutorul unui aspirator, pardoseala trebuie spălată și toate obiectele inutile care ar putea fi o sursă de praf trebuie îndepărtate. Abia după aceasta pot începe lucrările de vopsire.

Pregătirea mașinii începe cu îndepărtarea prafului și etanșarea geamurilor cu ziare folosind bandă lățime de patru centimetri. De asemenea, cauciucul de etanșare trebuie sigilat și, totuși, dacă cauciucul se murdărește pe alocuri în timpul vopsirii, vopseaua poate fi îndepărtată de pe el folosind un solvent. Este mai bine să îndepărtați tocurile ușilor și, de asemenea, să le sigilați cu bandă largă. Este recomandat să scoateți optica, dar dacă din anumite motive acest lucru este dificil de făcut, atunci cu siguranță ar trebui să o acoperiți cu ziar.

După aceasta, este necesar să tratați suprafața mașinii cu benzină obișnuită. Pentru a face acest lucru, înmuiați o cârpă curată și moale în benzină și ștergeți cu grijă suprafața mașinii. Nu puteți folosi un solvent pentru aceasta, deoarece poate apărea așa-numita „blană”, iar vopseaua din astfel de zone va începe să distrugă stratul principal. Pentru a scăpa de „blana” care a apărut, trebuie să încălziți această zonă cu o lampă cu halogen, să o îndepărtați cu o spatulă, să îndepărtați complet toată vopseaua și să o vopsiți din nou.

Îndepărtarea vopselei vechi

Se recomandă îndepărtarea vopselei până la suprafața farului cu șmirghel P80. Apoi, ar trebui să șlefuiți marginea stratului vechi cât mai plat posibil. Apoi șlefuiți joncțiunea chitului cu metalul cu șmirghel mai fin de granulație P120, îndepărtând zgârieturile adânci de la șlefuirea anterioară. Nu este recomandat să părăsiți această operațiune și să o faceți după chit.

Apoi, trebuie să curățați suprafața de praf folosind aer comprimat. Este de preferat să faceți acest lucru cu un pistol de pulverizare, deoarece este mai convenabil pentru ei să lucreze, iar consumul de aer în acest caz este mult mai mic. Apoi, ar trebui să degresați suprafața cu un compus special, nu puteți utiliza solvent obișnuit sau benzină pentru aceasta. Compoziția poate fi aplicată pe suprafață manual sau cu un pistol de pulverizare și apoi îndepărtată cu un șervețel.

Punerea și amorsarea suprafeței

Pentru ca mașina noastră să fie vopsită pe cont propriu în kaki, este necesar să pregătim corect suprafața pentru vopsire, iar aceasta include amorsarea obligatorie. Dar înainte de asta, ar trebui să inspectați cu atenție suprafața pentru a identifica neregulile și loviturile. Toate zonele deteriorate trebuie chituite cu grijă și apoi șlefuite cu șmirghel. Înainte de chit, este necesar să tratați suprafața cu șmirghel de granulație P180–240, apoi să o curățați de praf și să o degresați.

Dacă adâncimea este mică, cu o rază de până la 8-10 mm și nu mai mult de 5 mm adâncime, puteți alege un chit moale pentru mașină. Ar trebui aplicat cu o spatulă peste adâncitură și nivelat pe lungime. După uscare, care este de aproximativ o jumătate de oră la o temperatură de 20-25°C, este necesar să tratați suprafața cu șmirghel de granulație P180.

Pentru lovituri mai adânci, ar trebui să utilizați un chit pe bază de fibră de sticlă, care se folosește împreună cu un întăritor trebuie adăugat în cantitate de 2-4% din greutatea chitului. Chitul se aplică în același mod ca chitul moale și, după uscare, șlefuit cu șmirghel de granulație P60–180. După aceasta, trebuie să opriți măcinarea timp de o zi, deoarece acesta este exact timpul necesar pentru ca chitul să se usuce complet, după care se micșorează ușor.

De asemenea, trebuie să știți că zgârieturile și porii superficiali pot fi ascunse numai cu chit lichid, care trebuie aplicat cu un pistol de pulverizare, deoarece consistența sa este foarte asemănătoare cu amorsa. După terminarea lucrărilor de șlefuire, este necesar să curățați suprafața de praf, să o degresați și să începeți aplicarea grundului.

Captuseala

Așa arată o suprafață amorsată și gata de vopsit. Click pe fotografie pentru a mari.

Pentru a face acest lucru, puteți utiliza un pistol de pulverizare cu o dimensiune a duzei de 1,6-1,8 mm. Este necesar să se aplice de la unul până la trei straturi - acest lucru depinde de producătorul grundului.

Atunci când alegeți o culoare de grund, trebuie să luați în considerare întotdeauna culoarea vopselei. Există două motive foarte importante pentru aceasta: în primul rând, dacă vopseaua este asemănătoare ca culoare cu grundul, aceasta va acoperi mai bine suprafața, iar în al doilea rând, diverse așchii sau zgârieturi care apar în viitor vor fi mai puțin vizibile. Grundule pot fi, de asemenea, amestecate pentru a obține nuanțele necesare, dar în acest caz, nu se recomandă utilizarea grundurilor de la diferiți producători.

După amorsare, pentru a identifica defectele ascunse. Se recomandă utilizarea unei tehnici speciale numită „dezvoltare”. Esența sa este următoarea: când grundul aplicat nu s-a uscat încă, se pulverizează metal metalic peste el într-un strat subțire. Apoi, după ce grundul s-a uscat, acesta trebuie șlefuit cu hârtie abrazivă cu granulație P800–1000 folosind apă. Acum că praful a fost îndepărtat, puteți începe să pictați.

Pictând o mașină în camuflaj

Mai jos, vă vom descrie în detaliu cum vă puteți vopsi mașina kaki și în ce moduri să o faceți. Întregul proces constă din trei etape și necesită o muncă foarte intensă, dar va produce pete de forma dorită.

În primul rând, trebuie să creați un contur al petelor de pe suprafața mașinii, pentru a face acest lucru, trebuie doar să setați locul unde va fi localizată pata și să lipiți bandă de-a lungul conturului. Este mai bine să faceți acest lucru cu bandă adezivă de 2 cm lățime, deoarece este mai ușor pentru ei să obțină linii curbe și, atunci când sunt îndepărtate, nu va deteriora suprafața. Banda trebuie lipită foarte strâns de suprafață, astfel încât vopseaua să nu ajungă sub ea. Conturul trebuie făcut suficient de mare astfel încât să fie amplasat pe diferite părți ale mașinii.

Apoi, lipim hârtia de-a lungul conturului folosind bandă largă, creând o îndoire lină a locului viitor. Apoi, pictăm ceea ce am lipit peste negru și după ce vopseaua s-a uscat, adică aproximativ trei ore, procedăm la vopsirea petelor de altă culoare, după ce în prealabil am pregătit mașina corespunzător. Pentru a face acest lucru, poziționăm noul contur astfel încât să se suprapună ușor pe cel vechi. Acest lucru asigură integritatea modelului de camuflaj și, datorită acestui lucru, suprafața mașinii nu seamănă cu culoarea pătată a unui animal de pădure.

Este mai convenabil să începeți să pictați pe partea dreaptă și să vă deplasați treptat în sensul acelor de ceasornic în jurul mașinii. Este de remarcat faptul că acoperișul și stâlpii caroseriei trebuie, de asemenea, vopsiți, altfel integritatea modelului va fi compromisă. Apoi, după ce ultimul strat de pete s-a uscat, eliberăm suprafața de bandă și ziar și trecem la vopsire cu lac mat. Astăzi, pentru o astfel de lucrare, se folosesc adesea lacuri speciale din poliuretan cu un efect neobișnuit, care se manifestă prin faptul că, după vopsire, suprafața, dacă treceți degetul peste ea, seamănă cu catifea.

Se aplică în același mod ca toate celelalte lacuri în două sau trei straturi. Inainte de a aplica urmatorul strat trebuie sa se usuce bine. Este destul de ușor să verificați acest lucru, atingeți cu degetul o zonă neobservată a suprafeței vopsite. Dacă degetul se lipește puțin de suprafață, dar stratul de lac nu se pete, atunci puteți aplica deja următorul strat.