Proprietățile de luptă ale tancului IS 3. Revizuirea și politica militară

Tancul greu IS-3 a fost creat ca parte a programului de modernizare IS-2 adoptat în aprilie 1944. Proiectarea noului rezervor a fost realizată de designerii ChKZ sub conducerea generală a N.L. Dukhov, M.F. a fost numit manager de proiect. Balzhi. Principalele cerințe au fost creșterea securității. A fost necesar să se înlocuiască structura turnată a arcului cu una sudată, asigurându-se că în poziția de funcționare a tancului va fi impenetrabilă de obuze perforante și de subcalibru de la tunurile tancurilor Tiger și Panther de la toate distanța. . Turnul avea nevoie și de îmbunătățire, deoarece era cel mai mult punct vulnerabil IS-2.

Formele originale ale cocii și turelei IS-3 pentru o lungă perioadă de timp a dominat mintea constructorilor de tancuri din întreaga lume (la urma urmei, o anumită influență a IS-3 s-a simțit în forma carenei și a turelei tancului american M-48, a germanului „Leopard 1” și a francezului AMX- 30 rezervor). Cu toate acestea, cariera militară a tancului IS-3 nu poate fi numită foarte reușită.

În ciuda amintirilor unor veterani (generalul locotenent I.S. Lykov în cartea sa „Într-o oră groaznică” vorbește despre exemple concrete utilizarea IS-3 în Regimentul 49 de tancuri inovatoare de gardă din Germania și A.A. Vishnyakov în cartea „Tanc pe un piedestal” - despre participarea lor la Bătălia de la Berlin), tancurile IS-3 nu au luat parte la luptele din etapa finală a ostilităților din Europa și în special la Bătălia de la Berlin. La 24 mai 1945, 29 de tancuri IS-3 finalizate erau încă la ChKZ.

Informația conform căreia IS-3 a fost testat ca parte a Grupului de forțe din Orientul Îndepărtat în timpul luptelor cu Armata Kwantung din august-septembrie 1945, ca parte a regimentului de tancuri al Primului Front din Orientul Îndepărtat, este, de asemenea, neadevărată. Deși unele surse au menționat că un întreg regiment (21 de vehicule) înarmat cu tancuri a fost trimis în Orientul Îndepărtat, iar pentru ei întreţinere Uzina Kirov a trimis o brigadă specială cu acest regiment, condusă de inginerul E.I. Roshchin (a participat la primele teste ale tancurilor grele KB și T-100 la Istmul Karelianîn timpul războiului finlandez).

În memoriile lui Roșchin puteți citi: "...tancurile IS-3 au fost livrate în zona de luptă de către feroviarîn portul Posyet și apoi transportate cu o navă de transport la Dalny, apoi tancurile au mers sub puterea lor" . Cu toate acestea, datele de arhivă nu confirmă acest lucru, conform documentelor, nici IS-2, nici cu atât mai mult IS-3, nu a luat parte la ostilitățile pe; Orientul Îndepărtat. Acolo a luptat doar un al 48-lea regiment separat de tancuri grele, care era înarmat cu 21 de tancuri grele KV.

Tancurile IS-3 nu au trebuit să lupte în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, dar prima lor apariție a fost destul de spectaculoasă. Vineri, 7 septembrie 1945, a avut loc o mare paradă militară la Berlin pentru a marca sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.

La paradă au participat detașamente ale forțelor de ocupație ale URSS, SUA, Anglia și Franța. Pe podiumul de onoare au fost: comandantul șef al forțelor de ocupație sovietice, mareșalul G.K. Jukov, comandantul Armatei a 3-a americane, generalul George S. Patton, generalul englez Robertson și generalul francez Marie P. Koenig. De-a lungul autostrăzii Charlottenburg, curățată de moloz și adusă în ordine relativă, detașamentele de infanterie au defilat mai întâi în fața celor mai înalte rânduri, iar după o scurtă pauză, o coloană de vehicule blindate a intrat pe autostradă. Treizeci și doi de plămâni au venit pe primul loc Tanc american M24 și șaisprezece vehicule blindate M8. Apoi au venit tancurile franceze din Al Doilea Război Mondial, vehiculele blindate de transport de trupe și mașinile blindate. Forțele blindate britanice au fost reprezentate de douăzeci și patru de tancuri Comet și treizeci de vehicule blindate.

Parada a fost completată de tancuri sovietice grele de un tip complet necunoscut aliaților, înarmate cu tunuri de calibru mare. Mișcându-se trei la rând, tancurile s-au apropiat de podium. Coloana era formată din cincizeci și două de vehicule - un detașament combinat creat pe baza Regimentului 71 de tancuri grele de gardă al Armatei a 2-a de tancuri de gardă.

Un martor ocular al paradei, generalul de brigadă englez Frank Hawley, a scris mai târziu în memoriile sale: "În ceea ce privește vehiculele blindate, Aliații s-au limitat la demonstrații de tancuri ușoare și vehicule blindate. Și rușii i-au depășit pe toată lumea - cu o măcinare asurzitoare a urmelor, o sută (pentru efectul generalului a dublat numărul de tancuri) noi tancuri gigantice de tip Joseph Stalin au trecut de-a lungul autostrăzii de beton pe lângă podium. În comparație cu tancurile rusești, totul pe Unter den Linden părea să se fi micșorat în dimensiuni. Menținând formația, tancurile treceau, boturile tunurilor lor puternice făcând găuri în cer." .

După paradă, Jukov i-a trimis un raport lui Stalin, care, în special, spunea următoarele: "... Tancurile noastre IS-3 au făcut o impresie de neșters asupra străinilor. Tancurile au trecut în rânduri egale și au funcționat bine".

În URSS, tancurile IS-3 au fost demonstrate pentru prima dată doar un an mai târziu - la o paradă la Moscova, organizată pe 7 noiembrie 1946.

Spre deosebire de predecesorul său IS-2, care a fost folosit în armatele multor țări din întreaga lume, tancul IS-3 a fost furnizat în străinătate în cantități foarte limitate. IS-3 a participat pentru prima dată la operațiuni de luptă din Ungaria în 1956. Dar asta este o cu totul altă poveste.

Pe baza materialelor

Acest tanc a fost ultimul vehicul greu sovietic pus în funcțiune și pus în funcțiune. producție în serieîn timpul celui de-al Doilea Război Mondial. În timp ce se menține armamentul tancului IS-2, IS-3 are un nou design pentru blindajul arcului, a fost introdusă o cămină deasupra scaunului șoferului, iar fantele de inspecție din placa frontală superioară au fost eliminate.

Designul original al cocii sudate și al turelei turnate a crescut semnificativ protecția blindajului în comparație cu IS-2, de la care multe componente și ansambluri au fost împrumutate în modificarea IS-3. Au fost instalate o mitralieră antiaeriană DShK de 12,7 mm, o stație radio 10-RK-26, o vizor de tanc TSh-17 și mijloace pentru instalarea unei perdele de fum MDSh. Între 1945 și 1946, au fost produse peste 2.300 de vehicule de luptă de acest tip.

Caracteristici de performanță

Din istoria creației

Tancul greu IS-3 a fost creat ca parte a programului de modernizare IS-2 adoptat în aprilie 1944. Proiectare masina noua a fost realizat de designerii ChKZ sub conducerea generală a N.L. Dukhov, M.F. a fost numit manager de proiect. Balzhi.

Principalele cerințe au fost creșterea securității. A fost necesar să se înlocuiască structura turnată a arcului cu una sudată, „asigurându-se că în poziția de funcționare a tancului este impenetrabil cu obuze perforante și de subcalibru de la tunurile tancurilor Tiger și Panther de la toate distanța. .” Turela, ca punct cel mai vulnerabil al IS-2, avea nevoie și de îmbunătățire.

Între 18 decembrie și 24 decembrie 1944, testele de stat ale IS-3 („Kirovets-1”) au avut loc la locul de testare NIBT. Testele au fost efectuate prin alergare și tragere de la tunurile autopropulsate Shershen și ISU-122 cu un proiectil perforator de la o distanță de 600-800 m. În timpul mișcării, tancul s-a comportat satisfăcător în timpul bombardării placa frontală a carenei nu a fost pătrunsă de un proiectil perforator de 88 mm de la 350 m (obuzul a lăsat o adâncime de 28 mm) și un proiectil perforator de 122 mm de la o distanță de 690 m (obuzul a lăsat un adâncime de adâncime de 35 mm). Dar fruntea turelei a fost străpunsă de o obuze perforatoare de 88 mm de la o distanță de 300 m, iar partea laterală și pupa de la 1000 m.

Raportul de testare spunea:
„Tancul IS-3 a trecut testele de teren pentru 500 km, dar nu a trecut testele de garanție pentru 1000 km din cauza defecțiunii ventilatorului la 810 km În ceea ce privește performanța și fiabilitatea, rezervorul IS-3 este echivalent cu rezervorul IS-2 Bombarizarea carenei a arătat avantaje clare în ceea ce privește penetrarea blindajului în comparație cu carena IS-2. Modelul îmbunătățit al tancului IS-3 este recomandat pentru adoptare cu eliminarea deficiențelor menționate în raport. .

La dezvoltarea proiectului IS-3, au fost luate în considerare concluziile unei comisii care a examinat daunele de luptă primite de tancuri în condițiile primei linie. Bătălia de la Kursk. A fost atrasă atenția asupra naturii masive a distrugerii vehiculelor de luptă în partea frontală a carenei și a turelei. A durat ceva timp pentru a ajunge la forma optimă a carenei și a turelei. Proiectul de modernizare IS-2 a fost dezvoltat și de uzina nr. 100. Designerii săi au fost cei care au propus arcul de „știucă”, care mai târziu a devenit faimos.

Pe vehiculul dezvoltat de biroul de proiectare ChTZ, botul vehiculului a fost îndreptat, ca și T-34, dar rezervorul a primit o nouă turelă, care era o singură turnare sub forma unui segment sferic, a cărei grosime în partea frontală a ajuns la 230 mm. Din mai multe motive, dezvoltarea a fost întârziată. După o lungă analiză a ambelor proiecte, s-a decis combinarea ambelor proiecte și instruirea Uzinei Kirov să dezvolte un tanc greu pe baza acestora, folosind avantajele ambelor proiecte. Toate aceste propuneri au făcut posibilă crearea unui vehicul similar cu greutatea IS-2 și, în același timp, creșterea rezistenței blindajului acestuia de mai mult de două ori.

Luând în considerare experiența operațiunii militare a tancurilor IS, proiectarea șasiului, centrala electrica iar transmisiile pe IS-3 au rămas neschimbate. Coca era sudată din plăci de blindaj laminate și nu avea piese de blindaj turnate. Designul nasului înclinat al frontonului a făcut posibilă rezolvarea problemei plasării trapei șoferului (la modelele anterioare de tancuri IS nu exista trapă), îmbunătățirea semnificativă a vizibilității de pe scaunul șoferului în poziția „armată” și asigurarea unei rezistențe ridicate a blindajului a părții frontale a carenei. În timpul testării, proiectilul perforator de 88 mm nu a pătruns în partea frontală a carenei nici de la o distanță de 100 m. Pentru a reduce pericolul de incendiu, rezervoarele de combustibil au fost mutate din compartimentul de luptă în compartimentul motor.

Armamentul tancului a rămas același: pe acoperișul turelei a fost montată un tun D-25 de 122 mm și o mitralieră coaxială DT de 7,62 mm; mitraliera antiaeriană DShK. Mitralierele din față și pupa lipseau.

Interesant este că IS-3 avea un mecanism de rotație a turelei. Acționarea electrică era echipată cu un sistem de control al comandantului. Comandantul ar putea, ținând ținta în câmpul vizual al dispozitivului său de vizualizare, să apese un buton montat pe dispozitiv și să rotească turela într-o direcție dată de-a lungul cel mai scurt traseu. Când linia de vedere a coincis cu axa țevii tunului, turela sa oprit.

Fabrica a reușit să trimită primul IS-3 pentru testare abia în februarie 1945. Pe baza rezultatelor acestora, rezervorul a fost recomandat pentru producție în masă după ce deficiențele identificate au fost eliminate.

La 30 decembrie, comandantul suprem I.V. Stalin a dat voie pentru crearea unui nou tanc greu in categoria de greutate cu armament IS-122 si cu protectie blindata dublata astfel incat corpul noului tanc sa nu fie patruns de cel mai puternic tun antitanc de la acea vreme 88-mm mod. 1943 la unghiuri de îndreptare de până la 60°.

La 20 februarie 1945, modelul de referință IS-3 („Obiect 703”) nr. 2 a mers pentru teste de stat, care au avut loc la locul de testare NIBT, în perioada 23 martie - 12 aprilie 1945. IS-3 N9 3 tancul a ajuns la locul de testare pe 26 martie, iar pe 21 mai, șeful departamentului tehnic al GBTU al Armatei Roșii, Blagonravov, a semnat un set de documentație tehnică pentru tancul IS-3, inițiind astfel producția în masă a tancul spus, viata reala care a început după Victorie.
Până la 1 mai 1945, ChKZ a produs doar 25 de unități. IS-3, dintre care unele erau încă în curs de testare din fabrică.

Tancul IS-3 a întârziat la război. Până la semnarea Actului de capitulare a Germaniei, toate tancurile erau încă în fabrică și nu luau parte la ostilități. De asemenea, nu au participat la luptele din Orientul Îndepărtat din august - septembrie 1945. Abia pe 7 septembrie 1945, regimentul de tancuri, care era înarmat cu aceste vehicule de luptă, a luat parte la parada unităților Armatei Roșii la Berlin.

Tanc greu sovietic din perioada Mare Războiul Patriotic, a pus în producție de masă în ultimele sale zile și nu a avut timp să participe la ea. Prin urmare aceasta vehicul de luptă adesea considerat unul dintre primele tancuri sovietice postbelice. Abrevierea IS înseamnă „Iosif Stalin” - numele oficial al seriei de tancuri grele sovietice produse în 1943-1953. Indexul 3 corespunde celui de-al treilea model de producție al rezervorului din această familie. Datorită formei caracteristice a părții frontale superioare a carenei, acesta a primit porecla „Știucă”.

Istoria creației

Proiectarea unui nou tanc greu, cu numele de cod Kirovets-1, a început la sfârșitul verii anului 1944. Primul lot experimental de tancuri grele IS-3 a părăsit podeaua fabricii în mai 1945. Pistolul era echipat cu o frână de foc cu două camere și o cupă orizontală de tip mecanic semiautomatic. Rata de tragere 2-3 reprize/min. Muniția armei consta din 28 de cartușe încărcate separat, inclusiv 18 cu obuze cu fragmentare puternic explozive și 10 cu obuze perforatoare. Pe acoperișul turelei a fost echipată o mitralieră antiaeriană DShK de 12,7 mm. Rezerva de putere - 340 km. Tancul IS-3 a continuat să fie în producție de masă până la jumătatea anului 1946 (în 1945, de ceva timp, împreună cu IS-2). IS-3 a intrat în serviciu cu regimentele grele de tancuri autopropulsate ale armatei sovietice.

La crearea proiectului pentru tancul IS-3, s-au luat în considerare concluziile comisiei, care a examinat daunele de luptă primite de tancuri în timpul bătăliei de la Kursk în condiții de primă linie. A atras atenția distrugere în masă elementele frontale ale carenei și turelei. Prin urmare, s-a decis să se creeze un nou design pentru turelă și carenă pe baza tancului IS-2, pentru a le oferi o formă simplificată și a diferenția clar protecția armurii. Ca urmare a lucrărilor de proiectare, înclinarea tablelor sudate, în special în partea din față a carenei, a fost adusă la maximum posibil. Plăci groase de armătură frontală de 110 mm au fost plasate astfel încât să se formeze un arc înainte alungit, în formă de con, cu trei pante, numit „nasul de știucă”. A fost echipată o trapă în acoperiș deasupra șoferului, ceea ce nu a fost cazul tancurilor IS-1 și IS-2. Nu mai era nevoie de o fantă de vizualizare în armura frontală din fața șoferului - a fost înlocuită cu dispozitive de vizualizare cu periscop. Noile forme structurale de armură au oferit o protecție mai bună împotriva proiectilelor. Noul design de turelă aplatizată a fost utilizat ulterior atât la IS-7, cât și la T-10 și, de asemenea, a oferit o rezistență semnificativ mai bună la proiectile în comparație cu versiunile anterioare ale turelelor echipate pe tancurile sovietice.

Descrierea designului

IS-3 avea un aspect clasic, cu compartimentul motor și transmisie situat în spate, compartimentul de control în față, iar compartimentul de luptă în mijloc. Echipajul tancului era format din patru persoane: șofer, tunar, încărcător și comandant.

Corp și turelă blindate

IS-3 avea o protecție a blindajului foarte puternică și foarte diferențiată pentru timpul său, special concepută în primul rând pentru a proteja împotriva focului celor mai puternice arme moderne de tancuri și antitanc din planul frontal și de focul majorității tancurilor și antitancului. tunuri - în primul rând din tunurile de tanc germane de 88 mm cu răni de 8,8 cm KwK 43 și 7,5 cm KwK 42 și, în același timp, oferă o protecție absolută împotriva celor mai obișnuite 75 mm remorcate tunuri antitanc 7,5 cm Pachet 40.

Carcasa blindată a tancului a fost montată prin sudare din foi laminate de oțel blindat omogen cu grosimea de 20, 30, 60, 90 și 110 mm. Blindatura frontală a tancului era realizată din plăci de blindaj de 110 mm grosime, după modelul cunoscut sub numele de „nasul de știucă”, și era alcătuită din două plăci superioare stânga și dreapta care convergeau ca o pană, plasate la un unghi de 56 de grade. la verticală și cu o viraj de 43 de grade, placa de jos, așezată la un unghi de 63 de grade, și acoperișul compartimentului de comandă, așezat la un unghi de 73 de grade mm grosime: partea superioară, situată la un unghi de 60 de grade. și formând o nișă laterală și una verticală de jos. Pe langa asta, partea superioară Laturile erau acoperite cu ecrane de 30 mm plasate la un unghi de 30 de grade, împreună cu aripi neblindați, care formau nișe laterale suplimentare, accesate din exteriorul rezervorului. Partea din spate a fost montată din plăci de blindaj de 60 mm: cea inferioară, situată la un unghi de 41 de grade, și mai multe cele superioare, care aveau o înclinare de 48 de grade Acoperișul carenei era realizat din mai multe blindaje de 20 mm farfurii. Fundul carenei, plat în zona compartimentului de transmisie și „în formă de jgheab” în restul carenei, a fost ștanțat și, de asemenea, realizat din placă de blindaj de 20 mm.

Turela IS-3 era o turnare dintr-o singură piesă din oțel blindat omogen și avea o formă semisferică aproape aplatizată, în plan în formă de lacrimă. Grosimea pereților turelei din lateral și din spate a variat de la 220 mm în partea de jos până la 110 mm în partea de sus, în timp ce în partea frontală a ajuns la 255 mm. În general, unghiurile de înclinare, cuprinse între 8 și 35 de grade, au fost alese astfel încât în ​​orice punct al pereților turnului grosimea lor orizontală să fie de cel puțin 160 mm. Partea frontală a turelei a fost echipată cu ambrase pentru un pistol și o mitralieră coaxială, acoperită de o mască blindată turnată atașată la țeava pistolului, a cărei grosime ajungea la 250 mm.

Armament

Armamentul principal al IS-3 a fost un tun de tanc cu răni de 122 mm D-25T model 1943, care avea o lungime a țevii de 48 de calibre / 5852 mm și o viteză inițială a proiectilului de perforare a blindajului de 800 m/s. Pistolul D-25T avea o culpă orizontală cu pană de tip mecanic semi-automat, declanșatoare electromagnetice și mecanice. Dispozitivele de recul ale pistolului constau dintr-o frână hidraulică de recul și o moletă hidropneumatică, situate deasupra țevii pistolului în stânga, respectiv în dreapta. Pistolul a fost montat în partea frontală a turelei pe osii într-o instalație coaxială cu o mitralieră, ceea ce a permis să fie îndreptată într-un plan vertical folosind un mecanism de tip sector în intervalul de la -3 la +20 de grade.

Instalația dublă a fost îndreptată către țintă folosind o vizor articulat telescopic TSh-17, care avea o mărire de 4x și un câmp vizual de 15 grade, în plus, pentru tragere pozitii inchise pistolul era echipat cu un nivel lateral și un indicator de azimut.

Muniția armei consta din 28 de cartușe separate, cu grenade lungi din oțel cu tunuri de perforare a armurii și fragmentare puternic explozivă. 25 de obuze erau amplasate în tăvi de-a lungul părților laterale ale turelei, alte 3 erau pe standuri în compartimentul de luptă. Dintre cartușe, 6 au fost amplasate în depozite pe ambele părți ale șoferului, 4 au fost amplasate pe foile superioare ale căptușelilor aripilor carenei, 5 au fost așezate în depozitare pe podeaua compartimentului de luptă, restul au fost amplasate în depozite cu cleme: două - pe partiția compartimentului motor și alta - pe carcasele laterale tribord. Deoarece obuze cu fragmentare de mare explozie s-au distins prin dimensiunile lor mari, numai obuze perforatoare puteau fi plasate în 11 locuri de depozitare a muniției.

Montura asociată cu tunul conținea o mitralieră DTM de 7,62 mm. Capacitatea de muniție a mitralierei a fost de 2000 de cartușe: ​​1200 - s glonț ușor, 200 - cu incendiar perforator și 600 - cu trasor. Dintre acestea, 756 de cartușe au fost în 12 magazii de discuri a câte 63 de carcase fiecare, restul de 1244 au fost depozitate în închideri standard, neîncărcate în magazii.

Pe acoperișul turelei, pe o turelă inelă, se afla o mitralieră grea antiaeriană de 12,7 mm DShK sau DShKM, care avea foc integral în unghiuri țintire verticală de la?4 la +84 grade.. Mitraliera a fost echipată cu un vizor colimator K-8T, proiectat să tragă la ținte aeriene care se deplasează cu viteze de până la 400 km/h la o altitudine de până la 400 m putea fi folosit și pentru a trage în ținte de la sol, cu toate acestea, utilizarea sa era plină de riscuri mari pentru trăgător, care trebuia să se aplece din trapă de sub protecția armurii până la talie pentru a face acest lucru. În poziția de depozitare, mitraliera a fost scoasă din turelă și fixată pe partea dreaptă a turelei. Capacitatea de muniție a mitralierei era de 300 de cartușe în 6 curele a câte 50 fiecare. Din acest număr, 225 de cartușe au fost echipate cu gloanțe incendiare B-32, iar 75 cu gloanțe trasoare incendiare BZT. De asemenea, în compartimentul echipajului se aflau 25 de grenade defensive F-1 sau grenade ofensive RG-42 și două mitralieră PPS-43 de 7,62 mm și 1000 de cartușe de muniție pentru ele.

Echipamente de supraveghere si comunicatii

În condiții de non-combatere, șoferul a observat terenul din trapă, dar în luptă a folosit dispozitivul de vizualizare periscopic MK-4 - o copie a britanicului Mk.IV, oferind vizibilitate integrală. Dispozitivul a fost ușor demontat și a trebuit să fie îndepărtat înainte de a deschide capacul trapei șoferului. Tancurile modernizate la standardul IS-3M aveau și dispozitivul pasiv de vedere pe timp de noapte TVN-1, care putea fi montat în locul lui MK-4 sau pe un rack separat când conduceți cu trapa deschisă. Designul dispozitivului de vizualizare al șoferului a fost, de asemenea, modificat, eliminând vizibilitatea de jur împrejur inutilă de pe scaunul șoferului. Comandantul tancului, trăgătorul și încărcătorul aveau fiecare câte un dispozitiv MK-4, care era situat pe acoperișul turelei. La trecerea la standardul IS-3M, comandantul MK-4 a fost înlocuit cu dispozitivul binocular TPK-1, care era mai potrivit pentru acest scop, oferind o mărire de 1x sau 5x.

Pentru comunicațiile externe, IS-3 avea o stație radio de telefon-telegraf simplex 10RK-26, situată în turela tancului din stânga pistolului și echipată cu o antenă bici de 1 până la 4 m lungime, 10RK-26 asigura comunicații telefonice un interval de până la 35-40 km de la oprire și 20-25 km în deplasare. Pentru comunicațiile interne, rezervorul a fost echipat cu un interfon de rezervor telefonic TPU-4-bis-F pentru toți membrii echipajului, conectat la o stație radio.

Motor si transmisie

IS-3 a fost echipat cu un motor diesel în patru timpi, în formă de V, cu 12 cilindri, răcit cu lichid, model B-11, care a dezvoltat o putere de 520 CP. Cu. Sistemul de alimentare a motorului includea patru rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 425 de litri, situate în compartimentul motor pe lateralele motorului și în nișele interioare ale aripii, precum și patru rezervoare de combustibil cilindrice externe situate pe acoperișul compartimentului motor. , cu o capacitate de 90 litri de combustibil. Sistemul de răcire a motorului era alcătuit din două radiatoare cu placă-tubulare plasate în semicerc deasupra ambreiajului principal, pe arborele cărora erau montate ventilatoare. Pentru a facilita pornirea în sezonul rece, motorul a fost echipat cu un dispozitiv de încălzire.

Transmisia IS-3 a inclus:

Ambreiaj principal cu frecare uscată multidisc (oțel peste ferodo) cu servomotor;
-cutie de viteze mecanica in patru cai cu patru trepte cu reductor;
- doua mecanisme de rotire la bord, formate dintr-un angrenaj planetar, tamburi de oprire, un ambreiaj multidisc cu frictiune uscata (otel pe otel) si o frana cu banda;
-două transmisii finale planetare.

Şasiu

Șasiul IS-3 pe fiecare parte a constat dintr-o roată de antrenare, o roată de ghidare, șase role de susținere turnate duble, necauciucate, cu un diametru de 550 mm și trei role de sprijin turnate duble acoperite cu cauciuc, cu un diametru de 385 mm. Suspensia roților de drum este individuală, bară de torsiune, fără amortizoare.

Omidă IS-3 - 650 mm lățime, din oțel, cu legături fine, cu pinion, cu o balama metalică deschisă. Omida fiecărei părți a fost formată din 86 de șenile, la început - din 43 de creastă și 43 plate, dar din 1947, șenile de tanc au început să fie asamblate numai din șine de creastă.

Modificări

IS-3M - o versiune modernizată a IS-3.
-IS-3K - versiune de comandă a rezervorului IS-3, echipat cu o stație radio R-112 suplimentară și un încărcător AB-1-P/30.
-IS-3MK - versiunea de comandă a rezervorului IS-3M cu același echipament ca pe IS-3K.

Vehicule bazate pe IS-3

-ISU-152 model 1945 (Obiect 704; a nu fi confundat cu ISU-152 model 1944, proiectat pe baza IS-2)

Un tun autopropulsat cu experiență, cu un tun obuzier de 152 mm ML-20SM ca armă principală. 1 prototip produs.

-Obiectul 757

Tanc experimental sovietic de rachete grele

Țările care operează

URSS
-Egipt - 50 de unități IS-3 au fost furnizate din URSS în perioada 1955-1956, 60 de unități IS-3M au fost furnizate din URSS în perioada 1962-1967
-Israel - a capturat egipteanul
-Irak - 25 de unități IS-3 livrate din URSS între 1959 și 1961
-PRC - 200 de unitati IS-3 livrate din URSS intre 1955 si 1958
-RPDC
-Polonia - 2 tancuri
-Siria - 35 de unități IS-3 livrate din URSS între 1959 și 1960
-Cehoslovacia - 1 tanc

TTX

Clasificare: rezervor greu de străpungere
-Greutate de luptă, t: 46,5
-Diagrama aspect: clasic
- Echipaj, oameni: 4

Dimensiuni

Lungimea carcasei, mm: 6900
-Lungime cu pistolul înainte, mm: 9850
-Latime carcasa, mm: 3150
-Inaltime, mm: 2450
-Glopare, mm: 465

Rezervare

Tip de armătură: oțel turnat și laminat
-Corp frunte (sus), mm/grad.: 110 / 72 grade.
-Frntea carenei (mijloc), mm/grad.: 110 / 55 grade.+43 grade. (Înclinare dublă)
-Corp frunte (jos), mm/grad.: 110 / 63 grade.
- Latura carenă (sus), mm/grad: 90 / 60 grade. +30 / 30 de grade.
-Latura carenă (inferioară), mm/grad.: 90 / 0..60 grade.
-Pupa carena (sus), mm/grad.: 60 / 48 grade.
-Pupa carenă (inferioară), mm/grad.: 60 / 41 grade.
- Jos, mm: 20
- Acoperiș carcasă, mm: 20
-Frntea turnului, mm/grad.: 110
-Mască de pistol, mm/grad.: 250
-Latura turn, mm/grad: 110…220 / 0…60 grade.
- Alimentare turn, mm/grad: 110…220 / 0…60 grade.
-Acoperiș turn, mm: 20 / 82…90 grade.

Armament

Calibru și marca pistolului: 122 mm D-25T mod. 1943
-Tip de pistol: pistol carat
-Lungimea butoiului, calibre: 48
- Muniție de tun: 28
-Vizor: TSh-17 telescopic articulat, panorama Hertz, nivel lateral
- Mitralieră: 1 x 12,7 mm DShK, 1 x 7,62 mm DTM

Mobilitate

Motor: Marca: V-11-IS3; Tip: diesel; Volum: 38.880 cmc; Putere maxima: 520 CP; Configuratie: V12; Cilindri: 12; Consum de combustibil în ciclul urban: 165-180 l. l/100 km; Diametrul cilindrului: 150 mm; Cursa pistonului: grupa stanga - 180, grupa dreapta - 186,7 mm; Raport de compresie: 14-15; Răcire: lichid; Ceas (număr de cicluri de ceas): 4; Combustibil recomandat: motorina (vara si iarna).
-Viteza pe autostrada, km/h: 40
-Viteza pe teren accidentat, km/h: 17
-Raza de autostrada, km: 185
-Putere specifica, l. s./t: 11,2
-Tip de suspensie: bara de torsiune individuala
-Presiune specifica la sol, kg/mp.cm: 0,87
- Urcare, grade: 32 de grade.
-Perete depășit, m: 1,0
-Sanat de depasit, m: 2,5
-Fordabilitate, m: 1,4

Dezvoltarea tancului IS-3, sau așa cum a fost numit și „Kirovets-1”, a început în vara anului 1944. O parte a acestui tanc, și anume turela, a fost proiectată în birou de proiectare Uzina Chelyabinsk Kirov, inginer șef și designer M.F. Balzhi.

O caracteristică specială a tancului de la Balzhi a fost o soluție de proiectare non-standard, bazată pe un studiu al deteriorării tancurilor sovietice IS-2 deteriorate, în proiectarea turelei, și anume silueta și forma sa joasă, care, în combinație cu puternice armura frontală, era foarte armă formidabilă. Inițial, carcasa tancului IS-3 a fost diferită de succesorul său. Până în prezent, a supraviețuit doar o fotografie a rezervorului proiectat la Uzina Kirov din Chelyabinsk.

Acum să trecem la Uzina experimentală nr. 100, condusă de Zh.Ya. De îndată ce Kotin a aflat că ChKZ crează rezervor nou, pe numele său a fost emis un decret privind pregătirea proiectului rezervor cu experiență, care ar putea concura cu ChKZ.

S-a hotărât să se facă corpul viitorului tanc din cele două plăci de sus de blindaj laminate, omogene, la un unghi de 56° și o rotație de 43°, iar în mijloc deasupra a fost acoperit cu un acoperiș mic, triunghiular în forma (da, vorbim de caroserie) la un unghi de 73°, in Trapa soferului era amplasata acolo. Placa de blindaj inferioară a fost amplasată la un unghi de 63°. Apoi, acest aranjament de plăci de armură a început să fie numit „nasul de știucă” din cauza asemănării lor.

Din păcate, informațiile despre turnul produs de Uzina Experimentală Nr. 100 nu au fost păstrate;

Așadar, două proiecte au fost trimise spre aprobare comisarului popular al industriei tancurilor V.A. După revizuirea ambelor, s-a decis să se ia turnul din designul lui M.F Balzhi și corpul din designul lui Zh.Ya. De menționat că directorul ChKZ I.M. Zaltsman, când a scris decretul privind construcția prototip, numit tancul „Pobeda”, dar acest nume a fost respins în favoarea denumirii tancului IS-3.

Testele au avut loc sub supravegherea Mareșalului Forțelor de Tancuri URSS P.A. La sfârșitul testelor, el personal a intrat în rezervor și a spus cuvintele:

Acesta este genul de mașină de care are nevoie armata!

După teste, mareșalul Jukov și Vasilevsky au prezentat proiectul lui I.V Stalin, care a semnat un document privind adoptarea și producerea acestuia la ChKZ.

Armament tanc

Tancul IS-3 a fost echipat cu un tun D-25T al modelului 1943 cu un calibru de 122 mm și o mitralieră coaxială DT. Pistolul avea o frână de bocan. Viteza inițială zborul unui proiectil perforator a fost de 781 m/s.
Cu ajutorul unei lunete telescopice, poligonul de tragere vizat ar putea fi de 5000 de metri.
Rata de foc a pistolului a fost de aproximativ 2 cartușe pe minut, iar cu un echipaj instruit a ajuns la 3 cartușe pe minut. Muniția armei a constat din 18 obuze de fragmentare puternic explozive și 10 obuze perforatoare, care au făcut un total de 28 (interesant, pentru ușurința antrenării încărcătoarelor, obuzul perforant a fost vopsit în negru, iar restul în gri oțel. )
Primul lot de tancuri a ieșit de pe linia de asamblare în mai 1945.

Fișa de service a tancului IS-3

Tancurile grele IS 3 nu au participat în timpul .
IS-3 a fost prezentat pentru prima dată la parada de la Berlin a forțelor aliate din cel de-al doilea război mondial, pe 7 septembrie 1945. IS-3 prezentat atunci pe fundalul american Pershings a fost pur și simplu magnific, apoi Armata Roșie a arătat clar că nu erau proști și puteau mărșălui din nou prin Europa.

Tancul greu IS-3 a fost folosit activ trupele sovieticeîn timpul reprimării revoltei maghiare din 1956.
IS-3 a fost folosit și de Egipt în războiul de șase zile împotriva Israelului, dar chiar și atunci IS-3 a fost inferior în ceea ce privește caracteristicile de performanță față de tancuri precum M48 și Centurion.

Modificări IS-3

În ciuda faptului că rezervorul a fost produs doar un an din 1945 până în 1946, au fost produse mai multe îmbunătățiri ale acestui rezervor:
IS-3K - De obicei în sovietică și rusă forțe blindate litera K înseamnă că rezervorul este un tanc de comandă. În cazul IS-3K, acesta este completat cu postul de radio R-112.
IS-3M - Aceasta este o modernizare mai serioasă, în care au fost înlocuite piesele și au fost corectate unele erori ale versiunii anterioare, și anume:

• S-a întărit trapa (rotativă) a comandantului
• Dispozitiv de vedere pe timp de noapte pentru șofer
• Înlocuirea motorului cu altul, mai fiabil. Puterea motorului nu a fost modificată.
• Rolă de susținere și ansamblurile roții de rulare sunt întărite.
• „Electrificarea” rezervorului, de la circuitul de iluminat de urgență până la încălzitorul electric.
• S-a înlocuit mitraliera DShK cu DSh KM și mitraliera DT cu DTM
• Instalare radio cu IS-3K și interfoane noi.

IS-3MK - completat cu un alt post de radio R-112

Vehicule dezvoltate pe baza IS-3

Obiectul 704, cunoscut și ca model ISU 1945, a fost dezvoltat pe baza IS-3, dar nu a intrat în producție.

De asemenea, pe baza tancului greu IS-3, a fost dezvoltat un tanc de rachete numit „Obiect 757”. Tancul nu a trecut testul s-a dat preferinta unui alt tanc, Object 772, dar nici nu a fost construit. Ulterior, s-a decis să renunțe la conceptul de a crea un tanc de rachete grele.
Au fost produse un total de 2.311 tancuri IS-3 și modificările acestuia. Tancul a fost în serviciu cu armatele regulate ale unor țări până în 1993

Tancul IS-3 și-a primit numele în onoarea comandantului suprem suprem Iosif Stalin. Se crede că, de când a fost lansat în producția de masă în ultimele zile Marele Război Patriotic, nu a avut timp să ia parte la el. Această informație este respinsă de soldatul din prima linie, rezidentul nativ din Lipetsk, Nikolai Nikolaevich Kulikov, care a fost în relații amicale cu tancul legendar.

„Nu voi uita niciodată acea luptă”

Nikolai Nikolaevich Kulikov a luptat ca parte a Armatei a 2-a de tancuri a Mareșalului Forțelor Blindate Semyon Bogdanov. S-ar putea să nu fi intrat în armata activă. A împlinit 18 ani pe 22 mai 1944. Și din moment ce tinerii au fost trimiși cu reticență în prima linie la sfârșitul războiului, avea toate șansele să rămână în spate. Însă, după propria sa recunoaștere, a decis să miroasă a praf de pușcă și a mers pe front ca voluntar. Cu gradul de sergent major, deși nu a mai rămas nimic până când a absolvit școala militară și i s-a acordat gradul de sublocotenent.

În viața șoferului a existat o singură bătălie - pentru Seelow Heights. Era aprilie 1945. Au mai rămas 90 de kilometri până la Berlin. Propaganda fascistă susținea că rușii nu vor depăși niciodată această distanță. Au fortificat dealurile Seelow timp de doi ani. Înălțimea fiecărei cote este de aproape 50 de metri. Există mlaștini artificiale în jurul înălțimii - inginerii inamici au distrus o parte a barajului și au eliberat apă din bazinul Oder. Au fost ridicate trei linii de apărare formate din fortificații, șanțuri antitanc și bariere.

Germanii sunt un popor inventiv, au instalat tunuri antiaeriene pe înălțimi și au lovit tancurile cu foc direct, își amintește Nikolai Kulikov. - Tunurile antiaeriene echipate cu echipament Zeiss au tras cu precizie. Tunerii știau despre puncte slabe Tancuri rusești: dispozitive de vizualizare periscopice sau distanța dintre turelă și corp...

T-34-urile au fost primele care au intrat în luptă; A venit rândul IS-urilor grele. Până atunci trecuseră deja podul de pontoane peste Oder. Tancul, condus de sergentul major Kulikov, s-a repezit în atac. Echipaj: Viktor Pisarev - încărcător, Vasily Melnikov - asistent comandant, Serghei Volovozov - comandant...

A fost înfricoșător de vremea aceea? - îi punem o întrebare naivă lui Nikolai Nikolaevici.

Nu chiar. Acest lucru este dificil pentru infanterie în luptă. Le este greu să se ascundă. Am crezut că suntem protejați de armură. Ei bine, dacă trebuie să ardem, atunci vom arde...

La acel atac au luat parte 21 de persoane tanc sovietic, patru au rămas intacte.

„Marcul” lui Fritz a lovit partea laterală a IS-ului lui Kulikov. Până atunci, echipajul reușise să tragă nu mai mult de cinci focuri.

Pisarev i-a strigat lui Kulikov: „Căutați un șanț”. Aveau nevoie de el ca de aer. Nu poți sări din trapa de sus - nemții te vor biciui, ca într-o galerie de tir. Trapa de jos nu putea fi deschisă nicăieri - pământul era în cale.

Au fost norocoși de acea dată. Secundele numărate. Dar Kulikov a trecut prin rezervorul care ardea, care, apropo, conținea 2,5 tone de motorină, 150 de litri de ulei și o duzină de obuze până în șanț. Tancurile au sărit acolo unde nu erau Fritz-uri. Ne-am odihnit. Atacul tancului a eșuat. În urma unităților de luptă au fost SMERSH, ordonanți și echipe de înmormântare. Atât Volovozov, care a fost rănit la umăr, cât și șoferul au avut nevoie de îngrijiri medicale. Un fragment i-a înfipt în spate, al doilea i-a așchiat degetul.
Căpitanul serviciului medical, Reșetova, era cât pe ce să-și taie degetul cu un bisturiu. Amputare?!

Uh-uh! Nu te grăbi... Cusă-l imediat ce crește pe câine”, a insistat colegul ei.
Și a făcut ceea ce trebuia. Rana tânărului soldat s-a vindecat, iar degetul răsucit nu a interferat cu controlul IS până la sfârșitul serviciului său. Și a trebuit să servească un total de 6,5 ani.

„Ca să tremure toată Europa!”

Kulikov a avut propria sa Paradă a Victoriei, a avut loc la Berlin pe 7 septembrie 1945. Trecerea trupelor blindate era alcătuită din coloane americane, engleze și franceze. Parada a fost găzduită de Georgy Jukov, care a făcut turul trupelor într-o limuzină Horch capturată de culoare neagră. Principala țară victorioasă a fost reprezentată de 52 de tancuri frumoase IS-3 sovietice din Armata a 2-a de tancuri de gardă.

Șoferii s-au confruntat cu două sarcini. Primul este să nu lovești Poarta Brandenburg, al doilea să nu blochezi spre bucuria aliaților și a spectatorilor locali. Gloriosii războinici ruși nu puteau permite o asemenea jenă. În plus, mecanicii șoferi au fost instruiți toată noaptea de mareșalul răsfățat Semyon Bogdanov.

El a fost îndrumat de două ori de Eroul Uniunii Sovietice, deținător a două Ordine ale lui Lenin, patru Ordine Steagul Roșu, Ordinele Suvorov I și II, o serie de medalii și o serie de ordine străine într-un mod patern, fără să mănânce cuvinte. Dintre expresiile tipărite, legenda forțelor blindate și-a permis să folosească o singură expresie, „ca să tremure toată Europa!...”.

„Mouse” de 180 de tone

Nikolai Nikolaevici poate vorbi ore întregi despre tancuri. Și ni s-a părut că sunt gata să vorbesc despre iubitul meu IS-3 timp de o zi și jumătate. Informațiile despre istoria creării tancului, dimensiunea, armura, armamentul și mobilitatea acestuia nu au dispărut din capul veteranului.

În urmă cu câțiva ani, sergentul major Kulikov a vizitat Muzeul Forțelor Blindate din Kubinka. Ghizii, aflând că un tanc i-a vizitat la expoziție, au aranjat un tur al echipamentului la o oră nepotrivită. Veteranul a făcut o fotografie suvenir cu IS-ul în fundal și s-a uitat la super-greu tanc german"Mouse". În Germania, Kulikov nu a văzut „șoarecele” de 180 de tone. Deoarece armata nazistă a produs doar două copii ale tancului, nu au mai putut să-l facă...

Kulikov văzuse destui șermanii americani furnizați URSS de aliații săi sub Lend-Lease în Germania.

„Americanul” nu conduce pe asfalt, ci zboară ca o săgeată. Nu există vuiet sau zgomot”, își amintește Nikolai Kulikov. - Dar de îndată ce Sherman se întoarce în afara drumului, se transformă imediat în durere.

După ce cadoul SUA a fost predat într-un loc în care Iosif Stalin nu și-ar fi permis nici măcar să se leagăne, echipajele de tancuri rusești au anulat străinul „curat”. După ce au tăiat căptușeala interioară din piele și bambus pentru ca mărfurile să nu se piardă, au adaptat Sherman-ul să transporte... cartofi.