여정을 다운로드합니다. III

차량 운송장

운송장

변경 사항 운송장 2017년 12월 발효(2017년 11월 7일자 러시아 교통부 명령 No. 476).

2018년부터는 운송장에 의무사항이 있습니다. OGRN 및 사전 여행 검사 데이터가 입력됩니다.

레터헤드에 취소된 라운드 스탬프,헌장에서 사용을 제공하지 않는 경우.

조직이 운송장 양식을 승인하기로 결정한 경우,그런 다음 다음 사항을 고려해야 합니다.

문서의 이름, 번호 및 발행일(번호를 매길 때 연대순을 따를 필요가 있음)

운송장의 유효 기간(최대 기간은 1개월)

PSRN의 의무 표시가 있는 자동차 소유자에 대한 정보

차량 운전자에 대한 정보(성명, 운전면허증 번호)

자동차 정보(주 번호판, 브랜드)

비행을 떠나기 전과 차고로 돌아올 때의 속도계 데이터

비행 시작 및 주차장 복귀 날짜 및 시간

서명 및 이름 주행 거리계 판독 값, 날짜 및 시간을 표시한 책임있는 직원;

운전자의 여행 전 및 여행 후 건강진단 일시

스탬프, 서명 및 성명 건강 검진을 실시한 의료 종사자;

날짜 및 시간(DD / MM / YYYY, 시간 및 분)을 나타내는 여행 전 기술 검사 통과에 대한 정보.

서명 및 이름 차량의 기술 검사를 담당합니다(기계공, 컨트롤러, 감독).

완료된 문서에 서명합니다.디스패처 및 기관장 또는 기관장이 권한을 부여한 사람.

회사에서 인쇄를 사용하는 경우,그런 다음 운송장이 봉인됩니다.

운송장은 하나의 사본으로 작성됩니다.그리고 기사에게 넘겨줍니다. 여행이 끝나면 운전자는 서명을 위해 책임자에게 전달해야 합니다.

운송장 2018 필요비용을 상각하고 세무서에 확인하는 것뿐만 아니라. 운전자는 교통 경찰에 자동차 사용, 승객 또는화물 운송의 합법성을 확인하기 위해 비행 중에 필요합니다.

교통 경찰 조사관이 양식을 제공하지 않으면그런 다음 운전자는 500 ~ 3000 루블의 벌금에 처해집니다 (러시아 연방 행정법 제 12.3 조).

운송장 작성 규칙

각 유형의 차량에 대해 교통부는 2018년 새로운 운송장을 승인했습니다.

운송장은 다음을 위해 필요합니다.

직원이 업무상 차를 운전하는 경우 개인 재산 사용에 대한 보상을 상각합니다.

상품 운송을 위한 거래의 현실을 확인합니다.

여행 카드 발급 빈도

운송장 작성 빈도회사가 운송 회사로 간주되는지 여부에 따라 다릅니다.

운송 회사는 매일 운송장을 발행합니다.하루 동안 유효합니다(교대).

더 오랜 기간 동안운송장은 출장에 대해서만 발행됩니다. 그런 다음 운전자는 관련 날짜를 나타내는 자세한 경로를 직접 기록합니다.

자동차 운송과 관련이 없는 조직,연료 및 윤활유 비용을 정당화할 수 있는 빈도와 최소 한 달에 한 번 운송장을 작성하십시오.

운송장 양식

회사가 자동차 운송 회사가 아닌 경우,그런 다음 그녀는 여행 시트를 발행할 수 있습니다 통일된 형태로 또는자체 개발한 형태.

운송장 발행차든 렌트든 상관없습니다.

운송장 통합 샘플은 1997년 11월 28일자 78호 러시아 국가 통계 위원회 법령에 의해 승인되었습니다.

통합 운송장 샘플이 적합하지 않은 경우회사(예: 일부 세부 정보가 사용되지 않거나 필요한 지표가 없음) 양식 자체를 개발할 수 있습니다.

자신의 형태기본 문서에 대한 법률의 요구 사항을 준수해야 합니다(2011년 12월 6일 No. 402-FZ 연방법 9조 2항).

자체 운송장 사용은 회계 정책에서 수정됩니다(4 PBU 1/2008 조항).

운송장 작성

차에서 내릴 때와 차고로 돌아온 후,운송장은 정비사 또는 작업을 담당하는 직원이 확인합니다. 그는 속도계 수치, 연료 소비량 등을 보고 서명이나 스탬프로 인증합니다.

2017년 1월 15일부터 운송장(특히 자동차 및 트럭) 작성 절차 변경이 시행됩니다. 이유 - 2017년 11월 7일자 러시아 교통부 명령 No. 476. 또한 운송장에 새로운 필수 세부 정보를 포함해야 합니다. 이 문서에서 변경 사항에 대해 알아보고 추가 세부 정보가 포함된 새로운 형식의 운송장과 완성된 예제 및 샘플을 다운로드할 수 있습니다.

운송장의 목적

2008년 9월 18일자 교통부 명령 제152호(2009년 8월 25일 재무부 서한 03-03-06 / 2/161):

• 운송장의 이름과 번호;
• 운송장의 유효성에 대한 정보;
• 차량 소유자(소유자)에 대한 정보;
• 차량에 대한 정보;
• 드라이버 정보.

조직의 특성을 고려하여 추가 세부 정보를 제공할 수 있습니다. 또한 이러한 양식은 기본 문서에 대한 법률의 다른 요구 사항도 충족해야 합니다(2011년 12월 6일자 법률 No. 402-FZ 9조 2항).

자체 개발 운송장 양식을 사용하는 경우 14개의 세부 사항이 표시되고 작성되어야 합니다.

1. 제목은 운송장입니다.
2. 숫자.
3. 타당성.
4. 차량 소유자에 대한 정보:
   – 조직의 경우: 이름, 법적 형식, 위치, 전화번호, OGRN
   - 기업가: 이름, 우편 주소, 전화 번호, OGRNIP.
5. 기계 유형 및 모델.
6. 자동차의 주 등록 번호판.
7. 차고를 떠날 때와 차고에 들어갈 때 주행 거리계 수치.
8. 차고에서 출발하여 차고에 도착한 날짜와 시간.
9. 시트, 날짜 및 시간에 주행 거리계 판독 값을 입력하는 직원의 서명 및 성명.
10. 드라이버의 전체 이름입니다.
11. 운전자의 여행 전 및 여행 후 건강 검진 날짜 및 시간.
12. 건강 진단을 실시하는 의료 종사자의 날인, 서명 및 성명.
13. 날짜 및 시간과 함께 기계의 기술적 조건에 대한 여행 전 검사 표시.
14. 기계의 기술적 조건에 대한 컨트롤러의 서명 및 전체 이름.

2017년 2월 26일 이후 변경된 사항

2017년 1월 18일자 러시아 교통부 명령 No. 17은 2017년 2월 26일부터 운송장 제목에 인감이나 스탬프를 부착하는 것이 더 이상 필요하지 않다고 규정합니다(교통부 명령 12항). 2008년 9월 18일자 152호).

동시에 2017년 2월 26일부터 차량의 기술 상태에 대한 여행 전 검사가 수행되었는지 확인해야 하는 의무가 도입되었습니다(2008년 9월 18일자 교통부 명령 16.1조 아니요 .152). 이렇게 하려면 운송장에 다음 정보가 포함되어야 합니다.

• 기술 조건의 여행 전 검사 날짜 및 시간;
• 서명, 성명 제어 장치.

2017년 12월 15일 이후 변경 사항

2017년 11월 7일자 러시아 교통부 명령 No. 476은 운송장 작성 규칙을 수정했습니다. 2017년 12월 15일부터 시행됩니다. 요컨대, 새로운 필수 세부 사항에 대한 규칙에 혁신이 있습니다. 더 자세히 설명하겠습니다.

OGRN

2017년 12월 15일부터 이미 운송장에 기재된 사항에 추가로 법인 또는 개인사업자의 PSRN을 추가로 기재하여야 합니다.

2017년 12월 15일부터 운송장에 OGRN 및 OGRNIP 표시가 의무화되었습니다. 이러한 세부 정보가 없으면 운송장은 위반 사항으로 채워진 것으로 간주됩니다.

OGRN(기본 주 등록 번호) - 연방법에 따른 법인 설립 기록 또는 최초 제출 기록의 주 등록 번호 러시아 연방해당 법률이 발효되기 전에 등록된 법인에 대한 정보의 "법인의 국가 등록"(법인의 통합 국가 등록 유지 규칙 8항).

운송장에 PSRN을 어디에 표시해야 합니까? 이 질문은 회사 또는 개인 기업가의 재량에 맡겨져 있습니다. 우리의 의견으로는 OGRN은 조직 또는 개별 기업가에 대한 정보를 위한 열에 기록될 수 있습니다.

사전 여행 날짜 및 시간

2017년 12월 15일부터 운송장을 작성하기 위해 운송의 기술적 조건에 대한 여행 전 통제 날짜와 시간은 운송장의 필수 요건입니다. 날짜에는 일, 월 및 연도와 시간-시간 및 분이 포함됩니다.

2017년 12월 15일부터 차량에 대한 정보에는 차량의 기술적 조건에 대한 주행 전 제어 날짜(일, 월, 연도) 및 시간(시, 분)이 포함되어야 합니다(법률로 의무화되는 경우).

교통안전 확보를 위한 규정 변경

2017년 12월 15일부터 교통안전을 위한 규정이 변경되었습니다. 이전에 주차장에서 라인을 떠나기 전과 주차장으로 돌아올 때 차량의 기술 상태를 매일 모니터링하도록 규정된 경우 이제 규칙은 차량 이전의 기술 상태에 대한 여행 전 검사만 설정합니다. 영구 주차 장소를 떠납니다.

12월 15일부터 추가 세부 정보가 포함된 새로운 양식 및 샘플

2017년 12월 24일 이후 변경 사항

2017년 12월 24일부터 2017년 4월 6일자 러시아 교통부 명령 제141호에 의해 승인된 차량의 기술적 조건에 대한 사전 여행 통제 절차가 발효됩니다.이 문서가 어떤 종류인지 설명하겠습니다.

기술적으로 결함이 있는 운송 수단을 사용할 위험을 없애기 위해 도로 운송에 종사하는 조직 및 기업가는 차량의 기술적 조건에 대한 여행 전 통제를 수행해야 합니다(1995년 12월 10일자 No. 196-FZ 연방법 4조 29항). "도로 안전").

이미 말했듯이, 2017년 2월 26일부터 자동차, 트럭, 버스, 무궤도 전차, 트램을 운영하는 조직 및 기업가는 운송장에 차량의 기술 상태에 대한 여행 전 통제 날짜와 시간을 표시해야 합니다. . 이 정보는 차량의 기술 상태 검사관이 입력합니다.

여행 전 통제를 수행하기 위한 요구 사항을 위반하면 벌금이 부과될 수 있습니다(러시아 연방 행정 위반법 12.31.1조 3항).

• 공무원에게-5,000 루블;
• 조직 또는 기업가 - 30,000 루블.

또한 조직은 이익세 목적으로 비용을 확인하기 위해 운송장 작성 요구 사항을 준수해야 합니다(2011년 6월 16일자 러시아 재무부 서신 N 03-03-06/1/354).

이와 관련하여 차량의 기술 상태에 대한 여행 전 통제를 조직하고 수행하는 절차(이하 절차라고 함)를 승인한 주석 명령에 주의를 기울이는 것이 중요합니다.

특히, 차량이 영구 주차 장소를 떠나기 전에 사전 트립 제어가 수행되도록 설정되었습니다. 오작동이 발견되지 않으면 검사관은 운송장에 "여행 전 기술 조건 통제 통과"를 표시하고 여행 전 통제의 성, 이니셜, 날짜 및 시간을 나타내는 서명으로 인증합니다. 여행 전 통제 통과에 대한 표시와 컨트롤러의 서명이없는 차량 작동은 허용되지 않습니다 (명령의 3, 8, 10 항).

또한 조직 또는 개인 기업가는 사전 여행 제어 결과를 특수 저널에 기록해야 하며 필수 세부 정보는 절차의 11절에 나열되어 있습니다. 특정 운송 유형의 특성을 반영하기 위해 로그에 추가 세부 정보를 포함할 수 있습니다.

여행 전 검사 기록

트립 전 제어 결과 등록 로그에는 다음 세부 정보가 포함되어야 합니다.
1) 브랜드 이름, 차량 모델명
2) 차량의 주 등록 번호판;
3) 차량 운전자의 성, 이름, 부칭(있는 경우)
4) 여행 전 통제를 수행한 컨트롤러의 성, 이름, 부칭(있는 경우)
5) 사전 트립 제어 날짜, 시간
6) 주행 전 제어 동안의 주행 거리계 판독값(전체 킬로미터 주행);
7) 사전 트립 제어 통과에 대한 표시;
8) 차량 운전자의 서명
9) 사전 트립 제어를 수행한 컨트롤러의 서명.

"HR 블로그"사이트의 자료를 사용하여 기사를 작성했습니다.

이 문서를 작성할 때 자동차와 트럭에 대해 다음을 기억해야 합니다. 제공된 다른 형태운송장. 그들은 관련 명령으로 러시아 교통부의 승인을 받았습니다. 2017년에는 명령이 또 다른 변경을 거쳐 해당 양식에 새로운 세부 정보가 도입되었습니다.

회사는 승인된 문서 형식을 사용할 수 있지만 필수는 아닙니다. 그것에 대해 말해야 한다승인된 조직에서. 입법을 통해 회사는 독립적으로 양식을 개발할 수 있습니다.

이것의 유일한 조건은 필수 정보의 가용성, 즉:

• 문서 이름;
• 일련번호;
• 운송장 발행 기간에 대한 정보;
• 자동차 소유자에 대한 정보;
• 차량 데이터, 즉 유형 및 모델, 주 번호;
• 근무일 시작 및 종료 시 마일리지 정보;
• 자동차가 주차장을 떠나고 돌아온 날짜와 시간;
• 자동차의 주행 거리와 작업 시간을 제어하는 ​​직원의 개인 서명 및 해독;
• 운전자에 대한 정보;
• 운전자 검사에 대한 의사의 표시;
• 차량이 작업을 시작하기 전에 기술 통제를 통과했다는 메모와 그러한 점검 날짜와 시간을 나타냅니다.
• 출발을 위해 차를 내리는 직원의 개인 서명 및 사본.

새로운 필수 세부정보

2014년 러시아 교통부는 각 비행 전에 기계공이 자동차의 기술적 조건을 제어해야 한다는 사실을 지적했습니다. 다만, 운송장에 필요한 사항이 기재되어 있지 않아 조직이 면책으로 이 요구 사항을 무시하도록 허용. 이제 이 소품은 필수 아이템 중 하나가 되었습니다.

2018년부터 차량 소유자에 대한 정확한 정보를 제공해야 합니다. 법인은 이제 PSRN, IP - OGRIP을 나타냅니다. 헤더의 인감과 스탬프는 더 이상 필수 요건이 아닙니다.

통합 양식은 이미 개발 및 승인되었습니다. 이를 사용하지 않는 회사는 새로운 요구 사항을 충족하도록 문서를 마무리해야 합니다.

회사가 교통부 또는 자동차를 보유한 모든 조직의 요구 사항을 준수해야하는 회사에 대해 끊임없는 분쟁이 벌어지고 있습니다. 교육부의 생각은 명확하다. 그의 요구 사항은 확장 절대적으로 모든 것법인 및 개인 기업가, 경영진이 관리 요구를 위해서만 자동차를 사용하는 경우에도 마찬가지입니다.

회사가 이 요구 사항을 준수하지 않으면 다음 금액의 과태료가 부과됩니다. 30,000 문지름., 유류비 등은 소득세를 계산할 때 과세표준에서 제외될 수 있습니다.

작업을 시작하기 전에 차량의 기술적 상태를 모니터링하도록 위임받은 직원은 적절한 인증을 받아야 합니다. 일반적으로 그는 기계공 또는 운전사입니다. 회사에 그러한 위치가 없으면 서비스 센터에 원하는 표시를 할 수 있으며 기존 차량 유지 관리 계약을 체결해야 합니다.

예를 들어, 개별 기업가는 자신의 활동이 운송과 관련된 경우 특별 교육을 받을 수 있습니다.

여행 전 통제 중에 고장이 감지되면 운송장에 표시를 할 필요가 없으며 차량을 떠날 수 없습니다.

현행 규정에 따르면 출발하는 사람마다 운송장을 발행해야 합니다. 차량, 지게차이고 창고 내에서 작동하더라도. 양식의 이름에는 자동차 유형이 포함되어야 합니다. 자동차나 트럭을 의미합니다.

사용된 운송장의 형식 외에도 회계 정책은 다음을 나타내야 합니다. 양식에 번호는 어떻게 할당됩니까?. 이는 법률에 따라 바우처 발급 기록을 연중 계속해서 준수해야 하는 전문 바우처 기록을 보관해야 하기 때문입니다. 그러나 회사가 여러 종류의 차량을 보유하고 있는 경우 트럭과 별도로 승용차용 시트에 번호를 매길 수 있습니다.

해당 양식이 발급되는 기간, 회사 활동에 따라 다름. 운송 회사 인 경우 발행합니다. 영업일 기준. 출장은 예외입니다. 이 경우 운송장은 유효합니다. 출장 기간 내내.

다른 모든 회사에는 엄격한 제한이 없습니다. 문서를 매일 발행할 수도 있고 한 달 동안 발행할 수도 있습니다. 그리고 달력의 달은 최고발급되는 기간입니다.

정비공 또는 해당 권한을 가진 운전자는 출발 및 귀가 일시, 근무일 시작 및 종료 시 마일리지를 서명으로 인증해야 합니다. 서명에는 이 정보가 포함된 서면 사본 또는 스탬프가 있어야 합니다.

여러 직원이 한 대의 차량으로 이동할 수 있는 경우 각 운전자에게 운송장이 발행됩니다. 이런 상황에서 가장 먼저 차고를 떠나는 운전자의 운송장에는 출발일시와 마일리지를 고려한 장치의 수치가 입력되고, 마지막에 도착일시와 마일리지가 기입된다. 근무일은 영구 주차 장소로 차를 반납 한 운전자의 운송장에 입력됩니다.

여행 카드를 발급받은 직원 의사의 진찰을 받아야 한다퇴근 전과 퇴근 후. 그는 문서에 적절한 스탬프를 찍고 서명으로 인증해야 합니다.

이 요구 사항은 실제로 자주 위반됩니다. 모든 회사가 직원 테이블에서 의료 종사자의 위치를 ​​차지할 여유가 없습니다. 그러나 이 마크가 없는 것은 심각한 위반입니다. 이를 방지하기 위해서는 전문기관과 의료계약을 체결해야 한다.

운송장의 표 부분은 직원의 경로에 대한 정보를 입력하도록 설계되었습니다. 여기에는 목적지, 도착 시간 및 출발 시간에 대한 데이터가 포함됩니다. 더욱이 그것을 요구하는 것이 타당해 보인다. 이 데이터는 책임자가 인증했습니다..

예를 들어, 무역 회사 차량이 위탁품과 함께 소매점으로 배송되었습니다. 이 경우 점장은 차량 도착 시 운송장에 서명을 해야 합니다. 이 측정은 마일리지, 작동 시간을 확인할 수 있는 추가 제어 기능이며 이 문서에서 설명하는 비용의 생산 특성도 확인합니다.

운송장에도 명시되어 있습니다. 연료 흐름 정보. 이를 바탕으로 제작합니다. 이 지역 회계항상 다양한 검사관의 세심한 관심의 대상이었습니다. 그리고 세무 당국은 부정확성으로 인해 소득세 계산에서 운송장 또는 연료 비용을 철회하여 벌금과 벌금을 부과하는 경우가 많습니다.

위에서 언급했듯이 발행된 운송장 등록은 다음에서 수행되어야 합니다. 전문 잡지. 일반적으로 이 로그는 달력 연도에 대해 컴파일됩니다. 새해부터 번호 매기기가 새로 시작됩니다. 운송장을 포함한 모든 문서와 마찬가지로 5년 동안 보관해야 합니다.

에 올해연방법 조항은 계속 유효하며 다음을 허용합니다. 법인 LLC 및 JSC의 법적 형식으로 전혀 인쇄하지 마십시오. 그러한 회사의 경영진이 적절한 결정을 내리면 헌장에 기록되어야 합니다.

따라서 조직 헌장에 다음과 같이 명시되어 있으면 회사는 인쇄를 사용하지 않습니다, 그런 조직의 어떤 문서에도 배치되지 않습니다. 만약에 회사는 도장을 사용하기로 결정, 그런 다음 법률이 이 의무를 제공하는 문서에만 기재해야 합니다.

결과적으로 연초에 명령 번호 152에 대한 변경 사항을 채택한 러시아 교통부는 해당 조항과 위 규범 사이의 기존 불일치를 단순히 제거했습니다. 특히, 조정은 차를 소유한 조직의 도장과 인장에 대한 언급이 제외된 주문서 12항에 영향을 미쳤습니다. 회사에 대한 운송장 형태로 표시된 데이터는, 꽤 충분하게소유자를 식별합니다.

법률은 해당 형식으로 제공되어야 하는 최소한의 정보만을 규제합니다. 따라서 회사는 운송장에 날인하기로 결정할 수 있습니다. 그것은 실수가 아닙니다. 뿐 이 결정귀하의 계정 정책에 기록되어야 합니다. 그리고 세무 조사관은 그러한 운송장 비용을 과세 대상에서 제외할 자격이 없다는 점을 기억해야 합니다.

2018년 새로운 형태

러시아 교통부 명령에 대한 조정, 승인된 운송장 양식의 변경을 요구했습니다.. 회사와 개인 기업가는 필요한 모든 데이터를 포함하도록 양식을 마무리해야 합니다.

따라서 작업 전후 차량의 기술 상태, 차량 소유자, PSRN 및 OGRIP에 대한 정보를 입력할 수 있는 장소를 제공해야 합니다. 이 경우 날짜와 시간을 나타내는 마크와 담당 직원의 서명 및 그 사본이 함께 표시됩니다.

명확성과 정확성 검증의 관점에서 자동차의 기술적 조건에 대한 데이터를 표 형식으로 입력하는 것이 논리적으로 보입니다. 이러한 테이블의 예가 아래에 나와 있습니다.

운송장 공무원회사는 컴퓨터를 사용하여 작성할 수도 있고 손으로 작성할 수도 있습니다. 법률 제정 두 옵션 모두 허용설계. 주요 요구 사항은 운송장 발행 절차에 나열된 모든 데이터의 가용성입니다. 2018년 운송장은 한 달을 넘지 않는 하루 또는 기간 동안 발행됩니다.

회사 직원이 공식 목적으로 자동차를 사용하는 경우 회사는 운송장을 작성하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 다음 감사에서 세무 조사관이 직원 사용에 대한 보상으로 회사에 연금 및 사회 보험료가 발생하지 않았 음을 알 수 있습니다. 개인 차량.

결과적으로 그녀는 이러한 지불금의 추가 발생뿐만 아니라 벌금도 위협받습니다. 그런 상황에서 검사관의 위치는 모호하지 않습니다.: 운송장이 없다는 것은 자동차가 회사의 주요 활동을 수행하는 데 사용되지 않았으며 직원이 급여를 받았음을 나타내며 이는 예산 외 자금에 기여해야 합니다. 그러한 상황에서 회사는 남아 있습니다. 그냥 법원에 가세요.

중재 관행의 분석은 운송장의 정확성이 회사가 자신의 입장을 방어할 수 있는 보증. 그러나 잘못 발행 된 운송장은 결함이있는 것으로 간주되어 여행의 생산 특성을 확인할 수 없기 때문에 실행 과실은 예산 외 자금의 세무 조사관 또는 조사관의 요구 사항을 만족시킬 가능성이 큽니다.

이러한 문서는 회계에서 제거되고 그 비용은 과세 기준에서 복원되어 궁극적으로 소득세가 추가로 부과되고 경우에 따라 부가가치세 공제가 거부됩니다.

운송장은 필요한 모든 세부 사항이 표시되어 있어도 결함이 있는 것으로 인식될 수 있지만 예를 들어 이동 경로가 표시되지 않았습니다. 이러한 상황에서 모든 사례의 판사 위치는 그러한 운송장이 연료 상각의 정확성을 확인할 수 없으므로 그러한 비용은 소득세 계산에 포함될 수 없다는 데 동의합니다.

1C Accounting에서 운송장 작성 지침은 다음과 같습니다.

2017년 2월 13일, 러시아 연방 법무부는 러시아 연방 교통부 명령 17호를 등록했습니다. 2008년 9월 18일 러시아 연방 No. 152", 2017년 1월 18일자. 새로운 명령에 따라 차량용 운송장 발행 절차가 변경됩니다. 새로운 명령은 2017년 2월 26일에 발효됩니다.

다음은 2017년 1월 18일자 러시아 연방 교통부 명령 17호의 텍스트입니다.

2008년 9월 18일자 러시아 교통부 명령 No. 152에 따라 승인된 운송장 작성 절차 및 필수 세부 정보를 입력하십시오. 다음 변경 사항이 있습니다.

1. 1. 제12항 중 "운송장의 표목에는 소유권 기타 법적 근거에 따라 해당 차량을 소유한 법인, 개인 사업자의 인감 또는 날인이 있어야 한다." 들어오지 못하게 하다.

1. 2. 다음 내용으로 단락 16.1을 추가합니다.

"16.1 차량 기술 상태에 대한 운행 전 검사 날짜 및 시간은 해당 작업을 수행한 자동차 기술 상태 검사관 또는 육상 전기 운송 기술 상태 검사관이 기록해야 합니다. 제어하고 성 및 이니셜을 나타내는 서명으로 인증됩니다."

다음은 2008년 9월 18일에 채택된 러시아 연방 교통부의 이전 명령에 따른 운송장 작성 규칙입니다.

운송장 작성 규칙:

1. 9. 법인이 사용하는 차량별로 운송장을 발행하며, 개인 기업가도시, 교외 및 도시 간 통신에서 도로 및 도시 지상 전기 운송을 통한 상품, 승객 및 수하물 운송.

1. 10. 운송장은 1일 또는 1개월을 초과하지 않는 기간 동안 발행됩니다.

1. 11. 운송장의 유효 기간 동안 여러 명의 운전자가 차량을 교대로 사용하는 경우 각 운전자에 대해 한 대의 차량에 대해 여러 개의 운송장을 별도로 발행할 수 있습니다.

1. 12. 운송장의 명칭은 운송장을 발행하는 차량의 종류(승용차 운송장, 트램 운송장 등)를 나타냅니다. 운송장 번호는 차량 소유자가 채택한 번호 지정 시스템에 따라 시간순으로 제목에 표시됩니다. 운송장의 표제에는 소유권 또는 기타 법적 근거에 따라 해당 차량을 소유한 법인, 개인 사업자의 직인 또는 소인이 있어야 합니다.

1. 13. 차량이 상설주차장을 떠나 상설주차장에 진입할 때 날짜, 시간 및 주행 기록은 기업 대표 또는 개별 기업가의 결정에 의해 임명된 권한 있는 사람이 입력하고 이를 나타내는 스탬프 또는 서명으로 인증되어야 합니다. 개별 기업가가 운전자의 의무를 결합하는 경우를 제외하고 이니셜과 성.

1. 14. 차량이 상시 주차장을 떠나 해당 주차장에 진입할 때 날짜, 시간 및 주행 거리계 표시는 해당 사용자가 운전자의 의무를 결합하는 경우 개별 사용자가 입력해야 합니다.

1. 15. 한 대의 차량에 대하여 운전자별로 여러 장의 운송장을 발행하는 경우에는 상설주차장을 먼저 출차하는 운전자의 운송장에 차량이 상설주차장을 출차할 때의 일자, 시간 및 주행거리를 ​​기재하고, 차량이 영구 주차장에 진입할 때 날짜, 시간 및 주행 거리계 표시 - 영구 주차장에 마지막으로 진입한 운전자의 운송장.

1. 16. 운전자의 여행 전 및 여행 후 건강 검진 날짜와 시간은 적절한 검사를 수행하고 성, 이름 및 부칭을 나타내는 스탬프와 서명으로 인증한 의료 담당관이 부착합니다.

16.1 차량의 기술 상태에 대한 여행 전 검사 날짜 및 시간은 해당 검사를 수행한 자동차 기술 상태 검사관 또는 지상 전기 운송 기술 상태 검사관이 기록합니다. 성 및 이니셜을 나타내는 서명으로 인증됩니다.

1. 17. 차량 소유자(소유자)는 발행된 운송장을 운송장 등록부에 등록할 의무가 있습니다.

1. 18. 작성된 운송장은 최소 5년 동안 보관해야 합니다.

2017년 1월 18일 교통부 제 17호의 새로운 명령이 발효된 후 2017년 2월 26일부터 유효하지 않게 될 운송장 작성 규칙의 12항을 빨간색으로 강조했습니다. 즉, 새로운 법률에 따르면 법인 및 개인 사업자는 운송장 상단에 인감이나 도장을 찍을 필요가 없습니다.

2017년 3월 1일부터 운송장이 변경됩니다. 새 소품을 추가하고 인쇄를 취소하십시오. 자신의 양식에 따라 운송장을 작성하는 경우 변경하십시오. 당사에서 양식과 샘플을 다운로드할 수 있습니다.

교통부는 운송장 변경 초안을 준비하고 있습니다. 그들은 자동차의 기술적 조건에 대한 여행 전 제어에 대한 정보라는 새로운 필수 요건을 갖게 될 것입니다. 그리고 봉인이 취소됩니다. 회사의 운송장 양식은 독립적으로 개발됩니다. 그러나 세무 당국은 교통부가 승인 한 모든 필수 데이터를 포함하도록 요구합니다 (2008 년 9 월 18 일 주문 번호 152). 따라서 기업은 새로운 요구 사항을 추가하여 형태를 변경해야 합니다.

여행 카드 발급 빈도

운송장 작성 빈도는 조직이 자동차 운송 기업인지 여부에 따라 다릅니다.

도로 운송 회사는 매일 운송장을 작성합니다. 이러한 문서는 하루 동안 유효합니다(교대 근무). 더 오랜 기간 동안 운송장은 출장에 대해서만 발행됩니다. 그런 다음 운전자는 관련 날짜를 나타내는 자세한 경로를 독립적으로 기록합니다. 이것은 1997년 11월 28일 No. 78일자 러시아 Goskomstat 법령에 의해 승인된 지침의 섹션 2에 따른 것입니다.

자동차에 속하지 않은 조직은 연료 및 윤활유 비용을 정당화할 수 있는 빈도로 운송장을 발행합니다. 그러나 적어도 한 달에 한 번 (2008 년 9 월 18 일자 러시아 교통부 명령 10 항 No. 152, 2012 년 11 월 30 일자 러시아 재무부 서한 No. 03-03-07 / 51 ).

운송장을 만들려면 어떤 양식을 사용해야 합니까?

회사가 자동차 운송 회사가 아닌 경우 운송장을 작성합니다.

• 통일된 형태로;
• 사용자 지정 형식으로.

조직이 차량을 소유하든 임대하든 관계없이 운송장을 만드십시오.

운송장 통합 샘플은 1997년 11월 28일자 러시아 국가 통계 위원회 법령 No. 78에 의해 승인되었습니다. 그러나 반드시 사용해야 하는 것은 아닙니다.

어떤 이유로 통합 운송장 샘플이 적합하지 않은 경우(예: 일부 세부 정보가 사용되지 않거나 필요한 지표가 없음) 운송장 양식을 독립적으로 개발할 수 있습니다. 운송장 사용을 회계 정책에 기록하십시오(4 PBU 1/2008 조항).

또한 이러한 양식은 기본 문서에 대한 법률의 다른 요구 사항도 충족해야 합니다(2011년 12월 6일자 No. 402-FZ 연방법 9조 2항).

차를 떠날 때 차고에 반납한 후 운송장을 확인하고(주행 거리계 판독값, 연료 소비량 등) 차량 작동을 담당하는 정비사 또는 직원이 그의 서명(전체 이름 표시) 또는 인증을 받아야 합니다. 해당 스탬프.

운전자의 여행 전 및 여행 후 건강 검진 날짜와 시간은 검진을 실시한 의료 종사자가 기록합니다. 이러한 데이터는 또한 그의 서명(성명 표시) 또는 적절한 스탬프로 인증되어야 합니다. 또한 여행 전 검사 결과에 따라 의료 종사자는 운송장에 “여행 전 건강 검진에 합격하여 업무에 투입되었습니다.”라고 기재해야 합니다. 그리고 여행 후 검사 결과에 따르면 기록 : "여행 후 건강 검진을 통과했습니다." 이러한 표시는 자동차 소유 또는 임대(직원 포함) 여부에 관계없이 이루어져야 합니다. 운송장에 운전자의 건강진단 기록이 없거나 유자격 의사가 아닌 다른 사람이 메모를 한 경우 회사에 벌금이 부과됩니다.

발행된 운송장은 5년 동안 보관해야 합니다(2008년 9월 18일자 러시아 교통부 명령 III절 18항, No. 152).

운송장 작성 방법

회사에서 개발한 샘플 운송장(간단한 양식) 보기:

표에는 운송장에 표시할 정보가 나와 있습니다.

운송장 양식

작성 주문

직원이 업무용으로 개인 차량을 사용하는 경우 운송장이 필요합니까?

직원이 출장을 위해 차를 사용하는 경우 이에 대한 보상을 받습니다. 이 경우 운송장도 필요합니다.

에 의해 일반 규칙자동차 운송장은 차량 운영을 설명하는 기본 문서이자 운전자 급여 계산의 기초입니다 (러시아 국가 통계위원회 지침 78 호 섹션 2).

직원의 개인 차량 사용에 대한 보상금 지급 기준은 해당 보상 금액을 제공하는 책임자의 명령입니다 (2012 년 12 월 5 일자 러시아 재무부 서한 No. 03-03-06 / 1/629). 돈을 받으려면 직원은 회계 부서에 사본을 제출해야 합니다. 기술 여권개인차.

동시에 규제 기관 대표는 출장을 위해 개인 차량 사용을 확인하고 비용을 정당화하기 위해 운송장이 필요하다고 생각합니다. 그러한 확인은 조직이 할 수 있도록 하기 위해 필요합니다.