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フラッシュゲームの説明
突撃戦車
タンクストーム
オンラインゲームで戦車戦が始まる』 突撃戦車「今すぐ参加できます。これは、「射撃」と「進路防御」のジャンルを組み合わせた無料のオンライン ゲームです。ここでは、敵の領土に発見された小型戦車を操作します。今、彼はこの戦いに勝つ必要があります。ゲームプレイは非常にシンプルです。あなたは空間を動き回って、邪魔するすべての人を破壊します。このフィールドで唯一の生き残りを望む両陣営の間で真剣な戦いが繰り広げられます。
ゲームプレイの本質は敵を倒すことです。 各レベルで、プレイヤーは特定のタスクを完了し、異なる数の敵戦車を破壊する必要があります。 対戦相手の 1 人を倒した後も、有益なボーナスが残ります。 たとえば、金貨、弾薬、医薬品などです。 タスクを完了するのに役立ちます。 オンラインゲーム「突撃戦車」 移動するには矢印キーを使用します。 攻撃するには、マウスの左ボタンをクリックします。
国防軍の自走砲部隊の分類は非常に複雑でわかりにくいものでした。 自走砲にはいくつかの主な種類がありました: Sturmgeschütze - 突撃砲、Selbstfahrlafetten - 自走車両、Panzerjäger und Jagdpanzer - 自走対戦車砲、駆逐戦車、Flakpanzer - 自走対空砲。 同じタイプに属するマシンが実際に取得されたという事実によって、分類の混乱はさらに悪化しました。 特徴的な機能別の。 たとえば、StuG III 突撃砲は、75 mm 長砲身砲を再装備した後、古典的な対戦車自走砲ヤークトパンツァーに変わり、最後までこの用途で使用されました。戦争中はまだ突撃砲と呼ばれていました。
この種類の中には、いわゆる「突撃戦車」 (Sturmpanzer) のクラスもありました。 ただし、そこに含まれる戦闘車両は戦車とは何の関係もありませんでした。 突撃戦車として分類される自走砲のほとんどは 150 mm 重歩兵砲 sIG 33 を装備していました。しかし同時に、突撃戦車の技術仕様に従って製造された車両の一部はそのように分類されませんでした。それどころか、突撃戦車だけでなく指定された武器で武装していました。
たとえば、150 mm 歩兵砲が搭載された最初の自走砲は、Pz.l 戦車の車体に搭載された自走砲でした。 この車両は一般的にドイツ初の連続自走砲と考えられます。
1940 年 1 月 29 日にドイツ国防軍司令部に対する試作自走砲と弾薬運搬車 (自走砲自体には弾薬は積まれませんでした) のデモンストレーションが行われ、その後 38 両が発注されました。
1927 年にクルップ社が開発した、砲身長 11.4 口径の重 150 mm 歩兵砲 sIG 33 (sIG - schwere Infanterie Geschütz) は、キャリッジおよび車輪とともに Pz.l の船体の屋根に設置されました。 主砲の 3 面を保護するために、10 mm の装甲板を溶接してかさばる司令塔が建設されました。 同時に、車両の高さは3メートルを超え、武器自体の重量は戦闘準備完了状態で1750kgであったため、重量は8.5トンに達しました。 どちらもクロスカントリー能力に非常に悪影響を及ぼしました。 また、背が高く幅の狭い自走砲は転覆しやすいという問題もあった。 それにもかかわらず、この車は軍隊に好評でした。 実際のところ、slG 33 は 1933 年以来ドイツ国防軍歩兵連隊の歩兵銃中隊で運用されており、ドイツ砲兵にはよく知られていました。 しかし牽引式ではやや重かったため、兵士たちは自走式の登場を歓迎せずにはいられなかった。
これらの車両は、第 701 ～ 706 重歩兵銃中隊の一部として、フランスとバルカン半島での戦闘作戦に参加し、その後、 東部戦線。 1943 年の秋、このタイプの自走砲 1 丁がまだ第 704 重歩兵銃中隊で運用されていました。
最初 自走ユニット、突撃戦車として作成されましたが、後者の戦術的および技術的要件を完全には満たしていませんでした（それらによると） 戦闘機完全に装甲されているはずです）、基部は自走砲になりました 軽戦車 Pz.ll.
1941 年 2 月、FAMO 工場は Pz.ll Ausf.B 戦車をベースに、sIG 33 重歩兵砲を装備した自走砲部隊の試作車を製造しました。同時に、戦車の車体はそのまま借用されました。変更されたため、自走砲の戦闘室は非常に窮屈でした。
1 - 150 mm 榴弾砲; 2 - 個人の武器から発砲するための銃眼プラグ。 3 - サイドスクリーンを固定するためのブラケット。 4 - ローダーハッチ; 5 - 潜望鏡照準器を取り付けるためのハッチ。 6 - 砲手のハッチ。 7 – 車長用ハッチ。 8 - 機器ボックス。 9 - 装甲ファンケーシング。 10 - 予備のサポートローラー。 側面図、上面図、正面図では、従来、累積防止サイドスクリーンは表示されていません
市販車ではボディサイズを330mm拡大し、全長を600mm延長した。 シャーシにトラックローラーが 1 つ追加されました。 この形式の車両は、15 cm sIG 33 auf Pz.Kpfw.II または Sturmpanzer II の名称で国防軍に採用されました。
開放的で背の低い操舵室前部には、150mm歩兵用重榴弾砲（上部機付き旋回部）が設置されました。 車両の戦闘重量は12トンで、最高速度は40 km/hに達し、高速道路での航続距離は140 kmでした。 司令塔は厚さ 15 mm の装甲板から溶接されました。 MG 34 機関銃が追加武器として車両に搭載されました。
自走砲の連続生産は 1941 年末にアルケット社で始まりました。 しかし、製造されたのはわずか 12 丁 (1941 年に 7 丁、1942 年に 5 丁) であり、そこから第 707 および第 708 重歩兵銃中隊が編成されました。 両中隊は北アフリカに派遣され、エル・アラメインの戦いなどの戦闘を経験した。 最後の突撃戦車 II は降伏中に西側連合軍によって鹵獲されました。 ドイツ軍 1943年の春、チュニジアで。
次の突撃戦車の開発の発案者は、1944 年まで軍需省の戦車委員会委員長の職を務めていた有名なドイツ人設計者フェルディナンド・ポルシェ博士でした。 彼は、150 mm 歩兵を搭載した自走砲のベースとして、Pz.II 戦車、特に Pz.l よりもこの目的にはるかに適した Pz.III 中戦車の車体を使用することを提案しました。銃。
1941/42 年の冬、ベルリンのアルケット社がそのような自走砲の試作車を製造しました。 戦闘重量 21 トンのこの車両は、50 mm の前面装甲を備えた単純な形状の完全装甲の司令塔を備え、その後適用された装甲板で 80 mm に強化されました。 150 mm sIG 33 砲の旋回部分は前部操舵室の銃眼に取り付けられ、その右側の標準的なクーゲルブレンド 50 戦車ボール マウントに、キャビンの屋根に MG 34 機関銃がありました。乗組員を着陸させるためのハッチと潜望鏡照準器の出口のための銃眼がありました。
アルケット社と締結された契約では、1942 年に Sturminfanteriegeschütz 33 (StuIG 33) または Sturmpanzer 33 と呼ばれる 12 丁の自走砲を生産することが規定されていました。 StuIG 33 はスターリングラードで第 177 突撃師団の一部として使用されました。 彼らの 150 mm 砲弾は、他の砲弾よりも、より小さな口径の砲では攻撃できない建物の壁に向けて発砲するのに適していました。 自走砲の完全装甲の車体は乗組員を弾丸や破片から確実に保護しました。
1942 年 9 月に、さらに 12 両のこのタイプの戦闘車両の生産が急遽開始されました。 しかし、スターリングラードには到達できず、1943 年の春には全員が第 17 訓練大隊の重歩兵砲突撃隊に組み込まれました。 スターリングラードの戦いに参加した戦闘車両の一部は赤軍によって破壊され、一部は鹵獲された。 突撃砲台に関しては、5 門の自走砲を失った後、解散されました。 残りの 7 両の StuIG 33 は 1943 年の夏に第 23 装甲師団に移管されました。 このタイプの戦闘車両は今日まで 1 台だけが生き残っています。 彼女はいます 軍事歴史博物館モスクワ近郊のクビンカにある装甲兵器と装備品。
1942年11月、第三帝国の軍需大臣A.シュペーアはヒトラーにスケッチを贈呈した。 新車, その開発はAlkettによって開始されました。 今回は Pz.IV 中戦車の車体をベースに設計されました。 ヒトラーは、より強力な榴弾を備えた改良型兵器を装備したこれらの自走砲をできるだけ早く 40 ～ 60 丁生産することを要求しました。スターリングラードでの戦いは本格化していました。
戦車工場の生産能力は限界に達しており、新規に製造された車体の大量の入荷が期待できないため、自走砲の生産にはオーバーホールのために到着した戦闘車両の車体を使用することにした。 新型兵器に関しては、シュコダが開発・生産を受注した。
新しい銃の弾道は sIG 33 から借用されました。反動装置とマスクの取り付けが新たに開発され、他のすべての性能特性を維持しながら寸法、重量、反動を削減することが可能になりました。
この砲は 15 cm Sturmhaubitze 43 と名付けられました。砲身長は 1810 mm、砲重量は 1850 kg でした。 弾薬には、次のような別々の装填ショットが含まれていました。 榴弾破砕弾 JGr 33 と JGr 38 の重量は 38 kg、 初速 240m/sと同様に 累積シェル Gr 39 N1/A 重量 25 kg、初速 280 m/s、装甲 160 mm を貫通します。 最大範囲突撃榴弾砲からの射撃は 4300 m に達しました。砲がボール マウントに設置されていたため、水平方向の誘導角度は側面に 18 度、垂直方向の誘導角度は -8 度から +30 度でした。
シュコダは3月に最初の6丁を生産し、4月に次の40丁を、5月に最後の14丁を生産した。 したがって、1943 年 4 月に 20 門、5 月に 40 門の計 60 門の自走砲が生産されました。 そのうち 52 両にはニーベルンゲンヴェルク工場で新たに製造された Pz.IV Ausf.G 戦車の車体が使用され、残りには修理のために受け取った Pz.IV Ausf.E および Ausf.F 戦車の車体が使用されました。 正式名称 Sturmpanzer IV と呼ばれる自走砲の組み立ては修理工場で行われました 地上軍ウィーンではザウラーとジンメリング・グラーツ・パウカーが参加。 新しい戦闘車両は、1943 年 5 月 15 日にアリーズ訓練場で初めてヒトラーにデモンストレーションされました。
すべての IV 号突撃戦車は、角度の高い 100 mm の前面プレートを備えた完全装甲の司令塔を備えていました。 車両の戦闘重量は 28.2 トンに達しました (ベースタンクの 23.5 トンに対して)。 シャーシにある程度の過負荷がかかっているにもかかわらず、 発電所, 最高速度車の速度は時速40km、航続距離は180kmでした。
最初のシリーズの 60 両の「突撃戦車」はすべて、新設された第 216 突撃戦車大隊 (Sturmpanzer-Abtailung 216) に送られました。 この大隊は、1943 年夏のシタデル作戦中に東部戦線で火の洗礼を受けました。 「ストームパンツァー」は、防衛線を突破する際に要塞を破壊するために非常に効果的に使用されました。 ソ連軍。 そのため、月産 20 台の組み立てペースで生産を再開することが決定されました。
1943 年 12 月に自走砲の生産が再開されました。 IV号中戦車改Nの車体をベースに、甲板室の設計と形状に若干の変更を加えた。 特に、拡大された運転室では、ティーガー戦車から流用した観測装置「ファーラーゼークラッペ 80」が撤去され、代わりに潜望鏡が設置されました。 さらに、1944 年 2 月からは、延長装甲砲身を備えた 15 cm シュトゥルムハウビッツェ 43/1 砲が戦闘車両に搭載され始めました。 キャビン屋根のファンとハッチの数と位置が増加しました。 いわゆる第 2 または中期シリーズの Sturmpanzer IV は合計 73 両生産されました。 ちなみに、1944 年にこの戦闘車両は非公式名 Brummbär (「ブルンバー」-「グリズリー」) と呼ばれるようになり、正式な名称よりもその方がよく知られています。
1944 年 7 月に、3 番目以降の自走砲シリーズの生産が開始され、1945 年 3 月まで継続されました。 現在は Pz.IV Ausf.J シャーシがベースとして使用されています。 さらに、司令塔も大幅に再設計されました。 以前に使用されていた、前面に面取りされた「頬骨」を備えた六角形の形状が、より単純な四角形に置き換えられました。 MG 34 機関銃はクーゲルブレンド 80 ボール マウントで運転室上の前面プレートに取り付けられていました。軍隊はブルバーに防御用機関銃を装備することを長年主張していました。 キャビンの屋根では、ファンとハッチの数と形状が再び変更されました。 StuG III Ausf.G 突撃砲から借用した指揮官用キューポラが登場しました。 操舵室の後部両開きドアは、左側に移動した装甲突出部に配置されました。
シャーシも大幅に変更されました。 最初の 2 つのシリーズの車両には、ゴムでコーティングされたロード ホイールが装備されていました。 過負荷の結果、輪ゴムがすぐに潰れ、自走砲の故障につながりました。 そのため、第 3 シリーズのブルマーにはスチールタイヤを備えたロードホイールが装着され始めました。 まず、最初の台車のみのゴムコーティングされたサスペンションを交換し、次に前台車の2台を交換しました。 ほとんどの後期生産型ブルマーでは、すべてのシャーシ サポート ローラーにスチール タイヤが付いていました。 確かに、そのようなローラーの使用は履帯の摩耗を加速しましたが、それでもゴムの破壊ほど速くはありませんでした。
さまざまな情報源によると、1945 年 3 月までに、ブルンベア突撃戦車は 298 ～ 306 両製造されました。
1943年末には、第216大隊に加えて、第217、第218、第219突撃戦車大隊が編成され、それぞれが45両の戦闘車両を保有した。
「ブランバー」はイタリアの東部戦線、アンツィオとネットゥーノ近郊、および西部戦線で戦った。 これらの車両が突撃戦車として機能する機会があった最後の主要な作戦は、1944 年 12 月のアルデンヌでの攻撃と、1945 年 1 月から 3 月のバラトン湖地域での反撃でした。 1945 年 3 月初旬、ドイツ国防軍はまだ 188 両のブルンベア突撃戦車を保有していました。
M.クニャゼフ
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とりわけシリア戦争は軍や兵器の設計者にとって貴重な実験室でもあり、将来に向けて重要な結論を導き出すことができる。 したがって、中東での戦闘の経過は世界中で綿密に分析されています。
シリア（そしてそれ以前のチェチェン）での市街戦の経験を研究することで、埃っぽい隅に追い込まれていた突撃戦車を作成するというアイデアが我が国に復活しました。 ウラルバゴンザヴォード社がこの任務を引き受けました。 しかも、ロシア国防省の参加なしに、独自の主導で。 もちろん、軍がすぐに興味を持つことを期待してのことだ。 そしてそれに伴って防衛命令も出ます。
UVZの特殊装備担当副局長ヴャチェスラフ・ハリトフ氏によると、そのきっかけは次の重要な観察だったという。 ファインティング戦闘は主に都市部で行われており、最近では野外で戦う人は誰もいない。なぜなら、それは本質的に即座に破壊されるからである。」
密集した都市部で敵を倒すために戦車が必要なものは何でしょうか? セキュリティが強化され、 火力。 これがニジニ・タギルで私たちが通った道です。 その結果、T-72戦車はそこで展開されました。 珍しい見た目。 ブルドーザーのバケットが前にあり、破壊された街路にあるあらゆる種類の瓦礫やバリケードを乗り越えるのに役立ちます。 同時に、前面投影における戦闘車両の保護を強化します。
タレット 対空機関銃戦車の指揮官が敵の手榴弾発射装置が隠れる可能性のある窓、出入り口、地下室を射撃するリスクを軽減するために、装甲ガラスの側面スクリーンで覆われていました。
突撃用 T-72 には、動的保護機能を備えたサイド スクリーン、追加装甲、抗累積グリルも装備されていました。 そして、近代化された 125 mm 2A46M 大砲、ミサイル発射用に改良された自動装填装置、およびソスナ マルチチャンネル砲手照準器を備えたより効果的な射撃管制システム (FCS) が設置されました。
これらの技術革新は、市街戦における T-72 の機械的生存性を大幅に向上させるのに役立つと考えられています。 しかし、それがなければ素晴らしいです。 このことは、数カ月に及ぶアレッポの戦いやドンバスでの戦闘で勝利を収めたばかりのシリア戦車乗組員によって何度も実証された。
ほぼ無敵の突撃戦車を開発する試みが、多くの国でほぼ 1 世紀にわたって行われ、現在も行われていることに注目します。 この分野で世界のリーダーの一つと考えられる我が国もその中に含まれます。
すでに軍隊に届けられているこれまでの我が国の最新開発、T-90 戦車についてのアメリカ人の評価を 1 つだけ挙げてみましょう。 研究組織ポトマック財団の会長であるカーバー氏は昨春、南東部での戦闘経験を学ぶためにウクライナを訪れた。 そして彼は残念な結論に達した。彼の母国アメリカの装甲車両はロシアの装甲車両に絶望的に遅れをとっていたのだ。
5月に 今年カーバー氏はワシントンで次のように報じた。「ウクライナ軍はT-90の命中弾を一発も記録できなかった。 実際、ロシア人はこれらの戦車を、薄光、霧、冬の条件で有利になるように設計しました。」
そしてもう一つ、「私はウクライナの対戦車砲兵と話をした。 彼らはこう言います。「私は対戦車砲の砲弾を戦車に直接向けました。戦車は飛んできましたが、そこにこの素晴らしい盾が現れました。 すると突然、対戦車ミサイルが軌道を変えて空に飛んでいきました。」
もちろん、私たちはロシアの主要基地に設置されたシュトラ-1光電子抑制複合体について話しています。 戦闘戦車 T-90。 そして今、シリアでの戦争は、都市環境での戦闘を成功させるにはシュトラ-1だけでは不十分であることを示しています。 しかし、T-90 は依然として普通の戦車であり、強襲戦車ではありません。 だからこそウラルヴァゴンザヴォードは着手したのだ 新しい仕事 T-72より。
ちなみにUVZだけではありません。 数年前、バウマン・モスクワ高等技術学校の専門家は、エカテリンブルクのオムスクKBTMおよびOKB-9の設計者とともに、T-72またはT-80をベースにした街頭用の「戦闘砲兵車両」を作成するという選択肢を提案した。ファインティング。 152 mm ライフル榴弾砲を装備する予定でした。 このような兵器の射撃効率は、T-72 に搭載されている標準的な 125 mm 砲の 3 倍であると言われています。
どうやら、このアイデアはまだ議論されていないようです。 すべての資金はArmataの開発作業に費やされました。 優秀なT-14戦車が出てきました。 彼らは、ロシア軍がこれらの車両の最初の2,300台を2025年までに受け取ることを約束している。 しかし、アルマタの開発に取り組んでいるウラルバゴンザヴォード社がその「突撃戦車」プロジェクトを中止していないという事実から判断すると、都市で戦うための比類のないほど単純で比較的安価な戦闘車両が長期にわたる重要な追加物になるはずであると彼らは信じている。 -待望のT-14。
この種のマシンは超重量のシュトルムティーガーだけではありませんでした。 さまざまなドイツの装甲車両の中には、いわゆる「突撃戦車」の全クラスがありました。 ただし、そこに含まれる戦闘車両は戦車とは何の関係もありませんでした。
突撃戦車として分類される自走砲のほとんどは、150 mm 重歩兵砲 sIG 33 を装備していました。ただし、同時に、突撃戦車の技術仕様に従って製造された車両の一部は、突撃戦車として分類されませんでした。その逆も同様です - 彼らは指定された武器で武装していませんでした、攻撃戦車だけでした。
最初の「ストームパンザー」
たとえば、150 mm 歩兵砲が搭載された最初の自走砲は、Pz.l 戦車の車体に搭載された自走砲でした。 1927 年にクルップ 8 によって開発された、銃身長 11.4 口径の sIG 33 砲 (sIG - schwere Infanterie Geschutz) は、キャリッジおよび車輪とともに Pz.l の船体の屋根に設置されました。 主砲の 3 面を保護するために、10 mm の装甲板を溶接してかさばる司令塔が建設されました。 同時に、車両の高さは 3 メートルを超え、重量は 8.5 トンに増加しました。どちらもクロスカントリー能力に非常に悪影響を及ぼしました。
突撃戦車として作られた最初の自走砲は、Pz.ll 軽戦車をベースにした自走砲でした。 1941 年 2 月、FAMO 工場は sIG 33 重歩兵砲を装備した自走砲架台のプロトタイプを製造しました。同時に、戦車の車体は変更せずに借用されたため、自走砲のオープントップ戦闘室が完成しました。窮屈すぎること。 量産車では、プロトタイプの全体レイアウトを維持しつつ、ボディを拡大・延長した。 シャーシにトラックローラーが 1 つ追加されました。 この形式では、車両は 15 cm sIG 33 auf Pz.Kpfw.li、または「Sturmpanzer」II の名称で就役することが認められました。 150 mm 重歩兵砲 (上部取り付け部を備えた振動部分) sIG 33 は、オープンで薄型の操舵室の前部に設置されました。 垂直角度銃の向きは 0° ～ +73° の範囲でした。 弾薬は 30 発の別々の装填で構成されていました。 MG 34 機関銃が追加の武器として車両に設置され、運転手は戦闘室の前の小さな装甲室に配置されました。 ベースタンクとは異なり、乗降用のハッチが付いていました。
発電所、トランスミッション、シャーシの要素は、基本的な変更を加えずに量産戦車 Pz.ll Ausf.C から流用されました。 軍隊は最初の突撃装甲車を非常に冷静に迎えたと言わなければなりません。 まず、車はほぼ3トンでした 戦車より重い Pz.ll はエンジンの過熱と頻繁な故障を引き起こしました。 第二に、装甲防御が弱いため、突撃戦車はその目的、つまり攻撃を正当化できませんでした。 そしてこれは、sIG 33 砲の射程が不十分であるにもかかわらず、第一次世界大戦の 150 mm 榴弾砲でさえ射程が長かったのです。
SAU ドクター・ポルシェ
次の突撃戦車の開発の発案者はフェルディナンド・ポルシェ博士で、彼は 1944 年まで武器弾薬省の「戦車委員会」委員長の職を務めていました。 彼は Pz 戦車の車体をベースとして使用することを提案しました。 完全に密閉された装甲キャビンに 150 mm 重歩兵銃 sIG 33 を取り付けます。 軍備総局はこの提案に対して冷淡な反応を示したが、アルケット社は 1941 年から 1942 年の冬にかけて、そのような自走砲の試作機の製造に着手した。
この契約では、1942 年中に Sturmlnfanterie-Geschutz 33 (StulG 33) または「Sturmpanzer」 33 と呼ばれる 12 両のそのような車両のパイロット シリーズを生産することが規定されていました。しかし、生産はゆっくりと進みました。価値ある用途が見つからない。
それらはスターリングラードの戦いの間だけ記憶されました。 ヒトラーは個人的にこのプロセスを加速するよう命令した。 市街戦では大口径砲を搭載した自走砲が重宝されるだろう。 1942年9月には総統からの同様の命令が続いた。 最初の 12 台の車は大急ぎで生産されました。 このため、新車はかなり原始的に見えました。 戦闘重量 21 トンのこの突撃戦車は、前面装甲 50 mm (後に 80 mm に強化) を備えた単純な長方形の完全装甲溶接司令塔を備えていました。 150 mm sIG 33 歩兵榴弾砲が操舵室に設置され、操舵室の前面シートのボール マウントに設置された MG34 機関銃が防御兵器として使用されました。 弾薬は30発、600発であった。 屋根左後部には車長ハッチがあった。 後部甲板室の 2 つのハッチは乗組員 5 名を着陸させるために使用されました。 ドイツの戦車建造としてはこのような単純かつ異例の設計は性急な結果であった可能性がありますが、その一方で、市街戦には完璧に適していました。
12 門の Stug III Ausf.E 突撃砲のシャーシが操舵室のベースとして使用されました。 彼らは全員、1942 年 10 月に工場を去りました。 1942 年 11 月に製造された次の 12 両は Stug III Ausf.F/8 シャーシを使用しました。
「ブランバー」または「シュトゥパ」
1942 年 11 月、第三帝国の軍需大臣 A. シュペーアは、アルケット社によって開発が開始された新型車両シュトゥルムパンツァー 43 のスケッチをヒトラーに贈呈しました。 今回は Pz.IV 中戦車の車体をベースに設計されました。 ヒトラーは、より強力な榴弾を備えた改良型兵器を装備したこれらの自走砲をできるだけ早く 40 ～ 60 丁生産することを要求しました。スターリングラードでの戦いは本格化していました。
新しい銃の弾道は sIG 33 から借用されました。反動装置とマスクの取り付けが新たに開発され、他のすべての戦術的および技術的特性を維持しながら、寸法、重量、反動を削減することが可能になりました。
この砲は 15 cm Sturmhaubitze 43 と名付けられました。弾薬には、榴弾破砕砲弾を備えた分離装填弾と、160 mm 装甲を貫通する累積砲弾が含まれていました。 突撃榴弾砲の最大射程は 4300 m に達しました。砲がボール マウントに取り付けられていたため、水平方向の誘導角度は側面に 18 度、垂直方向の誘導角度は -8 度から +30 度でした。
すべての IV 号突撃戦車は、高い傾斜角に配置された 100 mm の前面プレートを備えた完全装甲の司令塔を備えていました。 車両の戦闘重量は 28.2 トンに達しました (ベースタンクの 23.5 トンに対して)。 その間 連続生産キャビンの形状と運転席のデザインを変更した。 車で 最新号正面の機関銃と車長用キューポラが現れました。
1944 年に、この戦闘車両は非公式名 Brummbar (「ブルンバー」-「グリズリー」) と呼ばれるようになり、正式な名称よりもその方がよく知られています。 さまざまな情報源によると、1945 年 3 月までに、298 ～ 306 両のブランバー突撃戦車が製造されました。 これらは、特に市街戦において歩兵部隊と連携して行動することを目的としていました。 実際には、この車両は塹壕、バンカー、機関銃の巣、塹壕、塹壕などの野戦要塞を破壊するのに非常に効果的であることが判明した。「ブランバー」は歩兵および自動車化歩兵部隊の直接火力支援車両としても使用された。 突撃戦車は部隊の間で「ストゥーパ」（STURmPAnzer）というあだ名が付けられました。
