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1941 年の初め、ドイツとの戦いにおけるイギリス軍の敗北に関連して、イギリス戦車委員会が再組織されました。 彼は陸軍省と同等とされ、戦車の開発と戦闘での使用に関連するすべての活動を管理する権限を与えられました。 これは非常に必要でした。 既存のフォームイギリス戦車部隊は、現代戦争が彼らに課した戦闘任務の適切な実行を保証することができなかった。
1941 年から 1942 年の戦闘作戦の経験に基づいて、イギリス軍は最終的に、イギリス軍で使用されている軽戦車は、Pz のような非常に低出力の戦車を除いて、ほとんどすべての敵車両に対して無力であると確信しました。 I. したがって、彼らには専ら偵察機能が割り当てられましたが、それでも、偵察部隊の軽戦車は少しずつ、これらの目的により適した装甲車両に置き換えられました。
歩兵戦車はヨーロッパで多かれ少なかれその実力を証明してきました。 その一例が、1940 年 5 月 21 日のアラスの戦いです。 第 4 王立戦車連隊のマチルダ I 戦車とマチルダ II 戦車が、第 7 国防軍装甲師団の 2 歩兵連隊と SS トーテンコップフ連隊を攻撃しました。 イギリス軍は文字通り歩兵砲と対戦車砲を粉々に打ち砕いたが、これは驚くべきことではない。 マチルダの装甲の厚さは改造に応じて 60 mm から 78 mm まで変化し、ドイツの 37 mm 対戦車砲弾では凹みしか残せませんでした。 親衛隊隊員たちは概して「パニックの兆候を示しながら後退した」、つまり簡単に言うと逃走したのだ。 ドイツ軍がショックから少し立ち直ったときになって初めて、88mm対空砲が戦場に持ち込まれ、イギリス軍は阻止された。 それで、それに関して 歩兵戦車作業は装甲の保護を改善し、武器の威力を高める方向にのみ実行されるべきでした。
巡洋艦戦車が最もやるべき仕事を抱えていました。 一方で、すでに英国軍で運用されていた車両には膨大な数の設計上の欠陥があったため、優れた戦闘品質や許容可能なレベルの信頼性によって区別されることはありませんでした。 一方、軍隊は歩兵に同行するだけでなく、独立した問題を解決することもできる本格的な万能戦車を必要としていました。 戦闘任務。 そして、ここでは巡航戦車の可能性が非常に明白でした。 必要なのは、数時間の運転後にエンジンが故障しないこと、および換気システムとシャーシの要素が故障しないことを確認する方法を見つけることだけでした。 少し先を見据えて、英国が上記の欠点に多かれ少なかれ対処できたのは 1944 年になってからであることをお知らせします。
そして、歩兵戦車と同様に、巡航戦車でも兵器の威力を高めるという問題は深刻でした。 当時のイギリス戦車の主砲は 2 ポンド砲 (40 mm) でした。 戦車と戦うには十分な効果がありませんでした。 そして、歩兵に対しては、この砲の弾薬積載量が榴弾破片弾の存在をまったく考慮していないか、タンカー自身が徹甲弾に置き換えたほど品質が低かったため、ほとんど完全に役に立たなかった。 。
戦車に 57 mm (6 ポンド) 砲を取り付ける必要性は明らかでした。 そして、イギリス人は原則としてそのような銃を持っていました。 いずれにせよ、バレンタイン VIII 戦車 (1943 年) には 6 ポンド砲が装備されていました。 しかしそれでも、長い間、イギリス戦車のほとんどは 57 mm 砲を装備していました。これはすでに 2 ポンド砲より優れていましたが、それでも威力が不十分でした。 75 mm 砲がイギリス戦車の標準装備となったのは 1944 年になってからです。
イギリス人は戦争に積極的に参加し、装甲車両の重要性を理解していたにもかかわらず、最も成功した車両を何度も生産できなかったと言わなければなりません。 たとえば、カヴェナンター。 クリスティ タイプの車体を備えたこの巡洋戦車は信頼性が低く、2 ポンド砲を装備しており、欠点が解消された時点ではすでに旧式でした。 彼の「後継者」クルセイダーも、当初は非常に運転しやすく快適であると考えられていましたが、それに値しませんでした 素晴らしい愛タンカー。 理由は同じで、機構の信頼性が低いこと、主砲が弱いこと、装甲が薄いことです。
チャーチル歩兵戦車は別の記事で取り上げますが、マチルダに代わって登場しました。 当時としては、かなり奇妙な車でした。 実際、この戦車は第一次世界大戦のニーズを満たす可能性が高かったのです。 すべての歩兵戦車と同様に速度が遅く、また当初は武器の配置が非常に疑わしいものでした。 最初の改造の砲塔には 2- パウンドガン、船体の前部プレートには 76 mm 榴弾砲があります。 これは最良の選択肢ではないとの結論にすぐに達し、イギリスはその後チャーチルの多くの近代化を実行しました。 榴弾砲は取り外され、砲塔砲は最初に 57 mm 砲に、次に 75 mm 砲に置き換えられました。 95 mm 榴弾砲を装備した、いわゆる火力支援戦車もありました。 通常の再武装を妨げたチャーチルの主な問題の 1 つは、その船体がかなり狭いため、砲塔のショルダー ストラップを拡張することができなかったことです。 つまり、誰が何と言おうと、塔の容積は大口径の砲を設置するには十分ではなかったのです。
この問題を解決する試みは、ブラック プリンスとしても知られるスーパー チャーチル歩兵戦車の開発によって行われました。 この戦車の設計にはチャーチルの多くの部品とアセンブリが使用されており、戦車自体は前任者と非常によく似ていることが判明しました。 しかし、彼の体はもっと大きかった。 これにより、より広い砲塔と 17 ポンド砲を戦車に装備することが可能になりました。 しかし、1945 年 5 月、6 台の実験用ブラック プリンス戦車が戦闘試験のために軍に投入されたとき、設計と 技術仕様機械はすでに時代遅れになっていました。 戦車には戦闘に参加する時間がなく、すぐに作業は中止されました。
1941 年から 1943 年にかけてイギリスによって開発されたクロムウェル戦車は、ある意味、画期的な戦車と言えます。 この戦車は 57 または 75 mm 口径の砲を装備し、メテオール航空機エンジンの搭載により、当時のイギリス最速の戦車となりました。 クロムウェルは優れた戦車でしたが、1943 年にはドイツ軍はすでにタイガーとパンサーを所有していました。 75 mm 砲では彼らに対して十分ではなく、クロムウェルには砲塔リングと砲塔のサイズが小さいため、より強力な砲を設置するのは困難でした。
クロムウェルの後継であるコメット巡洋戦車には、より強力な主砲が搭載されました。 後部ニッチが発達した幅広の砲塔のおかげで、77 mm 大砲を搭載することができました。 初速発射体は787 m / s。 第二次世界大戦におけるイギリスの最も強力な巡洋戦車であると考えられています。 実際、パンサーにはまだ劣っていましたが、最も人気のあるドイツ戦車である Pz IV よりは明らかに優れていました。
「イングリッシュ パンサー」と呼ばれたこの巡航戦車は、第二次世界大戦後、就役しました。 センチュリオンでした。 合理的な装甲角度を備えた溶接された船体を持ち、17 ポンド砲または 20 ポンド砲を装備し、70 年代まで英国陸軍で運用されました。 この車両の後期バージョン (約 50 年代半ば以降) には 105 mm L7 ライフル砲が装備されていました。 センチュリオンをベースに開発された 経験豊富な戦車 FV4202 は、船体の直線寸法を減らすことで重量が増加し、その結果としてダイナミクスが向上し、105 mm 砲も装備されました。 興味深い機能この戦車には「横臥」運転席がありました。 FV4202 シリーズは、その時までに統合戦闘戦車の概念がすでに本格化していたため、生産されませんでした。 そしてイギリス自身も 1945 年以降、戦車を巡航部隊と歩兵部隊に分けることを放棄しました。
最後のイギリス重戦車はカナーヴォンとコンカラーでした。 これらは重武装車両として設計されており、敵の戦車との戦いに特化することになっていました。 しかし、まさにその専門分野の狭さと欠点の多さが、両方の改良型の戦車が約 180 両しか生産されなかったという事実につながりました。
カナーヴォンとコンカラーは、長距離で敵の戦車と戦うように設計されました。 それらに加えて、別のかなり興味深い重砲車両が征服者に基づいて開発されました - FV215b。 コンカラー戦車の車体には当初、ドラム式自動装填装置を備えた 183 mm 砲が搭載される予定でした。 この砲は回転することなく取り付けられており、砲塔も司令塔も備えていませんでした。 もちろん、これにより戦車は戦場では非常に脆弱になりました。 近い休憩で十分だった 高性能爆発性破片発射体銃を無効にして乗組員を殺す。 初めに この問題銃の周りに長方形のキャビンを構築することにしました。 そして後に彼らは砲塔を思いつきましたが、それは船体後部に設置する必要がありました。 他の口径の銃（120および130 mm）を設置する作業も行われました。 この戦車は生産されませんでした。
要約すると、イギリスは最初に戦車を戦場に投入したものの、その後は主導的な地位を維持できなかったとします。 おそらく、英国が島国であるという事実がこれに影響を及ぼしたでしょう。 地上軍強力な海軍や航空ほど重要ではありませんでした。 そして、大規模な活動を行う必要があるとき、 ファインティング陸上では、イギリス軍はドイツとソ連に「追いつく」ことができず、ドイツとソ連の陸軍では戦車が主力攻撃部隊として機能した。
それにもかかわらず、イギリスの戦車は第二次世界大戦で活躍した非常に興味深い車両であり、その登場は非常に興味深いものでした。 ゲームワールドタンクの数は自然です。
また、ポータルの「メディア」セクションでは、イギリス戦車に特化したビデオをご覧いただけます。
イギリスの戦車
戦前のイギリスの装甲車両の開発は、将来の戦争の性質に関する意見の対立に反映されました。 機械化軍隊創設の支持者は、自分たちの参加する第二次世界大戦は一度の戦略的攻撃によって迅速に終結し、数日、場合によっては数時間以内に戦闘の結果を決定し、敵を降伏させることができると信じていた。軽装甲で移動速度が向上し、口径 40 mm の砲を備えた「巡航」戦車の作成を主張しました。 将来の戦争についての彼らの見解を試すために、彼らは 1927 年に英国軍初の実験的機械化部隊の創設に成功しました。
司令部に頼る有力な軍人のグループもいた 地上軍戦車の主な目的は歩兵の前進を直接支援することであると信じていたイギリス。 この目的のために、40〜75 mm口径の砲を備えた低速で重装甲の戦車、いわゆる「歩兵」戦車が使用されます。 妥協策として、巡洋艦と歩兵戦車の両方を運用することが決定されました。 歩兵戦車には「マチルダ」、「バレンタイン」、「チャーチル」などの戦車、および巡洋艦戦車には「クルサイダー」、「クロムウェル」、「コメット」が含まれていました。 したがって、戦車の切り離せない戦闘特性である装甲保護と機動性は、人為的に 2 種類の車両に分割されました。 この概念の誤謬は戦闘中にすぐに明らかになりましたが、戦時中に英国の設計者は歩兵の直接支援任務を実行し、装甲編成の一部として運用できる単一の戦車を作成することに失敗しました。 それが理由です 最高の戦車アメリカのM4シャーマンはイギリス軍になりました。
戦前にイギリスで製造された軽戦車は、装甲や武器が不十分であることが判明したため、すぐに戦場から姿を消しました。 そのため、イギリス軍はアメリカの軽戦車 M3 と M5 を広く使用しました。 1943年に自社で製品を生産 軽戦車しかし、「テトラルカ」は彼の 戦闘特性仕様を下回っていた ドイツ戦車。 アメリカ陸軍と同様に、自走砲は野戦砲、対戦車砲、対空砲に分けられました。 ただし、量は、 自走式ユニットは英国の産業によって生産され、規模は小さく、約 800 台でした。
イギリスの装甲車両の特徴は次のとおりです。
- 全体の寸法と重量が大きく、軽い 火力戦車の機動性。
- 戦車と自動車をベースにした野戦、対戦車、対空自走ユニットの作成。
- 時代遅れの軽戦車の車体を広く使用して装甲兵員輸送車を製造すること。
- 装甲車両の製造と普及。
- 時代遅れの設計ソリューションと技術的手法の使用: 装甲板の垂直配置、戦車のフレーム構造、ボルトとリベットによる装甲板の接続、主にキャブレター エンジンの使用など。
第二次世界大戦中、合計 25,116 両の戦車がイギリスで生産され、さらに 23,246 両の戦車と自走砲がアメリカとカナダから輸入されました。 イングランドにおける装甲編隊の形成はかなりゆっくりと起こりました。 戦争の 2 年目の終わりまでに、5 つの機甲師団と 5 つの別々の旅団が編成されました。
機甲師団は 2 つの機甲旅団で構成され、各旅団には 3 つの戦車連隊、2 つのオートバイとライフル大隊、砲兵、および対空と対戦車の混合連隊が含まれていました。 この師団には約 300 両の戦車があったが、自動車歩兵は事実上存在しなかった。 さらに、師団構造は煩雑であることが判明し、戦闘中に部隊を迅速に指揮することができませんでした。 そのため、1942 年末に師団が再編成されました。 1つの装甲旅団がそれらから除外されましたが、自動車化された歩兵旅団が導入され、2つの砲兵連隊があり、連隊が導入されました 対戦車砲。 1942 年のモデル部門は 18,000 人で構成されていました。 人員、戦車 344 両、砲 150 門以上。
歩兵師団との共同作戦のために、3個連隊からなる別々の機甲旅団が編成された。 各旅団には 260 台の戦車がありました。 第二次世界大戦中、英国では合計 11 の機甲師団と 30 の機甲旅団が編成されました。 戦車軍団と軍隊は創設されませんでしたが、戦争のさまざまな段階で、2〜3の機甲師団を含む陸軍軍団が参加しました。
ご存知のとおり、イギリスは第一次世界大戦中に戦車の製造を開始しました。 その終わりまでに、彼らは多数の組織化された戦車部隊、つまり王立機甲軍団（RAC）、つまり王立戦車軍団を持っていました。
その後 20 年間で、イギリスの戦車建造はほぼ「氷点」に達しました。これにはいくつかの理由がありました。 まず第一に、イギリスでは戦車の役割と位置付けについての議論が行われました。 現代戦争。 軍内部でこの問題に関する不確実性があったため、適切な戦術的および技術的要件の開発と産業界への命令の発行が遅れました。 州の地理的特徴も影響しました。イギリス人は誰も攻撃するつもりはありませんでしたが、ヨーロッパに本当の敵がいました。 長い間ありませんでした。
この状況により、この期間中イギリスの産業界はわずか数百両の戦車しか生産できず、その設計は革新的とは言い難いものでした。 クリエイターの最も興味深いアイデアは、経験豊富で具体化されたものでした。 実験サンプル、請求されなかったままであるか、単に母国での適用が見つからなかった。
ソ連とドイツでの戦車の役割に関する議論の終結と、その後のこれらの国での戦車部隊の大規模な配備により、イギリス軍は冬眠から抜け出すことを余儀なくされた。 1934 年頃から、イギリスでは装甲車両の開発が急激に活発化しました。
この時点までに、戦車の戦術的使用に関する軍指導部の見解はほぼ決定されていました。 これに従って、イギリスの戦車は軽戦車、歩兵戦車、巡航戦車の 3 つのクラスに分類されました。 また、巡航戦車という概念が形成されたのは他よりも遅かった。 当初、それらの機能は肺によって行われると考えられていました 戦闘車両- 速くて機動性があります。 歩兵戦車の主な任務は、戦場で歩兵を直接支援することでした。 これらの車両は速度が制限されており、装甲が重かったです。 時々、それは不条理な点に達しました。たとえば、マチルダ歩兵戦車のギアボックスには1つの速度しかありませんでした。これで十分であると信じられていました。
1936 年、イギリスは戦車に機関銃のみを装備すれば十分だと考えました。 しかし、常識はすぐに勝利し、最初は巡航用に、次に歩兵車両用に 2 ポンド砲が登場しました。 しかし、その能力は非常に限られており、弾薬の中に榴弾の破片は含まれていませんでした。
2 つの世界大戦の間の英国戦車製造の象徴は、5 砲塔重戦車 A1 インディペンデントでした。 この車両は多くの国の専門家の注目を集め、間違いなくソ連の T-35 重戦車やドイツの Nb.Fz の試作車として機能しました。
ダンケルクでの惨事は、イギリス人に自分たちの考えをいくらか再考させた。 現在、軽戦車には偵察機能のみが割り当てられていますが、それでも戦争中には徐々に装甲車両に移されていきました。 大陸での戦いで優れた実績を残した唯一の戦車である歩兵戦車の役割は実質的に変わっておらず、歩兵戦車を改良する努力は結局、武器と装甲の防御力を高めることに集約されました。
同時に、北アフリカでの敵対行為の展開により、独立した装甲編成のための信頼できる完全な戦車に対する陸軍の多大な必要性が明らかになりました。 当時イギリス陸軍で運用されていた巡航戦車の 1 つである HVi は、これらの要件を完全には満たしていませんでした。 美しい艦船、飛行機、自動車を建造した国が、数年間にわたって戦車のエンジンやシャーシ要素に必要な動作信頼性を達成できなかったことには驚くほかありません。 イギリスがこれらの問題を解決できたのは 1944 年になってからでした。 この時点までに、歩兵戦車の重要性と戦車部隊における歩兵戦車の割合は大幅に減少していました。 巡航戦車はますます普遍的な戦車の特徴を獲得しました。 第二次世界大戦の終戦直後、イギリスは目的に応じた戦車の階級分けを放棄した。
1930 年から 1940 年にかけてイギリスで装甲車両の開発および製造を行った大手企業。 ヴィッカース・アームストロング株式会社でした。 彼女の参加により、第二次世界大戦に参加したイギリス戦車のほぼ半数が製造されました。 写真は工場ヤードにある Mk IV 軽戦車の派生型の 1 つを示しています。
BRCW 工場の作業場での巡洋艦戦車 Mk II の組み立て、1940 年。前景には砲塔を組み立てるためのスタンドがあります。
1940 年代としては、イギリス戦車の設計と組立技術は進歩的とは言えません。 船体と砲塔（後者が一体で作られていない場合）は、フレーム上のボルトを使用するか、フレームレス方式（「バレンタイン」）を使用して組み立てられました。 溶接は非常に限られた範囲で使用されました。 装甲板は、原則として、傾斜角なしで垂直に配置されました。 イギリス戦車は、特に戦争後半においては、装甲防御力でも火力でもドイツ戦車に太刀打ちできませんでした。
第二次世界大戦前夜および第二次世界大戦中の戦車生産のペースも、実際の需要に遅れをとっていた。 たとえば、1938 年 12 月までに、業界は 600 隻以上の巡洋艦と約 370 両の歩兵戦車を陸軍に供給する予定でした。 しかし、前者はわずか 30 両が生産され、後者は 1 年後に全タイプの戦車が 314 両しか生産されませんでした。 その結果、イギリスは 600 両強の戦車で参戦し、その半数以上が軽戦車でした。 戦時中、英国は合計 25,116 両の戦車、約 4,000 門の自走砲と自走砲を生産しました。 さらに、後者のかなりの部分は、時代遅れで廃止された車両のシャーシを使用して製造されました。 イギリスにおける戦車の生産について言えば、戦争中に生産された戦闘車両のかなりの部分が前線に到達することはなく、訓練目的に使用されたことを考慮する必要があります。
LMS工場の作業場で巡洋艦戦車Mk V「カヴェナンター」の船体を製造。 1941年
A43 ブラック プリンス戦車のプロトタイプ、1945 年。チャーチル歩兵戦車をベースに開発され、17 ポンド砲を装備したこの車両は、本格的なイギリスの重戦車を作成する試みです。
ヨーロッパでの敗北とダンケルクの惨事
ドイツの西側攻撃が開始される前、イギリス軍はフランスに12個師団と500両以上の戦車を保有しており、これら15個師団のうち9個師団は英仏共同北東部戦線の一部としてベルギーに駐留していた。ドイツ軍の攻撃の可能性からこの方向へ。 フランスのイギリス遠征軍は、40 mm 砲を装備したマチルダ (マーク II)、巡洋艦 (マーク IIA)、および巡洋艦 (マーク IIIA) 戦車で武装していました。そのうちの半分以上は 1940 年としては優れた装甲を備えており、ドイツ戦車の攻撃を受けるのは困難でした。銃。 さらに、フランス戦役の多くのドイツ戦車が依然として機関銃のみを装備していたことを忘れないでください (Pz.I と Pz.II)。.jpg)
フランス軍はまた、印象的な戦車艦隊 (3,000 両以上) を保有していました。その中には中型のソムアや戦車も含まれていました。 重戦車「B1」。 彼らの装甲と武装もドイツのものに劣りませんでした。 英仏戦車がドイツ戦車より劣っていた唯一の点は速度でした。 戦術、作戦上のリーダーシップ、乗組員の訓練、そして勝利への意志に関しては、この点でドイツ軍は明らかに連合国軍に勝っていた。 1940 年 5 月 10 日 ドイツ軍ベルギーへの快進撃を開始した。 ドイツ機動部隊の攻撃はフランスのマジノ線を迂回することを目的としていた。 ドイツ軍の戦車、航空、砲兵、歩兵の連携した行動により、5月14日のオランダ軍の敗北と降伏につながりました。 その後、ドイツ軍はすぐにムーズ川を渡り、戦車部隊は西に急行しました。 5月21日、彼らは英仏海峡に到達し、ダンケルク地域で50以上の英仏師団に包囲された。 敗れたベルギー軍も5月28日に降伏した。 背負って 大きな損失そして残りの装備をすべて敵に放棄し、英仏軍は6月初めにイギリスへ避難した。 以下も参照してください。
アフリカにおけるイギリス戦車
当初、アフリカではイギリス軍はイタリア軍の一部に反対され、その技術装備にはまだ多くの要望が残されており、イタリア軍の戦闘車両はすべてイギリス軍のモデルよりも劣っていました。 1940年12月にアフリカでイタリア侵略者に対するイギリス軍の最初の攻撃が始まったとき、技術面でのイギリス軍の優位性が実感された。イタリア軍は同盟国を支援することを決めたドイツ軍司令部が軍団をアフリカに移送するまで後退した。ロンメル将軍の命令。 を持ったこの軍団の反撃は、 初期戦車は120両しかなく、イギリス軍をエジプト国境まで追い返し、トブルクの基地を包囲した。
1941 年 11 月、イギリス軍は報復攻撃を開始しました。その目標はロンメルの戦車グループ全体を撃破することであり、アフリカ戦線における決定的な転換点に他なりませんでした。 敵の２倍の戦車を保有していたイギリス軍は、その壮大な計画を実行できなかった。 ロンメルは戦車編隊を操縦し、分散していた部隊を再編成して再び戦闘に投入し、イギリス軍が決定的な優位を得るのを阻止した。 それにもかかわらず、イタリア・ドイツ軍はさらに後退しなければならなかった。 1942 年 5 月、ロンメルは燃料と弾薬が不足していたにもかかわらず、利用可能なすべての兵力を動員して強力な反撃を開始することを決定しました。 イギリス軍司令部には約 900 両の戦車があり、これはロンメル軍の進軍部隊に対してほぼ 3 倍の優位性を持っていたことを意味していました。 それにもかかわらず、当初はドイツに成功が伴いました。 エル・アラメインでのみドイツ軍の攻撃は決定的に止まった。 ドイツ軍の損害は甚大で、ロンメル軍には戦車約50両しか残っていなかったが、補給状況が危機的だったにも関わらず、ドイツ軍は長時間抵抗した。 アフリカにおけるイギリス軍は絶えず増強されていたが、ドイツ軍の予備兵力は枯渇しつつあり、増援はなく、補給もひどいものだった。 1943 年 5 月のイタリア・ドイツ軍の降伏で終わったアフリカ戦線の終わりまでにイギリス軍が保有していた戦車の数はすでに 1,000 台を超えていたが、対ソ連戦争で足かせになっていたドイツは助けることができなかった。どう見てもアフリカ軍団。 戦時中のイギリスの戦車生産
戦前のイギリスにおける戦車の生産率は非常に低かった。 多くの情報源では、これは英国陸軍省内に戦車部隊の開発に反対する人が多かったという事実によって説明されることがあります。 一部の当局者は戦車の開発は予算の無駄だと考えていた。 その結果、イギリス人は歩兵用と巡航用の2つの異なるバージョンの戦車を製造する必要があるという結論に達しました。 計画によれば、イギリス産業は 1938 年までに 600 隻以上の巡洋艦と約 370 両の歩兵戦車を生産する予定でした。 しかし、実際には30隻の巡航を生産することができました。
歩兵戦車 60 両は、迫りくる戦争を考慮すると信じられないほど小さかった。 1 年後、イギリスは戦車部隊に 300 両を超える戦闘車両を補充しました。 さまざまな種類。 しかし、これでは壊滅的に十分ではありませんでした。 イギリスは戦車千両すら持たずに戦争に臨んだ。 さらに、利用可能な戦車のほとんどは軽量でした。 戦争のほぼ全期間を通じて、イギリス軍は戦車を製造しましたが、設計と信頼性の両方の点でまったく成功しませんでした。 戦争の最終段階では、反ヒトラー連合諸国の主な敵であるドイツはすでにイギリスに対して戦車において非常に大きな優位性を持っていたため、戦闘価値においてイギリスの戦車に匹敵する戦車を挙げることは不可能でした。ドイツのタイガースまたはパンサーズ。 戦時中、イギリスの産業は 24,000 両の戦車と約 4,000 丁の自走砲を生産しました。 自走砲や自走対空砲の製造では、旧式の戦車の車体がよく使用されました。 
1939 年から 1945 年に生産されたイギリス戦車の多くは前線に投入されることはなく、乗組員の訓練と戦車操縦技術の向上のための訓練車両として後部でのみ使用されました。 戦闘の同義語である「戦車」という用語車両 厳密に言えば、には適用できません。英国車マークIX、 それは実際には装甲兵員輸送車でした。 高い積載能力により、Mark IX は現代の軍用輸送車両のプロトタイプとなりました。 第一次世界大戦中に初めて戦車が使用されたことで、軍隊の他の部門、特に戦車にほとんど対応できない歩兵の欠点が露呈しました。 これは結果ではありませんでした高速 当初、イギリス軍は兵士を輸送するために自由に使える装甲車両を導入したいと考えていました。 しかし、このアイデアの実現はすぐに不可能であることが判明しました。 マーク I 戦車の窮屈な状況、特に二酸化炭素とコルダイトの煙の放出は、搭乗する兵士の命を脅かしました。 乗組員が酩酊状態で被害者となり、意識を失った状態で車から運び出されるケースも少なくなかった。 新しい兵士が戦車に乗り込むたびに、状況は悪化するだけでした。 歩兵は無傷で敵に近づくことができたが、戦車から離れると数分間は完全に戦闘不能になった。 1918 年に就役したマーク V スター戦車は、マーク V 戦車を人員輸送用に延長したものです。 1917 年、G. R. ラカム中尉は歩兵輸送用の装甲車両の開発に任命されました。 しかし、イギリス軍には決定するのに十分な経験がありませんでした。 技術的要件同様の機体に改良を加えた結果、砲を搭載した機体を開発することになった。
したがって、まだ開発中のマークVIII戦車がその目的を達成できなかった場合、マークIXは装甲兵員輸送車に改造され、それが最初の「戦車」になりました（英語の「タンク」-「貯水池」から） ）。 軍は最終的に、戦車であり輸送車でもあった「予備」戦車の放棄を決定し、戦車の開発が始まった。
マークIX。 履帯は長く強化されたシャーシとマーク V タンクの拡張ボディによって支えられ、ファンの使用により換気システムが改善されました。内部は不要なものがすべて取り除かれ、最大 30 人が乗車できるスペースが確保されました。 。 マーク IX には 2 つの機関銃と 8 つの視界スリットが装備されており、男性に射撃の機会を与えました。 エンジンは前方に移動され、ギアボックスは後に残され、兵士のために確保されたスペースにはスケールの付いた長いトランスミッションシャフトが横切っていました。 装甲の厚さは10 mmを超えず、収納位置での重量は27トンに達しました。 乗組員は車長、操縦手、機関銃手2人の計4人で構成されていた。 線路の形状と外観の類似性から、この車には「ピッグ」というあだ名が付けられました。
このプロトタイプは参謀本部によって承認され、軍需産業の代表者に装甲兵員輸送車 200 部の生産命令が渡されました。 1918 年 11 月 11 日に和平が調印されるまでに、組み立てられた車両はわずか 35 両でした。 戦後、そのうちの 1 台は医療機関で使用され始め、2 台目は水陸両用戦車になりました。
タンク ヴィッカース マーク E |
第一次世界大戦から学んだ教訓から得られた結論は明白でした。 機甲部隊、研究開発と装甲車両生産システムの構築に投資する必要がありました。 しかし 1920 年当時、戦車の生産は非常に高価でした。 人々は4年に及ぶ血なまぐさい戦争を生き延び、軍縮の時代が始まり、国家財政の状況は悪化しました。 さまざまな国軍事予算はわずかであり、武器の必要性はすぐに危機に陥った。 特別な注意量産注文の場合。 防衛産業は、注目を集めることなく、低コストでありながら信頼性の高い武器や装備を開発する方法を模索してきました。  英国のビッカース・アームストロング社は、自らの意思でデザインを決定したとき、大きなリスクを負いました。 新しいタンク大臣の支援も開発費の前払いもなしで。 「6 トン戦車」の開発は、有名な技術者で戦車設計者のジョン・バレンタイン・カーデンとビビアン・ロイドによって行われ、1928 年に実験モデルが登場し、「マーク E」と名付けられました。 車両は印象的でした。前面装甲の厚さは25 mm、砲塔、後部、側面は19 mmでした。 ガソリンエンジンの出力は98馬力。 と。; 戦車が最大5000kmまで走行できる優れた軌道。 ヴィッカース マーク E 戦車には 2 つのバージョンが生産されました。1 つはビッカース機関銃を備えた 2 つの砲塔を備えたモデル A、もう 1 つは 47 mm 砲と 1 つの機関銃を備えた 2 つの砲塔を備えたモデル B でした。結局、イギリス軍はサスペンションの信頼性が不十分だったためにこの戦車を放棄しました。 ヴィッカース社の希望は叶わなかったものの、プロジェクトを放棄せず、国際市場での運を試しました。 この決断は功を奏した。 1920 年代後半、ヴィッカース戦車はヨーロッパおよび世界中の多くの戦車軍の主兵器となりました。 これらの戦車はボリビア、ブルガリア、中国、ギリシャ、フィンランド、ポルトガル、タイの軍隊で使用されました。 さらに、軽戦車は外国人技術者によってすぐにコピーされました。 この戦車の特徴はソ連軍に深い印象を与え、ソ連軍はヴィッカースからライセンスを購入して、1931 年から 1941 年にかけて武装と装甲の形状が若干異なる独自のバージョンである T-26 戦車を製造しました。 、ソビエト工場の組立ラインから、すべての改良型の T-26 LLC が少なくとも 12 機生産されました。 |
