Născut pe cer pe pământ. Siguranța pe cer vine pe pământ

Ghicitori cazaci despre fenomene naturale. Fără brațe, fără picioare, dar deschide uși. Cad din cer și mă prăbușesc în pământ Pentru adulți, sunt cool, dar pentru copii, sunt o bucurie. Porțile s-au ridicat - există frumusețe pentru întreaga lume Există un cal în lume: chiar dacă calcă, chiar dacă nechează, lumea întreagă nu-l poate reține! Născut pe cer, îngropat în pământ. (Zăpadă). (Vânt). (Fulger). (Curcubeu). (Tunet). (Ploaie).

Dimensiunea arhivei cu prezentarea este de 1771 KB.

„Jocul „Viu-Non-Viu”” - Crawlerul se târăște, purtând ace. Semne ale naturii vie și neînsuflețite. În pădure, pe un picior creștea o pâine. E un palat pe stâlp, e un cântăreț în palat. Iubește natura. Jocul „Vii și nevii”. Se așează pe toată lumea și nu se teme de nimeni. Vântul ne bate în față, copacul se legănă. Fără brațe, fără picioare, dar aleargă. Fauna sălbatică. Ambient lumea este vieŞi natura neînsuflețită. Luna. Fiodor Tyutchev. Coada i se clătina în apă de sub pod. El respiră, crește, dar nu poate merge.

„Călătorie în jurul Moscovei” - Kremlinul din Moscova. Începutul Moscovei. Galeria Tretiakov. Catedrala Buna Vestire. Catedrala Sf. Vasile. A trecut un secol. Piața Catedralei. Mănăstirea Novodievici. Moscova. Lecție despre curs lumea din jurul nostru clasa I. Catedrala Adormirea Maicii Domnului. Camera de arme. Clopotul țarului. Piața Roșie. Centrul de stat al Moscovei. Catedrala lui Hristos Mântuitorul. Catedrala Arhanghelului.

„Copii despre insecte” - Sfârșit. Insectele sunt animale care au 6 picioare. A proteja natura înseamnă a proteja Patria Mamă. Părți de plante. Insecte. Animale. Cine poate fi numit animale? Ciclu de viață fluturi. Ai grijă de insecte. Ce sunt insectele?

„Producția de pâine” - Mașini noi au intrat în văile largi. Boabele de grau. Mug mic de grâu. Boabele se macina - se macina si se obtine faina. Omul este obișnuit să muncească. Dincolo de păduri, dincolo de pajiști, se aude tunete pe câmp. Produse de panificatie. Cum a apărut pâinea în magazin. Compoziția testului. Toamna, grâul se coace, iar spiculeții sunt recoltați cu combine. O coroană de spice de aur este o muncă grea. Goluri. Călătoria lui Kolobok.

„Joc despre animale” - Numiți mama. Numiți semnele animalelor. Vizionarea unui desen animat. Cine se plimbă în toamna rece furios și flămând. Ce poți spune despre aceste păsări? Sarcina „Îmbracă-mă”. Salutări din partea echipelor. Lumea animalelor. Concursul „Empatie”. Ce basme despre animale știi? Concursul căpitanilor. Ghicitori despre animale. Exerciţii fizice.

„Insecte de clasă” - insecte record. Insecte. Cunoştinţe. Fapte despre insecte. Ce sunt insectele? Cine poate fi numit animale? De ce avem nevoie de insecte? Gândaci și fluturi. Movila de termite. Insectele sunt animale. Animale. Ai grijă de insecte. Soare imens.

„Prințul Vladimir” - Campaniile lui Vladimir Svyatoslavovich Arhitectura din perioada botezului Rusiei. În 980, Vladimir, după ce și-a ucis fratele vitreg Yaropolk, a devenit Marele Duce de Kiev. prințul Vladimir. Întărirea puterii domnești; Întărirea autorității internaționale a Rusiei Kievene; creștini și păgâni. Vladimir Svyatoslavici - fiul cel mic Prințul Svyatoslav și menajera Prințesa Olga Malushi.

„Monomakh” - orbirea prințului Vasilko Rostislavich. Vasile cel Mare. Dă-i orfanului. Drumeții. Congresul Prinților Dolobsky. Pălăria lui Monomakh. Prinți. Prin rugăciune o persoană învinge diavolul. Mozaicul Sfintei Sofia. Martori și probe. cultura ortodoxă. Monomakh. Cum să studiezi istoria nativă. Porecla Monomakh. Onorează pe cei bătrâni.

„Primii prinți Kiev” - Prințul Svyatoslav (957 – 972). Prințesa Olga (945 - 957). De ce Svyatoslav a decis să facă din orașul Pereyaslavets capitala. Ce concluzii se pot trage? Polyudye. Consolidare. Drevlyenii, părăsind orașul Iskorosten, l-au ucis pe Igor și pe războinicii săi, deoarece erau puțini dintre ei. Reformele Olgăi. Direcția est drumeții.

„Monomakh Vladimir” - Roșu - nu mi-a plăcut. DESPRE religie ortodoxă. Concluzii: Cuvinte învechite. Ce a scris Monomakh despre religia ortodoxă și poruncile creștine? Primim triburile prietenoase Slavii estici!!! Minut de educație fizică. V. Monomakh a intrat în istoria Rusiei ca o figură istorică remarcabilă. Ce nou ați aflat despre însuși prințul Vladimir Monomakh?

„Prinți în Rus” - Rezultatele domniei primilor prinți ruși. 882. Stabilirea influenței pe calea „de la varangi la greci”. 962 – 972. 945. Kievan Rus. Igor Rurikovici (vechi) - Marele Duce de Kiev, fiul lui Oleg. Oleg 882-912 Activități: Oleg (Profetic) - Prinț de Novgorod și (din 882) Kiev. Primii prinți ruși. Vladimir 956-1015

„Igor Oleg Olga” - Enumerați condițiile preliminare pentru formarea unui stat printre slavii estici. Formarea şi extinderea graniţelor statului Rus'. Direcția de est (peceneg, bulgar, khazar). Înțelegeți organizarea puterii prințului asupra triburilor cucerite. Principalele direcții ale campaniilor primilor prinți de la Kiev: Ce schimbări au fost aduse conducerii Vechiul stat rusesc Prințesa Olga?

Există un total de 40 de prezentări în acest subiect

Modelele nu sunt doar decorațiuni.

Ei vorbesc despre elementele principale - elementele naturale care alcătuiesc lumea: FOCUL, APA, PĂMÂNT, AER. Proverb: Acolo trăiesc patru regi - oricare dintre ei moare, toată lumea îl va urma până la mormânt.

Modelele nu sunt doar decorațiuni.

Ei vorbesc despre elementele principale - elementele naturale care alcătuiesc lumea: FOCUL, APA, PĂMÂNT, AER.

Proverb: Acolo trăiesc patru regi - oricare dintre ei moare, toată lumea îl va urma până la mormânt.

Semne cerești.

- O lingură de vopsea pictează întreaga lume

- Un singur foc va încălzi întreaga lume

Dacă te uiți la ea, vei plânge, dar nu există nimic mai frumos decât el pe lume.

Semnele unui CER, ROȚI și ROȚELE cu petale ar putea reprezenta cerul și focul ceresc.

Nouă cai negri

Tunetul bate în noapte:

Cerul se cutremură. (furtună, fulger, tunet)

Focul ceresc - fulger. Multe popoare au o legendă despre zeul tunetului, tunătorul. Semnul lui este o roată cu șase spițe.

Am un bivol: acolo unde zace, nu se va naște iarbă. Ceea ce dai, el mănâncă și moare din apă.

Semne de pământ.

Ghicitoare: doi tauri dau cap, dar nu se vor aduna. (cerul și pământul).

Semnele de pământ sunt un pătrat, un dreptunghi, un romb cu o cruce, un semn de simbol sau un punct în interior.

Numărul 4 este venerat de multe popoare.

Apa cerească, pământească și subterană.

Născut pe cer, îngropat în pământ.

Bărbatul slab a mers și a rămas blocat în pământ.

Un cal alb aleargă între munți și văi.

Apa poate fi indicată de un șarpe sau liniuțe.

Aer, respirație, suflet.

Nici apă, nici pâine, dar nimeni nu poate trăi fără ea. (aer)

Cuvintele AER, RESPIRAȚIE, SUFLET, SPIRIT au o rădăcină comună. Imaginea antică a SPIRITULUI ȘI SUFLETULUI este o PASĂRĂ.

Arborele lumii.

Arborele lumii conectează cele trei niveluri ale lumii.

Rădăcini - în lumea interlopă. Trunchiul este în mijloc, iar ramurile cu fructe, flori și păsări sunt întinse deasupra, în treapta de munte.

Există un măr pe pod, culoarea lui este toată lumina albă (soarele)

Înfloresc seara și se ofilesc dimineața. (stele)

Lumea de jos este sălașul șarpelui, conducătorul lumii subterane și al apei.

Lumea de sus este cerul. Există o împărăție a luminii, a soarelui, ape cereşti. Adesea există o pasăre în vârful copacului. Acesta este soarele chiar în vârful cerului.

Lumea de mijloc este pământul. Oamenii și animalele trăiesc din el. Mijlocul copacului lumii este locul de întâlnire al omului cu Universul, cu natura din jurul nostru. Omul este înăuntru, în centrul lumii. Dar o persoană este doar o parte dintr-un întreg mai mare!

Oamenii credeau că semnele elementelor naturale protejează de forțele malefice, așa că le descriu pe ustensilele de uz casnic, pe haine și în casă.

CĂMAŞĂ

Cămașa este partea cea mai veche și necesară a unui costum țărănesc. O cămașă a întâlnit o persoană în pragul acestei lumi, l-a însoțit toată viața, iar în drum spre lume o altă persoană a fost și ea îmbrăcată în cămașă. A fost purtat de bărbați, femei și copii.

Multe obiceiuri, credințe și ritualuri sunt asociate cu cămașa, cu fabricarea și purtarea acesteia. S-a născut un bărbat. Primele minute, ore, zile ale șederii sale într-o lume necunoscută pentru el au fost însoțite de numeroase ritualuri. Acestea au fost efectuate pentru a asigura sănătatea unei persoane noi, pentru a-l introduce în lumea oamenilor și pentru a-i determina calea vieții.

Copilul născut a fost înfășurat în cămașa tatălui său, luată direct de la el: „ca copilul să fie sănătos, să nu plângă, ca tatălui să-i fie milă de el”. Învelirea unui copil în cămașa tatălui său este un obicei comun în rândul slavilor estici. Nu trebuia să fie spălat: „atunci vei spăla puterea și dragostea tatălui tău”. Hainele soțului și tatălui aveau simbolism protector.

Îmbrăcămintea în general, în imaginația populară, este strâns legată de purtătorul ei și se identifică cu acesta. Învelirea unui copil în cămașa tatălui său a însemnat acceptarea copilului de către tată. Copilul a devenit o continuare nu numai a mamei, ci și a tatălui, o parte din el. Iar lucrurile vechi, uzate, au întruchipat ideea de continuitate, de transfer de bunuri și valori de la o generație la alta.

La șase săptămâni după nașterea copilului, a lui nașă I-am adus copilului o cămașă, o cruce și o curea în dar. Fata de botez a fost deosebit de decorată. În unele locuri a servit drept cămașă de nuntă a tatălui. După botez, nașa i-a pus pentru prima dată brâu pe copil, iar din acel moment a purtat curea. În provincia Moscova, ritualul primei cingătoare se realizează la numai un an de la nașterea copilului; În același timp, nașa își pune nașul la stâlpul sobei și îi spune, punându-i o curea: „Fii sănătos și gras, ca un stâlp de sobă! "

Copiii mai mari purtau doar cămăși cu curele. Îmbrăcămintea pentru copii în rândul slavilor nu avea diferențe de gen. De obicei, băieții și fetele purtau cămăși transmise de la surorile și frații lor mai mari sau modificate din hainele vechi ale părinților.

În mai multe locuri, la vârsta de 6-8 ani, un băiat și-a pus pantaloni și o fată o fustă. În multe zone, copiilor nu li se permitea deloc să poarte material nou. Până să ajungă la maturitate, o fată putea purta doar o cămașă cu curea, iar doar în sărbători era îmbrăcată pe o rochie de soare sau o cămașă mai nouă.

Deci, baza costumului popular este cămașa. Pentru bărbați, era până la genunchi sau mai scurt. Lungimea cămășii unei femei ajungea adesea la mijlocul tibiei, dar putea fi până la degetele de la picioare sau, dimpotrivă, scurtă - până la talie. Orice cămașă trebuie să aibă curea. Decorul era de obicei situat în jurul decolteului, deschiderea pieptului, la linia unde mâneca se întâlnește cu armura (umărului), mâneca deasupra, de-a lungul fundului cămășii și de jos a mânecilor.

Deoarece cămașa a fost de fapt definită ca o a doua piele, adică a doua esență a unei persoane, atunci, în mod firesc, detaliile au fost concepute pe ea pentru a proteja anumite părți ale corpului uman. Pe aceste părți ale halatului au fost fixate cele mai importante și mai emblematice amulete ornamentale: în primul rând, gulerul, capul este atașat de gât, iar gâtul trebuie protejat. Urmează umerii, deoarece aici începe principalul organ de lucru - brațele. Pe piept erau așezate ornamente: pentru ca femeile să-și hrănească copiii; la bărbați pentru a-și proteja familia. Și în cele din urmă, tivul a fost modelat cu grijă. Se credea că, cu cât cămașa era mai bogat decorată, cu atât funcția de reproducere a femeii care o poartă este mai mare. Se poate presupune că, atunci când își împodobește tivul cămășii, femeia spera, atingând tivul de pământ și de ierburi, să le transmită puterea fertilității ascunsă în ornamentele codificate ale broderii și țesăturii. Acest proces a fost probabil considerat ca fiind reversibil, adică. iar femeia, la rândul ei, prin astfel de podoabe, când au intrat în contact cu pământul și cu ierburile, a dobândit o putere de reproducere mai mare.

Caracteristici regionale în designul cămășilor pentru femei.

În provincia Moscova erau cămăși de damă, aproape întotdeauna cu mâneci lungi. În jurul gâtului, cămașa era strânsă în adunări, care erau asigurate cu ornamente înguste (colorate sau brodate). Aici erau cămăși diverse tipuri soluție constructivă (tăiere). Purtau o cămașă cu fuste drepte atașate la bătătură. O astfel de cămașă, de regulă, a fost combinată cu o rochie de soare înclinată. Cămășile cu margini drepte atașate la bază au fost purtate cu o rochie de soare balansantă, înclinată. O versiune ulterioară a fost cămașa poliless, în care mânecile aveau pene care se îngustează spre încheietura mâinii.

Cămășile pentru femei din provinciile Ryazan, Tula, Kaluga constau din 3-4 panouri, cusăturile care leagă panourile erau situate pe părțile laterale și în față. Aici erau comune cămășile în formă de tunică cu fuste drepte și oblice. Corpul cămășilor asemănătoare unei tunici era format din trei panouri solide.

Panoul central s-a îndoit în mijloc de-a lungul bătăturii, formând o linie de umăr. De-a lungul liniei de pliere a fost făcută o tăietură sau decupare pentru a pune cămașa peste cap. Un panou a fost atașat pe părțile laterale. Mânecile din panouri solide au fost atașate în linie dreaptă de partea superioară a panoului central (îndoit) (mânecile - într-o armurie dreaptă). Designul mânecilor este de interes: triunghiurile au fost tăiate din panourile pentru mâneci din partea de jos, care au fost apoi atașate de părțile superioare mâneci, extinzând astfel mânecile de sub axilă și formând astfel ghișeuri.

Cămășile cu margini drepte erau comune în secolul al XIX-lea. în provinciile Ryazan, Tula și Kaluga. Erau realizate din patru panouri de pânză (două în față, două în spate), adunate în jurul gâtului. Mânecile erau alcătuite din panouri solide și erau completate cu gușeuri. Uneori, mânecile erau largi, strânse la încheietură și se terminau cu o manșetă. Tivul cămășii a fost decorat cu un model unic de țesut, iar mai târziu cu punct de cruce. La cămășile de fete s-a brodat întreg tivul (în jur), la cămășile de damă doar în față, deoarece părțile laterale și spatele cămășii erau acoperite cu o pătură. Partea de jos a cămășilor de femei mai în vârstă nu era deloc decorată.

În Tula şi regiunile Ryazan Erau cămăși cu margini înclinate. Cămășile diferă în funcție de locul unde era atașat stâlpul: stâlpul oblic era introdus în fantele panoului (o versiune mai veche) sau între două panouri.

În provincia Tula existau cămăși din trei panouri de pânză albă cu margini drepte din calico roșu cu modele florale. Mânecile unor astfel de cămăși erau drepte, formate dintr-un panou și jumătate, erau strânse la încheietură, terminându-se cu o adunare de calicot roșu cu modele florale. Adunarea din jurul decolteului a fost asigurată cu un volan de chintz atașat. Ghetele pătrate au fost realizate din aceeași țesătură din fabrică.

Cămașă pentru bărbați și caracteristicile sale.

Pe baza datelor etnografice ale secolelor XVIII-XX, G.S. Maslova există patru tipuri principale de cămăși pentru bărbați:

1. În formă de tunică.

2. Cu margini drepte.

3. Cu dungi înguste pe umeri.

4. Pe jug.

Croiala tunica a unei camasi barbatesti este cea mai veche croiala cunoscuta de noi si in acelasi timp cea mai comuna croiala. Există două tipuri de cămașă în formă de tunică: „cu butoaie” și „fără butoaie”. O cămașă „cu butoaie” este formată dintr-un panou de material pliat de-a lungul bătăturii (un guler este tăiat la pliu); Panourile drepte sunt cusute pe panoul central (din mijloc), formând „butoaie” și o mânecă dreaptă. Cămașa în formă de tunică „cu butoaie” are mai multe opțiuni:

Cu butoaie solide drepte;

cu panouri laterale teșite (o formă ulterioară care a reliefat o cămașă cu părțile drepte);

cu butoaie tăiate „stângaci” sau „în formă de lacăt” (în regiunile nordice);

cu pene laterale introduse pe fiecare parte din spate între panourile din mijloc și laterale, în timp ce butoaiele drepte, extinse prin introducerea de pene, au fost cusute în ansamblu (începutul secolului al XX-lea în Altai);

„koloshkoy” Particularitatea tăieturii sale este că panourile laterale se îndoaie peste umeri în același mod ca și cea centrală. Are maneci drepte si guler cu croiala dreapta fara guler;

o cămașă în formă de tunică fără butoi făcută dintr-un panou lat îndoit. Astfel de cămăși au fost făcute în principal din țesătură de fabrică, o cămașă cu butoaie a fost făcută din pânză;

Cămăși realizate dintr-o bucată de pânză împăturită. Erau realizate în Transcarpatia și aveau o tăietură specifică a mânecilor cusute în volan.

Cămășile în formă de tunică erau făcute cu tăietură dreaptă sau oblică pe piept; fără guler gol sau cu guler în picioare. „Gâtul de guler” cu o tăietură dreaptă pe piept este considerat cel mai vechi. O croială oblică a fost făcută pe stânga, de multe ori cămașa a fost completată de un guler ridicat și de închidere cu nasturi.

Cămășile pentru bărbați erau realizate din pânză de casă, care păstra culoarea naturală a fibrelor, așa că astfel de cămăși erau neapărat ornamentate. Modelele de broderie sau de țesut au fost transmise din generație în generație; Aleatorietatea în ornamentație a apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea în locurile în care a existat o influență puternică a orașului (regiunea Moscova).

În antichitate, oamenii își transmiteau lumea, ideile despre ea, relațiile lor cu lumea într-un limbaj figurativ convențional. Acesta a fost primul sistem de coduri inventat de om și a avut o semnificație magică pentru el.

După cum a remarcat B.A. Rybakov, în lucrările anticilor, două principii au existat și au concurat unul cu celălalt: cel mai vechi magic și cel estetic care l-a înlocuit.

În ochii strămoșilor noștri, cămașa avea puteri magice: protejează cele mai vulnerabile părți ale corpului - gâtul, picioarele, brațele. De aceea au acoperit decolteul, partea de jos a mânecilor și tivul cămășii cu o amuletă ornamentală. Sunt locurile în care ornamentul este plasat în mod tradițional. Gusul ar putea fi, de asemenea, un detaliu decorativ colorat. Împreună cu țesutul și broderia cu model, împletitura, paietele, împletitura, nasturii, margelele și dungile roșii au fost utilizate pe scară largă ca decor. În ceea ce privește bogăția decorațiunilor, cămășile de sărbători pentru bărbați nu erau uneori inferioare celor pentru femei.

Desen de material pentru o cămașă pentru bărbați.

Fără model, pânză de casă, culoare naturală;

Roșu, visiniu, roșu închis, uni visiniu închis;

Model mic în carouri, culoare: combinație alb - roșu, visiniu închis - negru;

Dună mică, culoare: albastru - alb, roșu - negru - galben, visiniu - negru;

Design imprimat colorat, culoare: roșu, negru, pestriț, model mic.

Festival de folclor pentru elevi, părinți, invitați.

Obiective:

Să formeze un sentiment patriotic conștient, bazat pe o înțelegere a valorilor spirituale care sunt încorporate în cultura populară tradițională;

Insufleți dorința de a cunoaște și utiliza folclorul rus;

Pentru a insufla copiilor dragoste și respect pentru arta populara, tradiții populare.

Rezultatul prognozat: prin cunoașterea și înțelegerea istoriei culturale a obiceiurilor și tradițiilor rusești, să trezească în inimile școlarilor mai mici un sentiment de dragoste pentru Patrie.

De la toate ușile

De la toate porțile

Ieși repede

Grăbiți-vă, oameni buni!

Deschid porțile

Ieși afară dacă vrei!

Prezentator: Salutări, oameni buni! Bine ați venit, dragi oaspeți!

Te rog du-te la kuren! Oaspetele roșu are un loc de cinste!

Fă-te ca acasă, ia loc!

Cu plăcere!

Mă bucur că v-ați adunat cu toții.

Doar spune-mi, din ce motiv?

Copii: Și ne-am adunat să cântăm cântece cazaci, să ne amintim de jocuri și obiceiuri cazaci, ca să nu dispară de-a lungul secolelor, ci să meargă la copiii și nepoții noștri!

1. Oh, cețurile plutesc peste Don

Oh, zorii se lasă peste Don

Undeva pe un câmp, femeile cazace cântă de fericire

Și valul Don răspunde

O fermă de pe Don este un mic organism în care toată lumea este conectată între ei. Generația mai în vârstă încearcă să transmită tinerilor toate tradițiile și obiceiurile străbunicilor lor, cântecele cazacilor, dansurile și metodele de a face îmbrăcăminte populară. Cum se numesc unele elemente ale îmbrăcămintei cazaci pentru femei și bărbați?

Îmbrăcăminte pentru femei: kubelek - o rochie în talie cu mâneci înguste; ichigi - cizme pictate cu model din piele moale multicolora; falshonka - eșarfă din dantelă neagră de mătase.

Imbracaminte pentru barbati: bloomers - pantaloni; cămașă - două tipuri - rusă și beshmet; cizme; centura.

2. Stepa nativa... Intinderi nesfarsite.

Lăcustele forjează ca forjele.

Da, soarele rătăcește până la genunchi în rouă,

Da, iarba cu pene șoptește ceva.

3. Te iubesc, pământul meu natal...

Și apele tale liniștite se îngrădesc,

Și argintul împletițiilor de nisip,

Lapa plângând într-un cerc verde,

Cântecul dansurilor rotunde în zori,

Și în vacanță zgomotul satului Maidan,

Și nu l-aș schimba pe dragul bătrân Don cu nimic.

4. Mările și râurile urlă în stepa natală

Grădinile înfloresc, câmpurile se leagănă

M-ai vrăjit pentru totdeauna

Donshchina mea, patria mea!

Această plantă uimitoare este iarba cu pene. Vitele nu o mănâncă, păsările nu îi ciugulesc semințele și oamenii nu par să aibă nevoie de el. Se cântă despre el în cântece triste despre despărțiri și pierderi ireparabile.

Acum ascultați povestea despre o floare pe care ați văzut-o și o cunoașteți cu toții.

Scenă

Batu: Frate? Și soțul tău?

Ovdotia: Dacă mă căsătoresc, voi avea un soț; Dacă există soț, va fi socrul; va fi soț - se va naște un fiu; Dacă socrul meu are un fiu, el va fi cumnatul meu. Și nu-mi pot duce fratele nicăieri - mi-ai ars părinții...

Batu: Urmează-mi Hoarda până când floarea se estompează și ia-i pe rudele tale pe care reușești să le găsești fără răscumpărare.

Autor: Și ea a trecut prin Hoarda lui... Batu nu știa că o rusoaică poate putere magică da-o florii. Palmele ei au adunat o mare dragoste, o tristețe teribilă și o mânie nestăpânită, pentru a nu lăsa floarea să se ofilească. Ovdotia a rătăcit în jurul Hoardei pentru o lungă perioadă de timp și apoi a salvat mulți ruși de la moarte. Floarea prețuită a trăit și a devenit și mai frumoasă. De atunci îi spun nemuritoarea.

6. Și străbunicii și colegii mei,

Atât în ​​zilele noastre, cât și pe vremuri

Floare ingenuă

Imortelle cu dragoste

M-au chemat pe Don.

Conducere:

Deasupra fumului ierbii cu pene,

Ca o scânteie, ca un cărbune,

Inflorescența sa este rozalie

Răspunde pe o tulpină în mai.

Și uneori toamnă mohorâtă

Prin încăperile superioare ale colibelor cazaci

În buchete este ca și când înflorește,

Își păstrează aroma modestă.

7. Eh, partea Donului,

Ești mereu drag inimii mele.

Oriunde aș fi în țări îndepărtate,

Mi-am adus aminte de câmpurile tale.

Sunt familiarizat cu distanța de stepă,

Apele Chirului și Donețului,

Întotdeauna îmi recunosc pământul

Prin suflarea de cimbru.

Realizator: Și iată o altă legendă despre stepa natală, despre mirosul ei de neuitat, care trezește în sufletul cazacului dragostea pentru țara natală.

La sfârșitul toamnei, iarba din stepă se va ofili și o va acoperi până la margine cu o ceață groasă și lipicioasă, dar cimbrul încă miroase amar, zgomotos și vesel. Bătrânii cazaci spun că un cazac a plecat odată pe o țară străină și nu s-a mai întors de mult. S-a îndrăgostit de ţinuturile de peste mări, se pare că i s-a împietrit inima... Au trimis după el un locuitor din sat6 „Spune-i cât de frumoase au devenit fetele noastre”. A ascultat, a clătinat din cap și nu s-a mai întors. Au trimis un alt mesager: „Cântă-i cântecele noastre”. Nici de data asta nu m-am întors. Și apoi au trimis al treilea - cu un buchet de cimbru. Cazacul l-a mirosit, și-a amintit cum mirosea stepa lui natală și a început să se pregătească de drum. Fie că s-a întâmplat sau nu... Cimbrul miroase amar și nu îl poți confunda cu nicio altă plantă. Conține întreaga stepă și pajiștea cu mai multe iarbă - într-un cuvânt, întregul pământ natal.

8. Cazaci, cazaci!

Cine a spus asta de acum înainte

Timpul nostru a trecut

Ca apa prin nisip?

Credința noastră este vie

Și Rusia este unită -

Totul este conectat pentru totdeauna

Într-un nod strâns.

Realizator: Și acum a sosit momentul să încercăm băieții și fetele: cum ne păstrează slava și vechimea cazacului? Își amintesc de testamentele străbunicilor și bunicilor noștri, cunosc obiceiurile și poruncile cazacilor? Își respectă bătrânii, învață înțelepciunea de la ei? Ei bine, pregătiți-vă, fraților, să răspundeți sătenilor. Ascultă toate ghicitorile!

1. Un cearșaf albastru acoperă întreaga lume. (Cer)

2. O jumătate de pâine atârnă deasupra casei, sorbind (Luna)

3. M-am întins la soare și am fugit peste tot. (Zăpada primăvara)

4. Născut pe cer, îngropat în pământ. (Ploaie)

5. Nu cazac, ci cu mustață; vreo patru picioare, nu un cal. (Pisică)

6. Cântă cântece, toată lumea îl cunoaște. (crichet)

7. Dezbrăcat în frigul iernii, dar îmbrăcat la căldură. (Copac)

8. O bătrână stă în paturile grădinii, toată înfășurată în eșarfe. (Varză)

9. Ghici ce este: iese din pământ, intră într-o baie fierbinte îmbrăcat, iar după baie îl dezbracă. (Cartof)

10. Strâmb i-a purtat pe cei doi frați la Don pentru a înota. În timp ce frații se scaldă, strâmbul zăce degeaba. (Găleți și balansoar)

Realizator: Hai, fetelor, toți aici! Cazacii nu se distrează fără un cântec cazac!

1. Paznic! Garda!

Cazacul Misha s-a înecat!

Nu într-o mlaștină, nu într-un râu -

Doar în lapte acru!

2. Stăteam pe fereastră,

Băiatul cazac călărea pe o pisică!

Am început să conduc până la fereastră,

Nu am putut ține pisica!

3. Râul nostru Don este frumos

Curățați până în jos.

Și zâmbetele fetelor -

Luminos ca soarele!

4. Stiuca inoata in Don,

Dormit pe un măr în grădină...

Am rulat lâna într-o minge.

Va iesi o esarfa de matase!

5. Câinele Barbos a chicotit:

A depus un ou în canisa...

În martie zăpada și gheața s-au topit -

Vine iarna la noi!

6. Oh. Băieți. Ta-ra-ra,

Există un munte pe Don,

Și pe acel munte este un stejar,

Iar pe stejar se află un crater.

7. Două karzhonka pe Jura

Au strigat dimineața:

Carr da carr, carr da carr -

Au înființat o piață!

8. Dracul s-a întors -

Zona de fumat este închisă.

Petya Coșetul a sosit

Și a deschis broasca cu cheia.

Prezentator: Regiunea Don este bogată în dialecte și dialecte. Multe dintre vechile cuvinte cazaci au venit la noi în limbaj modern. Acum vă voi spune cuvinte vechi cazaci și le veți explica sensul:

Tata - tată

Kuren - colibă, casă

Cortina - șorț

Lasă-l să plece - dă-i drumul

Dudes - papuci

Cina - ia cina

A fi bolnav - a fi bolnav

Kochet - cocoș

Kvely – trist

Pâine - chiflă

Gutar - vorbesc

Cibarka este o găleată.

9. Vreau ca cerul să dureze pentru totdeauna.

Vreau să răsară soarele în fiecare zi,

Vreau ca inima mea să fie tânără

Apa murmurând dintr-un izvor.

10. Vreau ca vulturul să zboare acolo

Acolo unde bubuie tunetul, este căsătorit cu fulgerul.

11. Vă rog să credeți inima mea,

Nu există nimic mai onorabil în viață

Iubește-ți întotdeauna țara cu sufletul tău

Slujește-ți Patria peste tot.

13. Apele de izvor ale Donului liniștit

În nopțile pâlpâitoare devin aurii de foc

Deliciul spiritual al sunetului de clopote

Îți arde interiorul cu o băutură magică.

Prezentator: Fiecare persoană are propria lui patrie mică - locul în care s-a născut și a crescut: casa lui, orașul, satul, regiunea lui, care îi dă bucurie, îi hrănește sufletul, îi dă putere. Mica noastră patrie este satul Vinogradny, școala noastră de acasă.

14. Îmi place ferma noastră din Vinogradny

Această strălucire minunată a zorilor

Ce se va topi din ziua nașterii

Calmează-mi necazurile! Stinge!

15. Îmi place ferma noastră din Vinogradny

Aici am găsit fericirea în viață.

Nu ne judeca aspru pentru dragoste

Și, ca și noi, iubiți pământul cazacului!

Prezentator: Este de mult un obicei pe Don ca în vremuri de durere și sărbătoare, familiile să cânte cântece. Cântecul a ajutat la muncă, și la muncă, și în sărbători și în zilele lucrătoare.

Cântecul cazacului „Ca dincolo de Don, dincolo de râu...”

Joc

Marya e acasă?

Fetele răspund din spatele casei, apoi ies.

1 fata. - Iată-mă, iată-mă!

Conducere. Daria e acasă?

2 fata. Iată-mă, iată-mă!

Conducere. Akulina este acasă?

3 fata. Iată-mă, iată-mă!

Conducere. Draga mea este acasă - Tanya?

4 fata. Iată-mă, iată-mă!

Fetele ies din spatele casei, 4 fata cu roata se așează pe grămadă

4 fata. Dacă sunt tânăr, voi sta pe o bancă sub un mesteacăn alb. Mă voi învârti și mă voi învârti și mă voi uita la prietenele mele.

Povestitori de versuri.

Ridică-te, Dunyasha, învață deja de o zi!

Lasă-l să facă, are multe de făcut până seara.

Ridică-te, Dunyasha, cocoșul cântă!

Lasă-l să cânte! Cocoșul este mic, îi datorează o noapte!

Ridică-te, Dunyasha. Soarele răsare deja!

Lasă-l să se ridice, are mult de alergat!

Ridică-te, Dunyasha, terciul este gata!

Și eu, mamă, stau la masă!

White a întrebat roșcat:

Ce ai folosit pentru a-ți vopsi barba?

Nu sunt vopsea, nu sunt chit,

Stăteam întins la soare, ținându-mi barba sus.

Fiule, du-te la râu pentru niște apă.

Mă doare burta.

Fiule, du-te și mănâncă niște terci.

Ei bine, din moment ce mama îmi spune, trebuie să plec.

Bătând, bătând pe stradă, Foma călărește un pui,

Timoshka pe o pisică,

Pe drumul de acolo.

Unde te duci, Thomas?

Unde te duci?

Cosi fanul.

Pentru ce ai nevoie de fân?

Hrăniți vacile.

Pentru ce ai nevoie de vaci?

Lapte de lapte.

La ce ai nevoie de lapte?

Dă-le copiilor ceva de băut.

Fedul, de ce faci buzele?

Caftan a ars

Îl poți coase.

Da, nu există nici un ac.

Cât de mare este gaura?

O singură poartă rămâne.

Ce e atât de amuzant?

Căutam mănuși.

L-ai găsit?

L-am găsit.

Unde erau?

Bagat sub centura!

Foma, de ce nu ieși din pădure?

Da, am prins un urs.

Deci conducă-mă aici.

El nu vine.

Deci du-te singur.

Da, nu mă lasă să intru.

Titus, du-te la treierat!

Ma doare stomacul!

Titus, du-te și bea niște jeleu!

Unde este lingura mea mare?!

fetitelor(cântă cântece).

Am să cânt pentru voi acum, prietene,

Sunt niste varza.

Desi sunt mic,

Dar este la distanță!

Voi bate cu piciorul și pe celălalt -

Voi provoca oameni cinstiți!

Și când merg să dansez...

Îi voi lua pe toți cu mine!

Port cizme noi-nouțe

Și o eșarfă stacojie,

Și cumpără și cercei

a promis mama.

Nu este prima dată când lucrez,

Sunt o fata cu cap:

Voi ajuta pe toți în munca lor -

Îți voi cânta cântece!

Oh, tu, Tima, Timofey,

Nu-ți pare rău pentru pantofii tăi,

Tu, prietene, dansează pentru noi.

Fă-ne fetele să râdem!

Eh, bate cu piciorul,

Distreaza-te, prietene!

Îndată sufletul însuși a început să cânte

La mine, la băiat!

Ne place să mâncăm zmeură

Da, este dificil să mergi după ea.

Am venit la tine rang cu rang

Sunt plăcinte cu varză!

V-am cântat, iubite,

Cântece amuzante.

Am cântat, am încercat,

Și ne-ai zâmbit!

Amantă.

Ne-am jucat, dansat,

Am învățat o mulțime de lucruri noi

M-au ajutat pe mine, Stăpâna.

Distracție plăcută!

Nimeni să nu se plictisească în colțuri

La serile cu varză.

Și acum - sfârșitul -

Coroana unei cauze glorioase.

Va multumesc tuturor,

Îți voi face un cadou de despărțire.

Oaspeții drumului drag

Vor începe să mănânce plăcinte!

plăcinte cu varză,

Hranitor si gustos.

Arcul și porunca mea către toată lumea:

Aștept cu nerăbdare să ne vedem data viitoare.

doctor în științe tehnice, profesor G. ZAMULA, director adjunct al TsAGI; Doctor în Științe Tehnice, Profesor G. NESTRENKO, Șeful Departamentului TsAGI.

Călătoria cu avionul, conform statisticilor, este mult mai sigură decât călătoria cu mașina. Cu toate acestea, fiecare prăbușire de avion provoacă o strigăre publică largă și este analizat cu cea mai mare atenție de comisii de experți cu experiență. Experții de seamă TsAGI vorbesc despre motivul pentru care avioanele se sparg în aer și despre ce se face pentru a preveni accidentele.

Știință și viață // Ilustrații

Alexander Petrovich Fan der Fleet (1870-1941) - om de știință rus în domeniul mecanicii aplicate și aerodinamicii.

Vladimir Petrovici Vetchinkin (1888-1950) - om de știință rus și sovietic în domeniul aerodinamicii, ingineriei aeronavelor și energiei eoliene.

Alexander Ivanovich Makarevsky (1904-1979) - om de știință sovietic în domeniul rezistenței și aeroelasticității aeronavelor.

Ciclul de testare de viață constă din două părți.

În camera de testare de anduranță, aeronavele sunt testate pentru rezistența la oboseală. Aripile, fuselajul și alte componente ale aeronavei sunt supuse unor sarcini variabile.

Laboratoarele TsAGI testează noi materiale de aviație. În instalațiile cu o acționare hidraulică puternică, probele sunt supuse la sarcini variabile.

Apariția avioanelor cu reacție de pasageri a necesitat reconstrucția carenei, unde au avut loc testele de rezistență. Noua aeronavă principală Tu-334 a fost testată în noua sală.

Aviatorii au început să se gândească la puterea avioanelor imediat după zborul fraților Wright. Aproape jumătate din încercările de a intra în aer s-au încheiat apoi cu accidente și dezastre. Mașinile au fost distruse deoarece primii producători de avioane nu știau cum să calculeze designul, ce marje de siguranță să ia și, uneori, nu au putut determina caracteristicile reale ale materialelor utilizate.

O dificultate suplimentară era că aeronava trebuia, evident, să fie cât mai ușoară posibil. Iar designerii, care creau adesea după intuiția lor, au fost nevoiți să echilibreze pe linia dintre excesul de greutate și siguranță.

Oamenii de știință diferite țări, folosind metodele aerodinamicii, care erau destul de slab dezvoltate la începutul secolului al XX-lea, au încercat să analizeze sarcinile care acționează asupra aeronavei în timpul decolării, aterizării și altor manevre. Designul aeronavelor în acele vremuri era un cadru de lemn acoperit cu pânză, realizat sub formă de ferme. Prin urmare, în timpul calculelor de rezistență, experiența constructorilor de poduri a fost folosită mult mai mult.

În Rusia, în timpul Primului Război Mondial, a fost organizată o Comisie Tehnică în subordinea Direcției Forțelor Aeriene, condusă de un specialist remarcabil în domeniul hidrodinamicii și aerodinamicii A.P. Fan der Fleet. N.E Jukovsky, A.N. Tupolev și profesorul S.P. Timoshenko, care au lucrat la problemele podurilor, au lucrat și ei (vezi „Știința și viața nr.”). Apropo, S.P. Timoshenko, aflat în Ucraina după revoluție, a scris literalmente în câteva luni prima lucrare casnică în acest domeniu, „Despre puterea avioanelor”.

Biroul a devenit precursorul TsAGI. Imediat după organizarea institutului, V. P. Vetchinkin, care a studiat sub S. P. Timoshenko, a devenit principalul specialist în forță în el. În primii ani la TsAGI, cercetarea științifică și proiectarea practică a aeronavelor au decurs în paralel. Abia mai târziu construcția motoarelor și dezvoltarea materialelor de aviație au devenit industrii independente, iar apoi au apărut birouri speciale de proiectare a aviației.

Încă din primele zile, unul dintre obiectivele principale ale personalului institutului a fost dezvoltarea standardelor de rezistență și metodelor de calcul al structurilor aeronavelor. Acest lucru a fost făcut de V.P Vetchinkin și unul dintre viitorii directori ai TsAGI A.I.

În anii 1930, avioanele au început să fie fabricate din metal, iar inginerii de rezistență TsAGI au trebuit să dezvolte și să stăpânească noi metode de calcul și testare a structurilor.

Tehnologia a fost îmbunătățită continuu, punând din ce în ce mai multe probleme noi oamenilor de știință. Viteza de zbor a crescut, iar accidentele au început să apară: vibrații spontane cu amplitudine mare au apărut brusc în elementele structurale, iar avionul a fost distrus în aer, ca de la o explozie. Acest fenomen a fost numit „flutter”. Uneori au avut loc și auto-oscilații pe sol. De exemplu, în timpul accelerației, roțile șasiului au început să se rotească imprevizibil la dreapta și la stânga, până când șasiul s-a stricat. Aceste vibrații sunt numite „shimmies”. TsAGI a studiat în detaliu problema auto-oscilațiilor și a învățat să se ocupe de ele (M.V. Keldysh și alții).

Anii de dinainte de război au fost marcați de construcția unei clădiri pentru testarea rezistenței aeronavelor la scară largă. Proiectul prevedea că ar fi posibilă găzduirea aeronavelor cu o greutate de până la 50 de tone. Legendarul designer S.V Ilyushin și-a exprimat îndoielile cu privire la posibilitatea de a crea astfel de avioane gigantice. Aparent, chiar și geniile greșesc, pentru că acum, într-un corp reconstruit și extins semnificativ, testăm avioane cu o greutate de peste 200 de tone.

Istoria unei alte clădiri care a apărut pe teritoriul TsAGI la mijlocul anilor 1950 este interesantă. În el se efectuează teste de rezistență la oboseală. În timpul construcției sale, au fost folosite elemente ale unui hangar, care a fost preluat din Germania de fiul lui J.V. Stalin, Vasily. El a vrut să folosească hangarul ca un loc de joacă, dar după moartea „părintelui națiunilor”, hangarul s-a mutat în orașul Jukovski.

Experții în forță au avut mult de lucru în timpul Marelui Război Patriotic. Războiul Patriotic. A fost necesar să se asigure maxim supraviețuirea luptei avioane. TsAGI a testat toate aeronavele noastre, precum și pe cele primite prin Lend-Lease și chiar pe cele capturate. Avioanele trebuiau să zboare când erau lovite de gloanțe și chiar de obuze de un anumit calibru. Recomandările dezvoltate pe baza acestor studii au ajutat foarte mult designerii. În față, s-a întâmplat ca întregul fuselaj și aripile să fie ciuruite de schije, dar avionul a continuat să zboare.

Odată cu apariția avioanelor cu reacție în anii 1950 și aeronave supersonice au apărut noi provocări. La viteze peste sunet, frecarea aerului împotriva corpului devine atât de mare încât suprafața se încălzește până la sute de grade. De exemplu, la o viteză de trei ori mai mare decât viteza sunetului, temperatura suprafeței ajunge la 300°C, iar în aluminiu pierderea rezistenței are loc deja la 90-130°C. Uneori, corpul s-a prăbușit chiar și fără sarcină - doar din cauza tensiunilor apărute din cauza gradientului ridicat de temperatură. Aliajele de aluminiu au trebuit în multe cazuri înlocuite cu titan și oțel.

Dezvoltarea standardelor de rezistență și a metodelor de testare pentru aeronavele civile a căpătat o importanță deosebită - la urma urmei, aceste standarde au fost scrise în sângele pasagerilor morți. Până în 1954, standardele oficiale de rezistență au declarat că o aeronavă era utilă dacă putea rezista la o singură sarcină statică. Mărimea acestei sarcini este aleasă astfel încât să poată apărea nu mai mult de o dată pe toată durata de viață a aeronavei. Pe baza multor ani de experiență în operarea aeronavelor civile, s-a stabilit că aceasta ar trebui să fie de 3,75 ori greutatea aeronavei.

Dar în 1954 au avut loc două prăbușiri ale avioanelor engleze Comet. Avioanele s-au prăbușit Marea Mediterană, fragmentele unuia dintre ele au fost însă recuperate de pe fund. După examinarea lor, s-a dovedit că sarcinile asupra structurii nu depășeau limitele admise, iar cauza distrugerii a fost așa-numita fisura de oboseală.

Oboseala este formarea în interiorul unui metal supus expunerii repetate la sarcini variabile de microfisuri care cresc treptat. În cele din urmă, metalul cedează sub sarcini semnificativ mai mici decât rezistența sa la tracțiune. În timpul zborului, sarcinile variabile acționează asupra corpului avionului. De exemplu, acest lucru se întâmplă în zonele turbulente unde există curenți verticali de aer. Iar la sol, în timpul decolării și aterizării, avionul se scutură violent. În cazul cometelor, însă, a avut loc un alt fenomen. Aceste avioane au zburat la o altitudine de aproximativ 10 km. Aerul de acolo este rarefiat și a apărut o presiune în exces în interiorul fuzelajului etanș. La sol, presiunea exterioară și presiunea din fuzelaj au fost aceleași. Cu alte cuvinte, în timpul fiecărui zbor, părțile corpului au fost supuse unor sarcini de tracțiune datorită creșterii presiunii în exces de la zero la 0,6 atm și scăderii acesteia din nou la zero. Ca urmare, a apărut și s-a dezvoltat o crăpătură în metalul fuzelajului, iar corpul s-a prăbușit.

După aceste dezastre, a apărut o intrare în standarde care impunea ca siguranța aeronavei să fie asigurată din cauza oboselii. Inginerii britanici și sovietici au urmat calea așa-numitei resurse sigure. Constă în faptul că fuselajul, aripa și empenaajul sunt încărcate cu sarcini ciclice, simulând în mod repetat condițiile de zbor, până când elementele aeronavei sunt distruse. Resursa rezultată, adică numărul de zboruri pe care le-ar putea face aeronava în condiții reale, se reduce de mai multe ori (cel puțin trei). Și această durată de viață redusă este considerată sigură, adică în timpul zborurilor pe durata de viață sigură, nu ar trebui să apară fisuri de oboseală în structură.

Americanii au folosit o abordare diferită, numită principiul distrugerii în siguranță. Corespunde mai bine situațiilor reale - la urma urmei, inevitabil apar fisuri în elementele structurale și, dacă aeronava nu se prăbușește în prezența lor, atunci are suficientă capacitate de supraviețuire operațională. Pentru testare, în fuzelaj a fost creată o fisură artificială de până la 0,5 m lungime, iar pe aripi au fost create fisuri de până la 0,3 m lungime și testate cu o singură sarcină statică. După cum a arătat experiența ulterioară, această abordare este mai eficientă.

În URSS, standardele bazate pe principiul unei resurse sigure au fost în vigoare până în 1972, până când am învățat o lecție cruntă - un avion An-10A, a cărui resursă sigură nu fusese încă epuizată, s-a prăbușit lângă Harkov. Ancheta a arătat că avionul s-a prăbușit din cauza formării unor așa-numite fisuri multifocale în aripă, care nu au fost depistate. În zborul fatidic, crăpăturile s-au conectat, iar aripa s-a îndoit ca un fluture. Și apoi TsAGI a dezvoltat noi standarde bazate pe experiența noastră și a celor străine, care au luat în considerare atât factorii de rezistență, cât și de supraviețuire. Standardele specificau ce fel de fisuri ar putea apărea și ce rezistență reziduală a structurii trebuie asigurată.

Următoarele modificări ale standardelor au apărut în 1977 după moarte tragică Aeronave Boeing 707, proiectate, de altfel, în conformitate cu principiile distrugerii în siguranță. În coada aeronavei a apărut o fisură de oboseală, care, ca și în cazul aeronavei noastre pierdute, nu a putut fi detectată la timp. Standardele trebuiau completate cu mai multe puncte care reglementează procedura și frecvența inspecțiilor pentru a căuta fisuri, precum și cerând ca noile structuri să fie inspectabile, adică capacitatea de a inspecta toate locurile în care se pot forma fisuri sau de a le verifica folosind -metode de încercare distructivă. Noile standarde de supraviețuire au fost numite principiul toleranței la daune.

Nici teoreticienii nu au stat deoparte. Pe baza mecanicii ruperii liniare, acum este posibil să se prezică dezvoltarea daunelor de oboseală cu suficientă precizie și pentru o perioadă lungă de timp.

Pe lângă dezvoltarea standardelor de siguranță, sarcina specialiștilor în rezistență include și testarea mostrelor de materiale, panouri și structuri la scară largă pentru conformitatea cu aceste standarde. Primele teste au început să fie efectuate chiar înainte de război. Apoi A.N Tupolev și colegii săi au testat avionul în acest fel: s-au urcat pe aripă, au ridicat greutăți acolo și s-au uitat să vadă dacă se va rupe. Acum, desigur, totul este încredințat mașinilor. La testarea aeronavelor la scară maximă, se aplică sarcini constante sau variabile în diferite puncte ale corpului aeronavei (pot fi până la 150 de astfel de puncte în total) folosind cilindri hidraulici, simulând pe cei care apar în zbor. Echipamentul bancului de testare vă permite să modificați rapid valorile de încărcare și să reproduceți un zbor de mai multe ore în câteva minute. Cu toate acestea, perioada de testare de anduranță ajunge trei ani- la urma urmei, durata de viață estimată a aeronavei ajunge la 25-30 de ani și, ținând cont de factorul de siguranță, este necesar să se reproducă zboruri de 50 de ani sau mai mult.

Fuzelajul este supus unor teste separate. Pentru a vă proteja de soarta „Cometelor”, presiunea din ea este crescută periodic și din nou coborâtă la presiunea externă. Aceasta este o procedură complexă, deoarece trebuie să lucrați cu un fuselaj în mărime reală. Inițial, întregul fuzelaj a fost scufundat într-un bazin hidraulic. Cert este că în aer, defecțiunea prin oboseală s-a produs ca o explozie, cu împrăștierea a numeroase fragmente care ar putea răni personalul și deteriora clădirea și echipamentele. Acum am învățat cum să organizăm testele într-un laborator obișnuit: benzile puternice sunt instalate pe fuzelaj în trepte de aproximativ 1 m, care țin elementele structurale în loc atunci când sunt distruse.

Acum există un mare interes pentru utilizarea materialelor compozite în aviație, a căror densitate este aproape jumătate din cea a aliajelor de aluminiu. Adevărat, sunt fragile și sensibile la umiditate. Dar „pro” depășesc semnificativ „contra” și, având la dispoziție instalații de testare și camere climatice care ne permit să testăm rezistența și rezistența. diverse elemente proiectele aeronavei în curs de proiectare, specialiștii TsAGI au confirmat acest lucru.

În plus, se raportează că compozitele cu fisuri „auto-vindecătoare” au fost deja create în străinătate. De îndată ce unul dintre numeroșii senzori detectează daune, acest loc este aplicat tensiune electrică, materialul se înmoaie de la încălzire și fisura este vindecată.

Echipamentele de testare TsAGI sunt, de asemenea, folosite pentru a ajuta industriile conexe. De exemplu, institutul testează în prezent traverse de beton pentru căi ferateși suprapuneri compozite pentru îmbinarea cap la cap a șinelor.

Un alt domeniu important de lucru pentru specialiștii noștri este creșterea duratei de viață a aeronavelor vechi. Durata de viață standard a mașinilor proiectate în anii 60 și 70 ai secolului trecut a fost de 15-20 de ani. Cu toate acestea, aeronavele noi sunt scumpe și nu toate companiile aeriene ruse și străine au fonduri pentru a le achiziționa. TsAGI studiază experiența de operare a fiecărui tip de aeronavă și, împreună cu biroul de proiectare și Institutul de Cercetare de Stat al Aviației Civile, lucrează pentru a prelungi durata de viață a acestora și a crește durata de viață a aeronavelor noi, ținând cont de cerințele de siguranță.

De-a lungul deceniilor de activitate, inginerii de forță TsAGI au acumulat o experiență bogată în asigurarea siguranței și fiabilității aeronavelor și îi ajută să dezvolte standarde și recomandări care le permit să mărească durata de viață a aeronavelor proiectate și utilizate de 2-3 ori. Specialiștii noștri au fost implicați direct în crearea aeronavelor Il-96, Tu-204 și Tu-334 și a gigantului An-124. Și acum sunt studiate caracteristicile de rezistență ale aeronavelor cu rază medie de acțiune din noua familie MC-21, care sunt deja numite mașini ale secolului 21.