Rafting pe râul Bolșoi Inzer. Mai rafting de-a lungul Bolshoi Inzer (sat

G. Pakin: [email protected]

District: Uralii de Sud.

Tip de drumeție: mers pe jos și apă, KS-2.

Obiective: pregătirea pentru drumeția de vară de-a lungul Munții South Muya. Există dorința de a vizita Bol din nou. Inzer și Lemezu, por. Aigir pe Mal. Inzere, apelează starea fizicăși pregătiți-vă pentru o excursie în Transbaikalia. În timpul sărbătorilor de mai, aceasta este o „troică nebună”, una dintre puținele din Bașkiria cu o parte de mers pe jos care necesită forță de muncă și plimbări obositoare cu catamaran la vârful inundației. Rifturile extinse puternice nu sunt potrivite pentru Știucă, este mai bine să o navigați când apa se retrage, după 15 mai. Stâncile vor fi expuse în râu, raftingul va deveni mai interesant, iar zăpada de-a lungul malurilor se va topi. În varianta clasică, drumeția include trecerea prin pori. Matais pe râu Bol. Inzer, cu un tur de mers pe jos prin teritoriul Rezervației Naturale Ural de Sud. Abordări și partea de sus poate fi simplificată dacă începeți să faceți rafting de-a lungul râului. Syuryunzyak de la gară. Ulu-Elga (20 km).

Mai jos este raportul din 1997, destul de complet și informativ. Regizor: O. Nikiforov, Ufa și Orenburg 2001, regizor. Krivonos A V

Toate rapoartele descriu o excursie de rafting pe un catamaran la vârful inundației. Alegerea vasului trebuie să corespundă nivelului apei. Pentru rafting pe Știucă, am întocmit un tabel cu caracterul aproximativ adecvat al acestei nave pentru a depăși obstacolele cheie de pe principalele râuri din Uralul de Sud. Semnul „nu” înseamnă că ambarcațiunea „Pike” nu este potrivită pentru rafting la acest nivel al apei, iar trecerea rapidurilor pe ea este posibilă doar de către un vâsletor experimentat, cu asigurare constantă a catamaranului și cu o probabilitate mare de răsturnări multiple. Trebuie avut în vedere faptul că ploi abundente poate ridica rapid nivelul apei în râu cu 1-1,5 m. O astfel de inundație de ploaie poate dura 1-3 zile.

Nivelul apei râului	Viitură de vârf (20.04-10.05)	10.05-20.05	20.05-10.06	Apă scăzută de vară
Bol. Inzer (Matais)	Nu	"+"	"+"	de netrecut
Bol. Inzer (Saryshta)	"+"	"+"	"+"	cablare
Mic Inzer (Aigir)	Nu	"+"	cablare	de netrecut
Lemeza (Râul Negru)	Nu	"+"	"+"	cablare
Zilim (Kysyk)	Nu	"+"	cablare	de netrecut
Sakmara (Yamantash)	Nu	"+"	"+"	"+"

Jurnalul călătoriei.

Din păcate, se pare că eu ultimul om, care a trecut de Aigir în forma în care multe generații de turiști și-o amintesc. În vara anului 2016, Căile Ferate Ruse au efectuat lucrări de întărire a terasamentului de coastă, îndreptând și nivelând albia râului M. Inzer, pietre mari au fost zdrobite și îndepărtate. Pragul a încetat să mai existe: http://i-gazeta.com/news/region102/34579.html?sphrase_id=109902

Trenul nr. 014 Moscova-Magnitogorsk sosește la 01.50 (ora Moscovei) în gară. Inzer. La ora 06.50 (ora Moscovei) plecarea trenului local Inzer-Beloretsk spre gară. Ulu-Elga. Biletele se vând la casa de bilete, pe peron și pe trenul propriu-zis (este format dintr-un vagon). Problema „iepurilor” este complet rezolvată aici. După vacanțele din mai aproape că nu mai sunt turiști în tren.

Pe râu Inzer se poate ajunge in satul Kartaly (op. 169 km), la mai putin de 3 km la vale pana la rau, pana la podul peste Inzer. Dezavantajul este că vasele vor trebui ridicate sub podul unui drum public, în jurul teritoriului rezervației și pentru înnoptarea pe malul râului (și alte acțiuni) vei fi amendat.

Din art. Trenul Inzer circulă de-a lungul văii râului. Mic Inzer. Există suficientă apă în râu și unii dintre pori sunt vizibili. Aigir cu turnarea pietrelor în albia râului. În spatele gării Manyava, la urcarea pasului se deschid crestele crestei. Paturi și cocoașă Yamantau cu pete mari de zăpadă.

Din art. Ulu-Elga până la râul Syuryunzyak este de 200 m Apa a căzut 0,5 m, a intrat pe maluri și este suficient pentru rafting. Asamblez barca pe malul stâng sub podul jos, pasajele de sub ea sunt complet înfundate cu lemn de plutire. Înălțimea este de 560 m deasupra nivelului mării, mugurii abia încep să înflorească.

În interiorul satului, un râu de 5-6 m lățime curge rapid în mici canale printre tufișuri. În spatele satului, apa se adună într-un canal și începe o ruptură de 2 km lungime cu o pantă de 10-12 m/km. Acesta este principalul obstacol al râului. Aproape că nu există pietre mari, bluffurile de dimensiuni medii sunt ușor de navigat, KS-2. Shivera se termină deasupra podului de cale ferată. Sub pod râul se liniștește (întindere scurtă), dedesubt riflele alternează cu zone de curgere rapidă și presiuni împotriva tufișurilor. La s. Ishlya se află la 3 km sub calea ferată. pod, va fi un blocaj continuu pe termen lung pe tot canalul, care ajunge aici la o latime de 10-12 m La inceputul satului pe rau se afla un dig din pietre, acum este sub apa. există o copie de rezervă vizibilă în fața lui. Mai departe sunt insule, canale cu serpentine rapidă. Pentru sat Un scut portocaliu de fier este vizibil pe malul drept. Aici deversorul barajului are o înălțime de 0,3 m, căptușit cu foi de metal (zigurile sunt periculoase). Nu se recomanda trecerea, desi apa este suficienta. Pe malul stâng există un pasaj liber de lățimea bărcii. Sub acest obstacol se află o porțiune dificilă, cu viraje ascuțite și presiune puternică sub tufișuri adiacente, lungă de 500 m. Se termină după confluența râului. Ishlya (l). Mai jos, nu există alte obstacole decât moloz. Un râu de 12-15 m lățime curge rapid printre tufișuri și seamănă cu un râu de inundație. zona de mijloc cu rifle lungi de mică adâncime într-un canal larg. Înainte de confluența cu Inzer, veți întâlni suporturile de pod ale unei căi ferate cu ecartament îngust distrus. Întregul rafting (20 km) a durat 2 ore și 30 de minute de mers pe jos, inclusiv depășirea molozului. Este puțin probabil să fie mai rapid în apă atât de scăzută.

r. Bol. Inzer. Gura râului Syuryunzyak (l).

Bol. Inzerul curge rapid intr-un canal lat de 30-40 m Sectiuni de curgere rapida alterneaza cu rafturi simple. Sub satul Kartalinskaya Zapan, râul șerpuiește între pinteni monotoni de munți acoperiți cu pădure. Țărmurile sunt frumoase, dar navigația este dificilă. Există puține locuri bune de parcare în această zonă. În acea zi nu am ajuns cu 10 km înainte de începerea Sarysht Shiver, deși în timpul apei mari catamaranele acoperă întreaga secțiune în 7 ore de navigație.

Banda de dificultate Saryshta (până la 3 KS!) este foarte exagerat. Aceasta este o serie intermitentă de fisuri stâncoase de mică adâncime într-un canal larg cu bolovani unici rari. Nu este necesară vizionarea. Poți ateriza oriunde sunt multe ancorari bune de-a lungul malurilor. În timpul unei viituri, este complet umplut cu apă, iar râul are maluri înclinate până la 0,5 m înălțime pietre. De aici faima ei „formidabilă”. Multe puști de sub satul Kyzyl-Yarovo sunt mult mai interesante. Deși nu există repezi serioase pe Inzer. Rolul începe sub confluența râului. Saryshta (l). Acest râu cu cădere abruptă, de 5-6 m lățime primăvara, este potrivit pentru rafting sportiv, dar este blocat de dărâmături solide la fiecare 100 m Pe săgeata de la Bol. În pădure există stânci abrupte de 30 m înălțime pe malul ei drept. Pe malul drept al Bol. Inzera în spatele poienii (poiana Berdina) se află o împrăștiere stâncoasă și deasupra ei stânci înalte.

Râul Kazmash în timpul inundațiilor este potrivit și pentru rafting sportiv, are o pantă de 10-15 m/km. În porțiunile superioare, obstacolele de până la 3 KS sunt cauzate în principal de blocaje în curentul rapid. Ultimii 6 km ai văii se lărgește, o terasă largă împădurită se întinde de-a lungul malurilor, și există un drum prost. Râul, cu lățime de 6-8 m, curge rapid într-un albie stâncoasă, deseori spargând în canale. De-a lungul malului stâng, departe de râu, sunt stânci de până la 100 m înălțime. După 10 mai, raftingul este imposibil.

Anterior, la gura râului. Kazmash era un sat. Acum există poieni mari pe malul stâng al râului. Bol. Inzer. Drumurile marcate pe hărți sunt rar folosite, multe sunt supraîncărcate și au dispărut. Așa că drumul spre Zilim era complet copleșit. În timpul apei joase, ei călătoresc în principal de-a lungul râului, traversând adesea de la mal la mal.

Sub gura râului Râul Kazmash se întoarce spre nord, cu puști simple care rulează aproape continuu. Pe malul stâng sunt pereți de stâncă de peste 100 m înălțime.

De-a lungul râului, îndreptând curbele, se află un drum uzat. În satul Kyzyl-Yarovo există o colibă-hotel din lemn și o baie pentru grupuri de tururi organizate. În satul Remashty, Yanaul există ferme noi (o familie la un moment dat). În satul Inzer gara este situată la periferie, mai aproape de gura de vărsare a râului. Mic Inzer. Potrivit unui localnic, în 2015 a avut loc un focar în satul Inzer encefalită transmisă de căpușe(12 persoane). Populația este vaccinată. De la podul peste Mal. Inzer pe traverse pana la statie 1 km. Tren în gară Aigir pleacă la 19.06 (ora Moscovei), 17 km, 30 de ruble pe bilet, timpul de călătorie 30 de minute. Există o grădină și un sat dacha de-a lungul râului, de-a lungul străzii 500 m în sus, până la confluența afluentului din stânga la marginea satului. Sub gura sa pe malul raului. Mal Inzer este o poiană bună pentru asamblarea navelor și petrecerea nopții, cu o coborâre lină spre apă.

Nivelul apei din râu este cu 1 m sub maxim. Plutesc repede pe lângă satul dacha până la începutul rapidurilor. Malul drept al râului este un perete abrupt de stâncă.

Există o parcare bună pe malul stâng înainte de începerea rapidurilor. Din el se vede terasamentul căii ferate cu fereastră de canalizare și virajul la dreapta al râului.

Rapidul începe cu mai multe creste de pietre peste albia râului, cu goluri de apă netedă între ele. Până la tren movile o creastă de pietre, imediat după ea la dreapta coti a doua. Le-am evaluat pe ambele ca exerciții de încălzire, apă medie 2 KS.

Mai jos, înainte de virajul la stânga al râului, se întinde o secțiune de ruptură cu bolovani mari în apropierea malului stâng și în centrul canalului. Malurile se îngustează, adâncimea și viteza curentului crește.

Înainte de virarea la stânga a râului, am marcat locul calcăi intermediare în spatele unui bolovan mare de lângă malul stâng. Există o scurtă întindere de apă plată aici. Râul intră într-un cot, malurile se îngustează și mai mult, la 10-12 m, panta râului depășește 20 m/km, iar în albie sunt pietre mari în șah. Am evaluat aceste schimburi de 200 m drept KS-3+.

Următorul tronson de 300 de metri până la rapidurile Blue Rocks este, de asemenea, încărcat cu pietre, dar panta a scăzut, iar lățimea canalului a crescut. Din cauza pietrelor, viteza curentului a scăzut. Rapidurile „Blue Rocks” în sine (malul drept este o stâncă abruptă care intră în apă) arată ca o scurtă picătură peste o creastă de pietre cu apă care se scurge sub stânca de pe malul drept. Stânca are o presiune ușoară și un butoi lung oblic la ieșire de 0,5 m înălțime Pietrele se află strâns, sunt multe, rup pârâul în scurgeri haotice scurte. Nu este vizibilă o linie clară de mișcare.

Decid să trec pe sub malul stâng printr-un deversor de 0,5 m înălțime, ocolind presiunea și butoiul de sub stâncă. În spatele deversorului poți avea timp să mergi la dreapta în pârâu sau să te arunci pe pietrele semi-udate de la ieșire. Înarmat cu această strategie, revin la începutul pragului. Sub calea ferată Un drum de construcție plin de vegetație străbate terasamentul de-a lungul râului. Există multe locuri de parcare de-a lungul întregului prag. Uneori trebuie să cobori la râu pentru a-l vedea.

Vesta de salvare, casca, fusta. Încep să fac rafting. Întrucât nu există asigurători, semnalizatori și alți salvatori, mă voi deplasa cu opriri intermediare în fața zonelor cheie. Repere sunt greu de văzut din apă, așa că nu strica să le amintiți înainte de a trece, iar un traseu scurt este mai ușor de reținut. Acestea nu sunt puțuri, ci roci pe care este ușor să pierzi o navă. Trec cu încredere prima creastă de pietre, de-a lungul unui dren drept. Încerc să acostesc la canalul de cale ferată. terasamente, există o captură bună aici, dar zidul de beton intră abrupt în apă. Acces foarte incomod la mal. Trec pârâul și mă uit la treapta următoare de pe malul drept. Există blocuri mari și o fâșie scurtă de nisip. Trec a doua treaptă în centru de-a lungul toboganului cu apă, apoi trec pe sub malul stâng în scurgerea dintre două pietre mari de turnare (aici în apa adâncă se află primul butoi sub malul stâng). Apoi pur și simplu plutesc în pârâu în spatele unui bolovan mare de pe malul stâng, în spatele căruia am marcat locul danei intermediare. După o scurtă odihnă trec pe lângă o porțiune abruptă a rupturii. Barca rămâne blocată în spumă și începe să răspundă la lovituri cu întârziere. Este posibil să mențineți linia de mișcare, dar este dificil. Simt câteva lovituri puternice sub scaun de la pietrele invizibile în fluxul de spumă.

În cele din urmă, fiorul slăbește și următoarea secțiune pare ușoară. Există dorința de a merge până la capăt. O zdrobesc în mine și lâncez în fața rapidurilor Blue Rocks. După o schimbare dificilă, pragul este neașteptat de ușor de trecut. Barca se supune clar vâslelor, lăsând mult timp pentru manevră. Sar în deversor pe pietre, fără măcar să le ating, reușesc să ies pe pârâu, prind jucăuș cu nasul marginea butoiului înclinat, iar pragul este trecut.

Cobor 2 km pe rift până la următoarele stânci. Fiorul este dens plin de pietre, sunt o mulțime de pe jumătate umplute, raftingul seamănă cu un joc de dame pe drum. Cu cât viteza este mai mare, cu atât mai repede trebuie să vă răsuciți fundul și să vă rostogoliți. Uneori simt că nu pot merge mai repede. Aceasta este urmată imediat de o lovitură sub scaun de la un bolovan ratat. În general, rafting normal pe Ural în apă joasă. Pe malul drept se ridică un alt perete de stâncă la 120 m înălțime Râul cade sub el și formează două presiuni frumoase în rând cu puțuri mici la ieșire, care nu sunt periculoase acum.

Vizavi de stânca de pe malul stâng se află o parcare excelentă, de care mă hotărăsc să profit. Mai în josul râului se află o insulă cu un canal din dreapta care cade abrupt, care se usucă în apă joasă. Nu este pe hartă. Râul curge mai jos. Kataskin (L).

Impresie generală: în ciuda apei scăzute, Aigir este un obstacol dificil. Pe un râu destul de „înțepător”. Nu am văzut-o niciodată pe Teberda („troica”) caucaziană tremurând de o asemenea complexitate. Acesta este un „fond” normal 3 KS, tipic pentru „patru” siberian la apă joasă. Viteza mare a curentului și țărmurile stâncoase fac acostarea dificilă. Când încerci să aterizezi o barcă pe de mare viteză primește o lovitură puternică asupra stâncilor de mal, care dăunează prova și o aruncă înapoi pe pârâu, forțând-o să repete totul din nou. Același lucru se întâmplă în timpul apei mari cu un catamaran. Am folosit o metodă care a funcționat bine în Pamir. A întors pârâul împotriva curentului chiar deasupra locului ales al danei și, accelerând împotriva curentului, a aterizat calm pe țărm.

Astăzi vreau să fac o excursie pe creastă. Karatash, ale cărui stânci atârnă deasupra stației. Aigir. Urcarea frontală aici este destul de abruptă și duce la platforme stâncoase la altitudine. 742,8 m - vârful nordic al crestei, căzând abrupt spre râu. Datorita apropierii de statie, acestea sunt vizitate destul de des. Deși este mai logic să ajungem la ele de-a lungul crestei, câștigând înălțime de-a lungul drumului de la sud din sat de-a lungul afluentului stâng al râului. Mic Inzer. Vreau să merg în zona vârfului principal al crestei - elevație. 919,9 m, gol vârf stâncos, aflorințe de stâncă și pete izolate de zăpadă pe versanți.

Din locul meu de parcare este mai aproape să urc pe drumul de-a lungul râului. Cataskin, afluent următor (l). Din poieni mari la gura deschisă vederi frumoase pe hr. Mic Yamantau.

Apoi drumul merge de-a lungul albiei râului până când se intersectează cu ramura Inzerskaya a gazoductului Ufa-Sibay. Se duce spre sud de-a lungul râului. Kataskin și coincide cu drumul de pe hartă. Traseul de 50 m lățime a fost curățat recent, este survolat zilnic cu elicopterul și există marcaje de kilometri convenabile. Drumul vad adesea râul puțin adânc în acest moment. Kataskin, (deși pete de iarbă sunt vizibile pe tufișuri la o înălțime de 1 m), câștigă treptat înălțime într-o vale împădurită pitorească. După 4 km urcă pe creasta cu o urcare lungă de 3 km. Karatash se află în zona cotei 793 m și trece spre est până în zona gării. Yusha. Vârful este acoperit cu pădure, versanții crestei sunt luminițe acoperite. Solul este umed, iar pe alocuri versanții sunt mlaștini și greu de trecut din cauza tupusului dens. Mă hotărăsc să mă întorc pe poteca de urcare.

Revenind în parcare, verific urmele de nivel al apei lăsate în urmă. Nu a plouat de o săptămână întreagă, Mal. Inzer își menține nivelul datorită alimentării cu zăpadă de pe versanții din Yamantau. În același timp, nivelul apei scade cu 5 cm în fiecare zi, râul devine miere-apă, iar raftingul își pierde atractivitatea sportivă. Pe râu În partea superioară a Lemezei nu există câmpuri mari de zăpadă și rapidurile pot fi fără apă. Mă hotărăsc să înot până la stație. Inzer și filmează în Ufa și mergi până la râu. Faceți Lemeza data viitoare când mai este apă.

Ziua 6: rafting pe râu. Mic Inzer de la gura râului. Kataskin până în satul Inzer (15 km).

Panta medie a râului sub prag este de 4 m/km. Zonele de apă puțin adâncă dau loc unor simple fisuri stâncoase. 500 m deasupra podului de cale ferată. peste râu Mic În apă joasă, un prag este expus - plăcile orizontale de ardezie coboară ușor de pe malul stâng în apă, ajungând la mijlocul râului. Pe malul drept este o stâncă. Plăcile formează cascade largi, blânde, de mică adâncime, cu o înălțime de 0,5 - 0,7 m pe malul stâng, iar în dreapta o râpă stâncoasă.

Prima porțiune de întindere este sub pod. Mai jos este un rostogolire furtunoasă cu presiune pe stânca de pe malul stâng și umflături înalte de 0,5 m la ieșire. În plus, râurile furtunoase alternează cu scurgeri largi în ape stâncoase de mică adâncime și cursuri scurte. Conținutul scăzut de apă al afluentului drept al râului este izbitor. Hohote. Dincolo de satul Revet, panta scade, râul devine mai lat, iar pe rifle se întinde o valuri de până la 0,5 m. Clădirea căii ferate Stația poate fi văzută din apă (la 100 m de râu peste șinele de cale ferată).

La ora 16.30 mă îmbarc în trenul Inzer-Ufa prin gară. Dema. Trecând op. La 95 km (satul Brishtamak) de la fereastra trăsurii văd un drum bine bătut care urcă pe afluentul din dreapta spre satul Brish. Acest drum nou a fost construit în satul Iskushta și oamenii îl folosesc pentru a ajunge la râu. Lemeza, în locul traseului menționat în rapoarte. Dupa 2 ore trenul ajunge in statia Ufa.

Traseu: Ufa - sat Inzer - oprire 169 km. - B. raionul Inzer - satul Assy - Ufa. 158km, 56h (din care 17h activ)

Participanți: Tulupov Alexey, Mingazov Arthur

Plecare cu trenul de dimineata din Ufa. Având în vedere că în momentul modestelor noastre încercări de a vedea apele cenușii ale B. Inzer, centrul lumii turistice a devenit pragul Aigir, unde mergeau 10 mașini de turiști asorți (deși trenul era format din doar 8 ;-), s-a făcut s-a decis îmbarcarea în gara Sportivnaya, unde trece trenul la ora 7.20 (în continuare - ora Ufa). Puteți ajunge în stația Chernikovskaya - 7.25. La statia 1629km, de unde trece la 7.35, sansele scad simtitor, iar la statie era pur si simplu infricosator sa te uiti pe geam. Călătoria în satul Inzer a costat 25 de ruble.

Din satul Inzer până în Beloretsk există un „cuc”. Pentru a intra în „cucul”, format din DOAR 2 MAȘINI!!, a fost elaborat un plan cât se poate de viclean, spre invidia celor care luptă în Irak. Cu 4 stații înainte de satul Inzer ne-am mutat la a doua trăsură la o stație am stat cu rucsacuri la ușă și nu am lăsat pe nimeni. Și de îndată ce ușile s-au deschis, dusă de presiunea puternică a mulțimii, nedorind să meargă până la Aigir și, de asemenea, se pare, de lovitura răzbunătoare a cuiva (probabil de la unul dintre cei care nu avea voie să intre pe uși:), eram ca sprinterii olimpici, purtând barca deasupra capetelor Ca o torță, ne-am repezit spre ușile cucului. Ajunși aproape la primul și stând chiar la uși, am aflat ce înseamnă o presă de o mie de kilograme, năvălirea Bastiliei și împărțirea pâinii în Tașkentul flămând.

Intrarea în „cuc” a costat 10 ruble și ținând banii în dinți, m-am urcat în trăsură împreună cu barca, conducând simultan barca către cel care părea că mă „ajuta” să cobor din tren. Stând lângă fereastră, am privit cum palestinienii au asalt timp de 40 de minute... uh, turiștii s-au urcat în tren într-o manieră organizată. După ce trăsura a început să semene cu un joc de Tetris, am pornit în sfârșit. A fost păcat să urmăresc cum se plimbau turiști și prieteni adevărați, iar cei care aduceau un omagiu memoriei indienilor au început să se întrebe unii pe alții ce este apa de foc.

După 10 minute, „cucul” s-a oprit chiar în pragul Aigirului și pentru încă 30 de minute am urmărit cum „sportivii” ieșeau din trăsură, clincându-și cu grijă rucsacii plini cu „catamarane” și „caiac”. După aceea, ne-am continuat drumul într-o izolare splendidă, doar o dată făcând o pauză de la contemplarea munților pentru a mai da încă 10 ruble. la dirijor.

Am ieșit în stația 169 km, am făcut semn trenului și le-am explicat turiștilor care au coborât imediat că Inzer era mai departe de-a lungul „căii ferate” și a stropit pe traverse. Turistii, hotarand sa isi faca drumul mai usor, au decis sa urmeze drumul care trecea chiar pe acolo. Nu i-am mai văzut, din moment ce drumul ajunge la mal, se pare că peste 8 kilometri Cetăţeni turişti, să ştiţi că trebuie să mergeţi pe jos vreo 100 de metri de la staţia de tren până la râu, deci nu mai uşor. pentru tine mergând pe drum!

După ce am pompat barca, ne-am încărcat și am împins de pe țărm exact la 15.16. În același timp, singurul echipament de salvare pe care îl aveam era un fluier și, din anumite motive, o cameră ruptă, pe care le-am ars în siguranță într-un incendiu în aceeași seară. Am pierdut și fluierul mai târziu, dar Arturik a spus că nu poate decât să sperie rechinii și, prin urmare, nu ne-am supărat.

Viteza râului era foarte bună, iar la ora 15.40 treceam deja pe lângă satul Kartali. La 15.55 am trecut de râul Syureznyak. Pe mal, doi bărbați construiau o plută minunată din tuburi gonflabile dintr-o mașină foarte mare.

16.17 pod peste o cale ferată cu ecartament îngust.
16.30 frenezie Kartalinskaya
18.30 Nu știu unde, dar cu siguranță au trecut deja 15 km.
19.10 se întoarce după Rybakovy Gory. În acest moment, Inzer își schimbă brusc direcția și curge în principal spre nord-vest și nord.
21.05 bivuac langa Ermatau

Rezultatele zilei: Am mers 5,5 ore, parcurgând 35 km în acest timp. Viteza medie a râului a fost planificată de 7 km/h. Am mers în jur de 6 grupuri pe catamarane și plute. Au fost realizate 52 de fotografii și 7 videoclipuri, ceea ce a dat o viteză medie a fotografiei de 1 fotografie în 5,6 minute. Un fapt m-a frapat: absolut toată lumea purta căști și veste de salvare. Ne simțeam cumva incomod în șepci și jachete.

A sosit 2 mai - a doua zi a celor mari Sărbătoarea mai- Concursuri Literbo... Ne pare rău, despre turistul din satul Aigir. Dar din moment ce nu avem nici caiac, nici vestă de salvare, nu ne-au dus la Aigir, deși le-am arătat un fluier ca să sperie rechinii. De aceea ne-am trezit la 8.20 sub Muntele Ermatau, pe raul B. Inzer. După ce am luat micul dejun cu ciorba de terci de ieri, la 10.17, plini de hotărâre și de produsele fabricilor de hârtie, am luat vâslele în mână și am pornit să cucerim pragul Sarysht.

11.07 Gura râului Kalyshta
11.25 Insula 42 km?? în fața lui Saryshta
11.48 R. Saryshta.

Un loc atât de minunat merită o descriere separată. Această secțiune a râului practic nu este strânsă în stânci, spre deosebire de secțiunea ulterioară și de ceea ce este vizibil pe hartă. Malurile sunt abrupte, viteza crește și ajunge la 9-11 km. Pragul este clar vizibil - la început gura furtunoasă (și gri, și nu albastru-verde, ca în multe descrieri) a râului Saryshta de-a lungul mâna stângă, întoarce-te - și simți deja cum te poartă pragul la prima stâncă, dorind să-ți mânjești uscătoarele și halva din rucsac de-a lungul liniei magnifice de plumb. Apa mare ascunde toate deliciile fiorului, dar valul este mare, iar uneori vrei să scoți din rucsac ceea ce nu a devenit caiete studențești. Barca aruncă violent, trebuie să ții mereu nasul în val - altfel se va răsturna pur și simplu. Pentru a nu stabili echilibrul apei peste bord și în barcă, turnându-l peste prova bărcii, acesta din urmă poate fi așezat ușor în unghi față de valul care se apropie, astfel încât să se rostogolească pe el și să nu stropească de la înălțime. a celui precedent. Totuși, trebuie să remarc că această tehnică este puțin periculoasă, deoarece... dacă nu ții unghiul, atunci pe următorul val vei face deja proceduri legate de umezirea hainelor și fluturarea activă a brațelor. Saryshta se întinde pe aproximativ 6-7 km, unde primii 3-4 kilometri sunt cei mai dificili. Apoi ne-am putut permite să tăiem cârnați, ceea ce a făcut ca oala să cadă din mâinile unui turist care spăla vase pe mal. Ar trebui să fii foarte atent la repezi - o plută și un catamaran s-au răsturnat în fața noastră.

12.34 Râul Kuyash.
12.45 Râul Kazmash.
13.15 satul Kyzyl-Yarovo. Aici, până la ora 14.30, am organizat o oprire pentru a ne usca pantofii, pentru că... ticălosul apa Inzer încă îmi udă pantofii fragezi și noi.
14.40 Peștera Kyzyl-Yar. Nu am intrat în peșteră, limitându-ne la a fotografia această groapă minunată din pământ. La ora 14.50 navigam deja mai departe.
15.37 Râul Remashta.
18.30 Râul Manair.
19.30 satul Usmangali
19.38 p.Inzer. De fapt, am plănuit să navigam spre Inzer, dar... Era încă lumină, așa că am mers mai departe.
19.55 Pod de cale ferată peste râul Inzer.
20.43 Pod lângă satul Manyshta
20.55 Pod suspendat lângă satul Tulma
21.37 Podul de cale ferată
22.30 Bivuac 400m înainte de satul Assy.

Rezultatele zilei: am mers 12 ore, parcurgând 83 km în acest timp. Viteza medie a râului a fost planificată de 7 km/h. Am mers în jur de 5 grupuri pe catamarane și plute. Au fost realizate 165 de fotografii și 16 videoclipuri, ceea ce a dat o viteză medie a fotografiei de 1 fotografie în 3,9 minute. Nu au fost întâlnite fapte zdrobitoare de suflet.

Pe 3 mai ne-am trezit la 6.40, am navigat la 07.35 și la 08.10 am coborât la mal în satul Assy, la 100 m de peron. Cel mai bun lucru, IMHO, este să mergi de-a lungul terasamentului drumului, să înoți sub un pod peste vreun pârâu și să te întinzi liniștit într-o poiană, apoi să mergi 100 de metri și să-ți așezi rucsacul umed și murdar pe betonul alb al platformei. Trenul pleacă din satul Inzer la 9.10 și la 9.45 ne-am lăsat jos pe scaunul de lemn ponosit al vagonului nostru preferat. La 14.40 am ieșit pe peronul stației Chernikovskaya, am mers în parcare, am luat-o pe iubita Nyvka și la 15.00 am intrat la duș.

P.S. Câteva sfaturi pe care IMHO le-ar putea ajuta pe cineva.

1. Încercați să găsiți o barcă cu nasul înaltși de preferință cu un fund gonflabil, cum ar fi „Tourist-3”. Arcul te va scuti de a fi copleșit, iar fundul te va menține sus deasupra apei. În plus, bărcile de acest tip au, parcă, două gondole și un fund cusut de-a lungul fundului, ceea ce le crește foarte mult stabilitatea direcțională. Astfel de bărci taie puțin valul, ceea ce vă permite să câștigați rapid viteză, să o mențineți și să treceți peste val. O barcă obișnuită, în principiu, nu este destinată raftingului, deoarece... are fundul plat, ceea ce îl transformă într-un bazin care se rotește pe apă.

2. Dacă o astfel de barcă nu a fost găsită, atunci puteți face un „spărgător de valuri” din polietilenă. Se lipește cu un fier de călcat și se face aproximativ o oră. Ideea este că puneți o piramidă triunghiulară pe prova bărcii, al cărei colț de sus se lipește fie de pieptul persoanei care stă pe prova, fie de un mic stâlp sprijinit de prova bărcii. Laturile piramidei se agață mai aproape de 1/3 sau de mijlocul bărcii. Când un val se rostogolește pe prova, pur și simplu curge din această polietilenă. Dacă barca își menține prova pe cursă, atunci stropirea laterală este exclusă, iar dacă valul este mai înalt decât piramida, doar un fluier vă va ajuta să speriați rechinii.

3. Rucsacii TREBUIE legați de barcă cu o frânghie bună, puternică, astfel încât dacă barca ia o poziție neobișnuită, să nu fie nevoie să te duci acasă pentru a-ți lua un costum de scuba. Nu vorbesc despre punga de plastic din interior.

4. Dacă simți că barca se întoarce lateral în val și nu mai poți ține pasul cu vâsla, poți manevra cu greutatea ta. Aruncă-l peste partea care se ridică de-a lungul valului și împinge în jos. Da, în acest caz veți culege apă, dar 99% din timp veți rămâne în barcă.

5. Ia întotdeauna cu tine un stâlp de 2 metri și ține-l la îndemână. La această viteză a apei, vor exista situații în care va trebui să vă împingeți de pe stânci sau de pe mal. Este mai bine să faceți acest lucru cu un stâlp - ca o confirmare a acestui lucru, există multe fragmente de vâsle care plutesc de-a lungul B. Inzer. În cazuri extreme, dacă îți spargi vâsla, vei avea cel puțin ceva de vâslit acasă, de vâslit și de împinge până la țărm.

Vânt bun pentru tine în... unde și unde.

P.S.S. Mi-a suflat toate B. Inzer în față.

În mai 2000, nomazii au făcut un adevărat rafting conceptual extrem de-a lungul râurilor Bolshoi și Maly Inzeri (Uralii de Sud), unde au trecut de primele adevărate rupturi și rapiduri.

Acest eveniment ne-a dat viața peste cap: pentru prima dată am părăsit râurile de câmpie pentru cele de munte. Echipa a arătat miracole de unitate și rezistență în fața forțelor elementare ale taiga.

Zăpada, ploaie, vânt, apă, stânci - toate acestea au dat naștere adevăratei epopee a Nomadilor - Uraliada!

Și un articol general despre asta frumos râu Uralii de Sud.

Inzer (Bashk. Inyәr) este un râu din Bashkortostan, un afluent stâng al râului Sim (bazinul Kama).

Acesta provine din fuziunea dintre Big și Small Inzer.

Lungime - 307 km (de la sursa Big Inzer). Căderea totală este de 937 m.

Suprafața bazinului este de 5.380 km². Înălțimea medie este de 553 m. Densitatea rețelei fluviale este de 0,59 km/km². Acoperirea pădurii - 83%. Mlaștinătatea - 1%.

Debitul mediu anual de apă la gură este de 67,7 m³/s.

Râul mare Inzer

Relieful bazinului hidrografic este muntos. Culmile sunt separate de depresiuni intermontane extinse. În părțile superioare și mijlocii ale bazinului hidrografic, formele de relief carstice sunt comune pe calcar. Solurile sunt podzolice, cenușii deschis și cenușii în combinație cu luncă montană subalpină și montană. cernoziomuri. În partea superioară a bazinului predomină pădurile de molid-brad, dedesubt - pin și mesteacăn, iar la nord-est de râu - foioase (stejar, tei). Mâncarea provine în principal din zăpadă. Pe întreaga sa lungime, râul a fost folosit pentru rafting cherestea, precum și pentru nevoile casnice și economice ale populației locale. Afluenți principali: Tulmen - în dreapta; Syuryunzyak, Basu, Askyn sunt pe stânga. Inzer este disponibil pentru rafting totul timp cald an, începând cu sfârșitul lunii aprilie. Râul nu este clasificat. Nu este necesară nicio pregătire specială pentru rafting. Inzer este deosebit de popular vara ca râu pentru rafting în familie datorită accesibilității sale relative pentru turism și disponibilității unei parcări convenabile de-a lungul malurilor.

Râul mare Inzer

Caracteristicile râului Bolșoi Inzer

Râul B. Inzer își are originea pe versantul estic al crestei Kumardak, la aproximativ 13 - 15 km nord-est de Muntele Yamantau. Înălțimea absolută a izvoarei râului este de aproximativ 840 m, înălțimea gurii este de aproximativ 90 m, panta medie este de 2,46 m/km. De caracter general Debitul râului poate fi împărțit în două secțiuni: prima - de la izvor până la confluența râului M. Inzer, a doua - de la confluența râului M. Inzer până la vărsare.

Prima secțiune a râului, lungă de 165 km, străbate munții într-o vale îngustă. Aici B. Inzer are un caracter pronunțat de râu de munte cu pante mari și viteze mari de curgere. În prima secțiune, lățimea albiei râului este de 20 - 40 m, adâncimea în perioadele cu apă scăzută pe cursuri nu este mai mare de 1 -1,3 m.

Vă puteți începe raftingul din cordonul pădurarului, care se află la 1 - 1,5 km deasupra afluentului din dreapta al râului. Kuyantau. Lățimea râului aici este de 6 - 8 m, viteza de curgere este mică. Râul face bucle aproape convergente într-o vale largă. După confluența râului Kuyantau, lățimea râului crește la 12 - 15 m, aproape că nu există curent, râul seamănă cu un lac. După 1 - 1,5 km, la virajul la dreapta, Shiver No. 1 are aproximativ 1 km lungime cu o pantă mare. După ruptură, o altă rază are o lungime de aproximativ 5 - 6 km.

Drumul se termină cu ruptura nr. 2 cu o creștere bruscă a pantei. În spatele plutei există din nou o lungime de 2 km, care se termină cu ruptura nr. 3. Secțiunea de la începutul rafting-ului până la tractul Kapkalka se caracterizează prin alternarea cursurilor și rupturi cu o creștere bruscă a pantei râului. Sub Kapkalka se află principalele obstacole ale rapidului râului - „Motais” (așa îl numesc oamenii Magnitogorsk, apărătorii din Beloretsk numesc rapid „Cufere”) și o ruptură puternică după el.

În plus, obstacolele devin mai simple și valea râului se extinde. Este recomandabil să terminați raftingul înainte de satul Kartaly. Sub râu nu prezintă interes sportiv. Raftingul începe la o altitudine de 790 m, sfârșitul raftingului în satul Kartaly este de 490 m Panta medie pe secțiunea de rafting este de 6,7 m/km.

Al doilea tronson al râului B. Inzer, după confluența râului M. Inzer, cu o lungime de 140 km, se numește doar Inzer. Valea, comparativ cu valea primului tronson, este mai lată. În această secțiune, lățimea râului este de 40 - 60 m, iar în cursul inferior ajunge la 100 m Adâncimile în timpul inundațiilor de primăvară ajung la 3,5 m, în timpul apei joase coboară până la 1,3 m pe cursuri și pe rifle - până la. 0,3 m.

Vitezele maxime în primăvară sunt de 2,4 m/s și scad în apă joasă la 0,4 m/s. Deschiderea râului are loc de obicei în a doua zece zile ale lunii aprilie. Derivarea gheții de primăvară durează 3 - 5 zile. Durata sezonului de primăvară după curățarea râului de gheață variază de la 12 la 43 de zile. Nivelurile maxime apar după 2 - 9 zile. Perioada de joasă apă începe la sfârșitul lunii mai. Secțiunea râului de la izvor până în satul Kartaly este situată pe teritoriul Rezervației Naturale Ural de Sud.

Localizarea râului B. Inzer

Nume Coastă Distanța de la sursă, km sursă

cordonul pădurar dreapta 12

Râul Kuyantau dreapta 13

r. Kalpak dreapta 21

r. Capcană dreapta 30

r. Eraktash dreapta 37

ur. Aripkulovo dreapta 45

r. Kuz-Elga dreapta 46

ur. Gadylsheno dreapta 50

r. Maigashlya dreapta 51

podul de cale ferată 62

d. Kartaly a lăsat 64 de ani

r. Yusha a părăsit podul 67

r. Syurenzyak a lăsat 69 de ani

sat Kartalinskaya Zapan dreapta 71

r. Lapyshta dreapta 78

r. Suran a lăsat 87

r. Sukhoi Suran a plecat de la 91

r. Kaskaniyshta a plecat pe 93

r. Miniyak dreapta 97

r. Kalyshta a plecat pe 108

colibă. Kalyshta a plecat pe 108

r. Mityazy dreapta 110

r. Kumgazy a plecat 110.5

r. Saryshta a plecat pe 111

r. Kungak dreapta 113

r. Kuyash a plecat pe 116

r. Kazmash a plecat pe 119

ur. Kyzylyarovo a plecat pe 125

r. Yanbika a plecat 128

r. Yamashta dreapta 131

r. Yamashta French a plecat pe 132

r. Remashta a plecat la 135

ur. Remashta a plecat la 135

r. Tulumbuy a plecat 145

r. Manair a plecat pe 153

r. Shura a plecat 156,5

Satul Usmangali a lăsat 157

sat Inzer dreapta 162

r. M. Inzer dreapta 165

Satul Novokhasanovo dreapta 165,5

satul Safargulovo dreapta 169

Satul Manyshta dreapta 172

r. Manyshta dreapta 172

r. Tulmen dreapta 176

Satul Alexandrovka a lăsat 177

satul Karpusta a plecat 179

colibă. Kalinin a plecat 186

d. Assy dreapta 187

r. As dreapta 187

3. 3. Transfer - Bolshoi Inzer (ora Moscovei)

Tren Nr. Direcție Plecare Sosire Notă

675 Ufa - Sibay 20.22 03.15 în Beloretsk Zilnic

Ufa - Inzer 05.45 09.45 Zilnic

Inzer - Beloretsk 05. 21 10. 43 16. 55 07. 26 12. 40 19. 02 Zilnic

3. 4. Ieșire din traseu

(ora Moscovei) Tren Nr. Direcție Plecare Sosire Notă

676 Sibay - Ufa 23.44 din Inzer 04.31 Zilnic

Beloretsk - Inzer 07. 56 14. 30 09. 50 16. 25 Zilnic

Inzer - Ufa 12.48 16.54 Zilnic ora Ufa

Nr. Direcție Plecare Sosire Notă Autobuz 139 Tikeevo - Ufa 09.30 14.30 19.30 11.00 16.00 21.00 Zilnic, sâmbătă, duminică, zilnic

Cum este tradus Inzer?

Sensul hidronimului „inzer” nu este pe deplin înțeles, dar de exemplu A.K Matveev îl derivă din cuvântul bașkir „unger”, maghiară, adică. fluviul maghiar. Se știe că înainte de sosirea bașkirilor, maghiarii (mai precis finno-ugrienii) locuiau în Uralii de Sud. Și în cursurile inferioare ale râului Inzer, care până de curând era considerat o continuare a Marelui Inzer, se află satul Bishaulyungarovo, adică. cinci sate maghiare. Deci această versiune este destul de viabilă.

Versiunea finno-ugră a numelui este, de asemenea, destul de probabilă, deoarece din Mari Enger este un râu, care este foarte în consonanță cu Inzer, în timp ce „N” sună ca un nazal, care poate fi perceput ca „NZ”.

Rafting pe Big Inzer.

Bolshoi Inzer, un râu plutitor. În ape adânci, de la sfârșitul lunii aprilie până la mijlocul lunii mai este accesibil pentru rafting de la confluența râului Kuyantau, care curge de pe versantul celui mai înalt munte din Uralii de Sud, Big Yamantau.

Acesta este centrul Rezervației Naturale Ural de Sud și iată câteva dintre cele mai pitorești și inaccesibile locuri ale sale. Un lanț de mici porțiuni și rupturi, precum și un Motais rapid cu două cascade.

Vara, Bolshoi Inzer este accesibil pentru rafting de pe pad-ul Kartalinskaya. Pe această secțiune a râului, sunt de interes trecerea Shiver Saryshta (o rapidă aruncată în aer pentru raftingul din lemn) și Peștera Kyzylyarovskaya.

Și pe toată lungimea de la Kartaly până la vărsare, pe râu nu au mai rămas așezări, ceea ce vă permite să vă bucurați de natura sălbatică.

Cum să ajungi la râul Bolșoi Inzer?

Poți ajunge la Kartaly cu feroviar Karlaman-Beloretsk, până la stația Ulu-Elga sau de-a lungul autostrăzii Ufa-Beloretsk. Aceștia intră de obicei în cursurile superioare ale Bolshoi Inzer din satul Nura. Pentru a evita neînțelegerile, pentru a trece prin această secțiune a râului, este necesară o permisiune specială din partea conducerii Yuzhnouralsk rezervatie naturala.
Acum un extras din cartea „Ural - tara turistica(Ghid)"

Editura de carte din Uralul Mijlociu. 1964.

RÂUL DE MUNTE INSER

Gor. Magnitogorsk - munți. Beloretsk (cu mașina sau trenul) - st. Kurmanai - sat Inzer - satul Arkhangelskoye - satul Okhlebinino (cu bărci sau caiace) - munți. Ufa (cu barca). Lungimea traseului este de 300 de kilometri. Durata 12-14 zile. Cel mai bun moment pentru excursie este iunie-iulie. (Dacă vara este uscată, trebuie să verificați cu departamentele de servicii meteorologice Ufa sau Zlatoust pentru informații despre nivelul apei de pe râul Inzer și despre traficul de-a lungul acestuia.) Râul Inzer este cel mai mare afluent al râului Sim, care curge în Belaya. O excursie cu barca de-a lungul ei este atractivă, deoarece traseul traversează întreaga Bashkiria, trece prin locuri foarte pitorești printre lanțuri muntoase de-a lungul unui râu puțin cunoscut, dar nu inferioară ca frumusețe celebrelor râuri Ural - Vishera, Chusovaya, Belaya. Cald, climat favorabil Uralii de Sud, o abundență de fructe de pădure și posibilitatea de a înota fac călătoria și mai plăcută.

Turiștii vor putea să se familiarizeze cu viața bașkirilor, resurse naturaleși realizările Republicii Autonome Bashkir. Punctul de plecare al traseului este gara Kurmanay de pe calea ferată cu ecartament îngust Beloretsk - Inzer, la 4 ore de mers cu mașina de Beloretsk (60 km). Puteți ajunge la Beloretsk prin stația Vyazovaya cu trenul cu ecartament îngust Zaprudovka - Beloretsk sau prin Magnito-gorsk cu trenul sau mașina (100 km). Ultima opțiune este cea mai atractivă.
Prima parte a potecii trece printr-o stepă plată acoperită cu flori și iarbă. Curând încep mici creste și apoi munți. Drumul se ridică abrupt și apoi coboară, făcând viraje strânse, fiecare dintre acestea deschizând noi priveliști minunate. Apar zone de pădure, mai întâi foioase și apoi conifere. După pasul Beloretsky, începe coborârea în valea râului Belaya. În curând, orașul Beloretsk se va deschide înaintea călătorilor - una dintre cele mai vechi așezări din Urali. O linie cu ecartament îngust a fost întinsă de la Beloretsk până în satul Inzer. CU

Trebuie să coborâți la stațiile Kurmanai sau Kartoli. În apropierea stației se află râul Inzer, rapid și furtunos, care își croiește drum prin lanțurile muntoase ale Uralilor de Sud Dacă grupul nu are ocazia să cumpere sau să comande bărci, acestea pot fi realizate și echipate în două zile sub îndrumarea lui. un maestru.

Kayakerii vor fi într-o poziție mai bună - pot merge imediat. Ar trebui să li se sfătuiască doar să aibă grijă înainte de a întări cadrele și traversele - în special pentru primele sute de kilometri „stâncoase” de Inzer. Prima si a doua zi. Der. Kurmanai - Saryshta roll (46 km). Râul Inzer este înconjurat pe ambele maluri de munții aspri din lanțurile Bashtau, Uvarsya și Belyatur.

De-a lungul malurilor sunt pini uriași, o pădure de mesteacăn și roci de granit care ies aici și colo. Râul clocotește, se rostogolește peste stânci (nu există un singur loc liniștit pe el - o întindere) și se repezi constant dintr-o parte în alta, uneori la 180 de grade.

Valea este îngustă, iar curentul este extrem de rapid. Este deosebit de dificil să înoți după ploi: în apa noroioasă nu poți vedea pietrele. De-a lungul malurilor sunt desișuri de ierburi înalte cât un om. În desișul pădurii, posibilitatea de a întâlni un elan, urs sau lup nu este exclusă. Mai jos sunt mici plaje cu nisip care sunt bune pentru înot și plajă. De asemenea, puteți face o pauză de prânz aici.

Satele sunt puțin situate, unele dintre ele sunt abandonate. Prin urmare, înainte de a porni pe traseu, ar trebui să faceți aprovizionare cu făină și pesmet, mai ales că în localitățile de pe traseu nu există coacere centralizată a pâinii. Primul dintre sate este Suran, situat pe râul cu același nume, la un kilometru și jumătate de confluența cu Inzer (20 km). Malurile Inzerului devin din ce in ce mai frumoase. Roci de coastă sunt adesea întâlnite. Unele dintre ele se ridică în sus cu creste ascuțite, altele atârnă peste râu, iar în unele locuri sunt vizibile nișe adânci și peșteri. Râuri, pâraie și izvoare curg din munți în torenți repezi.

În micul sat Seregine există o stație de măsurare a apei a râului Inzer. Aici vă puteți opri pentru prânz și puteți întreba despre condițiile pentru navigarea în continuare. Creasta Muntelui Karatash se apropie de râu dinspre nord, iar creasta Yurma-Tau dinspre sud.

Încep repezirile - faimosul rulou Saryshta - cel mai furtunos și mai greu loc de trecut. Zgomotul din Saryshta se aude la 300 de metri depărtare; mai întâi se face o pauză, apoi o a doua, mai furtunoasă, o a treia - iar bărcile intră într-o zonă de șase kilometri de rupturi continue.

Zgomotul și vuietul apei care clocotea între pietre, spuma, valurile care copleșesc barca, pietrele întunecate care ies din apă însoțesc turiștii timp de două ore. Treptat, riflele devin mai mici și apar bazine calme. Saryshta a rămas în urmă. Puteți alege un loc de parcare confortabil.
A treia sau a patra zi.

Saryshta roll - sat. Inzer (63 km). Mai sunt două rapiduri în față - Kungak și Taganak, de același tip ca Saryshta, dar mai scurte. Din nou, este nevoie de mult stres de la călători, dar după Saryshta acest lucru este deja familiar. Lungimea totală a secțiunii dificile, inclusiv Saryshta, este de aproximativ 20 de kilometri. Curând, în spatele fisurilor, primele case ale satului Kozmash apar printre verdeață.

Este situat la confluența râului cu același nume în Inzer și există un sit forestier al Întreprinderii Inzer Timber Industry. Pe malul opus se află o stâncă uriașă înaltă de peste o sută de metri, căptușită cu falduri arcuite. După ce v-ați oprit în apropiere, puteți examina gura Kozmash, puteți urca pe versanții Văii Inzer, care este foarte pitorească în aceste locuri.

De la Kozmash râul își schimbă direcția, de la nord-vest în principal spre nord, iar bărcile vor naviga de-a lungul crestei Zilmerdak până în satul Assy.

După o oră de călătorie, veți întâlni o altă piatră mare, care amintește de „luptătorii” Chusovsky. Din vârful său veți avea o priveliște uimitoare asupra Văii Inzer și a numeroaselor sale insule. Vegetația se schimbă vizibil, apar stejari, cireși și frasin nu poți trece decât cu toporul. Râul șerpuiește între maluri înalte și seamănă din ce în ce mai mult cu Chusovaya.

După ce trece de satele Kyzyl-Yar și Rymashty, grupul se oprește pentru noapte. În a patra zi, vă așteaptă poate cea mai pitorească secțiune a traseului de-a lungul râului Inzer. Pe ambele maluri se înalță stânci colorate cu licheni și verdeață.

Culmile de piatră se întind pe mai mulți kilometri pe alocuri, curbe continue ale straturilor de calcar. Rămășițele de roci distruse de apă și vânt stau uneori complet separat, ca niște turnuri verticale uriașe.

Există și cuarțite, deoarece în acest loc Inzerul traversează crestele Munților Urali, compuse din roci metamorfice străvechi. În depărtare, în spatele stâncilor de coastă din Inzer, munții se ridică în masive albastre. Peisajul este dat de o frumusețe deosebită de molizi întunecați, zvelți, care ies în evidență puternic printre verdeața deschisă. lemn de esenta tare.
În spate (la un kilometru de râu) se află satul Siraikin. Curentul aici este rapid, adâncimea este de până la un metru, bărcile se mișcă ușor. Râul devine considerabil mai larg (până la 30 de metri). Uneori pare că ea cade abrupt la vale. Această impresie este creată de ber în creștere abruptă

ega este înainte în trafic. Multe râuri se varsă în Inzer din munți. Deosebit de memorabil este râul Manair cu excepționalul său apă curată culoare albastră. De pe malurile abrupte coboară versanți largi de pădure. Lemnul este aruncat de-a lungul lor în timpul raftingului. În timpul ploilor abundente, șuvoaie furtunoase de apă se repezi prin aceste „tobogane”, care se varsă în Inzer. Cu doi kilometri înainte de satul Inzer, lângă satul Bashkir Usman-Gali, a fost ridicat un pod mare cu tăietoare puternice de gheață. În spatele lui se află Barajul Inzer, singurul obstacol artificial de pe traseu. Caiacele și bărcile trebuie să fie navigate prin el fără marfă sau oameni. În Inzer există o casă a vizitatorilor, magazine și un hostel.

A cincea zi. Ziua pe Inzer. Inzer este una dintre marile așezări fabrici din Bașkiria. A existat o întreprindere din industria lemnului, o fabrică de cherestea, iar până în 1950 au existat cuptoare de cărbune în care se pregătea cărbune pentru uzina Beloretsk. În satul Inzer, este indicat să înlocuiți bărcile de casă cu altele mari („inerte”), deoarece după confluența Micului Inzer râul devine adânc și lat. Ziua poate fi folosită pentru a călători de-a lungul Maly Inzer cu un tren de lucru până la ruloul Aigirsky (20 km). Timp de nouă kilometri, apa fierbe și face spumă, urlând în jos prin stânci uriașe. Pe ambele maluri ale râului se ridică vârfurile Micilor Yaman-Tau și Karatash.

Crestele Karatashului se ridică aproape vertical la 70 de metri. Dar de la o înălțime de 917 metri se deschide o imagine maiestuoasă a Uralilor de Sud. Peste tot sunt lanțuri muntoase. Mai jos este valea îngustă a Inzerului. Micul Yaman-Tau (977 m) se ridică ca o stâncă, în nord-est se află vârful și mai înalt al lui Yaman-Tau (1638 m), clar vizibil, deși se află la 25 de kilometri distanță.

De acolo, de sub Yaman-Tau, își are originea Big Inzer. Este mai bine să coborâți din Karatash în direcția sudică, de-a lungul unei pante stâncoase, mai blânde, direct până la stația Agir. Pantele Karatashului sunt acoperite de o pădure mohorâtă și sălbatică de molid, cu sgheri de piatră sub picioare. De asemenea, puteți urca pe Muntele Maly Yaman-Tau, care este situat la 10 kilometri de lac, de cealaltă parte a Maly Inzer.
A șasea-a șaptea zi. Inzer-der. Lemeza (72 km). Pe bărci plutitoare achiziționate de la întreprinderea industriei lemnului, turiștii au pornit în călătoria lor ulterioară. Întâlnești imediat satele Novokhasanova, Manyshta și satul Aleksandrovka (17 km). Zona înconjurătoare a Alexandrovka este renumită pentru abundența sa de fructe de pădure, vânat și pește.

Deosebit de izbitoare sunt plantațiile întregi de stejari, plopi uriași și desișuri de zmeură. În această parte a râului sunt multe bancuri, de multe ori trebuie să sari din bărci și să le împingi din loc. Valea Inzerului devine mult mai lată aici, malurile sunt mai joase și mai blânde, apar poieni și poieni, și ajunge pe râu. Sunt mult mai puține rulouri. Numeroși afluenți se varsă în râu în stânga și în dreapta. Cele mai mari dintre ele sunt în dreapta: Tulmen (deasupra Aleksandrovka), Yurmash (lângă satul Assy), Kusa-Gazy. Sub satul Bashkir Assy, râul își schimbă din nou direcția și curge în principal spre vest. Insulele devin din ce în ce mai obișnuite și și mai jos, în apropiere de satul Bril, albia râului începe să bată din nou, mai ales lângă Muntele Asu-Biik, unde există o mare pușcă. Aici creasta Zilmerdak se apropie de râu dinspre sud, iar Biryan din nord.

Puteți rămâne peste noapte la vărsarea râului Ku-sa-Gazy (40 km). Cu 3 kilometri înainte de marele sat Zuyakovo, situat pe ambele maluri ale râului, furtunul pârâu Seli-Gurgu, tot alb de spumă, cu numeroase cascade, se varsă în Inzer pe stânga. După sat, râul Zuyak se varsă în râu. Există deja păduri întregi de stejari care cresc aici la o distanță de câțiva kilometri. Plajele cu nisip și insulele de pe râu sunt frecvente, mai ales în apropierea satului Bashkir Gabdyukovo (23 km). Mai jos, râul se desparte în numeroase ramuri, în care nu este greu să te pierzi, apoi se îmbină din nou.

Valea Inzer are acum până la doi kilometri lățime, dar este încă înconjurată de munți înalți și abrupți. Casele satului Lemezinsky Zavod sunt împrăștiate pe versanții unuia dintre ele. Aici râul formează o vale largă, protejată pe toate părțile de munți, pe versanții sudici s-a dezvoltat o vegetație luxuriantă, pe o fâșie lungă, la o altitudine de 20-30 de metri.

Sunt multe nuci vara. Stejarii, arțarii și ulmii magnifici de pe versanții sudici concurează în frumusețe cu locuitorii modesti latura de nord- brad, molid si mesteacan. Localnicii Ei numesc satul francez: înainte de revoluție, concesionarii francezi au găsit aici minereu de fierși a construit fabrica French-Lemezinsky, ale cărei ruine de cărămidă se ridică pitoresc pe marginea satului. La 3 kilometri spre nord se află Muntele Yalan-Gas (543 m) cu un turn în vârf. De aici ai o priveliste minunata de zeci de kilometri. Inzerul bate dedesubt ca un șarpe, râul Belaya strălucește, iar dinții numeroaselor vârfuri ies în afară.
A opta până la a zecea zi. Der. Lemeza - sat Tavo-Kachevo (63 km). Astăzi trebuie să trecem de ultima secțiune de munte a râului și să ajungem la Urali lângă satul Bashkir Azovo. Inca falnic in jur ultimii munti Uralii de Sud, dar acum se retrag. În apropiere de satul Azovo (13 km) este convenabil să vă opriți pe o mică insulă acoperită de plopi, sălcii și sălcii. În vecinătatea satului, lângă râu se află un izvor sulfuros (la 200 de metri de mal). Se întâlnește seara loc interesant: îndoindu-se, râul formează un cerc aproape complet și dezvoltă viteză mare în apropierea malului concav.

Imediat după cotitură apare satul Uzunlarovo (15 km). Este mai bine să stai peste noapte sub sat, pe malul drept înalt. Acum că munții sunt lăsați în urmă, Inzerul curge într-un pârâu calm și lin prin câmpie, deluroasă cu crestele joase ale Podișului Ufa. Doar ocazional întâlniți mici puști, bancuri și insule. Malurile sunt acoperite cu cireș, salcie, frasin de munte și coacăze. Bărcile se mișcă calm și rapid. În stânga, râul Basu se varsă în Inzer, imediat dincolo de gura lui plaja frumoasa, acoperit cu pietricele mici - cel mai bun loc pentru o oprire în timpul zilei. Plaje cu pietriș caracteristic întregului curs mediu și inferior al râului. Lățimea Inzerului aici este deja de 80-100 de metri, în loc de 10-15 la începutul călătoriei. Satele sunt, de asemenea, mult mai frecvente - aproape la fiecare 8-10 kilometri.

Înainte de satul Tavokachevo (25 km), albia râului se împarte; Este mai bine să mergeți de-a lungul canalului îngust din stânga de aproximativ un kilometru, care este un coridor verde umbrit de sălcii și arini răspândiți, este mai bine să vă opriți pentru noapte lângă satul Tavokachevo. A zecea zi. Ziua în Tavokachevo. La 8 kilometri de Tavokachevo, departe de râu, se află satul Arhangelskoye, aflat pe râul Askin, un afluent al râului Inzer. Arkhangelskoye este un mare sat pitoresc înconjurat de o plantație de plopi. Aici vă puteți completa proviziile alimentare. Ziua a unsprezecea-a douăsprezecea. Der. Tavokachevo - gura Inzer - debarcader Okhlebinino (60 km). Albia râului se împarte din nou în două ramuri. Trebuie să înoți aproximativ o oră de-a lungul unei insule mari de aproximativ 7 kilometri lungime.

În fața satului Assy puteți vedea o cascadă magnifică de cinci metri care curge dintr-o stâncă atârnată deasupra râului. Dincolo de Assam, râul se bifurcă din nou. Este mai bine să mergeți pe partea dreaptă, unde poteca este mai scurtă, și mai târziu să vă opriți pentru prânz pe malul stâng. O oprire nocturnă este organizată pe plaja de nisip de pe malul drept de lângă Lacul Tuba-Kul, nu departe de gura de vărsare a râului Inzer. Ultimii kilometri ai bărcii trec prin apă adâncă, lățimea râului ajunge la 80 de metri.

Inzer se varsă calm în apele Sim. Aici, la vărsarea râului Inzer, există o tabără de pionieri. Pe țărmurile Simului sunt plaje minunate, deasupra verdeață de coastă sunt munți solidi de cretă (calcar). La sfârșitul zilei, bărcile intră în apele râului Bedoy. Malurile sunt abia vizibile - lățimea râului ajunge la 300-400 de metri. Apar semne de navigație – geamanduri. Depășind bărci și plute, bărci mici și pline de viață merg. Nu este ușor să alegeți un loc de odihnă pe această secțiune a râului Belaya: malurile sunt acoperite de tufișuri și cad abrupt în apă de la o înălțime de doi până la trei metri. Aici nu sunt păduri: stepa nesfârșită este vizibilă pe mulți kilometri.

Spre seară, călătoria se termină la debarcaderul Okhlebinino (30 km). De aici navele cu aburi circulă în mod regulat către Ufa (58 km). Navigarea în continuare pe bărci sau caiace nu prezintă interes. După 5 ore de navigație pe o barcă obișnuită, în depărtare apare Muntele Ufa, iar în spatele lui orașul Ufa - scopul final al drumeției, care a început în văile înguste de munte de pe râul Inzer. Deci, Uralii sunt traversați în cel mai larg punct - de la Magnitogorsk la Ufa.
Dacă grupul are două sau trei zile suplimentare, puteți oferi o opțiune de traseu interesantă: din satul Lemezinsky Zavod de-a lungul unui drum de țară bun, transportați caiacele (și transportați bărcile călare) până la valea râului Lemeza (7 km) și continuăm de-a lungul acestuia până la râul Sim (60 km), apoi până la gura Inzer (60 km) și mai departe până la debarcaderul Okhlebinino (30 km).

Această opțiune este cu 50-60 de kilometri mai lungă decât cea principală, dar face posibilă cunoașterea a două râuri suplimentare, înlocuind cea mai mare parte calmă Inzer după satul Azovo cu râul rapid de munte Lemeza, care curge din creasta Biryan, și Râul Sim, bogat în plaje, în cursurile sale inferioare.

Acum un extras din raportul lui Vadim Borisovich Melnikov (2001)

1. Plimbare către râul Bolshaya Inzer 29 aprilie La ora 5.15 (în continuare ora locală) ne-am descărcat din tren la gara orașului Beloretsk. La ora 7.00 a sosit o mașină, care fusese convenită în prealabil de la Ufa prin telefon prin turiști care lucrează pentru Ministerul Căilor Ferate. Trei grupuri (18 persoane în total) au urcat în mașină (s-a dovedit a fi un GAZ-66) și la 7.10 am plecat în direcția satului. Nura. De la gară trebuie să mergeți spre Beloretsk și după podul peste râu. Nura face stânga.

Drumul de-a lungul malului stâng (ortografic) al râului duce în sat. Nura. La 7.45 am ajuns in sat. Nura. Ajunși în Nura, trebuie să faceți dreapta către podul dărăpănat peste pârâu. După ce a privit drumul, șoferul a refuzat să conducă, invocând puntea față dezactivată și o perioadă scurtă de timp. Impreuna cu grupul cu care am parcurs tot traseul in paralel, la ora 7.55 am inceput partea de mers a traseului.

Al treilea grup a rămas în Nur. După 20 de minute de mers pur (NTW), am ajuns la linia electrică. Aici pădurarul ne-a ajuns din urmă și a cerut o trecere la rezervație. Liderii grupului au trebuit să meargă cu el înapoi la Nura și să rezolve situația. Apropiindu-ne de satul Nura, ne-am întâlnit cu doi Urali cu turiști din Magnitogorsk. Împreună cu ei și liderul grupului al treilea, ne-am dus la pădurarul de la biroul rezervei. După ce a chemat satul. Șeful rezervei a ajuns la un acord că am putea vizita teritoriul rezervei pentru o anumită cantitate de ruble. Locuitorii din Magnitogorsk, luând al treilea grup de la Ufa (nu mai erau locuri) și un pădurar ca escortă, au condus spre râu.

Ne-am întors la liniile electrice. La micul dejun a apărut un alt Ural cu turiști din Magnitogorsk, pe care i-am întâlnit aici anul trecut. După ce le-au încărcat rucsacii în mașină, la 11.37 am urmărit mașina de-a lungul drumului. Drumul merge de-a lungul versantului estic al Shirokaya și merge spre râul Sredny Otnurok. Zonele de zăpadă netopită au început să apară mai des. De la podul dărăpănat peste râul Sredny Otnurok, unde drumul se întoarce spre malul stâng (ortografic), este zăpadă până la 1 m adâncime.

Bazinul apelor oferă o vedere la Yamantau. Pe drumul în jos pe Bezymyanka am ajuns din urmă cu Uralul, blocat în zăpadă. Împreună am împins mașina afară. Coborând puțin de-a lungul râului. Drumul Bezymyanka merge la stânga și urcă până la limita rezervației. Ne-am apropiat de rezervație la 16.47 După ce ne-am descărcat rucsacii, am mers pe drumul vechi spre Big Inzer. După 20 de minute, ChHV s-a apropiat de râu. Totul în jur este acoperit de zăpadă. Al treilea grup, care a sosit mai devreme, asamblase deja un catamaran. Cu ajutorul catamaranului lor, am trecut pe malul drept și, după ce am găsit o poiană uscată, ne-am așezat tabăra.

Am ajuns la râu la aproximativ 1 km sub fanta nr. 1. Dimineața am adunat catamaranele, am luat prânzul și am plecat din tabără la 15:25. În ambele grupe a fost un K - 2 și unul K - 4. După câteva întoarceri, a început să dea peste gheață, care a fost depășită lângă țărm prin rigole. După încă câteva întoarceri am ajuns la o porțiune în care râul a fost acoperit de gheață timp de aproximativ trei kilometri. A trebuit să tragem catamaranele peste gheață. Apoi pentru încă vreo 1 km a fost o porțiune de gheață alternată cu rigole, iar la ora 19.47 ne-am apropiat de ruptura nr.2. Foarte obosiți, după ce am târât catamaranul pe gheață, ne-am oprit pentru noapte pe malul stâng. 1 mai Am plecat la 11.35 Primul obstacol al traseului este înainte. Shivera nr. 2. Categoria de dificultate - 2. Shivera începe pe o porțiune dreaptă a râului. Panta crește brusc, albia râului se îngustează. Explorarea Shivera necesită forță de muncă și este ineficientă. Am trecut prin el în centru, de-a lungul pârâului principal.

Este format din butoaie și puțuri situate haotic până la 1 m Rift se termină cu un tobogan frumos, unde râul, îngustându-se la 6 - 8 m, cade la o distanță de 30 m până la 1,5 - 2 m este de aproximativ 2 km. După ruptură, o altă lungime de aproximativ 2 km, gheață subțire s-a format în golfuri peste noapte. După atingere, următorul fior. Fior Nr. 3. Categoria de dificultate - 2. Începe, ca și precedenta, pe o porțiune dreaptă. Inteligența este, de asemenea, ineficientă.

Am trecut prin el în centru, de-a lungul pârâului principal. Este format din butoaie și arbori situate haotic până la 1 m, dar mai rigide și mai puternice. Butoaiele individuale s-au oprit chiar și K-4 pentru o fracțiune de secundă Lungimea este de aproximativ 5 km. Amintește de Shivera nr. 2, dar râul este puțin mai lat și mai puternic. Spărtura se termină în fața unei poieni mari de pe malul drept, unde a fost satul Kapkalka. Am ajuns la tractul Kapkalka la 13:15. Valea râului a devenit mai largă.

Din acest loc se poate începe raftingul dacă, la intrarea în Nura, se face stânga și se conduce prin sat. În spatele satului, pe versantul vestic al Shirokaya, începe un drum care trece de-a lungul malului stâng (ortografic) al râului Nura și, după ce traversează creasta Aursyak, coboară spre Bolshoi Inzer chiar vizavi de poiană. Așa am mers la râu în 1999.

Shivera nr. 4. Categoria de dificultate - 2. Începe sub Kapkalka. Se compune din schimburi slabe, alternând cu secțiuni de curgere rapidă. În apă joasă, ca în 2000, practic nu există nicio schimbare. Spre sfârșitul obstacolului, fiorul începe să se intensifice și se termină înainte de pragul Motais. Lungimea este de aproximativ 6 km.

De la Kapkalka la rapidurile Motais 35 min. Prag „Motais”. Categoria de dificultate - 3. Repere rapide: în dreapta, munții se apropie de râu; Fiorul nr. 4 este întărit; râul se întoarce la dreapta; pe malul drept se află o poieniță acoperită de mesteacăni; în mijlocul unei porțiuni drepte a râului se varsă în dreapta un afluent, puțin vizibil din apă; apoi râul cotește la stânga și pe o porțiune dreaptă a râului se vede o pantă care crește brusc și un munte care se apropie de râu pe stânga înainte de următoarea cotitură. După aceasta, trebuie să vă îndreptați urgent spre malul drept. Recunoaștere și asigurare de-a lungul malului drept. Pragul este format din două trepte.

Prima etapă constă din puțuri oblice puternice care merg de la maluri până la mijlocul râului și o grămadă de butoaie și puțuri de până la 1,5 m în centrul râului. Lungimea etapei este de aproximativ 250 m Urmează o secțiune de curent rapid de aproximativ 50 m lungime în care pârâul principal se apropie de malul stâng. A doua etapă (foto nr. 12) începe cu trei butoaie puternice amplasate secvenţial. După ele există un amestec de valuri de până la 1,5 m.

Am trecut pragul în tandem cu sprijin reciproc de-a lungul pârâului principal. Fotografiile și filmările video au fost efectuate de membrii grupului paralel.

Shivera nr. 5. Categoria de dificultate - 3. Începe la 50 m după rapidurile Motais. Este format din butoaie și puțuri amplasate haotic de până la 1,5 m. Se deosebește de prag printr-o pantă puțin mai mică. Inteligența este ineficientă. Am traversat de-a lungul pârâului principal fără recunoaștere. Lungimea rupturii este de aproximativ 3 km. Se termină în fața insulei. Spre sfârșitul rupturii, puterea râului începe să slăbească. Valea râului se extinde.

Obstacolele sunt simplificate. Acestea sunt în principal puțuri de până la 0,5 - 0,8 m, uneori se găsesc butoaie mici. Lungimea este de aproximativ 5 km. Am trecut de-a lungul pârâului principal fără recunoaștere. Spărtura se termină în fața unei poieni de pe malul drept, unde a fost satul Aripkulovo. În timpul raftingului în continuare, singurele dificultăți sunt jafurile și blocajele din canale. De la pragul Motais până la podul feroviar din fața satului Kartaly 2 ore și 30 de minute.

Am stat într-o poiană de pe malul stâng, în fața podului de cale ferată. Seara am demontat si uscat catamaranele.

PLACI DE NOMADERI DIN ALIA BIG INSER

DESPRE CÂNTUL ZĂPĂDEI (INZER - MAI - 2000)

Dimineața m-am trezit de faptul că cineva a deschis clapele cortului, picioarele mele au început să înghețe în sacul de dormit sintetic, am auzit blasfemia în vocea lui Stankevich a planului: „Uau, mi-am primit un cadou!”, iar apoi pași în retragere, însoțiți de zgârietura caracteristică a zăpezii. M-am uitat afară din cort... Totul era acoperit de zăpadă: groapa de foc, taiga, munții și părea că până și râul Inzer curgea undeva sub zăpadă. Se simțea un miros de ger și iarnă, iar pinii din apropiere aveau capace bune peste noapte. La focarul dispărut, Grisha și Stanok aruncau magie și încercau să dea foc unui morman de tufiș umed, iar Grisha a continuat să sufle aer cu o broască. Flacăra slabă de la o astfel de suflare s-a stins mai mult decât s-a aprins, iar Stankevici a trebuit să reaprindă cenușa și așchiile de lemn.

Așa a început această frumoasă dimineață de primăvară (evenimentele din 3 mai 2000), care promiteau să se reverse într-o zi și mai frumoasă. Andrei folosise deja jumătate din rezerva de tablete cu alcool și își luase deja provizia de bibliotecă personală (de citire), dar focul tot nu a vrut să se aprindă. A fost nevoie de intervenție urgentă, altfel metoda saltelei de aprindere a focului a dus clar la înghețarea echipei.

Așa este, trei principii de bază ale aprinderii unui foc au fost încălcate (sau trei principii au fost îndeplinite cu succes pentru ca focul să nu ardă niciodată): - locul nu a fost pregătit; - aprindere slabă; - combustibil prost. Când am ieșit din cort, priveliștea a fost și mai impresionantă: parcă cineva ne-a acoperit conștiincios casa cu zăpadă toată noaptea, iar lucrurile și vasele rămase ieri au fost îngropate sub o avalanșă. A trebuit să fug în pădure și să sfâșie scoarța de mesteacăn, apoi să răstignesc focul vechi și să aprind unul nou. Era greu să mă uit la Grisha: doar un adevărat sportiv extrem putea merge la asta primăvara Uraluluiîn adidași ușori, cu șosete de pește și un hanorac cu ventilație automată. A fost misto.

Mașina, dimpotrivă, era îmbrăcată în așa fel încât am fost surprins de cum se mai putea mișca. Cu toate acestea, de îndată ce focul a fost în plină forță, toată lumea a înconjurat flacăra dătătoare de viață (numai că nu s-au târât sub ea). A început să ningă din nou, iar pentru a ridica spiritul echipei, am lansat imediat un Cântec de zăpadă.

CÂNTEC DE ZĂPADA

Piciorul stâng îngheață până la ureche, iar zăpada abia curge din nas. Ne-am încălzit ultima dată și pentru totdeauna, Până și rațele au zburat după sticlă.

Nu ne vom pocăi niciodată de nimic, E frig pe rafting, dar vom rămâne aici.

Se întunecă, soarele s-a culcat din ceruri, Numai focul nostru se ofilește sub molidul întunecat. Se fumează, a dispărut de mult aprovizionarea cu lemne de foc, Fumem toată săptămâna care urmează.

Nu ne vom pocăi niciodată de nimic, securea cade - piciorul va primi

Strălucea pe cer lună plină, În curând ea va încornuna luna. Totuși, există o țară minunată în lume și nimeni nu ne obligă aici.

Nu ne vom pocăi niciodată de nimic, Cine va răspunde, cine va fi amintit.

Soarele roșu răsare peste Urali, iar ușile și ferestrele din corturi sunt aburite. Viața este frumoasă, când oamenii noștri se trezesc, grămezi de zăpadă ni se pun pe cap.

Nu ne vom pocăi niciodată de nimic Dacă vâsla cade, umărul va rămâne.

Și o mână neagră s-a urcat în rucsac, Toată lumea crede: va primi sticla. Și apoi lăsați ondulațiile râului să facă praful de apă să stea ca un stâlp.

Nu ne vom pocăi niciodată de nimic, capul va cădea, dar casca va rămâne.

Navigatorul echipajului de cabină a scuturat o hartă umedă în față: Rapiduri, adâncimi, stânci ne așteaptă în față! Vreau să nu se estompeze spiritul turiștilor, spiritul vagabonzilor de rafting și batjocoroșii.

Nu ne vom pocăi niciodată de nimic, Să fie totul uitat, UEF va rămâne.

FĂCĂCEL BIELORUS pe rafting pe zăpadă (INZER - MAI - 2000)

Cerul era aproape de iarnă, cenușiu-plumb, încordat. Întreaga taiga de-a lungul malurilor era albă inexpugnabilă și acoperită cu zăpadă. Iar apa din Inzer reflecta cerul înnorat și nu era propice pentru înot sau chiar spălat - chipul murdar al lui Marat a vorbit despre asta. Un strat bun de zăpadă a căzut peste brazi și molizi peste noapte, iar marginile malurilor au fost acoperite de gheață, parcă după un îngheț bun.

Am făcut tot posibilul să mențin moralul echipei. Mâna neagră a scos o sticlă din rucsac și echipa s-a animat puțin, ochii tuturor au strălucit, inimile au început să bată rapid și intermitent și exista speranța că vom rezista puțin mai mult. Au băut aspru - direct din gât, Nomazii nu mai căzuseră niciodată așa, dar să trăiești cu lupii înseamnă să urli ca un lup. Sticla a trecut și s-a golit instantaneu. Distanța s-a clarificat puțin, pieptul meu a început să fiarbă, iar vântul a devenit vizibil mai cald și și-a schimbat direcția.

Mijloacele au devenit mai largi și mai ample, iar fețele oamenilor au devenit mai neclare. Au fost conversații vesele, discursuri îndrăznețe despre faptul că nu ne pasă deloc și despre faptul că vom trece prin așa ceva. În același timp, deja încercau să prindă fiorii și foșnii trecători, pe care încercau să le evite în prima zi de rafting. Dar efectul alcoolului a scăzut oarecum după o jumătate de oră, deoarece temperatura scăzută și activitatea fizică au accelerat epuizarea combustibilului intern. Echipa a tăcut din nou, glumele s-au stins, acum erau pur și simplu nepotrivite. După 3 ore de mers, toată lumea a început să înțeleagă că asta va dura mult timp, aproape pentru totdeauna.

Vântul umed a măturat întreaga echipă aproape până la intestine, aproape până la stomac. Părea că încă puțin și echipa va îngheța la frig, așa că au decis să despacheteze mai mult Conceptual Liquid și să ia câteva grame la un moment dat.

Mașina a scos untură de primă clasă, a feliat-o subțire și apoi a rostit legenda legendară: „Un belarus își va vinde patria pentru untură bună!” (în același timp, patria, adică belarusă, se scrie cu literă mică, iar Salo cu majusculă).

La care am răspuns cu o altă frază legendară: „Un tătar își va vinde și țara natală din Belarus pentru untură bună!” (ambele aceste concepte sunt încă scrise cu literă mică). Dar nu a înțeles gluma mea.

ALIE - AFACERI VOLUNTARE (INZER - MAI - 2000)

Căderea de zăpadă s-a oprit ocazional, s-a retras în spatele munților, apoi a învăluit din nou câmpia inundabilă și întinderile taiga. Din când în când de-a lungul malurilor se vedeau locuri de campare părăsite ale turiștilor, corturi prăfuite, ambarcațiuni acoperite de zăpadă - ridicam pe oricine puteam cu coarnele pentru ca oamenii să nu înghețe la maxim. Nu se va spune că ne laudă, dar nu am văzut o singură echipă pe apă în acea zi.

Poate suntem niște ticăloși inveterati, sau poate echipele locale nu sunt la fel de curajoase ca echipele din Kazan. Toată lumea stătea în corturi și aștepta vremea rea. Între timp, frigul a ajuns de la intestine la oase. A trebuit să iau o altă sticlă, apoi alta și alta...

Așa că am băut o cantitate decentă de vodcă și untură, în timp ce efectul de încălzire al alcoolului a fost scurtat, iar vremea rea ​​a făcut ravagii cu nu mai puțină forță. Era necesar să se vină urgent cu un fel de agent de încălzire, deoarece efectul vodcii aproape încetase. Navigatorul, deși s-a străduit foarte mult, s-a pierdut complet în năvalele lui, iar harta noastră de navigație s-a dovedit a fi inutilă în condiții de vizibilitate redusă, nu trebuia să ne bazăm decât pe un reper sau pe limbă vizibilă.

Știam doar că Uralii de Sud erau în jurul nostru și mergeam de-a lungul râului Bolșoi Inzer - și asta a fost suficient în situația noastră. Am stat așa încă două ore. În acel moment, Navigatorul (începând de la acest rafting, funcția sa de merite deosebite poate fi scrisă cu majusculă) și-a adunat puterile și a găsit locația noastră:

Undeva aici trebuie să fie râul Saryshta, iar apoi începe Rapidul Saryshta”, a spus Arthur. - Unde este asta, unde?! - strigă Andrey într-un acces de inspirație.

Aici, ca răspuns la întrebare, pe malul drept am văzut un pentagon frumos (o poiană bună pentru amplasarea corturilor, o groapă de foc, ambarcațiuni și colecții de bibliotecă) și un banner desfășurat cu o inscripție conceptuală. Nu, mă înșel, inscripția nu era doar conceptuală, era o inscripție legendară.

Întreaga noastră epopee și descoperire de astăzi a fost exprimată în trei cuvinte și, dacă vă gândiți bine, puteți spune că întregul lucru de succes a fost conținut în această scurtă frază de poster. Această frază poate fi sculptată în piatră, astfel încât posteritatea să-și amintească:

ALIAREA ESTE UN ACTUL VOLUNTAR!

După aceasta sa ai o zi grea toți au fost atât de uimiți de asta, încât ne-am uitat unul la altul uimiți și nu am putut înțelege dacă era o ironie a sorții, sau o nouă eroare sau un nou fenomen natural neexplorat.

SAGA URAL (INZER - MAI - 2000).

O autostradă lungă din Ural, echipa își adună hainele și vrea să se mute pe alt râu. Căpitanul oprește KAMAZ-ul și îl întreabă pe șofer: - Cât costă să mă ducă la Berdagulovo? „O sută de ruble și o sticlă de vodcă”, răspunde șoferul. - Cât costă să dai o plimbare întregii echipe? - Da, aceeași sumă... - Hei, băieți, - strigă Căpitanul către echipă, - V-am spus că nu meritați deloc!

UNLEGENDAR POINT STANKEVICH (INZER - MAI - 2000)

Al doilea, cunoscutul Pont Sf. Andrei, a avut loc tot pe Bolshoi Inzer, si in prima zi de rafting. Când am urcat pe apă și am ieșit în vale, mărginită de creasta Yaman-Tau, toată lumea a fost pur și simplu fermecată și șocată de peisajele și panorama care se deschidea. În dreapta și în stânga, stâncile și movilele se ridicau sus, iar coama verde a taiga se legăna deasupra lor.

Unde a ieșit marmura și unde a ieșit granitul, mi-au făcut ochii mari. Pe navă s-au auzit doar exclamații și complimente despre asta, dar toată lumea a fost depășită de fraza lui Stankevich:

Indiferent de câte ori am înotat, nu am mai văzut nicăieri atâta frumusețe!!!

Ultimul cuvânt a fost literalmente înecat în râsetele echipei - toată lumea știa că Mașina fusese doar pe un râu înainte - Malaya Kokshaga.

________________________________________________________________________________________________

SURSA DE INFORMAȚII ȘI FOTOGRAFIE:

Echipa Nomads

Site-ul Wikipedia

reportaj de Melnikov Vadim Borisovich (2001)

http://www.skitalets.ru/water/ural/inzer_melnik/index.htm

„Uralii – o țară turistică (Ghid)” Compilat de E. Maslennikov, P. Istomin, R. Rubel. Editura de carte Sredneralsky. 1964.

http://gaba.su/Pages/

http://yuzhnyj-ural.ru/obekty/reki/

Atașament	Dimensiune
	97,43 KB
	109,38 KB
	54,83 KB
	112,34 KB
	126,9 KB
	138,45 KB
	93,74 KB
	106,65 KB
	124,98 KB
	94,28 KB
	93,29 KB
	68,55 KB
	68,41 KB

18.03.2013

RÂU MIC INSER

Satul Inzer este unul dintre marile sate fabrici din Bașkiria. Aici există o întreprindere din industria lemnului și o fabrică de cherestea. Până în 1950 au funcționat cuptoare de cărbune în care se prepara cărbune. Satul are o casă pentru vizitatori, un magazin și un oficiu poștal. Raftingul cherestea începe în ape adânci din sat, ceea ce creează dificultăți suplimentare în timpul raftingului primăvara. Dărâmăturile, exploziile și capcanele găsite pe râu te obligă să fii în alertă chiar și în porțiunile calme ale râului.

Sub sat râul se varsă în dreapta. Micul Inzer. Aici, pe una dintre plaje, puteți petrece o zi și puteți face o excursie la străpungerea râului. Maly Inzer între crestele Karatash și Maly Yamantau (riftul Agirsky), situat la 15 km de gura Maly Inzer. Drumul merge în amonte de râu de-a lungul unei căi ferate cu ecartament îngust până în satul Aigir.

De pe podul suspendat care străbate Maly Inzer, se poate admira defileul îngust, de-a lungul căruia râul se repezi, sărind peste bolovani și bolovani.

Sub străpungere, de pe malul drept, stânca Aigir coboară abrupt spre râu, care tradus din Bashkir înseamnă „Cal-Cal”. Există o legendă interesantă asociată stâncii. În ani război civil Un detașament de cazaci albi a pătruns de la Verkhneuralsk până în zona fostei fabrici Inzersky. Lui Ataman îi plăcea căpetenia de cai cu coamă de aur din turma de cai Bashkir. Căpetenia cazacului a decis să ia în stăpânire frumosul cal. A început goana. Calul, simțind ceva rău, s-a îndepărtat de urmăritori în galop ca o săgeată. Dar forțele erau inegale. Cercul de urmăritori s-a închis pe o stâncă abruptă. Totuși, calul a preferat moartea pe repezirile râului în locul captivității rușinoase, aruncându-se pe pietre ascuțite.

Numeroase plaje cu nisip curat se întind pe mulți kilometri în josul Inzerului. Vara, duminica fierbinte, locuitorii din sat vin la plaje. Inzer si muntii Beloretsk.

După ce au trecut de gura Micului Inzer, plute și caiace navighează deja de-a lungul Inzerului. Ultima porțiune a traseului, spre deosebire de cele precedente, este foarte populată. Pe ambele maluri ale râului, în medie, există sate la fiecare 7-8 km. Caracterul văii se schimbă și el. Munții se retrag, lăsând loc țărmurilor de jos. Lățimea râului ajunge la 70-80 m, iar pe rifle lente bărcile ating fundul râului.

Pe primii kilometri ai potecii întâlniți mai multe sate: Novokhasanovo, Safargilovo, Manyshta, Aleksandrovka, Karpusta. De-a lungul întregii secțiuni de 16 km, există doar două fisuri stâncoase - în apropierea satului. Manyshta și satul Karpusta. Inzer primește o serie de afluenți care provin din crestele din apropiere: Sukhie Gory, Belyagush, Karyazy, Zilmerdak, Biryan.

La kilometrul 20 al traseului pe râu se află un sat. Assy. Este situat la gura râului. Taz. Tradus din Bashkir, Assy înseamnă „amar”, iar Taz înseamnă „sare”. Și într-adevăr, în valea râului de la poalele munte înalt izvoare minerale cu un gust amar-sarat de apă ies la suprafață. Apele izvoarelor se răspândesc pe câmpia inundabilă a râului. Bazin, formând un fel de nămol mineralizat în zonele umede. Aici puteți vedea bălți de apă ocru-ruginie sau depuneri albe de linguri de sare pe humocks. Cea mai mare sursă de energie este echipată cu o casă din bușteni. Ape minerale Izvorul Assinsky este vindecator și este faimos. La spitalul local, unde medicii folosesc apele Assin pentru a trata diverse boli de stomacŞi sistemul nervos, oamenii vin din diferite părți ale țării 1.

Valea râului se întoarce treptat spre vest, dar albia râului își schimbă foarte des direcția de la vest la sud sau la nord, îndoindu-se în jurul pintenilor crestelor Biryan, Zilmerdak și Karyazi care ies adânc în vale. Unul dintre acești pinteni se găsește la 2 km de sat. Assy. În stâncile abrupte ale pintenului, o creastă îngustă ieșită în valea râului, puteți găsi mai multe peșteri. Dintr-o peșteră, rudele curg pe stâncă în cascade.

Curând râul duce turiştii spre sat mare. Brishtamak. Nu departe de sat, Valea Inzer taie joncțiunea dintre crestele Zilmerdak și Biryan. Panta râului crește considerabil. Încep să apară rapiduri și rapide. Cea mai furtunoasă ruptură stâncoasă se află la trei kilometri de sat. Aici, în decalajul dintre creste, puteți prinde lipan pentru ultima oară și puteți observa pentru ultima oară puterea nestăpânită a pârâului de munte. După ce a scăpat din încercuirea crestelor, Inzer acceptă pârâul Seli-Burgu pe stânga, iar după 2,5 km duce turiştii în satul Zuyakovo. Valea râului se extinde din nou și ajunge la 2-3 km. În albia râului apar numeroase insule. Treptat, râul își pierde caracterul de munte, iar doar fundul de pietriș și malurile stâncoase amintesc că Inzer este un râu de munte.

Următorul sat - Gabdyukovo - este situat la 10 km de sat. Zuyakovo. 8 km mai jos de Inzer cotează brusc spre vest. În cot sunt patru insule, pe care primăvara, în timpul raftingului de lemn, se formează blocaje și aglomerații. Cel mai periculos lucru de făcut după prima insulă este să mergi la stânga, lăsând în urmă mâna dreaptă trei insule mici. În timpul apei joase, trebuie să înoți de-a lungul malului drept, deoarece râul este mai adânc aici. În următorii 10 km, râul curge liniştit drept spre vest. La capătul acestui tronson, pe malul drept al râului, turiştii pot vedea vechile halde de zgură. Aici, la sfârșitul secolului al XIX-lea. acolo era uzina de topire a fierului Lemez. De aici de-a lungul drumului forestier trece cel mai mult scurtătură spre valea râului Lemeza. Drumul trece printr-o mica saua la vest de Muntele Yalan-Gas (543 m) si dupa 9 km ajunge pe malul raului. Lemezy. Aici puteți vizita peștera Atysh și vă puteți întoarce la Inzer.

Mai jos, râul cotește brusc spre sud și după 8 km se apropie de sat. Karagaevo. Satul are o legătură de autobuz cu orașele industriale ale republicii prin sat. Arhangelskoe.

Pentru 7 km până în sat. Râul Azov șerpuiește lin de-a lungul malurilor acoperite cu desișuri dense de alun, cireș și salcie.

Excursie pe apă de-a lungul râului de munte. Inzer se poate completa in sat. Tavokaciovo. La 8 km de sat se afla un sat mare. Arkhangelskoye, care are un serviciu de autobuz de la munte. Ufa. Dar în sat în sine există un hotel rural. Rezervați un hotel, rezervați un hotel chiar ai nevoie de ea în avans. La urma urmei, există destul de mulți turiști de apă și camerele de hotel sunt adesea ocupate. Nu departe de sat (30 km) se află gara Karlaman. Dacă turiștii mai au două zile, își pot continua călătoria de-a lungul Inzer până în sat. Okhlebinino, situat pe râu. Belaya (55-60 km). De aici puteți călători cu mașina, barca sau trenul (5 km) către munți. Ufa.