Musk a lansat pentru prima dată racheta privată Falcon Heavy pe Marte. Musk a lansat pentru prima dată racheta privată Falcon Heavy pe Marte Capacitatea de încărcare a vehiculului de lansare

Mașina electrică personală a șefului companiei, Elon Musk, este un Tesla Roadster roșu vișiniu cu un șofer de manechin îmbrăcat într-un costum spațial produs de SpaceX (în viitor, astronauții companiei vor zbura în astfel de costume spațiale). Potrivit lui Musk, în mod tradițional, blocurile de beton sunt folosite ca sarcini utile în timpul testării. Fondatorul SpaceX i s-a părut plictisitor.

La lansare, sistemul audio al mașinii electrice a redat melodia Space Oddity a lui David Bowie, iar melodia a fost redată și în timpul difuzării de lansare. Pe ecranul instalat în tabloul de bord al mașinii, în timpul pornirii, au fost afișate cuvintele „Nu intrați în panică!”. (referire la romanul „Ghidul autostopitului către galaxie” de Douglas Adams).

Video: SpaceX

Cea de-a doua etapă trebuia să aterizeze pe platforma offshore. Desigur, încă te iubesc, dar contactul cu ea s-a pierdut în timpul aterizării. După cum s-a dovedit mai târziu, accelerația centrală a ratat platforma, deoarece a reușit să pornească doar unul dintre cele trei motoare. Acceleratorul a intrat în apă cu o viteză de aproximativ 480 km/h, la aproximativ o sută de metri de platformă. În rest, lansarea rachetei a avut succes.

La o oră după lansare, treapta superioară a rachetei a atins o altitudine de 7 mii de km, raportat Elon Musk a postat pe Twitter. „[Racheta] va petrece cinci ore în centurile Van Allen și apoi va încerca o ardere finală a combustibilului pe Marte”, a scris fondatorul SpaceX.

Ultima ardere de combustibil a avut succes, apoi a scris Musk. El publicat pe Twitter-ul său, traiectoria de zbor a mașinii a depășit orbita lui Marte. Tesla se va îndrepta spre centura de asteroizi.

Anterior, Musk a subliniat că mașina pe care a lansat-o va rămâne pe orbită „de miliarde de ani sau cam așa ceva”, dacă racheta nu va exploda la decolare.

https://www.instagram.com/p/BezcvpzAgYI/

Ce este Falcon Heavy

Falcon Heavy este un vehicul de lansare super-greu capabil să livreze până la 63,8 tone pe o orbită de referință joasă, potrivit site-ului oficial SpaceX. După cum notează Elon Musk, aceasta este „mai mult decât masa unui avion de linie Boeing 737 alimentat cu pasageri, echipaj și bagaje la bord” și este de cel puțin două ori mai mult decât cel mai apropiat concurent al său, vehiculul de lansare Delta 4 în 2011. Compania spune că lansarea va costa aproximativ 90 de milioane de dolari. Lansarea va costa de trei ori mai puțin decât lansarea Delta 4, a spus Musk.

Lansarea vehiculului de lansare american Delta 4 Heavy, capabil să lanseze aproximativ 28 de tone pe orbita joasă a Pământului, costă 164-400 de milioane de dolari.

Prima etapă a lui Falcon Heavy are 27 de motoare.

Experiment super greu

Doar patru țări din lume - SUA, Rusia, Franța și China - au rachete grele. Transportatoarele super-grele au fost lansate doar de două state - SUA și URSS. Este vorba despre despre americanul Saturn V (13 lansări de succes în 1967-1973), care a reușit să lanseze 141 de tone pe orbita joasă a Pământului și racheta sovietică Energia, care a lansat nava spațială Buran în urmă cu aproximativ 30 de ani. Lansarea lui Falcon Heavy a fost amânată de peste zece ori din diverse motive.

Lansarea cu succes a acestei rachete va însemna că, pentru prima dată în istorie, o companie privată a reușit să construiască o rachetă super-grea și să o lanseze, a menționat creatorul comunității „ Spațiu deschis» Vitali Egorov. „Energy” și Saturn V au fost produse de companii de stat în baza comenzilor guvernamentale pentru a implementa proiecte complexe, a amintit expertul. Musk a creat o rachetă super-grea, pe care nimeni nu i-a comandat-o, a subliniat Egorov.

„Deocamdată, Elon Musk se așteaptă că i se va ordona să lanseze „doi sateliți la un moment dat” pe orbită geostaționară. Poate că Pentagonul va manifesta interes pentru lansarea de sateliți mari. Dar, în general, pentru Musk acesta este un experiment. Cel mai înalt obiectiv este să ajungem pe Marte. Pentru a-l implementa, Musk are nevoie de specialiști SpaceX pentru a câștiga experiență în operarea rachetelor super-grele”, a explicat interlocutorul RBC.

Lansarea cu succes a lui Falcon Heavy pentru industrie înseamnă o altă încercare de a intra în segmentul rachetelor foarte grele, a remarcat Pavel Pușkin, fostul director al Centrului Khrunichev care a participat la dezvoltarea Angara, și directorul general al companiei CosmoKurs, o conversație cu RBC. Dar nu va fi posibil să se reducă semnificativ costul lansării sateliților, deoarece nu există atât de multe comenzi comerciale, a menționat el.

Principala întrebare este cum să încărcați o astfel de rachetă, subliniază Pușkin. „Poate că Musk se concentrează pe stațiile orbitale și producția în spațiu, precum și pe stațiile mari orbitale turistice - aceasta este o dimensiune foarte potrivită”, a menționat el. În plus, există ordine militare, asupra cărora se concentrează și șeful SpaceX, spune interlocutorul RBC. El a adăugat că nu consideră că Falcon Heavy este „ceva revoluționar” din punct de vedere tehnologic.

Concurent rus în zece ani

URSS dezvolta un vehicul de lansare super-greu cu o primă treaptă de 30 de motoare. Racheta N-1 a fost dezvoltată în anii 1960. Inițial, N-1 a fost destinat să lanseze o stație orbitală grea (75 t) pe orbita joasă a Pământului cu perspectiva de a asigura asamblarea unei nave spațiale interplanetare pentru zborurile către Venus și Marte. După ce URSS s-a alăturat „cursei lunare”, racheta a fost impulsionată și a devenit purtătorul navei spațiale expediționare L3.

Racheta N-1 (Foto: DR)

S-a presupus că N-1 va putea lansa până la 90 de tone de sarcină utilă pe orbita joasă a Pământului și până la 6 tone pe Lună. Testele N-1 au fost efectuate de patru ori: în februarie și iulie 1969, în 1971 și 1972 - de fiecare dată nu a avut succes în etapa de funcționare a primei etape. A doua lansare s-a încheiat cu cea mai mare explozie din istoria rachetelor - N-1 s-a ridicat cu 200 m, apoi a căzut plat pe rampa de lansare. În 1974, lucrările la proiect au fost oprite - până în 1989 a fost ținut strict secret.

Noua rachetă super-grea rusă va apărea abia în 2028. Directorul general al Roscosmos, Igor Komarov, a anunțat acest lucru în cadrul unei conferințe de presă din 1 februarie, a informat un corespondent RBC. În 2018-2019, se vor finaliza lucrările la proiectarea preliminară a unei rachete super-grele. „Până în 2028, aici va fi creată o infrastructură complexă și terestră și, în același timp, va fi dezvoltat un vehicul de lansare de clasă super-grea. Sarcina ei a fost să studieze sistem solar, planetele Sistemului Solar, Luna și spațiul cislunar, sarcina de a lansa nave spațiale cu echipaj și nave spațiale automate pe orbita joasă a Pământului și rezolvarea altor probleme economice naționale”, a spus șeful corporației de stat.

Crearea unei rachete super-grele și construirea infrastructurii pentru aceasta va costa 1,5 trilioane de ruble, a declarat adjunctul șefului Roscosmos Alexander Ivanov în 2016. În același timp, Roscosmos nu vede nevoia să se grăbească pentru a crea o rachetă super-grea înainte de 2030, deoarece nu există încărcături utile pentru aceasta.

Rusia are nevoie și de lansarea Falcon Heavy, crede Egorov. Pentru că Rusia însăși intenționează acum să dezvolte o rachetă cu un aspect similar - adică o rachetă cu mai multe module, a explicat el. „Fiecare dintre aceste module este o rachetă independentă (în versiunea rusă este Soyuz-5). Numai în versiunea rusă nu vor exista două părți laterale, ci patru - pentru o putere mai mare a rachetei. Și Rusia este, de asemenea, interesată de această lansare, doar pentru a vedea cât de bine funcționează un astfel de aranjament”, spune Egorov.

Lansarea unei rachete super-grele rusești va fi mai costisitoare decât lansarea Falcon Heavy, consideră expertul. „Musk are costuri generale foarte mici și costuri reduse datorită de mare viteză dezvoltare. În Rusia, cel mai probabil, totul va dura. Și cu cât întârzie mai mult, cu atât va costa mai mult”, a rezumat interlocutorul RBC.

Cu câteva zile înainte de lansarea istorică a rachetei spațiale super-grele americane, care a lansat mașina Tesla în spațiu, președintele rus Vladimir Putin a dat undă verde dezvoltării unei noi rachete super-grele, care ar trebui să fie lansată în 2028. Roscosmos așteaptă de mult această decizie a șefului statului, deoarece țara noastră are nevoie de multă vreme de această clasă de nave spațiale.

Mai departe, odată cu prăbușirea URSS, dezvoltarea Energia a fost oprită. Drept urmare, această rachetă super-grea a devenit realizarea finală a programului spațial sovietic, care a scăzut vizibil în jurul anului 1991, când URSS a încetat să mai existe.

De atunci, inginerii spațiali ruși au visat să revigoreze puternica rachetă Energia, precum și să creeze o nouă generație de rachete super-grele pe baza acesteia. Abia în 2014 au început să spere că președintele Federației Ruse va reînvia proiectul, oferind finanțare pe termen lung, ca parte a unui nou program ambițios de explorare lunară.

Acest program trebuia să devină o altă idee națională. Dar apoi a început conflictul în estul Ucrainei și evenimentele din Crimeea. Atunci țara noastră s-a confruntat cu o criză economică gravă din cauza scăderii prețului petrolului, precum și a unei slăbiri semnificative a monedei naționale. Au urmat apoi sancțiunile occidentale, care, în esență, au respins visul Rusiei de o nouă tehnologie spațială ca parte a unui nou program de explorare spațială.

O nouă eră a curselor spațiale

Din păcate, țara noastră pentru o lungă perioadă de timp nu-și putea permite proiecte spațiale ultra-costisitoare și rachete ultra-moderne. Dar, treptat, autoritățile găsesc mijloace pentru a face acest lucru. Drept urmare, în timp ce visam doar la noi transportatori spațiali, lumea a continuat să proiecteze și să dezvolte noi rachete.

De exemplu, SpaceX a dezvoltat un super-greu Racheta Falcon Grele, care recent. SpaceX intenționează, de asemenea, să lanseze o rachetă BFR și mai grea în viitor. NASA continuă să lucreze la racheta SLS. China a început recent să manifeste interes pentru rachetele super-grele. A sosit deci momentul ca țara noastră să dea un răspuns, pentru nu doar să se reafirme în întreaga lume, ci și să-și reconsidere ambițiile spațiale.

Pe fundal eșecuri recenteîn domeniul programelor spațiale (cădere de satelit etc.) proiect nou ar trebui să ofere industriei noastre spațiale un impuls bun și să-și îndrepte atenția către sarcini mai ambițioase. Este clar că lumea a intrat din nou în cursa spațială. Și nu avem dreptul să rămânem pe margine.

De asemenea, este de remarcat faptul că noul proiect finanțat de guvern va stimula industria noastră spațială, care, din păcate, are o mulțime de probleme. Sperăm că acest proiect se va încheia cu mare succes și țara noastră va deveni din nou lider în sectorul spațial.

Și știi, avem încredere că totul se va rezolva, deoarece începem să facem lucruri incredibile doar atunci când există doar probleme în jur etc. Acesta este exact momentul în industria spațială de astăzi. Așa că este timpul să surprinzi întreaga lume.

Nu toate deodată

Pentru a crea efectiv o rachetă super-grea de succes, trebuie să abordați în profunzime proiectul, unde nu se poate face fără alte rachete. În primul rând, va trebui să facem o foaie de parcurs, în cadrul căreia vor fi implementate proiecte etapă. De exemplu, cum ar fi crearea rachetei planificate de clasă medie Soyuz-5, care ar trebui să fie dezvoltată până în 2022.

Se știe că racheta va primi motoare de nouă generație. În plus, va deveni baza pentru dezvoltarea ulterioară a unei rachete și mai mari. Dacă totul decurge conform planului, racheta rusă super-grea va decola, potrivit reprezentanților Roscosmos, probabil în 2028.

Acest leviatan spațial rusesc, conform planurilor, va trebui să ridice 90 de tone de marfă pe orbita Pământului și va fi, de asemenea, capabil să livreze până la 20 de tone de marfă pe orbita lunii. Ce legătură are Luna cu asta? Se pare că țara noastră va începe finanțarea programului Lunar, care a fost suspendat din cauza crizei economice.

Dacă țara noastră reușește cu adevărat să creeze un astfel de monstru spațial, atunci racheta super-grea ar putea deveni cea mai puternică și super-grea din lume. De exemplu: racheta SLS dezvoltată de NASA va trebui să ridice 70 de tone de marfă.

De asemenea, dacă proiectul rachetei super-grele are succes, Roscosmos plănuiește să înceapă dezvoltarea unei rachete capabile să trimită până la 130 de tone de marfă pe orbita Pământului.

Singurul lucru care nu este încă clar este în ce scop avem nevoie de această rachetă grea super scumpă? Faptul este că o rachetă de clasă super-grea (KRK STK) va fi prea mare și prea scumpă. Ca urmare, nu are rost să-l folosești în scopuri comerciale și militare. În consecință, fără obiective ambițioase, sensul creării acestei rachete se pierde. La urma urmei, este o prostie să cheltuim miliarde de dolari doar pentru a demonstra lumii întregi că încă mai putem implementa astfel de proiecte spațiale.

Este clar că racheta va fi utilă pentru programul Lunar. Dar, ni se pare, implementarea sa este încă vagă în această etapă. Prin urmare, din păcate, există riscul ca noua rachetă super-grea să nu fie nevoie de nimeni până la momentul lansării.

Sperăm că guvernul și Roscosmos știu ce fac. Nu negăm că pur și simplu nu avem informații detaliate.

„Energia” este un vehicul de lansare super-greu sovietic. A fost una dintre cele mai puternice trei rachete construite vreodată în clasa sa - Saturn V, precum și nefasta rachetă N-1 pe care urma să o înlocuiască. Celălalt scop principal al rachetei a fost lansarea pe orbită a navei spațiale sovietice reutilizabile, ceea ce o deosebea de cea americană, care a decolat folosind propriile motoare alimentate de un rezervor extern mare de combustibil. Deși Energia a intrat de două ori în spațiu în 1987-1988, nu au mai existat lansări după aceea, în ciuda faptului că în Uniunea Sovietică trebuia să devină principalul mijloc de livrare a mărfurilor pe orbită în secolul XXI.

Cap de pod lunar

După ce Valentin Glushko a condus TsKBEM (fostul OKB-1), înlocuindu-l pe disgraziat Vasily Mishin, a lucrat timp de 20 de luni la crearea unei baze lunare bazată pe o modificare a rachetei Proton proiectată de Vladimir Chelomey, care folosea motoarele cu autoaprindere ale lui Glushko. .

Cu toate acestea, la începutul anului 1976, conducerea sovietică a decis să oprească programul lunar și să se concentreze asupra navei spațiale reutilizabile sovietice, deoarece naveta americană era văzută ca amenințare militară din partea SUA. Deși Buran ar arăta în cele din urmă foarte asemănător cu concurentul său, Glushko a făcut o schimbare semnificativă care i-a permis să-și mențină programul lunar.

În naveta spațială americană, două rachete de propulsie solide au accelerat nava până la o altitudine de 46 km timp de două minute. După separarea lor, nava a folosit motoare amplasate în pupa. Cu alte cuvinte, naveta era cel puțin parțial proprie, iar rezervorul extern mare de combustibil de care era atașat nu era o rachetă. Era destinat doar transportului de combustibil pentru motoarele principale ale unei nave spațiale reutilizabile.

Glushko a decis să construiască Buranul fără nici un motor. Era un planor conceput să se întoarcă pe Pământ, care a fost lansat pe orbită de motoarele care arătau ca rezervorul de combustibil al navetei americane. De fapt, era vehiculul de lansare Energia. Cu alte cuvinte, proiectant-șef Uniunea Sovietică a ascuns o treaptă superioară Saturn V-class în sistemul navei sale spațiale reutilizabile, care ar putea deveni baza pentru iubita sa bază lunară.

A treia generație

Ce este vehiculul de lansare Energia? Dezvoltarea sa a început când Glushko a condus TsKBM (de fapt, numele „Energia” a fost folosit în numele departamentului NPO recent reorganizat cu mult înainte de crearea rachetei) și a adus cu el un nou design al unei aeronave propulsate de rachetă (RLA). ). La începutul anilor 1970, Uniunea Sovietică avea cel puțin trei rachete - modificări N-1-R-7, Cyclone și Proton. Toate erau diferite structural unele de altele, astfel încât costul întreținerii lor a fost relativ mare. Pentru a treia generație de nave spațiale sovietice, a fost necesar să se creeze vehicule de lansare ușoare, medii, grele și super-grele, constând dintr-un set comun de componente, iar Glushko RLA era potrivit pentru acest rol.

Seria RLA era inferioară Zenit-urilor Yangel Design Bureau, dar acest birou nu avea vehicule de lansare grele, ceea ce a făcut posibilă promovarea Energiei. Glushko și-a luat designul RLA-135, care consta dintr-o treaptă superioară principală mare și booster-uri detașabile, și l-a propus din nou împreună cu o versiune modulară a Zenit ca booster și noua rachetă principală dezvoltată în biroul său. Propunerea a fost acceptată și a luat naștere vehiculul de lansare Energia.

Korolev avea dreptate

Dar Glushko a trebuit să mai ia o lovitură mândriei sale. Timp de mulți ani, a fost încetinit din cauza faptului că nu a fost de acord cu Serghei Korolev, care credea că pentru o rachetă mare, oxigenul și hidrogenul sunt lichide. cele mai bune privelisti combustibil. Prin urmare, N-1 a avut motoare construite de designerul mult mai puțin experimentat Nikolai Kuznetsov, în timp ce Glushko s-a concentrat pe acid azotic și dimetilhidrazină.

Deși acest combustibil avea avantajele densității și stocabilității, era mai puțin consumator de energie și mai toxic, ceea ce reprezenta mare problemaîn caz de accident. În plus, conducerea sovietică era interesată să ajungă din urmă cu Statele Unite - URSS nu avea motoare mari de oxigen lichid și hidrogen, în timp ce a doua și a treia etapă a lui Saturn V le-a folosit, la fel ca motorul principal al navetei spațiale. ". Parțial voluntar, parțial din cauza acestei presiuni politice, dar Glușko a trebuit să cedeze în disputa cu Korolev, care era mort de opt ani.

10 ani de dezvoltare

În următorii zece ani (acesta este mult timp, dar nu prea mult: Saturn V a avut nevoie de șapte ani pentru a se dezvolta), NPO Energia a dezvoltat o etapă de bază masivă. Booster-urile laterale erau relativ mai ușoare, mai mici și foloseau motoare cu oxigen lichid și kerosen, pe care URSS avea o experiență vastă în creare, astfel încât întreaga rachetă a fost gata pentru primul său zbor în octombrie 1986.

Din păcate, nu a existat nicio sarcină utilă pentru el. Deși au existat unele probleme în timpul dezvoltării Energiei, situația cu naveta Buran a fost mult mai gravă – nici măcar nu era aproape de finalizare. Până în acest moment, numele „Energie” a fost folosit pentru vehiculul de lansare și avionul spațial. Aici a fost util trucul lui Glushko. Racheta nu trebuia să aștepte ca cealaltă jumătate să fie gata. ÎN anul trecut crearea sa, s-a decis lansarea fără Buran.

„Polul” cursei înarmărilor

Între toamna lui 1985 și toamna lui 1986, a fost creată o nouă sarcină utilă, Polyus. Acesta a fost unul dintre blocurile de marfă funcționale ale lui Vladimir Chelomey, reutilizat dintr-un modul de stație spațială și strâns conectat la modulul ISS Zarya. „Polius” trebuia să conducă gamă largă experimente, dar sarcina sa principală a fost testarea unui laser cu dioxid de carbon de 1 MW, o armă dezvoltată în URSS din 1983. În realitate, lucrurile nu au fost atât de sinistre pe cât păreau, din moment ce URSS critica SUA pentru inițiativa strategică de apărare, iar Mihail Gorbaciov nu a vrut să riște americanii să afle despre confruntarea militară. Summitul de la Reykjavik s-a încheiat în octombrie 1986 și țările erau aproape de o reducere radicală a armelor nucleare, iar în decembrie 1987 erau pe cale să încheie un tratat de reducere a rachetelor. raza medie. Diverse componente ale laserului nu au fost folosite în mod deliberat, a rămas doar capacitatea de a urmări ținte și chiar că Gorbaciov a interzis testarea când a vizitat Baikonur cu câteva zile înainte de lansare. Cu toate acestea, vizita lui Gorbaciov a dus la apariția unui nume oficial pentru rachetă (spre deosebire de naveta propusă): inscripția „Energie” a apărut pe corpul acesteia cu puțin timp înainte de sosirea secretarului general.

Eroare de program

Prima lansare a vehiculului de lansare Energia a avut loc pe 15 mai 1987. În primele secunde de zbor, înainte ca nava să părăsească rampa de lansare, aceasta s-a înclinat vizibil, dar apoi și-a corectat poziția după lansarea sistemului de control al atitudinii rachetei. . După aceasta, Energia a zburat frumos, însoțită de un singur MiG, și a dispărut rapid în norii de jos. Booster-urile s-au separat corect (deși pentru acest zbor și următorul zbor nu au fost echipate cu parașute care să le permită reutilizarea), iar apoi scena centrală a părăsit raza vizuală. După ce a ars, vehiculul de lansare s-a separat de Polyus și, așa cum era planificat, a căzut în Oceanul Pacific.

Polyus cântărea 80 de tone și a trebuit să tragă cu propriul motor de rachetă pentru a ajunge pe orbită. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să se rotească 180 de grade, dar din cauza unei erori de program după lansare, modulul a continuat să se rotească și, în loc să se deplaseze pe o orbită mai înaltă, s-a scufundat mai jos. Modulul de marfă s-a prăbușit și în Oceanul Pacific.

Succes?

Deși lansarea a eșuat, racheta în sine a fost un succes total. Lucrările la Buran au continuat, iar naveta cea mai mare parte finalizată (gata de zbor, dar capabilă să genereze suficientă putere doar pentru o zi pe orbită) a fost cuplată cu o a doua rachetă pentru a lansa o misiune fără echipaj pe 15 noiembrie 1988. Și din nou vehiculul de lansare Energia a fost lansat impecabil (cu o schimbare în software, care a prevenit o înclinare periculoasă în timpul lansării), iar de această dată nici sarcina sa utilă nu a dezamăgit: Buran a aterizat automat la Baikonur, făcând două orbite în jurul Pământului, trei ore și douăzeci și cinci de minute mai târziu.

Astfel, până la începutul anului 1989, Uniunea Sovietică avea cea mai puternică rachetă, neîntrecută până acum de nimeni. Ar putea lansa o navetă cu o sarcină utilă similară cu cea a orbititorilor americani și ea însăși ar putea lansa 88 de tone de marfă pe orbita joasă a Pământului sau să livreze 32 de tone pe Lună (comparativ cu 118 tone și 45 de tone pentru Saturn V și 92. 7 tone și 23,5 tone pentru N-1). S-a planificat creșterea în continuare a acestei cifre la 100 de tone și se lucrează la crearea unui compartiment de marfă special în locul „Polyus” adaptat. O versiune mai mică a rachetei, numită Energia-M, cu un motor și două propulsoare, era, de asemenea, în etapele finale de dezvoltare și era capabilă să lanseze o sarcină utilă cântărind până la 34 de tone.

plăcere scumpă

Prăbușirea Uniunii Sovietice a devenit motivul principal eșecuri ale proiectelor. Abia începea să-și găsească picioarele, dar nevoia de a proteja interesele de securitate ale unei superputeri a dispărut, la fel ca și banii necesari misiunilor științifice de amploare. O altă problemă a fost că amplificatoarele Zenit au fost fabricate de o companie situată în Ucraina independentă.

Adevărat, chiar înainte de asta, vehiculul de lansare Energia a devenit puțin solicitat - dacă nu era nevoie să zboare pe Lună, atunci ridicarea a 100 de tone de marfă pe orbită nu era necesară. Naveta, pentru care a fost dezvoltată în primul rând, avea aceleași neajunsuri ca și navetele americane, dar racheta nu avea avantajul unei poziții de monopol, așa cum a avut în Statele Unite înainte de explozia Challenger din 1986.

Plâng de disperare

Disperarea NPO Energia poate fi văzută în misiunile propuse:

• Punerea laserelor masive pe orbită pentru a restabili stratul de ozon timp de câteva decenii.
• Construcția unei baze pe Lună pentru extracția heliului-3, folosită în cele aflate în curs de dezvoltare de un consorțiu internațional, care va fi gata până în 2050.
• Lansarea combustibilului nuclear uzat în „depozite” pe orbită heliocentrică.

În cele din urmă, s-a ajuns la întrebarea ce ar putea face racheta, ceea ce cei mai mici și mai ieftini nu ar putea face. nave spațiale- fiecare lansare a Energiei a costat 240 de milioane de dolari, chiar și cu cursul supraevaluat dintre rublă și dolar la sfârșitul anilor 80. Dacă lansările ar fi efectuate doar atunci când este necesar, întreținerea unei fabrici de rachete ar fi un lux pe care nici Uniunea Sovietică, nici Rusia nu și l-ar putea permite.

Victorie pirică

Dacă suntem de acord cu teoria potrivit căreia Uniunea Sovietică s-a prăbușit în primul rând din cauza dificultăților financiare, atunci putem spune în mod rezonabil că Energia-Buran a fost unul dintre principalele motive pentru acest colaps. Acest proiect a fost un exemplu de cheltuieli incontrolabile care au distrus URSS, iar condiția pentru continuarea existenței sale a fost să se abțină de la implementarea unor astfel de proiecte.

Pe de altă parte, se poate argumenta în mod rezonabil că cel mai mare prejudiciu adus superputerii a fost cauzat de reacția lui Mihail Gorbaciov la situația financiară a țării, iar URSS ar fi putut rezista până când astăzi, dacă Biroul Politic ar fi fost condus de altcineva.

Posibile perspective

Lăsând deoparte ideile fantastice menționate mai sus, Energia ar putea fi folosită pentru a lansa pe orbită unul sau mai multe module mari ale stației spațiale, care urmau să fie apoi completate de module lansate folosind combinația Energia-Buran: la sfârșitul anului 1991, stația " Mir-2" a fost reconstruit pentru a utiliza module de 30 de tone.

De asemenea, a fost posibil să se construiască o navetă mai mică, care să fie amplasată nu în lateral, ci în fața rachetei.

Pariul lui Glushko că programul spațial sovietic, așa cum se întâmplase înainte, va trece printr-o eră de schimbare s-a dovedit a fi corect. Deși este mai eficient să se dezvolte vehicule de lansare pentru o anumită misiune, istoria arată că, odată ce sunt create, apar noi modalități de utilizare a acestora. Glushko a murit pe 10 ianuarie 1989, la mai puțin de două luni după al doilea și ultimul zbor al Energiei.

„Zenitul” gloriei

Motorul RD-170, dezvoltat pentru Zenit și Energia, s-a dovedit, de asemenea, a fi unul dintre cele mai bune motoare de rachetă. Modificările sale se pot lăuda cu Naro-1 sud-coreean, vehiculul de lansare rusesc Angara și Atlas V american, care nu a fost folosit doar pentru a îndeplini sarcini științifice, cum ar fi livrarea roverului Curiosity și lansarea sondei New Horizons către Pluto, dar tot de armata americană. Aceasta este diferența dintre 1988 și astăzi.

În a doua jumătate a lunii aprilie 2000, Rusia a ratificat un acord privind interzicerea absolută a tuturor testelor B lumea modernă război rece nu mai are de mare importanțăși, prin urmare, nu este nevoie în mod special de arme strategice. Dar, cu toate acestea, nu au fost complet abandonate, iar Rusia este înarmată cu cea mai puternică rachetă sol-aer din lume, R-36M, căruia în Occident i s-a dat groaznicul nume „Satan”.

Descrierea rachetei balistice

Cea mai puternică rachetă din lume, R-36M, a fost pusă în funcțiune în 1975. În 1983, a fost pusă în dezvoltare o versiune modernizată a rachetei, R-36M2, care a fost numită „Voevoda”. Model nou R-36M2 este considerat cel mai puternic din lume. Greutatea sa ajunge la două sute de tone, iar aceasta este comparabilă doar cu Statuia Libertății. Racheta are o putere distructivă incredibilă: lansarea uneia divizie de rachete va avea aceleași consecințe ca treisprezece mii bombe atomice, similar cu cel scăpat pe Hiroshima. Mai mult, cel mai puternic rachetă nucleară va fi gata de lansare în doar câteva secunde, chiar și după mulți ani de conservare a complexului.

Caracteristicile R-36M2

Racheta R-36M2 are doar zece focoase orientate, fiecare cu o putere de 750 kt. Pentru a fi mai clar cât de puternică este puterea distructivă a acestei arme, o puteți compara cu bomba aruncată pe Hiroshima. Puterea sa a fost de numai 13-18 kt. Cea mai puternică rachetă a Rusiei are o rază de acțiune de 11 mii de kilometri. R-36M2 este o rachetă bazată pe siloz care este încă în serviciul rusesc.

Racheta intercontinentală Satan cântărește 211 tone. Începe cu o lansare de mortar și are o aprindere în două trepte. Combustibil solid în prima etapă și combustibil lichid în a doua. Luând în considerare această caracteristică a rachetei, designerii au făcut unele modificări, în urma cărora masa lansarea rachetei au rămas aceleași, sarcinile vibraționale apărute la pornire au fost reduse, iar capacitățile energetice au crescut. Racheta balistică Satan are următoarele dimensiuni: lungime - 34,6 metri, diametru - 3 metri. Aceasta este o armă foarte puternică, sarcina de luptă a rachetei este de la 8,8 la 10 tone, capacitatea de lansare are o rază de acțiune de până la 16 mii de kilometri.

Acesta este cel mai ideal sistem de apărare antirachetă, care are focoase care pot fi vizate independent și un sistem de momeli. „Satan” R-36M, ca cea mai puternică rachetă sol-aer din lume, este inclusă în Cartea Recordurilor Guinness. Creator arme puternice este M. Yangel. Scopul principal birou de proiectare sub conducerea sa a fost dezvoltarea unei rachete cu mai multe fațete care ar fi capabilă să îndeplinească multe funcții și să aibă o mare putere distructivă. Judecând după caracteristicile rachetei, ei și-au făcut față sarcinii lor.

De ce „Satana”

S-a creat un sistem de rachete designeri sovietici iar în serviciul Rusiei, americanii o numeau „Satana”. În 1973, la momentul primului său test, această rachetă a devenit cel mai puternic sistem balistic, incomparabil cu orice armă nucleară din acea vreme. După crearea lui „Satana” Uniunea Sovietică nu mai era nevoie să-ți faci griji cu privire la arme. Prima versiune a rachetei a fost etichetată SS-18, abia în anii 80 a fost dezvoltată o versiune modificată a R-36M2 Voevoda. Nici măcar nu pot face nimic împotriva acestei arme. sisteme moderne Despre America. În 1991, chiar înainte de prăbușirea URSS, Biroul de Proiectare Yuzhnoye a dezvoltat un design pentru sistemul de rachete Ikar R-36M3 de generația a cincea, dar nu a fost creat.

Acum în Rusia sunt create rachete grele de generația a cincea. Cele mai inovatoare realizări științifice și tehnologice vor fi investite în aceste arme. Dar este necesar să faceți acest lucru înainte de sfârșitul anului 2014, deoarece în acest moment va începe inevitabila dezafectare a „Voevod” încă fiabil, dar deja depășit. Conform specificațiilor tactice și tehnice convenite de Ministerul Apărării și producătorul viitorului balistic rachetă intercontinentală, complex nou va fi pusă în funcțiune în 2018. Crearea rachetei va fi realizată la Centrul de rachete Makeev din Regiunea Chelyabinsk. Experții spun că este nou sistem de rachete va putea depăși în mod fiabil orice apărare antirachetă, inclusiv un eșalon de lovitură spațială.

Vehicul de lansare Falcon Heavy

Sarcina principală a vehiculului de lansare Falcon Heavy în două etape este de a lansa pe orbită sateliți și vehicule interplanetare cu o greutate de peste 53 de tone. Adică, de fapt, acest transportator poate ridica un avion de linie Boeing complet încărcat cu un echipaj, bagaje, pasageri și rezervoare pline de combustibil pe orbita pământului. Prima etapă a rachetei include trei blocuri, fiecare dintre ele având nouă motoare. Congresul SUA discută posibilitatea de a crea și mai multe rachetă puternică, care va putea lansa 70-130 de tone de sarcină utilă pe orbită. Reprezentanții SpaceX au convenit asupra necesității de a dezvolta și crea o astfel de rachetă pentru a putea efectua un număr mare de zboruri cu echipaj cu echipaj către Marte.

Concluzie

Vorbind în general despre modern arme nucleare, atunci poate fi numit pe bună dreptate vârful armelor strategice. Sistemele nucleare modificate, în special cea mai puternică rachetă din lume, sunt capabile să lovească ținte la distanțe mari și, în același timp, apărarea antirachetă nu poate influența în mod serios cursul evenimentelor. Dacă Statele Unite sau Rusia decid să-și folosească arsenalul nuclear în scopul propus, aceasta va duce la distrugerea absolută a acestor țări sau, poate, chiar a întregii lumi civilizate.

Concurența în domeniul vehiculelor ușoare de lansare se intensifică în întreaga lume, inclusiv din partea companiei SpaceX, care deschide calea în spațiu pentru afacerile private. Poate de aceea Roscosmos vede perspective în dezvoltarea rachetelor grele. Agenția spațială efectuează în prezent cercetări privind crearea transportator super greu cu o sarcină utilă de până la 80 de tone, complexul de lansare pentru care poate fi folosit pentru rachete mai puternice.

Marți, la lecturi academice despre cosmonautică la Universitatea Tehnică de Stat Bauman din Moscova capitol nou generalul colonel Oleg Nikolaevici Ostapenko a declarat că în februarie va fi înaintată comisiei militare-industriale o propunere de dezvoltare a unei rachete spațiale super-grele capabile să lanseze mărfuri cu o greutate de peste 160 de tone pe o orbită de referință joasă. „Aceasta este o adevărată provocare. Planul include și un număr mai mare”.”, a remarcat domnul Ostapenko. Cu toate acestea, acest lucru va necesita aprobarea guvernului.

Acest vehicul de lansare ar trebui să devină cel mai greu din lume. Recordul actual este deținut de racheta Saturn V a NASA, care a fost folosită pentru misiunea lunară Apollo, cu o sarcină utilă maximă de 120 de tone.

Grupul de lucru Roscosmos discută și problema revigorării proiectului lansatorului supergreu Energia (100-200 tone), suspendat în urmă cu mai bine de 20 de ani, cu ajutorul căruia în 1988 a fost lansată în 1988 nava de transport reutilizabilă Buran. spațiu pentru prima și singura dată, revenind pe Pământ în modul fără pilot. Motorul lichid cu bloc lateral creat pentru Energia a devenit cel mai puternic de acest tip din istoria astronauticii și este folosit atât pe rachetele rusești, cât și pe cele americane.

Astfel de portavioane mari sunt destinate lansării de blocuri de stații orbitale, platforme geostaționare grele și mărfuri militare, precum și pentru expediții pe Marte și spațiul adânc. În prezent, NASA lucrează la o rachetă super-grea, Space Launch System, care va avea două opțiuni: să ridice 70 și 130 de tone pe orbita joasă a satelitului. Primul zbor de testare al modelului mai ușor este programat pentru 2017. China își dezvoltă, de asemenea, propria sa rachetă super-grea, Long March 9, pentru misiuni lunare cu echipaj.

Astăzi cel mai mare exploatat rachetă rusească este Protonul cu o masă de sarcină utilă de 23 de tone atunci când este lansat pe orbită joasă și 3,7 tone pe orbită geostaționară. În prezent, Rusia dezvoltă o rachetă modulară Angara, dintre care patru versiuni au o capacitate de încărcare utilă de 1,5 până la 35 de tone. Prima lansare a fost amânată de multe ori, inclusiv din cauza unor neînțelegeri cu Kazahstanul, și este așteptată în anul acesta din cosmodromul Plesetsk într-o configurație ușoară. Potrivit șefului Roscosmos, acum se iau decizii cu privire la crearea unor complexe de lansare și tehnice pentru racheta grea Angara cu o sarcină utilă de până la 25 de tone la noul cosmodrom Vostochny.

Modele de diferite configurații ale vehiculelor de lansare Angara

Având în vedere că cosmodromul Baikonur, potrivit pentru lansarea de rachete grele, se află acum în afara statului, pentru a garanta accesul Rusiei în spațiu, în regiunea Amur se construiește un nou cosmodrom Vostochny, prima lansare de pe care a vehiculului de lansare Soyuz-2. ar trebui efectuată în 2015.

În timpul lecturilor de la Universitatea Bauman, Oleg Nikolaevici a anunțat și planurile industriei spațiale ruse în domeniul dezvoltării satelitului natural al Pământului: „Planificăm explorarea în continuare a Lunii, inclusiv cu ajutorul roverelor lunare, planificăm nu numai livrarea de sol, ci și experimente la suprafață. Este posibil ca stații de lungă durată să fie amplasate pe suprafața unde vor funcționa expedițiile.”.