Flota Angliei azi. Marina britanică este în cea mai bună stare de o jumătate de secol

Marina Majestății Sale nu numai că este departe de imaginea „stăpânului mărilor” din vremurile Imperiului Britanic, dar nici nu corespunde amenințări moderne. Parlamentul britanic trage un semnal de alarmă: Marina va avea în curând nave de război „neglijabile”. Este într-adevăr cea mai puternică flotă din lume într-o stare deplorabilă?

Marina Regală a Marii Britanii a fost criticată pentru nave. Potrivit șefului comisiei parlamentare britanice de apărare, Julian Lewis, Ministerul Apărării riscă să părăsească țara cu mai puțin de 19 distrugătoare și fregate.

„Marea Britanie intenționează să construiască portavioane pentru flota sa - nu și-au pierdut ambițiile, dar, ca întotdeauna, nu sunt suficienți bani”

Reducerea acestui număr chiar și cu o unitate, chiar și pentru o perioadă scurtă, ar fi „complet inacceptabilă” și ar lăsa Marea Britanie vulnerabilă la amenințările externe, a subliniat parlamentarul citat de The Guardian din Londra. „Notificăm Departamentul Apărării că nu trebuie să permită acest lucru”, a spus Lewis.

Londra identifică una dintre amenințări destul de clar. În ianuarie a acestui an, contraamiralul John Weal, comandant flota de submarine Majestatea Sa a spus într-un comentariu pentru The Daily Telegraph: „Faptele sugerează că Rusia construiește o nouă clasă de submarine. Acest lucru ar trebui să provoace îngrijorare în Regatul Unit și ar trebui să apere promptă a descurajării sale.” Potrivit amiralului britanic, descurajarea nucleară este necesară pentru a asigura securitatea regatului, ei sunt „asigurări” împotriva unei amenințări care nu poate fi contracarată decât în ​​acest fel.

Mai nou, s-au făcut declarații alarmiste de la un nivel superior. Pe 29 octombrie, ministrul de stat al Ministerului Britanic al Apărării, Mike Penning, a declarat: Moscova ar putea trimite un grup naval al Marinei Ruse, condus de portavionul Amiral Kuznetsov, peste Canalul Mânecii. În ciuda vechimii sale, singurul portavion al Rusiei, amiralul Kuznetsov, care a navigat de-a lungul coastei Marii Britanii, face impresie, dar marina britanică nu are la dispoziție o astfel de navă, a declarat atunci Sky News.

Ce îngrijorează cel mai mult Londra?

Fără „Harpoane”

Potrivit șefului comisiei parlamentare de apărare, Julian Lewis, 13 nave ale Marinei Regale vor fi dezafectate din serviciu militarîn perioada 2023-2035. Există încă incertitudine cu privire la planurile de înlocuire a navelor vechi până în 2035, subliniază The Guardian, citând parlamentari.

Fotografie

Să reamintim că în 2010 în Marea Britanie au avut loc reduceri la scară largă ale bugetului militar și ale forțelor armate - cele mai masive de la sfârșitul Războiului Rece. Apoi, planurile pentru o anulare rapidă și decisivă a părții materiale a forțelor de atac ale flotei au stârnit critici în țară. Cinci ani mai târziu, Londra a anunțat: s-a raportat că până în 2018 forțele armate britanice vor fi reduse cu 20% și această reducere ar afecta ramurile de elită ale armatei, Royal Navy și Air Force.

Să adăugăm că recent, pe 15 noiembrie, presa britanică a raportat că regatul intenționează să anuleze rachete antinava"Harpon". Nu există încă un program clar pentru înlocuirea lor, așa că Royal Navy în 2018 riscă să rămână fără rachete capabile să atace navele inamice, a avertizat portalul militar britanic IHS Jane's 360.

Taierea si congelarea

Nu este vorba despre inițiativele recente ale cabinetului lui David Cameron, care au fost „moștenite” guvernului Theresei May. A existat o tendință de lungă durată.

În 2009, din cauza unui deficit bugetar, Marea Britanie a început să refuze să construiască noi facilități la scară mare în special, nu erau suficienți bani pentru construcția portavionului Prince of Wales, în schimb, guvernul a decis să „remodeze; ” într-o navă de forță amfibie. Mai multe alte proiecte au fost înghețate. Acest lucru a salvat țării miliarde de lire sterline.

Cu toate acestea, după cum a remarcat mass-media, chiar și portavioanele care au scăpat de soarta înghețului riscă să rămână „încărcătură de fier dezactivată”. Din cauza deficitului de un miliard de dolari în finanțarea apărării, cablurile de alimentare de la baza Portsmouth, care sunt în funcțiune de optzeci de ani, nu se potrivesc cu capacitatea navei.

Între timp, Ministerul Apărării a alocat 6 miliarde de lire sterline pentru a construi o nouă generație de portavioane.

Departamentul Apărării speră să atenueze parțial problema prin vânzarea a 25% din activele apărării până în 2040, dar biroul de audit spune că banii nu vor fi suficienți pentru a acoperi costurile în creștere.

Va ajuta NATO?

Reducerea armelor nu înseamnă că guvernul britanic a devenit mai puțin preocupat de securitatea țării. La mijlocul lunii noiembrie, secretarul britanic al apărării, Michael Fallon, la o întâlnire de la Bruxelles, le-a cerut aliaților NATO să mărească cheltuielile pentru apărare după alegerile prezidențiale din SUA.

„Americanii obișnuiau să spună că vor continua să contribuie mai mult decât alți membri NATO. Dacă noua administrație spune că trebuie să fii în garda ta, te va pune pe gânduri”, a spus Fallon, citat de The Telegraph. El a amintit că „Europa se confruntă și cu mari provocări de securitate”.

După cum a menționat Franz Klintsevich, primul vicepreședinte al Comitetului Consiliului Federației pentru Apărare și Securitate, într-un comentariu pentru ziarul VZGLYAD, deoarece bugetul NATO se bazează în continuare pe contribuțiile SUA, iar restul tarile vestice pur și simplu înțeleg că există o țară care asigură în mod fiabil interesele alianței, se aplică logica: „Poți obține dividende politice fără a umfla bugetul militar și, uneori, chiar să-l reducă”. „Astăzi au început să dezvolte această isterie pe fundalul rusofobiei”, afirmă Klintsevici.

„Mulți oameni s-au relaxat”

Marea Britanie a fost întotdeauna o putere maritimă, în timp ce Rusia pentru o lungă perioadă de timp a fost într-o stare de „absență a oricăror forțe armate”, notează senatorul Klintsevich. Drept urmare, „mulți oameni s-au relaxat: Marea Britanie, Germania și Franța”.

Doar în ultimii 25 de ani Rusia s-a rearmat, au apărut forțe armate moderne, nave noi, decente. antrenament de luptă- da, pentru trecut și anul acesta Au avut loc circa 3 mii de exerciții, iar înainte au fost doar câteva, a precizat senatorul.

În esență, „Rusia a început să se angajeze în forțele armate, așa cum cer planurile de antrenament de luptă”, a menționat el. Cu toate acestea, mulți au spus că Rusia începe să escaladeze situația globală. Totodată, pentru a desfășura un război de cucerire sunt necesare prea multe condiții: investiția de fonduri, și o altă formă de organizare și personal a forțelor armate, mobilizarea acestora, adaugă interlocutorul. Inteligența dezvăluie astfel de semne la un moment dat și devine imediat clar că țara se pregătește pentru ceva, a spus Klintsevici.

De fapt, Occidentul, în special americanii, „au fost cel mai revoltați că Rusia își permite să spună „nu” în condițiile actuale și să efectueze o operațiune modernă, de înaltă tehnologie”, a menționat senatorul. Americanii au stabilit deja o tendință: este necesară creșterea alocației de fonduri pentru armament, dar nu sunt suficienți bani, acum este o criză, adaugă interlocutorul.

„Cel mai bun și mai de încredere lucru este amenințarea rusă, o marina slabă, o armată depășită și că „trebuie să ne apărăm!” Logica celor care reprezintă complexul militar-industrial, lobby-ul militar, este clară”, a remarcat senatorul. Cel mai probabil, vor reuși și vor primi bani, a adăugat el. „Astăzi, Rusia este instrumentul cel mai convenabil pentru rezolvarea problemelor atât interne, cât și geopolitice, care sunt rezolvate de principalele puteri mondiale. Această tendință va continua”, a concluzionat Klintsevich.

Ambiție cu lipsă de muniție

Numărul de nave trebuie estimat pe baza sarcinilor stabilite pentru flotă, a menționat expertul militar și redactorul-șef al revistei Arsenal Patriei Viktor Murakhovsky pentru ziarul VZGLYAD. „Conducerea militaro-politică a Marii Britanii își stabilește obiective mari, inclusiv prezența în regiunea Pacificului și așa mai departe. Desigur, numărul navelor este insuficient pentru astfel de sarcini”, a subliniat expertul.

Între timp, „Marea Britanie intenționează să construiască portavioane pentru flota sa - nu și-au pierdut ambițiile, dar, ca întotdeauna, nu sunt suficienți bani”, a declarat interlocutorul. În același timp, nu există suficienți bani pentru a menține navele existente în stare pregătită pentru luptă. Ei sunt forțați să elimine din aprovizionare sistemele de arme învechite, de exemplu, aceleași rachete Harpoon. Iar armele care să le înlocuiască vor apărea abia după 2020, a subliniat interlocutorul.

Pentru întreținerea și repararea unor nave, Marea Britanie este acum nevoită să invite specialiști francezi, deoarece sunt puțini dintre aceștia cu cetățenie britanică.

Cu toate acestea, „au mari ambiții”, a subliniat Murakhovsky. El a amintit că operațiunea din Libia a fost realizată cu sprijinul și contribuția majoră a Marinei Britanice. „Având în vedere amploarea bugetului țării, trebuie să ne temperăm cumva ambițiile militare și să ne întindem picioarele după haine”, a conchis expertul.

Suficient pentru a proteja împotriva imigranților ilegali și a teroriștilor

Căpitanul de prim rang al rezervei, președintele Mișcării de sprijinire a flotei integrale ruse Mihail Nenashev, la rândul său, consideră că flota engleză încă reprezintă o amenințare serioasă pentru Rusia în cazul unui conflict, mai ales în mijlocul și nordul Regiunea atlantică.

„Au aproximativ treizeci de nave, ceea ce este complet suficient ținând cont de modernizare. În plus, flota britanică are mai multe submarine nucleare, inclusiv înarmate rachete balistice, precum și forțe de suprafață cu potențial real”, a declarat expertul pentru ziarul VZGLYAD. În opinia sa, povestirile despre starea deplorabilă a flotei apărute în presa engleză fac parte din lupta pentru bugetul militar purtat cu parlamentul și cu contribuabilii englezi.

Expertul mai crede că, în ciuda faptului că la Londra le place să facă munți din molehills, așa cum a fost cazul când escadrila rusă condusă de portavionul Amiral Kuznetsov a trecut pe lângă granițele Marii Britanii, nimeni nu are de gând să atace. lor. „Pentru a proteja împotriva teroriştilor sau a imigranţilor ilegali, forţele pe care le are Regatul Unit sunt mai mult decât suficiente”, a explicat el.

DE-A lungul istoriei Marii Britanii militar forţelor navale au fost un instrument important pentru realizarea politicii sale externe. Conducerea țării a luat în mod constant toate măsurile pentru a avea o flotă puternică, căreia i s-a atribuit întotdeauna un rol principal în atingerea obiectivelor de politică externă, atât pașnice, cât și timp de război. Acum, cursul politico-militar al Marii Britanii vizează întărirea unității și creșterea puterii militare a Alianței Nord-Atlantice, ca principal factor al securității europene, dezvoltarea în continuare a cooperării cuprinzătoare cu Statele Unite și statele conducătoare din Europa de Vest, și asigurarea protecției intereselor britanice în diferite regiuni.

Un loc important în atingerea acestor obiective este acordat Marinei, care se caracterizează printr-o pregătire constantă ridicată pentru luptă și capacitatea de a-și desfășura rapid forțele în zonele desemnate ale Oceanului Mondial. Se crede că libertatea de navigație permite mișcarea și concentrarea forțelor flotei fără a încălca dreptul maritim internațional, de fapt nu. Dăruind motive pentru ca inamicul să organizeze acțiuni de răzbunare. Această împrejurare are multe importantîn contextul unei schimbări radicale a situației din Europa, când sunt necesare forme mai flexibile de utilizare a forțelor armate pentru atingerea obiectivelor de politică externă în domenii de interes pentru conducerea britanică.

Marina britanică, considerată în mod tradițional principala ramură a forțelor armate, este una dintre cele mai mari din Europa ca număr și putere de luptă. Ele sunt împărțite în Marina, Aviația Marinei și Corpul Marin. Conducerea lor generală este îndeplinită de șeful Statului Major al Apărării, iar conducerea lor imediată este îndeplinită de Șeful Statului Major Naval cu grad de amiral (în terminologia engleză, primul lord al mării, care îndeplinește de fapt funcțiile comandant). Șeful de personal este responsabil pentru elaborarea și implementarea planurilor de construcție, mobilizare, utilizare în luptă, antrenament operațional și de luptă, îmbunătățirea structurii organizatorice, pregătire și educație personal. În forțele navale britanice sunt 51.000 de oameni: în flotă - 44.000 (inclusiv în aviația navală - 6.000) și marini - 7.000 Din punct de vedere organizațional, sunt formați din comenzi (marină, navală în Marea Britanie, aviație navală, Corpul Marin, logistică, antrenament) și Zona Navală Gibraltar (BMP).

Comandamentul naval (cartierul general în Northwood) include o flotilă de submarine (două escadroane), o flotilă de nave de suprafață (două escadroane de distrugătoare de rachete dirijate și patru escadroane de fregate cu rachete dirijate), o forță operativă navală (portavioane ușoare, elicopter de aterizare). nave de andocare) și o flotilă de forțe de curățare a minelor (trei escadrile de dragători de mine, unul pentru protecția pescuitului și protecția complexelor de petrol și gaze).

Comandamentul naval din Marea Britanie este condus de comandantul (Portsmouth), care gestionează activitățile centrelor de instruire, monitorizează starea bazelor navale, aeriene, bazelor și fortificațiilor de coastă și organizează și efectuează teste de echipamente și arme. Comandamentul este responsabil pentru pregătirea personalului, menținerea mobilizării și pregătirii de luptă a componentelor rezervei navale într-un grad corespunzător și menținerea unui regim operațional favorabil în apele teritoriale și zona economică de 200 de mile. Implementarea acestor sarcini este încredințată comandanților a trei zone navale - Portsmouth, Plymouth, Scoția și Irlanda de Nord. În plus, flota auxiliară, serviciul auxiliar al flotei și rezerva navală sunt subordonate comandamentului.

Comandamentul Aviației Navale (Yeovilton) include aviația de luptă (trei escadroane de avioane de luptă-atac, șapte elicoptere antisubmarin, patru elicoptere de transport aerian) și aviație auxiliară (șase escadroane).

Comandamentul Corpului Marin (Portsmouth) include Forțele Marine, Antrenamentul Marin, Rezerva și Forțele Speciale Marine. Comandamentul Logistic este responsabil pentru aprovizionarea cuprinzătoare a navelor și unităților de coastă, asigurând întreținerea și repararea de rutină a echipamentelor, precum și desfășurarea de mobilizare a Marinei, iar Comandamentul de Instruire (Portsmouth) se ocupă de problemele legate de echipajele navelor și de exersarea. sarcini de antrenament de luptă pentru ei înainte de a intra pe nave în flotă. BMP Gibraltar este condus de un comandant care este responsabil cu organizarea apărării bazei navale din zonă și secțiuni importante de coastă, menținând un regim operațional favorabil în zona de responsabilitate.

În timp de război, forțele navale britanice au următoarea misiune: lansarea de lovituri cu rachete nucleare pe teritoriul inamicului, participarea ca parte a forțelor navale NATO la operațiuni (acțiuni de luptă) pentru a câștiga supremația pe mare, protejarea comunicațiilor oceanice (maritime), oferirea de sprijin la sol. forțează trupele în zonele de coastă, efectuând operațiuni de aterizare amfibie. ÎN Timp liniștit nave de război ar trebui să opereze ca parte a formațiunilor navale permanente ale NATO în Atlantic și în Marea Mediterană, precum și o formare permanentă a forțelor de deminare ale blocului. În perioada amenințată, cea mai mare parte a marinei britanice alocate forțelor navale ale NATO este de așteptat să fie utilizată ca parte a flotei de atac a alianței în Atlantic, a forțelor navale ale NATO din Atlanticul de Est și în teatrul de operații din nord-vestul Europei. lovitură și forțele navale combinate ale țărilor aliate în teatrul de operațiuni sud-european.

Scopul principal al îmbunătățirii marinei britanice este de a crește semnificativ capacitățile de luptă ale flotei printr-o actualizare de înaltă calitate a tuturor componentelor. Accentul principal a fost creșterea capacităților de luptă ale forțelor de rachete nucleare de pe mare. În special, promițătoare sistem de rachete Trident-2 pe bază de mare cu o rază de acțiune mai lungă și o precizie sporită de tragere. În plus, sistemul automat a fost modernizat controlul luptei SSBN-uri în zonele de patrulare de luptă. Creșterea stării și invulnerabilității acestor bărci ca urmare a adoptării rachetei balistice Trident-2 va face posibilă extinderea zonei lor de patrulare. Un secret mai mare va fi asigurat și prin creșterea adâncimii lor de scufundare, dotarea acestora cu centrale nucleare moderne și utilizarea antenelor remorcate.

SSN „Trenchang” tip „Trafalgar”

În cursul îmbunătățirii forțelor cu scop general, se acordă multă atenție construcției de nave polivalente cu capacități de luptă îmbunătățite, capabile să rezolve o gamă largă de sarcini, să îmbunătățească metodele și mijloacele de control și să introducă noi realizări tehnice și descoperiri științifice. . Nucleul forțelor flotei va fi submarinele și navele de suprafață echipate cu moderne arme-rachetăși prin mijloace electronice. Pentru a interacționa cu succes cu marinele altor țări NATO, navele și aeronavele britanice sunt echipate cu sisteme adecvate de comunicare și schimb de informații.

Un domeniu important de dezvoltare pentru forțele navale britanice rămâne construcția de submarine de atac nuclear, precum și îmbunătățirea submarinelor din clasa Trafalgar. O deplasare mai mare va face posibilă dotarea acestora cu noi centrale nucleare și sisteme hidroacustice promițătoare. Toate aceste submarine vor fi înarmate rachete de croazieră Tomahawk-uri de fabricație americană pe mare în echipamente convenționale, datorită cărora pot fi folosite în operațiuni de distrugere (distruge) ținte terestre inamice.

De asemenea, se acordă multă atenție îmbunătățirii navelor de suprafață, în special, cerințele pentru acestea sunt ajustate ținând cont de redistribuirea importanței sarcinilor rezolvate în condiții moderne. Acest lucru se manifestă în primul rând printr-o schimbare în abordarea construcției navelor care transportă avioane. Acordând o mare importanță utilizării lor în războiul antisubmarin, comandamentul Marinei Britanice consideră totuși posibilă utilizarea lor pentru combaterea aeronavelor inamice, mai ales atunci când se asigură transferul trupelor (forțelor) de întărire către teatrele de război europene.

Puterea de lovire a forțelor de suprafață ale flotei continuă să fie trei portavioane ușoare din clasa Invincible, care au fost modernizate pentru a crește eficiența sistemelor de apărare aeriană și a le crește cu 20 la sută. numărul flotei de aeronave (elicoptere). În special, unghiul de ridicare al săriturii cu schiurile a fost mărit, ceea ce a făcut posibilă creșterea greutății la decolare a aeronavei Sea Harrier, iar hangarele au fost, de asemenea, convertite pentru a sprijini desfășurarea elicopterelor promițătoare EH-101 Merlin pe aeronave. transportatorii.

Portavion ușor R05 Clasa Illustrious, Invincible

Având în vedere posibilitatea apariției unor conflicte locale în condiții moderne și necesitatea utilizării forțelor amfibii în acestea, comanda a reținut navele de debarcare în Marina pentru a efectua operațiuni de aterizare. În acest sens, construcția și modernizarea acestora va continua. Astfel, în 1998, flota a fost completată cu un nou port elicopter de aterizare, Ocean, care este capabil să transporte o escadrilă de elicoptere Sea King (până la 12 unități).

Odată cu punerea în funcțiune a fregatei (FR) St. Albans în marina britanică în a doua jumătate a anului 2002, un program multianual pentru construirea unei serii mari (16 unități) de fregate de clasă Norfolk ajunge la un punct. Sfârşit. Douăsprezece dintre ele au fost construite la șantierul naval Yarrow Shipbuilding (Glasgow), alte patru la șantierul naval Swan Hunter (Wallsland-on-Tyne). Întrucât întreaga serie poartă numele ducilor faimoși în istoria țării (vezi tabel), aceste nave sunt adesea găsite în publicațiile străine ca fregate din clasa Duke, precum și fregate Project 21

Citeste si

SAS își datorează originile războiului boer. În timpul acesteia, boerii au folosit grupuri mici, mobile, care se deplasau cu viteza fulgerului în spatele liniilor inamice, perturbând apărarea trupelor britanice și perturbând funcționarea normală a armatei, de altfel, același război a marcat începutul dezvoltării și introducerea uniformelor de protecție kaki. Germanii au preluat această idee, creând la sfârșitul primului război mondial mici grupuri de unități de șoc capabile să opereze independent în spatele liniei frontului

Cockade Norfolk Yeomanry Anti-Tank Regiment of the Royal Armed Forces of Britain Cockade Norfolk Yeomanry Anti-Tank Regiment of the Royal Armed Forces of Britain Insigna de cocardă pentru șapca Serviciului de Artilerie de Onoare al Regimentului de Gărzi Grenadier Insigna de cocardă pentru șapca Onorabil Serviciul de Artilerie al Regimentului de Gărzi de Grenadieri t.m. clip Insigna șapcă de cocardă a Batalionului 1 Voluntari Artilerii Garnizoanei Regale

Insigna de cocardă a regimentului de infanterie al insulei Barbados Insigna de cocardă a regimentului de infanterie al insulei Barbados t.m. insignă buclă insignă armată corpul de cadeți Insigna Bermuda Cockade a Corpului de Cadeți a Armatei Bermudelor t.m. compozit, bucle Insigna de cocardă a Regimentului de pușcași Bermuda Insigna de cocardă a Regimentului de pușcași Bermuda t.m. bucle Parametri Insigna de cocardă a arcașilor insulei

Insigna pentru bereta personalului înrolat al Marinei Insigna pentru bereta personalului înrolat al Marinei t.m. compozit. Loops Royal Marines Commando Ecuson ofițer 2 piese Ecuson pentru beretă ofițer, bronz supus Royal Marines Commando Ecuson Enlisted Ecuson Enlisted beretă încorporat bronz Ecuson șapcă subofițer pentru perioada lui George al VI-lea până în 1952. . Emblema de șapcă a ofițerului de bord pentru perioada lui George al VI-lea până în 1952. . Cocardă

Cocardă a clădirii dentare. Armata Regală a Marii Britanii Parametri Lățime 35 mm. Inaltime 47 mm. Insigna de șapcă Royal Army Medical Corps Insigna de șapcă Royal Army Medical Corps t.m. Gheorghe al VI-lea. Metal solid ștanțat, alb. Clemă Insigna de șapcă Royal Army Medical Corps Insigna de șapcă Royal Army Medical Corps Insigna de șapcă a Royal Army Medical Corps

Insigna de cocardă pe bereta subofițerilor Royal Air Force Insigna de cocardă pe bereta subofițerilor Royal Air Force l.m. bucle compozit, coroana Elisabetei a II-a Parametri Insigna Cockade pe bereta ofițerilor Royal Air Force Cockade insigna pe bereta ofițerilor Royal Air Force Crown of Elizabeth II t.m. .Ramă placată cu argint pe coroana facturii. Opțiuni

Ecuson de cocardă pentru șapca Corpului Inginerilor Regali Ecuson de cocardă pentru șapca Corpului Inginerilor Regali t.m. Victoria dintr-o bucată ștampilat. Bucle. Regina Victoria a domnit între 1837 și 1901. Ecuson de cocardă pentru șapca Corpului Inginerilor Regali Ecuson de cocardă pentru șapca Corpului Inginerilor Regali t.m. Edward al VII-lea Solid ștampilat. Balamale.Placat cu argint. Regele Edward al VII-lea a domnit între 1901 și 1910. Insigna de cocardă pentru șapca Royal Corps

Insigna de cocardă pe bereta Corpului Regal de Logistică Insigna de cocardă pe bereta Corpului Regal de Logistică t.m. Ștampilată dintr-o singură bucată. Insigna cu clips pe bereta Royal Logistics Corps Insigna pe bereta Royal Logistics Corps l.m. Compozit. Clemă

Ecusonul de șapcă a fost cumpărat cu ocazia, spuneau ei, cocarda engleză a Marinei Regale a Marii Britanii. bucle, coroana lui George al VI-lea insigna Cockade a batalionului HOWE al British Marine Division Cockade al batalionului HOWE al Marine Division t.m. insignă buclă pe o șapcă militară

Ecuson cocardă pentru șapca brigadei de pompieri Gwynedd Ecuson cocardă pentru șapca brigadei de pompieri Gwynedd, Țara Galilor t.m. bucle, insignă compozită Cockade pentru capacul pompierilor din districtul Marionis Insigna Cockade pentru capacul brigadei de pompieri a districtului Marionis din comunitatea Gwynedd, Țara Galilor. t.m. bucle, compozit, email Insigna Cockade pentru capacul Brigăzii de Pompieri Darlington Insigna Cockade pentru capacul Brigăzii de Pompieri Darlington County

Insigna de cocardă pentru șapca Royal Scots Dragoon Guards Insigna de cocardă pentru șapca Royal Scots Dragoon Guards t.m. Clemă Insigna de cocardă compozită pentru șapca Regelui Marii Britanii Royal Hussars Insigna de cocardă pentru șapca Regelui Marii Britanii Royal Hussars l.m. 1 tip și 2 tip t.m. Clip. Vopsit în negru. Format în 1992 din husarii regali și

Insigna de cocardă pentru șapca Regimentului Regal de Infanterie Berkshire Insigna de cocardă pentru șapca Regimentului Regal de Infanterie Berkshire t.m. clip Insigna de cocardă pentru șapca Ducelui de Infanterie de Edinburgh Insigna de cocardă pentru șapca Ducelui de Infanterie de Edinburgh. 1- tip l.m. clemă, ștanțată dintr-o singură bucată. Producator J.R.GAUNT B.HAM .2-tip t.m. clemă, compozit. Producator: AMMO UK. Insigna de cocardă pentru șapcă

Căștile metalice, utilizate pe scară largă în armatele lumii cu mult înaintea erei noastre, până în secolul al XVIII-lea și-au pierdut valoarea de protecție din cauza distribuției în masă. arme de foc. În timpul războaielor napoleoniene în armatele europene, acestea erau folosite în principal în cavaleria grea ca echipament de protecție. Pe tot parcursul secolului al XIX-lea, pălăriile militare și-au protejat proprietarii, în cel mai bun caz, de frig, căldură sau precipitații.

Revenirea în serviciu a căștilor de oțel, sau

Forțele auxiliare Caporal lance 1943 Caporal lance Poliția militară regală octombrie 1943 Napoli Acest polițist militar este din Divizia 46 de infanterie North Midlands și West Riding, care a servit în campania italiană. Pe cap are o cască de oțel cu dungă pictată și literele MP Polițist Militar. El poartă un pardesiu special conceput pentru motocicliști,

Judecând după sursele istorice, cel mai răspândit tip de armură în secolul al XIII-lea a fost zale, constând din inele de fier legate între ele.

Cu toate acestea, în ciuda utilizării lor pe scară largă, doar câteva zale din lanț care datează înainte de secolul al XIV-lea au supraviețuit până în prezent. Niciuna dintre ele nu a fost făcută în Anglia.

Prin urmare, cercetătorii se bazează în principal pe imagini din manuscrise și sculpturi.

Până în prezent, secretul confecționării poștalei în lanț a fost în mare parte pierdut, deși

Schimbările pe care le-a adus cu el secolul al XIV-lea au vizat nu numai armuri și arme, ci și organizarea armatei. Dacă în 1300 armata regală era formată în principal din vasali înrolați pe baza dreptului feudal, atunci până în 1400 principalul contingent al armatei era format din mercenari care slujeau sub contract pentru bani.

Conscripția feudală, introdusă de normanzi, și-a pierdut semnificația pentru puterea regală până în secolul al XIV-lea, dar a continuat să funcționeze la nivel baronial. Inițial sistemul a funcționat localități englezești Multi-Terrain Pattern prescurtat ca MTP, engleză. MTP este un model de camuflaj aplicat echipamentelor moderne ale armatei britanice. Militar britanic în uniformă ICC, Istoria Afganistanului Ca parte a programului de cercetare și dezvoltare al Ministerului Apărării în domeniul echipamentului personal și uniformelor uniforme, uniforma a fost

O uniformă militară nu este întotdeauna direct legată de armată, pentru că, printre altele, este un tip de îmbrăcăminte extrem de practic, care nu te va dezamăgi sub nicio condiție. În special când despre care vorbim O uniforma militaraîmbrăcăminte concepută în țările dezvoltate. Camuflajele armatelor țărilor NATO sunt pe bună dreptate cele mai populare. Și dacă înainte liderul de necontestat era forma din SUA, acum există o serie de alte opțiuni, nu mai puțin atractive prin caracteristicile lor, dar mai accesibile

Armatele Dominionului Armata rebelă abisiniană privată Armata rebelă abisiniană privată 1941 Operațiunile trupelor britanice în Africa de Est în primii ani ai războiului au avut un mare succes, ceea ce a avut un efect extrem de benefic asupra moralului soldaților și asupra stării de spirit a populației civile, când în alte teatre de război trupele aliate se retrăgeau sub presiune armate ale ţărilor Axei. Există două grupuri în Africa de Est

Uniforma regală forțelor aeriene Echipajul de pompieri din Marea Britanie 1945 Echipajul de pompieri RAF, Unitatea de servicii de aerodrom 1945 Această figură este un soldat cu aspect fantastic, care poartă un costum de azbest conceput pentru a oferi cea mai mare protecție posibilă împotriva căldurii și incendiilor produse de arderea kerosenului. Astfel de costume au fost produse pentru pompierii de pe aerodromuri și portavioane.

.
Continuarea subiectului comparării marinelor principalelor puteri maritime. Postările anterioare - după etichetă .

Studiul statistic prezentat ia în considerare tot ceea ce se numeștecapital navelor- principalele nave de războiclase, plus fregate și nave de debarcare navigabile, adică acea componentă a Marinei care este capabilă să proiecteze puterea către regiuni îndepărtate ale lumii. Navele în construcție (netransferate în flotă înainte de 01.01.2016) sunt incluse în datele originale pentru referință- nu sunt luate în considerare nici în numărul total de personal al navei, nici în deplasarea totală. A fost făcută o excepție pentru al treilea submarin de tip Astyut -S121 „Artful”, transferat în Marina la data de 18.03.2016, care se ia în calcul cu vârsta0,00 . Numele navelor sunt date în transcriere rusă, verificate pentru conformitatea cu ortografiile sau dicționarul lor tradițional transcriere fonetică. Pentru a determina deplasarea de suprafață a SSBN de tip Vanguard, rezerva de flotabilitate acceptat 12%(precum SSBN din clasa Resolution), submarinul din clasa Trafalgar - 12%, Astute - 14%.

.
7 observații statistice:

1 ) este trist să vezi (nu din simpatie pentru NATO, ci din punctul de vedere al unui iubitor de istorie navală) cât de jos era odată puternicMare Flota, care era mai puternică decât cele două marine următoare din lume la un loc (standard cu două puteri) - total33 (treizeci si trei! ) principalele nave de război cu deplasare totală259 mie. tone (in 12 ori mai puţin decât SUA şiTrei ori - Rusia și China).

2 ) după intrarea în serviciu (în 2017 și 2020) a celor mai noi două portavioane din clasa Regina Elisabeta, greutatea flotei britanice, în direct și la figurat, va crește semnificativ (la propriu - până la389 mii de tone), iar decalajul cu cele trei puteri maritime de frunte se va reduce la8 ȘiDouă vremuri, care însă nu vor schimba foarte mult imaginea lumii în ansamblu; creștere în continuare a număruluiRegal Marinei iar deplasarea sa totală nu este de așteptat;

3 ) deplasarea medie a principalelor nave ale marinei britanice este încă similară cu cea a marinei ruse (7800 Și7600 t) și corespunde unui distrugător, dar după transferul în flota Queen ar trebui să crească foarte mult și să atingă nivelul unui crucișător ușor (11000 T); Acest lucru caracterizează flota britanică caflota din zona oceanică (spre deosebire, de exemplu, de cea de astăziChinez);

4 ) Regal Marineidestul de tânăr - varsta medie corăbiile lui15,7 anul in care este mijlocul de aur între tânăra Marina PLA (12,6 ) și marina americană experimentată (19,2 ) ; pe fundalul flotelor intens actualizate, Marina noastră încă arată frumospalid (24,6 ), care, fără îndoială, va fi corectată pe parcursul implementării Programului de construcții navale militare până în 2050.

5 ) cota navelor noi (intrat în exploatare în ultimii 10 ani) - valoarea „invers” față de vârsta medie pentru Marina Marea Britanie este egală27,3% (în S.U.A -21,4% , in China -39,5% , in Rusia -12,6% );

6 ) cele mai „vechi” tipuri de nave ale marinei britanice sunt submarinele din clasa Trafalgar (vârsta medie26,4 al anului),Fregate clasa Duke (20,0 ), SSBN clasa Vanguard (19,7 ) și port elicopterul amfibiu „Ocean” (17,3 ) ; a inlocui„Trafalgar” construiește „Astyut”, începând din 2023 (link 1 ) „Ducii” vor fi înlocuiți cu nave de război” scop general" ( global luptă navelor) Proiectul 26 (în esență deja distrugătoare), „Avangarda” - „Accesori”(aproximativ din 2028), Nu există informații cu privire la înlocuirea lui „Ocean” (cu excepția acestui lucru -linkul 2 );

7 ) Construcția navală din Marea Britanie pare să se „degradeze” împreună cu Marina - timpul mediu de construcție pentru distrugătoarele de acest tip„Îndrăzneț” (6,32 an) în2,3 ori mai mult decât Burks (2,77 ), iar submarinele de tip Astyut sunt încorporate3,6 ori mai lung decât „Virginia” (9,98 împotriva2,74 , „Articul” -11 ani! ) - Îmi amintesc de legendarul „Dreadnought”, construit „în 1 an și 1 zi” (de fapt în 20luni, ceea ce nu are importanță), iar construcția pe îndelete a lui „Ash” la Sevmash nu mai evocă emoții negative(aceasta este, desigur, o glumă - ne vom concentra pe lideri, nu pe cei în urmă).■

Forțele Navale Britanice (Anglia)

Marea Britanie, o țară care și-a scris numele în istorie datorită Marinei Regale. Pentru a le explica structura, istoria și Caracteristici generale Este mai bine să împărțiți acest articol în paragrafe.

Data oficială a formării Marinei Regale este considerată a fi 1717, anul formării regatului parlamentar (după război civil Marea Britanie 1642-1651), a stabilit regula de care se bucură Marea Britanie până astăzi. Cu toate acestea, primele forțe navale au fost create la sfârșitul secolului al IX-lea, între anii 871-899. Regele Alfred de Wessex a fost primul care a folosit o flotă pentru a apăra regatul. Până în secolul al XIII-lea, navele de război erau folosite pentru a proteja zonele de coastă. Prima bătălie navală a flotei britanice a avut loc în bătălia navală de la Sluise în 1340. În secolul al XVI-lea, în timpul domniei reginei Elisabeta I, marina a devenit principala ramură a armatei Marii Britanii.

În ciuda faptului că Marea Britanie este o țară maritimă, flota engleză este încă pentru o lungă perioadă de timp nu a putut obține statutul de cel mai puternic din lume. Flotile puternice, Portugalia, Imperiul Otoman a încetinit dezvoltarea Marinei Regale. Aceasta a continuat până în secolul al XVIII-lea. Războiul civil construit sistem nouîn țară, după care Marea Britanie a început să se dezvolte rapid în toate direcțiile. Numele „Royal Navy” a fost folosit pentru prima dată după Războiul Civil, în timpul domniei regelui Carol al III-lea.

Ulterior, în căutarea unor noi rute comerciale, omenirea a aflat despre existența Americii. O luptă activă pentru colonii a început între toate puterile acelei vremi. Datorită dezvoltării în timp util a marinei, Marea Britanie a reușit să desfășoare o campanie colonială de succes. Drept urmare, oponenții Marii Britanii, reprezentați de Spania și Franța, au creat o coaliție împotriva acesteia. Bătălia decisivă a avut loc la 21 octombrie 1805 la bătălia navală „Trafalgar”, unde flota engleză condusă de amiralul Nelsan a provocat o înfrângere rușinoasă forțelor coaliției. Royal Navy avea 21 de nave de război, în timp ce coaliția avea 39 de nave. Particularitatea acestei bătălii este că, după ea, Marea Britanie a devenit cea mai puternică putere navală din lume și a distrus ideea lui Napoleon de a captura Marea Britanie. Mai mult, bătălia navală de la Trafalgar este considerată una dintre cele trei mari bătălii navale din istorie. După aceea, nimic nu a putut opri Marea Britanie în campania sa colonială și câștigarea statutului de „Imperiul pe care soarele nu apune niciodată”. Această stare de lucruri a durat până la primul război mondial.

Istoria marinei engleze

Primele nave de război ale Angliei au fost. De-a lungul timpului, acestea au fost înlocuite de nave cu pânze, pe care Marea Britanie le-a folosit multă vreme. Odată cu apariția tehnologiei motoarelor cu abur, Amiraalitatea și-a îndreptat atenția asupra acestui lucru și a început să construiască nave de război cu abur la începutul secolului al XIX-lea. Prima navă de război alimentată cu abur a fost Cometa. De-a lungul timpului, fregatele paranavei au trecut de la un sistem de propulsie pe roți la un sistem cu șuruburi. Pentru a face acest lucru, au efectuat un test de putere, în care navele cu elice și-au arătat superioritatea. Prima navă mare de luptă cu elice este fregata Agamemnus, care avea 91 la bord. Primul cuirasat „Varior” a apărut în 1860. În anii 1870, odată cu apariția torpilelor și a minelor marine, au apărut primele torpiloare și distrugătoare. Datorită industriei sale dezvoltate de construcții navale, spre deosebire de alte țări, Marea Britanie nu a avut probleme deosebite cu construcția de nave și întreținerea acestora. Cu toate acestea, în urma creșterii economice a altor țări, Amiraalitatea a introdus Standardul Dual Power, în urma căruia Marina Regală trebuia să fie mai puternică decât oricare două marine din lume la un loc. Acest lucru a dus la o încetinire a dezvoltării puterii marinei britanice. Anii 1890 au inaugurat era cuirasatului, în care Marea Britanie avea un avantaj semnificativ față de alte puteri datorită navelor sale de luptă cu tunuri navale de 12 inci. Cu toate acestea, apariția submarinelor la începutul secolului al XX-lea a spulberat orice gând despre superioritatea navelor de luptă. Primul submarin, Holland I, a fost construit și lansat în 1901. Lungimea acestui tip de submarin „7” a fost de 19,3 metri.

Royal Navy în timpul Primului Război Mondial

În timpul Primului Război Mondial, Marina Regală era încă cea mai puternică din lume. Datorită operațiunilor militare de succes, a câștigat în mod repetat victorii în astfel de bătălii precum în Golful Helgoland, la Coronel, Falklensky, la Banca Dogger și, bineînțeles, în Iutlanda. În ultima dintre aceste bătălii, Marea Britanie a pus capăt tuturor speranțelor germane de succes pe mare. În 1914, Marina Regală a distrus flotila germană din Asia de Est. Mai mult, marina era principalul protector al navelor comerciale ale aliaților săi.

Un alt aspect important al Primului Război Mondial este utilizarea aeronavelor și a construcțiilor. Primul transportator de hidroavion Argus a fost construit în 1918.

Royal Navy în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

După Primul Război Mondial, a venit vremea ca Wilson să predice despre pacea mondială, după care au fost semnate Acordul „Washington” și Acordurile „Londra”, limitând țările la prezența unei flote. În acest sens, Marea Britanie a întâmpinat probleme reale, drept urmare a fost nevoită să-și reducă dimensiunea flotei.

În ciuda acordurilor restrictive, Marea Britanie a intrat în al Doilea Război Mondial ca unul dintre liderii performanței navale. Royal Navy a jucat un rol uriaș în oprirea Germaniei naziste, împiedicând-o pe aceasta din urmă să cucerească insula britanică. Mai mult, forțele navale britanice au furnizat provizii Maltei, Africii de Nord, Italiei (după moartea lui Mussolini); a oferit sprijin de artilerie și a blocat locuri importante din punct de vedere strategic.

Royal Navy a suferit pierderi reale în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Acțiunile de succes ale flotei germane, în special submarinele, au scufundat portavionul Ark Royal, aproximativ 10 crucișătoare, 20 de distrugătoare, 25 de fregate și multe alte nave de război minore.

Marina Regală a Angliei în timpul Războiului Rece

După pierderi grave în al Doilea Război Mondial, Marina Regală și-a pierdut statutul de putere maritimă. Securitatea regiunii Atlanticului de Nord a trecut pe umerii Statelor Unite. Cu toate acestea, politicile lui Churchill, și apoi adepții săi, au încercat să restabilească fosta putere a navelor de război. Astfel, în anii 1950 și 1960, Marea Britanie a început construcția pe scară largă a navelor de război: 2 portavioane clasa Odessa, 4 portavioane clasa Centaur, fregate clasa Lindair și distrugătoare clasa County. Ulterior, Marea Britanie a depășit marea putere militara Uniunea Sovietică. Cu toate acestea, Reformele din 1964 au redus importanța flotei, au inclus Amiraalitatea în Ministerul Apărării și au scos flota de pe Canalul Suez.

În timpul Războiului Rece, Marina Regală a fost implicată în multe crize regionale: Războiul Iran-Irak din 1962, Criza Tanganyika din 1964, Criza Indoneziei din 1964-66, Războiul Codului din 1965 și Războiul Foleyland. Acesta din urmă a arătat puterea marinei britanice.

Starea actuală a flotei

După reduceri financiare, Royal Navy și-a pierdut din nou avânt în dezvoltarea sa. Astăzi, Marea Britanie are 33 de nave de război cu o deplasare totală de 260.000 de tone și o vârstă medie de 16 ani (27% dintre nave au sub 10 ani). Nave de război:

1. 2 tipuri de Regina Elisabeta (Regina Elisabeta și Prințul de Wales)
2. „Ocean” („Ocean” - personal 450 de persoane, viteza maximă 16 noduri, capacitatea de cros 8000 de mile marine).
3. 2 Universal navă de debarcare Tipul "Albion" ("Albion" și "Bulwark" - viteza maximă 17,8 noduri, lungime 176 m, capacitatea de cross-country 8000 mile marine)
4. 6 distrugătoare de clasă îndrăzneață („Daring”, „Dauntless”, „Diamond”, „Defender”, „Dragon” și „Duncan” - lungime 152 m, lățime 21,2, capacitatea de cross-country 8000 mile marine)
5. 13 fregate de tip "23" (Ergil, Yaron Duke, Kent, Lancanster, Monmouth, Northlumberland, Montros, Richman, Portland, Somerset, Albans ", "Westminster" și "Southernland")
6. 1 fregata tip "26" ("Glasgow")
7. 8 dragămine de clasă Sandown
8. 8 dragămine de clasa Hunt
9. 4 nave de patrulare din clasa River
10. 16 bărci de patrulare tastați „P2000”
11. 4 submarine balistice din clasa Vanguard
12. 6 submarine din clasa Astiut
13. 4 submarine din clasa Trafalgar

Royal Navy are, de asemenea, multe nave auxiliare, avioane și marine.

Mai mult, Marea Britanie are un plan de a construi submarine din clasa Dreadnaught și fregate de clasa 26.

Marina britanică a fost la un moment dat cea mai puternică flotă din lume. Acum este a 4-a flotă din lume în ceea ce privește puterea și puterea sa.