Toyota Corolla 또는 Honda Civic 무엇을 선택해야합니까? 잠재적인 수리 비용. Toyota Corolla의 완전한 세트.

시민, 화관그리고 마쓰다 3. 경쟁력 있는 소형차 등급이 인기를 얻고 있습니다. 복잡한 도시 교통과 지속적으로 상승하는 연료 가격으로 인해 V6 및 V8 파워트레인의 진정한 팬이었던 사람들도 더 작고 경제적이며 운전하기 쉬운 모델을 선택하게 되었습니다. 차량. 시민, 화관그리고 마쓰다 3최신 모델은 클래스에서 합당한 위치를 차지합니다. 자동차를 구입할 때 올바른 선택을하는 데 도움이되는 새 모델 연도의 "일본인"의 모든 장단점을 살펴 보겠습니다.

시민, 화관그리고 마쓰다 3- 각각의 방식으로 신중하게 고려되고 최신 기술 성과를 갖춘 인기 있는 소형 자동차. 그들은 편안함과 성능 모두에서 자신의 차이가 있으므로 구매하기 전에 아는 것이 바람직합니다. 가격, 기능 및 장비를 비교한 후 각 자동차의 모든 미묘함을 고려하여 하나 또는 다른 모델을 선택하고 가장 적합한 4륜 동반자를 선택할 수 있습니다.

성능

세 대의 차량 모두 배기량이 약 1.8리터인 4기통 엔진, 5단 수동 변속기가 기본으로 제공되며 자동 변속기를 사용할 수 있습니다. 신형 혼다 시빅의 1.8리터 파워 유닛은 140마력, 173Nm의 토크를, 코롤라는 동일한 크기, 동일한 토크의 엔진을 탑재해 130마력, 마쓰다 3는 2.0리터 엔진을 탑재했다. 전원 장치 148마력, 최대 토크 183Nm.

무게

성능 수치는 소박하지만 무게가 1,290kg 정도 나가는 Mazda 3, 무게가 1,255kg에 달하는 Corolla, 무게가 1,190kg에 불과한 Civic은 느리다고 할 수 없습니다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 세 대의 자동차는 모두 9초 만에 장착되며 속도를 자신 있게 픽업하고 유지합니다.

경제

연료 소비는 핵심차량을 선택합니다. 수동 변속기가 장착된 Corolla 2011은 도시/고속도로 100km당 8.7/6.2리터, 자동 9.4/6.9리터/백을 소비합니다. 새로운 Civic은 2위를 차지했으며 역학의 경우 100km 도시/고속도로당 9.0/6.9리터의 연료를 소비하고 자동의 경우 9.4/6.5리터를 소비합니다. 수동 기어 박스가있는 Mazda 3는 9.4 / 7.1 리터를 소비하고 자동으로 9.8 / 7.1 리터의 연료를 100km 당 소비합니다.

치수

크기와 용량면에서 Honda, Toyota Corolla 및 Mazda 3는 거의 같습니다. 3개 모두 5인승 안전벨트가 장착되어 있지만, 그렇다고 해서 성인 5명이 편안하게 탑승할 수 있는 것은 아닙니다. 세 가지 모델 모두 4인용 안락한 좌석을 선호하지만 Honda Civic에서는 뒷좌석 승객이 더 많은 레그룸을 확보합니다. 모든 모델의 뒷좌석을 접어서 트렁크 공간을 확장할 수 있습니다. 용량 측면에서 첫 번째 위치는 트렁크의 부피가 348 리터인 Corolla가 차지한 다음 340 리터의 Civic이 제공되며 Mazda 3는 트렁크에 적재 된화물을 부피로 제거 할 수 있습니다. 334리터.

장비

Honda Civic, Toyota 및 Mazda-3는 소형차이지만 능동 및 수동 안전의 광범위한 목록을 제공합니다. 비상 제동 시 차량이 미끄러지는 것을 방지하는 잠김 방지 브레이크, 미끄러운 도로에서 보다 자신 있는 가속에 기여하는 트랙션 제어, 안정성 제어 시스템과 같은 능동 안전 시스템은 모든 Corolla 및 Mazda 3에 표준이지만, 추가 장비 Civic용이며 "EX", "Si" 및 "Hybrid" 버전에만 설치됩니다. Mazda 3는 4륜 디스크 브레이크를 제공하고 기본 Civic에는 리어 드럼 브레이크가 있으며 Corolla는 리어에 디스크가 전혀 없습니다.

새로운 Corolla, Civic 및 Mazda 3의 차이점

본체와 디자인

Honda Civic과 Mazda는 두 가지 차체 스타일을 제공하며 Toyota Corolla는 하나만 제공합니다. Civic은 4도어 세단 및 2도어 쿠페(해치백 버전은 2012년용), Mazda 3은 스포츠 해치백 또는 세단으로 제공되며 Toyota Corolla는 세단만 가능하며 Wagon 버전은 다른 이름, Toyota Matrix. 새로운 Mazda 3의 디자인은 아마도 가장 흥미롭고 매력적일 것입니다. Civic은 6년 된 기본 디자인에도 불구하고 오늘날에도 여전히 세련되고 적절해 보입니다. 가장 절제되고 보수적인 모습적당히 업데이트된 Toyota Corolla 2011.

연료

Honda Civic은 1.3리터 내연 기관과 전기 모터 발전기를 결합한 하이브리드 가솔린 전기 버전을 제공하는 트리오의 유일한 자동차입니다. 혼다 시빅 하이브리드의 총 출력은 시내에서 5.9리터, 고속도로에서 100km당 5.5리터의 가연성 연료를 소비할 때 110마력입니다. 또한 Honda는 천연 가스로 실행되고 100km 도시/고속도로당 9.8/6.5리터를 소비하는 Civic "GX" 버전을 출시합니다.

전염

5단 수동 변속기는 세 대의 차량 모두에 표준이지만(6단은 예외 있음) 자동 변속기의 제공은 다릅니다. Mazda와 Honda는 5단 자동 변속기를 제공하지만 Toyota는 4단 자동 변속기를 제공합니다. 소비와 성능이 거의 동일하기 때문에 이것이 더 좋다 나쁘다를 말하기는 어렵습니다. 또한 Corolla와 Mazda-3에는 수동 기어 변속을 시뮬레이션할 수 있는 기능이 있으며 강력한 Performance Edition Civic "Si"와 Mazdaspeed3에는 6단 메커니즘이 독점적으로 장착되어 있습니다.

힘

Civic 및 Mazda 3에는 Corolla가 자랑할 수 있는 것보다 더 강력한 엔진이 탑재되어 있습니다. 세단과 쿠페로 제공되는 신형 시빅 'Si'는 197마력, 188Nm 최대토크를 내는 2.0리터 파워트레인을 탑재했다. 엔진은 정지 상태에서 시속 100km까지 6.5초 만에 가속할 수 있습니다. Mazda 3 Sedan 또는 Hatchback은 167마력과 228Nm의 토크를 생성하는 2.5리터 엔진으로 제공되며 표준 6단 수동 변속기와 옵션으로 제공되는 5단 자동으로 8.0에서 시속 100km까지 가속합니다. 초 고려 중인 버전 중 가장 강력한 버전은 새로운 Mazdaspeed 3로, 263마력 2.3리터 동력 장치와 6단 기계 장치만 사용할 수 있으며 정지 상태에서 시속 100km까지 6초 만에 가속합니다. Torque Mazdaspeed 3는 인상적인 350Nm입니다.

편안

세 자동차 회사 각각은 운전자와 승객의 편의를 보장하기 위해 고유한 접근 방식을 사용합니다. 세 가지 모델 모두 리치 및 틸트 스티어링, 높이 조절 가능한 운전석 및 접이식 뒷좌석을 갖추고 있습니다. 그러나 표준 장비는 다양한 조합으로 제공됩니다. 기본 버전의 Corolla가 Mazda 3 및 Civic에 없는 에어컨과 함께 제공되는 경우 Corolla에는 없는 파워 윈도우가 차례로 장착됩니다. AM/FM/CD 재생 기능이 있는 오디오 시스템은 Mazda 3 및 Corolla에서 표준이지만 표준으로 포함되지 않습니다. 시민의 완전한 세트. Mazda 3에 있는 자동 도어 잠금 장치는 Corolla 및 Civic에서 사용할 수 없습니다.

완전한 세트

또한 모든 Honda 모델과 마찬가지로 기본 패키지를 에어컨이나 오디오 시스템으로 업그레이드할 수 없으며 대신 더 비싼 DX 또는 DX-VP로 업그레이드해야 합니다. 2011 Corolla 구매자는 크루즈 컨트롤, 전동식 파워 윈도우 또는 원격 도어 열기를 원하는 경우 추가 요금을 지불하고 Corolla LE를 구매해야만 소원을 이룰 수 있습니다. 상황은 Mazda 3와 유사하며, 차량에 크루즈 컨트롤을 추가하는 대신 더 풍부한 "iSport" 패키지를 구입하는 것이 좋습니다. 게다가 코롤라에는 내비게이터, 가죽 내장재, 히팅시트 등을 전혀 설치할 방법이 없다.

보류

Corolla의 서스펜션 설정은 부드러운 승차감을 제공하여 자동차를 일상적인 운전의 첫 번째 동반자로 만듭니다. 단점 중에는 고속 코너링 중 스티어링 휠을 돌리는 것, 범프에서 튀는 소리 및 고무 삐걱 거리는 소리에 대한 게으른 반응에 주목할 가치가 있습니다. Civic의 서스펜션은 이 가격대에서 찾기 힘든 수준의 승차감과 핸들링을 유지합니다. 그러나 작은 15인치 휠은 도로의 과속 방지턱에 민감합니다. 그러나 Civic "Si" 모델의 미세하게 조정된 서스펜션은 가장 까다로운 구매자의 요구를 만족시킬 것입니다. 설치된 엔진, 장비 또는 변속기에 관계없이 "줌 줌" DNA는 Mazda 3에 진정 효과를 제공하지만 필요할 경우 폭발적인 특성을 제공합니다. 세심하게 조정된 서스펜션과 효율적인 엔진을 통해 측정된 스타일과 스포티한 스타일 모두에서 자신 있게 자동차를 운전할 수 있습니다. 그리고 터보 차저 동력 장치가 장착된 MazdaSpeed3는 로켓이라고 부를 수 있습니다.

Mazda 3, 시민 또는 화관

1. 뉴 마쓰다 3
   모든 Mazda 3 모델은 스포츠, 주행 성능, 세련된 디자인으로 가득 차 있으며 해치백 버전에서는 문제의 경쟁자가 따라올 수 없는 실용적인 유연성과 다용성을 제공합니다. 새 버전 Mazda 3는 2011년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 유럽 데뷔를 할 예정입니다.
2. 새로운 혼다 시빅
   인기 모델은 정당하게 2위를 차지했으며 부드러운 승차감과 뛰어난 핸들링으로 조용한 실내를 제공합니다. 또한 다음 프로모션은 현재 Civic 버전의 뒤를 잇기 때문에 프로모션과 할인을 기대해야 합니다.
3. 새로운 도요타화관
   일본의 소형차 제조업체는 경쟁이 치열하지만 디자인 업데이트가 필요합니다. 수년간의 생산을 통해 신뢰할 수있는 조수로 입증 된 세단은 반드시 고객을 찾을 것입니다.

사진 2012 마쓰다 3

사진 2011 혼다 시빅

사진 2011 도요타 코롤라

Corolla, Mazda 3 및 Civic의 세 가지 모델 모두 우수한 보증 조건으로 제공되며 세 가지 모두 주의를 기울일 가치가 있습니다. 우리는 방금 데이터를 수집하려고 시도했으며 최종 선택은 귀하입니다. 즐거운 자동차 구매!

Toyota Corolla의 10세대는 2007년 초에 세단과 해치백으로 출시되었으며 자체 이름은 Auris입니다. 분명히 마케터와 디자이너뿐만 아니라 디자이너도 해치백을 타고 세단보다 훨씬 더 무모하게 통제되는 다른 극에서 모델의 이러한 추기경 "육종"에 종사했습니다. 따라서 개발자는 각자의 위치를 ​​​​결정했습니다. Corolla는 차분하고 존경받는 운전자에게 더 적합하고 Auris는 젊은 사람들을 염두에두고 만들어졌습니다. 그러나 러시아에서는 전통적으로 세단을 선호하므로 모델 판매의 가장 큰 부분은 Corolla에 떨어졌습니다. 그리고 국내 운전자를위한 바로 그 이름 Corolla는 이미 가명이되었습니다.

도요타 코롤라 2007-2008 MY

도요타 코롤라 2007-2008 MY

도요타 코롤라 2007-2008 MY

자동차의 경우 1.4리터(97hp) 및 1.6리터(124hp)의 2개의 가솔린 ​​엔진과 1.4리터(89hp), 2, 0l(126hp) 및 2.2리터의 3개의 터보 디젤이 의도되었습니다. 내가 (177 마력). 가솔린 엔진과 1.4리터 터보디젤의 표준 변속기는 5단 "역학"이었습니다. 디젤 2.0 및 2.2리터는 6단 수동에만 의존했습니다. 1.6리터 장치(124hp) 및 1.4리터 터보디젤의 옵션으로 로봇 "5단계"가 제공되었습니다. 그리고 Toyota의 러시아 딜러는 전통적으로 가솔린 수정 만 판매했습니다.

2008–2009 혼다 시빅

2008–2009 혼다 시빅

2008–2009 혼다 시빅

8세대 혼다 시빅은 2005년 가을에 데뷔했고, 러시아 판매는 2006년 초부터 시작됐다. 차는 즉시 부족 범주에 들어갔습니다. 잠재 고객은 대기열에 등록했으며 그 기다림은 거의 1년 동안 이어졌습니다. 시빅은 과감한 디자인과 더불어 타고난 신뢰성은 물론, 경쾌한 엔진과 탁월한 주행 성능으로 잠재 고객을 사로잡았다. 고객은 세단과 5도어 해치백을 선택할 수 있었으며, 이는 외부 및 내부 디자인뿐만 아니라 섀시 디자인에서도 달랐습니다. Type R의 유료 버전에서만 독점적으로 판매 된 3 도어도 우리 시장에서 사용할 수있었습니다. 해치백의 공간 디자인에도 불구하고 세단은 러시아에서 가장 인기있는 것으로 판명되었습니다.

Civic에는 1.4리터(83hp), 1.8리터(140hp) 및 2.0리터(200hp) 가솔린 엔진과 2.2리터 터보디젤(140hp)이 장착되었습니다. 유럽에서는 플라이휠 대신 1.3리터 엔진과 전기모터(20마력)를 장착한 하이브리드 시빅도 판매됐다. 우리는 독점적으로 가솔린 버전을 사용했습니다: 1.8리터 엔진(140hp)이 장착된 세단 및 5도어 해치백, 3도어 Type R에는 2리터 "4"(200hp) 및 기계식 6단 기어박스만 제공되었습니다. .

오늘날 러시아 시장에서 400,000 루블. Toyota Corolla 2007-2008을 찾을 수 있으며 기술 상태가 좋습니다. 아마도 1.6리터 가솔린 엔진과 5단 로봇 변속기로 수정될 것입니다. 같은 돈으로 2008-2009년에 이미 스타일링을 마친 Honda Civic이 판매되고 있습니다. 또한 고객은 엔진 선택의 고통에 직면하지 않습니다. 소형 자동차에는 1.8 리터 가솔린 "4"만 장착되어 있으며 5단 유압식 "자동"이 설치될 가능성이 가장 높습니다.

트림 혼다 시빅

초기 컴포트 버전에서 모델에는 4개의 에어백, 에어컨, EBD가 있는 ABS, CD 라디오, 전기 창문 및 열선내장 거울이 있었습니다. "자동"의 경우 추가 비용을 지불해야 했습니다. 그리고 풍부한 이그제큐티브 패키지에는 6개의 에어백, 실내 온도 조절 및 크루즈 컨트롤, 안정화 시스템, CD 체인저 및 알로이 휠이 포함되었습니다. 옵션 목록에는 가죽 인테리어, 파노라마 루프, 크세논 헤드라이트, 주차 센서, 비 및 광 센서, 내비게이션 시스템 등이 포함됩니다.

토요타 코롤라 트림 레벨

기본 컴포트 버전(1.4리터 엔진 포함)에는 4개의 에어백, 에어컨, 전자식 프론트 윈도우 및 열선내장 거울, EBD가 장착된 ABS, CD 라디오 및 열선내장 앞좌석이 포함됩니다. Execution Elegance에는 7개의 에어백, 실내 온도 조절 장치, 리어 파워 윈도우 및 안개등이 포함됩니다. 그리고 Prestige의 최상위 버전에는 크루즈 컨트롤, 라이트 및 레인 센서, 알로이 휠 및 푸시 버튼 엔진 시동 시스템이 있습니다.

소유자 리뷰

2009년 이후 (자동변속기 장착 시 1.6리터, 주행거리 123,500km)

코롤라를 5년 이상 운영했고 광고 게재 1.5시간 만에 판매됐다. 저는 항상 소모품만 사용합니다. 크기에 비해 매우 안정적이고 편안하며 매우 경제적인 차량입니다. 그리고 결과적으로 시장에서 수요가 매우 많습니다.

안드레이 자비아로프

2008년 이후 (수동 변속기 포함 1.6리터, 주행 거리 105,600km)

35,000km에서 펌프가 윙윙거렸습니다. 교체 - 8000 루블. 1년 후 허브 베어링이 고장난 후(12,000루블) 스토브 팬이 삐걱거렸습니다. 전면 패널은 햇빛에 덜거덕거리고 추운 날씨에는 도어 트림과 함께 삐걱거립니다. 일반적으로 Corolla는 그만한 가치가 없습니다.

미하일 시넬니코프

2010년 이후 (자동변속기 장착 시 1.8리터, 주행거리 87,300km)

시빅은 품질이 좋지 않다는 터키 의회에도 불구하고 실패한 적이 없습니다. 물론 차음성은 없지만 경제적이고 안정적이고 편안합니다. 나는 그녀의 경쟁자를 보지 못합니다. 그녀의 나머지 반 친구들은 더 비싸거나 분명히 더 나쁩니다 ...

크세니아 타미야니나

2009년 이후 (자동변속기 장착시 1.8리터, 주행거리 98,400km)

내 시빅을 운전하지 않았습니다. 착지 - 낮고 바람에도 페인트가 긁히게 됩니다. 오두막의 벨루어는 3년 동안 구멍에 착용되었습니다. 라디오 소리가 안 좋고, 광학 장치가 약하고, 유리가 긁히고, 최대 부하로 서스펜션이 모든 구멍을 뚫습니다. 더 기대됨...

스테판 츠루파

잠재적인 신체 수리 비용

화관은 매우 얇다 도색, 흠집과 칩이 몸에 빨리 나타납니다. 도어 하부가 가장 먼저 부식됩니다. 따라서 깊은 칩은 즉시 착색하는 것이 좋습니다. 특별한 수단으로, 겨울에는 보호용 광택제 또는 액체 왁스 (2500 루블)로 몸을 치료하십시오. 시간이 지남에 따라 트렁크 잠금 장치 (4700 루블)와 파워 윈도우 메커니즘 (2800 루블)이 신맛이납니다. 겨울 전에 주기적으로 윤활해야합니다.

파손된 세단의 경우 뒷바퀴 아치와 도어 프레임에 녹이 나타납니다. 한 신체 요소의 그림 - 7500 루블. 가이드의 정렬 불량으로 인해 운전석 도어 윈도우가 씰에서 떨어졌습니다. 그리고 전기에서 히터 모터가 고장납니다 (2800 루블). 용량이 45Ah에 불과한 일반 배터리의 수명은 3년입니다.

잠재적인 엔진 수리 비용

1.6L Toyota 엔진(1ZR-FE)은 알루미늄 실린더 블록을 교체하기 전에 300,000km 이상 지속됩니다. 가장 중요한 것은 고품질 오일을 절약하고 교체 규칙을 따르는 것이 아닙니다. 그렇지 않으면 시간이 지남에 따라 타르 침전물이 형성되어 밸브의 "베딩"이 됩니다. 가스 분배 메커니즘 드라이브는 200,000km를 견딜 수있는 내구성있는 금속 체인 (5,500 루블부터)을 사용합니다. VVT-i 상 변화 메커니즘 자체는 신뢰할 수 있습니다. 100,000km 후에 밸브 커버 개스킷, 전면 크랭크 샤프트 오일 씰 또는 팬 개스킷 아래에서 오일이 누출될 수 있습니다. 초기 사본에서 워터 펌프 (3,500 루블)는 "요실금"으로 표시되었습니다. 60-90,000km에서 변경되었습니다. 스타일이 변경된 자동차에서는 내구성이 향상되었습니다.

1.8리터 Civic 장치에는 한 가지 설계 기능이 있습니다. 촉매는 배기 매니폴드와 결합되어 실린더 헤드에 통합됩니다. 그리고 이것은 모터의 열부하를 증가시켰습니다. 따라서 라디에이터 또는 온도 조절 장치가 고장 나면 블록 헤드가 뒤틀릴 수 있습니다. 수리 - 25,000 루블에서. 하부 라디에이터 탱크에 있는 결함 있는 팬 스위치 센서로 인해 부동액이 끓을 수도 있습니다. 라디에이터 자체도 실패합니다 (13,500 루블). 주행 거리가 150,000km 인 자동차에서 크랭크 샤프트 및 캠 샤프트 오일 씰이 누출됩니다. 수리 - 4500 루블에서. 그리고 스타터가 회전을 멈추면 (7000 루블) 먼저 솔레노이드 릴레이의 작동을 확인하십시오.

기어 수리를 위한 가능한 비용

Corolla 서스펜션은 디자인이 단순하지만 이전 모델의 강점을 자랑 할 수 없습니다. 전면 스태빌라이저의 스트럿과 부싱은 섀시에서 20-40,000km의 첫 번째가됩니다 (원당 4800 루블). 50,000km 후에 스티어링 휠을 돌릴 때 삐걱 거리는 소리와 함께 마모 된 스트럿지지 베어링 (각각 2200 루블)이 나타납니다. 완충기 (각 4,500 루블)는 일반적으로 "백"을 처리합니다. 그리고 볼 베어링은 수명이 두 배입니다. 리어 서스펜션은 쇼크 업소버 (각각 3800 루블)를 교체해야 할 때 100,000km 동안만 상기시킵니다. 사일런트 블록은 최대 200,000km까지 지속될 수 있습니다.

Civic 세단에는 완전히 독립된 서스펜션이 있습니다. 약한 것은 20-40,000km에 대한 보증으로 변경된 전면 스트럿 (각각 2000 루블)의지지 베어링이라고 할 수 있습니다. 완충기는 거의 같은 양(각 4300루블)을 제공했습니다. 사실, 스타일을 변경하면 이러한 부품의 내구성이 향상되었습니다. 볼 조인트는 실질적으로 영원한 것으로 간주되며 스태빌라이저 스트럿 및 부싱 (3500 루블)은 최대 100,000km에 이릅니다. 리어 서스펜션의 스프링은 깨지기 쉬운 것으로 판명되었습니다 (각각 4500 루블). 그로 인해 차가 최대 하중으로 처졌습니다. 그리고 완충 장치는 이미 50,000km 동안 "펀칭"되었습니다.

)은 경련으로 구별되며 항상 논리적인 전환은 아닙니다. 초기 예에서 전자 장치는 클러치 요소의 자연스러운 마모에 반응하지 않았으며 결과적으로 디스크 닫기 명령이 잘못되었습니다. 따라서 클러치 (8800 루블)는 이미 50,000km가 마모되었습니다. 서보 드라이브 (19,600 루블)는 열과 추위를 잘 견디지 못합니다. 상자는 모든 기어에서 "중립"으로 전환되고 전환을 거부했습니다. 일본인은 몇 년 동안 "로봇"을 현대화했지만 2010년 ... 그들은 우리 시장에 오래된 4단 "자동"을 반환했습니다.

로봇 변속기가 장착된 Civic에서도 비슷한 상황이 발생했습니다. 그리고 2008년 스타일 변경 후 5단 자동변속기로 교체됐다. 상자는 매우 안전합니다. 이러한 상자가있는 모델의 전체 작동 기간 동안 역학은 정기적 인 고장의 경우를 기억하지 않습니다. 사실, 관리들은 40,000km 후에 오일 교환을 처방합니다. 작업 비용은 7500 루블입니다.

두 차량 모두 신뢰성과 유지 보수 비용 측면에서 매우 가깝습니다. 그러나 그들은 다른 고객 그룹을 대상으로 합니다. 그리고 Corolla를 구입할 때 2010년 이전의 최신 사본을 선호하는 것이 더 편리합니다.