페인트를 사용하지 않는 전문적인 덴트 제거. - 저렴한 비용. - 수리 시간 단축

페인팅 없이 자가 덴트 제거가 가능합니까? 좋고 흥미로운 주제대화를 위해. 차를 관리하는 많은 자동차 소유자는 차에 움푹 들어간 곳이 나타나면 불쾌한 상황에 처해 자동차 서비스를 이용하지만 수리 가격을 알게 된 후 혼란에 빠집니다. 예를 들어 직경 10-15cm의 움푹 들어간 곳을 수리하는 평균 가격을 취하면 4-6,000 루블을 얻습니다. 언뜻보기에 이것은 적지 않은 것처럼 보일 수 있지만 차체 작업은 고려하지 않았지만 페인팅 비용은 동일하며 여전히 상당한 금액입니다. 페인팅 없이 찌그러진 부분을 제거하는 것이 자동차 자체에 훨씬 더 좋고, 적시에 빠르고 상당한 비용 절감이라는 데 동의합니다. 플러스, 일반적으로 더. 그래서 어디에서 시작합니까? 그는 도어 트림을 제거하고 다른 쪽이 눌리는 것을 느꼈습니다. 뭔가를 얻은 것 같습니다! 그러나 여전히 하나의 큰 움푹 들어간 곳 대신 다소 작은 것으로 판명되었습니다. 다음에 무엇을할지? 망치? 아니요, 망치를 사용할 수 없으며 바니시가 페인트와 함께 떨어집니다. 유튜브 동영상에서. 마스터는 후크로 작업합니다. 뼈대를 잡고 눌러 볼 수 있습니다. 나는 그것을 시도했습니다-당신이 그것을 누르는 곳을 볼 수 없으며 범프가 나오고 페인트가 깨집니다. 결과는 페인트입니다! "작동하지 않았다!" -자신을 모든 거래의 잭이라고 생각한 일부 Vasya는 말할 것이며 숙련 된 마스터조차도 더 이상 그의 손을 고칠 수 없습니다.
사실, 그림을 그리지 않고 움푹 들어간 부분을 수리하는 것은 외부에서만 쉬운 일인 것 같습니다. 앉아서 커피를 마시고 마스터가 손상된 요소를 몇 시간 만에 쉽게 전체 요소로 바꾸는 방법을 지켜보십시오! 기적! 사실 움푹 들어간 곳을 제거하는 기술은 그렇게 간단하지 않습니다! 그건 그렇고, 꽤 흥미로운이 기술은 독일에서 러시아로 마이그레이션되었습니다.
기술 자체에 대해 조금 : 대형 스크루 드라이버 및 특수 램프와 같은 특수 도구가 포함되어 손상이 보입니다. 부드러운 움직임으로 누르면 움푹 들어간 부분이 센티미터 단위로 올라가고 이러한 누름으로 인한 임의의 범프가 펀치로 만들어집니다.
그리고 이러한 꼼꼼한 보석 방법을 사용하면 전체 움푹 들어간 부분이 "0으로"제거됩니다. 물론 움푹 들어간 부분을 제거하기가 매우 어려운 차체 요소가 있지만 크기가 커서가 아니라 내부에서이 움푹 들어간 부분에 접근 할 수 없기 때문입니다. 이 경우 특수 핫 글루와 곰팡이가 제공됩니다. 다른 모양, 다양한 모양과 직경의 움푹 들어간 곳과 유사합니다. 그런 곰팡이를보고 사람들은 종종 혼동합니다. 저는이 기술을 진공 추출이라고 부릅니다)).
그러한 직업에 대한 훈련은 이주. 기술을 완전히 마스터하려면 최소 1년 이상의 지속적인 연습이 필요합니다.
8년 경력의 마스터의 조언: 친애하는 자동차 소유자 여러분, 찌그러진 부분을 스스로 청소하려고 하지 말고 시간과 신경, 돈을 절약하십시오!
도움이 필요하면 기꺼이 도와줄 전문가에게 문의할 수 있습니다!

페인팅 없이 움푹 들어간 곳 제거, 아니면 하지 않는 것이 좋을까요?

손상되지 않은 자동차의 찌그러짐 원인 도장많은 요소 : 우박이나 폭풍, 이웃집 지붕에서 떨어지는 눈 캐노피 또는 녹은 눈, 좁은 주차장에서 이웃 차량 문에 약간의 타격, 발 차기 및 손 낯선 사람과 때로는 적절한 사람이 아닙니다.

거의 모든 자동차 소유자가 이러한 손상을 경험했지만 표준 차체 수리에 의존하지 않고 부품을 곧게 펴고 페인팅하지 않고도 그러한 손상을 쉽게 수리할 수 있다는 것을 모든 사람이 아는 것은 아닙니다. 일반적으로 우리 모두가 익숙한 모든 것.

이러한 손상은 열에 아홉은 고유한 방법으로 신속하게 수리할 수 있습니다. 무도장 덴트 제거 기술 PDR(Paintless Dent Repair). 이러한 수리를 수행하기위한 주요 조건은 움푹 들어간 곳에서 차체의 깨지지 않은 페인트 작업입니다.

이 기술은 1952년 독일 메르세데스-벤츠 공장에서 발명되었으며 현재 유럽과 미국에서 널리 사용되고 있습니다. 마침내 우리 장인들이 그것을 얻었습니다!

움푹 들어간 부분을 제거하기 위해 구성과 길이가 다른 작은 레버가 사용됩니다. 그들의 도움으로 압력이 가해집니다. 내부기계의 기술적 구멍을 통해 금속.

움푹 들어간 부분에 도달하는 것이 불가능한 경우 반대쪽철, 특수 흡입 컵 (곰팡이 피스톤), 특수 접착제 조성물 및 레버 (마이크로 리프트라고 함)가 사용됩니다.

PDR 기술 자체

아래 사진과 그림의 예를 사용하여 그림을 그리지 않고 움푹 들어간 곳을 제거하는 방법 중 하나 인 복잡한 것에 대해 간단히 이야기하려고 노력할 것입니다.

예를 들어 후드에서 간단한 움푹 들어간 곳을 곧게 펴려면 망치, 플라스틱 원뿔, 포커 형태의 도구, 형태의 강조가 필요합니다. 나무 블록, 대비되는 선과 물론 좋은 조명이 있는 접시.

아래 사진은 마스터가 덴트의 대략적인 반경을 설명하고 흡입 컵에 대비되는 선(검은색과 노란색)이 있는 플레이트를 설치한 방법을 보여줍니다. 수리 영역에서 이러한 밴드의 반사 변화에 중점을 두고 곧게 펴는 동안 프로세스를 더 잘 제어하기 위해 필요합니다.

스톱에 "포커"를 설정하고 레버로 사용하면 마스터가 움푹 들어간 부분을 짜기 시작합니다.
아래 그림은 움푹 들어간 곳이 조건부로 화산이나 분화구와 유사한 모양을 가지고 있음을 보여줍니다. 딥 다운이 아니라 외부 돌출부가 형성됩니다.

움푹 들어간 부분을 약간 위로 밀면 페인트 작업에 심각한 손상을주지 않는 가벼운 망치와 플라스틱 원뿔로 위에서 둘레를 두드려야합니다.

따라서 아래에서 움푹 들어간 부분에 번갈아 작용한 다음 반경을 두드리면 결국 신체 부위의 완벽하게 평평한 표면을 얻을 수 있습니다.

원하는 결과를 얻으면 수리에서 남은 흔적을 제거해야합니다. 즉, 페인팅 후 바디를 연마 할 때 일반적으로 수행되는 작업을 수행해야합니다.

이렇게하려면 약 P2000의 미세한 연마제와 연마제 연마 페이스트가 필요합니다. 그라인딩으로 태핑 후 발생한 사소한 결함을 제거하고 폴리싱으로 바디 부분의 원래 광택을 되돌립니다.

이 비디오에서는 PDR 기술 전문가의 작업 방법 중 하나 인 "버섯 뚜껑"을 사용하여 수리하는 방법을 볼 수 있습니다.

무도장 바디 덴트 수리는 이론적으로 단점이 전혀 없는 유일한 장점입니다. 작업장에서 며칠 동안 차량을 떠날 필요가 없으며 자동차 수리가 신속하게 수행되며 작업은 일반적으로 가장 발전된 경우 30 분에서 4 시간이 걸립니다.

대부분의 경우 이 기술을 사용한 수리는 일반적인 차체 수리보다 비용이 몇 배 저렴합니다. 에 차량공장 페인트 작업이 보존되고 자동차가 자동으로 "페인트"범주에 들어 가지 않으므로 향후 판매시 가격에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.

그러나 실용적이고 매우 중요한 단점이 하나 있습니다. 물론 이러한 수리를위한 도구 및 소모품 비용입니다.

기본 세트의 가격은 약 70-80,000 루블 *입니다. 예제 세트는 아래 그림에서 볼 수 있습니다.

그리고 이것은 마이크로 리프트라는 특별한 장치입니다. 그것의 도움으로 움푹 들어간 부분의 표면에 붙은 뚜껑이나 곰팡이가 금속을 빼냅니다. 어떤 경우에는 특별한 리버스 해머의 도움을 받으십시오.

그러나 여기에서도 장인들은 돈을 절약하는 방법을 알아냈습니다.
철물점에서 구매한 즉석 수단으로 소모품 및 액세서리 만들기.

일반적으로 다음을 사용하여 경미한 차체 수리를 하기로 결정한 경우 무도장 덴트 제거 기술 PDR,그런 다음 먼저 많은 도구와 이러한 까다로운 도구를 사용하여 찌그러짐을 제거하는 기술에 익숙해져야 합니다.

나는 이 글을 입문서로 생각한다. 도장면을 손상시키지 않고 차체를 수리하는 이 기술(PDR)은 앞으로도 계속 발전할 것이라고 생각합니다.

* 가격은 글을 쓰는 시점에 루블입니다.

조만간 가장 조심스러운 운전자라도 차에 흠집이 생길 것입니다. 이 경우 해야 할 일은 이해할 수 있습니다. 차를 주유소까지 운전하고 며칠 동안 그대로두고 이미 곧게 펴진 "철 말"을 가져와야합니다.

그러나 다른 방법으로 더 빠르고 쉽고 저렴하게 갈 수 있습니다. 뭐? PDR 기술로 모든 작업을 직접 수행하십시오.

기술 원리

처음에 PDR 기술은 손상이 얕고 페인팅을 생략할 수 있는 경우에만 적용할 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 이를 확인하려면 분류를 확인하십시오.

• 금속 주름 및 도장 손상없이 둥글고 최대 5mm의 얕은 움푹 들어간 곳;
• 깊이 - 5~10밀리미터, 불규칙 기하학적 모양, 금속 주름 및 코팅 손상.

기계의 기계적 손상이 첫 번째 그룹에 기인할 수 있는 경우 PDR 방법이 상황을 저장합니다.

자동차의 찌그러짐은 특수 후크를 사용하여 수정됩니다. 손상을 누르면 금속이 곧게 펴집니다. PDR 세트는 다음과 같습니다.

레버의 수는 최대 40개 이상에 달할 수 있습니다. 그러나 이러한 키트는 이미 전문 자동차 수리점을 위한 것입니다.

특수 레버 외에도 테이블 램프 형태의 고정 장치가 필요합니다. 이것은 움푹 들어간 정도를 정확하게 결정하고 금속을 올바르게 펴기 위해 필요합니다. 일반적으로 이러한 작업을 직접 수행하는 것은 어렵지 않습니다.

준비 단계

페인팅하지 않고 움푹 들어간 부분을 제거하기 위해 수리 작업을 시작하기 전에 자동차의 손상된 표면을 면밀히 검사해야 합니다. 밝은 빛에서 더 잘하십시오. 또한 진단시 도장 상태를주의 깊게 검사하십시오. 심하게 손상되면 PDR 기술을 사용하여 금속을 곧게 펴는 데 작동하지 않습니다. 이 경우 고전적인 교정 방법을 사용한 다음 페인팅해야 합니다.

또한 기계적 손상 영역에서 교정이 이미 수행되고 퍼티가 사용된 경우 PDR 방법을 적용할 수 없습니다. 작업하는 동안 단순히 떨어집니다.

페인팅이 없는 기술이 적용되지 않는 요인이 있습니다.

• 손상이 5밀리미터 이상이고 강한 금속 주름이 있는 경우
• 손상된 도장;
• 차에는 오래된 라이닝이 있습니다.
• 내부에서 작업을 수행할 가능성이 없습니다.
• 이전 작업이 제대로 수행되지 않았습니다.

다른 모든 경우에는 이 방법을 실제로 안전하게 적용할 수 있습니다.

곧게 펴는 과정

먼저 기계 내부에 대한 무료 액세스를 제공해야 합니다. 트림, 거울, 손잡이 등 불필요한 모든 것을 제거해야합니다. 자동차 표면이 "자유"가되면 수리를 시작할 수 있습니다.

특수 "램프"가 표면에 설치됩니다. 일반적으로 키트에 포함되어 있습니다.

다음으로 최적의 길이의 레버가 선택됩니다. 부드럽고 점진적인 움직임으로 선택한 레버를 사용하여 덴트 영역 내부에서 금속에 압력이 가해집니다. 이것은 금속을 "이동"하지 않도록 매우 신중하고 점진적으로 수행해야 합니다. 이것이 특수 램프가 설치된 이유입니다. 따라서 차량의 표면을 명확하게 볼 수 있습니다.

도식적으로 수리 프로세스는 다음과 같이 표시될 수 있습니다.

움푹 들어간 부분이 위쪽으로 "압착"된 후 표면을 처리하여 완벽하게 평평하게 만들어야합니다. 이를 위해 특수 망치와 플라스틱 원뿔이 사용됩니다. 손상된 표면을 두드립니다. 따라서 금속은 완전히 수평을 이룹니다.

소유자가 깔끔하고 전문적인 운전자라도 모든 차체에 찌그러짐이 나타날 수 있습니다. 결함의 원인은 연석 및 기타 울타리와의 충돌, 교통 사고, 떨어지는 고드름, 기물 파손 등 다를 수 있습니다. 그러나 동시에 발생한 문제를 해결하기 위해 값 비싼 주유소에 의지 할 필요가 없습니다. 대부분의 경우 문제를 직접 해결할 수 있기 때문입니다.

수리 전 차체 검사

밝은 대낮에 거리에서 신체의 결함을 검사하는 것이 좋습니다. 이러한 조건에서만 결함이 명확하게 표시됩니다.

움푹 들어간 부분을 제거하기 전에 페인트 작업이 손상되지 않았는지 확인해야 합니다. 그렇지 않으면 조작을 수행할 필요가 없습니다.

지난 20년 동안 거의 모든 자동차 제조업체는 페인트 작업이 금속과 함께 늘어날 수 있도록 구성에 고분자 성분이 포함된 페인트로 자동차를 페인팅해 왔습니다.

따라서 차가 오래된 경우 페인트가없는 방식으로 움푹 들어간 부분을 뽑는 것이 작동하지 않을 가능성이 큽니다. 자동차는 여전히 페인트해야합니다. 이 경우 고전적인 교정을 적용하는 것이 가능합니다.

PDR을 이용한 자동차 찌그러짐 제거

오늘날 PDR 기술은 매우 인기가 있어 페인팅 없이 찌그러진 부분을 제거할 수 있습니다. 손상되지 않은 도장으로 신체의 경미한 변형에 사용됩니다.

이 방법은 다음과 같은 경우에 사용해서는 안 됩니다. :

1. 품질이 낮은 페인트로 자동차를 칠합니다.
2. 금속의 수축을 나타내는 신체의 깊은 움푹 들어간 곳;
3. 프라이머 혼합물을 사용하여 손상된 부분을 수리하십시오.
4. 도장 표면에 균열 및 칩이 나타납니다.

또한 문턱, 기둥, 후드 가장자리, 문 및 트렁크가 손상된 경우 PDR 방법은 종종 효과가 없습니다.

덴트 제거 도구는 전문 판매점에서 구할 수 있습니다.

1) . 움푹 들어간 곳이 접근하기 어려운 곳에 있으면 방해받지 않는 접근을 방해 할 수있는 피부와 모든 신체 요소를 분해해야합니다.

2) . 손상 유형이 설정된 후 특정 경우에 가장 적합한 레버를 선택합니다. 또한 적절한 기술 구멍에 도입 된 도구의 도움으로 내부에서 손상된 몸체에 힘을 가하여 압력 강하를 형성하여 금속을 원래 모양으로 되돌립니다.

3) . 위에서 언급한 바와 같이 찌그러짐은 손이 닿기 어려운 곳에도 있을 수 있습니다. 이 경우 특수 후크를 사용하여 문제를 해결할 수 없습니다. 여기서 미니 엘리베이터 또는 진공 후드를 사용해야 합니다.

4) . 미니 리프터의 도움으로 직경이 1-2cm를 초과하지 않는 움푹 들어간 곳을 제거 할 수 있으며이 도구의 지지대는 슬롯이 있으므로 사용 중 흠집이 거의 없습니다. 키트에는 열 접착제로 손상된 표면에 부착되는 다양한 모양의 플라스틱 어댑터도 포함되어 있습니다.

5) . 다음으로 그립이 어댑터에 단단히 고정 된 미니 리프터를 본체에 설치 한 다음 조정 나사를 사용하여 그립을 위로 당깁니다. 그런 다음 바디 지오메트리가 완전히 복원될 때까지 핸들로 어댑터를 천천히 들어 올립니다.

기억하다! 진공 추출기의 도움으로 작은 찌그러짐만 효과적으로 제거할 수 있습니다. 왜냐하면 그 작용은 압력 강하의 영향을 기반으로 하기 때문입니다.

칩과 페인트 벗겨짐을 동반하는 깊은 움푹 들어간 곳과 변형을 제거하는 방법은 무엇입니까? 이 경우 다양한 크기의 노즐과 형상을 복원하면서 본체의 판금을 지지할 수 있는 모루가 있는 교정 망치를 사용해야 합니다.

작업 과정에서 변형된 본체의 외부 부분은 표면이 천으로 덮여 있는 모루 위에 있어야 부품의 도장에 결함이 형성되는 것을 방지할 수 있습니다.

곧게 펴는 과정 자체는 움푹 들어간 곳의 중심(손상된 부분의 안쪽)에서 시작하여 점차적으로 결함의 가장자리로 이동합니다. 이 경우 금속에 과도한 충격을 가하면 얇아지기 때문에 타격이 너무 강해서는 안됩니다.

그리고 마지막 단계에서 문제 영역을 퍼티, 연삭, 프라이밍 및 페인팅하여 손상 및 부서진 페인트를 제거합니다.

헤어 드라이어로 찌그러짐 제거

자동차 준비.

하나). 자동차 흠집 찾기 . 주의 깊게 검사하여 차량의 모든 찌그러짐을 찾습니다.

2). 덴트 탐색 . 일반적으로 이 방법은 덴트가 트렁크, 후드, 도어, 루프 또는 펜더의 금속 패널에 있는 경우에 사용되지만 넓은 표면의 가장자리를 따라 있는 경우에는 사용되지 않습니다.

이 방법의 최대 결과는 최소 8cm의 표면 적용 범위로 큰 주름이나 페인트 손상 없이 작은 움푹 들어간 부분에 사용할 때 얻을 수 있습니다.

삼). 찌그러짐 제거에 필요한 모든 준비 . 에 이 경우헤어 드라이어, 드라이 아이스 또는 액체 형태의 압축 공기를 안전하게 취급하기 위한 강력하고 두꺼운 고무 장갑, 알루미늄 호일, 드라이 아이스 백 및 압축 공기 캔이 필요합니다.

정류부의 가열 및 냉각.

하나). 움푹 들어간 곳으로 패널을 가열합니다. . 우리는 헤어 드라이어를 켜고 뜨거운 공기의 흐름을 (1 ~ 2 분 동안) 움푹 들어간 부분과 인접한 표면으로 향하게합니다.

• 중간 위치에서 헤어 드라이어를 켜고 자동차 표면에서 13 ~ 18cm 떨어진 곳에 놓고 표면이 과열되지 않도록하십시오. 그렇지 않으면 열로 페인트가 손상 될 수 있습니다.

2). 곧게 펴진 표면의 손상된 부분을 격리하십시오 (가능한 경우) . 패널의 손상된 부분에 알루미늄 호일 시트를 놓습니다. 이 단계는 압축 공기 대신 드라이아이스를 사용할 경우에만 수행됩니다. 이렇게 하면 곧게 펴진 표면에 더 많은 열을 유지할 수 있습니다. 오랫동안, 또한 이렇게 하면 잠재적으로 최상층을 손상시킬 수 있는 드라이아이스의 영향으로부터 페인트를 보호할 수 있습니다.

삼). 두꺼운 보호 장갑 착용 . 장갑은 피부가 드라이아이스 또는 액화 압축 공기와 접촉할 때 발생할 수 있는 동상 및 기타 부상으로부터 보호하는 데 도움이 될 수 있습니다.

4). 드라이아이스 또는 액화 압축 공기 사용 . 따뜻한 곳에서 차가운 곳으로 급격한 온도 변화로 인해 자동차 표면은 먼저 팽창(가열 시)한 다음 수축하기 시작합니다(냉각 시).

• 드라이아이스를 사용하는 경우 한 손에 막대를 들고 알루미늄 호일을 통해 표면을 움푹 들어간 부분으로 부드럽게 닦습니다.
• 압축 공기 캔을 사용할 때 캔을 거꾸로 뒤집어 움푹 패인 표면에 분사하면 그 부분이 층으로 덮일 것입니다. 액체 얼음. 몇 가지 기본 과학 원리가 작동합니다: 가스의 압력, 부피 및 온도의 상호 작용. 정상적인 사용 시 가스가 빠져나감에 따라 실린더의 온도가 떨어지고 실린더를 거꾸로 뒤집으면 자체 냉각됩니다.

이 방법은 단기 사용만 필요합니다. 대부분의 경우 현대 자동차의 외부 패널은 상대적으로 얇고 가벼운 소재로 만들어져 상당히 빨리 냉각됩니다. 약 30-50초 내에 변경 사항을 볼 수 있습니다.

5). 잠시 기다리는 중 . 드라이아이스나 압축 공기를 적용한 후 잠시 후 찌그러진 부분이 제거되었다는 즉, 재료가 원래 모양으로 돌아왔음을 알려주는 펑하는 소리가 들릴 것입니다.

• 드라이아이스를 사용한 경우 찌그러진 부분을 제거한 후 알루미늄 호일을 제거해야 합니다.
• 압축 공기와 함께 액상 얼음을 사용한 경우 차량 표면에서 하얀 거품이 증발할 때까지 기다린 다음 잔재물을 부드러운 천으로 닦습니다.

6). 필요에 따라 프로세스를 반복하십시오. . 일부 덴트의 경우 한 번의 절차로 충분하지 않을 수 있습니다. 이 경우 가열 및 냉각 과정을 반복할 수 있습니다. 그러나 동시에 특히 낮에는 반복 횟수를 과도하게 사용해서는 안됩니다. 재빨리 떨어뜨리면 자동차 외부를 수리하는 데 도움이 되지만 저체온증은 잠재적으로 페인트를 손상시킬 수 있습니다.

Pops-A-Dent로 덴트 제거

자석으로 찌그러짐 제거

차체에서 움푹 들어간 곳을 제거하려면 충분히 필요합니다. 강한 자석. 동시에 소위 "슬래머"라고 하는 가장자리에 주름이 없이 움푹 들어간 부분이 얕은 경우에만 그림을 그리지 않고 손으로 이 작업을 수행할 수 있습니다.

1) . 자석으로 페인트를 긁지 않으려면 작업을 시작하기 전에 페인트와 신체 표면 사이에 냅킨을 놓는 것이 좋습니다.

2) . 우리는 자석을 움푹 들어간 곳의 가장자리로 가져와 우리쪽으로 당깁니다.

3) . 그런 다음 가장자리에서 중앙으로 움푹 들어간 곳의 둘레를 따라 자석을 점차적으로 이동시킨 후 손상된 부분을 복원하고 페인트 작업은 그대로 유지해야합니다.

이러한 기술이 왜 그렇게 인기가 있습니까?

첫 번째 이유놀라운 수리 속도에 있습니다. 보통 2일 정도 소요됩니다. 또한 작은 움푹 들어간 곳을 제거하는 데 많은 시간이 걸리기 때문에 작업의 복잡성에 의존하지 않습니다. 그리고 위의 방법 덕분에 작은 움푹 들어간 부분을 제거하는 데 약 1시간이 걸리며 경우에 따라 더 적게 걸릴 수도 있습니다.

두 번째 이유추가 조치가 필요하지 않다는 것입니다. 즉, 표면을 평평하게 한 직후 차량이 작동할 준비가 된 것입니다.

세 번째 이유좋은 품질입니다. 많은 경우 추가 도장이 필요하지 않습니다. 즉, 손상된 부분이 기본 도장과 함께 복원됩니다.

네 번째 이유유리한 비용입니다. 자동차의 전체 수리 및 후속 도장 비용은 훨씬 더 비쌉니다.

결론

위의 모든 방법은 작은 움푹 들어간 부분을 스스로 제거하는 데 매우 효과적이지만 이러한 방법 중 어느 것도 작업 중에 페인트가 차체에서 터지지 않을 것이라고 보장하지 않습니다.

PDR 기술은 도장 없이, 즉 공장 도장을 완전히 보존하면서 차체의 움푹 들어간 부분을 수리하는 것입니다. 이러한 부드러운 손상 제거는 부품이 내부에서 기계적인 작용에 의해 원래 형태로 돌아오기 때문에 가능합니다.

PDR 기술을 사용한 결과. 확대하려면 사진을 클릭하십시오.

PDR 기술은 어떻게 생겨났습니까?

PDR(Painless Dent Repair) 기술을 사용한 무도장 덴트 수리는 자동차 서비스 산업에서 꽤 오랫동안 사용되어 왔습니다. 이미 지난 세기의 60 년대에 대규모 직원의 상태에서 자동차 공장후속 페인팅을 할 필요 없이 찌그러진 부분을 수리하는 것이 주요 프로필인 전문가들이 있었습니다. 이후 PDR 정렬을 위한 전문공구 생산이 시작되었고 주로 이 방법으로 차체의 손상을 제거하는 업체들이 등장했다.

PDR 툴킷. 확대하려면 사진을 클릭하십시오.

PDR 기술의 창시자는 Mercedes 공장의 직원이자 쇼룸에서 전시품 역할을 하는 자동차의 매력적인 외관을 담당했던 Oscar Delahoy와 Henrich Nüssle입니다. 낮에는 각 방문객이 차를 만지고 싶어했고 그 결과 부주의 한 취급으로 차체에 작은 움푹 들어간 곳이 남았습니다. 물론 위에서 언급한 작업자에게는 전문 도구가 없었지만 수년간의 경험과 즉석 수단의 숙련된 처리 덕분에 밤새 조립 라인에서 방금 굴러간 것처럼 자동차에 외관을 부여할 수 있었습니다.

그들의 기술은 다른 Mercedes 기계공과 다른 자동차 대리점 직원의 관심을 끌 수 없었기 때문에 곧 특별 PDR 학교가 나타났습니다. 시간이 지남에 따라이 접근 방식은 점점 더 많은 추종자를 얻었고 기술은 점점 더 복잡해졌으며 자체 도구 및 장비를 확보했습니다. 그 결과 심각한 손상에도 추가 도장 없이 덴트 수리가 가능해졌습니다.

좋은 조명은 미래의 작업 전선을 평가할 때 중요한 측면입니다. 확대하려면 사진을 클릭하십시오.

PDR 전문가가 먼저 선택하는 도구는 덴트를 "읽는" 데 도움이 되는 강력한 디퓨저가 있는 램프입니다. 즉, 크기, 깊이 및 페인트 레이어의 상태를 평가하는 데 도움이 됩니다. 덴트를 안쪽에서 바깥쪽으로 밀어내는 데 사용되는 후크가 없으면 수리가 완료되지 않으며 내부에 접근할 수 없는 경우 외부에서 부품의 형상을 수정할 수 있는 접착 시스템이 없으면 수리가 완료되지 않습니다.

PDR 기술의 주요 이점은 다음과 같습니다.

• 특히 숨겨진 공동에서 부식으로부터 보호하는 신체의 금속 부분에 산화막을 보존합니다.
• 도장 절차를 절약하고 향후 더 높은 가격으로 자동차를 판매할 수 있는 덕분에 공장 도장 작업의 무결성 보존
• 빠른 찌그러짐 제거: 복잡한 손상도 20~50분 안에 평평하게 할 수 있습니다.

추가 페인팅 없이 차체의 움푹 들어간 부분을 PDR로 제거하는 것은 지난 세기 90년대에 특히 요구되었습니다. 도장 재료자동차는 더욱 첨단 기술이되었으며 페인트와 바니시가 더 탄력 있고 부식성이 적습니다.

PDR 얼라인먼트 기술은 어떻게 구현되며 어떤 원칙을 기반으로 합니까?

PDR 기술을 사용한 자동차 수리 계획은 금속 및 차체 도장 상태, 움푹 들어간 곳의 크기, 깊이 및 위치에 따라 다를 수 있습니다. 손상에 대한 영향은 내부와 외부 모두에서 수행될 수 있으며, 그 결과 덴트가 밀려나거나 당겨집니다.

현대 기술에 따르면 불행히도 PDR은 보편적이라고 할 수 없습니다. 움푹 들어간 부분의 성질과 위치, 차체의 특성, 도장 상태 등에 따라 사용에 제한이 있습니다. 첫 번째 제한 유형에는 다음이 포함됩니다.

• 이 부분의 내부에 대한 접근이 거의 불가능하기 때문에 트렁크, 후드, 도어의 가장자리 손상;
• 예리한 주름이 없는 움푹 들어간 부분만 제외하고 자동차 문지방;
• 날카로운 주름이 있는 루프 랙;
• 간접적인 충격으로 인한 신체 왜곡 및 수리 손상.

차체 또는 개별 요소가 다음 사항 중 하나에 해당하는 경우 PDR 정렬에 의지하는 것도 부적절합니다.