인간의 시각 기관은 구조가 눈과 거의 다르지 않습니다 ...
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정치, 9월 6일, 15:05
머스크는 벨로루시 대통령에게 테슬라에 대한 Lukashenka의 말을 부인했습니다. SpaceX와 Tesla의 설립자 엘론 사향벨로루시 Alexander Lukashenko 대통령에게 Tesla 자동차를주지 않았습니다. 이것에 대해... 그는 자신이 직접 준 테슬라 전기 자동차를 가지고 있습니다. 엘론 사향, Lukashenko는 9월 2일 민스크 학교에서 연설하는 동안 ... 마스크그가 정말로 벨로루시 지도자에게 그런 선물을 했는지에 대한 질문과 함께. “음, 아니요.” 사업가가 대답했습니다. 테슬라 설립 엘론 마스크 V... Elon Musk는 Starship의 첫 번째 궤도 비행 날짜를 불렀습니다. ... 10월 이전에 우주선의. 회사 설립자는 그것에 대해 썼습니다. 엘론 사향 V 소셜 네트워크구독자의 질문에 답하는 트위터. 그의 말에 따르면... 엘론 머스크는 영국의 엘리자베스 2세 여왕을 텔레토비에 비유했습니다. ... 그리고 테슬라 엘론 사향영국 엘리자베스 2 세의 여왕을 어린이 쇼 "Teletubbies"의 영웅들과 비교했습니다. 그는 자신의 트위터에 농담을 올렸다. 처음에는 사향게시됨 ... 트윗 사용자는 Teletubbies의 얼굴 대신에 마스크또는 밴드 Queen의 멤버. 영국 여왕 대신 다른 사람들은 비슷한 것을 출판했습니다 ... 머스크의 회사는 두뇌를 컴퓨터에 연결하는 첫 번째 단계를 발표했습니다. 생각의 힘으로, 그들은 컴퓨터나 스마트폰을 조종할 수 있다… 만들어진 엘론 마스크 2017년 기업가가 100달러를 투자한 스타트업 뉴럴링크는 염증과 장기적인 뇌손상 발생을 최소화할 예정이다. 투자 외에도 마스크, 에이전시 노트 Neuralink는 작업을 위해 1억 5천만 달러 이상을 모금했습니다... 엘론 머스크, 트위터 계정 삭제 발표 ... 월요일 모스크바 시간에 Tesla와 Space X의 설립자 엘론 사향트위터에 방금 자신의 계정을 삭제했다고 썼습니다. 사용자 이름, 개발자는 해당 Twitter 지원 페이지에서 설명합니다. 페이지 마스크사용할 수 있습니다. 비활성화 후 사용자는 30일 동안... 사용자에게 질문할 수 있습니다. 발행 당시 마지막 3개의 메시지를 연대순으로 마스크(다른 사용자에 대한 답변 제외) 다음과 같이 표시: "Not 2b" (Not ... Elon Musk는 James Bond에 관한 영화에서 자동차 잠수함 제작을 발표했습니다. 실업가 엘론 사향그는 테슬라가 운전할 수 있는 자동차 프로젝트를 갖고 있다고 말했다. 제임스 본드 영화 '나를 사랑한 스파이'가 대표적이다. 사향거기에 표시된 차는 "그가 본 것 중 가장 멋진 것 ... 7 억 2000 만 달러. 이것은 판매 된 자동차 수가 31 % 감소한 것으로 설명됩니다. 사향 3/4 분기에 상황이 수정 될 것이라고 약속합니다. Rogozin은 Roskosmos에서 Elon Musk의 공석을 보지 못했습니다. Dmitry Rogozin은 미국 우주 회사 SpaceX의 설립자와 만날 준비가 되어 있습니다. 엘론 마스크그러나 그는 그를 고용하지 않을 것입니다. 이것에 대해 ... 내가 볼게요.”라고 Rogozin이 말했습니다. 하지만 특별 초청 가능성은 배제했다. 마스크회의에. “그는 바쁜 사람이고 나는 바쁜 사람입니다. 그의… 재사용 가능한 로켓은 무엇입니까? Roskosmos의 책임자는 "로켓을 들어야 합니다."라고 말했습니다. 이전에 사향로고진의 크루드래곤 성공적인 런칭을 축하하며... 머스크는 러시아 RD-180 엔진 교체 입찰에 대해 법정에 갔다 회사 마스크공군 우주 및 미사일 시스템 센터가 이유 없이 계약을 포기했다고 주장하며 그녀의 제안을 재고할 것을 요구합니다. 스페이스X 일로나 마스크 V... SpaceX, 미국 정부에 소송 제기 ..., 법원 문서를 인용하여 The Washington Post를 씁니다. 회사 일로나 마스크청구 정보의 기밀성을 주장합니다. 소송은 연방 법원으로 갔고... 국가 안보를 위한 발사가 인증되었습니다. 회사 소송 후 일로나 마스크미 공군은 SpaceX를 인증하기 위한 계약서 초안을 작성했고 회사는 이를 거부했습니다. Elon Musk, 태국 아동 구조자에 대한 명예 훼손 소송에서 법원에 소환 ... . 다이버가 요구하는 마스크$75,000 보상. 미국 민간 우주 회사 SpaceX의 설립자이자 전기 자동차 제조업체인 Tesla의 대표 엘론 사향재판을 받을 것입니다... 그 사업가를 중상모략으로 고발하고 보상금으로 $75,000를 요구했습니다. 변호사 마스크원고에게 법정 밖에서 분쟁을 해결할 것을 제안했지만 Unsworth는 거절했습니다. 매거진...추천인 엘론 사향. 그는 개인적으로 Falcon 9 부품에서 태국으로 미니 잠수함을 가져 왔습니다.Unsworth는 차례로 다음과 같이 말했습니다. 사향착수 ... SEC는 합의가 필요한 Musk의 트위터 게시물 주제를 명명했습니다. 미국 당국은 다음과 같은 정보를 명시했습니다. 엘론 사향사전 승인 없이 배포할 수 없습니다. 사업주가 업무방해죄로 고소... 증권미국 거래소(SEC) 및 Tesla 설립자 엘론 사향어떤 회사 정보 사업가에 대한 새로운 계약을 체결했습니다... 400,000대의 자동차만 공급합니다. SEC 주장에 대한 응답 사향위원회에 "Tesla의 연례 보고서를 읽으십시오"라고 요청했습니다. 그의 변호는 혐의를 묶었습니다 ... Roskosmos는 Dragon-2로 비상 사태 조사에서 머스크를 도울 준비가 되어 있음을 표명했습니다. Roscosmos 전문가가 도와드리겠습니다. 일로나 마스크테스트 중에 발생한 사고 조사에서 SpaceX ... 지원”이라고 Ustimenko가 말했습니다. 그러면서도 자신감을 드러냈다. 마스크충분히 먹어라 기술적 수단버그에 대해 작업합니다. 테스트 실패... SpaceX는 새로운 우주선 Crew Dragon의 엔진을 테스트하지 못했습니다. ... 엔진 우주선 SpaceX와 함께하는 Сrew Dragon 일로나 마스크우주 비행사를 ISS로 배달하고 돌아올 계획은 "변칙"으로 끝났습니다 ... Elon Musk는 구독자와 러시아어로 외계인에 대해 논의했습니다. SpaceX 및 Tesla 책임자 엘론 사향트위터 구독자와 대화하는 동안 그는 러시아어로 전환했습니다 ... 그는 외계인을 지구로 배달하는 공간입니다. 사향"외계인은 어디에 있습니까?" 다른 사용자가 설명을 시도했습니다. 마스크외계인이 지하에 살고 있다는... : "그곳이 개가 묻힌 곳이야." 다른 SNS 이용자의 게시물에 댓글을 달고, 사향어구 단위를 사용했습니다. 그들은 닭이 젖을 짠다고 말합니다. 이번이 처음이 아니다... 로켓 팔콘 헤비 Elon Musk는 사우디 위성을 궤도에 발사했습니다. SpaceX 팔콘 헤비 로켓 일로나 마스크플로리다의 우주정거장에서 발사되어 성공적으로 운영 중인 ... 에 가져왔습니다. 2018년 6월 사향미 국방부와 신군부대 창설 계약 체결… Elon Musk는 2분 만에 10억 달러를 잃었습니다. ... 보급품. 미국 회사 SpaceX의 소유자이자 전기 자동차 Tesla 제조업체의 책임자 엘론 사향나스닥에서 처음 2분 동안 1.1달러를 잃었습니다... 1분기에. 낮에는 상황이 조금 나아졌지만 사향계속 손실을 보고 있습니다. 20:50 모스크바 시간 현재 주식 ... 세션. 이 시간 현재 Bloomberg Billionaires 지수에 따르면 손실 마스크 6억 7,400만 달러로 감소했습니다. Bloomberg 추정에 따르면 약 100억 달러...사회, 3월 25일, 09:23
로고진, 크루드래곤 마스크 대비 소유즈 가격 우월성 발표 SpaceX Crew Dragon 우주선의 성공적인 테스트는 허용되지 않습니다. 일로나 마스크 Roskosmos의 책임자 인 Dmitry Rogozin은 유인 발사 시장에 덤핑이 확실합니다. ..., 그는 생각. 2019년 3월 2일 회사에서 만든 크루드래곤 일로나 마스크 NASA의 의뢰를 받아 첫 비행을 했으며, 그 동안 운송 시스템은 ISS에서 공동 작업의 안정성과 안전을 "보장합니다." 사향그런 다음 그는 항상 러시아 우주 기술에 감탄했다고 말하면서 Rogozin에게 감사를 표했습니다.비즈니스, 3월 12일, 07:40
머스크의 변호는 미국 당국의 주장과 SEC에 대한 비판을 연결했습니다. 일로나 마스크증권 거래위원회의 주소가있는 미국 당국과의 계약 위반 혐의로 기소되었습니다. 테슬라 CEO 방어 일로나 마스크그가 증권위원회와의 계약을 위반하지 않았다고 밝혔습니다 ... 사업가와 미국 당국은 조건에 따라 사전 재판 계약을 체결했습니다. 사향이사회 의장직 사임하고 과태료 납부 약속…기술 및 미디어, 3월 9일, 09:49
로고진의 크루드래곤 테스트 성공 축하에 머스크 화답 엘론 사향 Roskosmos의 책임자인 Dmitry Rogozin에게 임무의 성공을 축하해 준 것에 대해 감사를 표했습니다...기술 및 미디어, 3월 8일, 09:46
로고진은 머스크의 발언에 대해 러시아 미사일"앙가라" ... 미국 회사 SpaceX 책임자의 진술 일로나 마스크러시아 우주 엔진과 앙가라 발사체에 대해. "자, 여기서 엘론당신은 논쟁할 수 없습니다.”라고 Rogozin은 트위터에 썼습니다. 3월 8일 밤 사향트위터에 러시아가 ...사회, 3월 8일, 06:43
언론은 마리화나로 인한 기밀 데이터에 대한 머스크의 허가 검증에 대해 배웠습니다. 2018년 9월 엘론 사향팟캐스트를 녹음하는 동안 담배와 마리화나를 혼합하여 피웠습니다. 그 후... 그는 지난 7년 동안 불법 마약에 빠져 있었습니다. 후에 엘론 사향 Joe Rogan과 함께 팟캐스트를 녹음하면서 마리화나를 피웠고, 마리화나 흡연 동영상이 인터넷에 등장한 후 마스크, 회사는 여러 방위 계약을 체결했습니다. 미 국방부는 블룸버그에...기술 및 미디어, 3월 8일, 01:16
Elon Musk는 러시아 발사체 "Angara"를 칭찬했습니다. 미국 회사 SpaceX의 대표 엘론 사향러시아 우주 엔진이 최고라고 말하며 높은 점수를 주었습니다... 새로운 로켓 Angara는 좋을 것입니다.”라고 그는 말했습니다. 전기에서 일로나 마스크, 언론인 Ashley Vance가 작성한 기업가가 2001 년에 왔다고 보도되었습니다 ... 제안을 진지하게 받아들이지 않았기 때문에 협상이 소용이 없었습니다. 전기에 따르면 사향 2002년 2월 모스크바로 돌아왔다. 그와 함께였다...기술 및 미디어, 3월 3일, 18:14
머스크, ISS와 드래곤 도킹 축하 러시아어로 감사 ...테슬라 엘론 사향승무원 드래곤 우주선과 ISS의 성공적인 도킹을 축하하기 위해 러시아어로 응답했습니다. "좋은 말씀 감사합니다!" - 썼다 사향당신의 트위터 페이지에서. 축하하는 Ekaterina Pavlyuchenko라는 소녀 마스크그녀는 자신의 트위터 페이지에 공간이 있다고 생각하지 않는다고 썼고 협력이 발전할 것이라는 자신감을 표명했습니다. 또한 회사 일로나 마스크도널드 트럼프 미국 대통령은 스페이스X의 성공적인 발사를 축하했다. 첫 번째...비즈니스, 3월 1일, 19:44
매장 폐쇄 결정에 테슬라 주가 8% 하락 ... 300달러에. 이에 거래소는 전날 나온 입장문에 대해 반발했다. 일로나 마스크 CNBC에 따르면 일부 매장 폐쇄 및 직원 감축에 대해. CEO ... 분기. 전체적으로 Tesla는 전 세계에 378개의 매장을 보유하고 있습니다. 사향몇 개를 닫을 것인지 지정하지 않았습니다. 이미 유료 차량의 배송 대기 시간을 늘린 업체가… 내 자신 사향 2018년은 매우 힘든 한 해였음을 인정하고, 처음에 준비한...비즈니스, 2월 26일, 08:36
머스크, 미국 증권거래위원회의 새로운 주장에 대응 ... 갈등 일로나 마스크레귤레이터와 함께 갈 수 있습니다 새로운 무대. 위원회는 Tesla 설립자가 사전 재판 계약을 위반했다고 비난했습니다. 이에 대한 응답으로 사향 Tesla 보고서를 주의 깊게 읽으라고 조언했습니다. 테슬라의 설립자 엘론 사향에 대한 위원회의 주장에 대해 트위터에서 응답했습니다... . 규제 기관은 이러한 메시지가 작년의 계약을 위반한다고 믿고 있습니다. 사향잠재적으로 영향을 미칠 수있는 소셜 네트워크에 대한 그의 모든 메시지를 조정하기 위해 착수했습니다 ...금융, 2월 22일, 19:53
Elon Musk는 6,100만 달러 모기지를 받았습니다. ... $ 180,000에 Morgan Stanley SpaceX 설립자이자 Tesla 회장 엘론 사향총...년 동안 모건스탠리에서 대출을 받았어요. 거래 금액은 6100만 달러로 증가했으며, 사향 2012년 $17,000 구매를 위한 대출을 $180,000로 재융자했습니다. Morgan Stanley 대변인은 거래에 대해 논평을 거부했습니다. 마스크, 대표 마스크 Bloomberg 문의에 응답하지 않았습니다. 블룸버그에 따르면...기술 및 미디어, 2월 11일 23:27
Roskosmos는 Musk 엔진의 특성을 뛰어난 것으로 간주하기를 거부했습니다. ... RD-180과 SpaceX 엔진의 특성을 연관시키는 것은 올바르지 않다고 언급했습니다. 엘론 사향이전에 그가 러시아 로켓 엔진의 기록을 깰 수 있었다고 말했습니다. 러시아 기업의 수석 디자이너는 결론적으로 말했습니다. 사향 2월 11일 그는 자신의 트위터에 연소실에서 ...사회, 2월 4일, 08:35
Elon Musk는 행성 간 우주선의 엔진 테스트를 보여주었습니다. ... 차량을 다른 행성으로 보내는 것이 가능해집니다. 내 트위터에서 엘론 사향...을 위해 설계된 Raptor 로켓 엔진의 첫 번째 화상이 발생했다고 썼습니다. 이와 관련하여 그는 성공적인 작업에 대해 SpaceX 팀에 감사를 표했습니다. 사향굴뚝에서 분출하는 화재를 보여주는 비디오를 게시했습니다. 지시…수년에 걸쳐 발전했지만 지난해 12월 사향그것의 새로운 버전이 완전히 등장했다고 발표했습니다 ... 머스크, 10억 달러 적자 테슬라 최고재무책임자 퇴출 발표 ... 2019년 분기마다 수익성이 있습니다. 엘론 사향이러한 배경에서 Tesla의 재무 이사 해고를 발표했습니다. 테슬라의 CEO 엘론 사향 CFO Deepak Ahuja가 2019년에 그의 자리를 떠날 것이라고 발표했다고 Reuters가 보도했습니다. 에 따르면 마스크, 아후자... . 항공편 일로나 마스크개인적인 목적을 포함하여 개인 제트기에서. Tesla 대변인 Dave Arnold는 당시 움직임이 마스크이다... WP는 Tesla가 Musk의 개인 제트기 비행에 700,000 달러를 썼다는 사실을 알게되었습니다. ~회사 대표의 비행기 일로나 마스크, 관련 비행 기록을 연구 한 The Washington Post를 씁니다. 간행물에 따르면, 제트기 마스크 7,000만 달러 상당... 작업 비행에 대해 - 정기선은 휴가 비행에도 사용되었습니다. 마스크또는 그의 가족 구성원. 또한 비행기는 종종 ... $ 93,000으로 날아갔습니다. WP는 비교합니다. Tesla 대변인 Dave Arnold는 움직임을 고려했습니다. 마스크"사업 운영의 필수적인 부분": "안타깝게도 우리는... SpaceX는 지구 궤도에 75개의 차세대 이리듐 통신 위성 네트워크를 완성했습니다. 이 회사는 2017년 1월부터 위성을 궤도에 올려놓고 있습니다. SpaceX는 Iridium NEXT 통신 시스템의 마지막 10개 위성을 성공적으로 궤도에 진입시켰고 75개의 우주 위성으로 구성된 "별자리"를 형성하는 대규모 프로젝트를 완료했습니다. Elon Musk의 SpaceX, 10개의 위성으로 Falcon 9 로켓 발사 Vandenberg 발사 사이트에서 발사된 SpaceX가 개발한 Falcon 9 발사체는 10개의 Iridium NEXT 통신 위성을 궤도에 올려 모바일 장치 및 음성 통신을 위한 데이터 전송을 제공할 예정입니다. 현재 발사의 결과, 궤도에 있는 이리듐 NEXT 위성의 총 수는 계획된 대로 가져와야 합니다. ... 리커창 제안 미국 사업가 일로나 마스크국무원 웹사이트에 따르면 중국 영주권. 커창과의 회담에서 사향영주권을 만들고 싶다고 말했다.”국무원 총리가 대답했다. 1월 7일 월요일 사향상하이 테슬라 공장 착공을 발표했다. 언급 한 바와 같이... 머스크, 테슬라 최저가 모델 판매 종료 발표 테슬라 CEO 엘론 사향회사가 Model S 자동차 주문을 중단한다고 통보했습니다 ... 이러한 모델을 구매하려면 일요일 밤 이전에 주문하십시오”라고 썼습니다. 사향당신의 트위터에. MarketWatch에서 언급했듯이 Model S와 X는... Elon Musk는 로켓을 ISS로 비행하는 날짜를 발표했습니다. SpaceX 프로젝트의 창시자 엘론 사향한 달 안에 그의 로켓이 ISS로 갈 것이라고 발표했습니다. Q.. 원래 1월 17일로 예정됐던 시승에 대해 사향이 이벤트가 한 달 안에 일어날 것이라고 주장합니다. 에 따르면... 일어나지 않았습니다. ISS로의 로켓 비행을 위한 새로운 날짜에 대한 성명서 사향중국 Chang'e 조사 며칠 후 발표 ... Oracle 설립자가 Tesla 독립 이사가 됨 ... 에너지 원. 지난 10월 법원은 Tesla CEO 간의 합의를 승인했습니다. 엘론 마스크그리고 미국 증권 거래위원회에 따르면 ... 이사는 앞으로 3 년 동안 보유하지 않습니다. 게다가 사향 2000만 달러의 벌금을 내야 합니다. 같은 벌금... 그리고 두 명의 회원. 계약은 이후에 이루어졌다. 사향트위터에 그가 시장에서 Tesla 주식을 살 준비가 되었다고 썼습니다...미국 포브스 최신 순위 가장 부유한 사람들세계는 엘론 머스크의 재산을 120억 달러로 추산했는데, 등급이 발표된 2월부터 이 자료가 준비되기 전까지 추정액은 125억 달러로 늘었고, 테슬라 모터스의 성공도 도움이 됐다. Tesla S 전기 자동차의 판매는 예측보다 빠르게 성장하고 있으며 더 이상 괴짜를 위한 장난감이 아니며 자동차는 암스테르담과 오슬로에서 택시로 사용됩니다. 또 다른 미래형 Musk 프로젝트도 개발 중입니다-제조업체 SpaceX 우주 로켓및 장치는 NASA와 유리한 계약을 체결했으며 발사체의 사용 단계를 지구로 반환하는 환상적인 기술을 마스터하려고 노력하고 있습니다.
저명한 기술 저널리스트 Ashley Vance는 지금까지 상징적인 사업가에 대한 가장 포괄적인 전기를 저술했습니다. 엘론 머스크: Tesla, SpaceX 및 HarperCollins가 5월에 출시한 환상적인 미래를 위한 탐구. 동시에 Olimp-Business 출판사는 러시아어 판을 출판했습니다. Forbes는 Tesla의 생성 및 첫 단계에 대해 설명하는 Electricity 장에서 발췌한 내용을 게시합니다. 수많은 어려움을 극복한 머스크의 능력이 없었다면 현재의 성공은 불가능했을 것이 분명합니다.
미국에서 자동차 회사를 시작하려는 사람은 누구나 1925년에 설립된 Chrysler가 업계에서 마지막으로 성공한 벤처 기업이라는 사실을 즉시 상기하게 됩니다. 처음부터 기계를 설계하고 제조하는 것은 많은 어려움이 따르지만 이전 시도의 모든 실패는 자금과 대량 생산 기술의 부족 때문이었습니다. Tesla의 창립자들은 게임의 규칙을 잘 알고 있었습니다. Tesla는 100년 전에 전기 모터를 만들었고 모터의 동력을 바퀴에 전달하는 변속기를 만드는 것은 매우 현실적인 작업처럼 보였습니다. 계획의 약점은 자동차 및 부품 생산을 위한 공장 건설이었습니다. 그러나 파트너가 업계를 더 많이 연구할수록 그들은 대형 자동차 제조업체가 더 이상 실제로 자동차를 직접 만들지 않는다는 사실을 더 많이 깨달았습니다. 미시간에 있는 헨리 포드 공장의 한 문을 통해 자재를 반입하고 다른 문을 통해 완성차를 내보내던 시대는 오래 전에 지나갔습니다. "BMW는 그렇지 않다. 바람막이, 덮개도, 백미러도 없습니다.”라고 Mark Tarpenning은 설명합니다. “큰 자동차 회사는 내연 기관 연구, 판매, 마케팅 및 최종 조립 만 유지했습니다. 필요한 부품을 같은 공급업체에서 구입할 수 있을 거라 순진하게 생각했습니다.”
"나는 ~ 안에있다"
처음부터 Martin Eberhard와 Mark Tarpenning(북가주 비즈니스 파트너 설립 테슬라 2003년 7월. — 포브스) 무의식적으로 Musk를 주요 투자자로 보았습니다. 그들은 둘 다 그가 2001년 스탠포드에서 열린 Mars Society 회의에서 연설하는 것을 지켜보았습니다. Musk는 다른 사람들과 다르게 생각하고 전기 자동차에 대한 아이디어를 인식 할 수있을 것이라고 Tesla 창립자들에게 보였습니다. Tesla Motors에 대한 지원을 위해 Musk에 접근하려는 아이디어는 AC Propulsion의 Tom Gage가 Eberhard에게 전화를 걸어 Musk가 전기 자동차 부문에 대한 투자를 찾고 있다고 말했을 때 확고해졌습니다. Eberhard와 Wright(엔지니어 Ian Wright가 창업자 바로 다음으로 세 번째로 회사에 합류했습니다. — 포브스) 로스앤젤레스로 날아가 금요일 머스크를 만났다. 주말 내내 Musk는 이미 떠난 Tarpenning에게 프로젝트의 재무 모델에 대한 세부 사항을 꼼꼼하게 물었습니다. Tarpenning은 "내가 기억하는 것은 내가 계속해서 대답을 반복해서 했다는 것뿐입니다."라고 말했습니다. “다음 월요일에 Martin과 나는 머스크를 만나러 다시 비행기를 탔고 머스크는 '좋아, 갈게.'라고 말했습니다.
Tesla의 창립자들은 운이 좋게도 훌륭한 투자자를 얻게 되어 기뻤습니다. 머스크는 엔지니어링 배경이 있었고 회사의 아이디어에 개방적이었고 미국의 석유 의존도를 없애려는 더 넓은 목표를 공유했습니다. Tarpenning은 "엔젤 투자자는 프로젝트에 대한 믿음이 어느 정도 필요하며 머스크에게 있어 이는 단순한 금융 거래가 아닙니다."라고 말합니다. 그는 변하고 싶었다 에너지 균형국가". 650만 달러를 투자한 Musk는 Tesla의 대주주이자 회사의 사장이 되었습니다. 그 후 Musk는 Tesla를 장악하기 위해 Eberhard와의 경쟁에서 전투 능력을 보여주었습니다. "내가 실수를 저질렀습니다."라고 Eberhard는 말합니다. 더 많은 투자자가 필요했습니다. 하지만 다시 선택해야 한다면 그의 돈을 가져갈 것입니다. 손에 팃쥐 ... 음, 이해합니다. 우리는 돈이 필요했습니다."
회의 직후 Musk는 JB Strobel(Musk가 전기 자동차에 관심을 갖게 한 리튬 이온 배터리 회사의 설립자)에게 전화를 걸었습니다. — 포브스) Tesla 팀을 만나자고 요청했습니다. Tesla의 사무실이 Menlo Park에 있는 그의 집에서 0.5마일 떨어져 있다는 사실을 알게 된 Strobel은 흥미롭고 회의적이었습니다. Strobel은 전기 자동차로 살았고 처음에는 두 사람이 그렇게 많은 것을 성취했다는 것이 그의 머리에 맞지 않았고 들어 본 적도 없었습니다. 그럼에도 불구하고 2004년 5월 Strobel은 회의에 참석했고 즉시 연봉 95,000달러에 고용되었습니다. "우리는 힘을 합치기로 합의하고 변절자 그룹을 결성했습니다."
그 순간 디트로이트에서 온 누군가가 테슬라 모터스를 찾았다면 웃음을 터뜨렸을 것이다.
회사의 자동차 경험은 자동차를 사랑하는 두 사람과 자동차 산업에서 관심을 가질 가치가 없다고 생각하는 기술을 기반으로 여러 과학 프로젝트를 만든 다른 사람으로 구성되었습니다. 게다가 창립자들은 디트로이트 전문가에게 자동차 회사 설립에 대한 조언을 구하지 않을 것입니다. 아니요, Tesla는 모든 실리콘 밸리 스타트업이 하는 것과 같은 길을 가기로 결정했습니다. 젊고 굶주린 엔지니어 그룹을 고용하고 그들이 가는 대로 일을 파악하는 것입니다. 샌프란시스코 베이 지역의 어느 누구도 이런 방식으로 자동차를 만드는 데 아직 성공하지 못했고 물리적 세계에서 복잡한 물체를 만드는 것이 소프트웨어 애플리케이션 개발과 거의 관련이 없다는 것은 중요하지 않습니다. Tesla가 이해한 가장 중요한 것은 18650 리튬 배터리가 이미 매우 우수하고 더 좋아질 것이라는 점입니다. 어느 정도의 노력과 지능과 함께 이것은 성공을 보장해야 했습니다...
1년을 더 조정한 후 Tesla 엔지니어는 마침내 연필을 한쪽으로 치워둘 수 있었습니다. 2006년 5월에 직원이 100명으로 늘어났습니다. 팀은 EP1 또는 최초의 엔지니어링 프로토타입이라고 하는 로드스터의 블랙 버전을 제작했습니다. Tarpenning은 "그들이 말했듯이 '이것이 우리가 출시할 것입니다.'"라고 말했습니다. "당신은 차를 느낄 수 있었고 그것은 놀라웠습니다." EP1의 등장으로 투자자들은 자금이 어디로 갔는지 보여주고 추가 자금 조달을 위해 더 많은 청중에게 다가갈 수 있게 되었습니다. 벤처 회사에 대한 인상은 상당히 강했지만 엔지니어는 테스트 드라이브 사이에 수동으로 자동차를 냉각해야했습니다. 투자자들은 마침내 Tesla의 장기적인 잠재력을 이해하기 시작했습니다. 머스크는 또 다른 1,200만 달러를 기부했고, 벤처 캐피탈 회사인 Draper Fisher Jurvetson, VantagePoint Capital Partners, J.P. Morgan, Compass Technology Partners 및 Nick Pritzker, Larry Page, Sergey Brin과 같은 투자자를 포함한 다른 사람들이 그와 합류했습니다. 총 4000만 달러가 모금되었습니다.
2006년 7월 Tesla는 자사의 계획을 전 세계에 알리기로 결정했습니다. 회사의 엔지니어들은 빨간색 프로토타입인 EP2를 제작했습니다. 두 차량 모두 산타클라라에서 열린 행사에 전시되었습니다. 언론은 그들이 본 것에 매우 흥미를 느꼈습니다. 아름다운 2인승 컨버터블 로드스터는 4초 만에 시속 60마일(100km/h)까지 가속했습니다. 머스크는 이날 행사에서 "지금까지 일반 전기차는 단 한 대도 없었다"고 말했다.
이 행사에는 아놀드 슈워제네거 캘리포니아 주지사와 전 디즈니 경영자 마이클 아이스너를 비롯한 유명 인사들이 참석했으며, 이들 중 다수는 로드스터를 몰았습니다. 기계는 너무 약해서 Strobel과 신뢰할 수 있는 소수의 엔지니어만 작동 방법을 알고 있었습니다. 과열을 방지하기 위해 5분마다 차량을 교체했습니다. Tesla는 각 차량의 비용이 약 $90,000이며 한 번 충전으로 약 400km를 이동할 수 있다고 밝혔습니다. 이 회사는 Google 공동 창업자인 Brin and Page와 기타 기술 억만장자를 포함하여 30명이 로드스터 구매에 동의했다고 발표했습니다. 머스크는 약 3년 안에 50,000달러 미만의 4인승 4도어 버전인 더 저렴한 자동차를 출시하겠다고 약속했습니다.
비슷한 시기에 Tesla는 회사에 대한 짧은 메모가 게시된 The New York Times에 자신을 발표했습니다. 여기에서 Eberhard는 로드스터 인도가 이전 계획대로 2006년 초가 아닌 2007년 중반에 시작될 것이라고 낙관적으로 밝혔으며 고가의 맞춤형 자동차를 출시하고 기술이 향상되고 생산 가능성이 높아짐에 따라 보다 저렴한 자동차로 이동하려는 Tesla의 전략을 설명했습니다.
Musk와 Eberhard는 이 전략을 믿었고 전자 산업에서 반복적으로 성공하는 것을 보았습니다. " 휴대폰, 냉장고, 컬러 TV - 이 모든 제품은 원래 대중을 위한 저가 부문에서 제공되지 않았다고 Eberhard는 간행물에 설명했습니다. "이러한 제품은 처음에는 비용이 많이 들었고 여유가 있는 구매자만 대상으로 했습니다." 그 기사는 테슬라의 성공을 인정하는 것이었지만, 머스크는 그에 대해 한 마디도 언급되지 않는 것이 마음에 들지 않았습니다. Tarpenning은 이렇게 회상합니다. "우리는 Musk의 역할을 강조하고 기자에게 그의 이름을 반복해서 반복했지만 그는 회사 이사회에 관심이 없었습니다." 엘론은 분노했다. 그는 분노로 얼굴이 창백해졌다."
머스크가 테슬라의 영광이 자신에게도 비치는 것을 보고 싶어한 이유를 이해할 수 있습니다. 기계는 자동차 세계. 전기차는 지지자와 반대자 모두에게 말 그대로 종교적 스릴이었고, 잘생기고 빠른 전기차의 등장은 누구도 무관심하게 만들지 않았다. 또한 Tesla는 처음으로 실리콘 밸리를 진짜 위협적어도 개념 측면에서 디트로이트의 경우.
발표 한 달 후, 유명한 Pebble Beach Concours d' Elegance 이국적인 자동차 쇼가 Santa Monica에서 열렸습니다. Tesla는 이벤트 주최자가 로드스터를 구걸하고 회사의 모든 참가비를 면제해 줄 정도로 화제가 되었습니다. Tesla 부스를 찾은 수십 명의 방문객들은 차를 사전 주문하기 위해 $100,000의 수표를 썼습니다. Tarpenning은 "Kickstarter 크라우드 펀딩 플랫폼이 출시되기 오래 전이었기 때문에 우리는 그런 것에 대해 생각하지 않았습니다."라고 말했습니다. "그러나 우리는 이러한 이벤트에서 수백만 달러를 받기 시작했습니다."
벤처 자본가, 유명 인사, Tesla 직원의 친구들이 대기자 명단에 있는 자리를 사기 시작했습니다. 실리콘밸리 엘리트 중 일부는 차를 사기 위해 직접 테슬라 사무실에 갔다. 기업가 Konstantin Otmer와 Rocket Science Games에서 인턴십을 통해 Musk를 알게 된 Bruce Lik가 회사를 방문했습니다. 주빈을 위해 머스크와 에버하르트는 2시간 넘게 개인 투어를 진행했다. Otmer는 "결국 우리는 이렇게 말했습니다. “당시 Tesla는 아직 자동차 판매가 허용되지 않았기 때문에 우리는 그들의 클럽에 가입했습니다. 멤버십 비용은 $100,000이며 무료 자동차를 약속했습니다."
공격, 후퇴, 공격
엔지니어들은 회사 초기에 Eberhard가 항상 빠르고 명확한 결정을 내렸다고 회상합니다. 드문 경우지만 Tesla는 문제를 "중단"하여 상황을 분석했습니다. 회사는 공격 계획을 세웠고 문제가 발생하면 실패가 빠르게 이어졌고 Tesla는 즉시 접근 방식을 변경하고 계속 진행했습니다.
그러나 Musk가 요청한 수많은 변경 사항으로 인해 Roadster가 지연되기 시작했습니다. Musk는 더 많은 편안함을 원했고 좌석과 도어를 교체할 것을 요구했습니다. 그는 탄소 섬유 차체를 고집하며 로드스터의 도어가 핸들이 아닌 전자 센서에 손가락을 대고 눌러 열리도록 요구하기도 했다. Eberhard는 이러한 추가 기능으로 인해 개발 속도가 느려진다고 투덜거렸고 많은 엔지니어가 동의했습니다.
Tesla는 2007년 11월에 Roadster의 인도를 시작할 계획이었지만 변속기 문제가 지속되었고 2008년이 되자 회사는 깨끗한 슬레이트 변속기에 대한 세 번째 시도를 시작했습니다.
해외에서 모든 것이 순조롭게 진행된 것은 아닙니다. 배터리 공장을 설립하기 위해 회사는 가장 젊고 에너지 넘치는 엔지니어 팀을 태국에 파견하기로 결정했습니다. 그곳에서 Tesla는 열성적이지만 능력이 부족한 제조 회사와 협력했습니다. Tesla 엔지니어는 건설을 관리하겠다고 약속했습니다. 현대 공장. 공장 대신 지붕을 지탱하는 기둥이 있는 콘크리트 바닥을 발견했습니다. 이 건물은 방콕에서 남쪽으로 3시간 거리에 위치해 있었고 형언할 수 없는 열기 때문에 다른 공장들처럼 거의 완전히 개방된 구조였다. 다른 공장에서는 스토브, 타이어 및 기타 소박한 가정 용품을 생산했습니다. Tesla의 생산 목표는 민감한 배터리와 전자 제품이었습니다. 구성 요소와 마찬가지로 팔콘 미사일 1, 그들은 단순히 짠 습한 대기에 의해 파괴됩니다. Tesla 파트너는 석고보드 벽에 약 75,000달러를 더 지불했습니다. 바닥재온도 조절 창고의 설립. Tesla 엔지니어들은 태국 근로자들에게 전자 제품의 적절한 취급 방법을 교육하기 위해 많은 시간과 인내를 들여야 했습니다. 이전에는 빠른 속도로 진행되었던 배터리 기술의 발전이 달팽이 속도로 느려졌습니다.
배터리 공장은 전 세계적으로 비용과 지연이 증가하는 글로벌 공급망의 한 링크에 불과했습니다. 자동차의 차체 패널은 프랑스에서 만들어졌고 전기 모터는 대만에서 가져와야 했습니다. Tesla는 중국에서 배터리 셀을 구입하여 태국으로 배송하여 배터리 팩을 조립할 계획이었습니다. 배터리 팩은 손상을 방지하기 위해 영국으로 배송하기 위해 항구로 직접 가져와 세관을 통과해야 했습니다. 그런 다음 Tesla의 계획에 따라 Lotus는 차체를 만들고 배터리 팩을 설치한 다음 로드스터를 케이프 혼을 통해 로스앤젤레스로 배송했습니다.
설명된 시나리오에서 Tesla는 자동차 전체 생산 비용을 지불해야 했으며 개별 구성 요소 및 구성 요소의 비용을 계산하는 기능은 6~9개월 후에야 나타났습니다. "우리는 자동차로 돈을 벌기 위해 아시아에서 빠르고 저렴한 생산을 원했습니다."라고 태국에 파견된 엔지니어 중 한 명인 Forrest North는 말합니다. "우리 데이터에 따르면 정말 복잡한 장치의 경우 여기에서 작업하는 것이 더 저렴하고 지연과 문제가 적습니다."
신입 사원들은 Tesla의 잘못된 계획에 겁을 먹었습니다.
군에서 4년을 복무한 후 하버드에서 MBA를 마친 Ryan Popple은 최고재무책임자(CFO)로 Tesla에 합류했습니다. 그의 주요 임무는 주식 공모를 위해 회사를 준비하는 것이 었습니다. 회사의 장부를 간략히 살펴본 후 Popple은 생산 및 운영 이사에게 정확히 어떻게 자동차를 만들 계획인지 물었습니다. "그는 우리가 생산을 시작할 때라고 결정했고 기적을 기다리고 있다고 말했습니다."라고 Popple은 말합니다.
Eberhard가 회사를 운영하는 방식을 알게 된 후 Musk는 매우 걱정이 되었고 위기 관리자의 지원을 받기로 결정했습니다. Tesla의 투자자 중 한 명은 제조 공정 최적화를 전문으로 하는 시카고 기반 투자 회사인 Valor Equity였습니다. 배터리 팩의 기술을 연구하여 전원 장치 Tesla, 회사는 Tesla가 자동차를 많이 판매할 수 없더라도 대형 자동차 제조업체가 지적 재산을 구매하기를 원할 것이라고 결정했습니다. Valor는 투자를 보호하기 위해 운영 관리 이사인 Tim Watkins를 보냈고, 그는 곧 끔찍한 결론에 도달했습니다.
산업용 로봇 공학 및 전기 기계 학위를 소지한 Briton Watkins는 문제를 효과적으로 해결할 수 있었습니다. 예를 들어, 스위스에서 일하는 동안 Watkins는 스탬핑 공장을 자동화하여 직원이 일할 수 있는 최대 시간을 제한하는 엄격한 노동법을 우회하는 방법을 찾았습니다. 덕분에 공장은 경쟁사 기업처럼 하루 16시간이 아닌 24시간 내내 일할 수 있었습니다.
2007년 중반, Watkins는 보고서를 가지고 Musk에 왔습니다. 머스크는 높은 가격에 대비했고 회사의 생산 공정이 미세 조정되고 판매가 증가하면 기계 비용을 크게 줄일 수 있다고 확신했습니다. 머스크는 "그리고 나서 팀은 나에게 최악의 상황에 대비하라고 말했다"고 말했다. 로드스터 한 대당 생산 비용이 20만 달러에 달할 수 있는 반면 테슬라는 전기차 한 대를 단 8만5000달러에 판매할 계획이었다. "물론 수천 달러는 아무것도 바꾸지 않았습니다. 왜냐하면 우리는 여전히이 빌어 먹을 자동차의 1/3을 출시하지 않았을 것이기 때문입니다 ..."
테슬라 엔지니어들 사이에서는 에버하르트가 사장으로서 한계에 도달했다는 느낌이 커지고 있었습니다. 회사의 베테랑들은 아무도 의심하지 않는 Eberhard의 엔지니어링 기술에 항상 감탄했습니다. Eberhard 아래에서 Tesla의 엔지니어링은 컬트로 승격되었습니다. 불행히도 회사의 다른 영역은 무시되었고 Eberhard가 Tesla를 연구 개발에서 상업 생산으로 전환할 수 있을 것이라고 믿는 사람은 거의 없었습니다. 고가의 자동차, 변속기 문제, 비효율적인 공급업체가 회사를 마비시켰습니다. 그리고 Tesla가 배송 날짜를 뒤로 미루기 시작했을 때 이전에 많은 금액을 선불로 지불했던 광신적인 많은 고객들이 Tesla와 Eberhard에서 등을 돌렸습니다. Lyons(기계 엔지니어, 12번 직원)는 "끝이 좋지 않을 것입니다. — 포브스). “이론적으로는 창업자가 반드시 회사를 성공으로 이끄는 것은 아니라는 사실은 누구나 알고 있지만 현실적으로는 이를 받아들이기가 쉽지 않습니다.”
Eberhard와 Musk는 자동차 디자인의 특정 측면에 대해 수년간 논쟁을 벌였습니다. 그들은 보통 잘 지냈습니다. 그들은 바보를 용납하지 않았고 전기 배터리 기술의 미래와 그 높은 가치를 동일하게 믿었습니다. 그러나 Watkins의 계산은 그들의 좋은 관계에 종지부를 찍습니다. Musk에 따르면 Eberhard는 회사 관리에서 상당한 오산을 일으켜 부품 가격이 너무 많이 상승하도록 허용했습니다. 또 머스크는 에버하드가 상황의 심각성을 이사회에 은폐해 사기에 해당한다고 믿었다. 머스크는 에버하드가 공연장 앞에서 전화를 걸었다. 전국 협회로스엔젤레스의 모터링 저널리스트 Motor Press Guild. 짧고 불쾌한 대화 과정에서 Eberhard는 그가 회사 대표직을 떠난다는 사실을 알게되었습니다 ...
직장에서 마스크
머지 않아 Tesla 직원들은 SpaceX에서 일했던 사람들에게 잘 알려진 클래식 Musk를 알게 되었습니다. 로드스터의 탄소 섬유 차체 패널을 맞추는 것과 같은 모든 문제를 Musk는 정면으로 해결했습니다. 그는 비행기를 타고 영국으로 날아가 새 차체 패널 가공 도구를 픽업하고 로드스터의 생산 일정을 순조롭게 유지하기 위해 프랑스 공장에 직접 전달했습니다. 사람들이 로드스터를 만드는 비용을 무시하던 시대는 지났습니다. "Elon은 흥분했고 집중적인 비용 절감 프로그램을 구현해야 한다고 말했습니다."라고 Popple은 말합니다. “그는 우리가 토요일과 일요일에 일하고 작업이 끝날 때까지 직장에서 바로 자겠다고 선언하는 연설을 했습니다. 누군가는 사람들이 이미 한계까지 일하고 있으며 가족과 함께 휴식을 취하고 시간을 보내는 것을 거부하지 않을 것이라고 반대했습니다. Elon은 "이 직원들은 우리가 파산할 때 가족을 위해 충분한 시간을 가질 것입니다."라고 대답했습니다. "와우"라고 생각했지만 알아 냈습니다. 나는 군인이고 명령을 따르는 것이 무엇인지 압니다.”
매주 화요일 오전 7시에 직원들은 BOM을 업데이트해야 했습니다. 각 세부 사항의 가격을 가장 가까운 센트까지 알고 이를 낮추기 위한 합리적인 계획이 있어야 했습니다. 예를 들어 12월 말 모터 가격이 6,500달러라면 머스크는 4월까지 가격을 3,800달러로 낮출 것을 요구했다. 매월 비용 분석 및 토론이있었습니다.
Popple은 “계획에 뒤처지면 실패로 인한 비용이 많이 듭니다. “다들 알고 있었어요. 사람들은 문제를 해결하지 못하면 일자리를 잃었습니다. Elon은 그의 머리에 계산기를 가지고 있습니다. 불합리한 인물이 프레젠테이션에 몰래 들어가면 즉시 알아 차립니다. 엘론은 비트를 놓치지 않는다." Popple의 관점에서 Musk의 경영 스타일은 공격적이지만 Musk는 항상 정보에 입각하고 신중하게 고려된 의견을 듣고 타당한 이유가 있는 경우 관점을 변경할 준비가 되어 있다는 사실을 좋아했습니다. "일부 사람들은 Elon을 거칠고 성미가 급하며 전제적이라고 생각합니다."라고 Popple은 말합니다. “그러나 시대는 쉽지 않았고 회사의 운영 문제를 아는 사람들은 이것을 이해했습니다. 일론이 현실을 미화하려 하지 않은 점에 감사드린다"고 말했다.
마케팅을 하던 머스크는 매일 구글에서 테슬라 관련 소식을 검색했다. 부정적인 기사를 발견하면 그는 "상황을 바로잡을 것"을 요구했지만 Tesla의 홍보 담당자는 언론인을 설득할 주장이 거의 없었습니다. 직원 중 한 명이 아이가 태어날 때 참석했기 때문에 행사에 참석하지 못했습니다. Musk는 즉시 그에게 다음과 같이 썼습니다. “이것은 이유가 아닙니다. 저는 상당히 실망했습니다. 우선순위를 정해야 합니다. 우리는 여기서 세상을 바꾸고 역사를 바꾸고 있으며 당신은 우리와 함께하거나 그렇지 않거나 둘 중 하나입니다.”
텍스트에서 문법 오류를 범한 마케팅 담당자는 최근에 멋진 일을 하지 않은 직원과 마찬가지로 일자리를 잃었습니다. "때때로 Musk는 자신이 느끼지 못하지만 매우 강력 할 수 있습니다. "라고 이전 Tesla 관리자 중 한 명이 말합니다. “미팅 전에 이번에는 누가 받을지 내기를 했어요. 표준 관행에 따라 결정이 내려졌다고 말하면 머스크는 “이 말을 더 이상 듣고 싶지 않습니다. 우리는 여기에서 말처럼 쟁기질하고 미완성 절차가 필요하지 않습니다.”
그는 당신을 가루로 만들 것이고 그가 살아남는다면 여전히 당신을 신뢰할 수 있는지 여부를 결정해야 합니다.
그는 당신이 그만큼 미쳤다는 것을 이해해야 합니다." 이 정신은 회사 전체에 스며 들었고 머스크가 비즈니스의 화신이라는 것을 곧 모두가 깨달았습니다.
땅에 불타다
다른 주요 직원들은 지난 5년 동안 복잡한 엔지니어링 문제를 해결하는 것을 즐겼지만 소진되었습니다. Wright는 대중을 위한 전기 자동차 아이디어의 성공을 믿지 않았습니다. 그는 Tesla를 떠나 설립했습니다. 자기 회사경량 전기 트럭 생산용. Tarpenning은 Eberhard가 없는 Tesla를 별로 좋아하지 않았습니다. Drory와 공통 언어를 찾지 못한 그는 또한 앞으로 5년을 세단에서 보내지 않기로 결정했습니다.
Lyons는 조금 더 오래 머물렀고 이미 기적이라고 할 수 있습니다. 그는 배터리 팩, 모터, 파워 일렉트로닉스, 물론 트랜스미션을 포함한 몇 가지 주요 로드스터 기술의 개발을 이끌었습니다. 5년 동안 Lyons는 Tesla의 가장 유능한 직원 중 한 명으로 회사 전체의 발전을 뒤처지고 지체시킨다는 비난을 끊임없이 받았던 사람입니다. 그와 Tesla를 실망시킨 공급업체들에게. Lyons는 또한 Musk가 지쳐서 이미 추워서 커피를 홀짝이고 뱉어내며 즉시 직원들에게 더 열심히 일하고 더 많은 일을 하라고 요구하는 것을 보았습니다. 이와 같은 Musk의 연설을 목격한 많은 목격자들처럼 Lyons는 그의 성격에 대한 환상이 없었지만 Musk의 통찰력과 관리 능력에 대해 가장 큰 존경심을 가지고 있었습니다. "Tesla에서 일하면서 Apocalypse Now의 Kurtz 대령이 된 기분이었습니다."라고 Lyons는 말합니다. 미친 방법을 사용하는 것을 두려워하지 말고 작업을 완료하십시오. 그것은 모두 Elon에서 온 것입니다. 그는 경청하고, 올바른 질문을 하고, 신속하고 핵심을 파악할 수 있습니다."
Tesla는 회사의 기원에 서 있던 핵심 직원의 손실에서 살아남을 수 있었습니다. 강력한 브랜드 덕분에 Tesla는 Roadster가 마침내 구매자에게 다가가는 것을 막는 마지막 장애물을 극복하는 방법을 알고 있는 대형 자동차 회사의 직원을 포함하여 최고의 인재를 계속 고용할 수 있었습니다.
그러나 Tesla의 주요 문제는 엔지니어링 성과나 성공적인 마케팅으로 해결할 수 없었습니다. 2008년이 되자 회사는 돈이 바닥나기 시작했습니다.
로드스터의 개발 비용은 1억4000만 달러로 2004년 사업 계획에서 책정한 2500만 달러를 훨씬 상회한다. 정상적인 상황에서 Tesla는 아마도 추가 자금을 얻을 수 있을 것입니다. 그러나 시장의 현실은 정상과는 거리가 멀었습니다. 대공황 이후 최악의 금융위기 속에서 미국의 주요 자동차 회사들이 파산 직전에 이르렀다. 이러한 혼란 속에서 Musk는 Tesla 투자자들이 수천만 달러를 더 내도록 설득해야 했습니다. 반면에 투자자는 고객에게 이러한 투자의 타당성에 대한 증거를 제공해야 했습니다. Musk 자신이 말했듯이 "여기에서 당신은 전기 자동차 개발자의 자금 조달을 정당화하려고 노력하고 있으며 그 동안 업계 간행물은 말 그대로이 제조업체가 헛소리를 만들고 회사가 파멸하고 마당에 불황이 있다고 비명을 지르고 있습니다. 아무도 차를 사지 않는다.” Tesla를 이 난장판에서 벗어나기 위해 Musk는 그의 모든 재산을 희생하고 신경쇠약 직전에 있어야 했습니다.
2018년은 이미 역사상 최악의 해다. 전기 자동차 제조업체는 여전히 명시된 생산 능력에 도달하기 위해 고군분투하고 있으며 분기별 손실은 기록적인 속도로 증가하고 있으며 명성은 이음새에서 깨지고 투자자는 분노하며 머스크의 괴상한 행동은 불에 연료를 더할 뿐입니다. 이제 주주들과 영국 다이버가 그를 고소하려 하고 있고, 증권거래위원회(SEC)는 금융 조작 혐의를 받고 있다. 우리 시대의 주요 혁신가는 민사 및 심지어 형사 기소를 당할 위험에 처해 있습니다. Elon Musk가 자신의 회사를 바닥으로 끌어들이는 방법 - 자료에서.
트윗이 돌고 있습니다 - laveha는 반란입니다
8월 초 머스크가 테슬라 주식을 모두 인수해 비공개 기업으로 전환한다는 소식이 인터넷에 순식간에 퍼졌다. 기업가는 자신의 트위터에 "자금이 확보됐다"고 덧붙여 쉽고 자연스럽게 이를 알렸다. 머스크는 테슬라 주식의 주당 420달러를 지불할 용의가 있다고 말했다. 회사 대표의 성명은 가격 차이로 추가 돈을 벌고 자하는 사람들이 Tesla 주식을 사기 위해 서두르고 그 결과 시세가 7 % 상승하면서 증권 시장에서 즉시 동요를 불러 일으켰습니다.
그날 조금 늦게 Tesla의 책임자는 자신의 패키지를 판매하지 않겠다고 말하고 확실히 그의 제안을 다시 반복하여 상황을 따뜻하게했습니다. 그 결과 나스닥은 한동안 테슬라 주식 거래를 중단할 수밖에 없었고, 마감 당시 회사 주가는 총 11% 상승했다. 머스크는 트위터 게시물 몇 개로 14억 달러를 벌어들인 것으로 추정됩니다. 사실, 며칠 후 반대로 돈을 잃은 사람들이 나타났습니다.
"단신론자" 또는 공매도한 테슬라 주주들은 머스크의 추악한 트윗으로 10억 달러 이상을 잃었습니다. 그들 중 일부는 법정에 가기 위해 연합했습니다. 원고들은 Tesla 대표가 증권법을 위반했다고 주장하며 회사 상장 폐지를 위한 자금 확보에 대한 그의 진술은 신뢰할 수 없습니다. 즉, 불만족한 주주들은 머스크가 단 하나의 목표를 가지고 있다고 믿습니다. 바로 주가 상승입니다. 그러나 회사 대표의 행동은 Tesla 주식을 공매도하는 투자자뿐만 아니라 그의 말의 신뢰성과 미국 증권위원회도 좋아하지 않았습니다.
능숙하게 뛰어내렸다
머스크는 개인 회사로 전환하는 것이 테슬라의 성공적인 발전에 도움이 될 것이라고 말하며 자신의 이니셔티브를 설명했다. 그는 특히 분기별 재무 보고서와 주가 변동을 발표해야 하는 필요성으로 인해 상장 기업의 지위가 홍보에 해를 끼칠 가능성이 더 높다고 지적했습니다. 그러나 언제나처럼 기업가의 시끄러운 발언은 거의 일주일 동안의 침묵으로 이어졌습니다. 8월 13일 Musk는 Sovereign Wealth Fund가 회사를 인수할 준비가 되었다는 업데이트를 발표했습니다. 사우디 아라비아(PIF)는 이미 5%의 지분을 보유하고 있습니다. 따라서 그는 이전에 테슬라에 대한 리야드의 관심을 보고한 소식통의 정보를 확인했습니다.
사실, 이미 8 월 17 일 인터뷰에서 Musk는 현실을 원한다고 말했습니다. 소식통에 따르면 펀드 대표들과의 협상은 사업을 지원하기 위해 사업가에 대한 확신을 심어주었지만 사우디는 궁극적으로 테슬라 민영화에 대한 관심을 확인하지 않았습니다. 동시에 언론에서는 PIF가 미국 기업의 경쟁사인 중국 스타트업 루시드 모터스와 협상 중이라는 소문이 돌고 있으며, 테슬라 인수는 스페이스X가 자금을 조달할 수 있다. 회사 CEO의 패키지를 고려하지 않고 구매하는 데 걸리는 비용은 지정되지 않았습니다.
며칠 후 Musk는 모든 것이 그대로 유지 될 것이라고 발표했습니다. Tesla는 비공개가 아닙니다. 테슬라의 공식 블로그에 게시된 게시물은 "내가 받은 피드백에 따르면 테슬라의 현재 주주 대다수는 우리가 상장 기업으로서 더 낫다고 생각하는 것이 분명하다"고 말했다. 머스크는 완전히 비공개로 전환하는 과정이 어려울 것이라는 점을 미리 알고 있었지만, 협의를 거쳐 "훨씬 더 많은 시간이 걸리고 혼란스러울 것"이라는 점을 깨달았다고 말했다.
그리고 아무것도 바뀌지 않았습니다
새로운 절차 외에도 회사의 오래된 문제, 즉 수익성이없고 생산의 어려움이 느껴집니다. Tesla를 비공개로 전환한다는 아이디어를 포기한 Musk는 증권 거래소를 떠나면 오늘날 우선 순위로 남아있는 Model 3 전기 자동차의 생산 증가를 막을 수 있음을 인정했습니다. Tesla는 약속한 것보다 6개월 늦게 Model 3를 매주 5,000대 생산했습니다. 8월 31일 현재 매주 4,588대의 전기 자동차가 조립 라인에서 출고되었습니다. 머스크는 2017년 말에 이 수준의 생산을 달성하겠다고 약속했습니다. 더욱이 2018년 2분기 결과에 따르면 그는 8월 말까지 주당 6000대의 모델 3 생산 수준에 도달할 계획이라고 발표했으며 다시 말을 잃었습니다.
8월 초, 회사는 2018년 4월~6월 재무 결과를 보고했습니다. Tesla의 총 매출은 전년도 27억 9000만 달러에서 40억 달러로 증가했고 분석가들의 예상인 32억 9000만 달러를 넘어섰지만 회사의 손실도 증가했습니다. 2분기 순손실은 7억1750만 달러로 2017년 같은 기간의 3억3640만 달러보다 적었다. 그러나 Elon Musk는 여전히 투자자들에게 2018년 말까지 회사가 꾸준한 이익을 달성하고 부채를 상환하기 시작할 것이라고 확신했습니다. 그는 또한 분석가들에게 마지막 대화에 대해 사과했습니다. 그런 다음 Musk는 "어리석은"질문에 답하고 지루하다고 말했습니다. 그리고 블룸버그는 사업가를 칭찬하며 그가 "진정한 CEO"처럼 행동하지만 머스크의 약속을 믿기 어렵다고 썼습니다.
친구, 당신은 매우 이상합니다.
회사 책임자의 사치스러운 행동은 재정 및 생산 문제에 겹쳐집니다. 최근에머스크는 스캔들에서 벗어나지 못하고 이미 가증스러운 인물로 명성을 얻었다. 이제 Tesla 주주뿐만 아니라 억만 장자가 입증되지 않은 "소아 성애 자"인 침수 동굴에서 태국 어린이를 구한 영국 다이버도 고소하고 있습니다. 기업가의 이러한 반응은 다이버 Vern Unsworth가 비판구조 작업을 위해 특별히 Space X 엔지니어가 조립한 미니 잠수함. Unsworth에 따르면 PR 스턴트에 불과한 잠수함은 동굴에 갇힌 아이들에게 다가 갈 기회가 없었습니다. 결국 그는 머스크가 이 잠수함을 지옥으로 밀어넣을 수 있다고 결론을 내렸고, 대주주인 사업가 자신은 트위터에서의 대결 후 거의 3억 달러를 잃었습니다. 그는 또한 몇 명의 추종자들과 말다툼을 벌였습니다. 그들 중 한 명은 머스크가 자신의 프로젝트를 위해 전 세계에서 돈을 갈취하고 있다고 말했습니다. 이에 엔지니어는 질문 작성자와 달리 30만 명의 일자리를 만들었다고 답했고, 구독자가 자랑할 수 있는 것이 무엇인지 궁금했다.
그의 트위터에서 기업가는 부활절 달걀 판매로 인한 Tesla의 파산이나 도난당한 유니콘 그림으로 인해 파산했습니다. 소셜 네트워크의 괴상한 행동 정도면에서 Tesla의 수장은 미국 대통령과 쉽게 경쟁 할 수 있습니다. 특히 언론과의 다툼 관계와 관련이 있습니다. 예를 들어, 7월 Musk는 Business Insider 저널리스트 Lynette Lopez에 대한 괴롭힘을 시작했습니다. 이에 따르면 Tesla는 원자재의 약 40%를 고철로 처리하고 결함이 있는 배터리는 Model 3에 설치됩니다. 이에 앞서 엔지니어는
Elon Reeve Musk는 캐나다계 미국인 억만장자이자 발명가이자 자선가입니다. 1971년 6월 28일 남아프리카에서 태어나 나중에 캐나다와 미국으로 이주했습니다.
이것은 겉보기에 오랫동안 잃어버린 아메리칸 드림의 완벽한 구체화입니다. 주머니에 몇 달러를 가지고 미국에 도착한 그는 억만 장자가되었습니다.
받았다 고등 교육물리학 및 경제학 학사 학위.
그는 많은 혁신적인 회사(X.com, PayPal, SpaceX, Tesla Motors 등)를 만들고 개발하여 재산을 모았습니다. 그는 활발한 기업가 및 자선 활동에 참여하고 있으며 미 의회에서 정치 로비를 유지하고 많은 책을 읽고 장편 영화 ( "Iron Man 2", "Machete Kills"등)에 출연했습니다.
그는 영화 Iron Man에서 Tony Stark 캐릭터의 원형이되었습니다. 그는 두 번 결혼했고 첫 번째 결혼에서 다섯 명의 아들이 있습니다. Esquire 매거진은 Musk를 75대 기업 목록에 포함시켰습니다. 영향력 있는 사람들 21 세기.
편집자 주: 놀라운 사람. 그의 전기를 준비하는 동안 우리는 많은 상충되는 의견에 직면했습니다. 어떤 사람에게는 그가 천재이고 다른 사람에게는 예산을 낭비하는 홍보 담당자입니다. 무관심하지 않습니다. 대담하고 실현 불가능한 꿈을 현실로 구현하는 몽상가. 놀라운 사람.
주요 성과들
Elon Musk는 성공적인 사업가이자 혁신가로 잘 알려져 있습니다. 그의 거의 모든 프로젝트는 수익성이 높으며 상당한 수입과 광범위한 인기를 얻었습니다.
그의 첫 번째 회사는 아버지의 돈($20,000)으로 형과 함께 설립한 Zip2였습니다. 이 회사는 미디어 산업을위한 인터넷 개발에 참여하고 인기 신문 간행물 The New York Times 및 Chicago Tribune과 계약을 체결했으며 4 년 후 약 3 억 5 천만 달러에 팔려 머스크가 얻었습니다. 약 2200만 달러.
불과 한 달 후 Musk는 온라인 결제 회사인 X.COM을 공동 설립했습니다. 1년 후 그의 회사는 Confinity와 합병하고 PayPal이라는 이름을 사용합니다. 2002년 회사는 15억 달러에 매각될 예정이며 머스크의 지분은 약 1억 7천만 달러에 이른다.
페이팔 매각 후 머스크가 러시아 개발에 기반한 민간 우주 회사 설립 자금을 조달하기 위해 러시아에 왔다는 전설이 있다. 그러나 단 한 명의 관리도 그의 생각을 진지하게 받아들이지 않았습니다. 며칠 동안 모스크바에서 샘플을 얻은 그는 Tsialkovsky의 책을 여러 권 구입하고 스스로 로켓을 만들 수 있다고 결정했습니다. 원리는 알려져 있습니다. 이 전설이 사실인지는 모르겠지만...
2001년 머스크는 우주 산업에 뛰어들어 "화성의 오아시스"라는 개념을 만들었습니다. "화성"에서 식량을 재배하고 자체적으로 필요한 것을 제공해야 하는 화성의 정착지입니다. 그에 따르면 이것은 우주 연구에 대한 대중의 관심을 끌기 위해 수행되었습니다.
2002년에 그는 1억 달러를 투자하여 Space Exploration Technologies 또는 Space X를 설립했습니다. 이 회사는 발사체의 개발 및 생산에 종사했으며 7년 동안 Falcon 발사체 제품군을 개발하여 Dragon 우주선을 만들었습니다.
2009년 9월, Falcon 1 로켓은 지구 궤도에 인공위성을 발사한 최초의 민간 발사체가 되었습니다. 2006년에 Space X는 NASA와 16억 달러 규모의 계약을 체결했으며 상당한 정부 명령도 받았습니다.
2011년 머스크는 10~20년 안에 화성에 사람들을 보내 식민지를 개척하고 그곳에 최초의 식민지를 건설하기를 희망한다고 말했습니다.
머스크는 2004년 전기차를 개발·제조하는 테슬라 모터스에도 투자했다. 그 사업가는 이사회에 합류하여 이사회 의장이 되었습니다. 그는 광범위한 인기를 얻은 회사 제품인 Roaster 스포츠카 개발에 적극적으로 참여했으며 Musk 자신은 환경 친화적 인 자동차 개발로 권위있는 "Global Green"상을 수상했습니다.
Musk의 재정적 유연성과 끈기, 프로젝트에 대한 후속 투자 덕분에 회사는 2008년 금융 위기에서 살아남는 동시에 새로운 성공적인 모델(모델 S, 모델 X 등)로 회사의 라인업을 보충할 수 있었습니다. 회사의 이익은 날로 증가하고 있으며 연간 수천만 달러에 달합니다.
Musk는 또한 가정과 조직을 위한 민간 발전소를 만드는 회사인 SolarCity에 투자했으며 미래 교통 시스템의 기반이 될 수 있는 Hyperloop 프로젝트에도 투자했습니다. Hyperloop는 승객용 캡슐이 시속 1,000km 이상의 속도에 도달하고 최대 1.5,000km의 거리에 도달할 수 있도록 합니다.
엘론 머스크의 성공 비결
머스크는 자신의 성공 비결을 비판적 사고, 고정관념과 고정관념에서 벗어나는 것, 끝없는 열정과 에너지라고 믿는다. “나는 항상 부모님이 나에게 말씀하신 것에 대해 비판적이었습니다. 절대 그들의 말을 받아들이지 않고 항상 "왜?"라고 물었습니다. 그런 다음 나는 그들의 대답의 의미와 논리를 이해하려고 노력했습니다.”
또한 기업가에 따르면 주의를 산만하게 하는 일 없이 사업에 완전히 몰두해야 합니다. 완전한 헌신, 일주일 내내 쉬지 않고 비즈니스에 대한 완전한 집중-이 완벽주의는 사람의 성공의 뿌리 중 하나입니다.
머스크는 사람들의 유추 경향이 혁신의 주요 장애물이라고 생각합니다. 따라서 사람들은 질적으로 새로운 것을 하기보다는 오래된 것을 개선하려고 합니다. 사업가는 모든 제한과 고정 관념을 버리고 처음부터 개념과 프로젝트를 처음부터 구축하기 시작합니다. 이것은 예외적이고 일류의 것을 창조하는 유일한 방법입니다.
의견:머스크의 성공 비결은 미국 물류기지와 정부가 제공하는 막대한 자원에 있다. 기적은 일어나지 않습니다. 혁신은 매우 비쌉니다. 엔지니어뿐만 아니라 관리자, 변호사, 금융가 등 인력이 필요합니다. 전기 자동차와 같은 혁신적인 제품을 만들려는 다른 국가의 시도를 보십시오. 기반이 없는 곳에서는 이 아이디어가 실패합니다.
엘론 머스크의 명언
- 인류의 미래가 밝다는 생각으로 죽고 싶다
- 나는 오늘날 사람들이 온갖 종류의 인터넷, 금융, 법률에 너무 도취되어 있다고 생각합니다. 이것이 혁신이 거의 없는 이유 중 하나입니다.
- 어렸을 때 너무 많은 만화를 읽었을 수도 있습니다. 그들은 항상 세상을 구하려고 노력하고 있습니다. 모든 사람이 이 세상을 개선하기 위해 노력해야 하는 것처럼 보였습니다. 그렇지 않을 수는 없습니다.
- 해야 할 유일한 일은 인류의 일반적인 계몽을 촉진하는 것입니다.
- 나는 컴퓨터 게임을 정말 좋아하지만 가장 멋진 게임을 만들면 이것이 세상사, 전 세계에 어떤 영향을 미칠까요?
- 저는 미래에 중요하다고 생각하는 기술에 생명을 불어넣고 어떤 이점을 가져다주는 것을 좋아합니다.
- 우리가 로켓과 우주선을 던지는 동안 우리는 진정으로 우주를 탐험하고 있는 것이 아닙니다.
- 나는 사무라이 같다 - 포기하느니 차라리 죽겠다.
Elon Musk의 아이디어와 목표
Musk는 글로벌 목표를 설정합니다. 그는 인류를 자발적 또는 우발적 파괴로부터 구하고 싶어합니다.
인류를 행성 간 종으로 만들려는 생각은 머스크가 아주 오래 전에 시작했습니다. 그리고 우선 우리 대화하는 중이 야화성의 정착에 대해. 입구에 있는 SpaceX 본사에는 화성의 두 가지 상태(현재 및 계획)가 포함된 고무적인 그림이 있습니다.
그리고 주의를 기울이면 그의 모든 현재 프로젝트는 이 목표에 종속됩니다. 화성에 가려면 우주 비행을 현재 비용보다 훨씬 저렴하게 만들어야 합니다. 이는 SpaceX에서 성공적으로 구현되었습니다. 화성에는 적합한 연료가 없으므로 태양열 패널로 충전되는 전기 자동차가 유용할 것입니다(테슬라 자동차 소유자가 미국 전역에 무료로 자동차를 충전할 수 있는 스테이션이 이미 수백 개 있습니다) .
그리고 이것은 돈 낭비가 아닙니다. 세 회사 모두 수익성이 있고 상업적으로 성공했으며 기술의 최전선에 있습니다.
Elon Musk 전기의 주요 에피소드를 살펴보십시오.
Elon Musk는 1971년 6월 28일 남아프리카 프리토리아에서 태어났습니다.
“Elon은 항상 내성적이었습니다. 대부분의 사람들이 멋진 파티에 가는 곳에서 Elon은 도서관에서 책을 읽는 데 더 많은 시간을 보낼 것입니다. 그에게 그들은 오락이었습니다. 한 번은 3-4세 때 다음과 같은 질문을 했습니다. “온 세상의 시작과 끝은 어디입니까?". 이와 같은 질문은 그가 특별한 방식으로 생각한다는 것을 알려줍니다.” - 인터뷰에서 Elon의 아버지 Errol Musk는 자신의 추억을 공유했습니다.
Elon의 어머니 Maye Musk는 국적에 따라 캐나다인이며 전문가이자 시리얼 패키지에 얼굴이 나타난 모델입니다. 스페셜K그리고 잡지 표지 시간.
1979년 에롤과 메이 머스크의 부모는 이혼했다. 9살 Elon과 그의 남동생 Kimbal은 아버지와 함께 있기로 결정했습니다.
1983년 12세의 나이에 Elon은 자신의 첫 게임을 컴퓨터 잡지인 블래스타 500달러에. 그 게임은 머스크 자신도 사소하다고 여겼다.
젊은 연구원의 학창 시절은 최고가 아니 었습니다. 애슐리 밴스 책 "Elon Musk: Tesla, SpaceX 및 환상적인 미래를 위한 탐구"머스크가 학교에서 집단 괴롭힘을 당했을 때 그를 계단 아래로 밀어내고 의식을 잃도록 때렸을 때 머스크가 어떻게 입원했는지에 대한 이야기입니다.
졸업 후 Ilon은 어머니 Maye, Tosca 자매 및 Kimbal 형제와 함께 이사했습니다. 그는 다음 2년 동안 학교에서 공부했습니다. 퀸즈 대학교캐나다 온타리오 주 킹스턴에서
그러나 Ilon은 물리학 및 경제학 학위를 받은 곳에서 학업을 계속하기 시작했습니다.
펜실베니아에서 공부하는 동안 Elon과 그의 대학 친구 Adeo Ressi (Adeo Ressi)는 때때로 실제 나이트 클럽으로 변한 방 10 개짜리 집을 임대했습니다. 그것은 두 학생 모두를 위한 초기 기업가적 실험이었습니다.
대학을 졸업한 후 Elon은 학위를 위해 학업을 계속하기로 결정했습니다. 박사(Ph.D.)에서, 그러나 결국 포기하고 초기 인터넷 열풍에서 그의 운을 시험하기로 결정했습니다. Elon Musk는 다시는 Stanford에서 공부한 것을 기억하지 못할 것입니다.
Elon과 그의 형제 Kimbal(아래 사진)은 회사를 시작하기 위해 아버지의 예산에서 28,000달러를 가져갔습니다. 우편번호2— 다음과 같은 신문에 도시 여행 가이드를 제공하는 웹 스타트업 뉴욕 타임즈그리고 시카고 트리뷴 .
머스크에 따르면 회사는 우편번호2자리에서 일어나 말 그대로 사무실에 살면서 청소년 봉사단 지역 지부에서 샤워를 했다. YMCA . 이러한 모든 노력은 회사가 컴팩취득할 것이다 우편번호2뒤에 $ 341 000 000 .
사진: 노아 버거 | 로이터 거래 후 Elon Musk의 자체 예산은 2200 만 달러가 될 것이며 그 중 절반은 1999 년에 젊은 기업가가 온라인 뱅킹 분야의 다른 회사를 설립하는 데 사용할 것입니다. x.com. 1년 후 프로젝트 스타트업과 합병 친밀감,그때까지 Peter Thiel이 설립했습니다. 이 협회는 새로운 회사를 만들 것입니다. 페이팔.
Elon Musk가 새로 설립된 회사의 CEO로 임명되었습니다. 페이팔.그러나 얼마 후 프로젝트 내에서 심각한 다툼이 발생할 것입니다. Elon은 회사 서버를 무료 운영 체제에서 이전할 것을 주장했습니다. 유닉스 CTO가 동의하지 않은 제품 페이팔막스 레브친(사진).
사진: 게티 | 드류 앵거러 2000년 머스크는 오랜만에 첫 휴가를 떠났다. Elon이 있는 동안 이사회는 페이팔그를 해고하기로 결정하고 Peter Thiel을 새 CEO로 임명했습니다.
"휴가가 문제", - Elon은 나중에 그의 인터뷰 중 하나에서 농담을 할 것입니다.
그러나 Musk는 최대 주주 중 한 명으로 남을 것입니다. 페이팔, 2002년에 지불하게 될 15억 달러 중 1억 6500만 달러를 받게 될 것입니다. 페이팔회사 이베이.
세일 전이라도 페이팔공상과학광 머스크는 이미 생쥐나 식물을 화성에 보내는 아이디어를 부화시켰다. 그는 이를 위해 폐기된 소련 미사일을 획득하려고 시도하기도 했습니다. 그러나 러시아 판매자는 로켓에 800만 달러 이상을 원했고 머스크는 자신의 더 저렴한 버전을 만드는 것을 고려했습니다.
2002년 Elon Musk는 다음과 같은 회사를 설립했습니다. 우주 탐사 기술 또는 단순히 스페이스X. Musk의 목표는 우주 여행을 보다 쉽게 접근할 수 있도록 하는 프로세스를 개발하는 것입니다.
사진: 마리오 안주오니 | 로이터 첫 번째 장치 스페이스X될 것입니다 팔콘 1, 우주선의 이름을 따서 명명 "밀레니엄 팔콘"(밀레니엄 팔콘)영화에서 스타 워즈..
..그리고 배 스페이스X 드래곤, 노래의 이름을 따서 명명 "퍼프 더 매직 드래곤". 이 이름으로 Elon Musk는 다음을 주장하는 모든 회의론자들에게 대답하고 싶었습니다. 스페이스X우주선을 발사할 수 없습니다.
장기 목표 스페이스X화성의 식민지화입니다. 인터뷰에서 머스크는 주식을 인출하지 않겠다고 말했다 스페이스X IPO(초기 공모)에서 "화성으로의 식민지 수송기"가 정기 비행을 할 때까지.
동시에 Elon Musk의 많은 작업이 지구에 남아 있습니다. 2004년에 그는 처음으로 7천만 달러를 투자했습니다. 테슬라 모터스는 세계에서 가장 경험이 풍부한 중역 중 한 명인 Martin Eberhard와 공동 설립한 제조 회사입니다.
Elon Musk는 회사 제품 작업에 적극적으로 참여했으며 회장직도 맡았습니다. 그는 또한 최초의 전기 자동차 개발을 도왔습니다. 테슬라 로드스터, 첫 번째 버전의 출시는 2006년에 시작되었습니다.
사진: 스콧 올슨 | 게티 이미지 이것이 충분하지 않았기 때문에 머스크는 2006년 아이디어를 구현했습니다. 태양광 도시- 에 맞서는 데 도움이 되는 제품을 생산하는 제조 회사 . 회사를 발전시키기 위해 Elon Musk는 그의 사촌인 Peter와 Lyndon Raive를 영입했습니다.
비즈니스로 돌아가기 테슬라, Elon 자신이 예상했던대로 일이 진행되지 않았습니다. Eberhard의 지휘 아래 테슬라 가져올 수 있는 것보다 더 많은 재정 자원을 소모했습니다. 2007년 머스크의 주도로 이사회 회의 중 하나에서 에버하드는 추가 작업에서 정지되었습니다.
2008년 글로벌 금융 위기가 도래하면서 머스크는 4천만 달러를 투자해야 했습니다. 테슬라회사의 파산을 피하기 위해 4천만 달러를 더 빌립니다. 같은 해 머스크가 CEO가 됨 테슬라,물론 우연이 아닙니다.
그해 회사 스페이스X, 테슬라그리고 태양광 도시마침내 머스크를 망쳤다. 그는 2008년을 자신의 인생에서 최악의 해로 묘사합니다. 테슬라계속 돈을 잃었고, 스페이스X로켓 발사에 문제가 있었다 팔콘 1. 2009년까지 Elon은 개인 대출을 통해서만 생존했습니다.
사진: 바비 입 | 로이터 비슷한 시기에 엘론 머스크는 첫 번째 부인이자 6명의 아들을 낳은 캐나다 작가 저스틴 머스크와 이혼을 앞두고 있다.
2008년에는 Elon에게 두 가지 좋은 소식이 있습니다. 스페이스X와 15억 달러 계약을 맺음 NASA우주 비행을 위해, 그러나 비즈니스를 위해 테슬라마지막으로 외부 투자자가 있습니다.
2010년까지 상황은 다시 심각하게 변하고 있습니다: 그해 6월 테슬라 IPO에서 2억 2,600만 달러의 가치가 있으며 이후 처음으로 공개됩니다. 포드 1956년. 이 시점에서 Elon은 재정 상태를 정상화하기 위해 회사의 1,500만 달러 상당의 주식을 매각합니다.
사진: 브렌든 맥더미드 | 로이터 Elon Musk의 특별한 경력은 다른 분야에서도 눈에 띄게 되었습니다. 토니 스타크의 이미지 "아이언 맨"부분적으로 Elon의 실생활을 기반으로했습니다. 또한 영화의 두 번째 부분에서는 Musk 자신이 프레임에 나타납니다.
그동안 Elon의 개인 생활은 일련의 다양한 이벤트로 가득 차있었습니다. 2008년에 그는 여배우 Talulah Riley와 데이트를 시작했습니다. 2010년에 그들은 결혼할 것이고 2012년에 그들은 이혼할 것입니다. 2013 년 7 월까지 그들은 다시 결혼하지만 2014 년 12 월에 Elon Musk는 다시 이혼을 신청할 것입니다. Riley는 2016년 3월에 이혼 소송을 제기할 예정입니다.
사진: 파스칼 르 세그레탱 | 게티 이미지 그 기간에 일이 있는 일은 잘 될 것이다. 2015년 말까지 스페이스X국제우주정거장으로 24회 성공적으로 발사하여 그 과정에서 많은 탐사를 할 것입니다. 얼마 후 팔콘 9재사용 가능한 궤도 로켓을 수상 플랫폼에 최초로 성공적으로 착륙시킬 것입니다.
아이디어는 여전히 Elon Musk를 방문하는 것을 멈추지 않습니다. 태양 에너지, 전기 자동차 및 화성의 식민지화를 향한 움직임에도 불구하고 Musk는 다음과 같은 새로운 프로젝트를 개발하기 시작했습니다. 하이퍼루프- 1000km/h 이상의 속도로 승객을 상당한 거리에 걸쳐 이동할 수 있는 운송 시스템.
Elon Musk는 가까운 장래에 인류가 인공 지능에 대한 통제력을 잃을 위협에 직면할 수 있다고 확신합니다. 이와 관련하여 2015년 말에 기업가는 또 다른 개방형 AI , 그 목적은개발 모니터링.
사진: jurvetson | 플리커 2016년 초, Elon Musk의 다음 놀라운 프로젝트는 300,000제곱미터가 넘는 리튬 이온 배터리 생산으로 알려졌습니다. Gigafactory는 전 세계 모든 유사 공장을 합친 것보다 더 많은 배터리를 생산할 수 있을 것으로 예상됩니다. 프로젝트의 시작은 2020년으로 예정되어 있습니다.
