설명: War Thunder는 차세대 군사 MMO 게임으로...
"Titan Siege"는 스칸디나비아와 고대 그리스를 주제로 한 대규모 온라인 게임입니다.
일반적으로 전자기 브레이크가 장착된 우수한 고속 항공기 엔진에는 콜릿 척이 필요했습니다.
그는 전자 엔지니어를 위해 소형 CNC 기계에 스핀들을 만드는 데 매우 편리한 플랜지를 가지고 있습니다. 음, 무게는 0.5kg입니다.
오프라인에서 구매하기도 어렵고, 맞는 직경을 찾기도 어려워서 고품질이고 가격도 합리적입니다. 나는 라디오 시장에서 약 500 루블 정도 오랫동안 그것을 가져간 것을 기억합니다. 아마 지금보다 두 배 더 비쌀 것입니다.
나는 한 번에 여러 조각을 중국에서 주문했습니다. 그것은 트랙없이 아주 오랫동안 나는 이미 분쟁을 열고 싶었습니다. 그러나 여전히 3 개월 이상 왔습니다.
품질이 만족스러웠습니다. 기다릴만한 가치가 있었습니다.
그리고 네, 가격이 좋습니다. 이제 중국인은 내가 가져간 것보다 훨씬 저렴합니다.
별도로 카트리지는 이러한 가방에 들어 있습니다.
잘 다른 유형사진 속 그를.
사진보기
직경은 약 2.5mm입니다. 그것은 나에게 적합했기 때문에 더 큰 샤프트 아래에 있어야 했습니다.
일반적으로 프린터에서 이러한 모터를 사용합니다. 시도하지 않았습니다.
아주 잘 눌러진 기어를 조여야 하기 때문입니다. 
그리고 그런 엔진을 위해 콜릿을 만들어야 했습니다. 
아래 보너스의 방법에 따라 성공적으로 완료되었습니다.
여기 또 다른 사진이 있습니다. 손에 잡히기 때문에 조각사로 완벽하게 사용할 수 있습니다.
매우 신뢰할 수 있습니다. 그렇다면 샤프트가 절단되지 않습니다. 
일반적으로 약속대로 기술은 치는 것이 아니라 치는 방법입니다. 동영상은 제가 만든 것이 아닙니다.
아, 그리고 나에게서 보너스 사진.
여기
그리고 여기
콜릿 척 자체에 대한 자세한 내용이 추가로 있습니다.
리뷰 자체에서 질문에 답변하겠습니다. 나는 댓글에 공감하는 사람들에게 더 이상 즐거움을주지 않을 것입니다.
당신의 질문.
1. 라디오 시장과 인터넷에서 구매하고 검색하십시오.
2. 자동으로 삽입된다고 써있어서 기다리고 있습니다. 링크를 주었습니다.
3. 링크 111.93 루블을 복제합니다. /PCS.
4. 엔진명은 D-12TF 2 시리즈
5. 속어입니다. 당신만이 가지고 있는 것이 아닙니다.
6. 여러분, 실무자가 아닌 이론가로서 쓰레기를 쓰면 대답하지 않습니다. 검증된 나만의 경험.
===================================================================
원하는 직경을 드릴링하는 방법을 설명하겠습니다.
4mm 구멍이 필요합니다. 물론 이상적으로는 4mm 스캔을 진행합니다. 안타깝게도 찾을 수 없었고 어딘가에 있었던 것 같습니다.
일반적으로 2.8, 3, 3.5, 3.8, 4 중에서 원하는 여러 직경 단계의 드릴을 사용합니다.
바이스에 짝수 막대를 고정합니다. 아마도 마분지.
그 안에 위에 나열된 직경으로 연속적으로 구멍을 뚫습니다.
그런 다음 고정 나사를 풀고 척 본체를 드릴 척에 설치합니다 ...
우리는 절단 부분으로 드릴을 거꾸로 뒤집고 펜치 또는 다른 것으로 생크를 잡고 뒤쪽 부분이 콜릿에 고정 된 상태에서 드릴 척을 천천히 내립니다. 즉, 직접 드릴합니다.
모터 샤프트의 중앙에 척을 놓습니다.
(답글을 달기엔 너무 오래된 글)
막심 가톨린
2005-05-30 03:35:01 UTC
All_, 모든 즐거움은 태양으로부터 40마일 떨어진 곳에서 막 시작되었습니다...
조금 좋아
일반적으로 클램프를 강화하자마자 카트리지가 뛰기 시작합니다. 아마도
이것의 비결은 무엇입니까
마찰 및 척 자체
게릴라 라디오, 소리 높여... (c) Rage Against The Machine
유리 Y. 레스니첸코
2005-05-30 01:08:25 UTC
안녕 맥심!
MG> 이틀째 씨름했는데 안되네요. 당신이 버티는 동안
MG>
MG>
MG> 정말? 로진으로 차축을 문지르면 어딘가에서 읽었습니다.
MG> 회전축에 카트리지를 넣으면 로진이 녹습니다.
MG>
MG>
MG> 날 녹여 :(
MG> 예, 척 - 클램핑용 나사 4개 포함, 축 - 3mm
분명히 카트리지의 착륙 구멍이 큽니다. 따라서 클램핑할 때 스큐
그것은 밝혀.
로진 트릭 - 이것은 한 번입니다. 그러나 여전히 유황을 사용해 볼 수 있습니다.
더 강하지만 융점이 더 높습니다.
문제를 해결하는 가장 근본적인 방법은 어댑터가 될 것입니다.
2005-05-30 03:39:00 UTC
헤이 맥심!
2005년 5월 30일 월요일, Yuri Y. Lesnichenko는 Maksim Gataulin에게 다음과 같이 썼습니다.
MG>> 이미 이틀 싸운데 전혀 나오지 않습니다. 당신이 버티는 동안
MG>> 조금 - 클램프를 강화하자마자 정상인 것 같습니다 -
MG>> 모든 것, 카트리지가 뛰기 시작합니다. 이거 비결이 있나요
MG>> 사업? 로진으로 차축을 문지르면 어딘가에서 읽었습니다.
MG>> 회전축에 카트리지를 넣으면 로진이 녹습니다.
MG>> 마찰과 카트리지 자체가 중앙에 있고 로진이 동결됩니다.
MG>> 아무것도 나오지 않고 송진이 부서지고
MG>> 녹고 있어요 :(
MG>> 예, 척 - 클램핑용 나사 4개 포함, 축 - 3mm
구리(황동) 호일로 드레싱해 보십시오.
모두 제일 좋다,
앤드류
마사닌 A.M.
2005-05-31 14:23:00 UTC
MG>
MG> 좋아요
MG> 일반적으로 클립을 강화하자마자 카트리지가 뛰기 시작합니다.
MG> 먹을지도
MG> 이 경우 비법이 뭔가요? 나는 당신이 로진을 문질러 줄 수 있는 곳을 읽었습니다.
MG>축과
MG> 카트리지를 회전축에 올려 놓으면 마찰로 인해 로진이 녹고 카트리지가
MG> 자신
MG> 센터, 로진 경화. 아무것도 나오지 않는 로진
MG> 부서지고 녹지 않아요 :(
MG> 예, 척 - 클램핑용 나사 4개 포함, 축 - 3mm
디암. 카트리지 구멍? 교환 가능한 콜릿이 있는 척? 카트리지 구멍
같은 축의?
GOI 조각을 카트리지에 쉽게 눌러 속도로 정렬을 확인하고,
마크에 나는 나사를 비틀었다.
이전에 저는 이 기술을 시도했습니다. 샤프트는 저속으로 주석 도금 처리되었습니다.
땜납이 녹을 때까지 납땜 인두로 가열하면 납땜 인두가 제거되고 땜납
냉각되고 솔더링 센터링이 유지됩니다. 안경은 필수!!! 땜납
파리!!!
속도가 높을수록 땜납 층이 얇아집니다. 여분의 땜납
고속으로 그라인딩/스크래핑.
단점: 땜납이 부드럽고 나사가 땜납을 자릅니다.
-+-
진정으로, _<-собак
마사닌 알렉산더 마사닌(_a_)yandex(dot)ru
--
[email protected] 서버를 통해 전송 - http://talk.mail.ru
사샤 펠레페이첸코
2005-06-11 16:20:32 UTC
Hayushki, *막심*!
MG> 이틀째 씨름했는데 안되네요. 당신이 조금 짜내는 동안 -
MG> 클램프를 강화하자마자 정상인 것 같습니다. 그게 다입니다. 카트리지가 시작됩니다.
MG> 비트. 이 경우 몇 가지 트릭이 있습니까? 나는 당신이 할 수있는 곳을 읽습니다
MG> 로진으로 차축을 문지르고 카트리지를 회전축, 로진에 올려 놓으십시오.
MG>는 마찰로 인해 녹고 카트리지 자체가 중앙에 위치하며 로진이 동결됩니다. 뿐
MG> 아무것도 나오지 않고 송진이 부서지고 녹지 않습니다 :(
MG> 예, 척 - 클램핑용 나사 4개 포함, 축 - 3mm
이것이 차축 직경입니다. 그리고 샤프트에 있는 구멍의 직경은 아마도 훨씬 더 클 것입니다.
따라서 문제.
차축 주위에 테이프를 감아 단단하게 만들려고 합니다(그러나 노력 없이).
샤프트에 들어갔다. 예, 클램프는 같은 방식으로 조금씩 강화해야 합니다.
나사를 조금 조입니다. 그런 다음 나사 하나를 조이고 나머지는
물론이지.
열한 번째부터 작동합니다 :))
샤프트가 가늘어야...
- 다양한 카트리지
- 척 장착 및 제거
- 드릴 척 분해
- 척 샤프트 제거
- 카트리지 오작동
- 필요한 도구
드릴은 가정에서 가장 많이 사용되는 도구 중 하나입니다. 그러나 때때로 드릴 척을 분해하는 방법에 대한 의문이 생깁니다. 도구의 모든 신뢰성으로 인해 때때로 실패합니다. 그 이유 중 하나는 카트리지 고장일 수 있습니다.
카트리지의 디자인은 매우 간단하며 거의 모든 드릴에는 유사한 요소가 있습니다. 동시에 부품의 콤팩트한 배열과 체결 강도로 인해 어려움을 겪을 수 있습니다. 도구 분해 문제는 종종 상당히 관련이 있습니다.
다양한 카트리지
카트리지 - 중요한 요소해머 드릴 또는 스크루 드라이버와 같은 모든 유형의 드릴 설계에 사용됩니다. 그것은 드릴의 강력한 고정을 제공하고 그것으로 옮깁니다. 회전 운동샤프트에서. 기능적 특징에 따라 드릴 부착 시스템과 드릴의 메인 샤프트에 대한 척 부착 시스템의 두 가지 주요 구성 요소를 구분할 수 있습니다.
드릴을 고정하는 메커니즘에 따르면 대부분의 드릴에 사용되는 캠식 척이 눈에 띈다. 작동 원리는 콘에 놓인 특수 금속 스폰지(캠)의 움직임을 기반으로 합니다. 원추형 표면에서 회전하는 실린더는 가로 방향으로 캠의 움직임을 보장하여 캠을 더 가깝게 또는 밀어냅니다. 따라서 턱 사이에 놓인 드릴은 턱의 이동 방향에 따라 고정되거나 해제됩니다.
전기 드릴 척은 실린더(조정 슬리브)가 캠 주변에서 구동되는 방식이 다릅니다. 키(일반) 및 빠른 클램핑의 두 가지 옵션이 사용됩니다. 키 방법은 요소 사이에 추가 기어링이 있음을 의미하며 기어를 구동하는 특수 키를 사용하여 구현됩니다. 빠른 클램핑 버전은 캠에 만들어진 나사 표면 위의 슬리브 실행을 기반으로 합니다. 슬리브의 회전은 수동으로 수행됩니다.
클래식 드릴 척의 계획.
공구 샤프트에 고정하는 방법에 따라 척은 나사산과 원추형으로 나눌 수 있습니다. 나사산 연결로 인해 나사산이 샤프트에 나사로 고정됩니다. 테이퍼는 모스 콘의 원리를 사용합니다. 원추형 샤프트 생크가 단단히 삽입되는 원추형 끝 구멍이 있습니다.
캠형 전기 드릴 척은 일정 범위에서 직경이 다른 원통형 섕크로 드릴을 단단히 고정합니다. 대부분의 경우 요소는 0.8-10mm 및 1.5-13mm의 설치된 드릴 범위로 생산됩니다.
색인으로 돌아가기
카트리지는 어떤 부품으로 구성되어 있습니까?
캠 척의 전체 설계는 내부 원추형 슬리브(샤프트) - 베이스에 조립됩니다. 캠용 가이드 링은 베이스 표면에 배치됩니다. 캠 자체는 금속 막대로 만들어지며 외부 표면에 가로 홈 형태의 나사산 컷이 있습니다. 상단 부분에서 막대는 원추형으로 절단됩니다. 모든 캠의 홈은 막대가 정렬될 때 홈이 단일 스레드를 형성하는 방식으로 만들어집니다.
캠(3개 또는 4개 조각)은 베이스의 원추형 표면에 배치되고 가이드 링을 통과합니다. 캠의 나사산과 유사한 내부 나사산이있는 실린더 형태로 만들어진 캠이있는베이스 상단에 조정 슬리브가 설치됩니다. 카트리지 전면에서 와셔와 환형 베어링이 직렬로 장착됩니다. 마지막으로 전체 구조는 외부에 톱니가 있는 너트로 고정됩니다.
베이스 중앙의 후면에는 드릴 샤프트에 부착할 수 있는 구멍이 뚫려 있습니다. 카트리지 유형에 따라 이 구멍은 나사산 실린더 또는 나사산이 없는 원뿔 형태입니다. 구멍이 뚫리지 않습니다. 끝 구멍을 막는 표면에는 잠금 나사용 왼나사산이 있는 더 작은 직경의 또 다른 구멍이 있습니다.
조립 후 카트리지는 단일 장치이며 다음과 같이 작동합니다. 스레드가있는 원통형 슬리브는 캠의 스레드 주위를 구르며 세로 방향으로 이동할 가능성은 없습니다. 베이스 표면을 따라 이동하는 이 움직임은 캠에 의해 강제됩니다. 베이스가 원뿔 모양이기 때문에 종 방향으로 움직이는 캠은 동시에 가로 방향으로 서로 접근하도록 강제됩니다.
키형 척의 경우 나사산 널링이 있는 추가 잠금 링이 표면에 설치됩니다. 이 스레드를 따라 기어가 움직이며 중공축이 슬리브의 소켓으로 들어갑니다. 이 기어의 구동은 키의 회전에 의해 수행됩니다. 링 주위를 돌아가는 기어가 조정 슬리브를 회전시킵니다.
색인으로 돌아가기
척 장착 및 제거
카트리지는 베이스에 구멍이 있는 전기 드릴의 메인 샤프트에 설치됩니다. 비틀거나 (나사산 고정 유형) 콘에 단단히 맞습니다 (원추형 고정 유형). 베이스의 구멍을 통해 카트리지는 왼나사 잠금 나사로 고정됩니다. 이를 위해 턱을 완전히 분리하고 나사를 구멍에 수직으로 삽입하고 시계 반대 방향으로 비틀었습니다.
카트리지를 분해한 사용자는 먼저 드릴 샤프트에서 카트리지를 제거해야 한다는 것을 알고 있습니다. 제거는 다음과 같이 수행됩니다. 스폰지는 완전히 이혼했습니다. Phillips 스크루드라이버는 캠 사이의 척 내부와 바닥에 있는 잠금 나사를 풉니다. 나사는 시계 방향으로 풀립니다. 그런 다음 드릴이 고정 상태로 고정되고 카트리지가 시계 방향으로 풀립니다. 일반적으로 도구를 사용한 후에는 샤프트에 단단히 고정됩니다. 그래서 노력해야 합니다.
드릴 본체는 바이스에 고정하고 척은 가스 렌치로 푸십시오. 슬리브가 손상되지 않도록 키와 슬리브 사이에 개스킷을 사용해야 합니다. 그러한 노력이 충분하지 않으면 두 개의 키를 사용할 수 있습니다. 하나의 키로 전기 드릴의 샤프트가 단단히 고정되고 두 번째 키로 척이 회전합니다.
테이퍼 마운트 척은 제거하기가 훨씬 쉽습니다. 드릴은 아래쪽 수직 위치에 고정됩니다. 뒤에서부터 카트리지의 끝면을 먼저 전체 영역에 걸쳐 망치로 가볍게 두드립니다. 그런 다음 여러 곳에서 더 강한 타격을 가하면 카트리지가 샤프트에서 떨어집니다. 힘을 고르게 분산시키기 위해 표면에 렌치를 설치하고 두드릴 수 있습니다.
색인으로 돌아가기
드릴 척 분해
드릴 척을 빠르게 분해하는 방법에 대한 질문은 다음 순서로 해결됩니다. 요소는 바람직하게는 부드러운 금속 개스킷을 통해 바이스에 고정됩니다. 먼저 상단 톱니 너트를 풉니 다. 가스 렌치를 사용할 수 있지만 너트가 손상되지 않도록 주의해서 작업해야 합니다. 먼저 오일을 바르십시오. 그런 다음 베어링과 와셔를 제거합니다.
바이스에서 카트리지를 제거하고 슬리브를 베이스에서 수동으로 풉니다. 슬리브가 걸린 경우 힘을 가해야만 카트리지를 분해할 수 있습니다. 이를 위해 바이스에 다시 고정되지만 후면위로. 베이스와 슬리브 사이에 오일을 붓습니다. 가스 렌치를 사용하여 베이스를 풉니다.
하단 잠금 너트 또는 링이 있는 경우 먼저 제거해야 합니다.
베이스가 슬리브에서 제거됩니다. 캠은 가이드 링에서 제거되고 베이스의 원추형 부분에서 제거됩니다. 분해 문제가 해결되었습니다.
전기 드릴이 없는 집은 상상하기 어렵습니다. 거의 모든 남성이 가장 좋아하는 악기입니다.
일반적으로 사용자는 드릴에 대해 걱정하지 않고 도구가 자체적으로 작동하며 작동하도록 합니다. 그러나 드릴의 강한 박동이 나타나거나 클램프 메커니즘이 막히고 수리가 곧 시작되었습니다. 카트리지를 제거하거나 분해해야 했습니다. 이것은 경험이없는 일부 장인이 드릴을 완전하고 돌이킬 수 없게 망치지 않고 필요한 작업을 수행하는 방법에 대한 조언이 필요한 곳입니다. 시작하려면 카트리지 유형과 드릴에 장착하는 방법에 대한 정보를 숙지해야 합니다.
디자인 특징
주요 카트리지 유형가정용 드릴의 경우 다음을 수행합니다.
- 키리스 또는 BZP, 사용하기 쉽고 도구를 쉽고 빠르게 변경할 수 있지만 강도와 내구성이 너무 높지는 않지만 그럼에도 불구하고 키리스 척이있는 드릴 (클러치 1 개 또는 2 개 포함)이 인기가 있습니다.
- 특수 키를 사용해야 하는 기어 크라운.
Bosch의 SDS + 및 SDS-max와 같은 다른 종류도 있습니다. 그러나 드릴 클램핑 방법에 따른 척 유형이 척을 드릴 스핀들에 부착하는 방법에 영향을 미치지 않기 때문에이 문제에 대해 자세히 설명 할 가치가 없습니다.
전기 드릴의 스핀들에 척 장착
실제로, 두 가지 장착 방법이 있습니다.
- 원추접합;
- 스레드 연결.
다음을 표시하여 고정 유형을 찾을 수 있습니다.
- B10, B12, B18 등의 비문은 결합 표면의 특수한 모양인 모스 테이퍼의 매개변수를 특성화합니다(B7에서 B45까지 총 9개의 표준 크기가 있음). 이 지정 전에 드릴 생크의 직경 범위를 표시하십시오(예: 1-6 V10).
- 유형 지정 1-15 M13×1.3; 메트릭 스레드의 매개변수 특성화(드릴 생크 직경, 스레드 직경 및 스레드 피치);
- 약어 UNF (전체 표시는 구조상 미터 나사 표시와 유사합니다. 예를 들어 2-13mm ½ - UNF, 여기서 ½은 나사산 직경을 인치 단위로 나타내고 숫자 20은 1인치당 나사산 수를 나타냅니다.) 인치 나사산으로 고정하는 것을 나타냅니다. 이러한 유형의 연결은 가져온 기기에 일반적입니다.
전기 드릴에서 척을 제거하는 기술
이 작업을 수행하려면 다음 도구가 필요할 수 있습니다.
공구가 먼저 척에서 제거됩니다. 키 척은 드릴 섕크를 구멍에 삽입하여 키 없이 잠금 해제할 수도 있습니다.
원추형 인터페이스로 해체
이 페어링 옵션은 분해 문제를 일으키지 않아야 합니다.
고정 나사가 있으면 나사를 풉니다.
드릴다운으로 도구의 방향을 지정하는 것이 좋습니다. 가벼운 탭으로 카트리지 제거망치 (메커니즘이 손상되지 않도록 보호하기 위해 개스킷을 통해 고무 또는 나무 망치로 카트리지 본체를 치는 것이 더 좋습니다-끝이 열린 렌치).
베어링을 제거하는 도구가 있으면 사용하는 것이 좋습니다.
스레드 연결로 분해
이 경우 분해는 다음과 같습니다.
- 캠은 네스트 하단에 스크루드라이버로 접근해야 하는 내부 나사 헤드가 있기 때문에 가능한 한 아래로 움푹 들어가 있습니다. 그러나 나사가 반드시 있어야 하는 것은 아닙니다.
- 나사는 드라이버로 스핀들에서 풀고 고정 나사에는 왼나사가 있습니다. 즉, 드라이버를 시계 방향으로 돌리면 나사가 풀립니다. 나사를 돌리는 데 어려움이 있으면 드라이버를 통해 망치로 가볍게 두드릴 수 있습니다.
- 척은 오른쪽 나사가 있는 일반 너트처럼, 즉 시계 반대 방향으로 돌려서 샤프트에서 풀립니다. 프로세스가 어려운 경우 두 개의 키를 사용하는 것이 좋습니다. 스핀들은 개방형 렌치로 고정되고 카트리지는 가스 렌치로 풀립니다. 더 두꺼운 육각형을 캠에 삽입하고 카트리지를 풀 수 있습니다.
그래도 작업이 실패하면 스핀들에 접근할 수 있도록 전기 드릴 본체를 분해해야 합니다.
그리고 한 가지 더 조언: 분해 중에 나사가 손상되면 다음을 수행할 수 있습니다. 드릴 어댑터를 구입, 적절한 나사가 포함됩니다.
결론
다른 회사(특히 interskol)의 드릴 카트리지를 제거하는 작업의 특징은 비디오를 보면서 연구할 수 있습니다.
그리고 몇 가지 추가 팁:
- 드릴을 수리하기 전에 전원 케이블을 전원에서 분리해야 합니다.
- 사건이 충분히 복잡하거나 가전 제품 수리공으로서의 자격에 의문이 있는 경우 전문가의 도움을 받는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 새 드릴을 구입하여 수리를 완료할 위험이 있습니다.
기계 및 전기 드릴용 척은 드릴 척이라고도 합니다. 드릴 척의 주요 장점은 노즐 직경 범위입니다.
질적 드릴 척 1 - 2mm에서 20 - 25mm까지 드릴을 사용할 수 있습니다. 카트리지 자체의 비용을 제외하고 드릴의 이 요소에는 큰 단점이 없습니다.
드릴 척의 종류
가정용 및 전문 드릴링 장비의 경우 열쇠가 없는 척이 사용됩니다.
이러한 클램프를 사용하면 즉석 키를 사용하지 않고도 몇 초 안에 드릴을 변경할 수 있습니다. 손바닥의 압력이 증가하면 메커니즘이 느슨해져 절삭 공구가 카트리지에서 분리됩니다. 같은 방식으로 추가 작업을 위해 드릴이 고정됩니다. 이 유형의 카트리지는 주름진 금속 슬리브와 잠금 스핀들을 통해 작동합니다.
키리스 척의 단점은 불안정한 클램핑입니다. 이미 마모된 키리스 척은 대구경 드릴을 고품질로 고정하지 않아 선삭으로 이어집니다. 라운드 섕크에 일반적입니다.
키 조 척은 작업 상황에서 시간이 지남에 따라 잃어버리기 쉬운 특수 키로 풀고 고정해야 합니다. 예를 들어 바이스에서도 드릴이나 커터를 "단단하게" 고정할 수 있기 때문에 경험이 많은 드릴링 도구 사용자가 키가 있는 척을 선호한다는 것이 흥미 롭습니다.
키가 있는 드릴, 드라이버 또는 해머 드릴을 구입할 때 턱 척, 즉시 키트의 키를 절연 테이프로 전선에 고정하거나 강한 코드에 묶습니다. 드릴 교체에 문제가 없을 것입니다.
미니 드릴 척은 라디오 아마추어들 사이에서 매우 인기가 있습니다. 이러한 요소는 때때로 드릴 또는 미니 드릴에 배치됩니다. 드릴링에 적합한 모든 도구에 설치할 수 있습니다. 예를 들어 보석 제작자는 이 패스너 없이는 작업을 수행할 수 없습니다.
대부분의 경우 미니 카트리지는 가벼운 드릴이나 가정용 드라이버에 사용됩니다. 미니 척의 최적 드릴 직경은 0.1~4.5mm입니다.
칩, 미니 모델 및 보석을 드릴하는 것이 매우 편리합니다.
미니 척은 빠른 클램핑 콜릿 척의 가장 단순한 디자인을 가지고 있습니다. 대부분 황동으로 만들어졌습니다.
스레드 연결로 카트리지를 제거하고 변경하는 방법
드릴용 나사 척은 전동 공구의 샤프트에 장착되며 나사의 왼 나사로 고정됩니다. 이 마운트에서 손상된 카트리지를 제거해야 하지만 비표준 스레드 연결을 고려하십시오.
위의 나사는 카트리지 내부에 있으며 논리적으로 가능한 한 캠을 풀어야합니다. 즉, 한계까지 "익사"해야합니다. 동작은 다음과 같습니다.
드릴 척을 분해하는 방법? 내부에는 Phillips 드라이버로 제거한 동일한 나사가 있습니다. 그것에 접근하면 좋은 드라이버로 시계 방향으로 엄격하게 나사를 풀어야합니다. 이 나사가 설치되지 않은 기기 모델이 있습니다. 이 경우 준비 작업 없이 카트리지가 샤프트에서 완전히 비틀어집니다.
왼나사 나사는 절삭 공구의 부정확한 변경으로 인해 시간이 지남에 따라 홈의 날카로움을 잃습니다. 편의를 위해 망치로 삽입된 드라이버를 통해 나사를 칠 수 있습니다. 이 작업은 도구에 해를 끼치지 않고 홈을 깊게 만듭니다.
나사를 풀 때는 편의를 위해 14키를 사용할 수 있습니다.
드릴에서 카트리지를 제거하는 방법은 무엇입니까? 왼나사로 나사 또는 스핀들을 풀면 모든 것이 매우 간단합니다. 교체 또는 수리를 위해 카트리지 자체를 손으로 풉니 다.
드릴 척의 추가 교체
복잡한 것은 없습니다. 드릴에 적합한 카트리지를 구입하고 유사한 순서로 스레드를 따라 설치하십시오.
드릴에서 척을 빠르게 제거하는 방법은 다음 짧은 비디오에 나와 있습니다.
교체할 때 연결 유형을 고려하십시오. 두 가지가 있습니다.
- 원추형;
- 스레드.
위의 구성표에 따라 스레드 카트리지가 도구에 설치됩니다.
스레드 카트리지에는 두 가지 유형이 표시되어 있음을 아는 것이 중요합니다.
- 1.5-13 M12*1.25;
- 1.5-13 1/2 - 20UNF.
1.5 - 13 - 척에 설치된 절삭 공구의 최소 및 최대 직경 표시.
교체 시 이 표시를 준수해야 합니다. 드릴의 카트리지에 값(예: 1.5 -13 M12)이 표시된 경우 동일한 표시가 있는 카트리지로 변경해야 합니다.
원추형 연결은 조금 더 간단합니다. 카트리지를 교체할 때 간단히 삽입됩니다. 다음과 같은 종류가 있습니다.
흥미롭게도 "B"라고 표시된 도구 상점의 모든 카트리지는 마운트의 원추형 베이스를 의미합니다. 마킹의 숫자(10에서 18까지)는 아래쪽 구멍의 직경입니다.
드릴에서 테이퍼 척을 어떻게 제거합니까? 제일 쉬운. 카트리지는 기존의 망치로 분해되어 핀에서 떨어집니다.
전기 드릴에서 콘 척을 제거하는 방법 - 비디오
전문가 및 가정용 드릴을 자주 사용하면 일부 부품이 마모됩니다. 특히 척 마모가 관찰되어 작업 중 드릴, 비트, 휘스크 등의 분실 등의 문제가 발생합니다. 따라서 작업 과정에서 다치지 않도록 주기적으로 카트리지 조임을 조여야 한다. 카트리지를 제거하고 교체하여 현재 상황을 수정할 수 있지만 이 자료에서 이를 수행하는 방법을 알아봅니다.
모든 드릴, 스크루 드라이버 및 해머에는 작업 부품 고정용 카트리지가 장착되어 있으며 작동 원리는 캠 메커니즘을 기반으로 합니다. 비트, 드릴 및 기타 보조 장치는 3개, 때로는 4개의 연결 캠 사이에 클램핑하여 척에 고정합니다. 캠은 조정 특수 슬리브를 돌릴 때 세로 방향으로만 움직이는 원추형 구조입니다. 카트리지에는 두 가지 유형이 있습니다.
- 열쇠;
- 빠른 클램핑 또는 수동.
키 카트리지는 특수 키를 사용하여 작업 도구를 고정하지만 열쇠가 없는 드릴작동하는 노즐을 고정하기 위한 충분한 수작업 노력. 드릴 생산 품질과 사용 빈도에 따라 척의 수명이 달라집니다. 캠이 마모되어 척이 작업 노즐을 고정할 수 없습니다. 캠은 수리할 수 없으므로 척을 제거하려면 마모된 부품을 교체하여 드릴을 다시 활성화해야 합니다.
특수 키가 있는 드릴용 키 척
드릴이나 비트가 끼일 때 카트리지가 공구에서 드물게 제거됩니다. 공구 샤프트에 대해 척을 돌리는 것도 부정적인 결과이며 척을 풀고 새 척으로 교체하는 경우에만 제거할 수 있습니다. 턱의 서비스 수명이 더 짧은 키리스 척과 작업 노즐의 최대 조임력이 첫 번째 척과 다른 키 척은 모두 교체 대상입니다. 임팩트 드릴에는 작업 도구를 고정하는 것이 훨씬 더 안정적이기 때문에 키 드럼에만 장착됩니다.
드릴용 키리스 척
필요한 도구
카트리지 분해, 교체, 걸린 드릴 제거 작업을 수행하려면 다음과 같은 필수 도구가 있는지 확인해야 합니다.
1) 바이스 및 펜치.
2) 망치와 망치.
3) 렌치 및 파이프 렌치.
4) 십자 드라이버.
보시다시피 모든 사람은 차고에 그러한 도구를 가지고 있으므로 손으로 드릴로 카트리지를 제거하고 교체 할 수 있습니다.
걸린 척에서 드릴 제거 + (비디오)
드릴 걸림 문제에 직면하면 모든 경우에 카트리지를 제거하여 제거해야 하는 것은 아닙니다. 드릴이 척에 걸리면 바이스를 사용하여 제거할 수 있습니다.
드릴은 수평 위치에서 바이스에 고정해야 합니다. 드릴 본체도 고정되도록 고정해야 합니다. 카트리지 표면과 슬리브를 먼저 망치로 가볍게 두드린 다음 강한 타격을가해야합니다. 탄젠트 평면 방향으로 슬리브를 치는 것이 중요합니다. 드릴이 척과의 맞물림에서 해제될 때까지 해머링이 계속됩니다.
해머를 사용하여 드릴을 풀고 캠을 풀 수 없는 경우 가스 렌치를 사용할 수 있습니다. 드릴 본체와 끼인 드릴은 바이스에 고정하고 척은 가스 또는 파이프 렌치로 시계 방향으로 회전시킵니다. 하나의 도구로 드릴 샤프트를 고정하고 두 번째 도구로 클램핑 요소를 회전시켜 두 개의 파이프 렌치를 사용할 수도 있습니다.
마운트: 정의 + (비디오)
클램핑 메커니즘은 다음 방법을 사용하여 드릴 샤프트에 부착됩니다.
- 스레드 연결;
- 원추형 연결.
나사산 연결 설계에는 아래 사진과 같이 추가 잠금 나사가 자주 사용됩니다. 그것의 도움으로 카트리지 고정의 신뢰성이 보장됩니다.
나사 연결용 척, 키 및 잠금 나사
스레드 연결은 공구 샤프트와 클램핑 메커니즘의 채널에서 동일한 스레드에 의해 제공됩니다. 상당히 중요한 것은 이 연결에 사용되는 나사산의 유형이며 미터법과 인치법입니다. 드릴에 사용되는 스레드는 대략적인 형식의 특수 약어를 사용하여 표시됩니다.
"1.5-15 M13x1.2"
약어는 다음을 나타냅니다.
도구가 인치 나사 표시를 사용하는 경우 약어는 UNF로 지정됩니다. 최신 드릴 모델에서는 인치 나사산이있는 클램핑 메커니즘의 선택이 훨씬 더 광범위하기 때문에 인치 유형의 나사산이 사용됩니다.
클램핑 메커니즘의 안전한 고정을 위한 샤프트에는 왼나사산이 있는 잠금 나사가 장착되어 있습니다. 따라서 나사를 풀고 카트리지를 제거하는 것은 시계 방향으로 수행됩니다.
덜 일반적인 방법은 모스 테이퍼 사용을 기반으로 한 클램핑 메커니즘으로 척을 장착하는 것입니다. 에 이 경우샤프트는 원뿔 모양이며 클램핑 메커니즘은 내부 채널에 유사한 모양으로 장착되어 있습니다. 메커니즘의 고정은 공구의 전기 모터 샤프트 구조에 대한 장치의 동력 심기의 영향으로 발생합니다. 이러한 메커니즘은 다음 약어로 표시됩니다. B10, B12, B18등..
콘 연결이 있는 드릴용 키 척(마킹)
문자 지정은 원뿔 표시를 나타내고 디지털 표시는 도구 꼬리의 직경을 나타냅니다. 원추형 연결은 아래 사진과 같은 형태입니다.
척용 콘 커넥터
원추형 고정 방법은 첫 번째 연결 옵션보다 큰 전력 부하를 견딜 수 있기 때문에 더 안정적입니다. 또한 사용하기 쉽습니다. 제거하기 쉽고 샤프트에 장착하기 쉽습니다.
카트리지를 고치는 방법을 알아냅니다.
드릴에 카트리지를 고정하는 방법을 찾으려면 외부 검사를 수행해야 합니다. 전문가는 한 눈에 순간을 결정하고 경험이없는 장인에게는 카트리지를 드릴에 부착하는 방법을 판단 할 수있는 표시가 있습니다. 테이퍼 및 나사 연결에 대한 표시의 예는 위에 설명되어 있습니다.
다양한 연결 + (비디오)로 카트리지를 제거합니다.
공구에 나사로 고정된 척을 제거하려면 다음을 수행하십시오.
1) 카트리지 내부에는 장치 중앙에 나사가 있습니다. 이 나사에는 왼나사가 있습니다.
2) 나사를 제거하려면 Phillips 드라이버를 사용해야 합니다.
3) 시계 방향, 즉 왼쪽 방향으로 나사를 풀어야 합니다.
4) 일부 드릴 모델에서는 사용할 수 없는 나사를 푼 후 작업 요소를 고정하는 장치를 풀어야 합니다. 장치를 오른쪽으로 돌리면 나사가 풀립니다.
Interskol 및 Makita와 같은 인기있는 전동 공구 제조업체는 드릴 및 스크루 드라이버에 카트리지를 고정하는 유사한 디자인을 가지고 있습니다. 따라서 카트리지를 풀기 위해 필요한 것은 연결 유형을 결정한 다음 한 가지 방법 또는 다른 방법을 사용하여 카트리지를 제거하는 것입니다.
드릴 "Makita" 열쇠가 없는 척스레드 연결
콘 연결로 척을 제거하는 데 전혀 문제가 없는 경우가 많습니다. 가장 간단한 방법은 망치를 사용하여 작업을 수행하는 것입니다. 그것의 도움으로 구조 요소가 맞물리지 않습니다. 동시에 카트리지가 아래를 향하도록 드릴을 바이스에 고정해야 합니다. 그 후 카트리지 뒷면에 타격을 가하여 분해합니다.
척을 고정하기 위한 다양한 콘 드릴
새 카트리지를 장착했습니다 + (비디오)
카트리지를 분해한 후에는 새 카트리지로 교체해야 합니다. 이를 위해 다음 단계가 수행됩니다.
1) 나사산 척 연결의 경우:
- 새 카트리지를 나사 축에 시계 방향으로 감습니다.
- 나사는 시계 반대 방향으로 회전합니다.
2) 테이퍼 연결의 경우:
- 드릴을 바이스에 고정하십시오.
- 샤프트에 척을 놓으십시오.
- 망치와 망치를 사용하여 부품을 제자리에 설치하십시오.
따라서 드릴에서 카트리지를 제거하려면 절차를 알고 조인트의 설계 특징을 구별할 수 있어야 합니다. 이러한 모든 절차의 유일한 단점은 마모된 부품을 더 이상 수리할 수 없기 때문에 카트리지를 새 것으로 교체해야 한다는 것입니다.
그래서 저는 드릴 척이 있는 만능 기계를 만들기로 했습니다. 아이디어는 새로운 것이 아닙니다. 그것의 결과는 무엇입니까? 연마 휠, 연삭 휠, 모든 종류의 브러시, 커터 및 어댑터를 사용하여 드릴 용 노즐을 부착 할 수있는 우수한 기계로 그라인더 용 청소 및 절단 디스크를 고정 할 수도 있습니다 ( 조심하라고 조언합니다!).
그리고 저를 믿으세요. 이 기계는 드릴보다 훨씬 사용하기 편하기 때문에 드릴이 많이 있어도 만들 가치가 있습니다.
범용 기계용 부품
기계에 사용:
- 나사산이 있는 기존 드릴 척 16mm, 보다 정밀한 맞춤을 위해 테이퍼 유형 B16이 있는 기계 척을 사용하는 것이 좋습니다. 테이퍼 척은 나사 척보다 런아웃이 적습니다. 하지만 사용 가능한 스레드 카트리지가 있었으므로 사용했습니다. 열쇠가 없는 척을 사용할 수도 있습니다.
- 180W 및 1450rpm의 비동기 모터. 이상적으로는 약 250W의 모터를 사용하는 것이 좋습니다.
- 터너 - 모터 샤프트에 카트리지를 착륙시키기 위한 노즐을 만들었습니다.
기계는 일반적으로 제조가 매우 간단하며 주요 부품은 터너에 의해 만들어집니다.
엔진을 고치는 방법?
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엔진에서 원래 상자를 제거하고 대신 전기 플라스틱 상자를 사용했습니다. 나는 엔진을 시동하기 위해 커패시터를 배치하고 버튼 형태의 스위치를 배치했습니다.
엔진은 마분지 (가구 판)의 작은 조각에 고정되었습니다. 이 받침대를 사용하면 두 개의 클램프로 기계를 테이블에 장착할 수 있어 매우 편리합니다.
기계의 단점
드릴 척이 있는 기계의 단점:
- 엔진 출력 180 와트-연마 할 때 부품을 세게 누르면 엔진이 멈 춥니 다. 예를 들어 그러한 기계를 모델링하는 데 여유가있을 때와 같이 어떤 엔진을 사용할 수 있고 어떤 부품을 처리할지에 따라 다릅니다. 그리고 더 큰 부품의 경우 엔진 속도를 줄이기 직전에 처리할 때 노력을 제한해야 합니다. 결과적으로 30분의 작업 후 눈에 띄게 뜨거워지므로 휴식을 취해야 합니다.
- 저회전 1350rpm 최소 -여러 목적에 충분하지만 3000rpm에서 작업하는 경우. 분당, 이미 더 많은 것을 기대하고 있습니다 😥 이상적인 옵션엔진을 3000rpm으로 적용합니다. 최소 주파수 변환기와 함께 - 플라스틱 연마에 대해서도 모든 속도를 설정할 수 있습니다.
드릴 척이 있는 기계 사진
사진 범용 기계드릴 척 포함:
내 공작물의 내경은 5.2mm였습니다. 필요한 길이를 자른 후 드릴을 핸드 바이스에 고정하고 손으로 직경 5.9mm 길이의 구멍을 뚫었습니다. 길이와 같음카트리지의 생크에 약간의 노력을 가하면 슬리브를 장착할 수 있습니다.
그리고 슬리브의 내경이 엔진 샤프트의 직경보다 큰 것으로 판명되었으므로 모터 샤프트에 일정량의 접착 테이프를 감았습니다. 권선의 두께는 캘리퍼스로 제어되었습니다. 부싱 직경이 엔진 샤프트 직경보다 작은 경우 0.1mm 작아야 합니다(아마도 드릴링 후).
필요 이상으로 접착 테이프를 감은 다음 풀고 카트리지가있는 슬리브를 억지 끼워 맞춤으로 엔진 샤프트에 놓을 수있을 때 그러한 양을 찾는 것이 좋습니다.
모든 것이 잘되었고 매우 약간의 런아웃이 있지만 (매끄러운 생크 샤프트가 탓할 수는 없습니다) 나에게 적합합니다.
드릴링 과정 비디오
드릴은 이미 작업에 사용할 수 있습니다. 또 다른 예: 소형 전기 모터에 척과 콜릿 없이 직경 0.5mm의 드릴을 넣어야 했습니다. 먼저 젤 펜의 끝 플라스틱 부분을 샤프트에 놓고 와이어와 드릴의 두 개의 적절한 피복을 서로 삽입했습니다. 그리고 이 훈련은 제 역할을 잘 해냅니다. 구타가 전혀 없습니다.
