新型トヨタ カローラ

上海で開催された国際自動車展示会はつい最近閉幕し、専門家らはすでに過去のイベントに関する報告書をまとめ始めている。 もちろん、アジア自動車ショーのテーマは「自動車産業の未来」でした。数え切れないほどのコンセプト、既存のコンセプトの未来的なアップデート、そして新しいモデルラインの発表でした。 このようなビッグネームや注目を集める注目選手の背後に、 一般人新世代遺跡のプレゼンテーション トヨタ カローラ 2018.

その新製品は昨年知られた。 この日本ラインのモデルは中国地域や国々で非常に人気があることは注目に値します 東欧、その価格セグメントでベストセラーであると同時に。 そのため、国際チームがセダンの開発に取り組みました（開発にはドイツの専門家が参加しました）。 特に、両国間の協力はこれが初めてではない。 同じヴァーソとアベンシスのモデルもドイツ製のBMWエンジンを使用しています。

トヨタ カローラ 2018

しかし、「充填」に加えて、西洋の伝統のスタイルも車のデザインに見られます。 厳格でシャープなラインは、滑らかさと流線型に置き換えられました。 ボンネットはより重厚になり、高い位置にあるリブからフロントの小さなピラーへと滑らかに流れ込みます。 ヘッドライトは尖ったものになり、LED ライトが延長されました。 フロントのラジエーター グリルは「U」字型、3 本のクロスバーを持ち、クローム インサートが組み込まれています。 わずかに延長されたバンパーがよりしっかりとした印象になりました。

新しい日本車の寸法は確立されたセグメントに対応していますが、2018トヨタカローラは前世代よりも著しく大きくなりました。 新型セダンの全長は4620mm、全幅は1775mm、全高は1455mmに達する。 ホイールベースの長さは著しく増加し、2700ミリメートルに相当します。 このように積載能力を実装する機会が増加したように見えるにもかかわらず、車の人間工学に基づいたすべての要素が室内容量から消え去った一方で、荷物室は以前の値である 452 リットルに近いままです。

確かに車内は広くなりました。 デザイナーは新世代の開発に対して責任あるアプローチをとったため、インテリアのあらゆる要素が変更または改善されました。 広さと人間工学に加えて、インテリアもより美しく見え始めました。 おそらくこの評価は、インテリア、特にシートに高品質の素材が使用されていることで実現されているのでしょう。 それらはより便利になり、隣接するレバー、ホルダー、ポケット、棚 (表と裏の両方) は評価グループの好みのものでした。

さらに、インテリアには多数のマルチメディアパネルと情報が満載されています。 コンソール。 すべては伝統的なトヨタのスタイルで行われます。つまり、波状のパネルが車載コンピューターの画面にスムーズに変化します。 運転席側にわずかにずれた中央には、マルチメディア機能を担う 8 インチのタッチ スクリーンがあります。

トヨタ カローラ 2018 インテリア

車の技術的な内容はまだ正式に確認されていません。 このモデルが構築されたモジュラープラットフォームがトヨタニューグローバルアーキテクチャーと呼ばれていることだけが知られています（私たちはすでに更新されたプリウスで同様のものを確認しています）。 ユニットはおそらく、クラスが似ているC-HRクロスに似たものになるでしょう。 当初は、根本的に異なるエンジンセットを備えたいくつかのトリムレベルが利用可能になることが予想されます。 真実に最も近いのは、1.2リッターガソリンターボトラクター（112馬力）と、155馬力の2リッターエンジンです。 駆動は前輪駆動となります。

このモデルの市場投入に関する公式データはまだ発表されていません。 日本での発売は 2018 年に予定されているが、その他の国では、国内市場での初公開から 1 年後のトヨタ カローラ 2018 を待つ必要がある。 正確な価格も明らかにされていないが、今年末には明らかにする予定だという。

トヨタ カローラ（トヨタ カローラ）は、誕生50周年を迎えた日本を代表するコンパクトカーです。 2018年に各メーカーが導入した 新しいモデル 12代目。 新車発表会は「すべてにおいて品質を」をスローガンに開催された。

2018 トヨタ カローラに関するニュース

1. 比率はほとんど変わっていません。
2. 新型モデルの外観は一変しました。
3. ランニングライトは LED で作られています。
4. ドライバーはシートを機械的に調整できます。
5. 新しいモデルには 2 つのトランスミッションが搭載されます。
6. この車は優れた遮音性を備えています。
7. 新車の主な利点は、購入価格が手頃なことです。
8. メーカーは、より耐久性のあるフレームを備えた新しいモデルを生産しました。

車の変更点

1. 車内の変化。
2. 外観の変化。
3. 技術仕様の変更。

2018 トヨタ カローラの新しいインテリア

ダッシュボードは一見するとリッチで高級感があります。 内装にはモダンなステッチが施された高品質の人工皮革を使用しています。 中央のシールドは滑らかな表面を持ち、ニスが塗られています。 手触りの良いプラスチックがキャビン全体に配置されています。

トリップコンピュータには 4.2 インチの画面が付いています。 新型のステアリングホイールは多機能だ。 この車には、7インチのタッチスクリーンを備えたマルチメディアシステムが搭載されています。

新しい車には、モノクロディスプレイとキーを使用した空調制御が含まれています。

ビデオ: 新しいボディを備えた 2018 トヨタ カローラについて少し説明

中央のディスプレイが表示され、2 つの丸い計器ダイヤルの間に配置されています。 一見すると、4.2インチの携帯電話を縦に置いたように見えます。

サロンには、カップホルダーや電話用のニッチなど、多数のニッチがあります。

新型トヨタカローラボディ

新しい車のファサードは完全に変わりました。 車がさらに魅力的になりました。 流線的なラインを獲得し、より滑らかなデザインになりました。 で 外観スポーツ性、傲慢さ、そして凶暴さが現れました。

この印象は、狭い A ピラーに流れ込む一対の高いリブを備えた巨大なボンネットによって作られています。

クローム製のU字型ラジエーターが新車に更なるオリジナリティを与えます。 ラジエーターグリルにはほとんど何も残っておらず、バンパーの大半を占めているのは空気取り入れ口です。

疑似ラジエーターの細いストリップは、ヘッド光学系の傾斜したヘッドライトにスムーズに流れ込みます。

2018 トヨタ カローラの快適でシックなデザイン

ロービームとハイビームは LED テクノロジーを使用して作られています。 デイタイムランニングライトの下側のストライプと小さなヘッドライトレンズが、車に真剣な印象を与えます。 ヘッドライトは少し細くなり、シャープなエッジの形状になりました。

社章は車のラジエターグリルには収まらないため、新型車ではバンパー内に配置された。 まず目を引くのは、荷室へスムーズにつながる急勾配のルーフです。

新製品にはかなり大きな巨大なドアが付いています。 新型車の後部には、大きなリアウィンドウ、大きなバンパー、珍しいランプシェード、そして強力な貨物ドアが装備されています。

新しいモデルの寸法が変更されたのは、大きくて巨大なバンパーのためだけです。 自動車メーカー各社は、新型モデル専用の新デザインのアルミホイールを発売した。

2018 トヨタ カローラ スペック

ロシアの販売市場向けには、ガソリンエンジンのみを搭載したモデルが提供されます。 モーター出力はさまざまです: 99 馬力。 s、122リットル。 sおよび140馬力 新しい車のエンジンはオクタン価 95 のガソリンで動作します。

基本構成はマニュアルトランスミッションとなります。 より高価なバージョンにはオートマチックトランスミッションが装備されます。 最も高価なバージョンでは、1 台の車にマニュアルとオートマチックの両方が含まれます。

トヨタ カローラのビデオレビュー

無段変速機を搭載した新型モデルは、マニュアル車に比べて燃費が大幅に低い。

車のステアリングとサスペンションは完全に近代化されました。 メーカーは、特にロシアの道路向けに、より耐久性の高いスプリングと増加した地上高を提供しました。

トヨタカローラ装備

新しい車のパッケージには以下が含まれます：

1. 自動バレーパーキング;
2. 光と雨に反応するセンサー。
3. キーなしで車にアクセスできます。
4. バックミラーのエレクトロクロミックガラス。
5. ボタンでエンジンを始動します。
6. ヒーター付きステアリングホイール。
7. ナビゲーションシステム;
8. シートヒーター付き。
9. リアビューカメラ;
10. エアバッグ（側面にもあります）。
11. 安定性システム;
12. トラクションコントロール。
13. 電子ブレーキブースト分配。

基本構成のシートヒーターは前席のみに装備されており、より高価なトリムレベルでは全席にシートヒーターが装備されています。 高価なトリム レベルでは、車載コンピュータに Bluetooth、USB 入力、オーディオ出力が装備されています。

基本構成は従来のヘッドライトにハロゲンバルブを装着したもの。 シンプルな構成では、ダッシュボードはより控えめになります。 ステアリングホイールには機能ボタンがはるかに少なく、エアコンとシンプルなインフォテインメント画面が備わっています。

最大構成では、1列目の座席の間にスライド式アームレスト、デュアルゾーン空調制御、暖房が備わります。 フロントガラス、革と布製のシートトリム、フォグランプ。

日本で最も人気のあるコンパクトカーが最近50周年を迎えました。 2018 トヨタ カローラはすでに 12 世代目になります (スタイル変更は考慮しません)。 かつて開発された「各新世代モデルは顧客の現在のニーズを満たさなければならない」というコンセプトのおかげで、この車は常に人気の頂点にあり続けました。 競合他社はベストセラーの販売レベルに近づこうとしていただけでした。カローラはギネスブックに二度登録されました。

ロシア市場ではこのモデルが好意的に受け入れられており、世代が変わるたびに売上が急増し、流通市場では車が古くなっても価値があまり低下しません。

再考された外観

トヨタ カローラは、80～90年代のクラシックなプロフィールを経て、9代目から伝統的なプロポーションを変更しました。 セダンは頑丈そうに見え、インテリアの輪郭はボンネットとトランクを占めていました。 第 12 世代に取り組んだアーティストたちは、90 年代モデルのしゃがんだ速さを取り戻すことに成功しました。 プロポーションは実際には変わっていません。詳しく見てみると、同様のボディパネルが使用されていることが明らかです。 ただし、いくつかの 追加行サイドのスタンピングと新しいバンパーにより、ボディが視覚的に引き伸ばされました。 新デザインの15または16インチアルミホイール。

ファサードは完全に変わりました。ラジエターグリルは事実上なくなり、バンパーのエアインテークが大半を占めています。 フロントエンドの形状は、歴代レクサスの洗練されたタッチをベースとしています。 バンパーの角にある垂直のエッジを取り除くだけで十分であり、車は認識できなくなります。

疑似ラジエーターの細いストリップは、急速に傾斜したヘッドライトにきちんと変化します。 伝統的に、格子要素は光学系本体内に継続されます。 新しい世代だけ、それほど邪魔に見えません。 デイタイムランニングライトの下側のストライプは、ヘッドライトの小さなレンズとともに、攻撃的ではないにしても、真剣な「外観」を与えます。 LED技術を使用したロービームとハイビーム。

ブランドエンブレムはラジエーターグリルの幅に収まらず、バンパー内に伝統的な刻印を形成します。 2000年モデルの遊び心のある「ノーズ」とは対照的に、この要素はきちんとしていて厳格に見えます。

船尾はほとんど変わっておらず、ライトが若干狭くなり、鋭いエッジが追加されただけです（繰り返しますが、レクサスからこんにちは）。 もちろん明るさバランスを調整したLEDを使用。

中には何が入っているのでしょうか？

もちろん、モデルの主要な切り札は変更されていません。 新しいトヨタ 2018年のカローラは、外観よりもはるかに広く見えます。 ラゲッジコンパートメントの容積がどのように損なわれないかを知っているのはボディビルダーだけです。 天井の高さは特に印象的です（視覚的にずんぐりした外観を思い出してください）。 同時に、車は薄いドアパネルに悩まされることはありません（多くのメーカーはこの方法でキャビンの幅を広げています）。 乗客全員がとても快適に長距離を移動できます。

カローラが新世代になるたびに、トヨタのアーティストたちは、実用的だが退屈なインテリアを作成するという伝統を排除しつつある。 2018年版も例外ではありません。 重厚かつエレガントなインパネは高級感を演出。 同時に、クラスの境界を越えることなく、これはブランドのトップモデルではありません。 ファッショナブルなステッチを施したフェイクレザーのトリムは、光沢のあるニスで覆われた滑らかな中央のシールドと調和して共存しています。

マルチメディア システムは、いわば、一般的なプレーンに統合されています。 7 インチのスクリーンとフルタッチコントロールにより、オーナーはさらに楽しくなります。 高級 2018 トヨタ カローラの価格は同じレベルのままですが、変更は 10% 未満です。

ドライバーは、アナログ計器の丸いダイヤルの間にある中央のカラーディスプレイに満足するでしょう。 スマートフォンの画面のように見え、サイズは 4.2 インチで、縦に配置されます。 すべての基本情報が目の前にあります 現在の状態車のシステム。

このモデルの伝統的に、キャビンには便利なニッチがたくさんあります。 たとえば、ダッシュボードの中央にある電話用のくぼみには、5.5 インチのディスプレイを備えたスマートフォンを簡単に収納できます。 カップ ホルダー (前述のスマートフォンに加えて) には、1.5 リットルの水のボトルを簡単に収納できます。

仕様

• 寸法はバンパ​​ーの形状によってのみ変更されており、長さ 4620 mm、ホイールベース 2700 mm。 幅は変更されません - 1775 mm (ミラーなし)。
• エンジンはガソリンのみです（当社市場向け）。 1.33L デュアル VVT-i (99 l/s)、1.6L デュアル VVT-i (122 l/s)、1.8L デュアル VVT-i (140 l/s)。
• ジュニア パワーポイント 6速マニュアルトランスミッションのみの設定となります。 残りのエンジンにもCVTが搭載されています。

興味深いことに、無段変速機の燃料消費量はマニュアル トランスミッションよりも低くなります。 さらに、最も強力なCVT付き1.8Lエンジンは、マニュアルトランスミッション付き1.6Lエンジンよりもガソリン消費量が少なくなります。

サスペンションとステアリングがアップグレードされました。 曲がりくねった道でも快適性を損なうことなく、クルマは落ち着きを取り戻した。 ロシア市場向けに、最低地上高がわずかに増加し、より耐久性のあるスプリングが取り付けられています。

低価格モデルを考慮すると、旧モデルのオプションは完全には利用できません。 ただし、パーキングセンサー、雨および光センサー、キーレスエントリー、エレクトロクロムガラスを備えたバックミラーは、最上位の構成で利用できます。

すでに発売中

ロシアのトヨタショールームではすでに第12世代モデルが販売されている。 価格は948千ルーブルから。 より「おいしい」構成は 1,150,000 ルーブルから始まります。 同様の装備を備えた競合他社と比較して、人気のあるセダンは有利に見えます。モデルの非の打ちどころのない評判が反映されています。

こちらも参照 ビデオ新しい車の場合:

最も有名な自動車生産国であるドイツと日本が主要な競争相手を形成しており、そのおかげで消費者は最新のモデルを入手できることは周知の事実です。 セダン、キャッチバック、リフトバック、クロスオーバー、SUV - これらすべてのタイプの乗用車は、ショールームのカタログの写真であっても、専門家とアマチュアの両方を喜ばせます。

新製品に関する一般的な情報

伝統的に、最も幅広い製品範囲は日本のトヨタに代表されます。 2017-2018 シーズンも例外ではなく、トヨタ ニュー グローバル アーキテクチャ プラットフォームに基づくいくつかのコンセプトが初めてビデオで、その後デトロイトで発表されました。それぞれのコンセプトはそれ自体興味深いものでした。 なぜこのブランドの車はこれほど人気が​​あるのでしょうか？

• 2018年シーズンモデルは、スポーティなデザイン、考え抜かれた人間工学、スタイリッシュなインテリアトリム、 ハイレベル快適;
• 乗客とドライバーの安全の保証、有望なナビゲーションオプション、人工知能の人気要素の使用。
• トヨタ車は、堅牢なボディ構造、信頼性、高品質、操作の容易さ、手頃な価格の真髄です。
• 大気中への有害な排出物が最小限に抑えられる先進的なパワートレイン システムの使用により、エンジンは効率と人間工学の指標を兼ね備えており、これが Rav 4 モデルの特徴です。

日本人は最も進歩的な期待モデルを提示する傾向があります。 かなりの範囲の高品質の車については、より詳細に調査する必要があります。

トヨタ CH-R

日本のクロスオーバーのファンは、今後数か月以内にロシア市場でトヨタ CH-R モデルを目にすることになるでしょう。 新製品の作成には、TNGA プラットフォームの革新的な設計が使用されました。 基本的に 新しいシステム合成材料を使用した独自の合金で作られた改造されたボディに使用されます。 クロスオーバーはパワフルかつアグレッシブになり、CH-R は日本のデザイナーに愛される特徴、つまりジャンプする準備ができている恐るべきタイガーを獲得しました。 最新ニュース— 車には装備されています さまざまな種類パワーユニット。 ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド エンジンが購入者に提供されます。 価格は構成に応じて150万ルーブルから200万ルーブルの範囲です。

カムリ 2018 シーズン

カムリ 2018 シリーズの新型は、新しい強化ボディを搭載し、ホイールベースが延長され、最低地上高がわずかに低くなりました。 これらの変更により、重心が変更され、ゾウの体積が増加し、ドライバーと乗客は広々として快適になります。 さらに、新型カムリは非常に現代的なモデルです。

• クルーズコントロール、歩行者と死角の検出、後退操作のオプション。
• ハイビームとロービームの自動切り替え機能、輸送レーンの動態と静態を監視する機能。
• 6 個のエアバッグから 10 個のエアバッグへの変更はリアサスペンションに影響を与え、マルチリンクオプションが追加されました。

パワーユニットは2.5リッターと3.5リッター、トランスミッションは8速オートマチック。 ハイブリッドパワーユニットの導入が計画されており、コストはいつものように許容範囲内です - 1,500千ルーブルから2,100千ルーブルです。

トヨタ ハイランダー

オフロード車の SUV カテゴリは、品質、効率、品質のファンの間でますます需要が高まっています。 有名なハイランダーはほぼ毎年何らかの改良を受けていますが、これはありふれたスタイル変更ではなく、すべてのパラメータ、寸法、システムの大幅な統一です。 これからのシーズンには、ナビゲーション、安全機能、スタイリッシュなインテリアデザインの分野におけるテクノロジーと革新的なコンポーネントの導入により、未来のSUVとなった新しいハイランダーが登場します。 ハイランダーは当然、有名なレクサス RX クロスオーバーと競合するが、ロシアでは 2017 年後半には最大 400 万ルーブルの車を購入できるようになる。

トヨタ プラド

同様に興味深いのは、Prado 2017 ～ 2018 シリーズの SUV で、旅行に確実に適合しています。 さまざまな条件そして速度制限。 プラドは、弾性サスペンションの設計とその他の有望な技術的改良のおかげで、都市部の道路、高速道路、田舎のオフロードを問題なく走行できます。

TPコックピットには、ソフトなバックライトを備えた便利なインストルメントパネルが装備されています。 大型コンピューターモニターには、燃料費と走行距離に関する最新情報が表示されます。 大きなトランク、最高級の天然皮革を使用したシートとインテリアの張り地、解剖学に基づいた背中の形状が、オーナーのステータスを表しています。 3 つのモーター システムが使用されます。

• ガソリン容量2.7リットル～164リットル。 と。 容量は5.7リットル～381リットル。 と。 オートマチックおよびマニュアルトランスミッション。
• 容量3.0リットル、出力178リットルのディーゼルユニット。 と。 オートマチックトランスミッション。

ハイブリッドエンジンの発売も予定されている。

カローラ 2018

新製品は根本的に新しいボディ形状が特徴で、強化されたフレームが滑らかで緩やかな流線型のスポーティなラインと輪郭と調和しています。 輪郭が更新されただけでなく、ラジエター グリル、フロント ライト光学系、ライトの新しい構成、そしてトランクリッドがより重くなりました。 エンジンの範囲には、1.3 リッター×99 リッターが含まれます。 と。 、122リットルあたり1.6リットル。 と。 そして1.8リットル。 140リットルで。 と。

構成に応じて、モデルの費用は100万から200万ルーブルになります。

2017年の新型トヨタ・カローラは、日本の人気ファミリーの11番目のセダンとなった。 豪華な外観だけでなく、あらゆる要件を満たす優れた装備も備えた車 現代のテクノロジー。 年式にも合わせて更新しました。

このモデルはヨーロッパに重点を置いています。 ただし、ロシアでの2017-2018年型トヨタ・カローラの販売開始は夏に行われるため、自動車愛好家はセダンのすべての特質を楽しむこともできるでしょう。

私が最も気に入ったのは、オリジナルのデザインアイデアです。 この車は先代よりもはるかに魅力的になっています。 外観はより滑らかで流線型のライン、凶暴さ、傲慢さ、スポーティさを加えています。

この印象は、細い A ピラーへと変化する一対の高いリブを備えた傾斜した巨大なボンネットと、尖ったヘッドライトの巨大なブロックに代表される豪華な光学系によって作られています。 U字型のクロームラジエターグリルがさらなるオリジナリティを演出します。 それは著しく狭くなり、3本の幅広の横リブによって表されます。

トヨタ カローラ 2017 2018 の写真は、それを明確に示しています。 フロントバンパー新しいジオメトリーも獲得しました。 少し前に出たデザインです。 大きなエアインテーク開口部と台形のフォグランプ用コンパートメントにより、バンパーは車にさらなる魅力を与えます。

写真:

白
カローラプライスグリル
トヨタ トヨタ
サロン

側面図はより簡潔です。 注目を集めるのは、トランクに変わる屋根のかなり急な傾斜です。滑らかな窓枠のラインと巨大なドアです。 新しいボディトヨタ カローラ 2017 2018 は完全に再設計されました。 作成者は個々の要素を強化し、フレームの耐久性を高め、ねじれ、破損、正面衝突などのあらゆるテストに耐えることに成功しました。

後ろから見ると、車は魅力的で、頑丈で、雄大に見えます。 巨大なリアウィンドウ、巨大なバンパー、複雑な構造のランプシェード、そして力強いトランクリッドが、すでに豪華なエクステリアを調和的に引き立てています。 一言で言えば、この車は単にゴージャスであることが判明し、その外観に欠点を見つけることは絶対に不可能です。

2017-2018 トヨタ カローラの寸法に関しては、そのクラスと非常に一致しています。 セダンは先代に比べて著しく大型化した。 全長4620mm、全幅1775mm、全高1455mmでした。 ホイールベースも100mm延長され、2700mmとなった。

セダンのインテリア

新型の内装はとても気に入りました。 サロンでは、最高品質の素材、優れた人間工学、快適な椅子でお客様をお迎えします。 フロントパネルも味わい深いですね。 そのデザインは、明確で幾何学的なライン、滑らかな移行です。

計器盤は伝統的にドーム型のバイザーで覆われており、その下には 2 つの大きなウェルがあり、その間に車載コンピューターの画面が設置されています。 で 新しいバージョン対角線は5インチになりました。

センターコンソールもデザインを一新。 それは 3 つの個別の分野の形で提示されます。 一番上のものには、2 つの長方形の水平ディフレクターが含まれています。 2 番目のセクションは、マルチメディア コンプレックスの 8 インチのタッチ ディスプレイに割り当てられ、その側面にはボタンとスイッチが表示されます。 下のコンパートメントはラジオテープレコーダーです。

まるで何年も経っていたかのように、空きスペースがたくさんあります。 2017-2018 トヨタ カローラのオーナーのレビューによると、1 列目と 2 列目の乗客は両方とも快適に感じるでしょう。 特に気に入ったのは、内部にさらに多くのコンパートメント、棚、ポケット、ホルダーが追加されたことです。 メーカーが顧客のことを本当に気にかけていることは明らかです。

ラゲッジルームはほとんど変わりません。 容積はわずか 2 リットル増えただけで、荷室スペースは 452 リットルになりました。 セダンとしては、これは非常に優れています。



基本バージョンには次のオプションがありました。

• サイドミラー用の電源アクセサリ。
• LEDランニングライト。
• フルサイズのスペアタイヤ。
• ステアリングホイールのチルトとリーチの調整。
• 道路照明システム。
• 機械式シート調整;
• フロントシートヒーター。
• エアコン;
• フロント電動ウィンドウ。
• ABS システム、方向安定性。
• 優れた電子アシスタントのセット。

仕様

ガソリン4気筒エンジンが3基。 これはまさにロシアのバイヤーが入手できるパワーユニットのラインです。 すべてのエンジンは、トヨタ カローラ 2017-2018 に適切な技術的特性を提供することができます。

この車は決してダイナミックとは言えませんが、燃費は申し分なく良好で、これは朗報です。 ギアボックスは2つになります。 6速マニュアルトランスミッションと7速CVTを組み合わせたセミスポーツ仕様です。 しかし、メーカーは容赦なく4速オートマチックをリストから削除しました。



2017 トヨタ カローラのトリム レベルの数と価格に非常に満足しました。 最大 6 つあります: Standard、Classic、Classic+、Elegance、Style、Style+。それぞれに、幅広い最新のオプション、システム、機能が備わっています。

2017 トヨタ カローラのベーシック バージョンの価格は、ほぼ 90 万ルーブルです。 最大構成の費用は 1,250,000 ルーブルからです。 その機器には次のものが含まれます。

• フォグランプ。
• レザーとファブリックを組み合わせたシートトリム。
• フロントシート間のスライド式アームレスト。
• デュアルゾーン気候制御。
• 加熱されたフロントガラス。
• 後部アームレスト。
• レザー多機能ステアリングホイール。
• フロント、リアパーキングセンサー。
• 駐車アシスタント。
• 光と雨のセンサー。
• リアビューカメラ。

セダンの競合他社

2018 トヨタ カローラがどれほど優れていても、ライバルはたくさんいます。 例えばアウディA3やBMW1シリーズなど。 A3は厳格だがスタイリッシュなボディデザインを持ち、それでもトヨタには若干劣る。

アウディのインテリアは、高品質な仕上げと人間工学に基づいた優れた運転席が特徴です。 この車の疑いのない利点は次のとおりです。

• 耐久性のあるペイントコーティング。
• 弾力のある緻密なサスペンション。

オートマチックトランスミッションのスムーズな作動に不満はありません。 車の加速ダイナミクスは完璧に整っています。 アウディ A3 は、その印象的な寸法にもかかわらず、交通量の多い都市道路で優れた操縦性を発揮します。

アウディの問題は、時間の経過とともに内装に現れる「コオロギ」、時間の経過とともに亀裂が目立ち始める硬質プラスチック、そして窮屈な後部座席だと思います。 多くの車所有者は、特に次のような場合に電気故障が頻繁に発生することに気づいています。 冬時間。 また、A3 は燃料とオイルの消費量が経済的とは言えず、維持費も非常に高価です。

BMW 1 シリーズ ボディのスタイリッシュでエレガントなデザインは、多くの人を魅了します。 すべてが心に従って配置された快適なインテリアによっても、同様に鮮やかな感情が呼び起こされます。 運転席はエルゴノミクスに優れており、 多数の調整



さらに、BMW は優れた遮音性を備えており、多くのライバルの羨望の的となる可能性があります。 利点は次のとおりです。

• 優れたハンドリング。
• 良好な視認性。
• ダイナミズム;
• 効率的な「自動」。

欠点の中から私が強調したいのは次のとおりです。

• 窮屈な後部座席。
• スペアホイールがない。
• 硬いサスペンション。

ガソリン消費量が多く、装備が乏しいため、BMW には不利です。 基本バージョン、ロックされない嫌なステアリングコラムスイッチ。

メリットとデメリット

どれくらいかを理解する 新しいトヨタ 2017年のカローラは良くも悪くもなりましたが、試乗ビデオが役立ちます。 私の意見では、この車は最高の尊敬に値する。 その主な利点は次のとおりです。

• 美しく、豪華でモダンなデザイン。
• 快適なインテリア。
• 良質な仕上がり。
• 幅広い最新のエンジン。
• 優れた遮音性。
• 優れた標準光学系。
• 豊富な設備。
• 豊富な構成選択。

欠点の中でも注目に値するのは次のとおりです。

• コストが高い。
• 高価なメンテナンス。
• 後方視界はあまり良くありません。
• 小さなトランク。
• 硬いサスペンション。