統計を比較してみると さまざまな種類技術検査、その後の審査 車の塗装需要ほどではありません。 ただし、これなしではほとんど不可能な状況もいくつかあります。

感謝しかない 定性分析引き起こされた損傷の程度を評価し、既存の欠陥とその発生理由を特定できます。 特殊な装置を使用することで、小さなエラーも確実に検出できます。 それは真実であり、硬度を分析したり、密着度やコーティングの厚さを確認したりすることができるためです。

試験手順

車の塗装検査には一定の規則があります。 まず最初に厚さをチェックします。これにより、塗膜の表面全体にわたる分布の均一性を最高の精度で確立することができます。 シックネスゲージと呼ばれる装置が使用されます。

現在の技術規制への完全な準拠と遵守が義務付けられます。 経験豊富な専門家は、事前検査の段階ですでに規制によって定められた染色基準に準拠していない領域を特定できることに注意してください。

テストを注文する理由

原則として、車両を購入する際には、この種の調査が規定されています。

• 自動車ディーラーからの新車。
• 市場で使用されています。

また、車の塗装の品質に疑問がある場合。 車の塗装検査を依頼した理由に関係なく、検査は専門家によって実施されなければなりません。

自治非営利組織「化学専門知識センター」を選択する国民が増えています。 フルコンプレックス厳格な期限内に、最高レベルの品質で専門的なサービスを提供します。

専門知識 ペイントコーティングこれは、事故後の衝突による損傷を評価するだけでなく、塗装の一般的な状態やその欠陥が現れる理由を判断することを可能にする自動車技術診断方法です。

塗装検査は塗装の状態を評価する検査です。 塗装コーティングの検査には、部品の塗装の品質の検査が含まれる場合があります。 この場合、調査対象となるのは車両だけではなく、車両の修理に関する書類（作業完了証明書、作業指示書）も対象となり、車両の検査は専用の機器を使用して行われます。 試験が完了すると受け取れるのは、 公式の専門家の意見。専門家の意見は、特定された欠陥の除去、欠陥除去にかかる費用の補償、または購入した車の返却を要求する権利を与える公式文書です。 拒否を受けた場合、専門家の意見が訴訟提起の根拠となります。 「Your Autoexpert」社の弁護士が作成をお手伝いします。 請求の声明すべての法廷審理においてあなたの利益を代表します。

塗装の状態に関する専門家の意見を求める質問の例:

1. 検査対象者は、左前ドアの塗装に欠陥がありますか?
2. 左前ドアに塗装の欠陥がある場合、その外観の理由 (動作上、製造上、またはその他) は何ですか?
3. 作業指示書番号*********に従って作業が不十分に実行された結果、欠陥が発生した可能性はありますか?
4. 特定された欠陥を排除するにはどのような方法がありますか?
5. 検出された欠陥を除去するにはどれくらいのコストがかかりますか?

塗装の品質検査（塗装検査）はどのような場合に必要ですか？

中古車の購入:

車を購入する際には、車の状態を詳しく調査する必要があることがよくあります。 たとえば、「ボディ形状が損傷し、パテで塗り直された逆さまの車」の所有者になるリスクが高くなります。 元の所有者または再販者はお金を節約し、安価な材料とスペアパーツを使用してガレージで修理を実行しました。テクノロジーへの準拠について話す必要はまったくありません。 このような購入の主な欠点は、時間の経過とともに、そのような修理の結果が塗装の剥がれや膨潤、パテのひび割れ、その他多くの「驚き」の形で現れる可能性があることです。 たとえディーラーで修理を行ったとしても、事故後に市場価格を全額払って車を購入するのはもったいないことに同意するでしょう。 ボディと塗装の状態は、車で発生したすべての事故の主な指標です。 たとえディーラーの設定であっても、痕跡を残さずにすべてを偽装することは不可能です。

カーサービスセンターまたは保険会社（MTPL/CASCO）の指示によって行われた品質の悪い修理の場合

そのうちのいくつかは よくある理由塗装検査の要求、これは修理後の欠陥の現れです。 例えば、塗装の膨れ、剥がれ、腐食、ひび割れ、いわゆる「色抜け」などの欠陥です。 , 特別な装置を使用しないと、ペイントの色合いの違いが顕著になる場合。 これはすべてテクノロジーの侵害によるものです。 保険会社が指示する修理に関しては、これもガソリンスタンドへの支払いコストを削減するための別の試みであることは明らかであり、保険会社も費用を節約しようとしているため、必然的に塗装と修理の品質の低下につながります。そして安価な材料を使用しています。 今後の自賠責保険制度の変更（被害者はもはやお金を受け取らないが、保険会社のパートナーである自動車サービス会社に修理に送られることになる）を考慮すると、市場の状況は次のようになると私たちは考えている。さらに悪化します。 そして、この種の独立した検査の必要性は日に日に高まっています。 実践が示すように、正式な結論を手にせずに自動車サービスセンターや保険会社の経営陣に対して何かを議論したり証明したりすることは、実際には役に立ちません。 残念なことに、これが私たちの国の状況です。「紙切れがなければあなたは...（何者でもありません）ですが、紙切れがあればあなたは人間です」

ディーラーへの車の返却

あなたは新車の誇り高き所有者になりましたが、しばらくすると、車に塗装の跡が残っているか、さらに悪いことに、塗装の悪さによる欠陥が現れ始めていることに気づきました。 これらの欠陥は、製造上の欠陥 (製造上の欠陥) または輸送の不成功の結果である可能性があります。 輸送中に、車両に欠け、へこみ、傷などが付いてしまった。そのような車を販売することははるかに困難であり、そうでなければディーラーは利益に重大な損失を被ることになる。 したがって、そのような車は他の車と同等に塗装され、販売されます。 新車を購入した後にその車が修理されていたことが分かるのは、気分の悪いものであるだけではありません。 また、潜在的な購入者がこれを発見した場合、販売に問題が発生し、その結果、値引きをしなければならなくなり、何の罪悪感もなくお金を失うことになります。

塗装検査はどのように行われるのですか？

LCP の検査には次のものが含まれます。

塗装表面分析。

硬度分析。
厚さのチェック。

色の分析
ボディコーティングの密着度を判断します。

収集されたすべてのデータと特定された欠陥は検査レポートに記録されます。 欠陥の存在は次の方法で撮影されます。 デジタルカメラそして電子顕微鏡。 必要に応じてビデオ録画も行われます。

表面分析は目視検査によって行われ、必要に応じて電子顕微鏡が使用されます。 塗装の厚さは専用の「膜厚計」を使って測定します。 工場でのコーティングは通常 120 ～ 160 ミクロンの範囲です。 コーティングの硬度によって、変形や局所的な力に対する耐性が決まります。 ここでは振り子装置とスクラッチ法を使用します。 接着パラメータは、将来のペイントコーティングの強度と滑らかさを示します。 ボディの強度、耐久性、耐食性はこれらの特性に依存します。 接着力の測定単位は、単位面積あたりのコーティングの剥離力です。 このパラメータは、高精度の機器を使用して実験室条件で厳密に定性的にチェックできます。 または、塗装を切断し、粘着テープでテストを実行します。 この方法はコーティングへのさらなる損傷につながるため、多くの場合実行されません。 通常は、硬度分析、厚さ検査、塗装検査で十分です。

多くのドライバーが道路上で事故に遭遇します。 全て登録後 必要書類事故現場では、原則として問題は終わりません。 多くの時間を失ったドライバーは、保険と車検に合格するための問題を解決する必要があります。 一見すると、車の塗装の検査は特に難しいように思えるかもしれません。 しかし、塗装への損傷の程度を確認することは、何の問題も引き起こしません。 経験豊富な車の所有者のほとんどは、車の中で最も高価な部分はボディであることを知っています。 車体価格は車の総価格の50％以上を占めます。 良いボディがなかったり、塗装が弱いボディの車は、ただのスペアパーツの集まりです。 車の修理の中で最も高価なものは「ブリキ缶」であると考えられています。 これを納得するには、サービスの料金表を見てください。
専門家にとっては、たとえば、特徴的な「クモの巣」やシャグリーンの塗装など、最も重要でないものでさえ、指紋に似ています。 原則として、車に最初のダメージを受けるのはボディです。事故でしわが寄ったり、日光で焼けたり、道路からの研磨粒子に悩まされたり、洗車で摩耗したりします。 したがって、車の状態の検査と最初の判断が常に車体とその塗装の徹底した詳細な検査から始まることは、決して偶然ではありません。

なぜ車の塗装検査が必要なのでしょうか？

塗装検査を実施する必要がある典型的な例は、次のような状況です。 顧客はディーラーで完全な新車を購入しましたが、しばらくしてから突然、塗装面の腐食や疑わしい汚れ、または工場で塗装されていなかったボディ部品や要素の色合いの違いに気づきました。 実際、輸送中や車内での操作中に車が損傷する可能性があります。 この場合、ディーラーはそのような部品を整備工場で修理します。 当社の専門家はそのような要素を簡単に検出し、指摘します。 この場合、車を購入するときに割引をリクエストしたり、工場で塗装されていない同様の車を要求したりすることができます。 覚えて専門家を招待する必要がある 契約前にサロンへ車の譲渡承諾証明書があれば、割引を受けられます。欠陥が検出された場合は、車の交換を要求します。 残念ながら、受付証明書に署名した後、サロンを出た後は何もできなくなります。 さらに、塗装を制御するだけでなく、車を制御するために車を受け入れる際にも支援が必要な場合があります。

車の塗装の検査は他にどこで必要になるでしょうか?また、車がもう新しくなくなった場合、それはどのように役立つのでしょうか?

車を塗装に出す場合、特に個々のボディ要素を塗装する場合、完成した部品は微妙に異なる場合がありますが、依然として互いに異なる場合があります。 自動車の専門家は、塗装に存在する問題がオーナーの想像の産物ではなく、実際の状況であることをマスターに証明するのに役立ちます。 器具の助けを借りて、彼は塗装のすべての欠陥を簡単に特定し、塗装工場の代表者に最初から最後まで車の塗装を再修理するよう強制します。

車の塗装を検査する方法

売り手は、エンジンやサスペンションの問題を隠したり、内装を少しリフレッシュしたりすることはできますが、塗装への損傷（明らかなへこみ、傷、塗装の欠け）を含む車体の一般的な状態を買い手から隠すのは簡単ではありません。 そしてさらにそれは専門家「Arnica Expert」からのものです。 塗装装置を手にした有能な専門家は、最初の瞬間から塗装の硬さを判断できるだけでなく、次のことも知ることができます。

• 以前に塗装の欠陥を修復したことがありますか?
• 本体は加工されてますか？
• 塗り直されてないの？ 個々の要素

車の塗装の検査には、目視検査に加えて、ボディ塗装の厚さのチェックも含まれます。 最新の機器の助けを借りて、車体の修理の痕跡や急いでいることを示す標識のある場所を特定することが可能です 塗装修復最近のこと。 塗装の品質をチェックし、検査中に得られたデータを体系化した後、専門家は修理前に車が受けた損傷の全体像を描くことができます。 一般に、ボディ要素の特定の領域のコーティングの厚さが異なる場合は、コーティングの摩耗がすでに研磨されているか、さらに悪いことに、車の塗装の亀裂が埋められていることを示します。 塗装のサンプルを選択することで、専門家はブランド、色、色を正確に判断できるだけでなく、 化学組成塗料だけでなく、その塗布方法（工場または自家製）、および基準色合いへの色の対応も含まれます。 さらに、塗装検査は、修理後の塗装保護の欠落、生産時の塗装の接着力の低下、設備の不適切な操作など、欠陥の原因を特定するのに役立ちます。
誰がどのような理由で塗装検査を必要とするかに関係なく、車の所有者に保険会社の許可なしに専門的な作業を行う権利を与えるロシア連邦の特別決議があることを知っておく必要があります。

「Soyuz-Expert」は、提供される法的サービスの中でも特に、車両の塗装の検査を専門としています。 当社の独立した専門家が、最新のツールを使用して、お客様の車やその他の交通機関の塗装に必要な調査を高品質かつタイムリーに実行します。 ソユーズエキスパートの専門家による専門家の意見は非常に正確であり、法廷で有効な法的文書です。

車両の塗装検査の目的

試験の目的は技術仕様書で定められています。 原則として、これはメーカーまたは修理工場による欠陥の検出です。 このような検査は、事故調査中に犯人を特定したり、車が長時間水中にあったという事実を立証したりするのにも役立ちます。

塗装検査試験の対象

専門家の作業の過程で、次のことが検査されます。

• 車両全体。
• 個々の車両コンポーネントまたは車体部分。
• 事故現場で発見された物体には塗装の破片が残っていると考えられる

車の塗装状態の評価結果

独立した試験塗装とは、塗膜の状態を総合的に確認し、不具合を発見し、その原因を究明する作業です。 専門家は、コーティングの完全な診断を行った後、どのような欠陥や損傷があるかを見つけます。

塗装への損傷は、車両の運転に起因する完全性の侵害であり、欠陥（または欠陥）は、塗装中に、または低品質の作業や材料の使用の結果として現れた塗装の欠陥です。確立された基準を満たしていないもの。

必要な測定と分析をすべて行った後、専門家は、メーカーによる車両の塗装プロセス中に技術的エラーが発生したかどうか、ボディの完全な修理が行われたか部分的な修理が行われたか（およびその作業がどの程度うまく行われたか）、ボディの修復が行われたかどうかを判断します。個々の要素が再描画されました。 当然のことながら、このような検査が裁判所の決定に従って行われた場合、事故の犯人を特定するのに役立ちます。

塗装を使用して特定される欠点:

• 最終的なペイント層の不均一性。 ボディコーティングにはさまざまな色合いがあります。
• ドリップ、機械的異物 (不純物)。
• 腐食。
• 未塗装。 コーティングの一部の領域は完全に塗装されていません。
• 「クモの巣」 ペイント層内の微小亀裂のネットワーク。
• ストローク、微細な傷

塗装への損傷の可能性:

• 傷やへこみ。 機械的衝撃による痕跡。
• チップス。 過熱または低体温、低品質の塗装、または攻撃的な行為による 1 つまたは複数の塗装層の断片的な欠落 化学薬品または打撃の後。 欠けた部分に水分が侵入しやすく、ボディの表面に腐食部分が形成されます。
• 塗装の膨れ。 機械的応力、紫外線、または内部腐食の結果、試薬への反応として起こる塗装の局所的な変形。

塗装の状態はどのように評価されるのでしょうか？

専門家の作業では、特別な機器や装置を使用して塗装の厚さ、硬度、密着性の測定が行われます。

硬度は、変形や局所的な機械的作用に対する層の抵抗の量を決定する物理的および機械的な指標です。

硬度は、特別な振り子を使用し、塗装への機械的衝撃後に残る損傷を測定して測定されます。

密着性は、塗装面に対する表面の直接的な密着度です。 これは、特別に設計された機器を使用し、実験室環境で、剥離法と格子切断法の 2 つの主な方法を使用して測定されます。 密着指数は車を腐食から守る最も重要な要素です。

塗装の厚さは膜厚計を使って測定します。 ほとんどの車の最適値は 160 ミクロンです。

事故後に塗装を検査するときは、結果として生じた損傷の包括的な研究が実行され、そのサイズと異物の存在が判断されます。 鑑定の結果、高い確率で事故の犯人が特定される。

モスクワで塗装を検査する手順

塗料コーティングの主な特性とブランド、塗布条件と塗布時期を決定するには、当社にお問い合わせください。 欠陥や損傷に気づいた場合は、できるだけ早く対処する必要があります。専門家が早く作業を開始するほど、原因をより正確に特定できます。 契約を作成し、専門家の割り当てを定義した後、Soyuz-Expert の専門家に次のアクセス権を提供する必要があります。 車両入手可能なすべての書類を提供してください。

事故後の検査の場合、保険会社の代表者、交通警察の検査官の結論、および事故の図が必要です。 販売者または修理店に請求する場合は、行われた修理と購入と販売に関する文書が必要です。

すべての専門家の作業が完了すると、課題のすべての質問に対する詳細な回答と専門家の結論を含む専門家の意見が届きます。 この文書は、あらゆる法的手続きの証拠として使用できます。