傷ついた車の塗装を適切に補修します。車体磨き

自動 08.02.2018

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現地修理の主なメリットペイントコーティング車の所有者にとって、これにより時間とお金が節約されます。部品全体ではなく限られた領域で行われる他の作業と同様、部分塗装は労力がはるかに少なく、技術的にも簡単です。したがって、現場で新たな塗装が行われるため、損傷した部分を解体するなどの手順がすぐに不要になります。

さらに、これにより、外部の干渉によってデザインを損なうことなく、自動車の工場での組み立てを維持することもできます。また、従来のオプションと比較すると、地元の塗装に使用される材料の消費量が大幅に削減されていることも明らかです。

地元の絵画の価格は2500ルーブルからです。作業の複雑さによって異なります。

局所染色の準備は、詳細かつ徹底した診断から始まります。損傷箇所に単なる塗装の剥がれよりも深刻な問題があるかどうかを一見しただけでは判断することが難しい場合があります。また、単純な傷であっても、それが十分に深い場合は、新しい層を追加するだけでなく修復が必要になる場合があります。ワニスの。それが理由です初期すべてのへこみを平らにし、影響を受けた領域をまっすぐにし、表面を元の平らで滑らかに戻すプロセスと考えることができます。

深さが数ミリメートル以下の非常に小さな欠陥は、通常、パテまたは特殊なコンパウンドを使用して修復され、その後、残りの部品との滑らかさと均一性を実現するために研磨されます。

塗装プロセス自体は、一種のターゲットの原則に従って実行されます。直接の損傷領域が中心に位置し、工場塗装に移行するために「ぼかし」のためにその周囲に特別なゾーンが残されます。できるだけ滑らかで目立たないように。

部分塗装を行うためのオプションや方法は数多くありますが、この技術は現在開発中の段階であり、さまざまな塗料や装置のメーカーがソリューションを提供しています。ただし、プロセス全体は、ベースエナメル（色）とワニスの塗布という 2 つの大きな段階に分けることができます。したがって、ベースペイントは通常、乾燥のための必須の間隔を挟んで 3 回の塗布が必要です。

各層をできるだけ注意深く均一に塗布することが重要です。多くは画家のプロ意識と塗料自体の品質に依存します。ペイントが点々に現れ、新しいレイヤーを通して異なる色合いの領域が現れる「リンゴ色」と呼ばれる欠陥がよく観察されます。この問題を解決するには、最後のベース層をスプレーで塗布し、損傷の表面全体を均一に塗装します。

このテクノロジーの主な難点は、正しい選択ペイント（顔料）とワニスの色合い。特別なプログラムを使用してコンピュータ機器で行うのが最適です。優れたサービスでは、多くの有名企業の車のオリジナル色を含む、広範な色のデータベースを提供できます。このパラメータ着色の結果がより良くなるため、これは非常に重要です。

ボディは車の中で最も傷つきやすい部分です。事故は事故の結果だけでなく、輸送の単純な、さらには非常に注意深い操作によっても発生します。機械的損傷、温度条件の変化、気象条件、結果産業廃棄物– これらすべては、まず第一に、車の外観に反映されます。使用されている車の半数以上には、傷や欠け、軽微な変形や亀裂が見られますが、その原因としては、道路の補修中の石やモルタルが走行中に跳ね返ったことが考えられます。

局部塗装補修

車の塗装の修理作業が必要な場合、費用はその種類によって異なることにすぐに注意してください。たとえば、削除すると、軽微なダメージ Fix it Pro ジェルを使用して車体を自分で作ることができます。このような修正液には多くの利点があります。まず、Fix it Pro は、ほとんどの製品のように傷を隠すのではなく、車の塗装の最上層と同じ構造を持つゲルで傷がついた部分を均等に埋めます。

次に、Fix it Pro ペンシルは常に「手元」にあります。つまり、ボディの損傷部分をタイムリーに処理することで、金属の腐食を防ぐことができます。そして第三に、傷を除去するためのゲルペンシルの価格は、塗装のコストよりもはるかに低いです。では、結果が変わらないのに、なぜもっとお金を払うのでしょうか? さらに、このリソースの便利な注文フォームを使用して、家から出ることなくオリジナルの Fix it Pro マーカーを購入できます。

ボディ修理には、局所的ボディ修理と包括的ボディ修理の 2 種類があります。最初のタイプはより頻繁に実行されます。コーティングは、軽微な欠陥が現れた車体の特定の領域を塗装する必要がある場合に使用されます。車体の広範囲にわたる重大な損傷がある場合には、包括的な修理が適用されます。塗装の局所的な修理には、次のような多くの作業が含まれます。

傷の除去、修復、塗装
各種変形（へこみ）を塗装なしで修復
欠けの補修と塗装

少なくとも年に一度は軽微な損傷を修復することをお勧めします。その理由は、破壊プロセスの急速な進行であると考えられています。わずか 1 年以内に、小さな欠陥のサイズが大幅に (最大 10 倍) 増大する可能性があります。 1mmの小さな斑点は悲劇ではありませんが、1年後には10cmの錆が発生し、これはすでに大きな問題であることに注意してください。

したがって、発生した欠陥の修復を開始するのが早ければ早いほど、修復する必要のある表面は小さくなります。さらに、これにより時間と労力が節約されるだけでなく、使用される材料も節約されます。現地の塗装修理は、工場での塗装仕上げを最大限に維持して行われます。このタイプの作業は、塗装されたボディ要素を分解する必要がないため、工場での自動車のボディ組立に影響を与えることなく実行されます。細かい傷表面を磨くことで除去できます。欠陥がより深刻な場合は、包括的な修理を避けることができません。

地元の車の塗装修理技術は常に進化しており、新しいニュアンスや機能を獲得しています。車全体を塗装する技術が比較的変わっていないとすれば、地元の絵画-これはまったく別の問題です。に基づいて決定されます現在の状態機械のカバー類。一見すると、ボディに「パッチを当てる」のは非常に簡単そうに見えますが、実際には複雑なプロセスです。このような作業は専門家に依頼することをお勧めします。高品質の塗装局所的な修復の目に見える兆候はありません。

それは、一連の一定の知識だけでなく、教材の正しい選択や実践的な経験の有無からも構成されています。この手順は、ベースコートの塗布とワニスのスプレーの 2 段階で行われます。ベースの正しい塗布は非常に重要です重要な要素ボディの修理。この層の品質は、自動車塗装職人のスキルと経験に大きく依存します。

組成物はいくつかの層に塗布され、それぞれの層を必ず乾燥させます。マスターが直面する主な問題は、ペイントの塗布が不均一になること、いわゆるリンゴ効果の発現です。問題は表面の塗装ムラです。また、品質の悪い最初のレイヤーの上に 2 番目のレイヤーを適用すると、色合いが変化する場合があります。その結果、車の塗装面に異なるトーンの斑点や縞模様が現れます。

これを防ぐために、作業前にエアと塗料の供給を行う必要があります。最後の層をスプレーするときは、エアの供給量を増やして層を適用する必要がありますペイントとワニスの材料スプレーによって、得られるコーティングの均一性を注意深く監視します。その後、表面のニス塗りを開始できます。ワニスを2層塗布し、その間に必ず乾燥を行う必要があります。

赤外線ランプを使用して実行できるため、作業時間が大幅に短縮されます。最適に選択温度体制塗装面までの距離により、高品質な乾燥水性材料を含むあらゆる種類のペイントおよびワニスコーティング。今日では、特別な装置なしで車体を修理することはもはや想像できません。

専門のワークショップには、できるだけ早く、そして最も重要なことに、高品質で地域の塗装修理を実行できるさまざまな最新ツールが装備されています。このような機器はもはや珍しいものではありません。自分で車を塗装することにした人は、専門店で購入できます。

これらのツールの 1 つはスポッター、つまり自動スポット溶接機です。このタイプの溶接機は、内側からアクセスするのが難しい身体要素を真っ直ぐにするために使用されます。スポッターを使用して車体の修理作業を行うには、締結要素を溶接し、その後、そこから詰まった金属を引き抜きます。

さらに、機械の金属表面を特別に加熱することができるため、修理中の要素の元の剛性と形状を復元することができます。最新の設備により作業時間が短縮され、良い結果オリジナルのコーティング外観もちろん、熟練したユーザーが必要です。

地元での車の塗装修理には多くの利点があります。

時間とお金の節約
オリジナルのコーティングを最大限に保存
修復領域の境界の欠如
ボディ要素の分解なし

ローカルチップ修理

チップは車体表面の損傷であり、工場塗装の深い欠陥を特徴とします。それらの出来事 - 重大な要因、修理が必要であることを示します。修理作業の緊急性は、車体のどの部分が変形しているかによって異なります。

チップスは脆弱性水分が何の障害もなく浸透し、路面処理の化学成分（建築用混合物、氷を腐食させる組成物）冬期間等々。）。これらすべてが金属車体の腐食の急速な進行に寄与します。修理を先延ばしにし続けると、上記の破壊的なプロセスにより最終的に錆が発生します。車の塗装は徐々に劣化し、ひび割れや剥がれが始まります。

ボディ表面の欠けの原因は、通過する車のタイヤの下から小さな石や砂が飛び出し、車のボディの塗装に衝突することです。動きの速度に応じて、切りくずの深さとサイズは変化する可能性があります。したがって、腐食や錆を避けるために、塗装の剥がれの修理をできるだけ早く実行する必要があります。

車の外部検査を行う最初の専門家はマネージャーです。彼は塗装の損傷の程度を評価し、必要な修復修理のリストを作成します。次に、適切なペイントの色合いの選択に進みます。特殊な自動車サービスには、これを担当する別の担当者、つまりカラーリストがいます。特別なツールのセットを使用して、ボディペイントに必要な色調を正確に選択します。ここでも、同じメーカーの材料（パテ、エナメル）を選択することが望ましいという事実に注意を促します。

損傷して剥がれたエナメル層の表面を洗浄し始めます。チップがかなり古くて深い場合は、表面が金属まで洗浄されます。場合によっては、錆びコンバーターを使用する必要があります。サンディングは、乾いた表面に粗いサンドペーパーを使用して行われます。パテ付けは、一見単純そうに見えますが、かなりの労力を要するプロセスです。

次のように定義することもできます基本段階。多くの場合、欠陥を除去するには、パテを複数層塗布する必要があります。ただし、後続の各層は、よく乾燥した前の層の上に適用されることを忘れないでください。パテ貼りが終わったら、乾燥したボディをサンディングしていきます。最終段階はエナメルの塗布です。

地元の車の塗装修理技術には、複数の塗装層を適用することが含まれます。作業は、塗布されたエナメルの各層を強制的に乾燥させて実行されます。局所的な修復は、ワニス層を乾燥させ、塗装部分を研磨することで完了します。すべてのコンポーネントは、作業の完了時に、ボディコーティングの一般的な背景と区別できない強力な多層構造がチップの部位に形成されるように選択されます。

塗装面は常に紫外線にさらされているため、環境、その状態を監視する必要があります。塗装の品質に関係なく、車を使用していると徐々に劣化していきます。車両の使用条件やメンテナンスの頻度によって、塗装の耐用年数は異なります。小さな傷は外部に無害であるにもかかわらず、適時に取り除く必要があります。実際には、軽微な損傷でも車体の腐食の進行に寄与する可能性があります。同時に、錆は影響を受けた表面を覆うだけでなく、文字通り車の表面全体に成長します。したがって、車体を定期的に診断し、塗装の局所的な修理を迅速に実行する必要があります。

現地の塗装補修。

もし、表面的には車の塗装細かな傷は見受けられますが、気になるほどではありません。でこの場合、局所的な塗装修理により状況は修正されます。この種の作業は、自動車愛好家によって自宅のガレージで自由に行われます。塗装の現地修理には特別な技術や豊富な経験は必要ありません。最も重要なことは、傷を除去する手順に注意深く従うことです。十分な意欲と責任があれば、望ましい結果が得られ、体の傷を完全に取り除くことができます。塗装作業を適切に実行するために、コーティングの準備と修復に関する基本的なルールが提供されます。

塗装修復の段階。

局所的な塗装の修理を開始する前に、損傷した領域をさらなる作業に備えて準備する必要があります。これを行うには、望ましくない傷を避けるために、目の細かいサンドペーパーが必要です。損傷した表面は指定された材料で慎重に処理する必要があります。表面処理は、修復する領域と体の残りの部分の間に顕著な違いが現れるまで実行する必要があります。表面の錆を除去した後は、蓄積したゴミを注意深く除去し、脱脂する必要があります。これを行うには、ぼろ布を特別な溶液に浸し、復元する表面を洗います。金属表面に到達した場合は、塗装前にプライマーを修復する必要があります。これを行うには、ゴム製スクレーパーを使用して、表面に土を均等に分配します。次に、コーティングが完全に乾燥するまで待つ必要があります。用土のメーカーやブランドによって、乾燥時間は異なる場合があります。この場合、付属の説明書に従う必要があります。

完全に乾燥した後、均一な層が現れるまでサンドペーパーでプライマーを研磨する必要があります。

次に、ペイント用のステンシルを準備する必要があります。こうすることで、不要な場所に塗料が入り込むのを防ぎます。ステンシルを作るには、通常のボール紙が適しています。ステンシルの外側部分は、ボディの周囲の部分をペイントから保護する必要があります。インテリア、損傷領域よりわずかに大きく、汚れを妨げない範囲にする必要があります。

専門サロンでは、体の表面の残りの部分に保護材が使用されます。自分の手で局所を修理する場合は、即席の手段（紙や新聞紙）を使用できます。保護材を使用して、ボディの隣接部分をペイントから隔離します。塗料を表面に塗布した後、紙を剥がすことができます。

これで、ペイントの適用に進むことができます。塗料を均一に塗布するには、専用のスプレーを使用するのが良いです。着色はステンシルを少し超えて行う必要があります。こうすることで、ステンシルを削除した後に不要なストライプが発生するのを避けることができます。ブラシを使用してペイントすることもできますが、この場合、スジを避けるのは困難です。ペイントはいくつかの層に分けて徐々に塗布されます。平均して、表面は3回塗装されます。表面が完全に乾いた後に必要な色が現れることを考慮する必要があります。ペイントが工場出荷時のペイントと一致しない場合は、必要に応じて追加のレイヤーを追加できます。次に、塗装面を完全に乾燥させる必要があります。乾燥時間はメーカーや車両の塗装状態によって異なります。塗料を使用する前に、付属の説明書をよく読んでください。塗料が乾燥した後、表面を研磨する必要があります。表面の耐用年数を延ばすために、処理を実行できます。特別な手段（腐食の防止）。傷の修復が完了したら、表面をワックスで磨きます。

塗装の補修や傷の除去はそれほど難しい作業ではありません。同時に、慎重かつ責任を持ってこの問題に取り組む必要があります。指示に従えば、損傷した表面を正常に修復できます。塗装修理おめでとうございます！

ドライバーがどれだけ注意して車を運転し、どれだけ事故を避けたとしても、残念ながら車体が損傷する要因は数多くあります。あなた自身はそれに気づいていないかもしれませんが、小さな石、砂利、砂、植物の枝、その他の破片-これらすべてが運転中に車にぶつかります。しかし、容赦のない洗浄についてはまだ触れていません。その結果、塗装面にさまざまな傷、欠け、その他の変形が生じます。大したことではないようですが、なぜそのような小さな修理にお金をかけるのでしょうか？しかし、ワニスと塗料の層が突き抜けている場合、この場所に徐々に錆が現れる可能性が高く、この場合、塗装とボディを修復するコストが増加します。