戦闘対破壊工作車両 タイフーン M: 「トポル」と「ヤルソフ」の擁護者。

機器パーク ミサイル部隊 戦略的目的新しいタイプの戦闘車両が補充される予定です。 今回、ロケットマンは自走式ロケットを受け取りません。 ランチャーまたは提供するように設計されたマシン 戦闘任務、しかし、私たちの軍隊のための新しいクラスの装備の代表です。 対妨害戦闘車両（BPDM）「タイフーンM」移動式ミサイルシステムと発射サイロを備えた基地を保護するように設計されています。

プロジェクト開発 新しい技術 90 年代後半に始まりましたが、展開段階に入る前でした 連続生産それはほぼ10年半後にようやく到着しました。 この間、プロジェクトの主な機能は何度か変更されました。 したがって、たとえば、「タイフーン」と呼ばれる BPDM のオリジナル バージョンは、BTR-80 装甲兵員輸送車のシャーシと船体に基づいて構築されることが計画されました。

その後の対妨害車両プロジェクトの開発により、次のような事実が生まれました。 タイフーン M 車両には、BTR-82 という新しいベースが選択されました。。 しかし、無線電子機器複合体は、開発と更新中にさらに大きな変化を遂げました。

残念ながら、明らかな理由により、 現時点で台風 M プロジェクトに関する情報のほとんどは機密扱いです。 しかし、新しい BPDM の設計、機器、機能を十分な精度で説明するおおよその図を描くことを可能にするいくつかの情報がすでに公開されています。

新しい対破壊工作戦闘車両「タイフーン-M」のプロジェクトは、トゥーラ研究生産協会「ストレラ」によって2007年から開発されてきた。 いくつかの情報源によると、このプロジェクトの設計作業は 2011 年に完了しました。 すぐに、有望な BPDM の最初のプロトタイプの建設が始まりました。 2012 年頃、Typhoon-M の最初のコピーがテストに入りました。

タイフーン M 車両には、基本的な BTR-82 装甲兵員輸送車との顕著な違いがいくつかあります。。 第一に、装甲兵員輸送車の元の砲塔の代わりに、PKT 機関銃を備えた比較的小型の遠隔操作砲塔が対妨害工作車両に設置され、第二に、船体屋根のかなりの部分が追加の装備品で占められています。箱型の複雑な多面形状のいくつかの金属ユニットで構成されています。

装甲車両の屋根に取り付けられたユニットには、監視および通信機器の一部が収容されています。 無線と光電子複合体は、気象条件や時刻に関係なく、周囲の空間を確実に監視します。 これには、光学および熱画像チャネルを備えた監視システムと、おそらくレーダーステーションが含まれています。 監視システムの中には、昇降マストに設置されているものもあります。

入手可能なデータによると、 BPDM「Typhoon-M」は最大6kmの距離にある機器を検出でき、その半分の距離にいる人を検出できます。 さらに、メディアで報道されているように、この対破壊工作車両には、ラジコン爆発物に対抗するためのシステムが搭載されています。 機器の正確な構成とその具体的なモデルはまだ発表されていません。

入手可能な写真やビデオ資料に基づいて、Typhoon-M BPDM 本体の内部容積のレイアウトについていくつかの結論を導き出すことができます。 かつての装甲兵員輸送車の兵員室は、乗組員の作業ステーションと無線電子機器に引き継がれています。 車両の乗組員はおそらく車長、運転手、探知システムのオペレーターの3人で構成されていると思われる。 職場オペレーターとコマンダーには電子監視および制御システムが装備されています。

光電子局からの信号は液晶画面に表示されます。 オペレーターまたは指揮官は、環境を監視し、利用可能な機関銃を使用して検出された目標を攻撃することができます。 このような兵器の比較的弱い点から、おそらく、必要に応じて BPDM 乗組員は外部の助けを求めるべきであるという結論が導き出されます。

タイフーン M 車両の観測機器には、車両に直接設置されているシステムに加えて、 追加装備範囲が大幅に広がります。 遠隔地を監視するために、Typhoon-M BPDM の乗組員は軽量無人航空機を使用できます。 小型 UAV には監視システムが装備されており、内蔵機器と比較して、戦闘車両からより離れた広いエリアを監視できます。

新しいクラスの装備の名前から明らかなように、タイフーン-M対破壊工作車両は、移動式ミサイルシステムの戦闘車両を攻撃しようとしている破壊工作員を発見し、破壊しなければなりません。 この場合、周囲を監視し、潜在的に危険な車や人を探すことが主に重点を置かれます。 このため、BPDM にはライフル口径の機関銃が 1 丁だけ設置され、多数のさまざまな装備が装備されるという明らかな偏りがあります。

2013 年 8 月末、部隊への移送後の台風 M に対処するための乗組員の訓練に関する最初の報告が発表されました。 ミサイル軍士官向けのコースは、その名にちなんで名付けられた戦略ミサイル軍アカデミーのセルプホフ支部に基づいて実施されます。 ピョートル大帝。 入手可能なデータによると、現在存在する唯一の対破壊工作車両のコピーは、運転手整備士、指揮官、オペレーターの訓練に使用されています。

また8月末、防衛省はタイフーンM車両の計画を明らかにした。 最後まで 今年最初のシリアルBPDMを構築し、戦闘部隊に移送することが計画されています。 彼らはテイコフミサイル師団の部隊に派遣される予定だ。 将来的には、対破壊工作車両が戦略ミサイル部隊の他の部隊とともに運用されるようになるだろう。

他の部隊の中でも、タイフーン M は移動式地上配備型ミサイル システムを運用する部隊にも勤務します。 BPDM は行進中および打ち上げ中に複合施設の他の車両に同行することが想定されています。 さらに、妨害行為防止装置を使用して保護することが計画されています。 ミサイル基地サイロランチャー付き。

新世代の最初の車両は 2015 年に軍隊に導入される予定です。

タイフーン M BPDM 配送キットの UAV、2013 年。

BPDM「台風M」はSPU ICBM「トーポル」に随伴、2013年夏。

セルプホフにあるTyphoon-M BPDMの最初のコピー トレーニングセンター戦略ミサイル部隊、2013 年 8 月

装甲兵員輸送車 BTR-82A

セルプホフ戦略ミサイル軍訓練センターにあるタイフーン-M BPDM の最初のコピー、2013 年 8 月。

BPDM「台風M」、2013年秋

武装:
BPDM「台風」:
1 x 7.62 mm PKT 機関銃、TKN-4S 照準器付き

BPDM「台風M号」：
1×7.62mm PKT機関銃

装置:

セルプホフ戦略ミサイル軍訓練センターの特別な折りたたみマストBPDM「タイフーン-M」のレーダー、2013年8月。

光電子システム BPDM「台風 M」、2013 年秋

戦略ミサイル軍のセルプホフ訓練センターにある光電子システムBPDM「台風-M」、2013年8月。

テレビ監視システムのコントロールパネルと リモコン兵器。 セルプホフ戦略ミサイル軍訓練センターでのBPDM「台風M」、2013年8月。

タイフーン M BPDM 装置の制御パネルの 1 つ、2013 年秋。

おそらく、戦略ミサイル軍のセルプホフ訓練センターにある光学電子システムBPDM「台風M」のコントロールパネル、2013年8月。

セルプホフ戦略ミサイル軍訓練センターでのTyphoon-M BPDM配送キットからのUAVの飛行中、2013年8月。

2013年8月19日から30日 - ピョートル大帝にちなんで名付けられた戦略ミサイル軍士官学校セルプホフ分校に基づいて、治安部隊と偵察部隊の指揮官、および軍の教師を対象に追加の再訓練と高度な訓練コースが開催される。タイフーン-M 対破壊工作戦闘車両 (BPDM) の使用に関する支部

今後数カ月間で、戦略ミサイル軍の装備部隊には新型戦闘車両が補充される予定だ。 今回、ミサイル担当者に与えられるのは自走式発射装置や戦闘任務を確保するために設計された車両ではなく、我が国軍の新たなクラスの装備の代表である。 対妨害戦闘車両（BPDM）「タイフーンM」は、移動式ミサイルシステムと発射サイロを備えた基地を保護するように設計されている。

新しい技術プロジェクトの開発は 90 年代後半に始まりましたが、量産段階に到達したのはほぼ 15 年後でした。 この間、プロジェクトの主な機能は何度か変更されました。 したがって、たとえば、「タイフーン」と呼ばれる BPDM のオリジナル バージョンは、BTR-80 装甲兵員輸送車のシャーシと船体に基づいて構築されることが計画されました。 その後の対破壊工作車両プロジェクトの開発により、BTR-82 の形でタイフーン M 車両の新しい基地が選択されるという事実が生まれました。 しかし、無線電子機器複合体は、開発と更新中にさらに大きな変化を遂げました。

残念ながら、明らかな理由により、現時点では、Typhoon-M プロジェクトに関するほとんどの情報は公開されていません。 しかし、新しい BPDM の設計、機器、機能を十分な精度で説明するおおよその図を描くことを可能にするいくつかの情報がすでに公開されています。

新しい対破壊工作戦闘車両「タイフーン-M」のプロジェクトは、トゥーラ研究生産協会「ストレラ」によって2007年から開発されてきた。 いくつかの情報源によると、このプロジェクトの設計作業は 2011 年に完了しました。 すぐに、有望な BPDM の最初のプロトタイプの建設が始まりました。 2012 年頃、Typhoon-M の最初のコピーがテストに入りました。

タイフーン M 車両には、基本的な BTR-82 装甲兵員輸送車との顕著な違いがいくつかあります。 第一に、装甲兵員輸送車の元の砲塔の代わりに、PKT 機関銃を備えた比較的小型の遠隔操作砲塔が対妨害工作車両に設置され、第二に、船体屋根のかなりの部分が追加の装備品で占められています。箱型の複雑な多面形状のいくつかの金属ユニットで構成されています。

装甲車両の屋根に取り付けられたユニットには、監視および通信機器の一部が収容されています。 無線と光電子複合体は、気象条件や時間帯に関係なく、周囲のエリアを確実に監視します。 これには、光学および熱画像チャネルを備えた監視システムと、おそらくレーダーステーションが含まれています。 監視システムの中には、昇降マストに設置されているものもあります。 入手可能なデータによると、Typhoon-M BPDM は最大 6 キロメートルの距離にある機器を検出でき、その半分の距離にある人を検出できます。 さらに、メディアで報道されているように、この対破壊工作車両には、ラジコン爆発物に対抗するためのシステムが搭載されています。 機器の正確な構成とその具体的なモデルはまだ発表されていません。

入手可能な写真やビデオ資料に基づいて、Typhoon-M BPDM 本体の内部容積のレイアウトについていくつかの結論を導き出すことができます。 かつての装甲兵員輸送車の兵員室は、乗組員の作業ステーションと無線電子機器に引き継がれています。 車両の乗組員はおそらく車長、運転手、探知システムのオペレーターの3人で構成されていると思われる。 オペレーターと指揮官の作業場には、電子監視および制御システムが装備されています。 光電子局からの信号は液晶画面に表示されます。 オペレーターまたは指揮官は、環境を監視し、利用可能な機関銃を使用して検出された目標を攻撃することができます。 このような兵器の比較的弱い点から、おそらく、必要に応じて BPDM 乗組員は外部の助けを求めるべきであるという結論が導き出されます。

タイフーン M ビークルの観測装置には、その上に直接設置されたシステムに加えて、動作範囲が大幅に拡大された追加の装置も含まれています。 遠隔地を監視するために、Typhoon-M BPDM の乗組員は軽量無人航空機を使用できます。 小型 UAV には監視システムが装備されており、内蔵機器と比較して、戦闘車両からより離れた広いエリアを監視できます。

新しいクラスの装備の名前から明らかなように、タイフーン-M対破壊工作車両は、移動式ミサイルシステムの戦闘車両を攻撃しようとしている破壊工作員を発見し、破壊しなければなりません。 この場合、周囲を監視し、潜在的に危険な車や人を探すことが主に重点を置かれます。 このため、BPDM にはライフル口径の機関銃が 1 丁だけ設置され、多数のさまざまな装備が装備されるという明らかな偏りがあります。

2013 年 8 月末、部隊への移送後の台風 M に対処するための乗組員の訓練に関する最初の報告が発表されました。 ミサイル軍士官向けのコースは、その名にちなんで名付けられた戦略ミサイル軍アカデミーのセルプホフ支部に基づいて実施されます。 ピョートル大帝。 入手可能なデータによると、現在存在する唯一の対破壊工作車両のコピーは、運転手整備士、指揮官、オペレーターの訓練に使用されています。

また8月末、防衛省はタイフーンM車両の計画を明らかにした。 今年末までに、最初の連続型 BPDM が製造され、戦闘部隊に移送される予定です。 彼らはテイコフミサイル師団の部隊に派遣される予定だ。 将来的には、対破壊工作車両が戦略ミサイル部隊の他の部隊とともに運用されるようになるだろう。 他の部隊の中でも、タイフーン M は移動式地上配備型ミサイル システムを運用する部隊にも勤務します。 BPDM は行進中および打ち上げ中に複合施設の他の車両に同行することが想定されています。 さらに、サイロ発射装置を備えたミサイル基地を保護するために、対破壊工作装置を使用することが計画されている。

サイトからの資料に基づく：
http://ria.ru/
http://i-mash.ru/

http://militaryrussia.ru/blog/topic-758.html

現在、ロシア軍の発展の主な方向性の一つは、戦略ミサイル部隊の武器と装備の更新である。 必要な戦闘能力を維持するために、この種の軍隊はミサイル技術だけでなく、さまざまな補助車両も必要とします。 現在、戦略ミサイル部隊は新たな兵器を受け取っている。 対妨害戦闘車両（BPDM）「タイフーンM」、その任務は、移動式地上配備型ミサイルシステムに付随し、起こり得る攻撃からシステムを保護することです。

15Ts56「タイフーン」対破壊工作車両の最初のバージョンが 90 年代後半から開発されたことが知られています。 このプロジェクトの目標は、特別な戦闘を作成することでした 装甲車、戦略ミサイル軍の物体や装備を保護することができます。 このプロジェクトは、現在はアルマズ・アンテイ防空事業の一部となっている NPO ストレラ (トゥーラ) によって創設されました。 タイフーン車両のベースは BTR-80 装甲兵員輸送車となる予定でした。 報道によると、タイフーン計画は実際の成果には結びつかなかったという。 このような装置の量産に関する情報はありません。

しかし、タイフーン計画の失敗はミサイル部隊のニーズに影響を与えなかった。 対破壊工作車両を開発し、大量生産する必要が依然として残されていました。 戦略ミサイル軍に必要な装備を提供する二度目の試みは、過去10年半ばに行われた。 近代化された 15Ts56M タイフーン M マシンの開発は、2007 年頃に開始され、2012 年まで続きました。 同じ年に建てられました プロトタイプ、テストのために出てきました。

2013 年、タイフーン M 対破壊工作戦闘車両の最初のコピーが、その名にちなんで命名された戦略ミサイル軍士官学校セルプホフ支部に移送されました。 ピョートル大帝。 この組織の専門家は研究する必要がありました 新車そして、そのような機器の乗組員の訓練を開始します。 2013 年の夏の終わりに、最初の生産型タイフーン M が 2014 年の初めまでにミサイル部隊に移管されることが発表されました。 同時に、治安部隊と諜報部隊の指揮官および教師のための追加の再訓練および高度な訓練コースがセルプホフで開催された。 教育機関。 プロジェクト開発者組織の専門家がこれらのイベントに積極的に参加しました。

その後、新しいBPDMの量産開始とそのような装備の軍隊への移送に関する報告が発表されました。 ただし、正確な生産量はまだ発表されていません。 2013 年 8 月に発表された国防省によると、最初の生産型タイフーン M 車両はテイコフスカヤ ロケットに搭載される予定でした。 戦略ミサイル部隊部門。 運用開始日は2013年末に設定された。

2014年に、新しい装備の連続建設の継続と軍隊への移送に関する報告が発表されました。 対破壊工作車両の操縦者は、機動兵器を備えた戦略ミサイル部隊の編隊であった。 土壌複合体：ノボシビルスク、タギル、テイコフスコエ。

BPDM「台風M号」

現在までに、Typhoon-M BPDM について十分な量の情報が公開されており、全体像を把握することができます。 新しい 戦闘機 BTR-82装甲兵員輸送車のシャーシをベースにしています。 このシャーシにはさらに多くの機能があります 高性能従来のBTR-80と比較し、現在量産中です。 したがって、十分な成果が得られました 高度な現在建設され軍隊に移管されている軍隊の他の装備との統合。

入手可能なデータによると、寸法と戦闘重量の点で、Typhoon-M BPDM は基本的な装甲兵員輸送車とほとんど変わりません。 その長さは7.58メートル、幅は2.98メートル、高さは2.44メートルで、戦闘重量は14.85トンに達します。この車両には300馬力のKamAZ 740.13-300ターボチャージャー付きディーゼルエンジンが搭載されています。 そのような パワーポイント高速道路では時速 80 km までの速度に達し、ガソリン スタンド 1 か所で最大 700 km 走行できます。

対破壊工作車両を製造する場合、ベース装甲兵員輸送車の車体に一連の特別な装備が取り付けられます。 機器の一部は筐体内に取り付けられています。 さらに、屋根上にはいくつかの設備を備えた特別な上部構造が設置されています。 機関銃塔の代わりに、口径7.62 mmのPKTM機関銃を備えた小型戦闘モジュールが取り付けられています。 メンテナンスを容易にし、サイズを縮小するために、戦闘モジュールには乗組員の 1 人の作業場からの遠隔制御システムが装備されています。

遠隔操作戦闘モジュール (PKTM 機関銃なし)

戦闘モジュールには光学電子監視システムが搭載されており、昼夜を問わず、または困難な気象条件で状況を監視するのに適しています。 オペレーターは一連のカメラを使用して、 戦闘モジュール周囲の空間を観察し、さまざまな物体を視覚的に検出できます。 敵戦闘機を発見した場合、機関銃で発砲することができます。

戦闘車両の屋根に設置された一連の機器の主な要素は、レーダーアンテナを備えたリフティングマストです。 格納位置では、折り畳まれたアンテナとマストが船体の屋根の上に置かれます。 戦闘作業中に上昇し、周囲を監視できるようになります。 タイフーン BPDM には Credo-1 レーダーが搭載される予定でした。

タイフーン M 車両の装備にはレーダー ステーションも含まれていますが、その正確なモデルはまだ不明です。 全天候型、終日監視および検出装置の複合体には光電子装置も含まれていると考える理由があります。

監視および検出複合体の範囲に関する情報があります。 オペレーターは光電子ステーションとレーダーステーションを使用して、最大 6 km の距離にある装甲車両を検出できます。 立っている男最大3kmの距離でも検出可能。 明らかな理由により、さまざまな状況に応じて、特定のオブジェクトの実際の検出範囲が短くなる場合があります。

レーダーマスト

タイフーン M BPDM の航続距離を拡大するために、Eleron-3SV 無人航空機が搭載されています。 ドローンには光学電子監視装置が装備されており、領土のパトロールに使用できます。 このような各装置は空中に留まり、2時間の観測を行うことができます。 ドローンの航続距離は25km。 いくつかの報告によると、各対破壊工作車両には 2 機の航空機と 1 セットの補助装置が搭載されています。

タイフーン-M BPDM の主な任務は、哨戒ルート上で起こり得る妨害行為から移動式地上配備型ミサイル システムを保護することです。 軍やプロジェクトの作成者らによると、敵の破壊工作グループは遠隔操作の爆発装置を含むさまざまな破壊手段を使用する可能性があるという。 このような脅威に対抗するために、Typhoon-M 車両には複合装置が装備されています。 電子戦争。 このシステムは、爆発物を制御するための無線信号を抑制するように設計されています。

BPDM「台風M」はPGRK「トーポル」に随伴

入手可能なデータによると、戦闘作戦中、タイフーン-M対破壊工作車両は、トポルまたはヤールファミリーの移動式地上配備型ミサイルシステムを随伴する必要がある。 乗組員の任務は、環境を監視し、潜在的に危険な物体を探すことです。 発見された場合、乗組員は既存の機関銃から発砲するか、援護を求めることができます。

使用される機器により、天候や一日中いつでも監視が可能になり、最大半径 6 km 以上のエリアを制御下に置くことができます (UAV 使用時)。 さらに、敵による無線制御爆発装置の使用を防ぐための装備が提供されます。

以前に発表された最新の報告によると、15Ts56M タイフーン-M 対破壊工作戦闘車両は量産されており、移動式土壌複合施設を運用する戦略ミサイル部隊で運用を開始しています。 現在までにテイコフスカヤ、タギルスカヤ、ノヴォシビルスカヤがそのような装備を取得している ミサイル師団。 すでに納入された車両の正確な数、軍の要件、生産ペースはまだ不明です。 しかし、そのような情報がなくても、戦略ミサイル軍が情報を受け取っているのは明らかである。 現代のテクノロジー、ミサイルシステムの安全性を高め、戦闘任務の遂行を確実にすることができます。

BPDM タイフーン-M 対破壊工作戦闘車両は、ロシア国防省の命令により、BTR-82 装甲兵員輸送車をベースに、トゥーラ NPO ストレラと VPK LLC によって共同開発されました。 その主な目的は、移動中および発射位置にある戦略的移動式地上ミサイルシステムのユニットを妨害行為やテロ集団から保護および防御すること、また常設配備点にある戦略複合施設の保護対象物への侵入者の侵入を防ぐことである。 。

BPDM プロジェクトの開発は 1990 年代後半から行われ、最初はタイフーン R&D プロジェクトの一環として BTR-80 シャーシをベースにしていました。 2007 年以降、より近代的な BTR-82 基地が選択され、その結果、プロジェクトの戦術的および技術的要件が変更され、設計および開発作業は「Typhoon-M」と名付けられました。 2011年に開発作業が完了すると、この機械の最初のプロトタイプの作成が始まり、2012年にテストされ、翌年にはその名にちなんで命名された戦略ミサイル軍士官学校のセルプホフ分校に提供された。 ピョートル大帝では、治安部隊と偵察部隊の指揮官、および支部の教師向けに、タイフーン M BPDM の使用に関する追加の再訓練および高度な訓練コースが組織されました。

船体とシャーシの設計の点では、Typhoon-M 車両は BTR-82 装甲兵員輸送車に似ていますが、機関銃砲塔がありません。 代わりに建物は屋上に設置されます さまざまな要素マルチバンド偵察複合体。あらゆる場所で最大 6 キロメートルの範囲で敵の軍隊と資産を探知します。 気象条件昼も夜も。 これらに加えて、この車両には Eleron-3SV 無人航空機 (カザン設計局エニックスが開発) が装備されており、最大 2 時間上空を巡回することができます。 PKT 機関銃を備えた遠隔操作の砲塔もあります。 戦闘室の内部レイアウトは、特別な偵察機器とオペレーターワークステーションの存在により、BTR-82とは完全に異なります。 合計で、Typhoon-M マシン キットには次のものが含まれます。

レーダーおよび光学電子偵察ステーション、

短距離無人航空機、

地上には偵察および信号装置が迅速に配備され、

敵の光学式および光電子式監視および偵察装置用の監視および検出装置、

7.62 mm PKT 機関銃と光学電子照準システムを備えた武器複合体、

情報・ナビゲーション機器、

爆発物を探知し無線制御線を制圧する手段、

放射線および化学偵察装置、

ディーゼル電気ユニット、BPDM の自律性を確保、

迷彩手段のセット、

乗組員の装備と生命維持装置。

2014 年以来、タイフーン M 対破壊工作車両には、最新の移動式地上車両を装備した戦略ミサイル部隊が装備されています。 ミサイルシステム戦略的な目的のための「ヤーズ」。

主な特徴:

乗組員 - 7 人。

レーダー探知範囲：

人 – 3 km

車 – 6 km

EOS検出範囲：

人 – 2km

車 – 5km

UAV 偵察範囲 - 最大 25 km

機関銃の射程距離は最大 1.5 km

作業位置での全体寸法:

長さ – 7700

幅 – 3200

高さ – 3600

戦闘体重 - 14850 kg

エンジン - ディーゼル KAMAZ 740.13-300

エンジン出力 - 300 馬力。

高速道路の最高速度 - 80 km/h

パワーリザーブ - 最大 700 km

以下は、今年6月にモスクワ地域で開催されたARMY-2015国際軍事技術フォーラムでデモンストレーションされたBPDMタイフーン-M対破壊工作戦闘車両の写真レビューです。 写真提供：Vitaly Moiseev (情報機関「Vestnik-RM」)。

写真©ヴィタリー・モイセエフ

ロシアと世界の装甲車両、写真、ビデオ、オンライン視聴は、以前のすべての装甲車両とは大きく異なりました。 浮力を大きく確保するために船体の高さを大幅に高め、安定性を高めるために断面を台形にしました。 船体に必要な耐弾性は、KO ブランド (Kulebaki-OGPU) のさらに硬化された外層を備えた圧延セメンテッド装甲によって提供されました。 船体の製造では、装甲板が内側の柔らかい面に溶接され、組み立てを容易にするために特別なストックが使用されました。 ユニットの取り付けを簡素化するために、船体の上部装甲板は、鉛赤で潤滑された布ガスケットのシールで取り外し可能にされました。

第二次世界大戦の装甲車両。乗員 2 名は互いの後頭部の縦軸近くに配置されていましたが、武器を搭載した砲塔は左側に 250 mm 移動していました。 パワーユニット安全仕切りを取り外した後、戦車の戦闘室内からエンジン修理のためのアクセスが可能になるように、右舷側に移動しました。 タンク後部の側面に沿って、それぞれ 100 リットルの容量を持つ 2 つのガスタンクがあり、エンジンの真後ろにはラジエーターと熱交換器があり、浮上時に海水で洗われました。 船尾の特別な隙間に、航行可能な舵を備えたプロペラがありました。 タンクのバランスは、浮いているときに船尾がわずかにトリムされるように選択されました。 プロペラは、ギアボックスのハウジングに取り付けられたパワーテイクオフからのカルダンシャフトによって駆動されました。

1938 年 1 月、ソ連の装甲車両は、ABTU D. パブロフ長官の要請により、45 mm 半自動砲または 37 mm 自動砲を搭載することで戦車の武装を強化することになりました。半自動砲を設置する場合は乗組員を3名に増員することになった。 戦車の弾薬は 45 mm 砲が 61 発、機関銃が 1,300 発と想定されていました。 第 185 工場の設計局は、スウェーデンの Landsverk-30 戦車が試作車として使用された、「城」をテーマとした 2 つのプロジェクトを完了しました。

国防軍の装甲車両はエンジンブーストの問題を免れませんでした。 これまで述べてきたことに加えて、この危機が実際に克服されたのは 1938 年になってからであり、そのために戦車に強制エンジンが取り付けられただけではないことを付け加えることしかできません。 サスペンションを強化するために、より厚い板バネが使用されました。 国産合成ゴムであるネオプレン製のゴムタイヤが導入され、ホットスタンプによるハートフィールド鋼製履帯の製造が始まり、高周波焼き入れフィンガーが導入されました。 しかし、戦車に対するこれらすべての変更は同時に導入されたわけではありません。 傾斜した装甲板を備えた戦車の車体は予定通りに製造できませんでした。 しかし、保護が改善された円錐形の砲塔は期限内に提出され、同じ船体、強化されたサスペンション (より厚い板バネの設置による)、強制エンジン、および新しい砲塔を備えた戦車が NIBT 試験場で試験に入りました。

現代の装甲車両にはコード T-51 が適用されました。 プロトタイプと同様に、人が離れることなく車輪付きの特別なレバーを下げることにより、線路から車輪に移行するプロセスが保持されていました。 しかし、戦車の要件を調整し、3人乗り化し（装填装置のバックアップ制御を維持することが決定）、武装をBTレベルに強化した後、ランツヴェルク型車輪を実装することはできなくなりました。ドライブ。 さらに、戦車の車輪駆動トランスミッションは非常に複雑でした。 したがって、すぐに「城」テーマの作業がT-116戦車で実行され、BTタイプに従って履帯チェーンを取り外すことによって「靴の交換」が実行されました。