Toyota Corolla ali Honda Civic, kaj izbrati. Morebitni stroški popravila. Celotni kompleti Toyota Corolla.

Avto 31.08.2018

02.08.2011

Civic, Corolla in Mazda 3. Konkurenčni razred kompaktnih avtomobilov postaja vse bolj priljubljen. Gost mestni promet in nenehno naraščajoče cene goriva prisilijo tudi tiste, ki so bili pravi ljubitelji pogonskih sklopov V6 in V8 pod pokrovom, da se odločijo za kompaktnejšega, varčnejšega in enostavnejšega za vožnjo. vozilo. Civic, Corolla in Mazda 3 najnovejši modeli zasedajo vreden položaj v razredu. Oglejmo si vse prednosti in slabosti "japonskega" novega modelnega leta, ki vam bo pomagal narediti pravo izbiro pri nakupu avtomobila.

Modeli na osnovni ravni uporabljajo 0-litrski motor s 158 KM. ki je na voljo s 6-stopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom. Lanska prodaja kaže, da ostaja priljubljen prevozni artikel. Priročnik ohranja zdravo prednost na 7 četrt milje do 4, pri čemer se prednost razteza na skoraj štiri sekunde, saj doseže 100 mph v 8 sekundah.

Delovanje sklopke je brez življenja kot pretiravanje z volanom, stopalke so slabo razporejene za hitro delo z nogami, prestavna ročica pa je na kablu in ne vsebuje nobenih pozitivnih spopadov. So Japonci novosti v kompaktnem razredu? Če je naše barvno zaznavanje omejeno na 256 različic med snegom in snegom, je zima pravilo. In potem vsi čakamo na prve cvetoče krokuse, prve male reke ali prvo novo Corollo. Corolla kot glasnik pomladi? Sliši se kot huda zimska depresija, a mora biti vsaj od takrat.

Civic, Corolla in Mazda 3- priljubljeni majhni avtomobili, od katerih je vsak skrbno premišljen na svoj način in opremljen z najnovejšimi tehničnimi dosežki. Imajo svoje razlike tako v udobju kot v zmogljivosti, kar je zaželeno vedeti pred nakupom. Po primerjavi cen, lastnosti in opreme se bo mogoče odločiti za enega ali drugega modela in izbrati najprimernejšega štirikolesnega spremljevalca ob upoštevanju vseh posebnosti vsakega avtomobila.

Kompaktni Japonec, ki je zadnjih 36 let dopolnjeval kliše sive miške, je v svoji deveti izdaji končno potrdil barvo. Bosta Stilo in 307 Korolev zdaj bolj bleda? Vsekakor pa kvintet poskrbi za pomirjujoč učinek aha. Proga je pravilna: Japonci nimajo težav s preizkusom voznega pasu.

Morebitni stroški popravila karoserije

svež uvoz Daljnji vzhod zraste v višino 1,48 m v smeri Wanga, vendar ima še vedno osupljivo mišičasto telo. Od prvega srečanja in od optične kakovosti se trdno držimo in se prepričamo tudi o notranjih vrednotah. Očiščen in očiščen kokpit pričara dobro počutje že na prvi pogled. Srebrni zasloni dodajo osupljiv kontrast, medtem ko preproste in prijetne kontrole voznika v nobenem trenutku ne postavijo pred uganko.

Izvedba

Vsi trije avtomobili imajo 4-valjne motorje z delovno prostornino približno 1,8 litra, petstopenjski ročni menjalnik kot standard in z razpoložljivostjo avtomatskega menjalnika. 1,8-litrski pogonski agregat nove honde civic razvije 140 konjskih moči in 173 Nm navora, corolla z motorjem enake velikosti in z enakim navorom ponuja 130 konjskih moči, mazda 3 pa je opremljena z 2,0-litrskim napajalna enota 148 konjskih moči z največjim navorom 183 Nm.

Če so vozniki preveč zaposleni, piskajte

Ko podnevi sveti luč, ostanejo štirje instrumenti skoraj neberljivi, kot prometni znaki v megli. Nagibanje je nežno, zabavno v ovinkih zahvaljujoč elegantnemu servo krmiljenju in varnost po zaslugi elektronske varnosti na cesti.

Morebitni stroški popravila motorja

Z japonsko zadržanostjo je računalnik pospešil, nato pa se mrzlično vključil v promet in voznike spet pripeljal nazaj. Za italijanske izzivalce Stilo pa bo nekaj tednov nazaj. Torina niso mogli popolnoma očistiti, toda pri obdelavi treh do dveh gladkih nadgradenj - nadaljujte. Od vsega začetka Stilova prednost: varnost. Šest zračnih blazin in nerodno obnašanje pri vožnji zagotavljajo zanesljivo zaščito.

Utež

Medtem ko so zmogljivostne številke skromne, pa mazde 3, ki tehta okoli 1.290 kilogramov, corolle, ki tehta 1.255 kilogramov, in civica, ki tehta le 1.190 kilogramov, ne moremo imenovati počasne. Vsi trije avtomobili, ki pospešijo iz mirovanja do 100 kilometrov na uro, se prilegajo v 9 sekundah in precej samozavestno dvignejo in vzdržujejo hitrost.

Pri elastičnosti sledi celotnemu polju in kljub temu razvije največjo žejo po mami. Ogromna svoboda nog zadaj in največji prtljažnik pa zagotavljata, da bomo daljnovzhodni format hitro vzljubili. Ljubezenska zgodba, ki zaradi spontano iskrivega 1,6-litrskega motorja in jasne postavitve krmilne palice naredi zlobno zadevo. Zadnji del krme se bo ob spremembi obremenitve premaknil s poti in ga prevzel električni krmilni sistem.

Tako kot dostojen položaj sedenja na oblazinjenih blazinah. Prostora v njem seveda ostane manj, precej bolj nesrečno se ugnezdi na zadnji klopi kot tekmeci, ki ponujajo do deset centimetrov. več listov do 18 v dolžino in višino.

gospodarstvo

Poraba goriva je ključna točka za izbiro vozila. Corolla 2011 z ročnim menjalnikom porabi 8,7 / 6,2 litra na 100 kilometrov mesto / avtocesta, s samodejnim pa 9,4 / 6,9 litra na sto. Novi Civic zaseda drugo mesto in porabi 9,0 / 6,9 litra goriva na 100 kilometrov mesto / avtocesta z mehaniko in 9,4 / 6,5 z avtomatiko. Mazda 3 z ročnim menjalnikom porabi 9,4 / 7,1 litra, s samodejnim pa 9,8 / 7,1 litra goriva na sto kilometrov.

Tisti, ki ima Elhte, pa spet. Končno se lahko z 1,6-litrskim quickom, če je treba, vozite prehitro. Opel pazi tudi na blagajno. Barvo naj bi tudi v avtomobilski industriji prepoznali po ceni. Vse avtomobile najdete na vrhu strani v galeriji.

Kompaktne limuzine, ki se prodajajo pri nas, ponujajo ustrezno, skladno in izjemno vsestransko opremo. Našli smo čudovit videz z linijami, ki izražajo določeno mero dinamike. Najbolj agresivnega vidimo spredaj, saj predstavlja par rešetk, ki ga spremljajo žarometi, stilizirani s sodobnimi svetlobnimi tehnologijami.

Dimenzije

Po velikosti in zmogljivosti so Honda, Toyota Corolla in Mazda 3 približno enake. Vsi trije so opremljeni z varnostnimi pasovi za pet potnikov, kar pa ne pomeni, da se lahko pet odraslih oseb udobno namesti na potovanju. Bolj kot vsi trije modeli dajejo prednost udobnemu sedenju za štiri osebe, vendar imajo potniki zadaj v Hondi Civic več prostora za noge. Zadnje sedeže vseh modelov je mogoče podreti in tako povečati prtljažni prostor. Na prvem mestu po prostornini je corolla, katere prtljažnik ima 348 litrov prostornine, sledi civic s 340 litri, mazda 3 pa bo lahko s prostornino odpeljala tovor v prtljažniku. 334 litrov.

Po drugi strani pa stranice ohranjajo to številko, čeprav vsebujejo malo več. V notranjosti najdemo konzervativne, a funkcionalne elemente. Dizajn armaturne plošče nam daje vtis, da smo v največjem avtomobilu, saj nima osupljive strukture.

Z lahkoto deluje v gostem prometu in zagotavlja dobra raven udobje, kljub ulicam našega mesta. Po drugi strani pa je za premikanje potrebno več dela - brez upočasnitve. Preprodajne vrednosti so tudi sprožilec nakupa in v tem delu je japonsko podjetje eno najboljših na našem ozemlju.

Oprema

Čeprav so Honda Civic, Toyota in Mazda-3 kompaktni avtomobili, ponujajo obsežen seznam aktivne in pasivne varnosti. Aktivni varnostni sistemi, kot so protiblokirni zavorni sistemi, ki preprečujejo zdrs avtomobila med zaviranjem v sili, nadzor zdrsa pogonskih koles, ki prispeva k bolj samozavestnemu pospeševanju na spolzkih cestah, in sistem za nadzor stabilnosti, so standardni pri vseh Corollah in Mazdah 3, vendar so dodatno opremo za Civic in je nameščen samo na različicah "EX", "Si" in "Hybrid". Mazda 3 ponuja disk zavore na vsa kolesa, osnovni civic ima zadnje bobnaste zavore, corolla pa zadaj sploh nima diskov.

Poleg tega iščemo dobro razmerje med pogonom, varnostjo, notranjo opremo in dizajnom. Od njegove nove generacije imamo veliko pozitivnih lastnosti, o katerih govorimo, pravzaprav si upamo reči, da je najbolj opremljena različica najboljša taktnost in oprema v segmentu. Japonski dizajn se ujema s tem, da so njegove linije uglajene in zaobljene, sprednja maska ima vgrajene "agresivne" žaromete, masko v obliki satja in masko, tako rekoč kompleksnejšo.

Morebitni stroški popravila voznega mehanizma

V notranjosti sta dizajn in kakovost plastike najboljša v analizi, prav tako je sestava delov pravilna in izgleda dobro dodelana. Notranja strojna oprema je neverjetna in ponuja veliko sodobne tehnologije za povezovanje naših pametnih telefonov. Na cesti se obnaša korektno, edina izboljšava, ki jo imamo v mislih, je gladko krmiljenje pri visokih hitrostih.

Razlike med novo corollo, civicom in mazdo 3

Telo in dizajn

Honda Civic in Mazda ponujata dve karoserijski izvedbi, Toyota Corolla le eno. Civic je na voljo kot 4-vratna limuzina in 2-vratni kupe (kombilimuzina je za leto 2012), Mazda 3 kot športna kombilimuzina ali limuzina, Toyota Corolla pa je lahko samo limuzina, ki ponuja karavansko različico pod drugo ime, Toyota Matrix. Dizajn nove Mazde 3 je morda najbolj zanimiv in privlačen, čeprav je Civic kljub šestletni osnovni zasnovi še vedno videti eleganten in pomemben do danes. Najbolj zadržan in konzervativen videz skromno posodobljena Toyota Corolla 2011.

V mestu, pa tudi na avtocesti, vzmetenje dobro deluje, da se prilagodi cesti in je dovolj dvignjeno, da se brez težav spusti v Mehiko. Brez večjih zapletov je to okrogel avto. Ima enega od najboljša mesta Primerjalni habitat, dizajn je prijeten, kakovost materialov primerna za segment, premazi pa prijetni na dotik.

Najprej je treba omeniti, da je ta kompaktna limuzina korejske proizvodnje izdelana v Mehiki in ima zelo privlačno sedemletno garancijo. Kakovost izdelave in materialov v segmentu je nadpovprečna. Japonce opravičuje s tem, da se ne postavlja na ogled, ampak funkcionalen.

Gorivo

Honda Civic je edini avtomobil v trojici, ki ponuja hibridno, bencinsko-električno različico, ki združuje 1,3-litrski motor z notranjim zgorevanjem in električni motor-generator. Skupna moč Honde Civic Hybrid je 110 konjskih moči pri porabi 5,9 litra v mestu in 5,5 litra gorljivega goriva na 100 kilometrov na avtocesti. Poleg tega Honda izda različico Civica "GX", ki deluje na zemeljski plin in porabi 9,8 / 6,5 litra na 100 kilometrov mesta / avtoceste.

Vse se je dotaknilo in čutilo trdno, dobro oboroženo. Omeni notranji prostor. Sprejme pet odraslih oseb dobra velikost ni problema, prtljažnik, 422 litrov, pa je v skladu s srednjim razredom, kar dodaja, da je dostopno ustje široko in nizko.

Pravzaprav ga ni treba pretirano revolucionirati, da bi dobili občutek, kako deluje vaša ročična gred, pravzaprav nas timsko delo motorja s šestimi samodejnimi menjalniki zadovolji. Menjalnik ni najboljši v segmentu, a se uvršča med prve štiri.

Prenos

5-stopenjski ročni menjalnik je serijski pri vseh treh avtomobilih (so izjeme s šestimi prestavami), ponudba samodejnih menjalnikov pa je drugačna. Medtem ko Mazda in Honda ponujata petstopenjske avtomatske menjalnike, ima Toyota štiristopenjske avtomatske menjalnike. Ali je to bolje ali slabše, je težko reči, saj sta tako poraba kot zmogljivost približno enaki. Poleg tega imata Corolla in Mazda-3 možnost simulacije ročnega prestavljanja, zmogljivi Performance Edition Civic "Si" in Mazdaspeed3 pa sta opremljena izključno s 6-stopenjskim mehanikom.

Motor ni ostal, 158 konjev pa ustreza njihovi orientaciji. Od osnovna različica oprema je res popolna. Kot vidite, ta Južnokorejec stavi na popolno opremljenost in dostopno ceno. Forte prihaja z dobrimi argumenti za boj v zelo težkem segmentu.

V višjih različicah najdemo oznake, kot sta kamera za vzvratno vožnjo in izboljšani materiali v kokpitu. Podobno nam najbolj opremljene različice ponujajo ugodnosti, kot so električni pomik stekel, sončna streha, usnjeni sedeži, dostop s pritiskom na gumb, 3-palčni zaslon na dotik, dvojna avtomatska klimatska naprava in osem električnih nastavitev za voznikov sedež.

Moč

Civic in Mazda 3 sta na voljo z močnejšimi motorji, kot jih lahko pohvali Corolla. Novi Civic "Si", ki je na voljo kot limuzina in kupe, je opremljen z 2,0-litrskim pogonskim sklopom, ki razvije 197 konjskih moči in 188 Nm največjega navora. Motor je sposoben avtomobil pospešiti z mesta do 100 kilometrov na uro v 6,5 sekunde. Mazda 3 Sedan ali Hatchback je na voljo z 2,5-litrskim motorjem, ki proizvede 167 konjskih moči in 228 Nm navora, s standardnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom in z opcijskim 5-stopenjskim samodejnim pospeši do 100 kilometrov na uro v 8.0. sekund. Najmočnejša med obravnavanimi različicami je nova Mazdaspeed 3, ki z 2,3-litrskim pogonskim agregatom z 263 konjskimi močmi in le šeststopenjsko mehaniko, ki je na voljo, pospeši avtomobil z mesta do 100 kilometrov na uro v 6 sekundah. Navor Mazdaspeed 3 znaša impresivnih 350 Nm.

Nivoi opreme Toyota Corolla

Čeprav je res, da so konstrukcija, varnostni sistemi in notranjost vrhunski v segmentu, pa vožnja z vozilom ne pomeni enako. Nanašamo se na nastavitve krmiljenja in vzmetenja; v prvem primeru smer električne pomoči zagotavlja omejeno povratno informacijo tudi pri uporabi treh načinov delovanja. Vzmetenje pa ima nastavljeno povsem na udobje in zato mehko, kar je na naših mestnih ulicah zelo cenjeno, očitajo pa mu, da gre dlje, ker telo išče ravnotežje.

Udobje

Vsak od treh proizvajalcev avtomobilov uporablja svoj pristop za zagotavljanje udobja voznika in potnikov. Vsi trije modeli imajo krmiljenje z dosegom in nagibom, po višini nastavljiv voznikov sedež in zložljive zadnje sedeže. Toda standardna oprema je na voljo v različnih kombinacijah. Če ima Corolla v osnovni različici klimatsko napravo, ki je ni pri Mazdi 3 in Civicu, sta posledično opremljena z električnim pomikom stekel, ki jih pri Corolli ni. Avdio sistem s predvajanjem AM/FM/CD je del standardne opreme pri Mazdi 3 in Corolli, vendar ni del standardne opreme komplet Civic. Samodejne ključavnice vrat, ki jih najdete pri Mazdi 3, niso na voljo pri Corolli in Civicu.

Njegova zunanja oblika je najbolj presenetljiva v kategoriji, njegove zunanje linije mu dajejo plus. Poleg tega vam čas, ki ga že imate na trgu, zagotavlja zanesljivost, veliko ugodnosti po ceni pod 300 tisoč pesov in vso varnost, ki jo ponuja najbolj dostopna različica.

Edini Američan primerljiv z Azijci. Pojasniti moramo, da te ugodnosti prinašajo najbolj opremljene možnosti. Nova generacija tega kompaktnega dizajna izboljšuje in ohranja tisto, kar je vidno v najnaprednejših izdelkih podjetja. Kompaktna limuzina detroitskega giganta ima na voljo različico, ki je nima noben tekmec v analizi, govorimo o mehanski različici s turbinskim polnilnikom.

Popoln komplet

Poleg tega, kot pri vseh Hondinih modelih, osnovnega paketa ne morete nadgraditi s klimatsko napravo ali avdio sistemom, namesto tega morate nadgraditi na dražji DX ali DX-VP. Kupci Corolle 2011, ki si želijo tempomat, električni pomik stekel ali daljinsko odpiranje vrat, bodo svojo željo lahko uresničili le z doplačilom pri nakupu Corolle LE. Podobno je z Mazdo 3, kjer bo alternativa dodajanju tempomata v avto nakup bogatejšega paketa “iSport”. Poleg tega na Corollo sploh ni mogoče namestiti navigatorja, usnjene notranjosti ali ogrevanih sedežev.

Kar zadeva potniški prostor, lahko najdemo dodatne pripomočke, kot sta vzvratna kamera in sistem za vstop brez ključa. Notranjost je moderna, funkcionalna in dobro opremljena. Samodejni menjalnik ima nastavitev, ki je zelo osredotočena na zaščito udobja in porabe, športnost pa pusti ob strani. Po drugi strani pa krmiljenje deluje s pomočjo letve in zobnika s hidravlično podporo in je enako primerno za mesto in avtocesto. Preprosto dejstvo uporabe motorja s turbopolnilnikom ima pomemben dodaten učinek.

Vzmetenje

Nastavitev vzmetenja Corolle ponuja mehko vožnjo, zaradi katere je avto prvi spremljevalec za vsakodnevno vožnjo. Med pomanjkljivostmi velja omeniti leno reakcijo na vrtenje volana, poskakovanje na neravninah in škripanje gume med hitrim zavijanjem. Civicovo vzmetenje ohranja vožnjo in vodljivost na ravni, ki jo je v tem cenovnem razredu težko najti. Toda zaradi majhnih 15-palčnih koles je občutljiv na neravnine na cesti. Toda natančno nastavljeno vzmetenje na modelu Civic "Si" bo zadovoljilo potrebe najzahtevnejših kupcev. DNK »Zoom Zoom« zagotavlja Mazdi 3 umirjen, a po potrebi tudi eksploziven značaj, ne glede na nameščen motor, opremo ali menjalnik. Skrbno nastavljeno vzmetenje in učinkoviti motorji vam omogočajo samozavestno vožnjo avtomobila tako v odmerjenem kot v športnem slogu. In MazdaSpeed3 s turbopolnilnikom lahko upravičeno imenujemo raketa.

Njihove cene lahko presenetijo več kot enega. Tako zelo, da smo se odločili, da ga postavimo iz oči v oči našim najbolj neposrednim tekmecem. Manuel Fernandez Fotografija: Jose Luis Ruiz Montaža za splet: Manuel Fernandez. V tako širokem segmentu, kot so kompaktne limuzine, je bilo najbolje s povečevalnim steklom analizirati, kaj bo novincu najbližji tekmec. Južna Koreja, ker zunaj enake velikosti obstajajo ključne značilnosti, ki jo približajo določenim možnostim v določenih.

Obdelava Honde Civic

Za začetek uvrščamo te avtomobile z motorji pod 0 litri in pristopom, ki ni tako blizu pristopu čistega navdušenca, s prednostjo opreme ali svetlim videz v primerjavi z vožnjo ali izjemnim dinamičnim obnašanjem; V bistvu avtomobili za rutino družinskega človeka, ki išče dolgoročnega spremljevalca, ki je zadovoljujoč, udoben, varčen za porabo in brez pomanjkanja udobja.

Mazda 3, Civic ali Corolla

Nova Mazda 3
Vsak model Mazde 3 je prežet s športom, voznimi zmogljivostmi, elegantnim dizajnom in v različici hatchback ponuja praktično prilagodljivost in vsestranskost, ki ji zadevna konkurenca ni kos. Nova različica Mazda 3 bo svojo evropsko premiero doživela na avtomobilskem salonu v Frankfurtu septembra 2011.
Nova Honda Civic
Priljubljeni model upravičeno zaseda drugo mesto in ponuja tiho notranjost z gladko vožnjo in odlično vodljivostjo. Poleg tega računajte na promocije in popuste, saj prihaja naslednja za sedanjo različico Civica.
Nova Toyota Corolla
Proizvajalec kompaktnih avtomobilov iz Japonske je precej konkurenčen, a dizajn potrebuje posodobitev. Limuzina, ki se je v dolgoletni proizvodnji izkazala kot zanesljiv pomočnik, bo zagotovo našla svoje kupce.

Slika 2012 Mazda 3

Fotografija 2011 Honda Civic

Fotografija 2011 Toyota Corolla

Omeniti velja, da so vsi trije modeli, Corolla, Mazda 3 in Civic, na voljo z odličnimi garancijskimi pogoji in si vsi trije zaslužijo pozornost. Samo skupaj smo poskušali zbrati podatke, končna izbira pa je vaša. Srečen nakup avtomobila!

Deseta generacija Toyote Corolle je bila predstavljena v začetku leta 2007 kot limuzina in kombilimuzina, ki se je imenovala z lastnim imenom Auris. Očitno se ne le tržniki in oblikovalci, ampak tudi oblikovalci ukvarjajo s tako kardinalno "vzrejo" modelov v različnih polih: kombilimuzina se vozi in se nadzoruje veliko bolj brezobzirno kot limuzina. Tako so razvijalci vsakemu od njih določili svoje mesto: Corolla je bolj primerna za umirjene in ugledne voznike, Auris pa je bil ustvarjen s pogledom na mlade. Toda v Rusiji so limuzine tradicionalno prednostne, zato je levji delež prodaje modela padel na Corollo. In samo ime Corolla za domače avtomobiliste je že postalo gospodinjsko ime.

Toyota Corolla 2007-2008 L

Avtomobilu sta bila namenjena dva bencinska motorja 1,4 litra (97 KM) in 1,6 litra (124 KM) ter trije turbodizli s prostornino 1,4 litra (89 KM), 2,0 l (126 KM) in 2,2 l (177 KM). Standardni menjalnik za bencinske motorje in 1,4-litrski turbodizel je bil 5-stopenjski "mehanik". Dizla 2,0 in 2,2 litra sta se zanašala le na 6-stopenjski ročni menjalnik. Kot možnost za 1,6-litrski agregat (124 KM) in 1,4-litrski turbodizel je bil ponujen robotski "petstopenjski". In ruski trgovci Toyote so tradicionalno prodajali samo bencinske modifikacije.

Honda Civic 2008–2009

Osma generacija Honde Civic je debitirala jeseni 2005, ruska prodaja pa se je začela v začetku leta 2006. Avto je takoj prešel v kategorijo pomanjkanja - potencialne stranke so se prijavile v čakalno vrsto, v kateri je čakanje trajalo skoraj eno leto. Poleg drznega dizajna je Civic podkupil potencialne kupce z živahnimi motorji in odličnimi voznimi zmogljivostmi, da ne omenjamo njegove prirojene zanesljivosti. Kupcem so na izbiro ponudili limuzino in petvratno kombilimuzino, ki se prav tako razlikujeta ne le po zunanji in notranji zasnovi, temveč tudi po zasnovi podvozja. Na našem trgu je bil na voljo tudi trivratnik, ki je bil naprodaj izključno v napolnjeni različici tipa R. Kljub prostorski zasnovi kombilimuzine se je limuzina izkazala za najbolj priljubljeno v Rusiji.

Civic je bil opremljen z bencinskimi motorji 1,4 l (83 KM), 1,8 l (140 KM) in 2,0 l (200 KM) ter 2,2-litrskim turbodizlom (140 KM). V Evropi so prodajali tudi hibridnega civica z 1,3-litrskim motorjem in elektromotorjem (20 KM) namesto vztrajnika. Uporabljali smo izključno bencinske različice: limuzine in petvratne kombilimuzine z 1,8-litrskim motorjem (140 KM), trivratni Type R pa le z 2-litrsko "štiriko" (200 KM) in mehanskim 6-stopenjskim menjalnikom. .

Danes na ruskem trgu za 400.000 rubljev. lahko najdete Toyota Corolla 2007-2008, in v dobrem tehničnem stanju. Najverjetneje bo šlo za modifikacijo z 1,6-litrskim bencinskim motorjem in 5-stopenjskim robotiziranim menjalnikom. Za isti denar se prodaja že post-styling Honda Civic 2008–2009. Poleg tega se kupci ne soočajo z muko izbire motorja - majhen avtomobil je opremljen samo z 1,8-litrskim bencinskim "štirim", v paru s katerim bo najverjetneje nameščen 5-stopenjski hidromehanski "avtomatski".

Obdelava Honde Civic

V začetni različici Comfort je imel model štiri zračne blazine, klimatsko napravo, ABS z EBD, CD radio, pa tudi električna stekla in ogrevana ogledala. Za "avtomatsko" je bilo treba doplačati. In bogat paket Executive je vključeval šest zračnih blazin, klimatsko napravo in tempomat, stabilizacijski sistem, CD izmenjevalec in lita platišča. Na seznamu možnosti so bili: usnjena notranjost, panoramska streha, ksenonski žarometi, parkirni senzorji, senzorji za dež in svetlobo, navigacijski sistem ...

Nivoi opreme Toyota Corolla

Osnovna različica Comfort (z 1,4-litrskim motorjem) vključuje štiri zračne blazine, klimatsko napravo, električni pomik sprednjih stekel in ogrevana ogledala, ABS z EBD, CD radio in ogrevana prednja sedeža. Izvedba Elegance vključuje sedem zračnih blazin, klimatsko napravo, zadnja električna stekla in meglenke. In zgornja različica Prestige ima tempomat, senzor za svetlobo in dež, pa tudi lita platišča in sistem za zagon motorja s pritiskom na gumb.

Ocene lastnikov

2009 naprej (1,6 l z avtomatskim menjalnikom, prevoženih 123.500 km)

Corolla je bila v uporabi več kot pet let in prodana v samo 1,5 ure po objavi oglasa. Ves čas samo potrošni material. Zelo zanesljiv, udoben in za svojo velikost zelo varčen avto. In kot se je izkazalo, je na trgu zelo veliko povpraševanje.

Andrej Zavialov

2008 naprej (1,6 l z ročnim menjalnikom, prevoženih 105.600 km)

Pri 35 tisoč km je črpalka brnela. Zamenjava - 8000 rubljev. Leto kasneje je odpovedal ležaj pesta (12.000 rubljev), nato pa je zaškripal ventilator peči. Sprednja plošča ropota na soncu, v hladnem vremenu pa škripa skupaj z oblogo vrat. Na splošno Corolla ni vredna svojega denarja.

Mihail Sinelnikov

2010 naprej (1,8 l z avtomatskim menjalnikom, prevoženih 87.300 km)

Civic še nikoli ni zatajil, kljub turški montaži, ki naj bi bila nekakovostna. Seveda ni zvočne izolacije, vendar je avto varčen, zanesljiv in udoben. Ne vidim njenih konkurentov: ostali njeni sošolci so dražji ali očitno slabši ...

Ksenija Tamjanina

2009 naprej (1,8 l z avtomatskim menjalnikom, prevoženih 98.400 km)

Nisem vozil svojega Civica. Pristanek - nizek, barva je opraskana tudi od vetra. Velur v kabini je bil tri leta obrabljen do lukenj. Zvok radia je zanič, optika je šibka, steklo popraskano, pri polni obremenitvi pa vzmetenje prebije vsako luknjo. Pričakovano več...

Stepan Tsurupa

Morebitni stroški popravila karoserije

Corolla je zelo tanka lakiranje, zaradi česar se na telesu hitro pojavijo praske in ostružki. Prvi korodirajo spodnji deli vrat. Zato je priporočljivo, da se globoki čipi takoj obarvajo. s posebnimi sredstvi, pozimi pa telo obdelajte z zaščitnimi laki ali tekočim voskom (2500 rubljev). Sčasoma se zaklepanje prtljažnika (4700 rubljev) in mehanizem električnega pomika stekel (2800 rubljev) poslabšata - pred zimo ju je treba občasno mazati.

Na obrabljenih limuzinah se rja pojavi na ohišjih zadnjih koles in okvirjih vrat. Slikanje enega elementa telesa - 7500 rubljev. Zaradi neusklajenosti vodil so stekla na voznikovih vratih izpadla iz tesnil. In v elektriki motor grelnika ne uspe (2800 rubljev). Navadna baterija s kapaciteto le 45 Ah zdrži le tri leta.

Morebitni stroški popravila motorja

1.6L Toyotin motor (1ZR-FE) bo zdržal več kot 300 tisoč km pred zamenjavo aluminijastega bloka cilindrov. Glavna stvar je, da ne varčujete s kakovostnim oljem in upoštevate pravila za njegovo zamenjavo. V nasprotnem primeru se sčasoma tvorijo katranske usedline, ki vodijo do "posteljnine" ventilov. Pogon mehanizma za distribucijo plina uporablja trpežno kovinsko verigo (od 5.500 rubljev), ki lahko prenese 200 tisoč km. Sam mehanizem za menjavo faze VVT-i je zanesljiv. Po 100 tisoč kilometrih lahko olje pušča izpod tesnila pokrova ventilov, prednjega oljnega tesnila ročične gredi ali tesnila korita. V zgodnjih izvodih je bila vodna črpalka (3500 rubljev) označena z "inkontinenco" - zamenjana je bila pri 60–90 tisoč km. Na prenovljenih avtomobilih je postal bolj vzdržljiv.

1,8-litrska enota Civic ima eno konstrukcijsko značilnost: katalizator je v kombinaciji z izpušnim kolektorjem integriran v glavo valja. In to je povečalo toplotno obremenitev motorja. Zato lahko okvara radiatorja ali termostata povzroči upogibanje glave bloka. Popravilo - od 25.000 rubljev. Okvarjen senzor stikala ventilatorja, ki se nahaja v spodnjem rezervoarju hladilnika, lahko povzroči tudi vrenje antifriza. Tudi sam radiator ne uspe (13.500 rubljev). Pri avtomobilih s prevoženimi 150 tisoč km puščajo oljna tesnila motorne gredi in odmične gredi. Popravilo - od 4500 rubljev. In če se zaganjalnik preneha vrteti (7000 rubljev), najprej preverite delovanje elektromagnetnega releja.

Morebitni stroški popravila voznega mehanizma

Vzmetenje Corolle je preprosto zasnovano, vendar se ne more pohvaliti z močjo svojih predhodnikov. Oporniki in puše sprednjega stabilizatorja bodo prvi, pri 20-40 tisoč km, v podvozju (4800 rubljev na krog). Po 50 tisoč km, s škripanjem pri vrtenju volana, se bodo pojavili obrabljeni nosilni ležaji (po 2200 rubljev). Amortizerji (4.500 rubljev vsak) običajno skrbijo za "sto". In kroglični ležaji imajo dvakrat daljšo življenjsko dobo. Zadnje vzmetenje vas bo spomnilo nase le 100 tisoč km, ko boste morali zamenjati amortizerje (3800 rubljev vsak). Tihi bloki lahko zdržijo do 200 tisoč km.

Civic limuzina ima popolnoma neodvisno vzmetenje. Šibki lahko imenujemo podporne ležaje sprednjih opornikov (po 2000 rubljev), ki so bili zamenjani pod garancijo za 20–40 tisoč km. Amortizerji so služili približno enako (4300 rubljev vsak). Res je, po restilizaciji so ti deli postali bolj trpežni. Kroglični zglobi veljajo za praktično večne, stabilizatorske opornice in puše (3500 rubljev) pa živijo do 100 tisoč km. Vzmeti v zadnjem vzmetenju so se izkazale za krhke (po 4500 rubljev), zaradi česar se je avtomobil pri polni obremenitvi povesil. In amortizerji so "udarili" že pri 50 tisoč km.

) je odlikovalo sunkovito in ne vedno logično preklapljanje. Pri zgodnjih primerkih se elektronika ni odzivala na naravno obrabo elementov sklopke in je posledično nepravilno ukazovala zapiranje kolutov. Zato se je sklopka (8800 rubljev) že obrabila za 50 tisoč km. Servo pogon (19.600 rubljev) slabo prenaša vročino in mraz - škatla je preklopila na "nevtralno" iz katere koli prestave in ni hotela preklopiti. Japonci so nekaj let posodabljali "robota", leta 2010 pa ... so na naš trg vrnili stari 4-stopenjski "avtomat".

Podobna situacija se je zgodila na civicu z robotiziranim menjalnikom. In po prenovi leta 2008 je bil nadomeščen s 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Škatla je zelo varna. V celotnem obdobju delovanja modela s takšno škatlo se mehaniki ne bodo spomnili primerov rednih okvar. Res je, uradniki predpisujejo menjavo olja po 40 tisoč km. Operacija stane 7500 rubljev.

Oba avtomobila sta si zelo blizu glede zanesljivosti in stroškov vzdrževanja. Vendar so namenjeni različnim skupinam strank. In pri nakupu Corolle je bolj smiselno dati prednost novejšim kopijam, mlajšim od leta 2010.