Kaj je bolje: Honda Civic ali Toyota Corolla. Konfiguracije Honda Civic.

Avto 03.03.2018

Deseta generacija Toyote Corolla je bila predstavljena v začetku leta 2007 v statusu limuzine in kombilimuzine, ki se je imenovala Auris. Očitno v tako radikalno "vzgojitev" modelov v različne smeri niso sodelovali le tržniki in oblikovalci, ampak tudi oblikovalci: kombilimuzina se vozi in upravlja veliko bolj navdušeno kot limuzina. Tako so razvijalci vsakemu namenili svoje mesto: Corolla je bolj primerna za umirjene in ugledne voznike, Auris pa je bil ustvarjen z mislijo na mladost. Toda v Rusiji imajo tradicionalno raje limuzine, zato je levji delež prodaje modelov padel na Corollo. In samo ime Corolla je že postalo domače ime za domače avtomobilske navdušence.

Toyota Corolla 2007–2008

Avto je bil opremljen z dvema bencinskima motorjema 1,4 litra (97 KM) in 1,6 litra (124 KM) ter tremi turbodizelskimi motorji 1,4 litra (89 KM), 2,0 l (126 KM) in 2,2 l (177 KM). ). Standardni menjalnik za bencinske motorje in 1,4-litrski turbodizel je bil 5-stopenjski ročni. 2,0 in 2,2 litrski dizelski motorji so imeli le 6-stopenjski ročni menjalnik. Robotski petstopenjski menjalnik je bil na voljo kot opcija za 1,6-litrski agregat (124 KM) in 1,4-litrski turbodizel. In ruski trgovci Toyote so tradicionalno prodajali samo bencinske modifikacije.

Honda Civic 2008–2009

Osma generacija Honde Civic je debitirala jeseni 2005, ruska prodaja pa se je začela v začetku leta 2006. Avto je takoj postal pomanjkanje - potencialne stranke so se prijavile v čakalne vrste, v katerih je čakanje trajalo skoraj eno leto. Poleg drzne zasnove je Civic potencialne stranke očaral s svojimi hitrimi motorji in odličnimi voznimi zmogljivostmi, da ne omenjamo njegove prirojene zanesljivosti. Kupcem so na izbiro ponudili limuzino in petvratno kombilimuzino, ki se prav tako razlikujeta ne le po zunanji in notranji zasnovi, temveč tudi po zasnovi podvozja. Na našem trgu je bil na voljo tudi trivratni avtomobil, ki se je prodajal izključno v napolnjeni različici tipa R. Kljub prostorski zasnovi kombilimuzine se je limuzina še vedno izkazala za najbolj priljubljeno v Rusiji.

Civic je bil opremljen z bencinskimi motorji 1,4 l (83 KM), 1,8 l (140 KM) in 2,0 l (200 KM) ter 2,2-litrskim turbodizlom (140 KM). V Evropi so prodajali tudi hibridnega civica z 1,3-litrskim motorjem in elektromotorjem (20 KM) namesto vztrajnika. V uporabi smo imeli izključno bencinske različice: limuzine in petvratne kombilimuzine z 1,8-litrskim motorjem (140 KM), trivratni tip R pa je prišel le z 2-litrsko "štiriko" (200 KM) in ročnim 6- hitrost prenosa.

Danes na ruskem trgu za 400.000 rubljev. najdete toyoto corollo letnik 2007–2008, v dobrem tehnično stanju. Najverjetneje bo to modifikacija z 1,6-litrskim bencinskim motorjem in 5-stopenjskim robotiziranim menjalnikom. Za isti denar se prodaja Honda Civic 2008–2009 po restilizaciji. Poleg tega se kupci ne soočajo z bolečino izbire motorja - majhen avtomobil je opremljen samo z 1,8-litrskim bencinskim "štirim", v paru s katerim bo verjetno nameščen 5-stopenjski hidromehanski "avtomatski".

Stopnje opreme Honda Civic

V začetni različici Comfort je imel model štiri zračne blazine, klimatsko napravo, ABS s sistemom EBD, CD radio, pa tudi električni pomik stekel in ogrevana ogledala. Za avtomatski stroj je bilo treba doplačati. In bogat paket Executive je vključeval šest zračnih blazin, klimatsko napravo in tempomat, stabilizacijski sistem, CD izmenjevalec in lita platišča. Na seznamu možnosti so bili: usnjena notranjost, panoramska streha, ksenonski žarometi, parkirni senzorji, senzorji za dež in svetlobo, navigacijski sistem ...

Konfiguracije Toyote Corolle

IN osnovna različica Udobje (z 1,4-litrskim motorjem) vključuje štiri zračne blazine, klimatsko napravo, električni pomik sprednjih stekel in ogrevana ogledala, ABS s sistemom EBD, CD radio in ogrevana prednja sedeža. Različica Elegance vključuje sedem zračnih blazin, klimatsko napravo, zadnja električna stekla in meglenke. In zgornja različica Prestige ima tempomat, senzor za svetlobo in dež, pa tudi lita platišča in sistem za zagon motorja s pritiskom na gumb.

Ocene lastnikov

2009 (1,6 l z avtomatskim menjalnikom, prevoženih 123.500 km)

Corollo sem uporabljal več kot pet let in jo prodal v samo 1,5 urah po objavi oglasa. V vsem tem času sem menjal samo potrošni material. Za svojo velikost zelo zanesljiv, udoben in zelo varčen avto. In kot se je izkazalo, je na trgu veliko povpraševanje.

Andrej Zavjalov

2008 (1,6 l z ročnim menjalnikom, prevoženih 105.600 km)

Pri 35 tisoč km je črpalka začela brneti. Zamenjava - 8000 rub. Leto kasneje je odpovedal kolesni ležaj (12.000 rubljev), nato pa je zaškripal ventilator grelnika. Sprednja plošča ropota na soncu, v hladnem vremenu pa škripa skupaj z oblogo vrat. Na splošno Corolla ni vredna svojega denarja.

Mihail Sinelnikov

2010 (1,8 l z avtomatskim menjalnikom, prevoženih 87.300 km)

Civic še nikoli ni zatajil, kljub turški montaži, ki naj bi bila nekakovostna. Seveda ni zvočne izolacije, vendar je avto varčen, zanesljiv in udoben. Ne vidim ji konkurentov: ostali njeni sošolci so dražji ali očitno slabši ...

Ksenija Tamjanina

2009 (1,8 l z avtomatskim menjalnikom, prevoženih 98.400 km)

Ni mi dal prevoziti Civica. Pristanek je nizek, barva se praska tudi zaradi vetra. Velur v notranjosti je v treh letih obrabljen do lukenj. Zvok radia je zanič, optika je šibka, steklo popraskano, pri polni obremenitvi pa vzmetenje poči na vsaki luknji. Pričakoval sem več...

Stepan Tsurupa

Možni stroški karoserijskih popravil

Corolla je zelo tanka lakiranje, zato se na karoseriji hitro pojavijo praske in odrgnine. Prvi korodirajo spodnji deli vrat. Zato je priporočljivo takoj popraviti globoke ostružke. s posebnimi sredstvi, pozimi pa telo obdelajte z zaščitnimi laki ali tekočim voskom (2500 rubljev). Sčasoma postaneta ključavnica prtljažnika (4.700 rubljev) in mehanizem za dvig stekel (2.800 rubljev) kisla - pred zimo ju je treba občasno mazati.

Pri dotrajanih limuzinah se rja pojavi na ohišjih zadnjih koles in okvirjih vrat. Slikanje enega elementa telesa - 7500 rubljev. Zaradi neusklajenosti vodil so stekla na voznikovih vratih izpadla iz tesnil. In v elektriki motor grelnika odpove (2800 RUB). Standardna baterija s kapaciteto le 45 Ah zdrži le tri leta.

Morebitni stroški popravila motorja

Toyotin 1,6-litrski motor (1ZR-FE) bo pred zamenjavo aluminijastega bloka cilindrov zdržal več kot 300 tisoč km. Glavna stvar je, da ne varčujete s kakovostnim oljem in upoštevate pravila za njegovo zamenjavo. V nasprotnem primeru se sčasoma tvorijo katranske usedline, ki vodijo do "zagozdenih" ventilov. Pogon mehanizma za distribucijo plina uporablja vzdržljivo kovinsko verigo (od 5.500 rubljev), ki lahko prenese 200 tisoč km. Sam mehanizem za menjavo faze VVT-i je zanesljiv. Po 100 tisoč km lahko olje pušča izpod tesnila pokrova ventilov, prednjega oljnega tesnila ročične gredi ali tesnila korita. Na zgodnjih izvodih je bila vodna črpalka (3500 rubljev) "inkontinentna" - zamenjana je bila pri 60–90 tisoč km. Na prenovljenih avtomobilih je postal bolj vzdržljiv.

1,8-litrska enota Civic ima eno konstrukcijsko značilnost: katalizator je v kombinaciji z izpušnim kolektorjem vgrajen v glavo valja. In to je povečalo toplotno obremenitev motorja. Zato lahko okvara radiatorja ali termostata povzroči zvijanje glave valja. Popravilo - od 25.000 rubljev. Okvarjen senzor stikala ventilatorja, ki se nahaja v spodnjem rezervoarju hladilnika, lahko povzroči tudi vrenje antifriza. Tudi sam radiator ne uspe (13.500 RUB). Pri avtomobilih s prevoženimi 150 tisoč km puščajo tesnila motorne gredi in odmične gredi. Popravilo - od 4500 rub. In če se zaganjalnik preneha vrteti (7000 rubljev), najprej preverite delovanje elektromagnetnega releja.

Možni stroški popravila podvozja

Vzmetenje Corolle je preprosto zasnovano, vendar se ne more pohvaliti z močjo svojih predhodnikov. Prvi, pri 20-40 tisoč km, bodo oporniki in puše sprednjega stabilizatorja (4800 rubljev na krog). Po 50 tisoč km se bodo izrabljeni nosilni ležaji opornikov pojavili kot škripanje pri obračanju volana (2200 rubljev vsak). Amortizerji (4.500 rubljev vsak) običajno skrbijo za "stotke". In kroglični zglobi imajo dvakrat daljšo življenjsko dobo. Zadnje vzmetenje se bo spomnilo šele po 100 tisoč km, ko boste morali zamenjati amortizerje (3.800 rubljev vsak). Tihi bloki lahko zdržijo do 200 tisoč km.

Civic limuzina ima popolnoma neodvisno vzmetenje. Podporne ležaje sprednjih opornikov (po 2000 rubljev), ki so bili zamenjani pod garancijo pri 20–40 tisoč km, lahko imenujemo šibke. Amortizerji so zdržali približno enako dolgo (4.300 rubljev vsak). Res je, da so po prenovi ti deli postali bolj trpežni. Kroglični zglobi veljajo za skoraj večne, stabilizatorske opornice in puše (3500 rubljev) pa zdržijo do 100 tisoč km. Izkazalo se je, da so vzmeti v zadnjem vzmetenju šibke (po 4.500 rubljev), zaradi česar se je avto pri polni obremenitvi povesil. In amortizerji so bili že "preluknjani" pri 50 tisoč km.

) je bilo značilno sunkovito in ne vedno logično preklapljanje. Na zgodnjih primerkih se elektronika ni odzivala na naravno obrabo elementov sklopke in je posledično nepravilno ukazovala zapiranje diskov. Zato je bila sklopka (8800 rubljev) že obrabljena za 50 tisoč km. Servo pogon (19.600 rubljev) slabo prenaša vročino in mraz - škatla se je iz katere koli prestave preklopila na "nevtralno" in ni hotela prestaviti. Japonci so "robota" več let posodabljali, leta 2010 pa ... so na naš trg vrnili stari 4-stopenjski "avtomat".

Podobna situacija se je zgodila na civicu z robotiziranim menjalnikom. In po prenovi leta 2008 je bil nadomeščen s 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Škatla je zelo zanesljiva. V celotnem obdobju delovanja modela s takšnim menjalnikom se mehaniki ne spomnijo primerov rednih okvar. Res je, uradniki predpisujejo menjavo olja po 40 tisoč km. Operacija stane 7500 rubljev.

Oba avtomobila sta si zelo blizu glede zanesljivosti in stroškov vzdrževanja. Vendar ciljajo na različne skupine strank. In pri nakupu Corolle je bolj priporočljivo dati prednost novejšim kopijam, mlajšim od leta 2010.

Deveta generacija Honde Civic, ki je že doživela posodobitev, v primerjavi z enajsto generacijo Toyote Corolle (evropska različica), ki se je močno spremenila v primerjavi s predhodnico - katero je bolje izbrati?

Dve »golfovi« limuzini, dva predstavnika dežele vzhajajočega sonca – dva tako enaka, a hkrati tako različna avtomobila. O videzu Honde Civic in Toyote Corolle lahko govorimo dolgo in dolgočasno. To ni potrebno, saj ima vsak svoj okus in želje. Enako lahko rečemo za notranjo opremo. Navsezadnje obstajajo veliko bolj pomembni parametri, ki lahko prevesijo tehtnico v prid enega ali drugega avtomobila.

Na primer, Toyota Corolla http://auto.ironhorse.ru/category/japan/toyota/corolla je nekoliko večja od svojega japonskega "brata". Zaradi tega je bolj prostoren kot limuzina Honda Civic za potnike spredaj in zadaj. Sprednji sedeži Toyote Corolle so ožji, njihova bočna opora je manj razvita kot pri Hondi Civic, vendar je udobno sedeti v obeh avtomobilih.
Druga vrsta sedežev je v corolli udobnejša - več je prostora za noge, streha veliko manj pritiska na glave kot v civicu.
Zaključni materiali v limuzini Toyota Corolla so zelo kakovostni, celo spominjajo na avtomobile višjega razreda. Honda Civic je v tem parametru slabša od svojega nasprotnika - plastika je trša, vendar je usnjena obloga še vedno možna.
Po kakovosti izdelave je Corolla, tako kot vsi predstavniki Toyotine modelske serije http://auto.ironhorse.ru/category/japan/toyota, tudi pred Hondo Civic.

Corolla ima 452 litrov prtljažnika, civic pa 440 litrov. Kar zadeva prostornino, se japonski tovorni prostori ne razlikujejo veliko, vendar ima Toyota Corolla še eno pomembno prednost - rezervno kolo polne velikosti na aluminijastem kolesu v primerjavi s samo rezervnim kolesom na Hondi.

Glede vodljivosti so si te limuzine blizu. Honda civic ima ostrejši volan in pravo mero napora na volanu, hkrati pa nima dovolj povratnih informacij, vsaka malenkost pod kolesi oddaja tresljaje.
Volan limuzinske toyote corolle je manj oster, a v zavojih prijetno težak. Avto je dober, brez tresljajev.
Na ruskih cestah je Toyota Corolla veliko bolj udobna kot Honda Civic. Energijska intenzivnost vzmetenja, zvočna izolacija, gladkost - vse je v prid Corolli. Civicovo vzmetenje je nekoliko trdo.

V Rusiji je Honda Civic devete generacije na voljo z enim 1,8-litrskim bencinskim motorjem, ki proizvede 141 konjskih moči. Motor je lahko povezan s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
V tem pogledu Toyota Corolla premaga Civic za eno "vrato" - na izbiro ima tri bencinske agregate: 1,3-litrski z močjo 99 konjskih moči, 1,6-litrski s 122 konjskimi močmi in 1,8-litrski z moč 140 konjskih moči. Prvi motor je kombiniran samo z ročnim menjalnikom s 6 prestavami, drugi - z isto "mehaniko" ali brezstopenjskim variatorjem, tretji - izključno z variatorjem.
Kar zadeva dinamiko, je Honda Civic z avtomatskim menjalnikom slabša od Corolle z motorjem s 140 konjskimi močmi in CVT - 10,8 proti 10,2 sekunde. Civic z ročnim menjalnikom pa potrebuje le 9,1 sekunde za pospešek od nič do prve stotke.
Povprečna poraba goriva obeh avtomobilov s podobnimi motorji je skoraj enaka.

Na ruskem trgu je limuzina Honda Civic devete generacije na voljo v treh nivojih opreme po cenah od 779 tisoč do 939 tisoč rubljev. "Enajsta" Toyota Corolla je na voljo v sedmih različicah in ima ceno od 659 tisoč do 1.026 tisoč rubljev.
Osnovna oprema Toyote Corolle je za 120 tisoč rubljev cenejša od Honde Civic, vendar ima Civic prednost zaradi močnejšega motorja in boljše opreme. Toda Corolla z 1,8-litrskim motorjem s 140 konjskimi močmi bo stala najmanj 933 tisoč rubljev.

02.08.2011

Civic, Corolla in Mazda 3. Konkurenčni razred kompaktnih avtomobilov postaja vedno bolj priljubljen. Gost mestni promet in nenehna rast cen goriva sili tudi tiste, ki so bili pravi ljubitelji agregatov V6 in V8 pod motornim pokrovom, da izberejo nekaj kompaktnejšega, varčnejšega in lažjega za vožnjo. vozilo. Civic, Corolla in Mazda 3 najnovejši modeli zasedajo vredne položaje v razredu. Oglejmo si vse prednosti in slabosti "japonskega" novega modelnega leta, ki vam bo pomagal narediti pravo izbiro pri nakupu avtomobila.

Civic, Corolla in Mazda 3- priljubljeni majhni avtomobili, od katerih je vsak skrbno premišljen na svoj način in opremljen z najnovejšimi tehničnimi dosežki. Razlikujejo se tako v udobju kot v zmogljivosti, o čemer se je priporočljivo pozanimati pred nakupom. Po primerjavi cen, lastnosti in konfiguracij se lahko odločite za enega ali drugega modela in izberete najprimernejšega štirikolesnega spremljevalca, pri čemer upoštevate vse podrobnosti vsakega avtomobila.

Izvedba

Vsa tri vozila imajo 4-valjne motorje s prostornino približno 1,8 litra, petstopenjski ročni menjalnik kot standard, na voljo pa je tudi samodejni menjalnik. 1,8-litrski pogonski agregat nove honde civic razvije 140 konjskih moči in 173 Nm navora, corolla z motorjem enake velikosti in enakim navorom ponuja 130 konjskih moči, mazda 3 pa je opremljena z 2,0-litrskim napajalna enota z močjo 148 konjskih moči in največjim navorom 183 Nm.

Utež

Čeprav so zmogljivosti skromne, Mazda 3, ki tehta približno 1.290 kilogramov, Corolla, ki tehta 1.255 kilogramov, in Civic, ki tehta le 1.190 kilogramov, niso počasne. Vsi trije avtomobili pospešijo od nič do 100 kilometrov na uro v 9 sekundah in precej samozavestno dvigujejo in ohranjajo hitrost.

Varčno

Poraba goriva je ključna točka za izbiro avtomobila. Corolla 2011 z ročnim menjalnikom porabi 8,7/6,2 litra na 100 kilometrov mesto/avtocesta, z avtomatiko pa 9,4/6,9 litra na sto. Novi Civic zaseda drugo mesto in porabi 9,0/6,9 litra goriva na 100 kilometrov mesto/avtocesta z ročnim menjalnikom in 9,4/6,5 z avtomatiko. Mazda 3 z ročnim menjalnikom porabi 9,4/7,1 litra, s samodejnim menjalnikom pa 9,8/7,1 litra goriva na sto kilometrov.

Dimenzije

Po velikosti in prostornosti so Honda, Toyota Corolla in Mazda 3 približno enake. Vsi trije so opremljeni z varnostnimi pasovi za pet potnikov, kar pa ne pomeni, da se lahko pet odraslih oseb udobno namesti za vožnjo. Vsi trije modeli dajejo prednost udobnemu sedenju za štiri osebe, potniki zadaj pa imajo v Hondi Civic več prostora za noge. Zadnje sedeže je pri vseh modelih mogoče podreti in tako povečati prtljažni prostor. Prvo mesto po prostornosti zaseda corolla, katere prtljažnik obsega 348 litrov, sledi ji civic s 340 litri, mazda 3 pa bo lahko prevažala tovor v prtljažnem prostoru s prostornino 334 litrov. litrov.

Oprema

Čeprav so Honda Civic, Toyota in Mazda-3 kompaktni avtomobili, ponujajo obsežen seznam funkcij aktivne in pasivne varnosti. Aktivni varnostni sistemi, kot so protiblokirni zavorni sistemi, ki preprečujejo zdrs avtomobila med zaviranjem v sili, nadzor zdrsa pogonskih koles, ki spodbuja bolj samozavestno pospeševanje na spolzkih cestah, in nadzor stabilnosti, so standardni pri vseh Corollah in Mazdah 3, vendar so dodatno opremo za Civic in je nameščen samo na različicah “EX”, “Si” in “Hybrid”. Mazda 3 ponuja disk zavore na vsa kolesa, osnovni Civic ima zadnje bobnaste zavore, Corolla pa sploh ne ponuja zadnjih kolutnih zavor.

Razlike med novo corollo, civicom in mazdo 3

Telo in dizajn

Honda Civic in Mazda ponujata dve karoserijski izvedbi, Toyota Corolla le eno. Civic je na voljo kot 4-vratna limuzina in dvovratni kupe (različica Hatchback je na voljo za leto 2012), Mazda 3 kot športna kombilimuzina ali limuzina, Toyota Corolla pa je lahko samo limuzina, ki ponuja različico Station Wagon. pod drugim imenom - Toyota Matrix. Dizajn nove Mazde 3 je morda najbolj zanimiv in privlačen, čeprav je Civic kljub šestletni osnovni zasnovi še vedno videti eleganten in pomemben do danes. Najbolj zadržan in konservativen videz skromno posodobljena Toyota Corolla 2011.

Gorivo

Honda Civic je edini avtomobil omenjene trojice, ki ponuja hibridno, bencinsko-električno različico, ki združuje 1,3-litrski motor z notranjim zgorevanjem in električni motor-generator. Skupna moč Honde Civic Hybrid je 110 konjskih moči s porabo 5,9 litra v mestu in 5,5 litra goriva na 100 kilometrov na avtocesti. Poleg tega Honda proizvaja različico Civica “GX”, ki poganja zemeljski plin in porabi 9,8/6,5 litra na 100 kilometrov mesto/avtocesta.

Prenos

Vsi trije avtomobili so standardno opremljeni s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom (obstajajo izjeme s šeststopenjskim), vendar se ponudba samodejnih menjalnikov razlikuje. Medtem ko Mazda in Honda ponujata petstopenjski samodejni menjalnik, ima Toyota štiristopenjski samodejni menjalnik. Težko je reči, ali je boljši ali slabši, saj sta tako poraba kot zmogljivost približno enaki. Poleg tega imata Corolla in Mazda-3 možnost simulacije ročnega prestavljanja, zmogljivi Performance Edition Civic "Si" in Mazdaspeed3 pa sta opremljena izključno s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom.

Moč

Civic in Mazda 3 sta na voljo z močnejšimi motorji kot Corolla. Novi Civic "Si", ki je na voljo kot limuzina in kupe, je opremljen z 2,0-litrskim agregatom, ki proizvede 197 konjskih moči in 188 Nm največjega navora. Motor je sposoben avtomobil pospešiti od nič do 100 kilometrov na uro v 6,5 sekunde. Mazda 3 Sedan ali Hatchback je na voljo z 2,5-litrskim motorjem, ki proizvede 167 konjskih moči in 228 Nft navora, s standardnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom in opcijskim 5-stopenjskim samodejnim, ki pospeši do 60 mph v 8,0 sekundah. Najmočnejša med obravnavanimi različicami je nova Mazdaspeed 3, ki z 2,3-litrskim pogonskim agregatom z 263 konjskimi močmi in le šeststopenjskim ročnim menjalnikom pospeši avto od nič do 100 kilometrov na uro v 6 sekundah. Mazdaspeed 3 proizvede impresivnih 350 Nm navora.

Udobje

Vsak od treh proizvajalcev avtomobilov ima drugačen pristop k zagotavljanju udobja voznika in potnikov. Vsi trije modeli imajo nastavitev volana po dosegu in nagibu, nastavitev višine voznikovega sedeža in zložljive zadnje sedeže. Toda standardno nameščena oprema je na voljo v različnih kombinacijah. Če ima corolla v osnovni različici klimatsko napravo, kar ne velja za mazdo 3 in civic, sta posledično opremljena z električnim pomikom stekel, ki jih pri corolli ni. Avdio sistem s predvajanjem AM/FM/CD je standarden pri Mazdi 3 in Corolli, vendar ni vključen v osnovnem Civicu. Samodejne ključavnice vrat, ki jih najdete pri Mazdi 3, niso na voljo pri Corolli in Civicu.

Opcije

Poleg tega, kot pri vseh Hondinih modelih, osnovnemu paketu ne boste mogli dodati klimatske naprave ali avdio sistema, temveč boste morali nadgraditi na dražji "DX" ali "DX-VP". Kupci Corolle 2011, ki bodo želeli na avto vgraditi tempomat, električni pomik stekel ali daljinsko odpiranje vrat, bodo svoje želje lahko uresničili le z doplačilom pri nakupu Corolle “LE”. Podobno je pri Mazdi 3, kjer bi bila alternativa tempomatu v avto nakup bogatejšega paketa “iSport”. Poleg tega Corolla sploh nima možnosti vgradnje navigatorja, usnjenega oblazinjenja ali ogrevanih sedežev.

Vzmetenje

Nastavitev vzmetenja Corolle nudi mehko vožnjo, zaradi katere je avto prva izbira za vsakodnevno vožnjo. Med pomanjkljivostmi velja omeniti leno odzivnost na vrtenje volana, poskakovanje na neravninah in škripanje pnevmatik pri zavijanju pri visoki hitrosti. Civicovo vzmetenje ohranja kakovost vožnje in vodenja, ki ju je težko najti v tem cenovnem razredu. Toda majhna, 15-palčna kolesa naredijo neravnine na cesti občutljive pri hitrosti. Toda odlično nastavljeno vzmetenje pri modelu Civic "Si" bo zadovoljilo potrebe najzahtevnejših kupcev. DNK »Zoom Zoom« ne glede na nameščen motor, konfiguracijo ali menjalnik zagotavlja Mazdi 3 umirjen, a po potrebi tudi eksploziven značaj. Skrbno nastavljeno vzmetenje in zmogljivi motorji vam omogočajo samozavestno vožnjo avtomobila tako v odmerjenem kot športnem slogu. In MazdaSpeed3 s turbopolnilnikom lahko upravičeno imenujemo raketa.

Mazda 3, Civic ali Corolla

Nova Mazda 3
Vsak model Mazde 3 je prežet s športom, odličnimi voznimi zmogljivostmi, elegantnim dizajnom in v različici Hatchback ponuja praktično prilagodljivost in vsestranskost, ki ji njeni tekmeci niso kos. Nova različica Mazda 3 bo svojo evropsko premiero doživela na avtomobilskem salonu v Frankfurtu 2011 septembra.
Nova Honda Civic
Priljubljeni model upravičeno zaseda drugo mesto in ponuja tiho notranjost z gladko vožnjo in odlično vodljivostjo. Poleg tega računajte na promocije in popuste, saj naslednja prihaja po aktualni različici Civica.
Nova Toyota Corolla
Kompaktni avtomobil japonskega proizvajalca je precej konkurenčen, a dizajn kar kliče po posodobitvi. Limuzina, ki se je v dolgoletni proizvodnji izkazala kot zanesljiv pomočnik, bo zagotovo našla svoje kupce.

Fotografije Mazde 3 letnik 2012

Fotografije Honde Civic 2011

Fotografije Toyote Corolle 2011

Omeniti velja, da imajo vsi trije modeli, Corolla, Mazda 3 in Civic, odlično garancijo in vse tri je vredno upoštevati. Samo skupaj smo poskušali zbrati podatke, končna izbira pa je vaša. Veselo nakupovanje avtomobilov!