Biografija. Vasily Matsievich - biografija, fotografije Caesar Antonovich Cui

Toda sama bitka je prekršila vse ideje o tem, kaj je mogoče. Skupaj s pilotom Tsyganenkom je Matsievich prisilil Me-110, da je odvrgel bombe na svoje čete.

In to, kar je Matsievich naredil 4. aprila 1942, se ujema z običajnimi koncepti? S 4 svojimi krilima je letel proti celemu oblaku nemških letal.

Za leningrajske pilote je bil težak dan. Sovražnim lovcem je uspelo blokirati nekaj naših letališč. Messerji so krožili nad njimi in ni bilo možnosti, da bi se dvignili. V zraku je bila le peščica sovjetskih lovcev.

Matsievicheva skupina je prestregla nemške bombnike nad Finskim zalivom. 4 od njih so bili sestreljeni. Nenadoma je rafa mitraljeza podrla nadstrešek z Matsievichevega letala. Poškodovani motor je zastal.

In spodaj je že razbit led Finskega zaliva. Pomlad. In spet je Matsievich naredil neverjetno: letalo je pristal na lebdeči ledeni plošči. Na obalo so nam pomagali vojaki, ki so prispeli s čolnom. Nato nam je ledeno ploščo uspelo premakniti na obalo in z nje odstraniti letalo.

Ko je bilo popravilo lovca končano, je Matsievich prosil tehnike, naj jasneje naslikajo številko repa. Naj sovražniki vedo, da letalo "št. 14" obstaja!

In le nekaj dni kasneje je njegov "Osel" vdrl na nemško letališče. Udarec je uspel. Vendar pa je ob izhodu iz napada protiletalska granata odbila kos levega letala in poškodovala krilce in globinsko krmiljenje. Letalo je začelo padati v levo. Matsievich je poskušal poravnati dirkalnik, a se je zlomljeno krilo zataknilo tako močno, da niti z obema rokama ni bilo mogoče premakniti krmilnega stebra. Moral sem si pomagati s koleni.

Vasilij Antonovič je pripeljal letalo na letališče, držeč kontrolno palico z dlanmi in koleni. Prinesel ga je v oblake, da bi se znebil zasledovanja Meserjev.

Nekaj ​​dni pozneje je bil njegov avto spet v zraku.

Na splošno se je osel s številko repa 14 izkazal za neuničljivega borca, pravi Vasilij Antonovič. - Kolikokrat so ga naši zlati tehniki obudili v življenje?

Na nebu Leningrada so naši piloti in protiletalski strelci pokazali prave čudeže junaštva, ko so poskušali preprečiti fašističnim letalom, da bi se približala mestu.

»Nebo je napolnjeno z zvonjenjem motorjev, zvokom streljanja mitraljezov, besom nenehnih zračnih bitk,« je v svojem eseju »Naš ponos« zapisal dopisnik Mark Karpovich. »Na trupu lovca Yak kapitana G. Židov, sije 23 škrlatnih zvezd - po številu zmag. Židovu pravijo as. Temu lahko rečemo tudi major V. Matsievič. Premišljena, kreativna rešitev bojne naloge, nemirno iskanje novih, neuhojenih poti prinašajo te izjemne piloti naše fronte skupaj. Matsievič je bil tisti, ki je postal pionir nočnega napada na lovce. On je bil tisti, ki je onemogočil sovražnikov poskus miniranja plovne poti Kronstadt. Ta je, ko je letel v bele noči, da bi prestregel fašistične bombnike, nato učil, kako poiščite tatovske Heinkele po njihovem odsevu na zrcalni površini zaliva. On je bil tisti, ki je vodil devet I-16, ki so stopili v boj z veliko skupino Messerschmittov-110. Do začetka bitke so naši "Piloti uporabili pobrali skoraj vse strelivo. Imeli so samo eno orožje - umetnost manevriranja, ki pa je bila tako izbrušena, da so nacisti prvi zapustili bitko in se čudili nerazložljivi vztrajnosti Rusov."

In tukaj je junak tega eseja Vasilij Antonovič Matsievič, čigar članki so bili večkrat objavljeni v tem časopisu, poleti 1942 zapisal v časopisu »Na straži domovine«:

"Imam hčerko. Stara je 4 leta. Njena fotografija je vedno z mano - tako na tleh kot v zraku. Ko pa letim proti fašističnemu letalu, si v mislih predstavljam obraze na tisoče leningrajskih otrok, ki s strahom poslušajo v tistem trenutku ob zaskrbljujočem tuljenju siren ". In vsak od teh otrok mi postane tako neskončno drag kot moja ljubljena hči. Sovraštvo do tistih, ki jim skušajo s krvjo in lakoto zastrupiti zlato otroštvo, še bolj vre v meni."

V. A. Matsievich s svojim Spitfire.

14. januarja 1943 je kapitan V. A. Matsievich odletel v izvidnico. Na območju Tosna je opazil skrbno zamaskirano kolono, ki se je počasi premikala proti Sinjavinu. Da bi upočasnil napredovanje, se je pilot odločil uničiti vodilno in slednje vozilo. Po dveh prehodih sta vodilni vozili začeli svetiti z baklami. Enaka usoda je doletela vlečna vozila in čez nekaj časa so sovražno kolono napadla naša letala, ki so prispela na poziv V. A. Matsievicha.

14. februarja 1943 je za pogum in vojaško hrabrost, izkazano v bojih s sovražniki, prejel naziv Heroja Sovjetske zveze. Kasneje je Matsievič postal major, od junija 1943 pa je poveljeval 26. gardni IAP (do novembra 1942 se je imenovala 26. IAP zračne obrambe).

Junija 1944 je major V. A. Matsievich sestrelil še 2 sovražnikovi letali, s čimer je dosegel 5 osebnih in 2 skupinski zmagi.

Leta 1944 je prejel čin podpolkovnika in še naprej vodil polk, ki je bil takrat že opremljen z britanskimi letali Spitfire Mk.IXE.

Neskončno bi lahko govoril o svojih zlatih fantih, tehnikih, ki so od utrujenosti komaj stali na nogah, pripravljali letala za boj, in o zlatih fantih, pilotih, ki so se zelo trudili za zmago. Navsezadnje je Aleksej Sevastjanov nad Leningradom trčil v nemški bombnik! In Dima Oskalenko, Kolya Shcherbina, Zhora Petrov - lahko tudi veliko poveste o njihovih podvigih. Že dejstvo, da so vsi prejeli zlate zvezde, pove veliko.

Vasilij Antonovič ni skrival, da je ponosen na svoj polk. Že dolgo jim ni poveljeval, pa jih je vseeno imenoval za svoje. Očitno ne gre le za navado. Takoj ko je bila priložnost, je polkovnik Matsievich obiskal enoto, ki jo je med vojno vodil v boj. Tam so ga poznali vsi, saj je bil v enoti vzpostavljen dober red: preden prejmete letalo, obiščite polkovni muzej, ugotovite, kako so leteli in se borili vaši starejši tovariši.

Mladi so ponosni na vojne heroje, Vasilij Antonovič pa na tiste, ki so nadomestili veterane. Za to je imel dobre razloge. Poleg portretov bojnih junakov je portret Heroja Sovjetske zveze, ki je bil na začetku vojne star le 6 let. To je German Titov. In uspelo mu je, kar se je nekoč zdelo nemogoče: en dan je preživel v vesolju in 17-krat obletel svet. Tudi kozmonavt št. 2 ne pozablja na soborce.

Stari pilot in mladi kozmonavt sta se že več kot enkrat srečala v rodnem polku ...

Seznam slavnih zmag garde podpolkovnika V. A. Matsievicha:
(Iz knjige M. Yu. Bykova - "Zmage Stalinovih sokolov". Založba "YAUZA - EKSMO", 2008.)

Rojen 13. aprila 1913 v vasi Peschany Brod, zdaj Dobrovelichkovsky okrožje, Kirovogradska regija, v delavski družini. Diplomiral je v 2. letniku Leningradske pomorske šole. Od leta 1933 v Rdeči armadi. Leta 1936 je diplomiral na Orenburški vojaški letalski šoli pilotov, leto kasneje pa na tečajih za izpopolnjevanje poveljniškega osebja. Sodeloval je v kampanji sovjetskih čet v zahodni Ukrajini in zahodni Belorusiji leta 1939 ter v sovjetsko-finski vojni 1939-1940.

Od junija 1941 v aktivni vojski. Jeseni 1941 je višji poročnik V. A. Matsievich sodeloval pri prestrezanju nemških letal med nočnimi napadi na Leningrad.

Do junija 1942 je poveljnik eskadrilje 26. lovskega letalskega polka (7. lovski letalski korpus, sile zračne obrambe države), stotnik V. A. Matsievich, opravil 196 bojnih misij, v 44 zračnih bitkah jih je osebno sestrelil 16 in kot del sovražnikovo letalo skupine 6. 14. februarja 1943 je za pogum in vojaško hrabrost, izkazano v bojih s sovražniki, prejel naziv Heroja Sovjetske zveze.

Skupaj je izvedel okoli 250 uspešnih bojnih poletov, izvedel 64 zračnih bojev in sestrelil 24 sovražnikovih letal.

Po koncu vojne je nadaljeval službovanje v vojaškem letalstvu. Leta 1956 je diplomiral na Vojaški akademiji Generalštaba. Od leta 1964 je polkovnik V. A. Matsievich v rezervi. Živel in delal v Leningradu. Odlikovan z redom Lenina, Rdečega prapora (dvakrat), Aleksandra Nevskega, domovinske vojne 1. stopnje, Rdeče zvezde (dvakrat) in medaljami. Umrl 10. septembra 1981.

Vasilij Antonovič Matsievič, ko je videl zvezek v novinarjevih rokah, ni mogel zadržati nasmeha.

Torej, kje naj začnemo? Spet, ker sem dedni pilot, da je eden prvih ruskih letalcev Lev Matsijevič moj sorodnik? Ne govori o tem. V moji letalski karieri ni nič »družinskega«. Za Leva Matsieviča sem izvedel, ko sem že končal letalsko šolo. Pa še to po naključju. Kako naj bi vedel rodovnik? Od 6. leta je ostal sirota in je bil vzgojen v sirotišnici. Torej ni moj bratranec tisti, ki me je naredil za pilota. In na splošno nisem imel namena leteti. Vleklo me je na morje - ja...

Najboljše dneva

Vasilij Matsievič je imel razlog, da se je videl kot mornar. Leta 1932 je mehanik v Leningradski tovarni po imenu Karl Marx postal študent pomorske tehnične šole Sovtorgflot. Toda tam sem moral študirati kratek čas - le eno leto. Mlado sovjetsko letalstvo je potrebovalo močne okrepitve. Komisija je izbrala najboljše komuniste in komsomolce. Prvi izmed študentov se je imenoval Vasilij Matsievič. Pri 20 letih je bil že sekretar študentske partijske organizacije.

Moral sem se posloviti od misli na morje. Vasilij tega ni dolgo obžaloval. Ob prvem poletu ga je prevzel neprimerljivo vznemirljiv občutek. Tudi med vojno, ko je bila vsaka bojna misija polna neštetih nevarnosti, letenje za Vasilija Macijeviča nikoli ni postalo nekaj rutinskega, naučenega enkrat za vselej.

Njegov borbeni prijatelj Dmitry Oskalenko je nekoč dejal, da Matsievich leti tako kot igra - z dušo.

Oskalenko je imel vse razloge za takšno primerjavo. Videl je Macievicha v zraku in slišal njegovo igro. V podeželski hiši, ki so jo med vojno podelili njihovi eskadrilji, je bil star klavir. Kadarkoli je bil prosti čas (najpogosteje se je to zgodilo v slabem vremenu), je poveljnik sedel za instrument. V sobi je takoj postala gneča - zbrali so se vsi piloti.

Repertoar poveljnika eskadrilje ni bil tako velik, a so ga piloti rade volje poslušali. Zdelo se je, da Macievich premišljuje o ključih. Morda je zato ista melodija ob različnih časih zvenela drugače, s posebnim odtenkom. In v vsak svoj polet je dal nekaj novega.

Matsievich je moral več leteti ponoči. Njegova eskadrilja je v mraku taksirala na start. Če se bombniki niso pojavili, je Matsievič z nočnimi napadi izčrpal sovražnika. Našel je topniške baterije, ki jih podnevi ponoči po bliskih strel ni bilo mogoče videti. Po posameznih lučeh in odsevih žarometov je uganil gibanje sovražnih konvojev in mesta, kjer so njihovi vlaki razkladali.

Slava Macievicheve eskadrilje in nato polka je hitro rasla. Imeli so ga za zgled. Drugi so v takih primerih rekli:

Njegovi ljudje so ena proti ena, heroji!

Kar je res je res. Vendar niso bili rojeni junaki. Nekoč so nekateri želeli, da se signal za odhod ne oglaša dlje. Iz bojnih nalog se niso vrnili vsi ...

In Matsievich, če zelo dolgo ni bilo nobenega klica s poveljniškega mesta, je sam obrnil ročaj terenske naprave in zavpil v telefon:

Če nalog ni, bi mi dovolili, da grem na brezplačen lov?

Ko je prejel dovoljenje, je pilotom rekel (je rekel, ne ukazal):

Bomo leteli, fantje? Zakaj izgubljati čas? Zbirajmo bombe in udarjajmo po baterijah.

Nekega dne je mladi pilot rekel:

Takoj, ko zaslišijo zvok naših motorjev, bodo protiletalski topovi sprožili tak ognjemet, da bo puh letel.

In lahko poskrbimo, da ne slišijo. Na boku bomo nabirali višino, nato pa ugasnili motorje in tiho, tiho prišli tik do akumulatorjev. Seveda nas bodo slišali kasneje. A šele potem, ko nanje odvržemo bombe.

Pilot se je nasmehnil: "Zvit poveljnik. S takšnim se ne boste izgubili."

Bilo je zelo koristno videti, kako so mladi piloti pridobili samozavest. V razmerah blokade Leningrada je vera v svojo moč in zmago postala močno orožje. Prav ta vera nam je pomagala zmagovati v težkih, neenakovrednih bojih. Leta 1941 se je Matsievich boril v bitki, po kateri so piloti vprašali: "Kako ste se, tovariš poveljnik, odločili napasti deset mož v parih?"

"Kako ste se odločili?" je vprašal Vasilij Antonovič. "In jaz, priznam, nisem razmišljal: naj se odločim za to ali ne. Moral sem."

Res je, tudi Matsievichevo letalo je precej utrpelo. Rezervoar je bil pokvarjen. Pilot je bil od glave do pet polit z bencinom. Vsako sekundo lahko avto zagori. In Matsievich je letel. Uplinjač motorja je bil poškodovan, trup letala pa raztrgan. Macievich je letel. In ko je bil čas za pristanek, se je izkazalo, da je bilo v bitki poškodovano tudi podvozje. Izpuščeno je bilo samo eno kolo. Stari piloti, ki so imeli priložnost leteti z lovcem I-16, razumejo, da je Matsievich s pristankom tega avtomobila na enem kolesu naredil nemogoče.

Toda sama bitka je prekršila vse ideje o tem, kaj je mogoče. Skupaj s pilotom Tsyganenkom je Matsievich prisilil Me-110, da je odvrgel bombe na svoje čete.

In to, kar je Matsievich naredil 4. aprila 1942, se ujema z običajnimi koncepti? S 4 svojimi krilima je letel proti celemu oblaku nemških letal.

Za leningrajske pilote je bil težak dan. Sovražnim lovcem je uspelo blokirati nekaj naših letališč. Messerji so krožili nad njimi in ni bilo možnosti, da bi se dvignili. V zraku je bila le peščica sovjetskih lovcev.

Matsievicheva skupina je prestregla nemške bombnike nad Finskim zalivom. 4 od njih so bili sestreljeni. Nenadoma je rafa mitraljeza podrla nadstrešek z Matsievichevega letala. Poškodovani motor je zastal.

In spodaj je že razbit led Finskega zaliva. Pomlad. In spet je Matsievich naredil neverjetno: letalo je pristal na lebdeči ledeni plošči. Na obalo so nam pomagali vojaki, ki so prispeli s čolnom. Nato nam je ledeno ploščo uspelo premakniti na obalo in z nje odstraniti letalo.

Ko je bilo popravilo lovca končano, je Matsievich prosil tehnike, naj jasneje naslikajo številko repa. Naj sovražniki vedo, da letalo "št. 14" obstaja!

In le nekaj dni kasneje je njegov "Osel" vdrl na nemško letališče. Udarec je uspel. Vendar pa je ob izhodu iz napada protiletalska granata odbila kos levega letala in poškodovala krilce in globinsko krmiljenje. Letalo je začelo padati v levo. Matsievich je poskušal poravnati dirkalnik, a se je zlomljeno krilo zataknilo tako močno, da niti z obema rokama ni bilo mogoče premakniti krmilnega stebra. Moral sem si pomagati s koleni.

Vasilij Antonovič je pripeljal letalo na letališče, držeč kontrolno palico z dlanmi in koleni. Prinesel ga je v oblake, da bi se znebil zasledovanja Meserjev.

Nekaj ​​dni pozneje je bil njegov avto spet v zraku.

Na splošno se je osel s številko repa 14 izkazal za neuničljivega borca, pravi Vasilij Antonovič. - Kolikokrat so ga naši zlati tehniki obudili v življenje?

Na nebu Leningrada so naši piloti in protiletalski strelci pokazali prave čudeže junaštva, ko so poskušali preprečiti fašističnim letalom, da bi se približala mestu.

»Nebo je napolnjeno z brnenjem motorjev, zvokom streljanja mitraljezov, besom nenehnih zračnih bitk,« je zapisal dopisnik Mark Karpovich v svojem eseju »Naš ponos.« »Na trupu lovca Yak kapitana G. Židova, 23 škrlatnih zvezd sije - glede na število zmag. Židova imenujemo asa. Temu lahko rečemo tudi major V. Matsievič. Premišljena, ustvarjalna rešitev bojne naloge, nemirno iskanje novih, neuhojenih poti prinašajo te izjemne pilote naša fronta skupaj. Matsievich je bil tisti, ki je postal pionir nočnega napada na lovce. On je bil tisti, ki je onemogočil sovražnikov poskus miniranja plovne poti Kronstadt. Ta je, ko je letel v bele noči, da bi prestregel fašistične bombnike, nato učil, kako najti tatove Heinkels po njihovem odsevu na zrcalni gladini zaliva. Prav on je vodil devet I-16, ki so vstopili v boj z veliko skupino Messerschmittov-110. Do začetka bitke so naši "Piloti porabili skoraj vse svoje strelivo. Imeli so samo eno orožje - umetnost manevriranja, ki pa je bila tako izbrušena, da so nacisti prvi zapustili bitko in se čudili nerazložljivi vztrajnosti Rusov."

In tukaj je junak tega eseja Vasilij Antonovič Matsievič, čigar članki so bili večkrat objavljeni v tem časopisu, poleti 1942 zapisal v časopisu »Na straži domovine«:

"Imam hčerko. Stara je 4 leta. Njena fotografija je vedno z mano - tako na tleh kot v zraku. Ko pa letim proti fašističnemu letalu, si v mislih predstavljam obraze na tisoče leningrajskih otrok, ki s strahom poslušajo v tistem trenutku ob zaskrbljujočem tuljenju siren ". In vsak od teh otrok mi postane tako neskončno drag kot moja ljubljena hči. Sovraštvo do tistih, ki jim skušajo s krvjo in lakoto zastrupiti zlato otroštvo, še bolj vre v meni."

14. januarja 1943 je stotnik V. A. Matsievich odletel v izvidnico. Na območju Tosna je opazil skrbno zamaskirano kolono, ki se je počasi premikala proti Sinjavinu. Da bi upočasnil napredovanje, se je pilot odločil uničiti vodilno in slednje vozilo. Po dveh prehodih sta vodilni vozili začeli svetiti z baklami. Enaka usoda je doletela vlečna vozila in čez nekaj časa so sovražno kolono napadla naša letala, ki so prispela na poziv V. A. Matsievicha.

Naslednji dan, 15. januarja, je Macievich sestrelil 2 sovražnikovi letali, s čimer je svoj bojni rezultat povzpel na vsaj 24.

14. februarja 1943 je za pogum in vojaško hrabrost, izkazano v bojih s sovražniki, prejel naziv Heroja Sovjetske zveze. Kasneje je Matsievich postal major in je poveljeval 26. gardnemu lovskemu letalskemu polku (do novembra 1942 - 26. IAP zračne obrambe).

Leta 1944 je prejel čin podpolkovnika in še naprej vodil polk, ki je bil takrat opremljen z novim britanskim letalom Supermarine Spitfire IX.

Neskončno bi lahko govoril o svojih zlatih fantih, tehnikih, ki so od utrujenosti komaj stali na nogah, pripravljali letala za boj, in o zlatih fantih, pilotih, ki so se zelo trudili za zmago. Navsezadnje je Aleksej Sevastjanov nad Leningradom trčil v nemški bombnik! In Dima Oskalenko, Kolya Shcherbina, Zhora Petrov - lahko tudi veliko poveste o njihovih podvigih. Že dejstvo, da so vsi prejeli zlate zvezde, pove veliko.

Vasilij Antonovič ni skrival, da je ponosen na svoj polk. Že dolgo jim ni poveljeval, pa jih je vseeno imenoval za svoje. Očitno ne gre le za navado. Takoj ko je bila priložnost, je polkovnik Matsievich obiskal enoto, ki jo je med vojno vodil v boj. Tam so ga poznali vsi, saj je bil v enoti vzpostavljen dober red: preden prejmete letalo, obiščite polkovni muzej, ugotovite, kako so leteli in se borili vaši starejši tovariši.

Mladi so ponosni na vojne heroje, Vasilij Antonovič pa na tiste, ki so nadomestili veterane. Za to je imel dobre razloge. Poleg portretov bojnih junakov je portret Heroja Sovjetske zveze, ki je bil na začetku vojne star le 6 let. To je German Titov. In uspelo mu je, kar se je nekoč zdelo nemogoče: en dan je preživel v vesolju in 17-krat obletel svet. Tudi kozmonavt št. 2 ne pozablja na soborce.

Stari pilot in mladi kozmonavt sta se že več kot enkrat srečala v rodnem polku ...

Vasilij Antonovič Matsievič(1913-1981) - polkovnik sovjetske vojske, udeleženec velike domovinske vojne, heroj Sovjetske zveze (1943).

Biografija

Vasily Matsievich se je rodil 13. aprila 1913 v vasi Peschany Brod (zdaj Dobrovelichkovsky okrožje Kirovogradske regije v Ukrajini). Diplomiral je na dveh tečajih pomorske tehnične šole v Leningradu. Delal je kot orodjar v tovarni. Leta 1933 je bil Matsievich vpoklican v delavsko-kmečko Rdečo armado. Leta 1936 je diplomiral na Orenburški vojaški letalski šoli pilotov, leta 1937 pa na tečajih za izpopolnjevanje poveljniškega osebja. Sodeloval v poljski kampanji in sovjetsko-finski vojni. Od leta 1941 - na frontah Velike domovinske vojne.

Do junija 1942 je kapitan Vasilij Matsievič poveljeval eskadrilji 26. lovskega letalskega polka 7. lovskega korpusa zračne obrambe ZSSR. Do takrat je izvedel 196 bojnih misij, sodeloval v 44 zračnih bitkah, sestrelil 16 sovražnikovih letal osebno in še 6 v skupini.

Z ukazom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 14. februarja 1943 je stotnik Vasilij za "vzorno opravljanje bojnih nalog poveljstva na fronti boja proti nemškim okupatorjem ter izkazani pogum in junaštvo" Matsievič je bil odlikovan z visokim nazivom Heroja Sovjetske zveze z redom Lenina in medaljo Zlata zvezda »pod številko 560.

Po koncu vojne je Macievich še naprej služil v sovjetski vojski. Leta 1956 je diplomiral na Vojaški akademiji Generalštaba. Leta 1964 je bil Matsievich s činom polkovnika premeščen v rezervo. Živel in delal v Leningradu. Umrl je 10. septembra 1981 in bil pokopan na pokopališču Novo-Volkovskoye v Sankt Peterburgu.

Odlikovan je bil tudi z dvema redoma Rdečega prapora, redom Aleksandra Nevskega in redom domovinske vojne I. stopnje, dvema redovoma Rdeče zvezde in številnimi medaljami.