Magia este un concept la fel de cuprinzător ca, de exemplu, medicina. Aceasta include...
Stația Sob de pe linia de cale ferată Chum - Labytnangi este înconjurată de munți din toate părțile. Acesta este chiar mijlocul Uralilor Polari, unde munții, deși nu sunt foarte înalți, sunt datorită natura nordică arata destul de impresionant. Râul Sob, care dă numele stației, curge prin valea de munte, afluent al Ob. Sunt nori, ploi și vânturi peste munții polari aspri, iar în august natura de aici capătă deja culori de toamnă.
În ultima parte, am luat trenul în Labytnangi (da, acest nume este înclinat) - un oraș satelit al lui Salekhard, iar munții, care erau o siluetă la orizont de mult timp, au devenit la un moment dat neașteptat de apropiați, și apoi a înconjurat calea ferată din toate părțile. După o călătorie de două săptămâni prin câmpia plată a Siberiei de Vest, un astfel de peisaj era complet neobișnuit, iar peisajul s-a dovedit a fi neobișnuit de frumos.
2. După două ore și jumătate de călătorie, am ajuns în stația Sob. Un loc complet îndepărtat, unde nu aveam recepție mobilă și chiar și oamenii erau aproape invizibili. Doar însoțitorul a părăsit clădirea gării, a ridicat discul, lăsând trenul să plece și s-a întors. Alaturi de noua statie se afla una veche din lemn, construita in anii 1940, in timpul constructiei acestui drum. Iar în spatele gării sunt mai multe case de lemn (de obicei din aceeași perioadă).
3. Și sunt munți de jur împrejur. Satul este nedespărțit de gară. Așezarea în sine se numește Sob Station. Acesta este un sat de feroviari, unii dintre ei nici măcar nu locuiesc permanent aici, ci vin în ture din Vorkuta.
Am petrecut o zi pe Sobi, petrecând noaptea într-o tabără. Pentru a se muta în el, a fost necesar să-și găsească proprietarul în vârstă - Gennady Petrovici. La început nu era acasă, ieșise să culeagă ciuperci. Fiica lui îl vizita - de asemenea, o femeie în vârstă, născută în Vorkuta și care locuiește acum în Minsk (pe această bază, a fost găsit imediat un subiect de conversație). Și Petrovich însuși este un miner Vorkuta care, la pensie, nu a vrut să se mute în clime mai calde, ci pur și simplu s-a mutat într-un loc mai liniștit, mai aproape de natură.
4. Și așa arată campingul - mai multe mașini cu compartiment dezafectate cu umplere transformată, dar în general recunoscută. Păcat că am uitat să fac poze cu interiorul trăsurii mele. Cel mai ciudat sentiment este senzația neobișnuită de a petrece noaptea într-un vagon de tren care nu merge nicăieri - de a vedea pe fereastră dimineața același peisaj ca și seara.
5. Chiar și marca a fost păstrată pe trăsură. Atunci Tver era încă Kalinin.
Oameni din Vorkuta locuiau alături. De acolo multi merg la Uralii polari pentru weekend. Deja aici am început să simt savoarea Vorkutei și a locuitorilor săi. Oamenii de acolo sunt plăcuți, veseli și uniți - condițiile polare dificile, așa cum am spus de mai multe ori, afectează modul de viață. Apropo, în ceea ce privește problema climei, îmi amintesc de fraza uneia dintre femeile care a locuit aici, la tabără: „Am vizitat odată Gelendzhik iarna au o iarnă groaznică, murdărie, umiditate în mijlocul iernii aici în Vorkuta mult mai bine!"
6. Ramura Chum - Labytnangi este una dintre cele mai pitorești căi ferate pe care le-am văzut vreodată. Locomotivă cu o singură cale, diesel și chiar și cu comutatoare manuale, ca să nu mai vorbim de peisajele din jur. Ceea ce este interesant este că stația Sob arată ca o sălbăticie completă, dar de aici poți lua un tren direct spre Moscova! Cu culoarea sa, Sob mi-a amintit de lângă Murmansk, dar acolo este un sat mai mare, iar calea ferată este mai aglomerată. Dar munții sunt mai mici.
Soby este încă situat în Yamalo-Nenets Okrug, dar la douăzeci de kilometri spre vest începe deja Republica Komi și se pare că locuitorii din Soby se asociază mai mult cu ea. Ceasurile de aici sunt deja la ora Moscovei (pentru ei este „Vorkuta”), și nu +2 ore, așa cum ar trebui să fie în teorie. Probabil pentru că nu este nimic aici, decât feroviarși toată viața este legată de ea. Și calea ferată, după cum știți, în toată Rusia funcționează în funcție de ora Moscovei. Și în plus, ora Moscovei începe foarte aproape.
7. Și să fiu sincer, de ce este timp aici? Peisajul Uralilor Polari evocă un sentiment de a fi în afara timpului. Înconjurat de munți maiestuoși, vechi de sute de milioane de ani. Probabil, dacă vii aici într-o zi polară și faci drumeții în munți pentru câteva zile, poți pierde evidenta zilelor.
8. Vedere spre Labytnang, de unde am venit:
Așezarea unei căi ferate printr-un lanț de munți este o sarcină non-trivială, iar pentru a o rezolva, de obicei, trebuie să cauți un fel de șa de munte. Aici calea ferată trecea prin valea Sob-Eletskaya: râul Sob este un afluent al râului Ob, iar la aproximativ 20 de kilometri vest de acest loc se află un bazin de apă, de unde de cealaltă parte își are originea râul Elets, care aparține deja râului Pechora. bazin. Interesant este că bazinul hidrografic din acest loc este de fapt situat la vest de munți, dar de-a lungul acestuia trece granița Europei și Asiei, precum și Komi și Yamalo-Nenets Autonomous Okrug.
9. Și aici este râul Sob. Ca toate râurile de munte, este puțin adânc și rapid. Muntele Pour Keou se ridică la dreapta. Numele său este fie din limba Komi, fie din Khanty. Cuvânt Keuînseamnă „piatră” (similar cu finlandeză Kivi), A Se toarnă— Voi sugera cu precauție că poate „cerbul” amintește prea mult de finlandez Peura. Apropo, înălțimea muntelui este de doar 876 de metri, dar ochiului pare mult mai mult.
10. S-a aruncat pe partea cealaltă a Sobiului un pod pietonal suspendat care, din păcate, s-a dovedit a fi rupt, lipsindu-mă de posibilitatea de a merge la Pour-Keu. Pe cealaltă parte se vede pârtia de schi. Și în dreapta, lângă țărm, sunt doi oameni cu bărci de cauciuc - s-au dovedit a fi din Syktyvkar, au venit la Sob cu trenul Moscova - Labytnangi și se pregătesc să plutească pe râu.
11. La munte, tundra începe deja la o altitudine de 500 de metri. Mai mult, în vale vegetația este pe alocuri mai densă decât la poalele de pe versantul Labytnang. Aparent, pentru că munții acoperă valea de vânturi.
12. Dar aici există încă vegetație polară rară. Brazi, zada și mesteacăn cu aspect pieritor.
13. Sub picioare este un covor de mușchi, licheni și copaci pitici. La sfârșitul lunii august, acest covor este acoperit din belșug cu fructe de pădure și ciuperci coapte.
14. Uralii polari sunt de fapt foarte îngusti. Aici lățimea crestei Ural este de numai 30 până la 70 de kilometri. Abia recent s-a terminat în jurul meu Câmpia Siberiei de Vest, care este înlocuit de munți brusc și neașteptat. Și aici este chiar greu de crezut că la doar 25 de kilometri spre vest acești munți se termină deja, terminându-se la fel de brusc și fiind înlocuiți de tundra la fel de plată Bolshezemelskaya, pe care se află nordul Komi și Nenets Autonomous Okrug.
15. În același timp, munții influențează destul de puternic direcțiile vântului și clima. În timp ce eram pe Sobi, am urmărit constant cu interes modul în care norii și ploile se mișcau peste munți, schimbându-și periodic direcția. Uneori, vremea de pe două părți ale „Piatrei” poate fi foarte diferită, iar în Vorkuta și Salekhard clima diferă destul de mult. Mai ales iarna: vânturile din Marea Kara sufla spre Vorkuta, aducând ninsori abundente și furtuni de zăpadă, când înghețul însorit de la Siberia de Est. ambele frontul atmosferic, de regulă, se învecinează cu Munții Urali.
16. Un pârâu de munte care se varsă în Sob:
18. Vremea aici se schimbă des și rapid. În general, tot timpul petrecut aici a fost înnorat, dar ploaia putea să înceapă și apoi să se termine repede din nou. În Arctica, de obicei nu plouă în găleți, ci mai degrabă ploi burnițe și aproape imperceptibile, sub care poți merge foarte mult timp. De la distanță arată ca „laptele” încețos și probabil cade ca zăpada pe vârfurile munților...
19. Calea ferată de aici este singurul fir al civilizației. În comparație cu munții din jurul tău, șinele singuratice arată ca ceva mic. Este chiar greu de crezut că aproape că te pot duce în bogata capitală a regiunii de petrol și gaze, nu departe de aici.
20. La kilometri de stația Chum de pe autostrada Pechora, de la care începe această linie.
21. Mă plimb de-a lungul celor care dorm. La un moment dat, o vulpe mi-a trecut în cale, dar, din păcate, nu am avut timp să o fotografiez.
22. Ceața ploioasă a ascuns stația Sob:
23. Dar calea ferată ocolește un munte, al cărui nume, din păcate, l-am uitat.
24. În apropierea versantului său se află o altă reamintire a istoriei construcției acestui drum. Rămășițele cazărmii șantierului 501 - așa cum am menționat deja, prizonierii au construit și acest drum. Cred că ruinele de lemn vor supraviețui mulți ani într-un climat atât de rece.
25. Și aici puteți vedea rămășițele unei bariere de la zăpadă:
26. Observă cât de jos atârnă norii. Aici există întotdeauna un sentiment de „rai pe umerii mei”, pe care nu l-am simțit nicăieri decât în nordul îndepărtat.
27. „Este singuratic în nordul sălbatic...”. Adevărat, încă nu este pin, ci zada.
28. Urcând la etaj:
30. Și acum calea ferată a rămas deja undeva mai jos. Podul traversează râul Bolshaya Paipudyna, un afluent al râului Sobi. Începe la 50 de kilometri de aici pe creasta Bolshoy Paipudynsky, al cărei nume vine de la Nenets. Pai-Pudyna- „sfârșitul Pietrei” (în sensul Uralilor).
32. La fiecare pas, noi peisaje uimitoare se răspândesc în fața ochilor tăi:
34. Tundra:
35. Mușchi și mușchi. În altă parte aici am găsit o bucată de coarne de căprioară, dar nu am luat-o.
37. Mesteacănul pitic crește din belșug. În august este încă în mare parte verde. Probabil cel mai mult culori strălucitoare poate fi văzut aici la începutul și mijlocul lunii septembrie.
38. Acolo unde mai jos, crește chiar și un mesteacăn obișnuit. Dar jos și strâmb.
39. Și ursul pe fundal de mușchi și piatră strălucește deja cu cinabru roșu aprins:
42. În scobitura de cealaltă parte a versantului se văd câteva case părăsite:
43. Acesta este satul acum nelocuit Polyarny. A fost fondată în anii 1930 ca bază pentru dezvoltarea zăcămintelor de minereu de molibden, după război, aici s-a stabilit o unitate de apărare aeriană; Și în anii 1970, Polyarny a devenit un sat al geologilor, dar în anii 1990, explorarea geologică aici a fost redusă, satul a devenit gol și a fost în cele din urmă desființat în 2002. Unii foști locuitori din Polyarny locuiesc acum în Salekhard și Labytnangi. L-am întâlnit pe un astfel de geolog în vârstă la trecerea cu feribotul și a spus că uneori vizitează satul în care a locuit; A fost și un loc de tabără aici destul de recent și era mai confortabil decât în Sobi. Dar a ars cu o săptămână înainte să ajung aici (din fericire, nu au fost oameni acolo în timpul incendiului).
Cu toate acestea, explorarea geologică de aici pare să fie reînviată treptat. La punctul de oprire de pe calea ferată (trenul local de călători continuă să oprească regulat aici) sunt niște remorci de construcție care par să aparțină special geologilor.
44. Trebuie să spun că în această parte a Uralilor arată mult mai impresionant decât lângă Ekaterinburg și Chelyabinsk. Cumva, măreția naturii se simte mai puternic aici. Dar munții nu sunt atât de înalți: dacă Uralii Subpolari (de-a lungul graniței dintre Komi și Khanty-Mansi Autonomous Okrug) atinge înălțimi de mai mult de un kilometru și jumătate (există și Muntele N O nativ la 1895 metri - punctul cel mai înalt Ural), aici creasta coboară până la Marea Kara, din care apoi se ridică din nou sub forma arhipelagului Novaya Zemlya.
45. Valea Sob-Eletskaya se află pitoresc mai jos. Apropo, dacă te uiți cu atenție, poți vedea calea ferată.
46. Iată-o:
47. Și undeva în depărtare se vede o stație. Unde ajunge trenul Labytnangi - Moscova. Trenuri de pasageri Sunt doar două cupluri aici pe zi. Mai multă marfă.
48. Confluența dintre Sobi și Bolshaya Paipudyna:
49. Panta de munte:
50. La început am vrut să merg aici sus. Dar vremea a interferat cu planurile - norii jos au început să se strecoare spre vârf.
51. Între timp, de undeva de jos se auzea fluierul persistent al unei locomotive diesel și zgomotul roților. Acest tren Labytnangi-Moscova a ajuns mai aproape. În capul meu, apropo, este o locomotivă diesel de marfă 2TE10 - aici nu sunt destule pasageri.
52. Traversând podul peste Paipudyna. Nici nu-mi vine să cred că același tren pe care îl văd acum aici va ajunge în gara Iaroslavl din Moscova în două zile.
54. În fundal se vede deja creasta Mare Paipudynsky, pe care pare că ninge.
55. Zile roșii-galbene:
56. Acest sentiment îmi era deja familiar din Peninsula Kola. În astfel de locuri te simți ca un atom într-un univers imens, experimentând un fel de inspirație de nedescris.
58. În multe locuri este zăpadă chiar și la sfârșitul verii:
60. Dar este timpul să coborâm. Să aruncăm o ultimă privire de sus la Valea Sobi:
62. Așa că m-am întors la gară, intrând la un moment dat într-un văl gri de ploaie.
64. Acum stația pornește deja:
Și calea mea a fost până la ultimul punct al acestei mari călătorii spre nord - faimosul oraș polar Vorkuta din vârful nordic al Republicii Komi. Vă voi spune despre cum am ajuns acolo data viitoare. Și după aceea, despre orașul însuși.
Râul Siberian Sob își are originea pe o pantă în apropierea Uralilor Polari, trecând prin așezarea de tip urban Kharp. Lungimea rezervorului este de 190 de kilometri, iar suprafața totală de captare a acestuia este de 5.900 de kilometri pătrați. Principalii afluenți sunt considerați a fi Hanmei și Bolshaya Paipudyna. Principala instalație industrială de importanță regională, situată în albia acestuia, este o plantă pentru creșterea diferitelor rase de pești. Având o zonă de coastă pitorească cu o predominanță caracteristică a peisajelor montane, Sob este foarte popular printre iubitorii de ecoturism. Râul prezintă, de asemenea, un interes considerabil în rândul pescarilor – locali resurse de apă se disting prin cea mai mare diversitate de specii. Distanța impresionantă de la albia râului Sobi până la marile instalații industriale și autostrăzi dictează condiții excelente pentru organizarea tuturor tipurilor de recreere în zona de coastă.
Poveste
Prima mențiune a lacului de acumulare datează de la sfârșitul secolului al XVI-lea. Numele său este asociat cu originea sa dintr-un cuvânt rusesc vechi care înseamnă „avuții”. De aceea, neneții sunt obișnuiți să numească Sob un râu „rucsac”. În vremuri străvechi, râul a trecut cale cunoscută prin lanţul muntos până la Ugra.
Particularități
Sob este cunoscut drept cel mai popular râu printre călătorii din Urali. Legat de Ob, este afluentul său din stânga și acoperă o parte semnificativă a teritoriului asiatic. Lungimea totală a canalului este de aproximativ 175 de kilometri, iar întregul bazin este de 6400 de metri pătrați. kilometri. Îngheață, de regulă, la sfârșitul lunii octombrie și începe să se elibereze în mod activ de gheață până la sfârșitul lunii mai. Perioada maximă pentru acest râu este mijlocul lunii iunie. În plus, Sob se revarsă adesea după ploi prelungite. Dacă vorbim despre cursurile superioare și debitul părții de mijloc, atunci acesta este un râu de munte tipic, cu un debit turbulent, având multe râuri și repezi. Cel mai abrupt prag a fost înregistrat în satul Kharp. De asemenea, în partea superioară a curentului sunt multe bancuri. Datorită frumuseții grandioase a peisajelor, călătorii sunt tratați cu peisaje polare impresionante. Mulți iubitori de ecoturism ies în oraș culmi muntoase, adiacent zonei de coastă, de unde se vede perfect toată frumusețea și puterea zonelor de coastă. Cel mai popular deal printre turiști este Rai-iz. Rafting-ul, de regulă, începe la al 110-lea kilometru al albiei râului, iar lungimea totală a secțiunii care se termină în așezarea Kharp este de aproximativ cincizeci de kilometri. Unii continuă traversarea către Katrovozh, care se află la o distanță de gară, așa că merită aranjat un transfer.
Apa din Sobi este cu adevărat, foarte curată și, în plus, este limpede și foarte rece. Dar regim de temperatură nu interferează cu creșterea și reproducerea unor specii de pești, printre care există specii valoroase. Datorită acestui fapt, rezervorul este un loc preferat pentru vara și pescuitul pe gheață pentru pescarii din diferite părți ale Rusiei. Poți petrece noaptea într-un cort pe mal. Râul este înconjurat de o minunată pădure de zada, așa că nu este greu să găsești lemne pentru foc. Pescuitul poate fi combinat cu succes cu colectarea produselor forestiere - ciuperci și fructe de pădure.
Cum să ajungi acolo
Una dintre cele mai convenabile modalități de a ajunge la Sobi este călătoria cu trenul cu trenul în direcția Moscova - Labytnangi, care acoperă 1931 de kilometri.
Râul Sob este afluentul stâng al Ob. Are originea pe versantul vestic al Munților Urali, traversează creasta și curge de-a lungul versantului estic. Râul Sob a avut întotdeauna o mare importanță de transport, deoarece a fost unul dintre puținele drumuri din Europa către Asia și înapoi. Chiar și calea ferată de la gara Seyda la Kharp a fost așezată de-a lungul albiei râului Sobi. În cursul superior, râul Sob are un caracter tipic montan, cu fund stâncos, apă curată și limpede, curent rapid. Vizavi de satul Kharp se află un repezi celebru, care poate reprezenta un obstacol serios în condiții de apă ridicată. Sobi găzduiește lipanul european și știuca (în partea inferioară). De asemenea, puteți prinde taimen, pește alb lat, peled și chiar muksun. În satul Kharp se află incubatorul de pești Sob, a cărui sarcină este refacerea populației de specii valoroase de pești din bazinul Ob inferior (muksun, peled, whitefish, nelma, sturion). În cursurile sale inferioare, Sob capătă trăsăturile unui râu tipic de câmpie: maluri ușor înclinate, un canal larg, viteza de curgere scade considerabil, iar de-a lungul malurilor sunt predominant păduri de zada și arbuști. În sezon există o mulțime de ciuperci și fructe de pădure (afine, lingonberries, cloudberries). Părțile inferioare sunt locuite în principal de știucă, gândac și biban. Stiuca este destul de multa si este mare, in medie 7-8 kg, sunt exemplare pana la 12 kg. Pe această pagină oferim pescuit pe râul Sob de la satul Kharp până la satul Katravozh. Acest tur de pescuit la Sob se dovedește a fi cel mai ieftin și mai accesibil, deoarece... transferul pe traseu ar trebui să fie pe calea ferată, adică fără implicarea vehiculelor scumpe pe șenile, vehiculelor pe roți sau a unui elicopter și mai scump.
Program de pescuit pe râul Sob și afluentul său Kharamatolou
Acesta este singurul nostru tur de pescuit în care grupul se întâlnește nu în gară, ci chiar în tren. Ghidul nostru se va urca în tren cu grupul care trece și acest lucru se va întâmpla în gara din orașul Inta. Ghidul va fi cu toate bunurile sale: catamarane, echipament de camping etc. 
Turiștii noștri, împreună cu ghizii lor, vor călători aproximativ 8 ore de la Inta la gara Kharp. În Kharp, grupul va fi întâmpinat de o mașină care îi va duce pe toată lumea pe malul râului Sob. Grupul va fi aruncat la mal chiar sub faimoasele repezi, care se află sub podul peste râu. Pragul poate fi grav uneori și complexitatea lui ajunge la 2-3 categorii, prin urmare, nu are rost să-ți asumi un alt risc și să-l treci pe apă. Este mai bine să stai pe vâsle sub prag.
Pe malul Sobiului, grupul, împreună cu ghidul, adună catamaranele și își împachetează lucrurile. În același timp, se pregătește prânzul. După prânz - începerea raftingului pe râul Sob.
Unul dintre motivele pentru care am ales gara Kharp ca punct de plecare este faptul că din Kharp Sob pleacă de calea ferată și curge prin absolut sălbatice și locuri neatinse Uralii polari. Fără apropiere de calea ferată și nicio influență antropică!
A doua, a treia și a patra zi de pescuit pe Sobi va fi dedicată raftingului și, de fapt, pescuitului de lipan și știucă. După aproximativ 25 km de rafting de la Kharp, grupul navighează pe lângă gura râului Hanmei. Cu siguranță ar trebui să faceți o oprire aici și, în mod ideal, chiar să petreceți o zi în acest loc și să mergeți în amonte de Hanmei pentru a pescui lipan. 
Sub Kharp, la 43 de kilometri (18 km de gura Hanmei), turiștii noștri vor trebui să navigheze pe lângă gura altuia. râu minunat- Haramatalou. De asemenea, ar trebui să acordați atenție Haramatalou și asigurați-vă că urcați deasupra repezirilor sale - există un pescuit excelent pentru lipanul trofeu!
Sub râul Kharamatalou, caracterul râului Sob se va schimba și se va transforma dintr-un râu de munte într-un râu tipic de câmpie, cu un canal larg, maluri blânde și tufișuri de-a lungul malurilor. Pescuitul va fi în principal la știucă, iar lipanul va fi văzut din ce în ce mai puțin. Pentru a-ți diversifica dieta, cu siguranță ar trebui să te uiți în pădure în căutare de ciuperci și fructe de pădure (dacă sezonul este potrivit).
În a cincea, a șasea și a șaptea zi de rafting, un grup de pescari va merge în cursul mijlociu și inferior al râului Sob. Practic, veți fi agățat de știucă, puțin alb (gândac, biban) și eventual taimen (dar, după cum știți, este interzis să fiți prins și trebuie eliberat) 
Râul Sob în această secțiune devine plin de curgere, iar turiștii noștri se vor întâlni cu pescari locali care urcă pe bărci cu motor și chiar bărci cu motor din Katravozh sau chiar din aşezări situat pe Ob. În general, viața de pescuit în cursurile inferioare și medii ale râului Sobe este fierbinte și clocotită! Cel mai interesant lucru este că există suficient pește pentru toată lumea. Este atât de multă știucă încât nimeni nu a plecat niciodată din Sobi fără pește.
Toate grupurile noastre plutesc pe catamarane (nu folosim caiace sau plute). După cum a arătat practica, un catamaran este cel mai bun remediu rafting pe râurile din Urali. Este destul de stabil, ușor de asamblat și operat, iar atunci când este asamblat, ocupă spațiu minim. Ideal pentru rafting pe râul Sob. Dacă turiștii noștri doresc, putem dota catamaranele cu motoare mici exterioare, care să le permită să treacă mai rapid, fără întârziere, prin zone nepromițătoare pentru pescuit.
În timpul acestei excursii de pescuit cu rafting, grupul va face cu siguranță una, sau poate două, opriri de o zi. În timpul sejurului se organizează o baie turistică, turiștii se relaxează, fac plimbări radiale la lacurile și lacurile oxbow din Sobi (uneori există știucă deosebit de mare în lacurile oxbow).
A opta zi este ultima și va fi dedicată părăsirii traseului. În teorie, deja în seara celei de-a șaptea zile, grupul ar trebui să se apropie de satul Katravozh și să tabere nu departe de acesta. 
În dimineața celei de-a opta zile, turiștii noștri se încarcă din barcă sau în barcă (va exista un acord preliminar cu aceasta) și își încep coborârea de-a lungul Ob din satul Katravozh până în satul Labytnangi. Ob are un canal foarte larg și vânt puternic este adesea un val aici. Nu este neobișnuit ca bărci și chiar bărci să se răstoarne pe acest val. Prin urmare, atunci când vă aflați într-o barcă sau pe o barcă cu motor, trebuie să purtați o vestă de siguranță! În niciun caz nu trebuie neglijate regulile de siguranță.
La sosirea în Labytnangi, un grup de turiști noștri va fi întâmpinat de o mașină și va duce lucrurile și oamenii la gara Labytnangi. Dacă timpul ne permite, oaspeții noștri pot lua un feribot (care circulă la fiecare 15 minute) către Salekhard (situat pe celălalt mal al Ob) și pot vizita fortul Obdorsky, pot face poze lângă statuia mamut și pot vedea doar orașul Salekhard. Seara plecare cu trenul din Labytnangi. În Inta, conductorul nostru va coborî din tren (împreună cu toate bunurile sale), iar oaspeții noștri vor merge mai departe, acasă.
Suspin- un râu care își are originea pe versanții estici ai părții de sud a Uralilor polari. Sob trece prin satul Kharp.
Sob este un afluent stâng al Ob și se varsă în el lângă satul Katrovozh.
Lungime 185 km, zona de drenaj 5890 km². Râul este alimentat predominant de zăpadă. Apă mare în iunie - iulie. Consumul mediu anual de apă pe termen lung (calculat) este de aproximativ 50 m³/s, volum debit anual 1,5 km³. Principalii afluenți: în stânga - Hanmei și Bolshaya Paipudyna, în dreapta - Orehegan și Kharamatolou.
Turism
Râul este popular printre turiști; izvoarele sale sunt situate în munți. Partea principală a liniei de cale ferată trece de-a lungul văii râului, care este o secțiune activă a căii ferate transpolare (în prezent, calea ferată de nord). Întreaga secțiune de funcționare a căii ferate transpolare este linia de cale ferată Chum - Labytnangi (denumită altfel Seyda - Labytnangi, deoarece operațiunile de marfă nu se desfășoară în stația Chum). Acea parte a secțiunii existente, în timpul construcției căreia au fost profitate de avantajele reliefului râului Sob, este secțiunea Yeletskaya - Kharp. Datorită accesibilității bune la transport, este popular în rândul turiștilor de apă, care au trasee de 1-4 categorii de dificultate de-a lungul ei.
Excursie pe apă de-a lungul râului Sob din Uralii polari. Suspin - Kharp - Katrovozh. 17 – 31 iulie 2014.
Participanți: un cuplu căsătorit - Oleg și Galina, doi câini „de pază” - Lada și Roma.
1 0
Ambarcațiune: caiac „Svir”
Drumeția noastră poate fi împărțită în mod clar în două părți: înainte de Kharp și după Kharp. Deși distanța de la stația Sob până la satul Kharp este de 46 km, iar de la Kharp la satul Katrovozh este de peste 110 km, am dedicat o săptămână fiecărei părți.
Partea 1: stația Sob - Kharp.
În această parte Sob curge printre cei mai frumoși munți din nordul lanțului Ural. Nu este lat, sunt multe insule de pietricele, bancuri și canale. Nu există probleme cu parcarea; plaje cu pietriș, și în poieni confortabile din pădurea adiacentă. Pădurea este formată în principal din zadă și mesteacăn. Erau câmpuri întregi de mesteacăni pitici. Florile cresc.
0 0
1 0
1 0
0 0
1 0
Am uitat de întuneric. La primele două opriri, pe la unu dimineața, în mod local, am admirat simultan apusul în vest și zorii în est. Au fost apusuri superbe la Rayiza.
1 0
Uralii ne-au întâmpinat cu răcoare (aproximativ 10 grade), dar apoi s-a încălzit. A fost o singură ploaie, și asta a fost noaptea. Nu existau muschi sau muschi, dar erau afluxuri de tantari.
După ce am citit că râul Sob este simplu și după ce am trecut de câteva repezi, ne-am relaxat în cele din urmă și ne-am pierdut respectul pentru Sobi. Dar râurile nu iartă asta. Rezultatul nu a întârziat să apară: un curent puternic, o viraj bruscă, presiune și, ca urmare, exagerare. După ce ne-a dat un „click pe nas”, Sob a avut milă de noi. Au aprins soarele și briza pentru noi.
0 0
În apropiere era o parcare. Judecând după starea sa, ei stau pe aici cu o regularitate de invidiat. Am pierdut doar zgarda câinelui. Până și vâsla pe care o ratasem a fost găsită câteva ore mai târziu. Apoi am înotat cu mare grijă, preferând canalele mici în locul celor de presiune.
0 0
Pe Rayiz ne-am oprit la gura pârâului Nyrdvomenshor de Est pe malul drept al Sobiului. Parcarea este situată în spatele tufișurilor și nu este vizibilă din apă. Am stat acolo trei nopți. Am aflat numele fluxului „Doi polițiști s-au scufundat în pantaloni scurți”, a mers la Rayiz și Jade Falls.
Scopul inițial a fost atingerea lacurilor de munte, care se află în piața (depresiunea) platoului Raiz. Rayiz înseamnă „munti roșii”. Și sunt cu adevărat roșii, mai ales la lumina apusului.
1 0
Kara cu lacuri este vizibilă de departe. Pârâul de cascadă curge din ea.
0 0
0 0
Ne-a luat o oră și jumătate să ajungem la poalele Rayizului. Nu am găsit nicio urmă evidentă. Am mers printr-o pădure de zada, desișuri de mesteceni pitici, tocmai îndreptându-ne spre pedeapsă. Am coborât cu vehiculul de teren, am mers puțin de-a lungul ei și ne-am trezit pe o câmpie frumoasă, cu leușteni care creșteau puțin și cu pietre împrăștiate.
0 0
0 0
Apoi ne-am mai plimbat puțin prin pădure și ne-am trezit la poalele munților.
0 0
În fața noastră erau două pâraie. Pârâul din stânga (cu spatele la munte) avea un câmp de zăpadă frumos, pârâul din dreapta curgea din lacuri într-un pătrat. Deși aveam nevoie de Waterfall Creek potrivit, am fost tentați de câmpul de zăpadă. Unde mai poți face un om de zăpadă în iulie și să-l decorezi cu flori?
3 0
Aceasta nu a fost prima vizită pe un câmp de zăpadă din viața mea, ci prima însoțită de țânțari!
0 0
Din câmpul de zăpadă am început să urcăm stânci mari spre stânga.
0 0
Am traversat creasta dintre pâraie și am urcat la cascada de pe pârâul din dreapta.
0 0
Acolo ne-am hotărât să ne terminăm urcarea. Am făcut o baie în cascadă și ne-am mutat în jos. Poteca spre lacuri era pe dreapta și era destul de abruptă. Câțiva tineri pe care i-au întâlnit au spus că au încercat să meargă la lacuri, dar în vârf au ajuns la stânci abrupte și au fost nevoiți să se întoarcă înapoi. Alți tineri au reușit să ajungă la lacuri, găsind un pasaj în dreapta.
Coborarea noastră a fost mult mai ușoară decât urcarea noastră. Am coborât pârâul, am plecat la stânga, traversând creasta dintre pâraie mult mai jos decât pe drumul de aici.
0 0
0 0
A doua zi, însoțit de câini, am fost la Cascada Jade. O descriere a drumului este aici http://www.skitalets.ru/water/2005/sob_trusk/. Acest lucru este foarte buna descriere, dar cu o ușoară inexactitate: de la râu până la cascadă nu sunt 12, ci 17 km. Pentru prima oră înainte de intersecția cu Nyrdvomenshor de Est, am mers pe un drum luxos. Tverskaya, nu mai jos.
0 0
0 0
Întrebarea îmi învârtea în cap: „Ce fel de echipament poate trece aici?” Am dat peste rămășițele ei pe drum. După alte două ore, drumul a traversat pentru ultima oară pârâul și a plecat în stânga acestuia. A început o urcare blândă. Muntele Sfinx cu cele două vârfuri ale sale a devenit vizibil în stânga.
0 0
Curând am văzut un lac în stânga drumului.
0 0
După ce am trecut de el și am mers încă o jumătate de oră, am traversat pârâul care curge din lac. Și acolo am lăsat vehiculul de teren, cotind la stânga pe o pistă clară care merge în defileul pârâului Nyrdvomenshor de Nord, în fața Muntelui Sfinx. Pe acest pârâu se află cascada. De la cotitura pana la cascada sunt aproximativ 5 km. Drumul este bun, dar cu urcari si coborari abrupte. Priveliștile sunt frumoase!
0 0
Am ajuns la baza geologilor, sau mai bine zis la cenușa ei.
0 0
Apoi drumul a coborât până la pârâu și s-a terminat. Un alt pârâu curge acolo și se formează ceva ca o bifurcație. Trebuie să o iei la stânga. Alți 600-700 m de cățărare peste stânci și stânci și sunt la cascadă.
0 0
Dar nu se vede! Vreo două pârâie neclare și o baie. Ca să-i văd măcar nivelul inferior, am urcat peste pintenul stâncos din stânga și L-am văzut. Câtă energie și putere!
1 0
Întreaga călătorie dus-întors mi-a luat 10 ore. A fost o plimbare minunată. Singurul meu regret a fost că nu am adus adidași cu mine. Acolo sunt necesare cizme, dar o parte din potecă (aproape jumătate) poate fi parcursă în adidași.
A doua zi am înotat până la Kharp și am stat la un kilometru depărtare pe malul drept. Casele erau deja vizibile. Localnicii pescuiau pe cealaltă parte. A doua zi am navigat spre sat și am acostat pe pietricele din spatele țevii de peste râu în fața primelor repezi.
0 0
Kharp este un sat mare cu o zonă de securitate strictă, producție, clădiri cu mai multe etaje și magazine. Există un hotel Sob lângă râu și un supermarket la aproximativ 300 de metri. Este mic, dar tot ce ai nevoie, inclusiv fructe exoticeși creveți, există la prețuri regulate. În aceeași clădire se află un mare magazin de feronerie, de unde am cumpărat un guler pentru a-l înlocui pe cel pe care l-am pierdut la chilă. Vand unelte de pescuit.
Al doilea prag este situat în spatele podului rutier. Rapidurile s-au dovedit a nu fi prea ușoare pentru un caiac cu cadru. Fără suficientă experiență, am condus barca de-a lungul malului drept.
