Toyota Corolla의 기술적 특성, 새로운 Toyota Corolla의 사진, 비디오, 가격

자동 09.03.2018

자동

그러므로 친구 여러분, 많은 사람들에게 이것은 뉴스가 아니지만 분명히 제 정보로부터 혜택을 받을 사람들이 있을 것입니다.
스프링에 대해 알아보겠습니다.
나는 오랫동안 Toyota Echo를 소유하고 있는 동안 이 질문에 질려버렸습니다.
광대한 웹을 서핑하면서 나는 Drome을 기억했고 이미 그곳에서 지적인 저자이자 실험자인 TYNTS의 지점과 특정 주제를 발견했습니다.
요컨대, 주제의 본질은 최대 지상고와 핸들링 사이의 절충안을 찾는 것입니다.
OWN을 찾기 위해 다른 사람의 경험을 알아가는 주제를 주었다고 바로 말해야 합니다.
친구도 Echo를 가지고 있었고 우리는 그에게 HVAC를 설치했습니다. 그는 많이 매달려 있고 항상 혼자가 아니며 항상 좋은 길에 있지도 않기 때문에 그의 결론은 그것이 훨씬 더 좋고 더 편안해졌으며 사람들이 뒤에 있고 시골길에서 잡지 않습니다.

인생은 또 다른 라운드를 만들었습니다. 그리고 저는 Echo를 사려고 합니다. "Cardinal"을 샀습니다.
그리고 다시 정리와 함께 오래된 질문이 있습니다.
hodovka의 개정을 위해 차를 아직 올리지 않았기 때문에 나는 내가 무엇을 할 것인지 미리 어리둥절했습니다.
내 비전은 스페이서입니다. 물론 저렴하고 쾌활하지만 스프링을 다음으로 교체하는 것이 더 좋습니다. 최고의 성능일반 것보다.
선택은 나에게 개인적으로 분명합니다. 이것은 HVAC 스프링입니다.

"OBK 스프링에는 네 가지 유형이 있습니다.
1. 표준 - 표준 스프링은 자동차의 공장 설정을 복원합니다.
2. 강화 - 바의 특수 가공으로 인해 더 큰 스프링 강성이 달성됩니다.
3. 가변 강성(더블 와인딩) - 특별히 설계된 스프링 설계가 차량 진동을 보다 효과적으로 감쇠시켜 결과적으로 운전의 편안함이 향상됩니다.
4. 지상고를 높이려면(백래시) - 서스펜션의 기하학적 구조를 위반하지 않고 차를 2인치(5.08cm) 들어올리기 위한 스프링.

OBK 번호에는 이전 형식과 새 형식의 두 가지 형식이 있습니다. 이전 OBK 번호 형식: FOBTO2A890, ROBHOS10A01.
첫 번째 문자는 스프링의 위치를 나타냅니다: F - 전면 - 전면, R - 후면 - 후면. OB는 오사카 베인의 줄임말입니다.
네 번째와 다섯 번째 문자는 TO - Toyota, NI - Nissan, SZ - Suzuki, HO - Honda 등 자동차 브랜드입니다.
OBK 번호의 두 번째 부분은 원래 번호의 두 번째 부분인 481312A890, 52441S10A01을 반복합니다.

새로운 OBK 번호 형식:
C4T42102, C4M22662, 여기서 세 번째 문자는 차량 제조사입니다.
(T - Toyota, H - Honda, N - Nissan, Z - Mazda, M - Mitsubishi, B - Subaru, I - Isuzu, S - Suzuki, D - Daihatsu), 마지막 숫자는 설치 위치(1 - 앞) , 2 - 뒤로).
가운데 네 자리는 OBK 카탈로그에 따른 일련 번호입니다.
스프링은 2개의 상자에 포장되어 있으며 원본 및 OBK 번호가 표시되어 있습니다.

공식 사이트에서 판단; 산부인과
블랙 - 레귤러
그레이 - HD 유형 - 헤비 듀티 리지드
노란색 - HDD 유형 - 헤비 듀티 더블
레드 -4WD 2인치 업타입 - 지상고 2인치 증가
파란색 - 4WD 3인치 업 타입 - 3인치 더 높은 지상고

블랙으로 결정
가장 일반적인 리뷰는 검은 색을 주문해서는 안된다는 것입니다. 막대는 원래 구식 스프링처럼 가늘고 길이는 표준이며 반복되는 축소 가능성이 있습니다.

또한 회색과 파란색
강화(HD) - 바의 특수 가공으로 인해 더 큰 스프링 강성이 달성됩니다. 실제로, 클리어런스는 오래된 스프링의 상태에 따라 2-5cm 증가합니다.
그리고 여기서 불일치가 발생합니다. 많은 사람들이 확장 없이 강화된 스프링을 주문하고 크기가 검정색, 파란색 또는 회색으로만 받기 때문입니다. 또는 블루 스프링을 주문하면 일반 스프링보다 긴 버전이 제공됩니다. 마킹도 H, H *, HD입니다. "*"로 옵션을 정했습니다. H*와 HD는 하나이며 첫 번째 지정은 새로운 것입니다.
가장 적절한 대답은 봄의 색상이 시장에 따라 달라지는 것 같습니다. 유럽의 경우 파란색, 일본의 경우와 동일하고 은색(그들도 회색임)입니다. 많은 사람들이받은 파란색은 표준 길이와 길이가 동일하고 막대 만 더 두껍습니다. 과대 평가가 아닌 스프링입니다.

새로운 도요타 코롤라다시 한 번 기술적 특성을 근본적으로 변경했습니다. 전 세계적으로 이 전설적인 자동차의 팬이 훨씬 더 많습니다. 러시아에서는 모든 것이 그렇게 장밋빛은 아니지만 새로운 세대의 연인 도요타 코롤라그리고 우리는 가지고 있습니다. 이 기사는 특히 그들을위한 것입니다. 오늘 우리는 사진, 비디오를 보여주고 Corolla의 특성과이 차의 가격에 대해 이야기 할 것입니다.

차세대 세단은 크기가 증가하고 차체가 8cm 길어졌지만 휠베이스는 최대 100mm의 추가 공간을 받았습니다. 신체의 공기역학적 성능을 향상시키기 위해 새로운 화관조금 낮게 했습니다. E170 뒷면의 러시아 Corolla 11세대용 터키에서 수집. 당연히 루블화의 급격한 하락으로 인해 자동차 가격이 최근크게 성장했습니다. 결과적으로 모델의 판매는 떨어지고 있지만, 국내 조립으로 인해 가격 및 기타 지표면에서 캠리가 선호되기 때문에 캠리가 점점 더 많이 선택되고 있습니다.

우리는 오랫동안 새로운 차체의 외관 디자인에 대해 이야기하지 않을 것입니다. 우리 앞에는 Corolla뿐만 아니라 동일한 Camry 및 Rav-4에서도 볼 수 있는 일본 회사의 새로운 기업 스타일이 있습니다. 우리는보고있다 새로운 Toyota Corolla의 사진아래의 모든 각도에서.

사진 도요타 코롤라

살롱 도요타 코롤라 10센티미터 증가했을 뿐만 아니라 근본적으로 변경되었습니다. 전면 콘솔, 스티어링 휠, 시트, 마감재를 변경했습니다. 일반적으로 이전 버전의 세단과 공통점을 찾지 못할 것입니다.

사진 살롱 도요타 코롤라

신형 코롤라의 트렁크작은 452리터, 바닥 아래 풀 사이즈 스페어 휠. 일반적으로 이 클래스의 평균 트렁크입니다. 뒷좌석을 접으면 차량의 실용성이 몇 배나 높아져 특히 긴 물건을 운반할 때 편리합니다. 등받이는 60/40으로 접힙니다.

포토 트렁크 도요타 코롤라

사양 도요타 코롤라

기술적인 측면에서 새로운 Corolla의 서스펜션에는 안티 롤 바가 있는 전면 독립 스프링 유형 Mc Pherson과 같은 매개 변수가 있습니다. 충격 흡수 장치가 있는 후면 반독립형 스프링. 프론트 및 리어 디스크 브레이크, 크기는 각각 277 및 270mm입니다. 후면 디스크는 환기되지 않고 전면 디스크는 환기됩니다. ABS(Anti-Lock Braking System), BAS(Brake Assist), EBD(Electronic Brakeforce Distribution)를 포함한 전자 장치 및 추가 시스템은 제동을 돕습니다.

화관 전송전륜구동, 6단 수동 변속기 또는 무단 변속기 중 선택. 전원 장치로서 제조업체는 다음 위치에 설치합니다. 러시아어 버전 Corolla 전용 가솔린 엔진. 1.3, 1.6 및 1.8 리터의 세 가지 전원 장치에는 VVT-i 시스템(가변 밸브 타이밍 시스템)이 있습니다. 모든 엔진은 직렬 4기통이며 타이밍 체인 드라이브, 우리의 가혹한 나라에서 모터의 작동을 매우 문제 없이 만듭니다. 모터의 힘은 - 1.3 VVT-i 99 hp입니다. (128 Nm), 1.6 VVT-i 122 hp (157 Nm) 및 1.8 VVT-i 140 hp (173Nm).

치수, 중량, 부피, 여유 공간 Toyota Corolla

길이 - 4620mm
너비 - 1775mm
높이 - 1465mm
연석 무게 - 1225-1345kg
총중량 - 1735kg
베이스, 프론트 액슬과 리어 액슬 사이의 거리 - 2700mm
앞바퀴와 뒷바퀴의 트랙은 각각 1520/1525mm입니다.
트렁크 볼륨 Toyota Corolla - 452리터
연료 탱크 용량 - 55리터
타이어 크기 - 195/65 R15, 205/55 R16
지상고 또는 여유 공간 Corolla - 150mm

비디오 도요타 코롤라

Avtovesti의 새로운 11세대 Toyota Corolla의 시승 및 비디오 리뷰.

가격 및 장비 Toyota Corolla

오늘날 제조업체는 6가지 트림 레벨로 Corolla를 제공합니다. Standard, Classic, Style, Comfort, Style Plus 및 Elegance 버전입니다. 다양한 구성의 수많은 옵션을 나열하지 않고 주요 사항에 대해 이야기하겠습니다. 따라서 기본 장비 표준 새로운 화관가격은 898,000 루블입니다.. 이 돈을 위해 1.3 엔진, 6단 기어가 있는 수동 기어박스, 에어컨, 4개의 스피커를 위한 오디오 준비가 포함된 파워 액세서리(프론트 리프트, 앞좌석 열선내장, 전기 거울 등)가 제공됩니다. 전면 에어백과 풀 사이즈 스페어 타이어, ABS, BAC 및 EBD 시스템이 있습니다. 다음 구성은 주로 새롭고 더 강력한 기능을 추가합니다. 전원 장치그리고 필수가 아닌 옵션.

새로운 코롤라의 가격가장 비싼 구성에서 elegans는 1,144,000루블. 그 가격에 이중 구역 온도 조절 장치, 고정 차선 표시가 있는 후방 카메라, 센터 콘솔의 6.1인치 TFT 컬러 다기능 디스플레이를 사용할 수 있습니다. 안전 시스템에는 트랙션 컨트롤(TRC), 전 좌석 커튼 에어백, 차량 안정성 컨트롤(VSC) 및 힐 클라임 어시스트(HAC)가 포함됩니다. 당연히 더 이상 강철은 없지만 205/55 R16 타이어가 있는 합금 휠, 6개의 스피커가 있는 스테레오 시스템이 있습니다.

11세대는 2013년에 사회에 처음 소개되었습니다. 변화하는 요구 사항에 따라 정기적으로 라인업을 변경하는 동시에 Toyota는 원래 Corolla 모델에 적용된 전통에서 벗어나지 않습니다. 2015년 모델에서 탁월한 신뢰성과 높은 소비자 품질이 다시 한 번 확인되었습니다.

이전 Corolla 모델은 다양한 트림 레벨, 특히 제공되는 발전소 수로 구별되었습니다. 2015년 Toyota Corolla는 이 전통에서 벗어나지 않았으며, 그 반대도 마찬가지입니다. 이전에 유통 지역이 제공되는 구성의 수에 영향을 미쳤다면 오늘날에는 모든 취향에 맞는 대부분의 옵션을 각각에 사용할 수 있습니다.

새로운 세대가 출시될 때마다 디자인이 모습공격성과 우아함의 직전에 점점 더 스포티한 기능을 획득합니다. 가장 눈에 띄는 변화는 헤드와 리어 모두 광학의 형태에서 발생했으며, 바디 측면으로의 전환과 함께 더 길쭉한 모양을 받았습니다. 새로운 차체의 Toyota는 한편으로 더 많은 종류의 선과 각도를 받았지만 다른 한편으로는 이러한 모든 선이 서로 부드럽게 병합되어 유선형 모양을 만듭니다.

사진만 봐도 생김새가 아니라 새차랑 다른 차종인지 헷갈리기 힘들 정도로 모던해보이네요.

11세대 코롤라에는 해치백 차체가 없고 국내 시장에는 세단과 스테이션 왜건만 있다.

가게

2015년 Toyota Corolla의 전면 패널은 이전 모델과 마찬가지로 특별한 변경 사항이 없었으며 최소한의 상태로 유지되었지만 문자 그대로 모든 제어를 위한 편리한 위치에 있었습니다.

다기능 스티어링 휠에는 자동차 라디오 및 온보드 컴퓨터의 제어 버튼이 집중되어 있습니다.

살롱에는 눈에 띄지 않는 색조의 저렴하지만 실용적인 실내 장식품이 있습니다. 약한 측면 지지에도 불구하고 좌석의 모양은 차량에 최적으로 일치합니다.

시각적으로 차는 길이가 짧지만 운전자와 4명의 승객은 차 안에서 상당히 편안함을 느낍니다. 뒷좌석에 앉은 사람들은 무릎이 좌석 등받이에 닿아 머리가 천장에 닿을까봐 걱정할 필요가 없습니다. 네, 그리고 너비 면에서 뒷줄에 앉은 세 명의 승객은 서로를 구속하지 않습니다.

안전을 위해 최소한의 장비라도 최소 2개의 에어백이 장착되어 있습니다.

엔진 및 변속기

새로운 2015 Toyota Corolla의 경우 제조업체는 1.33리터, 1.6리터 및 1.8리터의 광범위한 배기량으로 세 가지 유형의 엔진을 제공합니다. 가장 강력하고 부피가 큰 1.8 리터 엔진은 이전에 CIS 국가의 영토에서 판매되는 자동차에 설치 된 적이 없다는 점에 유의해야합니다.

주니어 엔진의 출력은 99 마력입니다. 와 함께. 고속도로에서는 5.6리터, 도시 모드에서는 100km당 7.2리터의 유량을 제공합니다. 평균 엔진은 이미 122 마력을 가지고 있습니다. 와 함께. 그리고 1리터 더 소비합니다. 마지막으로 가장 강력한 발전소는 140마력을 사용할 수 있습니다. 와 함께. 도시의 연료 소비량은 100km당 8.3리터 이내입니다.

키트는 6단 수동 변속기 또는 CVT 중에서 선택할 수 있습니다. 모터 1.8에는 바리에이터만 장착되어 있습니다. 다른 구성이 다릅니다 발전소뿐만 아니라 추가 옵션.

로봇 변속기와 달리 CVT 변속기는 차량 역학이 약간 저하되어 연료 소비를 다소 줄입니다.

보류

새 차는 서스펜션과 조향에 개입할 필요가 없었습니다. 이전 모델은 이 문제에서 최고의 측면에서만 스스로를 입증했기 때문입니다.

전력 소모가 많은 서스펜션 설정은 거친 도로나 고속도로에서 편안하게 라이딩하는 데 적합합니다. 작은 틈새가 인상을 약간 손상시킵니다 ( 지상고), 여전히 150mm에 불과합니다. 한편, 국산 자동차 소유자들은 일반 도로가 없을 때 동일한 간격으로 불편함을 느끼지 않는다. 또한이 요소는 제조업체가 향상된 형태로 고려합니다. 개별 요소펜던트.

무게 중심을 낮추는 것과 크로스 컨트리 능력 사이의 절충안 때문에 제조업체가 출시되는 동안 대부분의 Corolla 모델에서 간격을 변경하지 않을 가능성이 큽니다.

결론

명세서업데이트된 Corolla를 통해 이 차가 경쟁력을 잃지 않았으며 운전자가 주의를 기울일 수 있을 만큼 충분히 가치가 있어 보인다는 결론을 내릴 수 있습니다. 특별한 주의. 제공되는 완전한 세트와 그에 대한 가격은 대부분의 소망을 충족시킬 수 있습니다. 단점 중 자동차의 낮은 지상고 만 주목해야하며 빈번한 오프로드 여행이 필요하지 않은 경우 장애물이 아닙니다.

치수 도요타 코롤라 현세대세단의 치수를 이전 버전의 Corolla와 비교하면 증가했습니다. 휠베이스(전방 차축과 후방 차축 사이의 거리)가 10센티미터 증가함에 따라 아마도 가장 눈에 띄는 크기 증가는 캐빈에서 발생했을 것입니다.

신형 Toyota Corolla 4의 전체 차체 길이는 620mm인 반면 이전 세대 세단은 길이가 4,540mm에 불과했습니다. 실내 공간을 결정하는 베이스가 2,600mm에서 2,700mm로 증가하여 Corolla는 동급에서 이 표시기의 리더가 되었습니다. 너비 새로운 버전자동차 1775 mm, 1760 mm. 공기역학적 성능을 향상시키기 위해 차체 높이를 5mm 낮췄다.

치수・치수 Toyota Corolla

길이 - 4620mm
너비 - 1775mm
높이 - 1465mm
휠베이스 - 2700mm
프론트 및 리어 휠 트랙 - 1535/1535mm
오버행 앞/뒤 - 940/980 mm
캐빈 길이 - 1930mm
캐빈 너비 - 1485mm
캐빈 높이 - 1190mm
Toyota Corolla 트렁크 볼륨 - 452리터
연료 탱크 용량 - 55리터
타이어 크기 - 195/65 R15, 205/55 R16
지상고 또는 지상고 Toyota Corolla - 150mm

지상고 도요타 코롤라유럽 소비자의 경우 이 수치가 약간 더 작고 145mm입니다. 제조업체는 특히 우리나라의 노면 특성으로 인해 지상고를 높였습니다.

토요타 코롤라 트렁크새로운 세대도 조금 더 커졌고 452리터의 부피를 보유하고 있으며, 트렁크 바닥 아래에 풀 사이즈 스페어 휠도 있다는 사실을 고려하면 꽤 괜찮은 수치로 판명되었습니다. Corolla의 뒷좌석 등받이는 40:60의 비율로 접혀서 다양한 물건을 훨씬 더 편리하게 운반할 수 있습니다. 사진 참조.