토요타 코롤라 대형 시승 영상입니다. 직렬 차량의 옵션 및 가격. 변경된 사항

진정한 히트는 시간의 시험을 견딜 것입니다. 세계의 히트작을 기억하십시오. 그 중 다수는 이미 수십 년이 지났으며 관련성을 잃을 생각조차하지 않습니다. 그들은 다시 노래되고 새로운 편곡으로 출시됩니다. 자동차는 이렇습니다. 성공한 자동차는 오랫동안 하늘에 머물고 그 이름은 전 세계에 알려집니다. 여기서 확실한 베스트 셀러는 올해로 50세가 된 토요타 코롤라다. 반세기 동안 Corolla의 11 세대는 이미 변경되었으며 모두 매우 인기있는 것으로 판명되었습니다. 총 4,300 만 대 이상의 자동차가 판매되었습니다. 지구상에서 가장 거대한 자동차!

지난 여름 Corolla는 깃털을 청소했습니다. 다소 심각한 작업이 수행되었습니다. 코가 좁아지고 "모양"이 더 선명 해졌습니다. 부분적으로는 근거리 빔과 메인 빔 모두에서 세그먼트에 대해 여전히 드문 LED 광학을 사용했기 때문입니다. 주차 센서는 이제 모자가 바깥쪽으로 돌출되기 전에 범퍼 표면과 같은 높이입니다. 일반적으로 Corolla는 차체 패널의 선조 핏으로 놀라움을 금치 못합니다. 세그먼트의 평균 간격은 5mm이고 Toyota는 4mm입니다. 몸은 모 놀리 식으로 보입니다.

살롱은 처음에는 똑같아 보였습니다. 자세히 보고 나서야 심각하게 다시 그려졌다는 것을 깨달았습니다. 계기판은 보다 시각적인 수직을 위해 방사형 디지털화를 제거하고 4.2인치 컬러 디스플레이(이전에는 흑백)를 획득했습니다. 센터 콘솔의 화면은 대각선이 6.1인치에서 7인치로 늘어났다.

기후 제어는 이제 세련된 로커 키로 제어되며 가장자리 주변의 디플렉터는 둥글고 터빈 노즐과 유사합니다. 즐거운 것 중-스티어링 휠 난방 및 4 개의 파워 윈도우 모두에 대한 자동 모드.

반세기 동안 화관의 11세대는 변했고 모두 엄청난 인기를 얻었습니다. 이것은 지구상에서 가장 거대한 자동차입니다!

의자에 만족 우수한 프로필좋은 측면 지원. 그러나 팔걸이는 앞으로 움직이지 않습니다. 손을 대면 배리 에이터 선택기에 도달하지 않습니다. 그건 그렇고, 선택기 자체는 적어도 강한 남성 손바닥의 경우 비정상적으로 작습니다.

보이지 않는 변화도 있다. 특히 일본인에 따르면 소음 및 진동 차단이 눈에 띄게 향상되었습니다. 엔진 실드, 도어 및 휠 아치에는 추가 단열재가 깔려 있습니다. 출장 전날 미리 스타일링한 코롤라를 타고 여행을 했기 때문에 자신있게 말할 수 있습니다. 큰 차이를 느끼지 못했습니다. 소음 측정 장비로 잡힐 것입니다.

그러나 스티어링은 여전히 ​​차이가 눈에 띕니다! 전기 부스터가 재구성되었습니다. 제로 위치가 더 뚜렷하고 코너링에서 명확한 피드백을 느낄 수 있습니다. 나는 Anapa 근처의 포도원 주변으로 구불구불한 길을 따라 큰 기쁨을 안고 질주했습니다.

그러나 이것은 토요타에만 국한된 것이 아니라 섀시를 완전히 뒤흔들었습니다. 스프링, 댐퍼 및 안티 롤 바에 대한 설정이 더 큰 편안함을 위해 이동되었으며, 방금 본 것처럼 핸들링을 희생하지 않고 있습니다. 덕분에 서스펜션은 보조 Kuban 트랙에서 드물지 않은 범프를 쉽게 평평하게 만듭니다. 그레이더에서도 차가 편안하게 움직입니다.

대체로 이 노래는 멈출 수 없습니다. Corolla는 이 부문에서 가장 인기 있는 자동차 중 하나가 될 수 있는 모든 기회를 가지고 있습니다. 곧 5000만부 발행을 축하해도 놀라지 않을 것입니다.

프레젠테이션 슬라이드로 새로운 Corolla에 대한 이야기를 시작하지 않겠습니다. 보도 자료에서 차용한 기괴한 별명이 아닙니다(조화롭고 공격적인 디자인과 공간에서 교차하는 라디에이터 그릴과 LED 광학의 낙하선에 관한 것). 인테리어의 놀라운 고급스러움을 찬양하는 것이 아닙니다. 멀티미디어 시스템의 새로운 터치스크린 디스플레이에 대해 극적으로 찢지 않을 것이며, 본문 전반부에 "프리미엄"이라는 단어를 사용하지 않으려고 노력할 것입니다.

그래서. 나는 친구가 있다. 의사. 다양한 모스크바 주립 임상 병원에서 수년 동안 일하면서 그는 오래된 "페니"1973 릴리스를 운전했습니다. 주립병원의 우수한 의사들조차 월급은 지금도 그다지 좋지 않은데, 2000년대 초반에는 더욱 빈약했다. 그리고 시간이 지남에 따라 그는 꿈의 자동차 인 Toyota Corolla를 위해 저축했습니다. 당시 1.3 엔진과 자동변속기를 장착한 적미녀는 벌써 9년이 넘었다. 나는 당시이 구매에 대해 회의적이었습니다. 그러나 시간은 내가 틀렸다는 것을 보여주었습니다. Toyota는 6 년 70,000km 동안 고장없이 의사를 섬겼습니다 (페니 스태빌라이저 스트럿 만 변경, 필터가있는 오일). 그들은 4 ~ 5 년 동안 문제와 고장없이 여행했으며 그 후 자동차는 양호한 주행 상태로 새 소유자에게 갔고 흔적이 사라졌습니다. 그러나 사실은 사실입니다. 20 살짜리 Corolla는 수년 동안 심각한 투자가 필요하지 않았습니다.

2000 년대에 국가가 빠르게 발전하고 "관리자"와 "공무원"의 수가 비약적으로 증가했을 때 새로운 Toyota Corolla는 일종의 리트머스 테스트였습니다. 사회에서의 지위. 슬픈 한국인도 아니고 "신용"Ford Focus도 아닙니다. 실제 일본 세단, 사실상 미니어처 캠리입니다. 거기에 무엇이 있습니까-거의 Lexus LS! 그러나 대부분의 사무원에게 일본의 꿈은 꿈으로 남아 있었고 더 단순한 것이 현실이되었습니다. Corolla는 항상 동급생보다 비쌌습니다.

1세대 모델 출시 이후 50년 만에 4300만대가 팔린 토요타 코롤라는 지구상에서 가장 많이 팔린 자동차가 됐다. 2015년에는 전 세계적으로 100만 339,000대의 자동차가 판매되었습니다. 통계에 따르면 685,000 Toyota Corolla가 우리나라 도로에서 운전하여 러시아에서 가장 인기있는 자동차입니다. 신차 판매로 인해 상황이 그렇게 명확하지 않습니다. 단순히 우리가 옷을 더 잘 입기 시작했지만 모든 사람이 Toyota에 돈이있는 것은 아니기 때문입니다. 예, 경쟁자는 잠들지 않습니다. 그들은 새로운 옵션, 강력한 터보 엔진, 광택이 나는 내부 및 외부를 도입하여 "프리미엄"표준에 더 가깝게 만듭니다. 예, 속담의 "프리미엄"은 C 클래스 세단 구매자가 항상 노력해 온 것이며 성공을 주장하려면 가능한 모든 방법으로 탐닉해야합니다.

E170 인덱스가 있는 최신 세대의 Corolla 모델은 3년 동안 생산되었으며 현대 표준에 따르면 이미 외부는 지루하고 내부는 겸손합니다. 이것은 2016년 첫 4개월 동안 Corolla의 추락을 부분적으로 설명합니다. 2016년 첫 4개월 동안 판매가 76.8% 감소하여 러시아 C 클래스 세단 순위에서 "일본"이 8위로 이동했습니다. 동시에 위기 동안 일반적인 우울한 배경을 배경으로 패션 액세서리 나 현대 자동차로 눈에 띄고 (종종 마지막 돈으로) 자신을 기쁘게하려는 욕구가 커지는 것으로 알려져 있습니다. 결국, 이것이 다음에 언제 가능할지 누가 알겠습니까? 경기 침체를 배경으로 프리미엄 브랜드가 신제품을 진열대에 올릴 시간이없는 상황은 정말 전염병의 잔치와 비슷하지만 심리학의 관점에서 쉽게 설명 할 수있다.

실제로 심리학에서 새로운 모델과 "dorestyle"의 차이점이 결론을 내리는 것은 바로 이것입니다. 사회 속의 자동차, 즉 사회적 의미에서-일종의 "오버 슈트", 회의에서 판단되는 바로 그 옷. 시각적으로 Corolla는 눈에 띄게 젊습니다.

DRL 스트라이프가 있는 좁은 풀 LED 헤드라이트, 공격적인 턱 돌출 앞 범퍼크롬 인서트 사용 - 이미지에 더 많은 역동성과 악명 높은 "프리미엄"이 있습니다.

다른 각도에서 "dorestyle"과 참신함을 구별하는 것은 이미 더 어렵습니다. 새 바퀴, 후면 범퍼, 공기 역학적 돌출부가있는 "패싯"조명 및 그 사이에 더 얇은 크롬 점퍼가 있음을 알 수 있지만 이러한 세부 사항은 다음 경우에만 눈에.니다. 당신은 두 차를 나란히 놓고 오랫동안 피어 있습니다.

그런데 모든 생산 차량의 지붕에는 Era-GLONASS 시스템 통합의 상징인 핀 안테나가 있습니다.

언뜻보기에 인테리어 아키텍처도 변경되지 않았습니다. "당신은 고퍼를 보십니까? 아니요? 하지만 그는 있습니다!"

점화를 켜야하며 깔끔함의 차이를 알 수 있습니다. 그들 사이의 새로운 비늘 - 대형 LCD 화면.

스티어링 휠 하단의 버튼에는 자동차가 마킹 라인 사이의 어두운 거리로 들어가는 것으로 묘사됩니다. 예, 예, 이제 Corolla (Camry를 거의 썼습니다)에는 표시 모니터링, 충돌 방지 (자동 제동 기능 포함) 시스템을 포함하는 복잡한 보안 시스템이 있습니다. 아직 공식 데이터는 없지만 "레이더"크루즈 및 스티어링 어시스턴트를 포함한 본격적인 Safety Sense 컴플렉스는 물론 원거리에서 근거리로 자동 조명 전환이 러시아 Corolla에 없을 것입니다. . 불쌍해…

스타일 변경 중에 추가된 새로운 옵션 중 키리스 엔트리 시스템에 주목하고 싶습니다(센서는 정문에만 있음). 버튼 대신 풍부한 플러그는 러시아 시장에서 사용할 수 없는 많은 옵션을 암시합니다.

두 번째 중요한 차이점은 수정된 센터 콘솔입니다. 멀티미디어 시스템의 화면 크기가 커졌습니다(대각선 6.1인치에서 7인치로). 아래로 이동했지만 여전히 패널, LED 시계에 남아 있습니다. 전통의 힘!

그러나 가장 중요한 것은 이전 윤곽을 유지하면서 콘솔의 릴리프가 변경되었으며 "기후"를 포함하여 튀어 나온 모든 "비틀림"이 제거되어 의미가 "푹신 푹신"해지고 촉감이 부드럽다는 것입니다. 그 대신에 - 검증된 노력으로 열쇠를 흔듭니다. 한 가지 더 비유해 보겠습니다. 패널의 둥근 획과 광택 광택 및 깔끔한 터치 키가 결합되어 이제 푸시 버튼 전화기가 아닌 최신 태블릿을 연상시킵니다. 시대정신, 시대정신…

2세대 Touch 멀티미디어 시스템 자체는 Hilux에서 이미 잘 알려져 있습니다. 그래픽은 초자연적이지는 않지만 이전보다 낫습니다. 특히 후방 카메라에서 눈에 띕니다.

시스템의 속도는 의문을 제기하지 않으며 Toyota는 운전자가 장갑을 끼고 있을 때 작동한다고 주장합니다. 단색 인터페이스는 보수적(또는 직설적으로 말하면 지루함)이라고 할 수 있습니다. 그러나 이것은 Toyota의 가치 중 하나입니다.

또 다른 중요한 인테리어 변화는 새로운 마감재로, 더 부드럽고 비싸며 촉감이 더 좋습니다. 거꾸로 된 돛 형태의 오래된 디플렉터 대신 환기 시스템의 둥근 디플렉터가 관련성을 반영합니다. 거의 메르세데스! 또한 슬롯이없는 자동 변속기 레버, 스티어링 휠의 "거울"(보다 논리적) 키 배열, 스티어링 휠 가열. 모든 파워 윈도우 - 좋은 "유럽인"에서와 같이 자동 모드가 있습니다.

두 번째 행 - 모든 것이 동일합니다. 평평한 바닥, 좋은 레그룸 및 높은 지붕. 좌석 뒤쪽에는 컵 홀더가 있는 접이식 팔걸이가 있습니다. 전면에 있는 제품과 마찬가지로 대형 커피 머그 또는 0.5L 병용으로 설계되었습니다. 또한 뒤쪽의 옵션 중 12볼트 콘센트만 있고 앞좌석 뒤쪽에 에어 덕트와 포켓 대신 작은 물건을 넣을 수 있는 수납 공간이 있습니다.

트렁크에서 변경된 사항은 없습니다. 452 리터는 기록적인 수치는 아니지만 개구부가 낮고 넓으며 힌지는 실제로 사용 가능한 볼륨을 숨기지 않는 방식으로 만들어졌습니다.

인테리어 변화와 모습먼저 설명하고 나서야 기술에 도달했지만 이것이 세상이 작동하는 방식입니다. Toyota는 이와 관련하여 상당히 보수적이며 수백에 이르는 높은 특정 출력 및 가속 수치가 아니라이 자동차를 구입합니다. 신뢰할 수 있음. 러시아의 Dorestyle은 4 전원 장치. 타이밍 체인 드라이브가 있는 3개의 엔진, 모두 대기압 및 가솔린. 두 개의 기어박스는 모터에 따라 약간씩 다른 기어비를 가집니다.

1.3리터 엔진(99hp, 128Nm, 12.6)은 6단 "핸들"로 통합되었습니다. 1.6리터 엔진(122hp, 157Nm)은 수동변속기 또는 CVT와 함께 판매되었고, 가장 강력한 1.8엔진(140hp, 173Nm)은 CVT로만 판매되었다. 가장 느린 차는 12.6초(핸들 1.3초)에 100에 도달했고, 가장 빠른 10.2초(CVT 1.8초)에 도달했습니다. 차세대에서 모터는 인증 테스트 후 종이에 한두 마리의 말을 추가한다는 점을 제외하고는 변경되지 않을 것입니다. 분명히 하이브리드 버전도 예상되지 않습니다.

이동 중 변경 사항이 있습니까? 정적 프레젠테이션 중에 표시하는 것은 불가능하지만 파워 스티어링, 서스펜션의 설정이 다르고 소음 및 진동 차단 매트의 수가 증가하여 새 모델에서 더 많은 편안함을 약속하지 않는다면 Toyota는 Toyota가 아닙니다. .

에 적합한 차량 러시아 상황: 지상고 150mm, 확장된 와셔 저장소, 낮은 와셔 레벨 센서, 와이퍼 영역의 유리 가열 등이 있습니다.

변경 사항이 중요하지 않은 것처럼 보일 수 있지만 그렇지 않습니다. 더 정확하게는 그렇지 않습니다. 첫째, 이것은 스타일 변경, 중간주기 작업이며 완전한 세대 변경이 아닙니다. 둘째, 더 좋고 더 비싼 차에서와 같은 새로운 Corolla의 시각적 및 촉각 감각입니다. 본질적으로 이것은 아이디어였습니다. 사람이 머리를 숙인 테크노 괴짜가 아닌 한이 차 또는 저 차를 소유하려는 사람의 욕구를 불러 일으키는 것은 바로 그러한 감각입니다. 모든 영광 - kansei 엔지니어링, 감성적 디자인.

도시의 자동차 사진(내가 아닌 저자):

가격은 어떻습니까? 스타일을 변경하기 전에 기본 모델"표준"구성의 1.3 엔진 (럭셔리의 속성-열선 식 앞 좌석 및 에어컨 만, 뒤쪽- "노")에서 그들은 891,000 루블을 요청했습니다. 최상위 버전은 약 120 만 달러이며 현재 가격은 아직 공개되지 않았지만 확장 된 장비 목록으로 판단하면 확실히 저렴하지 않을 것입니다. 값비싼? 심리학을 고려하십시오. 현재 현실에서 코롤라는 매스마켓이 아닌 새로운 '프리미엄'이고 가격표가 적절하다. 그건 그렇고, 이것은 차체 패널의 간격이 "경쟁자"의 경우 5mm에 대해 4mm라고 말하면서 Toyota 자체가 강조하는 것입니다.

확신하는, 새로운 화관구매하고 그녀는 일시적으로 잃어버린 위치를 되 찾을 수 있습니다. 그녀는 이전처럼 반장 3위 안에 들게 될까? 토요타 마케터들은 러시아에 100만 루블이 넘는 신형 세단을 구매할 잠재 구매자가 12만5000명 있다고 추산했다. Corolla는 몇 개를 선택합니까? 터키 공장의 새 기계 생산이 이미 시작되었기 때문에 시간이 지나면 곧 알게 될 것입니다. 꽉 찼다이동하고 판매가 곧 시작됩니다. 추세를 따르거나 이전 세대 모델에서 오랫동안 기다려온 할인을 받을 때입니다.

Corolla 업데이트에 대해 어떻게 생각하십니까?

그리고 두 번째 질문은 보고하기에 충분한 사진의 품질이 마음에 드십니까? 사실 거의 모든 것을 새 스마트폰(또한 일본, Sony Xperia X Performance)으로 촬영했습니다.

일년