ジノヴィ・コロバノフの乗組員の偉業。ツァーリの道の戦い

チャーチャー 03.07.2019

キャリアと財務

キャリアと財務ソビエト連邦との戦争の初めに、ドイツ人はヨーロッパと同じ電撃戦の戦術。国境の戦いでは、我が戦車師団は反撃でドイツ軍装甲縦隊を阻止しようとしたが、これが惨事につながった。ドイツ軍はよりよく準備されており、国防軍は軍部門間の相互作用を完全に組織化していました。徐々に、ソ連戦車兵は反撃戦術から非常に効果的な戦車待ち伏せ戦術に移行し始め、これが電撃戦に対する一種の「解毒剤」となった。

1941 年 8 月はまさに戦車による待ち伏せの時代でした。レニングラードに遠方から接近するソ連の第 1 赤旗戦車師団の戦車兵がこの新しい戦術を大規模に使用し始めたのは、この月でした。ドイツ第 4 装甲グループは予期せず、深層部の戦車待ち伏せシステムに遭遇し、これは装甲ヴァッフェにとって非常に不快な驚きとなりました。

1941 年 8 月 20 日、KV-1 重戦車の乗組員、ジノヴィコロバノフ上級中尉は、世界史上最も効果的な戦車戦の 1 つを行いました。レニングラードへの遠方、クラスノグヴァルデイスキー要塞地域の麓の防衛中、我がタンカーが待ち伏せして敵戦車 22 両を破壊し、その日、5 両の KV 戦車で構成されるコロバノフ中隊は合計 43 両の戦車を破壊しました。ジノーヴィ・コロバノフの戦車兵が装甲バッフェで犯した戦車ポグロムは、この戦術の開発のピークであり、一種の完璧に実行された戦車待ち伏せでした。

長年にわたり、歴史家の間では激しい議論が巻き起こっている。

ドイツの文書はソ連のタンカーの驚異的な成績を裏付けているのでしょうか？どのような設備ですかドイツ師団私たちの兵士によって破壊されましたか？コロバノフの戦いはレニングラード近郊の状況全体にどのような影響を与えたのでしょうか?

「...14.00...ヴォイスコヴィツィ州立農場にタンク柱が出現したと報告された。先頭の戦車が国営農場に近づいてきました、同志。コロバノフは砲兵に発砲の命令を出した…」

ジノヴィ・コロバノフの賞リストからのこれらの行は、偉大な最も有名な戦車戦の始まりについて語っています。愛国戦争、KV-1は22台のドイツ戦車を破壊しました。この縦隊がドイツのどの師団に属していたのかについては、歴史家の間で激しい議論が行われている。難しいのは、交差点を通過したことです。異なる時間(著者によると) ドイツの 3 つの戦車師団すべて。問題は、誰の戦車隊がモスクワ時間の14時とベルリン時間の12時に交差点に到着したかである（1941年当時、モスクワ時間とベルリン時間の差は2時間で、1時間は天文時間、1時間は「出産」時間だった）。著者の意見では、どの師団がコロバノフの待ち伏せに来たのかを解明せずに、有名な戦車戦の経過を説明するのは間違っています。

コラムNo.1。移動時間に基づくと、これは第 6 戦車中隊によって強化されたドイツ第 1 戦車師団の第 113 自動車化歩兵連隊の縦隊です。しかし、時間は正確には一致しません。この戦車師団の戦闘記録によれば、前線に沿って機動しながら、実際にはシャスキレーヴォ - セッペレーヴォ - イルキノ - チェルニツィ - スイーダのルートを通過し、13時45分にセッペレーヴォに到着したことが示されています。モスクワ時間またはベルリン時間の 11 時 45 分。そこで縦隊は敵の抵抗に遭い、自動車歩兵部隊はセッペレーヴォからイルキノまでの3.5キロメートルの距離を3時間35分で走破し、モスクワ時間17時20分またはベルリン時間15時20分にイルキノに到着した。言い換えれば、装備の輸送隊の前進速度は時速約 1 キロメートルでした。明らかに、戦術的に重要な作戦をこのようなペースで実行するには十分な理由がありました。戦闘記録によれば、原因はソ連軍戦闘集団（構成不詳）と地雷原であったことが示されている。さらに、セッペレヴォはウーホズに隣接する村であり、その間は1キロメートルあります。セッペレヴォにはコロバノフ戦車大隊指揮官シュピラー大尉の監視所があった。

著者によると、ドイツ第1戦車師団の第113連隊の縦隊は戦闘開始に15分遅れ、別の師団の戦車縦隊の後ろにいたが、コロバノフの戦車が砲撃したという。ソ連軍戦闘車両が砲弾と燃料の補給のため位置を離れた後も、第 113 自動車化歩兵師団の縦隊は移動を続けたが、そのためには、損傷し焼け落ちた別の戦車師団の戦車を道路から避難させるのを手伝わなければならなかった。。おそらく道路沿いに地雷があり、私たちの戦闘グループが縦隊に対して作戦を行っていたのでしょう。しかし、この地域には民兵の小さな分散グループしかなく、強化された自動車化歩兵連隊全体の前進を遅らせることはできませんでした。大規模な民兵部隊は5キロ離れたコルピコヴォ地域の対戦車壕に位置していた。 1941 年 8 月 20 日の戦車師団全体の損害は、戦死 4 名、負傷 8 名でした。この日、ドイツの第 1 戦車では、軽戦車 I 号をベースとした指揮戦車 1 両だけが回復不能な損害を被りました。

コラムNo.2。ドイツの地図によると、マリー・ボルニツィ地区の森を抜けてその場所まで見ることができます。戦車の待ち伏せコロバノフ、ドイツ第8戦車師団（構成不明）の列が出てきて、士官候補生の右翼を左翼から切り離しました。彼女は第113連隊の戦闘集団の進路を横切り、ウシュホーズのコロバノフ待ち伏せ現場を通過し、クラスノグヴァルデイスク方向にさらに5キロ進んでコルピコヴォ対戦車壕に立ち寄った。その後、8 号戦車の一部が 1 号戦車の部品に置き換えられました。著者の意見では、第 8 装甲車のこの縦隊が待ち伏せ攻撃を受けた可能性は低いです。彼女はルートをたどり、敷地の側からコロバノフの待ち伏せに来たが、これはコロバノフ自身が述べた戦闘の状況と一致しない。における損失に関する情報人員 8号戦車は公開されていない。第 4 戦車グループの報告によると、8 月 20 日に 1 両の Pz.38(t) が回復不能に失われ、次に回復不能に失われた Pz.38(t,) は 1941 年 8 月 22 日にのみ記録されました。

コラムNo.3。ドイツのデータによると、第 6 装甲師団の戦車は待ち伏せ場所から最も遠かった。しかし、第 6 装甲戦線の主要部門では、8 月 20 日は比較的静かでした。そのため、この師団の 3 戦車大隊すべての戦車縦隊は長距離を非常に活発に機動し、支援が必要な前線のセクションに到達しました。必要です。この戦車縦隊の操縦は戦闘記録には記録されていなかったが、第 6 装甲師団の戦車乗組員の日記には部分的に反映されていた。 8 月 20 日から 27 日まで、第 6 号戦車は前線の一部で深刻な戦闘を行わなかった。これは、敵対したソ連軍部隊の文書によって確認されている。しかし、理由は不明ですが、モロスコフツィの戦いにおける第 1 戦車師団の損失に匹敵する大規模な戦車損失が発生したのはこの時期でした。第 4 装甲グループの草案報告書によると、8 月 22 日、第 6 師団は Pz.35(t) 9 両を回復不能の形で失いました。これらに加えて、2 隻の IV 号戦車も失われましたが、彼らが所属していた師団の番号は示されていませんでした。ドイツの報告によると、師団は 8 月 23 日中に 13 隻の Pz.35(t) と 2 隻の Pz.IV を回復不能の損害を被りました。

指揮官のHFの位置は、ドゥビツァ - ヴァンガ - スタラスタ - マリエンブルク道路とヴォホノヴォ - ヴォイスコヴィツィ駅の道路の交差点に選ばれました。戦闘車両は湖の後ろの小高い丘にあるカポニエに設置されました。コロバノフの戦車が次の位置を占めたことは注目に値します。歴史的な場所。革命前、ここには王室の狩猟地があり、皇帝ニコライ 2 世はここからヴォホノヴォに向かう途中に狩猟に出かけるのが好きでした。したがって、地元住民はヴォフノヴォ-ウシュホーズ・ヴォイスコヴィツィ-道路を「ツァールスカヤ」と呼んだ。革命前の新聞には、この場所での皇帝とその従者の狩猟に関する情報が溢れています。敵戦車が進軍する可能性が最も高いのは「ツァーリ」の道沿いだった。

1937 年、王立狩猟地の敷地にレニングラード動物園の教育農場が設立されました。道路の近くに、中央に柱廊と 2 つの大きな翼を持つ、かつての邸宅を利用した美しい木造の建物が建っていました。敷地の近くには別棟があり、その壁は石で作られていました。これらの石造りの建物は今日まで生き残っています。タンクの主な位置はおそらく古代の湖の近くでした。周囲は湿地帯で、ソ連軍戦車は唯一の乾燥地帯である小さな高層ビルにあった。その結果、ソ連軍戦闘車両の前方には敵戦車の通行が不可能な地形ができた。おそらく第 2 DNO からの歩兵の援護部隊が HF 付近の防御陣地に陣取った可能性がある。

ジノヴィ・コロバノフ上級中尉の乗組員。戦闘後のシールドされたKV-1戦車の前。

敵ははっきりと見える「ツァーリ」の道に沿って進まなければなりませんでした。その右側には干し草の山のある牧草地がありましたが、1941 年 8 月に雨が降ったため、この畑は通行できなくなりました。実際、「ツァーリ」の道路は、我が国のタンカーがいつでも「叩きつける」ことができる「ネズミ捕り」と化していました。コロバノフによれば、予備陣地は近くの村（おそらくヴァンガ・スタラスタ村）にあったという。待ち伏せ現場から約1キロ離れたセッペレヴォには、戦車大隊指揮官シュピラー大尉の監視所があった。

午後、ドイツ軍の戦車隊が現れた - コロバノフは、誰もがはっきりと見たと音声録音で述べたドイツ戦車（全部で22個ありました）。コロバノフは敵戦車 T-3 と T-4 を特定しました。スタッフの車が彼らの前を歩いていました。列の前には偵察がありました - 3人の敵のオートバイ。著者によれば、それは 2 門の Pz.IV と 20 門の Pz.35(t) からなる縦隊でした。ドイツ軍戦車部隊の「令状」に乗用車とオートバイ 3 台が存在していても、誰も混乱するはずはありません。ドイツの戦車乗組員の回想によると、車とオートバイは第 6 装甲戦車中隊のそれぞれに割り当てられ、これは通常の慣行でした。戦闘の前でさえ、コロバノフは地上の2つのランドマークを選択しました。ランドマークその1 - 道路の交差点にある2本の白樺の木、ランドマークその2 - 交差点そのものです。ジノーヴィ・グリゴリエヴィッチは、オートバイに発砲しないように命じたが、敵の戦車隊が交差点に近づくまで待つよう命じた。突然、大隊指揮官の声が無線で聞こえた。「コロバノフ、なぜ敵を通させるのか？」

シュピラー大尉はセッペレヴォの検問所にいて、コロバノフ戦車の待ち伏せ地点から1キロのところで、敵が交差点に近づいているのを発見した。しかし、後者にはもはや大隊指揮官に応答する時間はなかった。ドイツ戦車はすでに交差点にいて、2本の白樺の木（ランドマークその1）に近づいていたからである。上級中尉は戦車砲長ウソフに先頭戦車に発砲するよう命じた。近距離（インタビューでコロバノフはその距離が150メートルだったと述べている）から、最初の砲弾が縦隊の前を歩いていた2両の戦車に命中した。道路で渋滞が発生していました。その後、指揮官の命令により、ウソフは縦隊の後続の戦車に火を移し、火を放った。ソビエト軍の KV からの狙いを定めた砲撃の結果、敵の縦隊は道路に閉じ込められました。ドイツ軍はどこから発砲されているのかすぐには理解できず、最初は野原に立っている干し草の山に向けて発砲し始めた。おそらく敵は、煙突に隠されたソ連の対戦車砲が発砲していると判断したのだろう。 45 mm 砲を干し草の山に偽装するのは、野原で陣地を確保しなければならない場合にソ連の砲兵が使用した最も一般的な手法でした。

シュピラー・ジョセフ・ボリソビッチ。クラスノグヴァルダイスクの防衛のために、彼はレーニン勲章を授与され、赤旗勲章を授与されました（写真はコルピノ学校の博物館からの番号467）。

すぐに、敵の戦車乗組員がソ連軍戦闘車両の位置を発見しました。砲弾の雨が KV に降り注ぎましたが、幸いなことに、どの砲弾も装甲を貫通して 76 mm 砲に損傷を与えることはできませんでした。激しい射撃により、ソ連軍戦車の戦闘室は粉末ガスで満たされ、乗組員は窒息死した。ドイツの砲弾は装甲を貫通しませんでしたが、内側からの衝撃により、鱗が装甲で跳ね返されて顔に食い込み、装甲を貫通する砲弾の絶え間ない衝撃でタンカーは耳が聞こえなくなりました。戦闘後、戦車には敵の砲弾による凹みが 147 個あったと数えられました。ドイツ軍戦車縦隊の立場はますます悪化し続けた。敵車両は罠にはまったことに気づき、道路から離れようとしたが、道路の左右には水草があり、ドイツの技術泥にはまった。

コロバノフの戦車は 1 時間にわたり、動けなくなった敵を系統的に射撃し、22 両の敵戦車が破壊されました。第1戦車師団の退役軍人N.S.セミョノフの回想によると、戦闘直後、師団長バラノフ、大隊長シュピラー、イズベスチヤ新聞特派員パーベル・マイスキーが車で待ち伏せ現場に到着した。師団長はコロバノフと戦車乗組員の勇気と果断な行動に感謝し、特派員は燃え上がる敵縦隊をムービーカメラで撮影した。すぐに彼らは去りました。著者によれば、2 つの Pz.IV と 20 の Pz.35(t) ドイツ戦車縦隊のうち、すべてがノックアウトまたは破壊され、2 つの Pz.IV と 13 の Pz.35(t) が先頭にあったとのことです。柱が焼けてしまいました。これらは、8 月 23 日にドイツの機器の状態に関する報告表に回復不能な損失として記録されました。

コロバノフ氏は音声録音の中で、これが敵戦車との初めての戦いだったと語った。すぐに、コロバノフ戦車の待ち伏せ現場でドイツ軍が大規模な砲撃を開始し、その後、2番目の敵縦隊が現れました。残念ながら、音声録音では、ジノヴィ・コロバノフはこのコラムの構成を示しておらず、その動きの方向も示していません。おそらくそれは第 1 戦車師団の第 113 連隊の縦隊だったでしょう。不平等な戦闘中、ソ連の KV は損傷しましたが、最も危険だったのは戦闘車両の砲弾が尽きたことでした。コロバノフ氏はインタビューで、いくつかの破砕兵器が残っていると述べた。彼はスピラー大尉に状況を報告し、損傷の修復と弾薬の補充のため戦場を離れて後方に移動するよう命令を受けた。

戦闘中、ドイツ軍がコロバノフの戦車に対して対戦車砲を使用しようとしたという証拠があるが、音声記録ではコロバノフ自身はこれについて何も語っていない。破壊された対戦車砲は、コロバノフの KV-1 乗組員の受賞リストには記載されていません。

音声録音の中で、コロバノフは戦闘の2つのエピソードを指摘している。それらはジャーナリストのリソチキンによる記事「世界は平原を見つめる」に反映されています。戦闘中、砲塔が故障し、運転手は砲の照準を合わせるために戦車を回転させなければなりませんでした。実際、戦車は攻撃兵器に変わりました。戦闘中に潜望鏡が撃墜され、ロジンコフが代わりを務めた。コロバノフ氏は、戦車が戦場から離れるとき、誰かがハッチをノックして助けを求めたと回想している。戦闘現場からそれほど遠くないところに、負傷した兵士と指揮官のグループがいたことが判明した。ジノーヴィ・グリゴリエヴィッチは戦車のハッチをノックしていた兵士の書類を確認し、負傷者はKVに積み込まれ、戦闘車両は後方に移動しました。ロドニコフとニキフォロフの運転手整備士の表彰リスト（乗組員には2人の運転手整備士がいた）には、負傷した赤軍兵士7人を救出したことが記載されている。さらに、コロバノフは再び戦車に所属していた歩兵部隊について何も語っていない。どうやらこの部隊は存在しなかったようで、そうでなければ彼はどのようにして戦車のある場所で戦闘を終えたかを語ったであろうが、彼は負傷者のグループについて報告している。偶然タンクにいたことが判明した。さらに、負傷者を救ったという事実は賞状に反映されています。

著者によれば、コロバノフの戦車が陣地を離れた直後、第113自動車歩兵連隊、第6戦車中隊、敵の第1戦車師団の第73対戦車師団の部隊がヴォホノヴォ - ウチホーズ - セッペレヴォ - セントのルートに沿って突破した。。ヴォイコヴィツィはボリシエ・チェルニツィ地区のルーガ道路に到達し、向きを変えてルーガに向かって出発していた第8装甲師団と交代した。これは第 1 装甲師団の戦闘記録に記録されています。ほんの少しの間だけ 113位自動車化歩兵大隊イルキノ近くの戦略的な交差点を占拠し、その後列はキエフ高速道路に向かって左に進みました。もしドイツ軍がイルキノとヴォイスコヴィツィ駅を長期間にわたって占領していたら、このことは第2大隊の国境警備士官候補生に気づかれただろう。和解彼らは陣地のすぐ後ろの戦略的に重要な道路上にいた。イルキノとヴォイスコヴィツィ駅の占領は大隊の包囲を意味したが、我が国の国境警備隊によると、1941年8月20日も21日も22日も敵は陣地を突破できなかった。士官候補生たちは包囲されたのは8月23日だけだった。

1941年8月20日の夜、ボルニツィ近郊で、第8装甲師団第8自動車連隊の戦闘グループが再び士官候補生第2大隊の防御を突破しようとした。ドイツ軍は人的資源と装備における優位性を利用して、常に国境警備大隊の側面を攻撃しようとした。激しい戦いは17時から19時30分まで続きました。これらの試みの1つで、敵の戦車は士官候補生の陣地を迂回することに成功しました。ドイツの戦闘車両は再び大隊の後部を攻撃しようとしたが、2台のソ連のKVによって待ち伏せされた。セルゲイエフ中尉とラストチキン中尉の戦車は、ボリシエ・ボルニツァの第2大隊の士官候補生陣地の後方で防御に就いた。ヴィセルカ・リャビシ地域では、セルゲイエフの乗組員が戦闘の準備をしており、彼の車両は国境警備士官候補生の左翼の後ろにいた。ラストチキン中尉の戦車は中央陣地の後方で待ち伏せしていました。彼の位置は、線路近くの士官候補生の塹壕から約1キロ後方に位置していた。 KV はカポニエに取り付けられており、敵が戦車の前方を突破した場合にドイツ軍の攻撃を撃退する準備ができていました。著者によると、16:00に、国境警備士官候補生の陣地を迂回した第8戦車師団の第10戦車連隊の戦車が、フョードル・セルゲイエフ中尉の待ち伏せの前に現れました。 KVは戦闘に参加し、夕方まで続きました。ヴィセルカ地区では乗組員が車両4台を破壊し、リャビシ地区でも同数の車両を破壊した。戦闘中、セルゲイエフの戦車はノックアウトされました。敵の砲弾の 1 発で機関銃のボールマウントが破壊され、主砲のコンプレッサーが損傷し、別の砲弾で戦車のエンジンが停止しました。乗組員は損失を被り、大破した船を放棄せざるを得なくなった。戦闘車両戦場で。

アレクサンドル・ネフスキー大修道院のニコルスコエ墓地にあるシュピラー・ジョセフ・ボリソヴィチの墓。サンクトペテルブルク（デニス・バズエフ撮影）。

第 1 戦車連隊の第 6 中隊の戦車乗組員が撮影した写真が保存されています。この中隊は、8 月 20 日にドイツ第 1 戦車師団の第 113 自動車化歩兵連隊を増援した可能性があります (戦術機動を実行)。写真のキャプションには、この戦車は 1941 年 8 月末に第 6 中隊の戦車兵によって破壊されたと記載されています。ほぼ 100 パーセント、これはセルゲイエフ戦車です。どうやら、第6戦車中隊はグループの主要ルートから逸脱し、ボルニツキー線を守る国境警備隊を背後から攻撃しようとしたようで、セルゲイエフの戦車は「鉄槌と困難な場所」の間に置かれていた。前方からは第8装甲師団の戦車兵に迫られ、後方からは第1装甲師団の第6中隊による攻撃を受けた。さらに、後の出来事が示すように、6番目の中隊はおそらく混合構成であったと思われます。 Pz.III に加えて、おそらく 2 つの Pz.IV が補強のために追加されました。 KV-1 後部の砲弾の凹みから判断すると、50mm 戦車砲から発砲されたものと思われますが、装甲を貫通しませんでした。戦車は砲弾により大きな損傷を受けました大口径後部装甲シートの右側。第 6 戦車中隊に加えて、第 113 自動車歩兵連隊も 88 mm 対空砲で強化された可能性があります。写真は、爆発によってKV-1砲塔が引き裂かれた様子を示しています。

第 1 レッドバナー戦車師団の文書によると、損傷した戦車を戦場に放置したとしてセルゲイエフ中尉を軍法会議にかけたいと考えていたことが示されています。しかし彼らは考えを変え、彼に償いの機会を与えることにした。貴重な KV 戦車を戦場から避難させる試みは失敗に終わり、指揮官のシュピラー大尉は日記の中で、夜には軽戦車がセルゲイエフ中尉の車まで進むことができたと報告している（後にドイツ軍は KV セルゲイエフで彼らの痕跡を確認した）。おそらく、KV を爆破したのはこれらの軽戦車の乗組員でした。

非常に興味深いのは、第8装甲の兵士たちが1941年8月22日にのみKVセルゲイエフの第1戦車師団の第6中隊を発見したことです。この日、彼は第 4 装甲グループの暫定日報にも記載されました。

ここで私が特に強調したいのは、ドイツの戦車師団の戦闘グループはほとんどの場合自動車化された歩兵の指揮官によって率いられていたため、第 1、第 6、および第 8 戦車師団の戦闘記録が主に自動車化歩兵部隊からのデータに基づいて保管されていたという事実です。歩兵連隊。そこで彼らはまず第一に、自動車化歩兵部隊の成功に注目した。そして、戦車中隊と大隊はしばらくの間彼らに援軍として与えられたが、彼らにとってタンカーは見知らぬ存在だった。そして彼らの成功と敗北は事実上記録されていませんでした。 1941 年 8 月 20 日の戦いの最終的な全体像を描くには、8 月 20 日の戦車連隊と大隊からの報告が必要です。現時点では公表されていない。このギャップは、第 6 装甲師団のドイツ戦車兵の記憶によって部分的に補われます。ドイツのデータによれば、8月22日ベルリン時間16時45分、第8装甲車の自動車化歩兵が、チャリーノの北西400メートル（ボリシエ・ボルニツィの背後）で、ロシア軍によって損傷し爆破された重戦車を発見したことが判明した。前日にはドイツ軍に対して頑固な抵抗を示していた。付近には軽自動車の痕跡があった。敵はさらに突破することができ、士官候補生の後方まで進みましたが、ラストチキンの戦車によって待ち伏せされました。ラシュトチキン中尉の乗組員は、国境警備士官候補生の中央を突破すればドイツ軍の攻撃を撃退する準備ができていたが、ドイツ軍は後方から侵入してきた。その攻撃は予想外だった。幸いなことに、その瞬間、装填手は砲塔に座っていて、ドイツ軍戦車の縦隊に気づきました。彼女は線路と森の端の間を歩いた。

ドイツ軍戦車縦隊が停止し破壊された交差点。敵戦車は右から左へ移動していました。写真の右側には古代の湖が見えます（写真：デニス・バズエフ）。

ラストチキンの賞状には、ドイツ戦車が 18 時に現れたと記載されています。砲手兼無線操縦者のウラジミール・フェドロヴィチ・メルニコフの回想によると、KVは砲弾から出てきて向きを変え、敵の戦車縦隊を攻撃したという。

短い戦闘中に、2 両の敵戦車が撃破されましたが、ドイツ軍はなんとか私たちの車両の主砲にも損傷を与えました。戦車は砲を発砲することができましたが、目標に砲を向けるのは非常に困難でした。この瞬間、ラストチキン中尉は運転手兼整備士のイオブレフにドイツ戦車に体当たりするよう命じた。 KV は強力な一撃で敵車両を粉砕しましたが、タンカーは負傷しました。

最後の 4 両目の戦車は機動に失敗し、その結果、戦車自体が KV 砲の視界に入って撃墜されました。損傷した敵戦車は体当たり攻撃により沼地に投げ込まれた。そしてこの戦いはソ連タンカーの完全勝利に終わった。戦闘後、ラストチキンの戦車は修理のためにタイツィーへ向かいました。我が国のタンカーの賞状には、ソ連軍戦闘車両の損傷が示されています。「...下部ローラー2台と上部ローラー1台が撃墜され、ナマケモノが壊れ、多くの穴が開いた。」体当たり攻撃の際、最も大きな被害を受けたのは戦車長でした。ラストチキン中尉には体当たり攻撃に備える時間がなく、戦闘後すぐに病院に運ばれた。

ソビエト戦車乗組員が優勢な敵軍と激しい戦闘を繰り広げる一方で、修理チームは技術的な理由で故障した車両の救出に努めました。ヴォイスコヴィツィ駅のエリアでは、砲撃を受けながらピョートル・バグン上級軍曹がT-28の複雑な修理を行った。技術、忍耐力、そして勇気のおかげで、彼はギアボックスを交換し、戦車を停止させることに成功しました。修理された車両は私たちの第 1 戦車連隊に所属していました。

第8装甲師団の報告書によると、8月20日の夜、3台のソ連軍戦車が彼らに対抗し、そのうちの1台は32トンか52トンであった。ドイツ人は毛虫の足跡をたどってこれを証明しました。彼らによると、この小さなグループは、ソ連の戦車夕方には装甲兵員輸送車6台と履帯トラクター1台を重砲で撃破することに成功した。推定戦闘場所はボリシエ・ボルニツィとイルキノの間の地域である。しかし、おそらく装甲兵員輸送車の縦列は、第 1 レッドバナー戦車師団第 1 戦車連隊第 2 戦車大隊の第 6 中隊によって破壊されたのでしょう。この中隊には8両の軽T-26が含まれており、第1戦車連隊長ポゴディンの報告書によれば、この中隊はボリショエのイルキノ、マリー・ボルニツィの地域にあるドイツ軍戦車縦隊への側面攻撃のために派遣されたことが示されている。ティアリーノ。そして、敵がTyaglino近くで撃墜されたKV Sergeevに見たのは、まさにこれらの軽車両の痕跡でした。ドイツの装甲兵員輸送車の列が KV-1 と軽量 T-26 の合同グループによって破壊された可能性があり、著者の意見ではその可能性が最も高いです。英雄第1連隊長は報告書でこう述べている。ソビエト連邦ポゴディン氏は、8 月 20 日の終わりまでに次のように述べています。

ヴォイスコヴィツキーレニングラード動物園の旧教育農場の石造りの建物。木造の王室狩猟地は戦後焼失した（写真撮影：デニス・バズエフ）。

「5. 弾薬を使い果たし、歩兵がいなくなって取り残された2台のKV戦車がヴォストの森で活動しています。ボル。ボルニツィ軍はイルキノ戦線まで後退し、そこで自軍で歩兵部隊の退却を阻止し、戦車戦線での防御態勢に置かざるを得なかった。

6. KV戦車は弾薬を使い果たし、クラスノグヴァルデイスク地域で燃料補給のため1台ずつ出撃した。

7. 適切な戦闘機グループが移動中であるが、その行動に関する情報は得られていない。左戦闘機グループはイルキノ戦線に到達し、KV戦車との共同行動で戦線を維持している。」

左側の戦闘機グループは 8 機の軽量 T-26 で構成され、KV-1 と並んで戦いました。しかし、3番目の選択肢も可能です - ドイツの装甲兵員輸送車の列は、修理された中型T-28と2台の軽T-26によって破壊されました。

8月20日の戦闘の結果、ドイツ軍第1装甲師団は我が右翼で第276OPABの戦闘前哨基地を突破し、ウーチホーズ、ヴォイスコヴィツィ、モッチノの地域に到達した。第113自動車化歩兵連隊、第37砲兵連隊、第37対戦車大隊の部隊がチェルニツァ-ヴォプシャ-リャディノ地域に突破し、第8戦車師団の第28自動車化連隊の部隊と交戦を開始した。ソ連のデータによると、第267OPABの戦闘警備隊はリャディノに後退した。中央部では、ドイツ軍は一日中第2大隊の国境警備隊の陣地を突破できなかった。別個の戦車グループが後方に突破して攻撃を試みましたが、コロバノフ中隊の戦車兵はこれらすべての攻撃を見事に撃退しました。ドイツ軍はボルニツィ付近で半円状に士官候補生の陣地を陣取ることしかできなかった。

チェルニツァ地域でソ連軍戦車が出発した後、夕方、左翼では敵はまだ第267OPAB第3中隊の戦闘前哨基地を撃破することができ、生き残った掩蔽壕乗組員は新たな防衛施設へ後退した。リャディノ - ヴォシュパ線。ドイツ戦車がワルシャワ鉄道に到達し、8月20日夜、第8装甲師団のメルシュ中尉の工兵が線路を爆破した。彼は彼らを鉄道まで連れて行った地元住民。鉄道の爆発により41日分の供給が完全に中断された。ライフル隊アスタナとレニングラード。これはルーガ守備陣にとってひどい打撃だった。

ドイツの工兵たちは午後、戦車２台で鉄道への侵入を試みたが、わが軍の砲撃を受け、帰還を余儀なくされた。戦闘中、第 1 戦車師団の III 号戦車 1 両が撃破され、IV 号戦車は動けなくなりました。おそらく、これらは第 113 自動車化歩兵連隊を強化した第 1 戦車師団の第 6 戦車中隊の戦車でした。もしそうなら、第 6 中隊は混合構成であり、Pz.III と Pz.IV の両方を含んでいたということになります。

8月20日の戦闘で、ソ連軍のデータによれば、第1戦車師団と第8戦車師団の合計損失は約60両に達し、そのうち43両がコロバノフ中隊によって破壊された。さらに、中隊自体はセルゲイエフ中尉の戦車のみを回復不能に失いました。第 1 戦車連隊の指揮官の報告書には次の情報が含まれています。

「トータルカンパニーst. コロバノフ中尉はその日、5 台の KV 戦車を率いて、42 台の敵戦車、1 台の戦車、1 台の乗用車、火炎放射器砲台、および最大歩兵中隊を破壊しました。バイクが一台取られた。」

タンカーは損傷した5台のKVのうち2台（コロバノフとラストチキンの車両）を後方に運んだ。しかし翌日、コロバノフの戦車は修理され、戦場に戻った。コロバノフ、エフドキメンコ、デグティアルの 3 台の車両が引き続き社内で運用されました。

1941年8月20日から21日の夜、第8装甲師団がルーガ市に向かって旋回していることに気づいたソ連軍司令部は、ドイツ軍戦車縦隊の進路上にあったシヴェルスキー軍用飛行場から避難しようとした。この目的のために列車が割り当てられました。夜、飛行場の機材を積んでクラスノグヴァルデイスクに向かったが、スイダ付近で列車は敵によって爆破され、貴重な資産が敵の手に落ちないよう鉄道員らによって放火された。飛行場の設備を救おうと、修理チームを乗せた列車がクラスノグヴァルデイスクから炎上する列車に向かってきましたが、その列車はドイツ軍の大砲によって砲撃されました。

砲撃によるソ連兵の破壊はドイツ軍も注目している。ドイツ第 1 装甲師団の歴史によれば、1941 年 8 月 21 日、第 73 装甲師団は砲兵連隊戦車師団が鉄道列車を撃った。

ジノーヴィ・コロバノフの偉業は、ロシアの気質と不屈の意志の象徴である。私たちの戦車乗組員は偉業を成し遂げました - 激しい戦闘で、彼らは待ち伏せから22台のドイツ戦車をノックアウトしました。

戦車戦の年表。ジノヴィ・コロバノフの偉業

1941 年 8 月 19 日の出来事

1941 年 8 月末、コロバノフの第 3 戦車中隊はクラスノグヴァルデイスク市 (現在のガッチナ) の地域でレニングラードへの進入路を防御しました。毎日、どの時間も「金の重みに値する」ものでした - から北の首都軍事企業と民間人は避難した。前日、戦車中隊にはレニングラードから到着した乗組員とともに新しいKV-1戦車が補充された。第 1 戦車大隊の第 3 戦車中隊の指揮官であるジノヴィ・コロバノフ上級中尉は、師団長のバラノフ将軍に呼び出され、バラノフ将軍からルガ、ヴォロソヴォ、キンギセップからクラスノグヴァルデイスクに至る 3 本の道路をカバーするよう個人的に命令を受けた。タリン高速道路):

彼らを阻止し、死ぬまで戦いましょう！

ルガ、ボロソボ、キンギセップから市内に通じる3本の道路を封鎖する。 5 台の戦車で 3 本の道路を守れ」 - これに対処できるのは彼だけです。その時までに、タンカーはフィンランド戦争を経験しており、タンク内で3回炎上しましたが、そのたびに任務に戻りました。

同じ日、コロバノフ率いる 5 両の KV-1 戦車の中隊が前進して敵を迎え撃った。ドイツ戦車を見逃さないことが重要だったので、各戦車には 2 発の徹甲弾と最小限の榴弾破片弾が装填されました。

O. スクヴォルツォフの研究によると、出来事は次のように発展しました。ドイツ軍の予想される移動ルートを評価したコロバノフは、2両の戦車をルーガ道路に、2両をキンギセップ道路に送り、自らも海岸道路に陣取った。ジノーヴィ・コロバノフ上級中尉のKV-1重戦車864号戦車用の塹壕は、戦車が最初のルートを通った場合に「正面から」射撃できるように、T字路の交差点のわずか300メートルの反対側に建設されました。。道路の両側には湿地帯の牧草地があり、ドイツの装甲車両の操縦が困難でした。

1941 年 8 月 19 日の KV 上級中尉 Z. コロバノフとドイツ軍戦車縦隊との戦闘図

1941 年 8 月 20 日の出来事

翌日の 1941 年 8 月 20 日の午後、エフドキメンコ中尉とデグチャル少尉の乗組員はルガ街道でドイツ戦車縦隊に最初に遭遇し、敵戦車 5 両と装甲兵員輸送車 3 両をチョークで撃破しました。そして、航空偵察が失敗に終わった14時頃、ドイツ軍の偵察バイク隊が海沿いの道をヴォイスコヴィツィ国営農場まで追い、コロバノフの乗組員は妨げられることなくそこを通り抜け、敵の主力部隊が接近するのを待った。ドイツの軽戦車 (おそらく Pz.Kpfw.35(t)) が縦隊内を移動していました。

縦隊の先頭のドイツ戦車が道路上の2本の樺の木（「ランドマークNo.1」）に到達するまで待った後、コロバノフは「ランドマーク1号、先頭から十字架の下を直撃し、装甲を貫き、射撃せよ！」と号令した。元プロ砲術教官でポーランドとフィンランドでの戦争にも参加した砲指揮官ウソフの最初の射撃の後、先頭のドイツ戦車３両が火災を起こし、道路を封鎖した。次にウソフは火を尾部に移し、次に縦隊の中央（「ランドマークNo.2」）に移し、それによって敵が後方またはヴォイスコヴィッツに向かって後退する機会を奪った。 (2015 年 9 月 14 日の新聞「サンクトペテルブルク日記」に掲載された他の情報によると、コロバノフ乗組員の最初の 3 発の射撃で即座に撃破された 3 両の敵戦車は、先頭、尾部、中央に位置していました)カラム）

両側に沼地がある狭い道路で、衝突が発生しました。走行を続ける車が互いにぶつかり、道路の脇に移動し、最終的に沼地に落ち、そこで完全に機動性を失い、塔からしか発砲できませんでした。燃え盛る敵戦車の弾薬が爆発し始めた。ドイツ戦車兵も反撃し、沼地にはまった敵戦車もすべて砲撃で制圧する必要があった。 114 発のドイツの砲弾がコロバノフ戦車の砲塔に命中しました。しかし、KV 砲塔の装甲は最良の面から証明されました。

30分間の戦闘で、ジノヴィ・コロバノフの乗組員は縦隊のドイツ戦車22両をすべて撃破した。 2倍の装弾数から98発の徹甲弾が使用された。

いくつかの証拠によると、戦車部隊の指揮官に加えて、イズベスチヤ新聞の「特別」特派員、地元民兵新聞「レニングラード防衛のために」の特派員であるパベル・マイスキーも戦場に来ていた。
師団司令官V.I.バラノフの命令により、乗組員は2回目の攻撃に備えて準備された2番目の戦車塹壕を占拠した。どうやら今回は戦車が発見され、Pz.Kpfw.IV 火力支援戦車が KV-1 に砲撃を開始したようです。長距離、注意を自分自身にそらし、当時農業地帯、さらにチェルノヴォまで突破していた戦車や自動車歩兵への標的射撃を許可しないようにするためです。さらに、損傷した戦車の避難を開始するには、ソビエト戦車乗組員をその位置から強制的に退去させる必要がありました。戦車戦は双方に結果をもたらさなかった。コロバノフは戦闘のこの段階で一台の戦車も破壊されたと報告しておらず、彼の戦車の外部監視装置は壊れ、砲塔は故障していた。彼は、戦闘中に戦車に至近距離まで迫られたドイツの対戦車砲に銃を向けるために、戦車の塹壕から出て戦車を向きを変えるよう命令さえ出さなければならなかった。
しかし、コロバノフの乗組員は任務を完了し、ドイツの火力支援戦車 Pz.Kpfw.IV と交戦したが、第 2 戦車中隊のソ連防衛への前進を支援できず、KV-1 の一群によって破壊された。シュピラー大隊長の指揮下にある戦車。

戦闘後、コロバノフのKV-1からは100発以上の命中が確認された。
こうして、22 両のドイツ戦車が撃破され、彼の中隊は合計 43 両の敵戦車を撃破しました。

（F.セルゲイエフ中尉 - 8名、V.I.ラストチキン中尉 - 4名、I.A.デグティアル中尉 - 4名、M.I.エフドキメンコ中尉の乗組員を含む）。さらに、大隊指揮官シュピラーは自ら戦車 2 台を焼き払った。同日、同社は乗用車 1 台、大砲砲台、最大2個歩兵中隊と1台の敵オートバイが捕らえられた

ジノヴィ・コロバノフ、試合について語る

コロバノフは軍事戦闘について次のように述べている。
「…怖かったですか？とよく聞かれました。しかし、私は軍人であり、死ぬまで戦うよう命令を受けました。これは、私がもう生きていない場合にのみ、敵が私の位置を通過できることを意味します。私は処刑命令を受け入れましたが、もはや「恐怖」はなく、立ち上がることもできませんでした。戦闘を順番に説明できないのが残念です。結局のところ、指揮官はまず照準の照準を見ます。 ...あとはすべて爆発と、「万歳！」「燃えてる！」という仲間たちの叫び声だけだ。時間の感覚が完全に失われてしまいました。戦闘がどれくらい続くのか全く分かりませんでした。」

コロバノフの乗組員に賞を授与

ジノーヴィ・グリゴリエヴィチ・コロバノフの乗組員

完全勝利に終わったこの戦車戦の直後ソ連の兵器、タンカー・コロバノフの偉業に関するメモがクラスナヤ・ズヴェズダ新聞に掲載されました。
そして国防省のアーカイブには、ジノヴィ・コロバノフの賞状というユニークな文書が保存されています。コロバノフは 1942 年 2 月 3 日に赤旗勲章を受章しました。残りの乗組員、砲長のA.M.ウソフ上級曹長はレーニン勲章を、操縦士整備士のN.I.ニキフォロフ曹長は赤旗勲章を、砲手無線操縦士のP.I.キセルコフ上級曹長は赤旗勲章を授与された。赤軍の装填手、N. F. ロデンコフ - レッドスター勲章。

戦車乗組員全員が連隊長ポゴディンによってソ連英雄の称号に指名されたが、その称号を受け取った者は一人もいなかった

ジノーヴィ・グリゴリエヴィチ・コロバノフへの配属についての質問最優秀賞ロシア - 英雄ロシア連邦- ヴァシリー・モニッチによって始められ、2006年にミンスクのチジョフスキー墓地に自費で戦車兵の記念碑を建てた。この問題はさまざまな退役軍人団体によって繰り返し提起されたが無駄だった；2011年6月に再びサンクトペテルブルク立法議会は、Z.G.コロバノフ中佐に（死後）ロシア連邦英雄の称号を授与するよう支援するよう要請した。 2011年7月15日、国防省主要人事局長V.P.ゴレミキン大佐は、授与が不適切であるとして、ジノヴィ・コロバノフにロシア英雄の称号を授与することを拒否した。

偉業の記憶

コロバノフの偉業に関する詩

アレクサンダー・ギトビッチ。戦車操縦士ジノヴィ・コロバノフ

すべては次のようになりました。
厳しい沈黙の中で
重戦車もいるし、
釣り糸に迷彩。

日は霞んだ青だ
枝は動かない。
3 台の戦車が戦闘に参加しました
ドイツの諜報機関。

時間だよ！火が開いた！
そして、澄んだ光の中で見ることができます
最初の戦車がどのように攻撃されたのか、
彼の後ろには2番目と3番目がいます。

でもまっすぐ森へ
まだ40歳であることがわかります。
注意！あらゆる瞬間
言葉では言い表せないほど高価です。

戦車戦の年表。ジノヴィ・コロバノフの偉業

1941 年 8 月 19 日の出来事

1941 年 8 月末、コロバノフの第 3 戦車中隊はクラスノグヴァルデイスク市 (現在のガッチナ) の地域でレニングラードへの進入路を防御しました。毎日、どの時間も「金の重みに値する」ものでした。軍事企業と民間人は北部の首都から避難しました。前日、戦車中隊にはレニングラードから到着した乗組員とともに新しいKV-1戦車が補充された。第 1 戦車大隊の第 3 戦車中隊の指揮官であるジノヴィ・コロバノフ上級中尉は、師団長のバラノフ将軍に呼び出され、バラノフ将軍からルガ、ヴォロソヴォ、キンギセップからクラスノグヴァルデイスクに至る 3 本の道路をカバーするよう個人的に命令を受けた。タリン高速道路):

彼らを阻止し、死ぬまで戦いましょう！

1941 年 8 月 19 日の KV 上級中尉 Z. コロバノフとドイツ軍戦車縦隊との戦闘図

1941 年 8 月 20 日の出来事

30分間の戦闘で、ジノヴィ・コロバノフの乗組員は縦隊のドイツ戦車22両をすべて撃破した。 2倍の装弾数から98発の徹甲弾が使用された。

いくつかの証拠によると、戦車部隊の指揮官に加えて、イズベスチヤ新聞の「特別」特派員、地元民兵新聞「レニングラード防衛のために」の特派員であるパベル・マイスキーも戦場に来ていた。
師団司令官V.I.バラノフの命令により、乗組員は2回目の攻撃に備えて準備された2番目の戦車塹壕を占拠した。どうやら今回は戦車が発見され、IV号火力支援戦車が自分たちへの注意をそらし、発見された戦車や自動車歩兵への標的射撃を許さないよう遠距離からKV-1に向けて射撃を開始したようだ。その時点で教育農場の地域に突破し、さらにチェルノボに到達しました。さらに、損傷した戦車の避難を開始するには、ソビエト戦車乗組員をその位置から強制的に退去させる必要がありました。戦車戦は双方に結果をもたらさなかった。コロバノフは戦闘のこの段階で一台の戦車も破壊されたと報告しておらず、彼の戦車の外部監視装置は壊れ、砲塔は故障していた。彼は、戦闘中に戦車に至近距離まで迫られたドイツの対戦車砲に銃を向けるために、戦車の塹壕から出て戦車を向きを変えるよう命令さえ出さなければならなかった。
しかし、コロバノフの乗組員は任務を完了し、ドイツの火力支援戦車 Pz.Kpfw.IV と交戦したが、第 2 戦車中隊のソ連防衛への前進を支援できず、KV-1 の一群によって破壊された。シュピラー大隊長の指揮下にある戦車。

戦闘後、コロバノフのKV-1からは100発以上の命中が確認された。
こうして、22 両のドイツ戦車が撃破され、彼の中隊は合計 43 両の敵戦車を撃破しました。

（F.セルゲイエフ中尉 - 8名、V.I.ラストチキン中尉 - 4名、I.A.デグティアル中尉 - 4名、M.I.エフドキメンコ中尉の乗組員を含む）。さらに、大隊指揮官シュピラーは自ら戦車 2 台を焼き払った。同日、中隊は乗用車 1 台、砲台 1 個、歩兵中隊 2 個中隊を破壊し、敵のオートバイ運転者 1 名を捕獲した。

ジノヴィ・コロバノフ、試合について語る

コロバノフの乗組員に賞を授与

ジノーヴィ・グリゴリエヴィチ・コロバノフの乗組員

ソ連軍兵器の完全な勝利に終わったこの戦車戦の直後、戦車兵コロバノフの偉業に関するメモがクラスナヤ・ズヴェズダ新聞に掲載された。
そして国防省のアーカイブには、ジノヴィ・コロバノフの賞状というユニークな文書が保存されています。コロバノフは 1942 年 2 月 3 日に赤旗勲章を受章しました。残りの乗組員、砲長のA.M.ウソフ上級曹長はレーニン勲章を、操縦士整備士のN.I.ニキフォロフ曹長は赤旗勲章を、砲手無線操縦士のP.I.キセルコフ上級曹長は赤旗勲章を授与された。赤軍の装填手、N. F. ロデンコフ - レッドスター勲章。

戦車乗組員全員が連隊長ポゴディンによってソ連英雄の称号に指名されたが、その称号を受け取った者は一人もいなかった

ジノーヴィ・グリゴリエヴィチ・コロバノフにロシア最高賞であるロシア連邦英雄を授与する問題は、2006年にミンスクのチジョフスキー墓地に自費で戦車兵の記念碑を建てたワシリー・モニッチによって始められた。この問題はさまざまな退役軍人団体によって繰り返し提起されたが無駄だった；2011年6月に再びサンクトペテルブルク立法議会は、Z.G.コロバノフ中佐に（死後）ロシア連邦英雄の称号を授与するよう支援するよう要請した。 2011年7月15日、国防省主要人事局長V.P.ゴレミキン大佐は、授与が不適切であるとして、ジノヴィ・コロバノフにロシア英雄の称号を授与することを拒否した。

偉業の記憶

コロバノフの偉業に関する詩

アレクサンダー・ギトビッチ。戦車操縦士ジノヴィ・コロバノフ

すべては次のようになりました。
厳しい沈黙の中で
重戦車もいるし、
釣り糸に迷彩。

日は霞んだ青だ
枝は動かない。
3 台の戦車が戦闘に参加しました
ドイツの諜報機関。

でもまっすぐ森へ
まだ40歳であることがわかります。
注意！あらゆる瞬間
言葉では言い表せないほど高価です。

1941 年の賞状の「個人的な戦闘の功績または功績に関する簡潔で具体的な記述」の欄には、次のように記されています。同志コロバノフの中隊は敵戦車43両を撃破した。」第3中隊の戦い重戦車コロバノフ上級中尉の指揮下、敵との戦闘はわずか30分しか続かなかった。この部隊はキーロフ工場から軍隊に入ったばかりの新しい KV-1E 戦車 5 両で武装していました。任務は、クラスノグヴァルダイスク（ガッチナ）地域のヴォイスコヴィツィ村近くの地域で、レニングラードに向かうドイツ車両の前進を遅らせることでした。

この戦いで、タンカーは司令部によってソ連の英雄のスターに指名されましたが、彼らは彼に赤旗勲章を与えただけでした。この決定に関してはまだ議論が続いています。

ヴォイスコヴィッツの戦い

戦いの前夜、戦車はガッチナへの接近で待ち伏せを行いました。「ドイツ軍の縦隊とオートバイが彼らを追いかけ、戦車もその車を追った。コロバノフ自身が数えたところ、乗組員の誰かが先頭に立って戦車に火を放ったのがはっきりと見えた。」「火はすぐに後続の戦車に移された」と、長年にわたって戦闘状況の研究に費やしてきた研究者のデニス・バズエフ氏はタス通信に語った。彼は戦闘についての物語を、レニングラードのジャーナリスト、イーゴリ・リソチキンとのコロバノフ自身のインタビューに基づいている。

「まさにその数の戦車が破壊されたことは疑いの余地がありません。もう一つのことは、私たち軍関係者が、コロバノフの戦車が重く、防御されていたことを評価し、その上に追加のシートが溶接されていたことです。軽戦車が砲撃を受け、砲弾は豆のように跳ね返った。もし彼がタイガースに立ち向かっていたなら、砲塔を妨害することはできなかったであろう。しかし重要なことは、これは歴史的事実だということだ」とソ連英雄評議会、ロシア連邦英雄、栄光勲章の正騎士団長のゲンナディ・フォメンコは言う。サンクトペテルブルクとレニングラード地域。

弾薬が尽きたとき、コロバノフは大隊指揮官に、戦車に燃料を補給するために陣地を離れる許可を求めた。撤退中に戦車兵は数名の負傷兵を救出した。さらに 21 両のドイツ戦車が同社の他の車両を撃破しました。

偉業に関する論争

コロバノフがなぜ英雄の称号を受けなかったのかについては、さまざまな理由が挙げられている。 1939 年から 1940 年の冬（フィンランド）戦争中、コロバノフはマンネルヘイム線の突破に参加し、戦車で 3 回焼かれました。一部の研究者は、和平締結後にタンカーの戦闘員がフィンランド人と親睦を深めたことで、タンカーの個人情報が台無しになったと考えている。「時代は極めて不便だった。スターリンはレニングラード戦線の指導部の管理が不適切であると非難した。最新のテクノロジー- KV戦車とカチューシャ戦車。これに賞を与えることは絶対的な不協和音だろう」とレニングラード包囲戦の第一人者研究者の一人、歴史科学博士ニキータ・ロマギンは言う。

コロバノフの偉業は、受賞リストとこれらのイベントの参加者の思い出によって確認されています。しかし歴史家たちはドイツ国防軍の損失に関する確証をドイツのアーカイブからまだ見つけていない。

「事実確認は師団長と連隊長の両方によって行われた。つまり、彼らは提供された情報の信頼性、そして最も重要なことに、任務を遂行できるかどうかに責任を負っていた。戦闘任務、「そのような戦闘が行われ、敵が阻止されたことの最良の証拠です」とニキータ・ロマギンは確信しています。

彼は、ドイツのアーカイブと協力することで、国防軍の損失の大きさを明らかにし、当時のレニングラード戦線の戦いの重要性を確立するのに役立つと信じています。

「しかし、たとえ 5 両の戦車が撃破されても、残りの戦車が無力になったとしても... さて、ソ連の英雄とは何でしょうか。これは模範であり、これが個人の勇気について話しているだけではありません。私たちは乗組員、指揮官の団結力、戦闘訓練、英雄的な行動について話しています。よく訓練された膨大な数のドイツ軍に対して5台の戦車がいたのです」と彼は言う。

「大切なのは順序ではなく記憶だ」

ジノヴィ・コロバノフに英雄の称号を授与することを支持する別のキャンペーンが、ロシア軍事歴史協会（RVIO）のサンクトペテルブルク支部によって開始された。 10万人以上のサンクトペテルブルク住民がロシア連邦大統領への訴えに署名した。「しかし、それはあります公共政策これは、同じ功績で二度受賞することを意味するものではありません。コロバノフ氏の受賞は、そのユニークな偉業、本当に素晴らしいものであった」とロシア文化大臣兼ロシア歴史協会会長のウラジミール・メディンスキー氏は述べた。

ゲンナディ・フォメンコ氏もこれに同意する。「同じことに対して二度授与した前例はある。しかし、おそらくこれは間違っている。たとえ私が将軍として、一度に授与する決断をした人たちよりも賢いふりをすることはできない。ロシアの英雄、コロバノフもソビエト連邦の英雄であってほしいと思う...大統領政権と国防省は彼（コロバノフ）に対して法的立場をとったと私は信じているし、それに参加しなかった人々がそれを過大評価することはできないすでに70年以上の歴史があるのです」と彼は思います。

北西部連邦管区軍事歴史センターの副所長セルゲイ・マチンスキーは、若い世代には自分たちにとって不公平と思われる決定を再考する権利があると信じている。

「彼らは、それらの人々の相続人として、彼らの行動と偉業を評価する権利を持っています。今日の若者は、当時の法的慣習に重荷を負っていません。政治情勢、その瞬間、そのシステムの。彼らは人間として、人間の行動を評価する権利がある――この人やあの人がどのような賞を受賞するに値するのかを評価する権利がある」と彼は確信している。

専門の歴史家のニキータ・ロマギンもこの改訂を支持しているが、そのような決定の公平性に関するその後の論争を排除するために、改訂を正当化するよう求めている。「私はこう考えています。75歳を過ぎても報酬を与えることは可能であり、必要です。この例を利用して、追加の調査を行う必要がある、ドイツの文書を再度要求する必要がある、正式な要求を送ることができると言えます。」と彼は信じています。。

ジノーヴィ・コロバノフ氏の孫であるアンドレイ氏は、祖父にこの賞を与えるという考えについては冷静であり、同じ偉業に対して二度授与されることはないという立場を部分的に共有していると述べた。「当局者の論理には一定の意味がある。今日それを評価するのは意味がない。しかし、誰かがこれを達成したいのであれば、私は反対しない」と述べた。

1983年、ガッチナ近くの戦闘地域に記念碑が建てられ、その開会式にはコロバノフが乗組員とともに立ち会った。サンクトペテルブルクとヴォイスコヴィツィの通りは、上級中尉にちなんで名付けられています。 1941 年に戦車戦が行われた場所にあるノヴィ・ウーホズ村では、2008 年にコロバノフの胸像が除幕されました。レニングラード州フセヴォロシスクでは、ジノーヴィ・コロバノフにちなんで名付けられた「レニングラードの戦い」博物館が開館準備を進めている。この装置はボランティアの手によって作成され、10 代の若者たちが装置の修復に携わっています。

コロバノフに英雄の称号を授与する運動がどのような展開になろうとも、その運動を開始した者たちは、コロバノフの記憶を永続させるためにすでに多くのことを行ってきたと信じている。「最も重要なのは命令や学位ではなく、最も重要なのは人々の記憶であると私は信じています。<…>このキャンペーンもまた、ドキュメンタリーテレビで、多くの記事を、インターネットで調べて、仕事をする捜索チーム- このキャンペーンは最高の報酬であり、彼の記憶に対する最高の敬意の表れです。そして、受賞したのに忘れ去られた人が何人いるでしょうか？これはさらに悪いことです」とウラジミール・メディンスキーは言う。

マキシム・ニチポレンコ

1941 年 8 月 20 日、ジノーヴィコロバノフ上級中尉指揮下の戦車乗組員は、22 両の敵戦車を破壊しました。

冬戦争前夜のジノヴィ・コロバノフは、第1軽戦車旅団の戦車中隊指揮官として中尉の階級で戦った。

1941年8月8日、ほぼ1か月間ルーガ戦線を踏みにじっていたフォン・レープ軍はレニングラードへの攻撃を再開した。 1941 年 8 月 9 日、第 1 装甲師団は突破に成功しました。ソ連の防衛、そしてソ連軍の後方に進み、第6戦車師団と連携します。 1941 年 8 月 14 日ドイツ軍カット鉄道クラスノグヴァルデイスク - キンギセップ間、1941 年 8 月 16 日、彼らはヴォロソヴォ駅に到着し、すぐにクラスノグヴァルデイスク、つまりかつてと現在のガッチナに向けて移動しました。

ルガ川沿いの前線を守る我が軍（第70、第111、第177、第235小銃師団と第1、第3民兵師団）は主力から切り離され、包囲されながら頑固に抵抗した。後方深くから送られた予備兵力はまだ到着しておらず、突破したドイツ軍にはレニングラードへの道が開かれていた。

ドイツ軍の攻撃を遅らせることができる唯一の編隊は、バラノフ少将の第 1 戦車師団でした。 8月12日、師団はヴィポルツォヴォ、クリャコヴォ、ネレヴィツァ、レリノの地域で守備に入った。この時点で、師団は 58 両の運用可能な戦車で構成されており、そのうち 4 両は中型 T-28 T-28 巡洋戦車、7 両は重 KV-1 でした。この師団の第 1 戦車連隊の第 1 戦車大隊の第 3 戦車中隊には 5 両の KV 戦車が含まれていました。この中隊はジノーヴィ・グリゴリエヴィッチ・コロバノフ上級中尉が指揮していた。

ジノヴィ・コロバノフの乗組員。コロバノフ自身が中央にいる

8月19日、コロバノフは師団司令官に呼び出された。地図上にルーガ、ヴォロソヴォ、キンギセップからクラスノグヴァルデイスクに通じる３つの道路を示し、将軍はそれらを封鎖するよう命じた。

各戦車には 2 発の徹甲弾が装填されていました。今回乗組員が携行した榴弾の破片は最小限であった。主なことはドイツ戦車を見逃さないことでした。

同じ日、コロバノフは進軍する敵を迎え撃つために中隊を前進させた。彼は2台の戦車、セルゲイエフ中尉とエフドキメンコ中尉をルーガ道路に送った。

ラストチキン中尉とデグティアル中尉の指揮下にさらに2台のKVがヴォロソボに続く道路の防衛に向かった。中隊長自身の戦車は、タリン高速道路とクラスノグヴァルデイスク北郊外のマリエンブルクへの道を結ぶ道路の近くで待ち伏せされるはずだった。

乗組員には、コロバノフ本人に加えて、砲長、アンドレイ・ミハイロヴィッチ・ウーソフ上級軍曹、上級整備士兼運転手の職長ニコライ・イワノビッチ・ニキフォロフ、同じく下級整備士兼装填手、赤軍兵士ニコライ・フェオクティストビッチ・ロデンコフが含まれていた。砲手兼無線オペレーターのパベル・イワノビッチ・キセルコフ上級軍曹。

彼のKVコロバノフは、消防部門が道路の中で最も長く、十分に開いたセクションになるように位置を決定しました。ウーホーズの養鶏場に到着する少し手前で、ほぼ90度方向転換し、マリエンブルクへ向かいました。道の脇には広大な沼が広がっていました。

夕方までに、塔に向かって開いたカポニエの中にタンクを隠すことができました。リザーブポジションも装備されていました。この後、戦車自体だけでなく、履帯の跡までもが慎重にカモフラージュされました。

夜が近づくと、軍事前哨基地が到着した。若い中尉はコロバノフに報告した。彼は、何かが起こった場合に砲撃を受けないように、歩兵を戦車の後ろ、側面に配置するよう命じた。

追加装甲を備えた KV-1

ジノヴィ・コロバノフの賞シート: 基金 33、目録 682524、保管ユニット 84。ページ 1 および 2。TsAMO、基金 217、目録 347815、シート 102 ～ 104 のファイル番号 6。

1941 年 8 月 20 日の早朝、コロバノフの乗組員は、レニングラードに向かって高高度を飛行するドイツの Ju-88 爆撃機の轟音で目覚めました。 10時頃、左側、ボロソボに向かう道の脇から銃声が聞こえた。乗組員の一人がドイツ軍戦車と戦闘に入ったというメッセージが無線で流れた。コロバノフは戦闘警備隊の指揮官を呼び出し、KV砲が発砲し始めたときにのみ歩兵に敵に発砲させるよう命じた。コロバノフとウソフは、自分たちのために 2 つのランドマークの概要を説明しました。1 番 - 交差点の端にある 2 本の白樺の木、2 番 - 交差点自体です。ランドマークは、交差点で先頭の敵戦車を破壊し、他の車両がマリエンブルクに向かう道路から逸れるのを防ぐような方法で選択されました。

敵車両が道路に現れたのはその日の 2 時間目になってからでした。ドイツのオートバイは待ち伏せしていた偽装KVに気付かずに左折してマリエンブルクに向かって突進した。

モーターサイクリストの後ろに、ウォルタークルーガー少将の第 1 戦車師団第 1 戦車連隊の第 3 戦車中隊の Pz.III 戦車自体が現れました。ハッチは開いており、タンカーの一部は装甲の上に座っていました。先頭車両がランドマーク1号に到着するとすぐに、コロバノフはウソフに発砲を命じた。

先頭戦車は一発目で火災が発生した。交差点を完全に通過する前に破壊されました。交差点での二発目の射撃で 2 台目の戦車が破壊されました。渋滞が発生してしまいました。柱はバネのように圧縮され、残りのタンクの間隔は完全に最小になりました。コロバノフは最終的に車列を道路上に固定するために、火を車列の尾部に移すよう命令した。上級軍曹は照準を調整し、さらに4発を発射し、戦車縦隊の最後の2発を破壊した。敵は罠にはまった。

最初の数秒では、ドイツ軍は発砲がどこから来たのか判断できず、干し草の山に向けて50mm KwK-38砲から発砲したが、即座に火災が発生した。しかし、彼らはすぐに我に返り、待ち伏せを発見することができました。 1 台の KV と 18 台のドイツ戦車の間で戦車戦が始まりました。徹甲弾の雨がコロバノフの車に降り注いだ。彼らは、KV 砲塔に取り付けられた追加スクリーンの 25 mm 装甲を次々と叩きつけました。同様の装甲を備えた KV-1 戦車は 1941 年 7 月にのみ生産され、北西戦線とレニングラード戦線でのみ戦闘されました。

縦隊の後ろを移動していた歩兵部隊がドイツのタンカーを助けに来た。戦車砲の砲火に紛れて、ドイツ軍はKVをより効果的に射撃するために対戦車砲を道路に展開した。

コロバノフは敵の準備に気づき、ウソフに攻撃を命じた高性能爆発性破片発射体による対戦車砲。 KVの後ろに配置されていた戦闘警備隊はドイツ歩兵と戦闘に入りました。

ウソフは対戦車砲 1 台を乗組員とともに破壊することに成功したが、2 台目の対戦車砲は数発の発砲に成功した。そのうちの1つは、コロバノフが戦場を観察していたパノラマ潜望鏡を壊し、もう1つは塔に衝突して妨害しました。ウソフはこの銃を破壊することに成功したが、KV は射撃を操縦する能力を失った。主砲をさらに左右に大きく回転させるには、戦車の車体全体を回転させることによってのみ行うことができました。

コロバノフは上級整備士兼運転士のニコライ・ニキフォロフ兵曹に、戦車をカポニエから取り外して予備射撃位置に就くよう命令した。ドイツ軍の目の前で、戦車はカバーから反転して横に走り、茂みの中に立っており、再び柱に向かって発砲しました。この時、砲手兼無線操縦士のニコライ・キセルコフは装甲に登り、損傷した潜望鏡の代わりに予備の潜望鏡を取り付けた。
ついに最後の22号戦車が破壊されました。

1時間以上続いた戦闘中、ウソフ上級軍曹は敵の戦車と対戦車砲に向けて98発の砲弾を発射したが、すべて使い果たされた。大隊長ジョセフ・スピラー大尉の命令により、コロバノフ戦車はその位置から移動し、警備小隊の生き残りの兵士を装甲に乗せて師団主力の位置まで後退した。同時に、ルーガ道路での戦いで、フョードル・セルゲイエフ中尉の乗組員は8台のドイツ戦車を破壊し、マキシム・エフドキメンコ中尉の乗組員は5台を破壊しました。この戦闘で中尉が死亡し、乗組員3名が負傷した。生き残ったのは運転手兼整備士のシディコフだけだった。この戦闘で乗組員によって破壊された 5 台目のドイツ戦車は、シディコフが体当たりして操縦士によって破壊されたものと考えられています。 HF自体が無効になっていました。この日、デグティア少尉とラストチキン中尉の戦車はそれぞれ 4 両の敵戦車を燃やしました。この日、第 3 戦車中隊は合計 43 両の敵戦車を撃破しました。

この戦いには、第3戦車中隊の指揮官、ジノヴィ・グリゴリエヴィッチ上級中尉が就任した。コロバノフには戦闘赤旗勲章が授与され、彼の戦車の主砲の指揮官であるアンドレイ・ミハイロヴィチ・ウーソフ上級軍曹にはレーニン勲章が授与された。

この軍事戦闘により、レニングラード近郊での敵の進軍が大幅に遅れ、街は落雷から救われた。ところで、ドイツ軍が 1941 年の夏にレニングラードの占領に熱心だった理由の 1 つは、まさに KV 戦車を生産するキーロフ工場がレニングラード市にあったからでした。