による 地雷原

ノヴォロシースクとタマン半島全体がナチスの侵略者から解放されると、黒海の軍事作戦戦域の状況に好ましい変化が生じた。 海軍の基地地帯の拡大は、その後の艦艇や編隊の戦闘活動を強化する条件を生み出した。 攻撃作戦クリミアとセヴァストポリの解放のためのソ連軍。 OVR 編隊の船とトロール漁船および堰堤船団は、新たな複雑な任務を解決する必要がありました。

1943 年 2 月 8 日には、ケルチ海軍基地とその OVR が形になり始めました。 同年11月6日にはオデッサ海軍基地とオチャコフ海軍基地が設立され、1944年2月25日にはセヴァストポリ海軍基地のOVRが設立された。 これには、小型狩猟者の第2師団（指揮官はS・G・フライシャー中尉）と掃海艇の第12師団（指揮官はB・D・グノエヴォイ上級中尉）が含まれていた。 少し後、編成には小型ハンターの第 1 師団と第 9 師団、大型ハンターの第 3 師団が加わりました。

1944 年 4 月 8 日、第 2 近衛軍の軍隊がペレコップ方向への攻撃を開始しました。 同時に、第51軍の部隊がシヴァ​​シュ川南岸の橋頭堡から出発した。 敵の防御を突破し、沿海州別軍がケーグルに進軍していたジャンキョイを占領した。

今では毎日、嬉しいニュースが飛び込んできました。 4月11日にはケルチが解放され、4月13日にはフェオドシヤ、シンフェロポリ、エフパトリアが解放された。 4月16日 ソ連軍彼らはヤルタに入り、翌日セヴァストポリに到着してバラクラヴァを占領した。

4月18日、OVRの指揮官、K.ユー・アンドレウス1等大尉、MO-072の政治部門および本部の士官（指揮官V.V.セドレツキー中尉）およびMO-0512（指揮官上級中尉D.I.アクセノフ）が出発した。ポティはヤルタに向かった。 先頭は「MO-072」で、それにはアンドレウス一等艦長と旗艦航海士のG.F. 上級大尉が乗っていた。 フェオドシヤに入ったボートは燃料を補給した。 4月20日にヤルタに到着しました。 桟橋にはすでに第2位G.D.ディアチェンコ大佐指揮下の第1旅団の掃海艇と魚雷艇がいた。

ヤルタは廃墟と化した。 ナチスは水陸両用上陸を恐れ、都市を強力な拠点に変えた。 彼らは堤防に隣接する家のファサードをトーチカに改造し、窓とドアをレンガで覆い、路地には有刺鉄線を張りました。 海に下る道は石の壁で塞がれていた。 堤防には鉄筋コンクリート製のトーチカが設置されました。 港の水域は採掘されていました。 ナチスは逃走中に桟橋にも地雷を掘ったが、爆破する時間がなかった。

OVR の船員にはたくさんの仕事がありました。 港の水域と港への接近を排除し、哨戒任務と戦闘任務を実行する必要がありました。

セヴァストポリへの接近、およびコンスタンツァとスリナの港につながる敵の通信において、ヤルタを拠点とする魚雷艇は成功裏に運用されました。 小型ハンターはパトロール中に、戦闘地域に移動し任務から戻る魚雷艇を援護するという追加の任務を負っていました。

1944 年 5 月 9 日、セヴァストポリは解放されました。 直ちに、OVR 船は恒久的な駐屯地としてストレツカヤ湾に移動し、第 1 トロール漁船旅団の掃海艇は南湾に移動しました。

1944 年 5 月 31 日、勇気、不屈の精神、英雄的行為を示し、任務を模範的に遂行したことを評価され、ソ連最高会議幹部令により、第 4 師団小型潜水艦ハンター (師団) に赤旗勲章が授与されました。指揮官ヒーロー ソビエト連邦 I.V.大尉）。 熾烈な戦いの中で 人員ボートは大胆かつ無私無欲に行動し、敵に重大な打撃を与えました。 1943 年 11 月 1 日までに、ハンターボートは 29,168 マイルを航行し、1,474 隻の輸送船を護衛し、11,014 人の軍隊を上陸させ、敵占領下の海岸を 35 回砲撃し、対空砲火で敵航空機 6 機を撃墜し、魚雷艇 1 隻を破壊し、機雷 103 個を破壊しました。 , 瀕死の船やボートに63回援助を提供し、3,180人が救出された。

クリミア解放直後、セヴァストポリ湾では集中的な機雷掃海作業が始まり、ナチスによって破壊された港湾施設が修復された。

Ovrovites はノヴォロシースクに戻ってそのような仕事の経験を積みました。 ナチスの侵略者から解放された直後、彼らは戦闘作戦範囲を拡大するために艦隊の主力を拠点とする港の準備を始めた。

オヴロビ人は港の採掘に関する文書を持っていませんでした。 しかし、襲撃ボート、乾貨物バージ、ダイビングボートの爆発により、ナチスが港で地雷を掘ったことに疑いの余地はありませんでした。 短時間で地雷を除去する必要がありました。

1943 年 9 月 17 日、OVR ノヴォロシースク海軍基地の掃海艇が港の底部非接触機雷を除去する作業を開始しました。 9月末までに9つの地雷を破壊した。 その後、艦隊司令官はこの作業を掃海および弾幕旅団に割り当てました。

トロール漁を管理するために、BTZ の司令官である T.A. ノビコフ少将は野戦司令部を設立しました。 旅団旗航海士のV.G.チュグエンコ大尉兼行軍参謀長、旗艦鉱夫のI.V.シチェパチェンコ大尉、航海士のV.A.ミーシン上級中尉とI.A.ホミャコフ上級中尉、旗艦医師中佐が含まれていた。医療サービスのE.I. S.F.サホシキン中佐が率いる水路士官、艦隊のジュニア旗艦鉱員G.N.オクリメンコ大佐、および艦隊の掃海部門の専門家が野戦司令部に出向した。 行進本部はゲレンジークにあった。 海上でのトロール漁は師団長のF.P.シポヴニコフ大尉が指揮した。

ノヴォロシースク港ではまずボートトロール網による漁が行われたが、錨地雷は発見されなかった。 その後、ダイバーは幅50メートルまでの係留索全体を検査した。 そしてここには地雷はありませんでした。 この後、まず港水域に 2034 発の爆雷が投下され、電磁船、電磁バージ、音響トロール船で順次トロール船が投下されました。

地雷除去の成功により、KATSCH-154 の指揮官である士官候補生 P.A. レメゾフに勲章が授与されました。 愛国戦争私は学位を取得します。

トロール漁のための航行と水路のサポートは十分に確立されており、ポータブルゲージが設置され、トロール漁場と鋲が覆われていました。 部門の航海士は KATSCH の指揮官を補佐するよう割り当てられ、トロール漁中の船舶の航行の正確性を直接確保しました。 爆発した地雷の位置は、海岸から 2 つの道路固定標柱から方位を取得することによって特定されました。

ノヴォロシースク港のトロール漁中に、合計 32 個の底部近接機雷が破壊されました。 同時に、トロール船２隻、いかだトロール船、ループトロール船、掃海艇３隻が爆破され、活動不能になった。

ノヴォロシースク港に向かう航路のトロール漁は、師団の掃海艇によって1943年10月17日から1944年1月18日まで実施された。 これは、海港および港への進入路において海軍によって実施された最初の大規模機雷掃海作戦であった。 ここで開発されたトロール漁法は、その後他の港でも使用されました。

1944年4月、トロール曳航・弾幕旅団は第1トロール曳航旅団に改組され、主力掃海部隊となった。 黒海艦隊。 1944年4月18日、艦隊軍事評議会の指示により、旅団はフェオドシヤ港、ドヴキャコルナヤ湾、キーク・アトラマ岬の道路固定地から機雷を除去し、またフェオドシヤへの入り口のフェアウェイを除去する任務を負った。

フェオドシヤ湾では、敵は小型の対ボートアンカー機雷の高密度の地雷原を敷設し、港湾とその近傍を底部非接触機雷と地雷で採掘した。

この任務を完了するために、旅団司令官T.A.ノビコフ少将は、ボート電磁掃海艇の第4師団（9部隊）と同じ構成のボート掃海艇の第17師団を割り当てた。

フェオドシヤでは、港と鉄道駅の建物が廃墟と化していました。 当時の旅団司令部はノヴォロシースクにあり、掃海作戦の直接管理は主力鉱山労働者であるシチェパチェンコ中佐が率いる作戦グループによって行われた。 彼は地雷と地雷掃海兵器について完璧な知識を持っており、地雷掃海を組織する有能な専門家でした。

掃海艇の船員たちは全力で働きました。 彼らはフェオドシヤ港の水域と外側の道路敷地をボートトロール船で3回曳航した。 ダイバーらは停泊線沿いや出口ゲート付近を慎重に調査し、工雷、爆薬が詰まった鉄製の樽、電気信管付き爆雷の束を発見した。 爆発物が無力化された後、爆撃が実行された。 フェオドシヤ港にはアンカーや底部非接触機雷はありませんでした。

フェオドシヤに近づくトロール船の偵察中に、地雷防御装置を装備した高密度の地雷原が発見されました。 197 個のアンカー地雷、44 個の地雷防御者、底地雷 - これはフェオドシヤ近くのフェアウェイでのトロール漁と爆撃の結果です。

5月9日から5月19日までの期間、フェオドシヤ港からキーク・アトラマ岬、ドヴヤコルナヤ湾までの推奨コースのトロール漁が実施された。 この地域では、28 個の地雷と 13 人の地雷防御者が撤去されました。

掃海艇の乗組員は勇気と英雄的な行動を示しました。

別の機雷を除去した後、「KATSCH-5385」（士官候補生 V.A. レオンガード艦長）はトロール網を再積載するために進行を停止しました。 一方、鉱山爆破作業員である赤海軍のG.F.ラックと第1条V.E.トフスティックの職長は、鉱山を爆破するためにボートに乗った。 カートリッジを吊り下げた後、彼らは信管に火をつけて掃海艇に急いだ。 士官候補生レオンガルドはボートを曳航し、すぐに安全な場所に運ぶためにボートを迎えに行きました。 そしてその瞬間、ネジにケーブルが巻き付いた。 ボートは鉱山に向かって漂流し始めた。 ボートに乗っていた赤海軍隊員は掃海艇が直面している危険を認識し、すぐに機雷に向かった。 彼らが燃えている導火線を切断したとき、爆発まで残り40秒しかなかったので、災害は回避された。

ここで別のケースを紹介します。 「KATSCH-39」（指揮官I.G.バトゥーリン兵曹長）が地雷を除去したときはすでに夕方でした。 それを破壊するにはボートが必要だったが、船には誰もいなかった。 すでに港に向かっていた他の掃海艇との通信は中断され、強風を伴う厚い雨のベールに覆われた。 荒れ狂う波の中で、不気味な黒い球が威嚇的に揺れた。 唯一の方法は、鉱山まで泳いで爆発させることです。 選択は、鉱山労働者部門の司令官、若い共産主義者、第2条N.V.アニキンの職長に委ねられた。

解体カートリッジを準備した鉱山労働者は、救命ベルトを着用し、水に飛び込みました。 水兵たちは職長の一挙手一投足を固唾をのんで見守っていた。 時間がゆっくりと過ぎていきました。 ついにアニキンが鉱山に到着しました。 彼は片手で導火線のガラスを器用に掴み、もう一方の手で爆破カートリッジをその上に投げ込み、導火線に火をつけ、すぐに泳いで戻った。 職長が掃海艇に乗り込むと、すぐに掃海艇は出発した。 すぐに爆発が起こりましたが、掃海艇はなんとか安全な距離まで後退しました。

採掘作業では、職員の高い緊張感と断固とした行動に対する絶え間ない準備が必要でした。

ある夕方、掃海艇の分遣隊がトロール漁を終えて港に戻ってきた。 士官候補生N.M. フルシチョフが指揮する「KATSCH-38」がトロール網の最後の船でした。 掃海艇が次々と湾に入り始めたとき、海は夕闇に包まれていました。

右ハンドル！ -士官候補生は命じた。

しかし、ボートが旋回を完了して新しいコースに進む前に、強い二重の爆発音が聞こえました。 鋭い打撃が掃海艇を震わせた。 整備士の上甲板にいた2等兵曹Ya. M. デニソフと赤海軍機関銃手G. M. ガブリロフは爆風により船外に投げ出された。 黒い水の壁が音を立てて掃海艇に衝突した。 エンジンが止まり、静寂が訪れた。

車をチェックして、敷地内をチェックしてください！ -コマンドが来ました。

赤海軍のエンジン整備士V.A.アヴェリャノフと赤海軍の鉱山労働者P.F.スヴェシニコフは機関室に急ぎ、残りの赤海軍は船体と内部の検査を始めた。 デニソフとガブリロフが搭乗した。 船員たちは大騒ぎせずに行動し、すぐに問題を解決しました。 「KATSCH-38」は無事港に到着しました。 師団長は、巧みな行動に対して、鉱山労働者部門の司令官、第2条の職長F.V.カラヴァイツェフ、鉱山労働者のP.F.スヴェシニコフ、および電気技師のN.S.スティカロに感謝の意を表した。

功績を残した人々の中で最も優れていたのはKATSCH-29の乗組員でした。 戦闘任務中に示された勇気と掃海艇の巧みな指揮により、A. N. エルタンスキー兵曹長は赤旗勲章を授与されました。 この命令は、KATSCH-35の指揮官であるA.I.パンクラトフ兵曹長にも授与された。 フェアウェイの戦闘トロール漁が行われた 1 か月間、乗組員は 30 個の地雷を無効化しました。

残念ながら、損失がありました。 1944年4月19日、編隊の棚の端を歩いていた「RTShch-37」（司令官首席兵曹G.I.ウツィン）から、機首のすぐ上、浅いところに立っている地雷が発見されました。 距離が短かったため、引き返すことはできず、掃海艇は機雷に衝突し、35 ～ 40 秒後に沈没しました。 乗組員はなんとか逃げ出した。

4月29日、KATSCH-6はフェアウェイエリアの地雷堤防を破壊した際に地雷を除去したが、トロール網のカートリッジは機能しなかった。 ピンを切断するためにボートの職長は全速力を出しましたが、その時、船首のすぐ上に別の機雷が発見されました。 操縦が制限されていたため、職長には目を背ける時間がなかった。爆発によりボートの船尾部分が引き裂かれた。 一般に、この海域でのトロール漁は成功しました。

1944 年 4 月から 5 月にかけて、第 4 師団と第 17 師団の掃海艇の乗組員は合計で 283 個のアンカー機雷と、底部と 6 個の機雷保護装置をトロール網で破壊しました。 エンジニアリング鉱山, 爆発物が詰まった樽4つ、爆雷の束。 あらゆる種類の地雷と爆発物の合計数は 295 個でした。

フェオドシヤ地域のトロール漁の任務は予定通り完了した。

1944 年 6 月 16 日から 6 月 20 日までの期間、4 隻の掃海艇がフェオドシヤとヤルタの推奨コースに沿ってトロール網漁を実施しました。 トロール漁は第12師団の司令官、P・G・カムリク大尉兼中尉が指揮した。 海岸のランドマークとブイは、トロール漁の水路上のサポートを提供するために使用されました。 先頭の掃海艇の位置は、六分儀で測定した沿岸のランドマークの 2 つの水平角によって決定されました。 トロール網の全幅は 50 メートルでした。

このトロール漁のある日、鉱山解体主任のA.M.レペテンコと第1条の主任V.E.トフスティックが驚きに遭遇したとき、事件が起きた。 彼らが小舟で浮遊機雷に近づくと、シュッシュという音が聞こえました。 まず第一に考えられるのは、すぐに戻ることです。 しかし、地雷が今爆発せず、犠牲者を待っているとしたらどうなるでしょうか?

2 つの死は起こりませんが、1 つは避けることはできません。 -レペテンコは言った。 鉱山に近づくと、解体作業員たちはボートの向きを変えた。 レペテンコはトランスボードの上に横たわって、準備したカートリッジを持って手を前に投げました。 「泡立つ」鉱山の近くで作業するには、鋼鉄の神経と非人間的な忍耐力が必要でした。 しかし、鉱山労働者はテストに合格しました。カートリッジを吊るした後、コードに火をつけました。 ボートがすでに安全な距離まで移動したときに機雷が爆発した。

その後、爆撃機は何が起こっているのかを知りました。 それは特殊な設計の地雷で、浮上すると自動的に自爆機構が作動し、一定時間後に爆発するというものだった。

レペテンコとトフスティクは、同様に危険な別の状況に陥っていることに気づきました。 ある日、ボートが角のある球から50メートル以内に近づいたとき、球は爆発した。 破片はボートを飛び越えて側面に落ちました。 幸いなことに、誰も怪我をしませんでした。

ノヴォロシースクおよびフェオドシヤ地域で掃海隊員が得た経験は、その後セヴァストポリ地域でもうまく活用されました。 アプローチフェアウェイでの偵察トロール漁は 1944 年 5 月 25 日に始まりました。 オブロフのチームは1か月かけて、アプローチのフェアウェイをケーブル10本の幅までトロールし、バラクラヴァ湾、ストレレツカヤ湾、カランティナヤ湾も探索した。 錨地雷は見つかりませんでした。

1944 年 6 月 10 日から 14 日まで、第 20 師団と第 4 師団のボート掃海艇、その後電磁掃海艇第 16 師団の掃海艇がセヴァストポリ港で非接触トロール船によるトロール漁を実施しました。 11 個の底部近接地雷が掃討され、破壊されました。 北湾でのボートトロール船による二次トロール漁中に、戦闘状態にあった別の機雷が地上でトロール網漁された。

1944 年 8 月 16 日、セヴァストポリ湾でトロール漁中に、KATSCH「V. チカロフ。」 トロール漁のためにキレン湾に向かう途中、KATSCH士官候補生M.V.シェフツォフの指揮官は、操縦が厳しいため、磁気音響トロール船を50メートルまで引き上げることにしました。 このとき、船尾のすぐ近くの浅い深さで底部機雷が爆発した。 掃海艇は即座に沈没した。 船長と乗組員8名が死亡した。

1944 年 10 月 15 日から 11 月 1 日まで、レッドバナー電磁掃海艇「ミナ」（指揮官 V.K. ステシェンコ中佐）は、南湾と北湾の中央部および船舶の停泊地を電磁トロール網と音響トロール網で航行しました。 。 この掃海船は最新かつ信頼性の高いトロール網を装備しており、乗組員は対地雷対策に精通していました。

北湾のトロール漁は「停留所」で掃海艇の指揮官によって行われた。 湾は正方形に分割され、その正方形は短冊状に分割されました。 船は停泊し、船尾に放流されたトロール船が電磁場と音響場で次々と帯を処理しました。 その後、彼は別の広場に移動し、すべてが繰り返されました。 北湾と南湾では、外側の道路敷地にある 30 個の底部非接触地雷が除去されました。

1944 年 10 月 19 日、タグボート「ChF-4」は、丸太で曳航された水を積んだバージを乗せて、トロール網のインカーマンのサイトに沿って歩きました。 入口のブームゲートに近づくと、タグボートから100メートル離れたところで地雷が爆発した。 船は軽度の損傷を受けた。 専門家らの説明によると、爆発の理由は、爆撃中に鉱山内の緊急時計が作動し、危険になったためだという。 タグボートが通過したため爆発が起きた。

掃海艇の乗組員は夜明けから夕暮れまで働いた。 彼らは来る日も来る日も海を耕し、死の危険と戦い、1944 年 11 月 4 日までに工事を完了しました。 これにより、クリミア海防衛地域の司令部は安全な航行のためにセヴァストポリの湾を開いてフェアウェイに近づくことが可能となった。

セヴァストポリ地域での戦闘トロール漁により、赤旗勲章、ボート掃海艇第4師団長、P.P.グリゴリエフ上級中尉、掃海艇「ミナ」の艦長、船長など、多くの掃海艇船員が勲章と勲章を授与された。 -V.K.ステシェンコ中尉、掃海艇「コペイキン」の司令官P.A.レメゾフ中尉。

11月5日の記念すべき日がやって来ました - 黒海戦隊の船がセヴァストポリに到着しました。 彼らを迎え撃つために、すべての掃海艇、小型ハンター、魚雷艇がフェアウェイの軸に沿って内側と外側の道路標識に整列しました。 そよ風が海軍の旗と軍旗を洗い流した。 沿海大通りは騒がしかった。数千人の町民が軍艦を歓迎するためにここに集まった。

最初の敬礼が鳴り、二回目、三回目と続いて…船は港に入っていきました。

海岸では、オーケストラの金管楽器が轟音を立て、太陽の下で輝いていました。 船は厳格な順序で航行し、それぞれの指定された場所に錨を下ろしました。 船の見張りの時間をカウントダウンする鐘の音が聞こえた。

鐘の音を聞きながら、セヴァストポリの人々は歓喜した。 黒海艦隊の水兵たちの首都である彼らの海軍都市は生きています！ 再び、海軍の頂点と金色の錨が付いたリボンが街路や広場で光りました。

そして掃海艇にとっては困難な日々が始まった。 1944 年 7 月から 8 月にかけて、第 20 師団 (司令官兼中尉 Ya. P. ヴォルコフ) の掃海艇は、スカドフスク港、アク・メチェト湾 (現在のチェルノモルスク) の路地、および港の海域でトロール漁を実施しました。彼らへのアプローチ。 4人の監視​​員が追い詰められた 鉱山デバイス、それぞれは 4 つの鉱山で構成されていました。 同時に、複数の鋲を 1 か所に作成する必要がありました。 アク・メチェ湾では、掃海艇２隻が曳航する底引き網ケーブルで海底を検査した。 ここでは箱型底坑が２基発見された。 この海域では合計 35 個の地雷が曳航され、そのうち 32 個はアンカー式地雷、3 個は底部非接触型地雷でした。

同時に、オデッサ海軍基地の部隊はニコラエフ、ヘルソン、オチャコフ、オデッサの航路と港でトロール漁を実施した。

入手可能なデータによると、敵はニコラエフ港に最大 30 個の底部機雷を敷設し、ドニエプル川河口の障壁は接触機雷と非接触機雷で構成され、オデッサ港とその港への進入路には多くの錨が設置されていました。そして底地雷が設置されました。 1944年4月18日、オデッサの入り口であるヴォロンツォフ灯台で、川船の第4別個旅団の2隻の機雷船が爆破された。

艦隊軍事評議会はオデッサ海軍基地に、テンドラ砂州からニコラエフ、オチャコフ、ヘルソン、オデッサの港までの航行の安全と、それらへのアプローチ、および船舶や輸送船の基地を確保する任務を割り当てた。 その後、追加の任務が設定されました。それは、オデッサ-スリナ間における艦隊の船舶と輸送機関の航行の安全を確保することでした。

航行と水路支援は、V. G. ガリュガ上級中尉が率いる水路部隊によって行われた。

問題を解決するために、オデッサ海軍基地の司令官は第3トロール船旅団（司令官2級A.P.イワノフ、1945年3月16日からは2級A.M.ラトナー船長）と第17ボート掃海師団（司令官上級中尉N.M.ソトニコフ）を編成した。 ）。

まず、ボートトロール船（2 隻のボートで牽引する鋼製ケーブル）を使って港の錨地雷を除去することにしました。 これは、掃海艇の喫水が70センチメートルだったのに対し、特にドニエプルーバグ河口の地域では機雷の深さが最大25センチメートルに達しており、掃海艇が爆破される危険性があったためである。

底部非接触型底引き網漁は、まずダイバーが係留索を点検し、次に水域を爆雷で処理し、電磁トロールと音響トロールによる底引き網漁で作業を完了しました。 さらに、オデッサ港では野外トロール船と音響トロール船が漁獲されました。

この戦術のおかげで、すべてのエリアから地雷が除去されました。 合計すると、1944 年にオデッサ海軍基地の艦船は 57 個の底部非接触機雷と 385 個のアンカー機雷を掃討し、破壊しました。 港とそこへのアプローチは航行可能でした。

ケルチの港では、 ケルチ海峡トロール漁は13航海士の乗組員によって行われた。 別の部門ボート掃海隊（司令官船長I.G.チェルニャク中尉）と第2トロール船旅団（司令官1等A.F.ストゥデニチニコフ船長）。 ここの地雷原の密度は非常に高かった。 敵はさまざまな深さに錨地雷と底地雷を組み合わせた障壁を設置し、その一部は穏やかな天候のボートからでも視認できました。

1944年、海峡地帯とアゾフ海の航路、港湾で戦闘トロール漁が実施され、その結果、617個のアンカー機雷と機雷保護装置が破壊されました。

1943 年から 1944 年にかけて行われたトロール漁の結果、すべての主要港とそこへの航路が航行可能になりました。

1941 年から 1944 年までの黒海での戦闘期間中に、合計 2,349 個の機雷が破壊され、そのうち 1,788 個のアンカー機雷と機雷保護装置、561 個の底部非接触機雷が破壊されました。