Toyota, Nissan, Honda: kaj je boljše? Toyota Corolla in Honda Civic – sta res tako dobri?

Japonska znamka pričakuje, da bo v bližnji prihodnosti prešla na motorje s turbinskim polnilnikom, kar ne nazadnje velja tudi za super priljubljeno Toyotino limuzino. Slavni model bo pod pokrovom dobil 2,0-litrski štirivaljni bencinski motor s turbinskim polnilnikom. Srednjeročno (v naslednjih nekaj letih) bodo takšni motorji postali osnova mnogih in.

Glej tudi: Najboljši novi avtomobili z 2,0-litrskim motorjem s turbopolnilnikom

Šestvaljnik bo moral logično nadomestiti nov turbo motor. Kot je bilo že znano, bo še en pogost model, zdaj luksuzne znamke japonske korporacije Toyota Motor, Lexus, pod svoj pokrov postavil štirivaljni motor z močjo 241 KM. in 349 Nm navora. Motor bo seznanjen z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom.

V Ruski federaciji je Camry zdaj na voljo s tremi vrstami bencinskih motorjev, med katerimi lahko izbirate. Osnovna limuzina je opremljena z 2,0-litrskim motorjem, ki proizvede 149 KM, močnejša 2,5-litrska atmosferska različica pa razvije 181 KM. Vrhunska različica je opremljena s 3,5-litrskim motorjem z 249 KM. pod pokrovom.

Cene se glede na uradno Toyotino spletno stran v Rusiji začnejo pri 1.160.000 rubljev za začetni Camry z 2,0-litrskim bencinskim motorjem in končajo, ob upoštevanju vseh popustov in bonusov pri zamenjavi, pri 1.690.000 rubljev za 3,5-litrski motor v "luks."

Če se obrnemo na tuje vire in na temo pogledamo bolj globalno, se izkaže, da je ne le Toyota, ampak celotna »velika japonska trojica« ( , ) pripravljena na tehnološki preboj in se, čeprav z zamudo, pridružiti evropskim proizvajalcem avtomobilov. v smislu povečanja zmogljivosti in zmanjšanja porabe goriva z uporabo turbin.

Tako Toyota kot vi ne boste videli niti enega avtomobila s turbino pod pokrovom. Nissan ima ta trenutek samo dva modela imata turbine, mestni križanec in.

Medtem se motorji s turbinskim polnilnikom pogosto uporabljajo, kot tudi vse več ameriških in korejskih modelov s to življenjsko pomembno možnostjo.

Kaj pojasnjuje tako pozen "začetek" pri Japoncih? Do zdaj preprosto niso potrebovali turbin.

"Japonci so lahko dlje čakali na uporabo teh tehnologij, ker so si to lahko privoščili." je dejal Ed Kim, podpredsednik industrijske analize pri AutoPacific.

Honda, Toyota in Nissan so imeli veliko modelov, ki so bili na ali blizu vrha svojega segmenta glede učinkovitosti porabe goriva brez uporabe tehnologij, kot so turbopolnilnik, neposredno vbrizgavanje ter večstopenjski in CVT menjalnik, in če so jih uporabili, je bilo veliko manj pogosto kot drugi konkurenti v industriji.

"Japonci bi si lahko privoščili, da več let ne bi bili v ospredju dirke za napredno tehnologijo motorjev."

Zaradi tega pristopa so japonska podjetja postala privlačna tako za kupce avtomobilov kot za državne regulatorje, ki spremljajo emisije in porabo goriva. Strategija je proizvajalcem avtomobilov prihranila ogromne količine denarja, ki bi jih lahko vložili v dolgoročni razvoj, kot so električni avtomobili ali avtomobili na vodikove gorivne celice Toyote in .

Zakaj so japonski veliki trije začeli razvijati nove tehnologije?

Japonske znamke so učinkovitost starih tehnologij potisnile do skrajnih meja. Da bi ostali v koraku s tekmeci z drugih celin ter izboljšali učinkovitost in okoljsko učinkovitost, trojica načrtuje velike spremembe v naslednjih petih letih.

Honda bo postavila turbopolnilnike na svoje najbolj priljubljene in priljubljene izdelke. Novi Civic, ki je debitiral letos, že ima 1,5-litrski štirivaljni motor s turbinskim polnilnikom. in bo tudi uporabljal ta motor.

Ti trije modeli tvorijo hrbtenico Hondine linije; leta 2014 je njihova prodaja znašala več kot 1 milijon ali 68 odstotkov celotne prodaje Honda Motor samo v ZDA. Ni presenetljivo, da bodo nove enote najprej vgrajene v te modele.

Toyotin pristop bo v prihodnjih letih bolj odmeren. 2,0-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom bo nadomestil motorje V6 v več modelih Toyote in Lexusa, vključno z Camryjem in Lexusom IS. O tem smo govorili na začetku članka.

Nissan se je medtem osredotočil na CVT in razvoj tehnologije neposrednega vbrizgavanja, da bi izboljšal učinkovitost svojih avtomobilov. Nissanove turbine se bodo pojavile pozneje kot Honda in Toyota.

P.S. Pod pokrovom ne bodo vse spremembe z Japonske. Nissan, Honda in Toyota nameravajo dohiteti informacijsko-razvedrilni sistem. Tako se pripravljamo na posodobljene modele iz Japonske. Imeli nas bodo s čim presenetiti!

Kako se različni japonski avtomobili med seboj razlikujejo?

Danes (pa tudi v zadnjih desetih letih) ima Blagoveshchensk največ avtomobilov japonske izdelave. Po ocenah prodajalcev avtomobilov v Blagoveščensku je na prvem mestu po priljubljenosti Toyota, sledi ji Honda, takoj za njo Nissan, sledijo ji avtomobili Subaru.

“Sopotnik” je ugotavljal, kakšne so lastnosti posameznega proizvajalca in katere od teh znamk je lažje vzdrževati.

Nissan zastopnik.

"Nissan"

Nekoč je bila ta znamka znana po svojih luksuznih avtomobilih. Zdaj se proizvajalec bolj osredotoča na športne avtomobile. Nekoč je bil v Blagoveshchensku zelo priljubljen Nissan Skyline - avto, ki so ga oboževali lokalni "drifterji", torej mladi, ki so se ponoči vozili po mestu.

Zdaj pa so ti modeli postali skoraj nedosegljivi zaradi visokih dajatev na avtomobile z velikimi prostorninami motorjev.

Zastopnik Honde.

"Honda"

Proizvajalec, specializiran predvsem za športne avtomobile. To dokazuje dejstvo, da je na dirkah avtomobilov na ledu v Chigiryju 85 - 90 odstotkov udeleženih avtomobilov znamke Honda.

Seveda niso vsi avtomobili športni. V primerjavi z drugimi proizvajalci pa je pri enaki prostornini motorja moč motorja Honda večja.

Mimogrede, posebnost avtomobilov te znamke je, da praktično nimajo velikih prostornin motorja (običajno ne več kot dva litra). Visoko moč dosegajo zaradi lastnih tajnih tehnologij, ki jih ima vsak proizvajalec. Poleg tega je po mnenju strokovnjakov za avtomobilske storitve "elektronska vsebina" Honde bolj zapletena kot pri drugih znamkah, kar otežuje njeno popravilo.

Vendar pa je po mnenju strokovnjakov Blagoveshchensk njihova amortizacija šibkejša. Na gladkih cestah se to ne opazi, kjer pa cesta ni zelo dobra, se to čuti.

Zastopnik Toyote.

"Toyota"

Glavni razlog zakaj Daljnji vzhod, zlasti v našem mestu, so ti avtomobili uspeli prevzeti vodilni položaj na avtomobilskem trgu - imajo najširšo paleto modelov,« pojasnjuje Aleksej Ozherelyev, vodja podjetja »Capital of Spare Parts«. - Toyota proizvaja vse - od majhnih avtomobilov do tovornjakov, od kabrioletov do limuzin, od dizelskih motorjev do bencinskih in hibridnih, od poceni do dragih. Mimogrede, ta znamka je tudi najpogostejša na Japonskem.

Ni presenetljivo, da je Toyote najlažje servisirati v Blagoveshchensku. Rezervne dele zanje je enostavno najti, večina avtomehaničnih delavnic pa se posveča popravilu avtomobilov te znamke. Mimogrede, izdelujejo jih tudi Kitajci. Res je, kakovost takšnih delov ostaja sporna - morda preprosto ne prenesejo obremenitev, ki so jih sposobni "originalni" rezervni deli. Posebej tvegano je namestiti rezervne dele, povezane s šasijo, njihova okvara lahko povzroči hude posledice.

Mnenje

»Hondo in nissana sta najtežje vzdrževati,« so nam povedali v kompleksu Avtobaks. - Zasnova avtomobila je takšna, da je zelo težko priti do določenih delov v avtomobilu; za to morate odstraniti veliko drugih delov. Težko je najti nadomestne dele, za Hondo na primer prodajajo večinoma kitajske, ki pogosto niso ustrezni. Morate jih spremeniti ali kupiti originalne japonske rezervne dele. Podobno je pri Nissanu - dele za manjša popravila najdete, če pa je okvara bolj ali manj resna, jih morate naročiti.

Mimogrede

Kaj imajo radi mladi?

Subaru je priljubljena znamka med mladimi. Avtomobili so močni, hitri in se pogosto uporabljajo na različnih tekmovanjih in relijih. Pogosto pa jih vzamejo tudi tisti, ki preprosto obožujejo hitro vožnjo. Paleta modelov ni tako široka. Na primer, Subaru ne proizvaja crossoverjev in džipov. Subaru ima bokserski motor, kar je nenavadno za naše avtomehanike iz Blagoveščenska.

Priljubljeni so tudi avtomobili Mazda. Imajo dobre lastnosti za pospeševanje, varčen in močan rotacijski motor. Vendar pa obstaja tudi minus - tak motor ima omejen vir. Po vožnji 100 tisoč kilometrov običajno zahteva zamenjavo.

Honda Civic VII in Toyota Corolla IX z 1,6-litrskim bencinskim motorjem veljajo za najbolj zanesljive avtomobile na sekundarnem trgu. Edino vprašanje je: ali ni to zasluga izključno prejšnjih generacij, ki so se resnično izkazale le s pozitivne strani?

V primeru Corolle z 1,6-litrskim bencinskim motorjem, ki proizvede 110 KM. ne nastanejo nobene težave. Ta avto je res zelo zanesljiv. Če upoštevate pravila rednega Vzdrževanje, potem bo najpogostejša okvara pregorele žarnice zunanje razsvetljave.

Po velikosti, kakovosti izdelave in notranjosti sta oba avtomobila primerljiva. Pri Hondi je bolj priročno upravljati prestavno ročico, mehanizem za izbiro prestav pa je natančnejši. Corolla za to ne poskrbi pravilno, krmiljenje in vzmetenje pa sta veliko manj navdušujoča. Čeprav motorji razvijejo enako moč (110 KM) in so dinamične lastnosti podobne (pospešek od 0 do 100 km/h v samo 10 sekundah), boste za volanom Civica dobili več užitka v vožnji.

Kot že omenjeno, ni treba skrbeti za Toyotino zanesljivost, medtem ko ima Honda dve dragi napaki. Krmilni sistem in ležaji v menjalniku so se izkazali za nezanesljive.

S toyoto corollo ni bistvenih težav, poleg tega je cenejša za vzdrževanje. Civic zahteva več pozornosti: vsakih 40.000 km je treba nastaviti zračnost ventilov in vsakih 90.000 km zamenjati zobati jermen (pri Corolli - veriga) in olje v menjalniku. Obratovalni stroški pa se med seboj ne razlikujejo veliko. Originalni rezervni deli za oba avtomobila so precej dragi, vendar z razpoložljivostjo cenejših nadomestkov praktično ni težav. Ena od prednosti Corolle je velika izbira na sekundarnem trgu.

HondaCivic 1.6 – tipične težave

Okvara menjalnika

Uničenje ležajev v menjalniku je resna okvara, ki se včasih pojavi. Stroški popravila v uradnem servisu znašajo najmanj 15-17 tisoč rubljev, v običajnih delavnicah je veliko cenejši. Simptomi: zelo hrupno delovanje škatle in težave pri vklopu nekaterih prestav. Okvara škatle je posledica prevelike obremenitve motorja pri nizkih vrtljajih.

Zaklepanje volana

Okvara servo volana je najhujša stvar, ki se lahko zgodi Civicu VII. Razlog je lahko pomanjkanje periodične prilagoditve vrzeli v menjalniku ali okvara elektronskega krmilnika. V najslabšem primeru, ko elektronike ni mogoče obnoviti, boste morali porabiti denar za nov volanski drog, ki stane več kot 50.000 rubljev.

Puščanje iz amortizerjev

V vzmetenju blažilniki pogosto začnejo prezgodaj puščati in stabilizatorske puše se razmeroma hitro obrabijo - pojavi se trkanje.

Odklop električnega snopa

Ne pogosto, vendar obstajajo primeri odklopa kontaktov gumba za regulacijo temperature zraka. Popravilo je sestavljeno iz ponovne povezave kontaktov, za kar bo storitev zahtevala nekaj sto rubljev.

Tako bi Civic v tej primerjavi zagotovo zmagal, če ne bi bilo dragih okvar. Honda je bolj praktična in boljša na cesti. Lahko pa tvegate, saj se večini primerkov ne zgodi nič hujšega.

ToyotaCorollaIX 1.6 – tipične napake

Igraj se pri krmiljenju

Številni avtomobili imajo prevoženih že več kot 200.000 km, pri njih morajo upoštevati tudi obrabo volanskih drogov. Včasih je v stojalu zračnost. Na srečo je krmilni mehanizem opremljen s hidravličnim ojačevalnikom, ki ne povzroča težav.

Obraba stabilizatorskih puš

Vzmetenje ima zelo preprosto zasnovo in je zelo vzdržljivo. Le pri veliki kilometrini je potrebna zamenjava puš in opornikov stabilizatorja. Stroški novega kompleta ne presegajo nekaj tisoč rubljev.

Hitra obraba zavor

Komponente zavornega sistema niso zelo vzdržljive. Zavorne ploščice praviloma zahtevajo zamenjavo po 30 tisoč km, zavorne diske pa po 45 tisoč km. Originalni rezervni deli za zavorni sistem so zelo dragi. Na srečo so nadomestki precej dostopni.

Okvara generatorja

Včasih zaradi obrabe ležajev generator začne hrupiti. Stroški zamenjave ležajev so približno 4.000 rubljev.

Povečana poraba olja

Pri veliki kilometrini 1,6-litrski motor začne porabljati veliko motornega olja. Zato je pri starejših avtomobilih potrebno redno preverjanje njegove ravni.

Tako je Toyota Corolla IX precej drag avtomobil v primerjavi s svojimi konkurenti, vendar je med dolgoletnimi majhnimi avtomobili težko najti zanesljivejšo zasnovo. 1,6-litrski motor zagotavlja dobro dinamiko, a udobno podvozje se bolj poda k sproščenemu slogu vožnje. Glavna pomanjkljivost je razmeroma majhen prtljažnik.

Zaključek

Kaj naj torej priporočamo – Hondo Civic ali Toyoto Corollo? Vse je odvisno od preference. Corolla vzbuja več zaupanja, saj se lahko nanjo zanesete za dolgo in brezhibno uporabo. Toda Civic je bolj zanimiv avto, čeprav lahko neprevidna uporaba povzroči drago okvaro servo volana. Verjetnost je majhna, vendar obstaja. Zato, če nekdo ne želi tvegati, je bolje, da se odloči za Toyoto Corollo.

Ko govorimo o japonskih avtomobilih, je zelo težko reči, kateri je boljši in zakaj, pa tudi zakaj je na primer Toyota boljša od Honde. Za tiste, ki so se že približali izbiri avtomobila, a se sami še niso odločili, kaj jim je ljubše, bo morda težko razumeti, kdo je katera od legendarnih japonskih "samurajskih" avtocest boljša in v čem. Ta pregled je posvečen dvema avtomobiloma, ki se redno uvrščata med najbolj priljubljene na svetu in sta si prislužila popolno spoštovanje avtomobilistov. Torej, kaj izbrati: Honda Civic ali Toyota Corolla in ali se splača izbirati med njima?

Najnovejši generaciji Civica in Corolle sta zaznamovali popoln prelom od domačega "razreda C" in nakazali premik k prestižnejšemu razredu D. Težko jih uvrstimo med družinske limuzine, a štiričlanska družina se bo v vsaki izmed njih dobro počutila. Vendar, kakšne posebne razlike se skrivajo pod pokrovom motorja in v notranjosti teh legend in na čem naj temelji izbira.

Čigav motor je boljši?

Treba je omeniti, da se je Honda iz neznanega razloga odločila omejiti potencialni krog ruskih kupcev Civica in zmanjšala število ponujenih motorjev na en sam 1,8-litrski.

Pogonski agregat 1.8 SOHC i-VTEC proizvede 141 KM. z. pri 6500 obratih na minuto. in 174 n.m. pri 4300 vrt / min, kar lahko imenujemo precej skromna številka. Kupcu je dana možnost izbire med 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom.

Največja hitrost za svoj razred je precej impresivna - 200 km / h, pospešek do sto je 9,1 sekunde z ročnim menjalnikom. In poraba goriva za ročni menjalnik/samodejni menjalnik v kombiniranem ciklu je 6,6/6,7; v mestu 9,6/8,8.

Honda ne bo mogla presenetiti kupca z najsodobnejšimi tehnologijami, namesto tega pa podjetje ponuja preverjen in izjemno zanesljiv motor, ki je po mnenju mnogih najbolj zanesljiv na svetu.

Toda Toyota je ponudila veliko bolj zanimivo izbiro motorjev, ki ustreza zahtevam zelo širokega kroga kupcev, ki imajo možnost izbrati avtomobil v skladu s svojo denarnico ali slogom vožnje.

Motorji Corolla so na voljo v sedmih različicah.

• 1,33 litra - bencinski motor z močjo 99 KM. s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Poraba v kombiniranem ciklu na 100 km – 5,6 litra. Pospešek na stotine - 12,6 s.
• 1,4-litrski dizelski motor z 90 konjskimi močmi in ročnim menjalnikom. 4,1 l. 12,5 s.
• 1,6 litra - moč motorja 122 in 132 KM. PPP 6-stopenjski ročni ali CVT. Od 5,6 do 6,6 l. od 10 do 11,1 s.
• 1,8 litra - moč 140 KM. Na voljo samo s CVT. 6,4 l. 10,2 s.

Toyotina ponudba motorjev je kombinacija naprednih tehnologij in preizkušenih rešitev. Dokaj prilagodljiva izbira med enotami vam omogoča, da izberete avto zase. Vendar tudi v top različicah corolle manjka dinamike v primerjavi s civicom.

In tako, če ocenite izbiro elektrarne, odločanje o tem boljši od Honde Civic ali Toyota Corolla, Toyota ima prednost. Honda Civic pa ponuja nekoliko bolj dinamičen in športen motor, ki ga bodo mnogi prav tako cenili.

Salon in zmogljivost

Honda Civic je 4,5 cm krajša od Corolle, 4570 proti 4620 mm. Vendar to nima prav nobenega vpliva na dolžino kabine. A po višini je športnejši Civic ob upoštevanju višjega takoj za 3 cm nižji oddaljenost od tal 165 mm (pri Hondi je pri Toyoti 150 mm), višina kabine se zmanjša za 4-5 cm, kar je opazno, ko na zadnjih sedežih sedi visoka oseba.

Na splošno se v notranjosti avtomobila čuti, da je civic ustvarjen bolj za voznika kot za sopotnike, medtem ko je pri Corolli udobje enakomerno porazdeljeno med vse potnike. Zato je Toyota pogosto izbrana kot družinski avto.

Prostornina prtljažnika Toyote je tudi prostornejša kot pri Civicu, 452 in 440 litrov. Dodatnih 12 litrov pa je pravzaprav lahko koristnih le v skrajnih primerih. Na splošno oba avtomobila žrtvujeta prtljažni prostor za notranji prostor.

Oba avtomobila ponujata dobro notranjo prostornost z udobnimi sedeži za štiri odrasle osebe. Dobra ergonomija omogoča enostavno uporabo vseh prednosti avtomobila (dvigala za stekla, klimatsko ali klimatsko napravo, multimedijski sistem). Vendar ima vsak avto svoje nianse.

• Prednosti Civica: visoka oddaljenost od tal, športen dizajn, visoko udobje za voznika in sovoznika.
• Prednosti Corolle: prostorna notranjost, prostoren prtljažnik, več udobja za potnike zadaj.

Ob upoštevanju reka, da o okusu ni spora, velja obema avtomobiloma priznati enakopravnost. Korola vendarle kaže več lastnosti družinskega avtomobila, civic pa bo zagotovo zanimiv za individualiste.

Šasija in upravljanje

Podvozje je največ močno mesto Civic. To je posledica večvodilnega neodvisnega vzmetenja na zadnjih kolesih, zaradi česar je upravljanje avtomobila bolj gladko. Tovrstno vzmetenje omogoča neverjetno natančen nadzor nad gibanjem vozila, saj minimalizira bočne tresljaje med vožnjo.

Večvodilno vzmetenje v kombinaciji z visokim odmikom od tal naredi te avtomobile varnejše na ruskih cestah.

Corolla ponuja voznikom polneodvisno vzmetenje, ki je dobro za tiho in umirjeno vožnjo. Sprednji dve limuzini imata klasično neodvisno MacPhersonovo vzmetno nogo.

Honda je videti tudi nekoliko bolj učinkovita. Toyota ima samo ventilirane sprednje zavore, civic ima tudi zadnje, tako da Honda Civic poudarja svoj športni, agresivni značaj.

Krmiljenje obeh avtomobilov je enako - gre za zobato letev z električnim pogonom.

Tako je podvozje Zwicka samozavestno boljše od Corolle.

Spodnja črta

Pri izbiri na podlagi treh glavnih parametrov, kdo je boljši, Honda Civic ali Toyota Corolla, ni bilo mogoče prepoznati nespornega vodje. V Toyotin bran lahko rečemo, da je to podjetje japonsko vodilno na področju inovacij in novih tehnologij, kar je v Corolli v celoti zastopano. Honda medtem velja za najbolj zanesljiv avto na svetu in vedno ponuja optimalna kombinacijašport, udobje ter dizajn in tehnologija. Kupec Civica ceni individualnost in si prizadeva izstopati iz množice. Ljubitelji Corolle cenijo predvsem kakovost in varnost.

Že samo dejstvo, da sta ta dva avtomobila plod japonskih proizvajalcev, zgovorno govori o težavnosti izbire. Vsekakor je nemogoče takoj reči, kaj je boljše: Toyota Corolla ali Honda Civic, še posebej, ker sta oba avtomobila v svojem razredu dobra na svoj način. Zato poskušajmo objektivno razumeti njihove prednosti in slabosti. Oglejmo si štiri parametre in z njihovo pomočjo poskusimo razumeti prednosti in slabosti teh avtomobilov.

Enoprostorninska postavitev Civica določa njegov videz - prtljažnik in pokrov nista jasno definirana, vendar je za profil karoserije s poševnimi stebrički značilna dinamična oblika. Resnost sprednjega videza poudarjajo ozki žarometi, kompaktna maska ​​hladilnika in širok odbijač s prečko, na vogalih katerega so okrogle meglenke. Obloge na pokrovu motorja izboljšajo aerodinamiko in vizualno povečajo avtomobil.

Trikotni zasteklitveni vložki na sprednjih vratih in zadnja stekla, ki se ne vrtijo, namigujejo na izvirnost dizajna, ki sploh ni značilen za razred C, kar je vplivalo na zapletenost konfiguracije zadnjih vrat, njihovo majhnost in težave z vkrcanjem za potnike zadaj. Športni videz Hondi daje spojler na visokem pokrovu prtljažnika, lepo se ujema z izboklinami na zadnjih blatnikih in lučmi.

Toyota Corolla izgubi v primerjavi s Hondo Civic, manjka ji elegance in harmonije, ki sta lastni Hondi, čeprav v videz obstajajo trendi modnega oblikovanja.

Sprednji videz Toyote je značilen za tradicionalni orientalski slog - to je strog minimalizem z obilico kromiranih delov. Zelo veliko sprednji odbijač daje avtomobilu določeno čvrstost, a zapleteno oblikovane meglenke naredijo videz bolj dinamičen in primerljiv z videz Civic.

Toyotin profil ohranja poteze sodobnih limuzin, le s trikotniki na zadnjih steklih in velikimi zadnjimi lučmi, ki segajo na blatnike. Zadnje luči slogovno spominjajo na sprednje žaromete in zdi se, da je to edina sveža Toyotina oblikovalska rešitev. Izstopajte iz preostalega masivnega ozadja zadnji odbijač in ravnim pokrovom prtljažnika.

Salon

Toyota Corolla je dimenzijsko večja od Honde Civic, zato je nekaj več udobja in prostora za potnike, predvsem na zadnji klopi. Zadaj se zlahka namestijo trije potniki, ki bodo imeli dovolj prostora za noge, strop pa manj obremenjuje glavo kot pri Hondi. V primerjavi s Toyoto ima njena japonska sestra veliko boljšo bočno oporo na sprednjih sedežih, a to ne ovira, da bi udobno sedeli na prednjih sedežih obeh avtomobilov.

Po kakovosti končne obdelave je Corolla korak naprej, Honda ima tršo plastiko, še vedno pa je možno dokupiti usnjeno notranjost. V Toyotini limuzini Dekoracijski materiali Kakovost je primerljiva s končno obdelavo v avtomobilih višjega razreda.

Nekaj ​​zmede povzroča tudi sprednja plošča civica, ki spominja na armaturno ploščo letala s številnimi gumbi in prestavno ročico, ki spominja na ročico za upravljanje motorja, v katerih se zlahka zmedeš. Nasprotno sta sprednja plošča in lokacija tipk in gumbov pri Toyoti zelo priročna in ergonomska, vsi so pri roki, na dosegu roke. Velik zaslon na dotik na osrednji plošči izgleda čudovito, nežna modrikasta osvetlitev instrumentov pa je prijetna za oko.

Prostornina prtljažnega prostora se pri obeh avtomobilih ne razlikuje veliko, a toyota coroll ima za razliko od civica s svojimi odlagališči v prtljažniku skrito rezervno gumo polne velikosti.

Motorji in menjalnik

Iz neznanega razloga je bil za ruske potrošnike Civic ponujen en motor - močan in zanesljiv motor s 141 KM. z. s prostornino 1,8 litra. Pogonska enota je bila opremljena s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali petstopenjskim samodejnim menjalnikom.

Toyota je bila v tem pogledu bolj vsestranska, za model so od leta 2008 lahko izbrali tri agregate. Gre za 1,3-litrske bencinske motorje z 99 konji, 1,6-litrske motorje s 122 KM. z. in 1,8-litrski s "čredo" 140 konjev. Enota z 99 konjskimi močmi je bila opremljena izključno s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, enota s 122 konjskimi močmi je bila opremljena s CVT ali ročnim menjalnikom, zadnja pogonska enota s 140 konji je bila opremljena le z brezstopenjskim variatorjem.

Dinamika Toyote Corolle z zmogljivim motorjem s 140 konjskimi močmi in CVT je boljša od Civica s petstopenjskim samodejnim menjalnikom - do stotke pospeši hitreje za 0,6 sekunde, vendar Honda z ročnim menjalnikom doseže 100 km/h v 9,1 sekunde. Apetit obeh avtomobilov se sploh ne razlikuje, porabita enako količino goriva.

Šasija

Neodvisno vzmetenje z več povezavami na zadnji osi Honde Civic naredi upravljanje jasno, razumljivo in mehkejše, dobro nadzoruje gibanje avtomobila in zmanjšuje stranske vibracije. Toyotino pol neodvisno vzmetenje odlično deluje z gladko in tiho vožnjo, na ruskih cestah je bolj udobno.

Civic ima zadosten volanski napor, vendar je povratna informacija šibka in se na razgibanih cestah čutijo tresljaji, Toyota ima manj občutljiv volan in tresljajev ni zaznati. V primerjavi s togim vzmetenjem Civica Toyotino podvozje veliko bolje prenaša vse neravnine na cestišču.

Krmiljenje teh avtomobilov je enako - letev in zobnik z električnim ojačevalnikom. Honda je opremljena z ventiliranimi zavorami na obeh oseh, Toyota jih ima le spredaj.

Tako lahko rečemo, da ima Honda bolj športno in togo vzmetenje.

Zaključek

Kateri je boljši: Honda Civic ali Toyota Corolla? Ob upoštevanju vseh prednosti in slabosti teh strojev je nemogoče priti do nedvoumnega zaključka. Vsak od njih je dober na svoj način. Če imate raje športen način vožnje, potem je za vas primerna Honda Civic, če cenite tiho in udobno vožnjo, izberite Toyoto Corollo.