Cum să lipiți barele de protecție din plastic. Când îl poți repara singur? Lipire bicomponentă

Adesea, ca urmare a accidentelor rutiere, mașina este supusă daunelor mecanice, iar proprietarii de mașini de mașini străine au întrebarea cum să sigileze bara de protecție pe mașină. În cazurile cu vehicule mobile autohtone, această problemă poate fi neglijată și poate fi achiziționată și instalată o piesă nouă pentru a o înlocui pe cea deteriorată. Barele de protecție pentru mașinile importate sunt scumpe, așa că repararea piesei va fi cea mai bună cale de ieșire din această situație.

Plasticul este un material destul de specific, lucrul cu care necesită anumite cunoștințe. Dar, cu toate acestea, sudarea unei bare de protecție poate fi făcută de un începător, care o poate face cu propriile mâini dacă respectă toate regulile tehnologice, urmează algoritmii propuși și urmează recomandările noastre.

Chiar dacă bara de protecție s-a rupt în bucăți, aceasta poate fi conectată prin lipire. Există mai multe modalități de a restabili o structură de plastic, în care nu este suficient să folosiți un fier de lipit, dar veți avea nevoie de instrumente și echipamente speciale. Vă vom spune cum să-l lipiți singur bara de protectie din plastic, folosind un set minim de instrumente și luați în considerare alte metode de lipire.

Cerințe pentru unelte pentru lipirea plasticului

Un fier de lipit și un uscător de păr pentru plastic trebuie selectate în conformitate cu cerințele de bază. Astfel de dispozitive trebuie:

• fie ergonomic;
• se încălzește rapid;
• nu supraîncălziți plasticul.

Instrumentul nu trebuie să fie greu. De asemenea, ușurează mult munca dacă fierul de lipit are un bec care luminează zona de lipit. Pentru a face fierul de lipit să se încălzească mai repede, puteți șlefui vârful vârfului. Dacă folosiți adesea unealta la locul de muncă și în timp începe să se încălzească mai lent, atunci trebuie să curățați prizele. Acest lucru se poate face cu ușurință cu propriile mâini.

Deșurubați șuruburile, scoateți vârful și, folosind hârtie abrazivă cu granulație fină, curățați îmbinările. Un vârf ars sau rupt poate fi înlocuit cu o sârmă de oțel obișnuită. Pentru materiale plastice se folosesc de obicei dispozitive de 100 de wați.

Nu uitați, pentru a vă asigura că fierul de lipit durează cât mai mult posibil, luați pauze în timpul funcționării, astfel încât transformatorul să nu se supraîncălzească.

Când lucrați cu plastic, este mai bine să utilizați un uscător de păr special pentru sudarea plasticului. Funcționează într-un interval de temperatură de la 0 la 650 de grade Celsius și are alimentare cu aer în 10 poziții. Uscătorul de păr din plastic este programat pentru sudare, îndepărtare a vopselei, îndoire și există un mod de „lipire”.

Un astfel de dispozitiv nu este ieftin și este cel mai des folosit de meșteri care fac reparații profesionale. Pentru a efectua lucrări unice la restaurarea unei structuri de plastic sparte cu propriile mâini, puteți utiliza un dispozitiv de construcție sau instalare de o sută de wați.

Lipirea unei bare de protecție cu un minim de unelte

Să luăm în considerare opțiunea de a restabili o bară de protecție folosind un număr minim de instrumente. Pregătiți o plasă milimetrică, un fier de lipit, foarfece, o șurubelniță și o lamă ascuțită. Pentru a face lipirea structurii cu propriile mâini convenabilă, precum și pentru a obține un rezultat de înaltă calitate, trebuie să o scoateți din mașină și apoi să continuați pas cu pas.

1. Așezați piesa pe o suprafață plană.
2. Conectați fierul de lipit de 100 de wați și așteptați până când atinge temperatura maximă.
3. Conectați părțile deteriorate uniform pentru a le lipi din față.
4. Tăiați plasa în bucăți, aplicați-o pe interiorul structurii și încălziți-o cu un fier de lipit. Dacă aveți un uscător de păr cu sudură din plastic, folosiți-l.
5. Rapid, fără a-l lăsa să se răcească, folosește o șurubelniță pentru a apăsa cu grijă plasa în plastic.
6. În caz de deteriorare gravă, repetați procedura anterioară pentru partea din față a structurii.
7. Tăiați excesul de plastic cu o lamă ascuțită.
8. Neteziți cusătura folosind un chit de cauciuc folosind un chit de plastic.
9. Pentru a îmbunătăți aderența, aplicați un grund, apoi puteți începe să vopsiți.

Efectuând acești pași simpli cu un set minim de instrumente, puteți lipi orice structuri de mașină din plastic cu propriile mâini. Principalul lucru este să luați munca în serios, să vă luați timpul și să lipiți cu grijă golurile.

O altă modalitate de a restabili bara de protecție

Pentru ceva mai complex, trebuie să pregătiți următoarele echipamente și materiale:

• fier de lipit, capse pentru capsator;
• uscator de par, rasnita.

Veți avea nevoie și de instrumente pentru tratarea ulterioară a suprafeței:

• spatulă din cauciuc sau plastic;
• pistol de pulverizare, chit;
• grund, vopsea.

Începeți să lipiți piesele deteriorate din interior, făcând lipirea uniformă de-a lungul întregii linii de eroare. Este important să lipiți toate ramurile.

Dacă sunteți un meșter fără experiență, atunci pentru a obține un rezultat excelent după vopsire, este mai bine să faceți o vopsire completă a structurii, deoarece pictura locală (cu o tranziție) necesită anumite abilități și abilități.

Mulți proprietari de mașini au observat probabil că unul dintre puncte slabe mașină - acestea sunt barele de protecție din plastic. Indiferent cu cât de atent încercăm să conducem o mașină, uneori, deteriorarea barei de protecție apare din cauza neatenției.
Aceasta ar putea fi o coliziune cu o țeavă, o frecare de bordură sau un accident minor.

În lumea civilizată, barele de protecție rupte sunt de obicei aruncate, aceeași atitudine se observă în majoritatea cazurilor în țara noastră față de barele de protecție de la VAZ (din fericire, o piesă vopsită nu costă de obicei mai mult de 3.000 de ruble).
Dar dacă costul unei bare de protecție începe să depășească 200-300 de dolari, ceea ce majoritatea pasionaților de mașini nu își pot permite, iar uneori devine costisitor să cumperi o bară de protecție nouă pentru o mașină veche.

Între timp, în cele mai multe cazuri, barele de protecție din plastic pot fi reparate și restaurate la aspectul inițial. Cel mai important lucru este să colectați și să nu pierdeți toate părțile rupte ale barei de protecție. Ei bine, acest articol va discuta despre cum să lipiți, șlefuiți, amorsați și vopsiți bara de protecție deteriorată.

Tehnologie pentru repararea barelor de protecție din plastic cu propriile mâini într-un garaj

Diagnostic: Așchii de vopsea și strat de lac, grund, întindere minoră a plasticului pe corpul barei de protecție a mașinii.

Etapa 1: Scoaterea barei de protecție și pregătirea pentru reparație:

Pentru a efectua reparații, bara de protecție trebuie scoasă din mașină, acest lucru vă va permite să poziționați cu ușurință bara de protecție într-o poziție convenabilă pentru reparație - lipire și vopsire.

Bara de protecție trebuie să fie spălată și fără murdărie. Pentru a lipi plasticul barei de protecție, se poate folosi un fier de lipit electric sau încălzit cu o pistoletă. Utilizarea arzătoarelor va necesita mai multă îndemânare și îndemânare, deoarece plasticul poate „conduce” sub influența temperaturilor, dacă nu aveți experiență în această problemă, atunci opțiunea dvs. este încă un fier de lipit

Etapa 2: Lipirea barei de protecție:

Pentru a preveni continuarea fisurilor, este necesar să forați o gaură la capătul fisurii.

Ar fi convenabil să fixați mai întâi bara de protecție cu o clemă înainte de lipire.

Începem să lipim piesele barei de protecție din interior, acest lucru vă va permite să înțelegeți ce proprietăți are materialul fără a deteriora semnificativ aspectul.

Efectuați lipirea în 2 etape.

Mai întâi, apucați marginile zonei deteriorate pentru a o asigura. poziție relativă fragmente și corectați o ușoară deformare, aici este convenabil să folosiți cleme. Lipirea se realizează aproximativ după 10-15 cm.

Numai după lipire puteți începe lipirea completă a barei de protecție pe toată lungimea cusăturii.

Pentru a face acest lucru, întărim bara de protecție prin fixarea cusăturii cu capse de la un capsator, la fiecare 2 cm pe toată lungimea fisurii. Este recomandabil să scurtați mai întâi picioarele capselor, astfel încât acestea să nu străpungă bara de protecție și să nu se extindă în partea din față, este, de asemenea, convenabil să folosiți pensete la lipirea capselor.

Contopim suporturile cu un fier de lipit și întindem cusătura mai uniform.

Bara de protecție exterioară și-a recăpătat forma.

Pentru a îndepărta vopseaua, grundui și nivela suprafața barei de protecție, tratați-o cu o roată nr. 240 folosind o mașină de șlefuit sau un atașament special pe burghiu.

Sigilăm bara de protecție din exterior.

Slefuim cusătura sigilată cu aceeași roată nr. 240

Aspectul barei de protecție după șlefuire.

Îndepărtați praful din bara de protecție. Este necesar să suflați cu aer comprimat folosind un compresor.

Folosind un uscător de păr, ardem și topim firele de păr din plastic pe suprafața barei de protecție.
Dar nu exagerați pentru a evita supraîncălzirea plasticului.

Etapa 3: Chit de protecție:

Pentru a termina de nivelat bara de protecție, folosim un chit special pentru plastic.

Aplicați chitul într-un strat subțire cu o spatulă de cauciuc. Stratul de chit trebuie să fie minim.

În locuri greu accesibile, folosiți degetul ca o spatulă.

Bara de protecție după chit. Sunt acceptate diferențe minore de chit. Așteptăm ca chitul să se usuce și trecem la etapa următoare.

Etapa 4: Slefuirea barei de protecție:

După ce chitul s-a întărit și s-a uscat, măcinați bara de protecție cu o roată nr. 240

Bara de protecție este o parte exterioară a mașinii care este expusă în mod constant la influențe externe. Din acest motiv, acest element suferă adesea daune. Să vorbim despre moduri posibile eliminarea lor.

La reparații în centrele de service și ateliere, se folosește de obicei un pistol termic pentru a suda zonele afectate. De asemenea, metoda de utilizare a ochiurilor fine este foarte comună. De asemenea, este securizat folosind echipamente destul de scumpe.

Un pasionat de mașini are rar acest set de instrumente și materiale. Cu toate acestea, repararea unui element cu propriile mâini este posibilă, fără echipamente scumpe. Pentru a face acest lucru, vom folosi o metodă alternativă de reconstrucție. Din punct de vedere al productivității, aceasta nu este cu mult inferioară reparațiilor într-un atelier. Cu o atenție atentă și o abordare competentă a problemei, după restaurare, elementul vă va servi mult timp.

Această metodă poate fi folosită atunci când reparați o bară de protecție din plastic. Dacă mașina dvs. este echipată cu o bară de protecție din sticlă, plastic sau crom, există și alte modalități de a le restaura.

Trebuie să înțelegeți că nu ar trebui să încercați să reparați plasticul deteriorat cu lipici. În practică, nu există un adeziv decent care să poată prinde o structură groasă de plastic. Chiar și atunci când utilizați o plasă de plastic, suprafața reparată va deveni în curând inutilizabilă. Majoritatea rășinilor (de exemplu, epoxidice) nu pot face față acestei sarcini. Prin urmare, considerăm că această metodă de reconstrucție a barei de protecție este ineficientă.

Metoda de recuperare oferită este cea mai productivă. Cel puțin, este posibil să restaurați în mod fiabil plasticul pe cont propriu folosind această tehnică.

Tehnica include două etape de recuperare. Primul este strângerea golurilor, al doilea este lipirea. Este destul de dificil să lipiți plasticul în cazul unor daune structurale grave cu propriile mâini. ÎN în acest caz,, este mai bine să folosiți strângerea zonelor afectate.

Strângerea de la tine.

Aplicabil în cazurile:

• Formarea de fisuri largi.
• Când există un dispozitiv de fixare în apropierea zonei afectate (de exemplu, un dispozitiv de fixare pe caroseria unei mașini).

Pentru o restaurare cu succes cu propriile noastre mâini, vom avea nevoie de următoarele materiale:

• Burghiu electric si burghie
• Șuruburi (cu un diametru de cel mult 5 mm), precum și șuruburi cu un diametru de aproximativ 15 mm - totul depinde de volumul plasticului.
• Set de piulițe pentru șuruburi
• Fier de lipit
• Umeraș(e), pentru atașarea ghidajelor

Luăm elemente de fixare metalice, cu ajutorul ei vom strânge zonele afectate. Puteți găsi elemente de fixare la orice magazin de hardware. Pe baza naturii și extinderii leziunii, este necesar să tăiați o cantitate suficientă de elemente de fixare pentru strângere. De regulă, nu este nevoie să lăsați elemente de fixare în exces pe bara de protecție. Prin urmare, puteți salva acest element. Puteți tăia elementele de fixare folosind o lamă de metal sau foarfece de construcție.

Acum, utilizați burghiul corespunzător pentru a face o gaură pentru șuruburi. Diametrul găurii trebuie să corespundă cu diametrul șurubului pentru fixare. Găurim, introducem șurubul și reversul bara de protecție, fixați placa cu o piuliță. Dacă reparați singur o bară de protecție pentru prima dată, asigurați-vă că instalați elementele de fixare din interior. Pentru a păstra estetica și forma exterioară, merită strâns din spate. Instalăm și fixăm placa în afara golului. Este important ca șuruburile să fie cât mai departe posibil de rupere (există o cursă a șurubului în dispozitivul de fixare). Pentru a face acest lucru, instalați burghiul în partea îndepărtată a plăcii de montare. Dacă șuruburile sunt instalate corect, denivelările vor fi restabilite fără a perturba geometria barei de protecție.

Acum, trebuie să te îneci partea de susînșurubează în corpul barei de protecție. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți o mică gaură în jurul capului șurubului (utilizați un burghiu cu un diametru mai mic). Este important să găuriți prin bara de protecție, acest lucru va face ca șurubul să zboare cât mai repede posibil. Dar nici o jantă prea mică nu este recomandată. Este important să se mențină unghiul capului șurubului de montare.

Dacă trebuie să aplicați puțină forță atunci când instalați șurubul, nu aveți de ce să vă faceți griji. Șurubul din bara de protecție trebuie instalat cu o tensiune semnificativă. În caz contrar, pe măsură ce șurubul se mișcă, fisura se va răspândi din nou. Pentru a evita acest lucru, fixați bine șurubul în orificiul făcut.

Montați șuruburile de fixare din exterior. Din interiorul barei de protecție, atașați foaia de fixare și strângeți-o. Șurubul ar trebui să se potrivească ușor în placă. Când strângeți piulița, trebuie să fiți extrem de atenți. Dacă o strângeți prea mult, bara de protecție se poate crăpa dacă o strângeți prea slab, piulița se va slăbi și elementul de fixare se va desprinde. Este necesar să se prevină deformarea barei de protecție.

Dacă plasticul este rupt în partea sa curbată, este necesar să îndoiți placa la unghiul corespunzător. Sunt destul de multe moduri simple, pentru a da farfurii forma potrivită. Principalul lucru este să instalați placa din interiorul barei de protecție înainte ca aceasta să se deformeze. În acest caz, fisura se va închide când șuruburile sunt strânse.

Lipirea.

Lipirea plasticului pe cont propriu nu va fi dificilă. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de un fier de lipit și puțină răbdare. Este necesar să urmați cu strictețe instrucțiunile pentru a obține rezultate de înaltă calitate.

Dacă este prima dată când lipiți o bară de protecție, vă recomandăm să efectuați procedura din exterior. Pentru a reface calitativ zona afectată din interior, vor fi necesare abilități adecvate. Dacă bara de protecție este slab lipită din interior, amorsa aplicată pe suprafața deteriorată se va crăpa în curând. Aceasta va fi urmată de o încălcare a structurii barei de protecție. Dacă se obține rezultate insuficiente, bara de protecție trebuie restabilită.

Înainte de a începe lipirea, trebuie să scăpați de vopseaua de pe suprafața barei de protecție. Este necesar să îndepărtați cu grijă vopseaua de pe bara de protecție pentru a nu o lipi împreună cu plasticul.

Lipim bara de protecție.

Încălziți fierul de lipit la temperatura necesară. Introducem partea principală a fierului de lipit în zona afectată și încălzim marginile acestuia. Apoi, lipim marginile denivelărilor și facem cusătura cât mai netedă. În locurile în care plăcile sunt conectate, este necesar să se efectueze lipirea cu deosebită atenție. Nu supraîncălziți piesele barei de protecție, împiedicând informațiile.

Pentru daune minore, bara de protecție poate fi restaurată folosind lipire. Dacă bara de protecție este grav deteriorată, strângeți zona afectată înainte de a sigila bara de protecție. Dacă bara de protecție și-a schimbat forma ca urmare a unei coliziuni sau impact, aceasta poate fi și restaurată. Pentru a face acest lucru, încălzim zona afectată cu un uscător de păr și aliniem geometria acestuia (folosind mănuși care sunt rezistente la temperaturi ridicate).

Acum, pregătim piesa pentru vopsire și restabilim culoarea barei de protecție. În primul rând, îndepărtăm denivelările cu șmirghel și tratăm suprafața de vopsit.

Majoritatea barelor de protecție cu avarii minore pot fi reparate cu ușurință pe cont propriu. Repararea unei bare de protecție într-un atelier necesită costuri semnificative numerar. Cu o abordare conștiincioasă a refacerii barei de protecție, puteți obține cu ușurință rezultatele dorite. Când lucrați cu un fier de lipit, respectați toate regulile de siguranță. Folosiți numai unelte testate și reparabile pentru a preveni rănirile nedorite. Succes cu restaurarea barei de protecție DIY!

După ce a spart o bară de protecție din plastic pe o mașină VAZ, proprietarul poate cumpăra și instala relativ ieftin una nouă, vopsită într-o culoare potrivită. Proprietarii de mașini străine nu sunt atât de norocoși, trusele de caroserie din plastic pentru mașinile lor sunt mult mai scumpe. Soluția este să reparați piesa deteriorată prin repararea fisurii cu propriile mâini pentru a economisi bani. De asemenea, este util pentru proprietarii de mașini rusești să cunoască metodele de restaurare a plasticului spart, pentru a nu cumpăra un element nou din cauza fisurilor mici.

Metode de etanșare a fisurilor

În funcție de cantitatea de deteriorare și de tipul de plastic, se practică următoarele metode pentru barele de protecție crăpate:

• lipire cosmetică folosind acetonă și plastic donator;
• etanșare cu compuși chimici moderni;
• fixare cu rasina epoxidica cu plasa de armare din fibra de sticla;
• etanșarea fisurii cu un fier de lipit armat cu plasă metalică;
• sudarea cu un pistol cu ​​aer cald și o tijă de plastic.

Referinţă. Există o metodă simplă folosită de pasionații de mașini care nu sunt prea preocupați de aspect mașini. Aceasta este conectarea marginilor unei fisuri cu sârmă sau capse. Aceasta este o chestiune simplă, ceea ce înseamnă că nu are rost să luăm în considerare această tehnologie, totul este deja clar.

Legarea unei crăpături în jurul marginilor cu sârmă nu pare foarte atractivă

Utilizarea acetonei, care poate dizolva multe tipuri de materiale plastice, pentru lipire este o măsură temporară folosită pentru micile fisuri care apar în mijlocul trusei pentru caroserie. Esenta este aceasta:

1. Bucăți de plastic similare ca compoziție cu materialul barei de protecție sunt selectate și dizolvate în acetonă până la o consistență groasă.
2. CU partea din spate Fisura barei de protecție este degresată și, de asemenea, tratată cu acetonă pentru a înmuia suprafața.
3. Plasticul lichefiat este aplicat pe deteriorare din verso, după care se întărește timp de câteva ore. Exteriorul defectului poate fi retușat cu un tub corector.

Fisura acoperita cu plastic dizolvat in acetona

Folosind compuși groși din două componente, vânduți în două tuburi, orice fisuri individuale din majoritatea tipurilor de plastic sunt sigilate. O excepție fac trusele de caroserie din fibră de sticlă, acestea sunt lipite împreună cu rășină epoxidică, iar în caz de deteriorare gravă se folosește armătură cu plasă din fibră de sticlă.

O singură fisură poate fi sigilată sau lipită

Cu numeroase fisuri mari, rupturi și găuri în bara de protecție, metodele de lipire devin ineficiente. În astfel de cazuri, se practică lipirea sau sudarea cu un pistol cu ​​aer cald folosind material donator. material polimeric. După astfel de reparații, zona cu defecțiuni este curățată temeinic și vopsită în culoarea mașinii. La sfârșit, este necesar să lustruiți complet bara de protecție, astfel încât zona vopsită să nu iasă în evidență pe fundalul stratului vechi.

Sfaturi. Dacă intri într-un accident sau te ciocnești de un obstacol staționar și spargi trusa de caroserie, încearcă să strângi toate piesele care zboară, cu excepția celor mai mici. Acest lucru vă va permite să utilizați plastic „original” pentru reparații și să nu căutați ceva similar.

Procesul pregătitor este puțin diferit pentru în diverse moduri lipirea și sudarea pieselor polimerice, deci merită luate în considerare separat. Prima întrebare este dacă este necesară îndepărtarea barei de protecție pentru a face reparații. În cele mai multe cazuri, demontarea nu este posibilă, deoarece plasticul trebuie sigilat pe ambele părți. Excepție fac trusele de caroserie sparte, crăpate în multe locuri. Ele trebuie mai întâi fixate împreună și apoi îndepărtate. În caz contrar, după reparație, piesa își poate pierde forma, ceea ce face ca punctele de atașare să nu se întâlnească, iar golurile cu elementele adiacente vor crește.

Trusa de caroserie nu poate fi scoasă în această stare, trebuie mai întâi asigurată

Referinţă. Adesea, corpul barei de protecție se desprinde la punctele de atașare și bucăți mici de plastic rămân pe șuruburi. Înainte de demontare, o astfel de piesă este sudată în siguranță pe elementul de fixare rupt și abia apoi îndepărtată.

Pentru a pregăti un kit de caroserie deteriorat pentru reparație, aveți nevoie de următoarele instrumente și materiale:

• un set de chei și șurubelnițe pentru îndepărtarea elementului;
• râșniță electrică;
• șmirghel de diferite dimensiuni ale granulelor - de la P180 la P320;
• lichid de degresare - solvent organic sau white spirit;
• zdrențe.

Slefuirea cu o slefuitoare accelereaza semnificativ munca.

Nota. Folosind o mașină de șlefuit, puteți efectua curățarea mai bine și mult mai rapid decât manual. Aceasta și alte scule electrice care vor fi necesare pentru vopsire și lustruire pot fi închiriate pentru 2-3 zile.

Indiferent dacă lucrarea se efectuează direct pe mașină sau la bara de protectie demontata, trebuie să fie bine spălat și uscat. Apoi, folosind hârtie abrazivă grosieră, trebuie să dezlipiți vopseaua la o distanță de 3-5 cm de crăpătură în fiecare direcție și să șlefuiți zona cu șmirghel fin. Indiferent de metoda de reparare pe care o alegeți, vopseaua trebuie îndepărtată de la bază, altfel va interfera cu aderența adezivului sau fuziunea polimerilor în timpul sudării. În cele din urmă, zona trebuie degresată.

Suprafața trebuie degresată după fiecare curățare.

Sfaturi. Calitatea reparației trusei caroseriei depinde de condițiile în care este efectuată. Este mai convenabil să reparați daune într-un garaj echipat cu un șanț de inspecție pentru îndepărtarea ușoară a piesei și lipirea elementelor de fixare căzute la locul lor.

Lipire bicomponentă

Pentru a implementa această metodă, trebuie să achiziționați următorul kit de reparare a barei de protecție de la marca 3M:

• 2 componente FPRM pentru prepararea polimerului lichid în tuburi de 150 ml (preț - aproximativ 2500 de ruble);
• bandă dură specială;
• plasă de armare autoadezivă din fibră de sticlă (cunoscută și sub denumirea de fibră de sticlă) cu lățime de 48 mm;
• inițiator de aderență într-o cutie de aerosoli;
• 2 spatule - late și înguste;
• cuțit de papetărie;
• mănuși, ochelari de protecție.

Compus 3M bicomponent pentru lipirea materialelor plastice

Referinţă. Seturi similare sunt oferite de alți producători, dar marca 3M este cea mai cunoscută și dovedită în practică.

Set pentru lipire cu polimer lichid

Lipirea cu polimer lichid este potrivită pentru majoritatea materialelor plastice și poate fi efectuată atât cu trusa de caroserie scoasă, cât și pe mașină. Adevărat, a doua opțiune este destul de incomodă, plus că veți avea nevoie de iluminare bună în gaura de inspecție. Pentru a tăia o fisură, veți avea nevoie de un burghiu electric (nu de o râșniță!) cu un dorn pentru roți abrazive. Reparația constă în următoarele operații tehnologice:

1. Folosind un burghiu la viteză mică și o roată abrazivă, teșiți marginile fisurii pe ambele părți la un unghi de aproximativ 30°. În secțiune transversală arată cam așa: „><».
2. Degresează zona și lasă timp ca solventul să se evapore complet. Pe partea din față a barei de protecție, unde vopseaua a fost deja curățată în etapa pregătitoare, lipiți bandă de-a lungul întregii fisuri. Va servi ca un fel de cofraj la turnarea unei soluții cu două componente.
3. Tratați zona deteriorată de pe partea din spate a trusei de corp cu un inițiator de aderență dintr-o sticlă, apoi aplicați o pânză de sticlă autoadezivă peste despicare.
4. Amestecați componentele din tuburi într-un raport de 1:1 folosind o spatulă. Aplicați polimerul lichid pe plasă în mai multe straturi subțiri pentru a preveni formarea pungilor de aer. Aplicați amestecul până când acoperă complet fibra de sticlă.
5. După așezarea compusului, lăsați-l să se întărească 30 de minute, apoi îndepărtați banda din față și repetați operația de etanșare (dar fără plasă).
6. După întărire, șlefuiți zona cu șmirghel alternativ P180, P240 și P400. În acest moment, reparația plasticului este completă și puteți începe să pictați.

Suprafețele neuniforme trebuie umplute cu chit înainte de vopsire.

Important! După amestecarea componentelor, compoziția trebuie utilizată în 6 minute, ceea ce este suficient pentru a se aplica deteriorarea pe o parte. Timpul de întărire de 30 de minute este corect pentru o temperatură a camerei de 21-23°C, așa că atunci când se lucrează într-o cameră rece, este necesar să se organizeze încălzirea locală a barei de protecție (de exemplu, cu un încălzitor cu infraroșu).

Penultima operatie este vopsirea, dupa care se face lustruirea

Dacă se observă denivelări pe partea din față a elementului, atunci înainte de vopsire, aplicați puțin chit destinat plasticului la diferențe. După uscare, șlefuiți-l cu șmirghel P1500, degresați-l și vopsiți-l cu pulverizare, după aplicarea unui strat de grund. După 1 zi, lustruiți suprafața trusei pentru corp.

Etanșare cu polimer lichid - foto

După tăiere, este necesară curățarea manuală a trusei de caroserie. Tăierea marginilor fisurii este lipită pe partea din față la sfârșit puteți vedea cum banda limitează fluxul compoziției spre exterior atunci când se aplică 2 componente, se stoarce pe o spatulă în aceeași cantitate. Amestecând componentele cu o spatulă. După întărirea și îndepărtarea benzii, îmbinarea etanșă este curățată. Așa arată o fisură etanșă din plastic

Instrucțiuni video pentru utilizarea compoziției 3M

Reparați cu fibră de sticlă

Tehnologia este utilizată pentru a elimina daunele aduse truselor de caroserie din fibră de sticlă, deoarece metoda anterioară nu va funcționa în acest caz. Ce vei avea nevoie pentru muncă:

• Fibră de sticlă pentru repararea barelor de protecție;
• rășină poliesterică (epoxidica) completă cu întăritor;
• perie moale;
• cuțit sau foarfece de papetărie;
• mănuși de cauciuc.

Rășină poliesterică cu întăritor

Sfaturi. Dacă s-a format un umflătură sau o depresiune la locul impactului, atunci imediat după curățare, nivelați-l folosind un uscător de păr pentru a-l încălzi.

Deoarece peticele din fibră de sticlă vor trebui aplicate pe ambele părți ale zonei deteriorate, este mai bine să îndepărtați bara de protecție din mașină. După finalizarea tuturor lucrărilor pregătitoare, inclusiv decaparea vopselei și degresarea, procedați în următoarea secvență:

1. Folosind o râșniță cu șmirghel grosier (P80-P120), faceți o adâncitură în corpul barei de protecție din partea din față, acoperind o rază de 3-5 cm de la crăpătură. Acest lucru este necesar pentru ca suprapunerea din fibră de sticlă să nu iasă în ultimă instanță dincolo de planul piesei.
2. Pe spate, șlefuiți cu șmirghel grosier, dar fără adâncire. Se degresează zona și se lasă să se usuce.
3. Tăiați petice din fibră de sticlă. Pe partea din față trebuie să faceți un plasture îngrijit care să urmeze forma adânciturii, iar pe spate puteți lipi o suprapunere dreptunghiulară.
4. Amestecați rășina și întăritorul în proporțiile indicate pe ambalaj. Aplicați compoziția cu o pensulă pe suprafață, aplicați un plasture (sunt posibile mai multe straturi) și saturați-o cu rășină.
5. Respectați cu atenție timpul specificat pentru întărirea compoziției epoxidice (scris pe recipientul de rășină), apoi curățați bine zona de reparare cu șmirghel fin. Sarcina este de a nivela suprafața prin îndepărtarea proeminențelor.

Așa arată fibra de sticlă pentru etanșarea barelor de protecție

Nota. Inițial, șmirghel grosier este folosit pentru a crea o rugozitate pe suprafața plasticului care favorizează o mai bună aderență a adezivului poliester.

În acest moment, lucrările de reparare a plasticului în sine sunt finalizate, apoi curățarea, amorsarea și vopsirea sunt efectuate folosind tehnologia standard. Ultima operație este lustruirea barei de protecție, este necesar să se confere elementului o strălucire uniformă.

Fotografie cu repararea trusei de caroserie din fibră de sticlă

Vedere după curățarea inițială a fisurii Atunci când se face o depresiune, fisura apare mai pronunțată Peticele sunt tăiate pentru a se potrivi cu zona Mai multe straturi de fibră de sticlă impregnate cu rășină epoxidica Plasturele după întărire și curățare

Videoclip despre defectele de etanșare cu fibră de sticlă

Lipirea deteriorării mari a barei de protecție

Numeroase fisuri, rupturi și elemente de bara de protecție rupte pot fi reparate prin metode termice, în special prin lipire. Pentru a finaliza această muncă minuțioasă, este necesar un mic set de instrumente și materiale:

• fier de lipit cu o putere de minim 100 W cu vârf lat și mâner din lemn;
• plasă metalică subțire, special concepută pentru lipirea termică a pieselor din plastic;
• cuțit, tăietori de sârmă pentru prelucrarea segmentelor rupte;
• clemă cu șurub;
• șmirghel cu granule fine și grosiere pentru curățarea cusăturilor.

Fier de lipit puternic cu vârf larg

Nota. Procesul de lipire a defectelor grave poate dura ore întregi. În acest timp, mânerul de plastic al fierului de lipit se va încălzi atât de mult încât va deveni dificil să țineți unealta cu mâna.

În pregătirea pentru lipire, vopseaua trebuie îndepărtată de la bază nu numai din fisuri, ci și din bucățile rupte ale barei de protecție. Mai mult, în acest caz, trusa de caroserie nu este scoasă din mașină până când toate ruperile nu sunt fixate și fixate prin lipire, altfel elementul își va pierde forma exactă.

Tehnologia de lipire este implementată în următoarea secvență:

1. După decapare, ștergeți zona cu degresant și lăsați-o să se evapore.
2. Aliniați marginile fisurilor și, dacă este necesar, fixați-le în această poziție cu cleme.
3. Folosind un fier de lipit încălzit, faceți chinuri pe lungimea tuturor crăpăturilor. Pentru o încălzire de înaltă calitate, vârful trebuie scufundat în material plastic la o adâncime egală cu jumătate din grosimea materialului și apoi nivelați suprafața plasticului topit. Distanța dintre chinuri este de 1,5-2 cm.
4. Când s-au făcut chinuri pe toate crăpăturile, trebuie să puneți piesa ruptă la loc. Fixați-l în gaură și tăiați-l dacă este necesar, astfel încât să se potrivească la nivel cu suprafața în gaură.
5. Lipiți segmentul rupt folosind chinuri, apoi repetați operația din interior. După care bara de protecție poate fi îndepărtată cu grijă din mașină și lucrul poate continua în condiții mai confortabile, deși acest lucru nu este necesar, în funcție de comoditatea dvs.
6. Efectuați lipirea continuă a tuturor îmbinărilor de pe ambele părți ale trusei de caroserie. Pentru a preveni deplasarea clemelor adiacente din cauza încălzirii, cusătura trebuie lipită cu goluri. Adică, mai întâi se sudează prima secțiune dintre chinuri, apoi a treia, a cincea, a șaptea și așa mai departe. Când ați terminat, întoarceți-vă și lipiți toate secțiunile rămase.
7. Tăiați ochiul în bucăți de 2-4 cm lungime. Ele trebuie să fie lipite pe cusătură în locurile cele mai intense - de-a lungul marginilor fisurilor, în mijloc, la joncțiune și lângă rigidizări. Tehnologia este simplă: o plasă de oțel este plasată pe cusătură și, încălzită cu un fier de lipit, scufundată în baza polimerică a barei de protecție. La sfârșit, plasticul înmuiat de peste plasă trebuie netezit.

Bara de protecție curățată și gata pentru vopsire

Important! Când lipiți marginile plasticului, trebuie să îl țineți nemișcat și să îi lăsați timp să se întărească. Dacă eliberați partea din timp, cusătura se va desprinde.

La sfârșitul procedurii de lipire, șlefuiți suprafața elementului, apoi degresați și vopsiți-o în culoarea dorită. În timpul utilizării ulterioare, fiți mai atenți, deoarece un impact puternic poate cauza bara de protecție să se spargă în bucăți, rupându-se în aceleași locuri. Pentru a-l fixa mai ferm, ar trebui să utilizați o altă metodă - sudarea cu plastic donator.

Fragmentul este de asemenea asigurat cu chinuri Toate cusăturile sunt fixate în mai multe puncte Îmbinări complet lipite Toate operațiunile de lipire se repetă din interiorul barei de protecție

Cum să lipiți corect kitul pentru caroserie din față - video

Sudarea cu un pistol cu ​​aer cald

Aceasta este o modalitate mai eficientă de îmbinare a pieselor polimerice, folosită nu numai pentru repararea barelor de protecție, ci și pentru restaurarea unei varietăți de produse din plastic. Vă permite să fixați mai fiabil elementele, petrecând mult mai puțin timp la lucru decât cu lipirea. Pentru a utiliza această tehnologie, trebuie să pregătiți aceleași unelte cu materiale ca pentru lipire, excluzând plasa metalică. În plus, pentru reparații veți avea nevoie de:

• pistol cu ​​aer cald cu o putere de 1600 W cu capacitatea de a regla temperatura aerului furnizat de la 100 la 700°C;
• Tije de sudura universale compatibile cu majoritatea materialelor plastice.

Sfaturi. Dacă cumpărați sau închiriați un pistol termic, asigurați-vă că are protecție împotriva supraîncălzirii cu oprire automată.

Tehnologia de sudare a barei de protecție spartă este foarte asemănătoare cu lipirea și diferă doar în ultima etapă:

1. După ce ați efectuat etapa pregătitoare, aliniați marginile fisurilor, fixați-le cu cleme și prindeți-le cu un fier de lipit, așa cum este descris în secțiunea anterioară. Reinstalați părțile rupte în același mod.
2. Folosind un fier de lipit, tăiați fisura pe toată lungimea ei, făcând o adâncitură în care se va potrivi tija de sudură.
3. Luați un uscător de păr încălzit la 400-600°C (în funcție de tipul de plastic) într-o mână și o tijă de sudură în cealaltă. Puneți capătul acestuia la începutul fisurii tăiate și încălziți-l cu un uscător de păr în același timp cu suprafața barei de protecție, ținând unealta în unghi.
4. Când tija începe să se înmoaie, începeți să o plasați în canelură fără a opri încălzirea. Umpleți complet cavitatea.
5. Pentru fiabilitate, faceți mai multe cusături transversale, plasând tija înmuiată direct pe suprafața interioară a trusei de caroserie.

Nota. Pentru a tăia o fisură, în loc de un fier de lipit, puteți folosi o roată de tăiere sau abrazivă montată pe un burghiu electric. Dar o astfel de muncă necesită prudență, astfel încât suporturile de oală să nu zboare.

Cu un astfel de atașament de tijă este mai convenabil să sudezi o îmbinare

Dacă este posibil, utilizați duze speciale de sudură pentru un uscător de păr, în care se introduce imediat o tijă de plastic, astfel încât să nu fie nevoie să o țineți cu mâinile. La terminarea lucrărilor, bara de protecție reparată trebuie revopsită și lustruită.

Cu același fier de lipit, se fac șanțuri pentru așezarea tijei de sudură pe toată lungimea fracturii Tija și suprafața barei de protecție se umple până la capăt plastic donator. Așa arată o fisură sudată. Cusăturile transversale sunt realizate pentru fiabilitate, plasa de oțel nu este necesară

Material video despre sudarea plasticului cu un uscător de păr

Repararea fisurilor dintr-o bară de protecție din plastic este o muncă minuțioasă care necesită o abordare serioasă. Dacă decideți să faceți totul singur, fără a avea experiența relevantă, așteptați-vă să petreceți 1-2 zile (în funcție de deteriorare). Dacă reușiți, veți economisi o sumă considerabilă, iar dacă nu aveți succes, veți avea întotdeauna timp să cumpărați un nou kit de caroserie sau să contactați un atelier de reparații auto, astfel încât să nu aveți nimic de pierdut.

Bara de protecție este unul dintre elementele cel mai frecvent deteriorate ale caroseriei mașinii, deoarece este prima care primește loviturile în timpul parcării nereușite sau a unui accident.

Sudarea este metoda cea mai avansată din punct de vedere tehnologic și, adesea, nu o alternativă, de reparare a pieselor din plastic. Deteriorările sub formă de fisuri, rupturi, fragmente lipsă pot fi reparate cu ajutorul aparatelor cu aer cald Leister Typ Hot-Jet S.

Nu vă grăbiți să aruncați și să înlocuiți chiar și barele de protecție, farurile și piesele din plastic deteriorate serios. Puteți prelungi „viața” acestora și economisi semnificativ bani contactând compania AutoTOTEMM din Moscova.

IMPORTANT: in loc sa inlocuiasca piesele din plastic deteriorate, astazi compania AutoTOTEMM ofera repararea acestora prin sudarea plasticului. Acest lucru vă va economisi semnificativ costurile, deoarece metoda de sudare vă permite să reparați astfel de daune la barele de protecție și piesele din plastic, pentru care anterior exista un singur verdict - doar înlocuire.

Să ne uităm la principalele daune la care barele de protecție din plastic sunt expuse cel mai adesea în timpul funcționării:

1. Zgârieturi.
2. O astfel de deteriorare afectează numai stratul de vopsea.
3. Goluri.
4. Ele reprezintă deformații locale ale barei de protecție, care sunt cauzate de șocuri mecanice și de expunerea la fenomene naturale.
5. Crăpături. Deteriorări de natură, în care plasticul barei de protecție a mașinii se rupe. Apar mai des iarna la temperaturi scăzute ale aerului. Odată ce apar, sub influența vibrațiilor, fisurile pot crește, astfel încât acestea trebuie reparate cât mai repede posibil.

Pauze.

Preturi pentru reparatii bare de protectie si piese din plastic la AutoTOTEMM

Lasă o cerere

Este important de știut că toate materialele plastice sunt împărțite în:

• Substantele organice artificiale care nu se inmoaie la incalzire se numesc plastice termorigide sau termorigide (in literatura straina - duroplasti). Piesele realizate din aceste materiale nu pot fi reparate.
• Materialele termoplastice sunt materiale polimerice care se pot transforma atunci când sunt încălzite într-o stare foarte elastică sau vâscoasă. La temperaturi normale, termoplastele sunt solide, sudabile și pot fi gătite.

Toate piesele din plastic ale unei mașini au marcaje care indică tipul de plastic.

Proces de sudare a plasticului.

Cea mai importantă regulă la sudarea plasticului este că acesta poate fi sudat doar cu același tip de plastic. Rezultă că este necesar să selectați cu atenție materialul pentru sudare și să selectați tija potrivită pentru acesta, similar cu plasticul care se repara.

IMPORTANT: piesa reparată trebuie să aibă aceleași proprietăți de performanță ca una nouă.

Folosind plăci de polipropilenă (tije termice plate), este posibil să efectuați următoarele tipuri de reparații la bara de protecție și la alte părți din plastic ale mașinii:

• Înlocuirea și restaurarea fragmentului lipsă - repararea unei bare de protecție rupte.
• Repararea ochilor barei de protecție. Sau deteriorarea barei de protecție acolo unde este atașată la caroserie.
• Repararea carcaselor farurilor sparte și a fixărilor acestora.
• Repararea ornamentelor pragului ușilor, capacelor oglinzilor, mulării ușilor, prelungirilor pasaj roții, aripile din plastic față, capacele lămpilor de ceață, balustradele de acoperiș, suporturile șinelor de acoperiș, rezervoarele de spălare, capota roții de rezervă (capac roată de rezervă din plastic).
• Repararea plasticului sub capotă (carcasa filtrului de aer și alte piese scumpe din plastic).
• Repararea pieselor motocicletelor (aparatori, faruri, carene si suporturile acestora, ornamente laterale, portbagaje pentru transportul bagajelor).

De ce este rapidă repararea unei bare de protecție prin sudare (lipire)?

Repararea unei cusături (ruptura barei de protecție) nu durează mai mult de 15-20 de minute.

De ce calitate?

Zona de reparare după metoda de sudare poate rezista la sarcini enorme (torsiune, impact, fractură). Odată reparat, produsul este practic indestructibil. În timp ce o reparație convențională face zona de reparație mai voluminoasă și cu un „sandwich” de materiale de reparație, care, la rândul său, reduce rezistența zonei de reparare la posibile noi daune. Primul lucru care suferă la impact este zona de reparații. La lipirea barei de protecție, marginile rupturii de plastic sunt sudate strâns.

De ce este profitabil?

• Cantitatea de chit este practic redusă la minimum, iar zona de reparație este redusă de câteva ori în comparație cu alte metode de reparare a barelor de protecție din plastic.
• Lipirea barei de protecție ajută la restabilirea aspectului pieselor din plastic care nu pot fi restaurate folosind metode standard de reparație.

Lasă o cerere

Cum reparăm barele de protecție la AutoTOTEMM:

Sudarea barei de protecție a unui Audi Q5.

O astfel de deteriorare, de regulă, necesită înlocuirea barei de protecție, deoarece suprafețele asociate cu elementele de fixare ale grilei radiatorului și grilajele decorative PTF sunt deteriorate.

După ce am sudat plastic folosind o mașină Leister, am obținut suduri care erau identice ca duritate și ductilitate cu plasticul barei de protecție. În același timp, economisind timp clientului și bani considerabili la achiziționarea unei piese de schimb noi.

Reparația a fost finalizată într-o zi și jumătate.

Reparație suporturi faruri pentru Land Cruiser Prado 150.

După un mic impact frontal, suporturile farurilor au fost rupte. Am sudat suporturi din plastic. Repararea consolelor - 40 min. Timp total de lucru - 2 ore: demontare/montare bara fata, faruri si reparare suporturi.

Land Rover Freelander 2

Bara de protecție spate este spartă. Deteriorări: prin fisuri, rupturi (lipsește un fragment din bara de protecție spate).

Pare înfricoșător, dar totul poate fi rezolvat. Repararea unei fisuri într-o bară de protecție din plastic prin sudare a costat clientul 14.200 de ruble. Plus demontare/instalare și vopsire. O bară de protecție nouă costă aproximativ 30.000 de ruble, plus prețul instalării și vopsirii sale.

Garanție de la „AutoTOTEMM”: bara de protecție reparată va avea aceleași proprietăți de performanță ca și una nouă.