Repararea denturilor folosind tehnologia germană. Exemple de îndepărtare a denturilor. Acces la spatele panoului

Tehnologia PDR (Paintless dent repair / paintless dent removal) - reparație fără vopsea dent / îndepărtarea vopselei fără vopsea, este o metodă de îndreptare mici lovituri de pe caroseria unei mașini. În germană această tehnologie se numește DOL - (Dellen Entfernung ohne Lackierung). Multe tipuri de daune pot fi reparate folosind PDR, atâta timp cât vopseaua nu este deteriorată. PDR poate fi folosit atât pe panourile caroseriei din oțel, cât și pe cele din aluminiu. Cele mai frecvente daune reparate cu PDR sunt loviturile de grindină, ușile, micile cute ale metalului, adânciturile mari și rigidizările deteriorate în panourile caroseriei. Profesioniștii americani în repararea daunelor fără vopsea numesc uneori această tehnologie PCR (Paintless Collision Repair), deoarece uneori nu vorbim de simple lovituri și trebuie să corectăm daune destul de complexe fără vopsire, care, la prima vedere, nu pot fi reparate fără detalii de revopsire.

Această metodă poate fi folosită și pentru a îndrepta panourile caroseriei înainte de vopsire, minimizând utilizarea chitului. Uneori, un strat de sol poate fi suficient pentru nivelarea finală.

Avantajele tehnologiei de reparare a denturilor fără vopsea:

• Nu necesită chit sau revopsire
• Nu costă la fel de mult ca reparațiile tradiționale ale caroseriei auto
• În cele mai multe cazuri, deteriorarea poate fi reparată rapid
• Nu există riscul de nepotrivire a culorii piesei reparate, deoarece vopseaua rămâne originală
• Reparațiile pot fi efectuate în condiții normale

Principiile PDR

Pentru a utiliza tehnologia PDR, metalul nu trebuie întins și vopseaua nu trebuie deteriorată. Cu toate acestea, există tehnici care pot rezolva problema chiar și a unor întinderi a metalului.

Majoritatea mașinilor fabricate în anii 1990 și cele mai noi au vopsea elastică care nu crapă sub multe deformări ale metalului.

Este de dorit ca timpul de la apariția unei lovituri până la îndreptarea acesteia să fie minim. Goliturile vechi sunt mai greu de scos. Acest lucru se datorează caracteristicilor de memorie mecanică ale metalului.

Metalul ștanțat are o memorie mecanică (în special zonele bombate), iar tensiunile create în și în jurul adânciturii îl împiedică să revină la starea inițială. Puteți citi despre alinierea corpului, descrie teoria deformării elastice și plastice a metalului. Sarcina specialistului este de a elimina stresul și de a ajuta metalul să se îndrepte. Controlul vizual ajută la determinarea locației apăsării sau atingerii.

PDR folosește o serie de presiuni ușoare pe spatele leziunii pentru a o readuce la forma inițială. Nu toate daunele pot fi înlăturate complet, dar un specialist cu experiență poate face invizibile chiar și daunele destul de complexe.

Când reparați folosind tehnologia PDR:

• Panoul care este reparat trebuie să fie bine fixat
• iluminarea și panoul reflectorizant trebuie reglate
• trebuie să existe acces pe reversul avariei
• trebuie să existe un punct de sprijin pentru unealta
• Este important să efectuați toate acțiunile treptat și cu atenție

Trebuie să încercați să stoarceți adâncitura în mai multe locuri. Dacă nu se îndreaptă bine într-un singur loc, atunci trebuie să schimbați zona de presiune. Principalul lucru este că nu există urme de strângere. Reflexia dungilor de pe panoul reflectorizant ajută la controlul procesului.

Când îndepărtați o adâncitură cu un instrument PDR, metalul din jurul marginilor sale este masat lent, iar metalul revine treptat la starea inițială. Când se aplică de pe margini, adâncitura devine mai mică și dispare treptat.

Iluminat

Unul dintre cele mai importante aspecte ale îndepărtării denturilor PDR este iluminatul. Există multe tipuri diferite de lămpi și panouri reflectorizante. Locația corectă și luminozitatea și chiar culoarea luminii au un impact.

Sarcina controlului vizual este de a monitoriza procesul și de a îndrepta complet adâncitura, astfel încât să nu fie vizibilă din niciun unghi.

Panourile de iluminat și reflectorizante arată structura dentului, permițând tehnicianului să vadă clar zonele și cotele îngropate, precum și mișcarea metalului atunci când apăsați vârful sculei pe panou. Controlul vizual vă permite să influențați mai precis adâncimea.

Este recomandabil să folosiți o lampă mare pentru iluminat, mai ales dacă daunele sunt mari. Pentru iluminat se folosesc lămpi fluorescente sau LED, precum și panouri reflectorizante, pentru a controla mai bine metalul deformat în timpul procesului de reparație. Fiecare mic detaliu este important.

Există și panouri reflectorizante cu iluminare încorporată.

Un exemplu de vizualizare a neregulilor folosind un panou reflectorizant

De asemenea, puteți lucra în lumina soarelui folosind un panou reflectorizant suplimentar.

În timpul procesului de îndreptare a daunelor mai complexe, dacă este necesar, iluminarea poate fi ajustată de mai multe ori pentru a facilita monitorizarea vizuală a procesului de îndreptare.

Unii meșteri modifică lămpile pentru a se potrivi preferințelor lor. De exemplu, luminile întunecate sau reflectoarele de diferite culori pot îmbunătăți vizibilitatea la repararea vehiculelor deschise la culoare. Unii tehnicieni poartă chiar ochelari de soare atunci când fixează lovituri pe mașinile albe. Astfel ei pot vedea mai bine configurația dentului.

Este necesar să instalați ecranul reflectorizant la unghiul dorit (de obicei 90 de grade față de suprafață), astfel încât dungile de pe acesta să se reflecte în zona de reparație.

Tehnicianul se află pe o parte și se uită la reflectarea dungilor de pe ecranul reflectorizant în zona deteriorată.

Instrumente

Instrumentul cu vârful corect este selectat în funcție de configurația dentului și a panoului. Pentru practica inițială, trebuie să utilizați un vârf ascuțit. Acest lucru va face mai ușor să determinați locația vârfului instrumentului pe spatele panoului.

Sculele diferă ca mărime, configurație de îndoire, grosime și forma vârfului. Există instrumente cu vârfuri înlocuibile. Un instrument cu vârf ascuțit este proiectat pentru impact punctual. Sunt convenabile pentru ridicarea găurilor mici, mai ales în etapa finală a reparației. Instrumentul cu vârf rotund vizează zone mai mari și este cel mai des folosit. Adică, cu cât vârful este mai mare, cu atât este mai mare zona pe care o afectează. Îndoirea sculei afectează cantitatea de presiune generată.

Pentru un acces mai convenabil și mai rapid, puteți utiliza diferite instrumente de diferite dimensiuni și forme. De regulă, un meșter experimentat are întotdeauna uneltele sale preferate pe care le folosește adesea în munca sa. A ști ce instrument să folosești pentru ce panou și dent vine cu experiență. Instrumentul PDR necesită asistență atunci când lucrați, trebuie să luați în considerare configurația panoului pentru a oferi suport și pentru a selecta punctele de acces dorite.

Începătorii nu ar trebui să se concentreze pe cumpărarea și învățarea multor instrumente. Trebuie să înveți să deții setul de bază și, dacă este necesar, să cumperi altele noi.

Uneori, dacă este necesar, este posibil să se fabrice un instrument cu configurația necesară sau să se modifice unul existent.

Perforatoare cu diferite vârfuri pentru răsturnarea înălțimii de metal

Trebuie să puteți plasa unealta în interiorul panoului pentru a ajunge la partea din spate a adânciturii și pentru a poziționa vârful instrumentului în locația dorită, fără a vedea spatele.

Folosind un pumn special, perforațiile (proeminențele) sunt îndepărtate și marginile dentului sunt slăbite.

Perforanții trebuie să aibă sfaturi diferite pentru a atinge diferite înălțimi. Poansonele din PTFE pot aluneca pe suprafață fără a deteriora vopseaua.

Pentru sistemul adeziv, există diferite „ciuperci” care sunt utilizate în locuri diferite. Cu unele este mai bine să scoateți centrul dentului, cu altele marginile și nervurile de rigidizare.

Stand (masă) pentru lucrul cu elemente îndepărtate

Suportul are un design simplu și poate fi realizat independent. Poate fi realizat atât din metal, cât și din lemn. Zonele de susținere ale standului care vor intra în contact cu panoul trebuie acoperite cu cauciuc pentru ca piesele care urmează să fie reparate să nu se zgârie. Capota sau alt panou de pe suport trebuie să fie asigurate.

Capota sau alt suport de panou este util în special în timpul fazei inițiale de învățare pentru a afla cum să localizați vârful instrumentului PDR pe care îl utilizați. Oricand te poti uita sub panoul care se repara si sa iti iei rulmentii.

Avantajul lucrului cu panoul pe un suport este că este mai ușor să reglați iluminarea și îmbunătățește controlul vizual.

Training PDR

Este indicat ca un viitor specialist în tehnologie PDR să nu aibă probleme serioase de vedere. Totul se bazează pe controlul vizual asupra procesului în curs. Unul dintre cele mai importante aspecte atunci când învățați PDR este capacitatea de a „citi lumina”, pentru a putea determina limitele dentului. Aceasta este cheia pentru controlul îndreptării loviturilor. Este important să înveți să interpretezi ceea ce se reflectă în vopsea. Acest lucru nu este ușor de făcut la început. Ignorarea celor mai mici detalii din reflectare va afecta rezultatul reparației. În continuare, trebuie să dezvoltați coordonarea musculo-vizuală cu bune abilități motorii. Fiecare milimetru de modificare a reflexiei trebuie luat în considerare la corectarea unei adâncituri.

Trebuie să învățați cum să utilizați diferite instrumente care se potrivesc circumstanțelor reparației.

Procesul de învățare a tehnologiei PDR necesită răbdare, atenție la detalii și nu îngăduie graba. Tehnologia PDR va atrage perfecționiștii care sunt gata să aducă totul la perfecțiune fără a renunța la jumătatea drumului.

O parte importantă a instruirii este comunicarea cu un profesionist PDR și observarea activității acestuia. Este important să obțineți un fond de ten bun, corect, care se face sub îndrumarea unui bun specialist. Dacă baza inițială de cunoștințe și abilități nu este corectă, atunci cu multă practică, începătorul va dobândi abilități greșite.

Când învățați, trebuie să vă concentrați pe înțelegerea procesului și să vă luați timp, viteza va veni odată cu experiența.

Una dintre abilitățile necesare pentru a repara o adâncitură folosind tehnologia PDR este capacitatea de a ajunge la partea din spate a daunei.

Primul lucru pe care trebuie să-l învățați atunci când învățați despre îndepărtarea denturilor fără vopsea este să fiți întotdeauna conștienți de unde se află vârful instrumentului PDR. Trebuie să încercați să apropiați vârful instrumentului de adâncime și să apăsați puțin vârful pe metal. Acest lucru va clarifica unde se află vârful în momentul actual. Pentru a aborda cu mai multă precizie centrul adânciturii, trebuie să continuați să apăsați vârful de pe panou din partea din spate și să mutați instrumentul în locul în care se află adâncimea. Astfel, vârful pare să alunece în locul dorit și acest lucru se reflectă vizual în reflexia vopselei. Această tehnică va ajuta în stadiul inițial de învățare, când nu există experiență în poziționarea cu precizie a vârfului instrumentului. Următorul lucru pe care trebuie să îl puteți face este să determinați zonele în care trebuie să apăsați cu vârful sculei și să determinați metoda optimă de presare. De asemenea, trebuie să învățați cum să stabiliți înălțimile metalului la nivelul planului general. Este necesar să se calculeze procedura în funcție de caracteristicile și locația daunei. Când lucrați la daune, este necesar să împărțiți îndreptarea adânciturii în etape.

Fiecare dent individuală necesită o abordare individuală.

După cum s-a scris mai sus, cea mai convenabilă metodă de antrenament este să plasați capota nedorită pe un suport pentru panouri reparate și să încercați să mutați vârful instrumentului PDR și să apăsați pe metal, observând procesul din ambele părți. Puteți face o adâncitură netedă pe capotă cu un obiect contondent și puteți exersa îndreptarea acesteia.

Când se lucrează cu tehnologia PDR, se folosesc grupuri de mușchi care sunt rar folosite în viața de zi cu zi. Necesită coordonarea mâinilor și ochilor. PDR necesită o mulțime de încercări și erori independente pentru a înțelege cu succes procesul. Când vă antrenați pe panouri inutile ale corpului, trebuie să încercați să apăsați și să răsturnați metalul cu diferite forțe pentru a înțelege „comportamentul” metalului.

Un bun ajutor pentru un începător în tehnologia PDR este cunoașterea structurii caroseriei, precum și înțelegerea caracteristicilor tablei mașinilor.

PDR necesită o curbă lungă de învățare. Procesul de învățare continuă în timpul practicii, deoarece toate leziunile necesită o abordare individuală.

Încă o dată, răbdarea este o parte importantă a învățării și a utilizării cu succes a tehnologiei PDR.

În antrenament și practică, trebuie să vă mișcați încet, fără a face eforturi inutile atunci când lucrați cu panouri metalice ale corpului. Începătorii încearcă să imite mișcările tinichigiilor și stoarce sau bat metalul, ceea ce este absolut greșit și duce la un rezultat mediocru. Trebuie să faci toate acțiunile treptat, făcând multe repetări ușoare. Nu este nevoie să încercați să îndreptați adâncimea sau o parte din ea la un moment dat.

În stadiul inițial al antrenamentului, este destul de dificil să finalizați complet îndreptarea atunci când partea principală a adânciturii este îndreptată. O mică depresiune poate fi observată numai atunci când se folosește un „ecran reflectorizant”, din cauza neuniformității benzii reflectate pe vopsea în punctul de deteriorare.

Acces la spatele panoului

Pentru a accesa partea din spate a adânciturii, poate fi necesar să îndepărtați unele părți ale mașinii, de exemplu, luminile de frână din spate, părțile interioare.

Uneori este necesar să găuriți o gaură în partea laterală a panoului pentru a accesa locația dorită pe partea din spate. Este indicat sa faceti gaura cat mai mica si in locuri in care nu va fi vizibila sau va arata normal, inchisa cu dop, ca o gaura tehnologica. De exemplu, dacă găuriți o gaură sub garnitura ușii, aceasta nu va fi vizibilă.

Uneori, când nu există altă opțiune, este necesar să găuriți o gaură în lateralul panoului pentru a accesa partea din spate a adânciturii. Această opțiune poate fi folosită și pentru a îndepărta rapid o adâncitură, pentru a nu face dezasamblarea inutilă. Orificiul este apoi închis cu un dop special.

Odată cu apariția unei varietăți de instrumente și dispozitive noi, găurile pot fi evitate, în majoritatea cazurilor.

Proces de reparație folosind tehnologia PDR

• Înainte de a repara cu PDR, suprafața trebuie să fie curată. Oxidarea, rășina și alți contaminanți afectează reflectivitatea vopselei. Trebuie să examinați cu atenție deteriorarea, să înțelegeți configurația adânciturii și să vă gândiți la ce instrument este cel mai bine să utilizați în acest caz particular. Maestrul determină prin reflectarea luminii zona în care să apăsați și cât de tare.
• Dacă este necesar, izolarea fonică trebuie îndepărtată înainte de editare. Panoul trebuie fixat. În acest scop, se folosesc opritoare speciale pentru uși și capotă.
• Puteți folosi un uscător de păr pentru a încălzi suprafața. Acest lucru se face în principal pentru a îmbunătăți elasticitatea vopselei. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile care nu au mulți ani, precum și atunci când reparați într-o cameră cu o temperatură scăzută, pentru a preveni apariția microfisurilor în vopsea la stoarcerea unei adâncituri. Uscătorul de păr trebuie încălzit până când mâna devine vizibil fierbinte când atinge suprafața. Supraîncălzirea severă poate afecta culoarea vopselei panoului.
• Trebuie să vă uitați la adâncitura opusă razelor de lumină și să vă deplasați înainte și înapoi până când lumina de la lampă luminează adâncitura, astfel încât să împartă umbra și lumina în jumătate.
• Când lucrați cu mașini moderne japoneze (și nu numai), trebuie să țineți cont de faptul că tabla panourilor de pe ele este foarte subțire, așa că este destul de ușor să o întindeți cu prea multă presiune, iar metalul se ridică înapoi când este se așează. Prin urmare, trebuie să lucrați cu atenție și atenție.
• Dacă deteriorarea este semnificativă, atunci puteți încerca să o returnați cât mai mult posibil apăsând cu mâna din spate. În etapa inițială de editare a daunelor extinse, se folosește un instrument cu un vârf mai gros. Poate fi necesar să înfășurați o bandă groasă întărită în jurul vârfului. Acest lucru crește aria de influență. Puteți folosi o pernă gonflabilă specială, o ventuză cu vid și un sistem adeziv. În continuare, trebuie să analizați ce tip de daune rămâne. Adică, este mai întâi important să dai suprafeței o formă generală și apoi să lucrezi la elementele mici de deteriorare.
• Teoria este că cel mai bine este să eliberați mai întâi tensiunea din jurul adânciturii, asediând punctele înalte. Pentru aceasta, se folosesc pumni speciali (de exemplu, tije fluoroplastice) cu un ciocan. Golitura devine apoi mai elastică și mai flexibilă. Dacă adâncitura nu este mică, atunci nu este recomandabil să apăsați imediat în mijloc. În caz contrar, se poate împărți în două adâncituri. Trebuie să apăsați în spirală, de la margini spre centru, atingând periodic dacă este necesar. Dacă ignorați dealurile din jurul adânciturii sau pur și simplu nu le vedeți, atunci aplicând forță puteți face un deal (înțepare) în loc să stoarceți adâncimea. Plasarea zonelor înălțate în jurul adânciturii ameliorează tensiunea și aceasta iese cu ușurință.
• Mai întâi trebuie să stoarceți locurile cele mai grele. Coastele de rigidizare, de exemplu, trebuie stoarse mai întâi. În spatele lor, o parte din metalul adiacent se va ridica.
• Partea cea mai adâncă a adânciturii necesită mai multă presiune la apăsare decât părțile mai puțin adânci ale adânciturii, deplasate spre margini. Poate fi nevoie, de exemplu, de 10-50 de presiuni ușoare pentru a reduce și îndrepta adâncitura. Toate loviturile sunt diferite și necesită studiu și abordare adecvată.
• Dacă adâncitura este rotundă și mică, atunci este logic să începeți să strângeți chiar din centru. Dar, de obicei, loviturile au o formă și o adâncime nestandard și, prin urmare, necesită o abordare specială.

• Trebuie să monitorizați reflexia de pe panoul reflectorizant de pe vopsea. Toate liniile de reflexie ar trebui să devină netede.
• Goliturile mici pot fi stoarse din mijloc, apăsând cu vârful sculei din spate și masați ușor în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic, mișcându-se în spirală de la centrul adânciturii la marginile acesteia. Acesta este un proces individual. Unii meșteri nu fac mișcări circulare, ci apasă pe dent din spate într-o ordine aleatorie, observând pur și simplu rezultatul.
• Este important să rețineți că, cu cât adâncimea este mai adâncă, cu atât mai des trebuie să o apăsați ușor din spate și să eliberați presiunea. Acest proces amintește de „masarea” metalului. Presiunea creată de maestru nu întinde metalul, ci slăbește treptat tensiunea metalului la locul dentării până în momentul în care metalul îndoit revine la starea sa normală.
• Pentru a elimina o cută ascuțită, fiecare presiune trebuie aplicată direct pe marginea ascuțită, iar punctele de presiune trebuie să fie foarte aproape unele de altele. Mai întâi ar trebui să încercați să neteziți fundul ascuțit, fără a încerca să îl ridicați imediat. După netezire, încercați să ridicați. Dacă apar dealuri suprapresionate, acestea trebuie așezate imediat.
• Dacă apăsați prea tare, se poate crea o zonă înălțată nedorită care poate provoca crăpături în vopsea.
• Dacă apăsați, puteți atinge zona ridicată rezultată și puteți continua să îndreptați adâncitura. Dar chiar și în acest caz, stresul în zona denturilor crește. Înălțimile nu trebuie să fie mai mari decât dimensiunea stratului de vopsea de șagreen.

• Când atingeți zone convexe, poansonul trebuie ținut perpendicular pe suprafață. Pentru echilibru, puteți pune mâna cu bara de protecție la suprafață (vezi foto). Lovirea se face fără prea mult efort, folosind doar greutatea ciocanului. Este mai bine să faceți multe mișcări ușoare decât să creșteți forța.
• Pentru a elimina marginile ascuțite, de regulă, utilizați cel mai mare și mai moale pumn. Altitudinea nu coboară întotdeauna ușor. Apoi trebuie mai întâi să încercați să ridicați zona de lângă deal. Ideea este să încercați cu atenție diferite opțiuni și să priviți rezultatul. După ce ridicați puțin zona de lângă deal, puteți încerca să o coborâți din nou. Uneori trebuie să ridicați și să atingeți alternativ, astfel încât metalul să înceapă să se miște în direcția dorită. Atingerea unei cote ascuțite nu reflectă în mod corect sensul procesului, este o înmuiere (slăbire) și reorientare a cotei.
• Pentru începători, greșeala este să încerce să împingă adâncimea prea repede. Presiunea trebuie crescută treptat.
• Pentru adâncituri medii și mari, trebuie să urmați principiul de îndreptare - de la marginea în spirală până la centru. Nerespectarea duce la apariția unui deal comprimat (înțepătură). Marginile, deoarece există cea mai mare tensiune de metal. Înainte de a vă muta în centrul adânciturii, trebuie să „curățați” cât mai bine posibil toate zonele neuniforme din jur. În unele cazuri, puteți lucra direct pe centrul adânciturii, dar nu și pe adâncituri prea adânci. Îndreptarea unei adâncituri implică strângerea acesteia și împingerea periodică în jos (atingerea) a punctelor înalte care creează tensiune. Daunele mari încep să fie îndreptate cu un vârf tocit mare, iar cele mici sunt îndreptate cu unul ascuțit.
• Metalul intact are o anumită tensiune superficială. Când metalul se îndoaie, tensiunea superficială la locul deteriorarii crește. Este posibil să creșteți și mai mult această tensiune în interiorul adânciturii prin apăsarea în locul greșit sau aplicând prea multă presiune cu o unealtă prea ascuțită. În acest caz, adâncitura devine mai puțin flexibilă, mai rigidă și mai puțin elastică.
• Fiecare presiune sau atingere ar trebui să reducă stresul metalului din zona de adâncime. Punctul maxim nu este atins atât de mult, cât, apăsând pe el, ajutați la eliberarea tensiunii în acea zonă fără a crea o nouă tensiune.

• Când apăsați în jos pe dent, reduceți tensiunea. Dacă apăsați prea tare și în locul greșit, va crea doar mai multă stres, deformând metalul și creând micro-înalte. Astfel, cu ajutorul presiunii ușoare repetate în locurile potrivite (cu tensiune), maestrul ajută metalul să revină la starea sa normală nestresată. Se dovedește ceva ca un masaj sau un masaj, mai precis.

1. Liniile diverg pe reflectarea panoului în zona de adâncime 2. Liniile converg pe reflexia panoului atunci când metalul este convex și când este apăsat cu vârful sculei

• Când utilizați un panou reflectorizant cu dungi, doriți ca reflexia liniilor divergente să se schimbe în paralele. O adâncitură este determinată de linii divergente, iar o umflătură este determinată de linii convergente.
• La finalizarea reparației, trebuie să verificați vizual suprafața din toate părțile și colțurile. Dacă totul este în ordine, atunci puteți lustrui suprafața pentru a o pregăti complet.

sau vizitând service-ul nostru auto la următoarele adrese:

Moscova, districtul administrativ de sud-vest, Butovo de Nord, Kulikovskaia 12.

Moscova, ZAO, Solntsevo, autostrada Borovskoe, clădirea 6 clădirea 4

Proprietarii polițelor CASCO!

Dacă ți-ai asigurat mașina în cadrul CASCO, în acest caz poți contacta compania de asigurări și, în loc să o trimiți pentru reparații obișnuite ale caroseriei folosind chit și îndreptare, poți face o cerere de asigurare în numerar și poți cere repararea mașinii utilizând reparații fără vopsea. tehnologie la compania Nikrasoff. După cum arată practica, astfel de reparații sunt mult mai ieftine și durează de câteva ori mai puțin. Dacă prejudiciul nu este semnificativ, atunci mulți nu solicită despăgubiri conform CASCO, ci apelează la serviciile unui specialist pentru a îndepărta loviturile fără vopsire, astfel încât costul asigurării pentru anul următor să nu crească, ci mai degrabă să scadă.

Beneficiile reparației fără vopsea

Unul dintre factorii cheie este economisirea semnificativă a timpului dvs. De regulă, reparațiile durează de la 30 de minute la câteva ore. În cazuri deosebit de dificile, dacă trebuie să îndepărtați rapid o adâncitură de pe suprafața mașinii sau un număr mare de lovituri (de exemplu de la grindină), îndreptarea poate dura până la zece ore.

După ce reparațiile au fost efectuate la Nikrasoff, atunci când conduceți mașina reparată, nu veți avea nicio restricție în operarea mașinii, spre deosebire de reparațiile zilnice ale caroseriei, când este necesar să se limiteze impactul mecanic asupra pieselor vopsite (spălare, ștergere, expunerea la condițiile meteorologice).

Un factor important atunci când vă vindeți mașina va fi faptul că caroseria mașinii este încă acoperită cu vopsea de fabrică de înaltă calitate (vopsea și vopsea de lac), deoarece de foarte multe ori potențialii cumpărători, înainte de a cumpăra, efectuează un diagnostic complet al mașinii, inclusiv pentru vopsit. piese care indică că mașina este deteriorată.

Prin urmare, repararea loviturilor fără vopsea este una dintre cele mai recente realizări moderne în repararea caroseriei auto. Și poate cel mai plăcut și uriaș avantaj este costul de câteva ori mai ieftin al serviciilor de service auto Nikrasoff pentru nivelarea loviturilor fără vopsire, în comparație cu vopsirea convențională a caroseriei. Desigur, puteți apela la altul - versiunea clasică, care pentru o lungă perioadă de timp (inainte de aparitie tehnologie modernă repararea denturilor fără vopsire) este o reparație obișnuită și adesea costisitoare din punct de vedere financiar, folosind îndreptare, chit și vopsire, dar nu se face întotdeauna cu o calitate înaltă. După astfel de reparații, la operarea vehiculului în Condițiile rusești

Decojirea lacului și a chitului este posibilă.
În orice caz, trebuie să faceți o programare la o stație de reparații caroserii în avans, deoarece foarte adesea într-un atelier de reparații caroserie reparațiile durează foarte mult.
După aceasta, trebuie să părăsiți mașina timp de câteva zile sau săptămâni, astfel încât partea deteriorată să fie îndreptată, chituită, amorsată, vopsită și lăcuită (fiecare dintre punctele trebuie uscate).

În plus, nici dealerii oficiali nu primesc întotdeauna culoarea corectă, iar partea vopsită poate diferi de finisajul din fabrică. Astfel, repararea loviturilor de caroserie fără vopsire este dincolo de concurență.
Părțile caroseriei care au deteriorate la rigidizări (de regulă) nu sunt reparate, ci înlocuite, deoarece chitul din astfel de locuri se poate dezlipi. De asemenea, caroserie piese auto

, din aluminiu - nu se chit, ci sunt înlocuite în întregime, deoarece chitul nu se lipește de piesele din aluminiu.

Repararea loviturilor de caroserie fără vopsire este tehnologie viitoare, care deja funcționează. Mulți oameni cred că acest lucru este imposibil, dar maestrul, folosind un instrument special, va reda aspectul original al mașinii tale.

Chiar în fața ochilor tăi, adânciturile dispar din caroseria mașinii. În cele mai multe cazuri, după astfel de reparații este aproape imposibil să găsești locul unde a existat odată un defect.

Tehnicianul stoarce adâncitura din interior folosind un instrument special sau din exterior folosind un sistem adeziv. Folosind un astfel de instrument, puteți ajunge aproape în orice loc de pe caroseria mașinii și nu este nevoie să dezasamblați mașina sau oricare dintre părțile acesteia (de exemplu, uși, bare de protecție, aripi) sau să le dezasamblați parțial (înlăturați ornamentul, etc.).

Istoria apariției tehnologiei de reparare a denturilor fără vopsea

Creatorul unei tehnologii noi și complet unice pentru repararea loviturilor fără vopsire a fost tehnicianul-inginer german Oscar Flyg.

A aplicat-o în 1952 la una dintre fabricile Mercedes-Benz și, ulterior, tehnologia de îndreptare a loviturilor fără vopsire s-a răspândit în întreaga lume.

Descoperirea tehnologiei de reparare a denturilor fără vopsea nu a fost întâmplătoare.

Datorită faptului că în producția auto germană

iar SUA în anii 50 au fost introduse vopsea și vopsea complet noi, pe bază de compuși polimerici.

Acest lucru a condus la faptul că atunci când au avut loc deformări extinse și profunde pe o suprafață de metal sau plastic vopsit, vopseaua și lacul nu s-au crăpat sau dezlipit.

Un alt factor important în inventarea metodei de îndepărtare a golurilor fără vopsire a fost utilizarea de oțeluri și aliaje de aluminiu mai rezistente în caroserii auto, ceea ce a condus la o scădere a grosimii părților corpului și, în consecință, a devenit posibilă stoarcerea cu ușurință a unei lovituri. folosind o unealtă de mână metalică.

Cu toate acestea, nu a trecut cu mult timp în urmă că reparația convențională a caroseriei era singura modalitate de a repara toate mașinile.

Ulterior, această tehnologie a început să fie utilizată pe scară largă în SUA, iar apoi, la sfârșitul anilor 90, în țara noastră.

Servicii de reparare a loviturilor fără vopsea la fața locului Specialiștii noștri în repararea (îndepărtarea) a denturilor fără vopsea sunt gata să meargă la locul de reparații în zone precum: Severnoe Butovo, Butovo de Sud

De asemenea, puteți elimina (repara) loviturile fără vopsire în JSC în zone precum: Kuntsevo, Ramenki, Troparevo - Nikulino, Novo - Peredelkino, Ochakovo, Krylatskoye, Mozhaiskoye, Vernadskogo Avenue, Zarechye, Skolkovo, Bakovka, Moskovsky.

Tehnologia PDR este repararea loviturilor de pe caroseria unei mașini fără vopsire, adică cu păstrarea completă a fabricii acoperire cu vopsea. O astfel de îndepărtare blândă a daunelor devine posibilă datorită faptului că piesa este restabilită la forma sa originală prin acțiune mecanică asupra acesteia din interior.

Rezultat folosind tehnologia PDR. Click pe fotografie pentru a mari.

Cum a apărut tehnologia PDR?

Repararea loviturilor fără vopsea folosind tehnologia Painless Dent Repair (PDR) a fost folosită în industria de service auto de ceva timp. Deja în anii 60 ai secolului trecut, în personalul de mare fabrici de automobile Au fost prezenți specialiști al căror profil principal a fost repararea loviturilor fără a fi nevoie de vopsire ulterioară. Ulterior, s-a înființat producția de instrumente specializate pentru alinierea PDR și au apărut firme care au îndepărtat daunele de pe caroseria mașinii în primul rând folosind această metodă.

Setul de instrumente PDR. Click pe fotografie pentru a mari.

Fondatorii tehnicii PDR sunt considerați a fi Oscar Delahoye și Enrich Nüssle, care au fost angajați ai fabricii Mercedes și au fost responsabili pentru aspectul atractiv al mașinilor care acționau ca exponate în sala de expoziție. În timpul zilei, fiecare vizitator dorea să atingă mașina și, drept urmare, manevrarea neglijentă a lăsat mici urme pe caroserie. Bineînțeles, lucrătorii de mai sus nu aveau unelte specializate, dar datorită multor ani de experiență și manipularea pricepută a uneltelor disponibile, ei puteau da peste noapte mașinii aspectul ca și cum tocmai s-ar fi rostogolit de pe linia de asamblare.

Aptitudinile lor nu au putut să nu intereseze alți mecanici Mercedes și angajați ai altor dealeri auto, așa că în curând au apărut școli speciale PDR. De-a lungul timpului, această abordare a câștigat din ce în ce mai mulți adepți, tehnologia a devenit din ce în ce mai complexă și și-a dobândit propriul arsenal de instrumente și echipamente. Ca urmare, repararea loviturilor fără vopsire suplimentară a devenit o realitate chiar și pentru daune semnificative.

Iluminarea bună este un aspect important atunci când se evaluează viitorul domeniu de activitate. Click pe fotografie pentru a mari.

Primul instrument pe care un specialist PDR îl ridică este o lampă cu un difuzor puternic care ajută la „citirea” adânciturii, adică la evaluarea dimensiunii, adâncimii și stării stratului de vopsea. Reparația nu este completă fără cârlige, care sunt folosite pentru a stoarce adânciturile din interior spre exterior și fără un sistem adeziv care vă permite să corectați geometria piesei din exterior dacă nu există acces în interior.

Principalele avantaje ale tehnologiei PDR sunt:

• conservarea peliculei de oxid pe părțile metalice ale corpului, care îl protejează de coroziune, în special în cavitățile ascunse;
• menținerea integrității vopselei din fabrică, ceea ce face posibilă economisirea procedurii de vopsire și, de asemenea, scoaterea mașinii la vânzare în viitor la un preț mai mare;
• îndepărtarea rapidă a loviturilor: netezirea chiar și a daunelor complexe durează de la 20 la 50 de minute.

Îndepărtarea PDR a loviturilor de pe caroseria unei mașini fără a fi nevoie de o vopsire suplimentară a devenit deosebit de populară în anii 90 ai secolului trecut, când materiale de vopsea si lac pe mașini a devenit mai high-tech, iar vopselele și lacurile au devenit mai elastice și mai puțin caustice.

Cum se realizează tehnologia de aliniere PDR și pe ce principii se bazează?

Schema de reparație a mașinii folosind tehnologia PDR poate varia în funcție de starea metalului și a vopselei caroseriei, precum și de dimensiunea, adâncimea și locația adânciturii. Impactul asupra daunei poate fi efectuat atât din interior, cât și din exterior, în urma căruia adâncitura este fie împinsă în afară, fie trasă în sus.

Potrivit tehnologiei moderne, PDR, din păcate, nu poate fi numit universal. Există unele restricții cu privire la utilizarea acestuia legate de natura și locația loviturilor, precum și de caracteristicile caroseriei mașinii și de starea vopselei sale. Restricțiile primului tip includ următoarele:

• Deteriorarea marginii portbagajului, capotei, ușilor, deoarece accesul la interiorul acestor părți este practic imposibil;
• Praguri de mașină, cu excepția doar a acelor lovituri care nu au cute ascuțite;
• Stâlpi de acoperiș cu cute ascuțite;
• Deformarea caroseriei și repararea daunelor cauzate de impacturi indirecte.

De asemenea, este nepotrivit să se recurgă la alinierea PDR dacă caroseria mașinii sau elementele sale individuale îndeplinesc unul dintre următoarele puncte:

Atelierul nostru oferă posibilitatea de a îndepărta loviturile fără vopsire. Acest abordare inovatoare pentru repararea caroseriei, care vă permite să îndepărtați adânciturile de pe caroseria mașinii fără a demonta piesa sau a o revopsi.

Principalele avantaje ale PDR sunt:

- conservarea vopselei din fabrică;

revopsirea unei piese în culoare nu este încă ușoară în orașul nostru și chiar dacă aveți mâini atât de pricepute, calitatea materialelor va fi totuși diferă dramatic de cele care au fost folosite la fabrică.

Dacă vorbim de vânzarea unei mașini, zona revopsită este determinată de un indicator de grosime într-o secundă, dar sistemul PDR vă permite să remediați adâncitura fără a afecta principalul lucru care vă atrage atenția la vânzare - vopseaua. Nici un echipament ultra-precis, nici un evaluator profesionist nu vor determina locația fostului defect.

- mai putin timp repara;

PDR ia un traseu complet diferit și vă permite să reduceți munca la 1 oră. Pfolosind metoda clasică de eliminare a defectelor,durează de la o zi la câteva zile. In aceastaProcesul implică specialiști în domenii înguste (tinichigerie, pictor, șlefuitor etc.) și fizic este imposibil să ratezi vreunul dintre ei. Acest lucru afectează semnificativ nu numai costul, ci și timpul.

- cost scăzut.

costul eliminării defectelor clasice constă în participarea unui număr de specialiști, precum și în costurile lucrare de pictură. PDR vă permite să evitați acestea din urmă și să reduceți la maximum participanții implicați în corectarea defectului. ŞI acest fapt reduce semnificativ costul tuturor reparațiilor.

Scopul tehnologiei PDR este de a readuce metalul la starea de dinaintea accidentului. În ciuda simplității care poate părea așa la prima vedere, acest tip de reparație se caracterizează printr-o complexitate semnificativă. Studioul folosește instrumente speciale pentru a potrivi mai multe lovituri cu cheile; lămpi de iluminat care oferă capacitatea de a prinde chiar și cele mai mici defecte, readucerea metalului la starea sa originală excepțională, o selecție largă de cleme, ciocane de returnare și multe altele. O parte din munca maestrului este efectuată pe partea din spate a piesei, permițând să se evite chiar și gândul de a o demonta, iar în acest proces sunt utilizate numai găuri tehnologice standard speciale.

Aceste abordări și competente pregătire tehnică vă permit să îndepărtați o gamă largă de lovituri, de la un diametru de câțiva milimetri până la o adâncime de câțiva centimetri.

Singura limitare a tehnologiei PDR este lucrul cu mașini sovietice vechi (și cu câteva mașini străine vechi), deoarece vopseaua acestor mașini este de calitate scăzută și prezintă proprietăți extrem de fragile.

În caz contrar, sistemul de îndepărtare a denturilor fără vopsea este un instrument excelent care vă permite să evitați cheltuielile inutile, să vă economisiți serios timpul și să obțineți rezultate fără a interfera cu finisajul din fabrică al mașinii. Acest sistem este o opțiune indispensabilă, atât pentru daune minore, cât și semnificative. Și suntem încântați să știm că de acum înainte studioul nu poate doar să ofere mașinii tale un aspect excepțional, ci și să te sprijine în necazurile descrise în această secțiune.

Costul aproximativ al reparației loviturilor fără vopsire:

Descrierea loviturilor	Preţ
Golituri pe piesele auto, cu excepția acoperișului, cu acces bun, fără defecte de vopsea, fără fund pronunțat, fără a fi nevoie de demontare a piesei, toate mașinile cu excepția segmentului premium. Dimensiunea adânciturii este de până la 2 ruble monede.	1000-2000
Golituri pe piesele auto, cu excepția acoperișului, inclusiv accesul dificil, inclusiv demontarea piesei, toate mașinile cu excepția segmentului premium. Dimensiunea adânciturii este de până la 7 cm.	2000-5000
Golituri pe acoperișurile mașinilor, precum și pe toate părțile cu forme de fund atât plat, cât și ascuțiți. Golituri pe piese din aluminiu, lovituri pe stalpi, cu defecte de vopsea, inclusiv segmentul premium. Dimensiunea loviturilor nu este limitată.	De la 5000
Toate tipurile complexe de lovituri, lovituri cu acces dificil și necesitatea ulterioară de demontare a piesei, toate tipurile de adâncituri volumetrice, cu necesitatea lustruirii mașinii.	De la 8000

Caracteristici de îndepărtare a loviturilor fără vopsire

Îndreptarea loviturilor este o parte integrantă a operațiunii oricărui vehicul. Drumurile proaste, nerespectarea de către mulți șoferi a regulilor de circulație și dezastrele naturale pot provoca daune semnificative „calului de fier”. În comparație cu îndreptarea convențională, tehnologia revoluționară PDR are avantaje neîndoielnice:

• vă permite să restabiliți cu ușurință aspectul original al piesei, păstrând în același timp vopseaua din fabrică, fără a utiliza chituri și abrazivi;
• Repararea loviturilor fără vopsire nu necesită demontarea piesei problematice din mașină;
• PDR este o metodă blândă pentru îndepărtarea adânciturii. Toate formele de adâncituri de orice dimensiune pot fi îndepărtate cu instrumente speciale care permit manipularea adânciturii din interiorul panoului cu cea mai mare grijă. Dacă deteriorarea nu este accesibilă din interior, puteți nivela defectul din exterior;
• spre deosebire de tehnicile tradiționale, designul unic al dispozitivului elimină riscul de deteriorare suplimentară;
• Repararea denturilor este posibilă pentru toată lumea vehicule si in orice locuri.

Utilizarea tehnologiei PDR este imposibilă dacă:

• stratul de vopsea al mașinii este deteriorat și au apărut deja așchii și fisuri;
• deformarea metalului este gravă - suprafața crește, iar după nivelare, excesul de metal rămâne convex;
• vopseaua (ca la mașinile sovietice vechi) este de proastă calitate și pur și simplu nu va rezista la nivelare;
• Mașina a fost deja reparată în caroserie, iar calitatea ei este discutabilă.

Stațiile de service oferă astăzi servicii de reparare a denturilor într-o varietate de moduri. Dar numai PDR vă permite să restaurați geometria unei piese fără vopsire. Îndepărtarea golurilor fără vopsea se bazează pe tehnologie germană avansată, semn distinctiv care este refuzul de a folosi consumabile.

Tehnologie inovatoare PDR

Paintless Dent Repair - tehnologia de nivelare a defectelor fără vopsire a fost testată pentru prima dată la mijlocul anilor '50 la " Mercedes Benz„în Germania. Astăzi este utilizat pe scară largă în toată lumea, în special în SUA, unde deja au introdus echipamente noi, modificând unele procese tehnologice. Începând cu anii 90, PDR a fost dezvoltat activ în Rusia.

Tehnologia revoluționară s-a dezvoltat datorită introducerii în industria auto din Europa și America a vopselei și lacurilor pe bază de compuși polimerici, a căror structură durabilă și flexibilă se menține chiar și în cazul deformărilor severe. Ultimul deceniu caracterizează utilizarea metalelor subțiri și durabile în producția auto, ceea ce a făcut posibilă tehnologie nouăînlocuiește semnificativ caroseria standard, care până de curând era singura opțiune pentru restaurarea corpului.

Îndreptarea loviturilor fără vopsire poate fi comparată cu o artă care necesită nu numai instrumentele adecvate de la producătorii de top din Germania și SUA, ci și profesionalism ridicat. Doar specialiștii care cunosc toate complexitățile și secretele tehnologiei vor îndrepta orice deformare a caroseriei rezultată din deteriorarea mecanică, parcarea nereușită sau deschiderea neglijentă a ușilor. Prețul reparației denturilor fără vopsire în Moscova poate varia în funcție de dimensiunea și numărul deteriorărilor, locația și disponibilitatea acestora. În orice caz, restaurarea deformării locale folosind tehnologia PDR este cu 50–70% mai ieftină în comparație cu costul de îndreptare și vopsire a unei piese folosind metode tradiționale.

Completați o cerere și cu siguranță vă vom readuce mașina la aspectul inițial și veți fi într-o dispoziție bună!

Mai devreme sau mai târziu, chiar și cel mai atent șofer va avea lovituri pe mașină. Ce să faci în acest caz este clar. Trebuie să duceți mașina la o stație de service, să o lăsați acolo câteva zile și să primiți un „cal de fier” deja îndreptat.

Dar poți merge pe altă cale - mai rapid, mai ușor și mai ieftin. Care? Faceți totul singur folosind tehnologia PDR.

Scoaterea unei lovituri folosind PDR

Principiul tehnologiei

Inițial, trebuie remarcat faptul că tehnologia PDR este aplicabilă numai dacă deteriorarea este superficială și se poate face pictura fără. Pentru a determina acest lucru, verificați clasificarea:

• adâncituri de până la 5 milimetri, de formă rotundă, fără cute metalice sau deteriorarea vopselei;
• adâncime - de la 5 la 10 milimetri, neregulată formă geometrică, cu cute metalice și deteriorarea stratului de acoperire.

Dacă deteriorarea mecanică a mașinii dvs. poate fi clasificată ca primul grup, atunci metoda PDR va salva situația.

Goliturile de pe mașină sunt corectate folosind cârlige speciale. Prin apăsarea pe zonele deteriorate, metalul este îndreptat. Setul PDR arată cam așa:

Numărul de pârghii poate ajunge până la 40 de bucăți sau mai mult. Dar astfel de kituri sunt deja pentru atelierele profesionale de reparații auto.

Pe lângă pârghiile speciale, este necesar un dispozitiv sub formă de lampă de masă. Acest lucru este necesar pentru a determina cu precizie dimensiunea adânciturii și pentru a îndrepta corect metalul. În general, nu este dificil să faci singur o astfel de muncă.

Etapa pregătitoare

Înainte de a începe lucrările de reparații pentru a îndepărta loviturile fără vopsire, trebuie să inspectați cu atenție suprafața deteriorată a mașinii. Este mai bine să faceți acest lucru în lumină puternică. De asemenea, atunci când diagnosticați, examinați cu atenție starea vopselei. Dacă este grav deteriorat, atunci îndreptarea metalului folosind tehnologia PDR nu va funcționa. În acest caz, ar trebui să utilizați metoda clasică de îndreptare urmată de vopsire.

De asemenea, rețineți că metoda PDR nu este aplicabilă dacă îndreptarea a fost deja făcută în zona de deteriorare mecanică și a fost folosit chit. În timpul lucrului, pur și simplu va cădea.

Putem identifica următorii factori în care tehnologia fără vopsire nu este aplicabilă:

• dacă deteriorarea este mai mare de 5 milimetri și există cute metalice puternice;
• vopsea deteriorată;
• mașina are ornamente vechi;
• nu există posibilitatea de a efectua lucrări din interior;
• munca anterioara a fost realizata prost.

În toate celelalte cazuri, această metodă poate fi aplicată în siguranță în practică.

Îndepărtarea denturilor folosind metoda PDR

Proces de îndreptare

Mai întâi trebuie să oferiți acces gratuit la interiorul mașinii. Trebuie să îndepărtați tot ce nu este necesar: ornamente, oglinzi, mânere etc. Odată ce suprafața mașinii este „liberă”, puteți începe reparația.

O „lampă” specială este instalată pe suprafață. De regulă, este inclus în kit:

Lampa din kit PDR

În continuare, se selectează pârghia de lungime optimă. Cu mișcări graduale ușoare folosind pârghia selectată, metalul este aplicat presiune din interior în zona dentului. Acest lucru trebuie făcut cu mare atenție și treptat pentru a nu „strânge” metalul. Tocmai de aceea este instalată o lampă specială. În acest fel, puteți vedea clar suprafața mașinii.

Schematic, procesul de reparare poate fi afișat după cum urmează:

Schema de reparații

După ce adâncitura a fost „storsă” în sus, suprafața trebuie tratată pentru a o face perfect plană. Pentru aceasta, se folosesc un ciocan special și un con de plastic. Suprafața deteriorată este lovită. Astfel, metalul este complet nivelat.