정렬 혹. 혹 분류 혹 부위 절단 제동

기술과 인터넷 14.08.2019

많은 전공에 기차역정렬 고비라는 간단한 구조가 있습니다. 나는 Dnepropetrovsk에 살았을 때에도 역에서 지역 슬라이드의 작업을 관찰하기 위해 반복해서갔습니다. 니즈네프로프스크-우젤. 수십 대의 자동차가 차례로 서로 다른 선로를 따라 독립적으로 언덕을 달리고, 이미 이 선로에 서 있는 동료들에게 달라붙는 포효를 내는 것은 어쨌든 이 모든 과정이 매혹적입니다.
인터넷에 따르면 Nizhnedneprovsk-Uzel은 분류된 자동차의 양 측면에서 우크라이나에서 2위를 차지했습니다. 그곳의 분류 과정은 거의 지속적으로 진행되며 작업 중에 슬라이드를 잡는 것이 어렵지 않습니다. 그래서 지난 가을에 우리는 멍청아 우리는 Dnepropetrovsk에 있었고 여기도 살펴보기로 결정했습니다.

정렬 혹- 열차를 신속하게 분류하고 새로운 화물 열차를 구성하기 위한 일부 역의 특수 구조입니다. 왜 필요한가요? 특정 두 역 사이를 이동하는 화물 열차에 최종 목적지가 A 역인 차량과 B, C 역으로 가는 차량 등이 동시에 포함될 수 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 따라서 조만간 특정 교차로에서 이 열차는 해체되고, 각 방향의 차량은 같은 경로를 따라 이동하지만 다른 방향에서 도착하는 다른 차량과 결합되어 새로 형성된 열차가 출발하게 됩니다. 다시 꺼. 기차에서 기차로 차량을 다시 연결하는 절차는 경로의 마지막 지점에 도달할 때까지 여러 번 발생할 수 있습니다. 일반적으로 동일한 계획이 견인 승용차에도 적용되며, 이를 타본 사람은 누구나 알고 있습니다. 그러나 승용차는 화물차만큼 물량이 분류되어 있지 않기 때문에 입환기관차를 이용한 정기 환승에는 시간이 오래 걸릴 수 있습니다. 이 과정의 속도를 높이기 위해 열차를 해체하고 차량을 다시 연결하는 데 몇 분 밖에 걸리지 않는 혹이 발명되었습니다.

고전적인 마샬링 야드에는 수용 공원, 분류 혹, 혹 공원(분류 공원) 및 출발 공원이 있습니다. 이 모든 것은 순차적으로 배열됩니다. 새로 도착한 열차는 접수창고로 들어가고, 차량 번호에 따라 어느 열차가 어디로 가고 어떻게 분류되어야 하는지가 결정됩니다. 그런 다음 저속의 입환 기관차가 소위를 따라 뒤에서 언덕 위로 기차를 밀어냅니다. 추력 경로. 프로필의 슬라이드는 실제로 슬라이드처럼 보이거나 높이 차이가 3-5m인 작은 혹처럼 보입니다. 언덕 꼭대기를 통과하기 전에 자동차는 연결이 해제되고(한 번에 하나씩 또는 그룹으로 연결 해제될 수 있음) 하강할 때 자체 무게에 따라 일반적으로 수십 대가 있는 하위 언덕 공원으로 굴러갑니다. 트랙. 각 자동차 또는 자동차 그룹은 차량의 자체 경로로 전송됩니다. 이는 현지 파견자가 결정합니다. 슬라이드에서 기차를 녹이는 과정이 매우 빠르게 진행되므로 공원 목에 있는 화살표의 속도가 빨라졌습니다. "커플링 해제"가 고비를 지나 너무 멀리 달리거나 이미 공원에 서 있는 차량과 너무 세게 충돌하는 것을 방지하기 위해 특수 차량 리타더에 의해 속도가 조절됩니다. 언덕 위의 열차가 해체되는 과정에서 하위 언덕 공원의 선로에 새로운 열차가 편성되어 출발 공원으로 끌려간 후 주 기관차에 연결되어 기차는 계속 나아갑니다. 프로세스에 대한 설명에는 많은 편지가 필요했지만 이 편지를 사용하면 하루에 최대 6~7,000대의 차량을 분류할 수 있습니다.

안에 대형 철도두 개의 슬라이드가 노드에 배치됩니다. 일반적으로 이는 양방향으로 수행됩니다. 연결 "리셉션 공원-슬라이드-포드고로치니 공원-출발 공원"은 평행하게 위치하지만 다른 측면양방향에서 가장 빠른 열차 수신 및 배차가 가능한 역입니다. Nizhnedneprovsk-Uzel은 동일한 계획에 따라 제작되었습니다. 역에서 동부와 서부의 두 가지 슬라이드가 있습니다. 전체적으로 두 슬라이드에는 언덕 아래 공원에 거의 50개의 트랙이 있습니다.

1. 슬라이드 사이의 역에는 매우 잘 위치한 보행자 다리가 있습니다. 두 슬라이드의 언덕 아래 공원 바로 위에 있습니다. 가능한 가장 유리한 지점에서 자동차 분류를 지켜보십시오. 아마도 이 다리가 아니었다면 미끄럼틀 작업이 나를 그렇게 매료시키지 않았을 것입니다. 얼마 전 목재 데크가 있는 오래된 다리가 철거되고 새로운 철근 콘크리트 다리가 설치되었습니다.

2. 서부 언덕의 포드고로치니 공원. 모든 경로가 수렴되는 프레임 중앙에 주의하세요. 2층 집 근처의 혹이 미끄럼틀입니다. 그 뒤에는 리셉션 공원의 추력 경로가 있습니다. 서브언덕공원의 각 길 초입에는 리타더를 볼 수 있다. 이것은 굴러가는 자동차의 경로에서 세 번째(마지막) 제동 위치입니다. 언덕에 더 가까운 곳에 두 개가 더 있습니다.

4. 서쪽 서브힐 공원 반대편의 모습입니다. 그런 다음 트랙은 출발 공원으로 이동하고 프레임의 왼쪽 상단에서 프레임 가장자리까지 약간 위쪽으로 이동하는 녹색 덮힌 자동차를 볼 수 있습니다. 이것이 동쪽 미끄럼틀의 추력 경로입니다. 이제 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

5. 동쪽 언덕에서 작업이 시작되었으며 언덕에서 활발하게 풀려나기 시작한 동일한 녹색 차량을 볼 수 있습니다. 녹색으로 덮인 마차 한 대가 오른쪽으로 보내졌고, 비슷한 마차 여러 대가 왼쪽으로 보내졌습니다.

6. 잠시 후. 이 프레임과 이전 프레임을 비교하면 자동차 위치의 차이를 볼 수 있습니다.

7. 동부 언덕의 포드고로치니 공원. 멀리 오른쪽에서 첫 번째 녹색 자동차가 앞쪽 언덕에서 내려온 플랫폼을 거의 따라잡는 모습을 볼 수 있습니다.

8. 우리가 동쪽 언덕을 바라보고 있는 동안 서쪽 언덕에서도 움직임이 시작되었습니다. 첫째, 단일 곤돌라 차량이 해체되었습니다.

9. 몇 초 후에도 똑같은 일이 발생합니다. 언덕에서 내려오는 차량 사이의 거리를 통해 열차가 얼마나 빨리 해체되는지 판단할 수 있습니다. 불행하게도 사진은 어떤 식으로든 정적이지만 역학적으로는 더욱 흥미진진해 보입니다. 차례로 굴러가는 자동차, 감속하는 장치의 윙윙거리는 소리, 바퀴의 삐걱거리는 소리, 마지막으로 자동차가 연결될 때의 굉음... 실제 철도로맨스:)

10. 따라잡기:

11. 빵! 곡물, 모래 또는 기타 벌크 재료와 자동차를 연결하는 순간 먼지 구름도 보너스로 올라옵니다.

12. 추가 따라잡기:

13. 접촉이 있다!

14. 곤돌라 차량 이후 탱크 줄이 언덕에서 풀리는 데 오랜 시간이 걸렸습니다.

15. 한편 동쪽 언덕에서는 열차의 해체가 끝나고 전기 기관차 VL8 형태의 푸셔가 나타났습니다.

16. 곧 동쪽 언덕에서 작업이 다시 시작되었습니다. 이 지점에서 슬라이드 혹의 높이 차이가 명확하게 보입니다.

17. 그리고 서브힐 공원에 트레일러 몇 대가 있습니다.

23. 아쉽게도 시간이 거의 없었고 언덕으로 직접 내려갈 시간도 없었습니다. 데니스와 나는 기차를 타고 지역 지하철을 타기 위해 중앙역으로 갔다.

주제별 비디오:

1. 첫 번째 제동 위치 옆 슬라이드의 혹 아래에서 직접 촬영한 영상. 캐리지 리타더의 작동이 명확하게 보입니다.

기차 티켓을 찾으려면 여행 날짜를 선택하세요. 모스크바 - 고르키, 왕복 티켓, 지정석 및 컴파트먼트 차량이 있습니다. 시간표를 알아보세요 여객 열차: 이 경로에는 어떤 열차가 운행되나요? 모든 기존 열차에서 모스크바-고르키 노선의 열차표 검색이 시작되면 가격, 출발 시간, 도착 시간, 총 이동 시간, 좌석 가용성, 열차 유형(브랜드 또는 열차 유형) 기준에 따라 정렬을 선택해야 합니다. 일반 열차, 방향별 열차, 그렇지 않으면 지나갈 것입니다.

기차 일정 모스크바-고르키 2019

또한 지정된 방향의 각 열차에 대한 역 목록과 모스크바-고르키 노선을 지도에서 볼 수 있는 기능도 있습니다. 구입하다 전자 항공권 24시간 내내 당사 웹사이트에서 직접 인터넷을 통해. 모스크바-고르키 노선에서 가장 저렴한 티켓이 제공됩니다.

모스크바 - 고르키(Gorki) 기차표 이용 가능 여부 및 가격: 지정석, 칸막이

모스크바-고르키 노선의 열차 시간표는 계속 변경될 수 있습니다. 해당 역의 헬프 데스크에서 정보를 확인하는 것이 좋습니다. 일정에 표시된 시간은 현지 시간이므로 참고하시기 바랍니다. 모스크바-고르키 열차 시간표에는 역과 열차 출발 및 도착 시간에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 티켓 가격 및 좌석 가용성 모스크바-고르키는 온라인으로 표시됩니다.

모스크바-고르키(Gorki) 열차 티켓을 구매하는 방법은 무엇입니까?

우리는 컴퓨터를 떠나지 않고도 모스크바-고르키 열차의 기차표를 쉽게 구입할 수 있다고 확신합니다. 가장 편리한 열차, 객차 등급(지정석 또는 객실) 및 객차 좌석을 선택하세요. 기차표는 전자적으로 발행되며 결제 후 귀하의 이메일 주소로 발송됩니다. 이메일. 일반적인 결제 옵션은 Visa 또는 MasterCard입니다.

경로와 날짜를 표시합니다. 이에 대한 응답으로 러시아 철도로부터 티켓 이용 가능 여부 및 비용에 대한 정보를 찾을 것입니다. 적절한 열차와 장소를 선택하세요. 제안된 방법 중 하나를 사용하여 티켓을 결제하세요. 결제 정보가 즉시 러시아 철도로 전송되고 티켓이 발행됩니다.

구매한 기차표를 어떻게 반환하나요?

카드로 티켓 결제가 가능한가요? 안전 해요?

물론이지. 결제는 Gateline.net 처리 센터의 결제 게이트웨이를 통해 이루어집니다. 모든 데이터는 보안 채널을 통해 전송됩니다.Gateline.net 게이트웨이는 국제 보안 표준 PCI DSS의 요구 사항에 따라 개발되었습니다. 소프트웨어게이트웨이는 버전 3.1에 따라 감사를 성공적으로 통과했습니다.Gateline.net 시스템을 사용하면 3D-Secure: Verified by Visa 및 MasterCard SecureCode 사용을 포함하여 Visa 및 MasterCard 카드로 결제할 수 있습니다.Gateline.net 결제 양식은 모바일 장치를 포함한 다양한 브라우저와 플랫폼에 최적화되어 있습니다.인터넷상의 거의 모든 철도 기관은 이 게이트웨이를 통해 작업합니다.

전자 항공권과 전자 등록이란 무엇입니까?

사이트의 전자 티켓을 구매하는 것은 현대적이며 빠른 방법출납원이나 운영자의 참여 없이 여행 서류를 발행합니다.전자 열차표를 구매하면 결제 시 좌석이 즉시 교환됩니다.결제 후 기차에 탑승하려면 전자 등록을 하거나 역에서 티켓을 인쇄해야 합니다.전자등록모든 주문에 사용할 수는 없습니다. 등록이 가능한 경우 당사 웹사이트에서 해당 버튼을 클릭하여 등록을 완료할 수 있습니다. 결제 후 바로 이 버튼이 표시됩니다. 그런 다음 기차에 탑승하려면 원본 신분증과 탑승권 인쇄본이 필요합니다. 일부 지휘자는 인쇄물이 필요하지 않지만 위험을 감수하지 않는 것이 좋습니다.E-티켓 인쇄열차가 출발하기 전 언제든지 역 매표소나 셀프 등록 터미널에서 등록하실 수 있습니다. 이를 위해서는 14자리 주문 코드(결제 후 SMS를 통해 받게 됩니다)와 원본 ID가 필요합니다.

마샬링 스테이션의 고비(철도 용어 및 전문 용어 - 간단히 "언덕")는 중력을 사용하여 자동차, 즉 롤링 자동차 및 자동차 그룹을 이동시키기 위해 화물 자동차에서 열차의 해체를 가속화하기 위한 일종의 철도 분류 장치입니다. 경사면 아래로.

분류 또는 가장 생산성이 높은 것 중 하나입니다. 분류 장치. 러시아 최초의 고비는 1899년 Ryazan-Ural 철도의 Rtishchevo 역에 건설되었습니다.

BAM 여행을 시작할 때 이르쿠츠크-소르티로보치니 역의 분류 혹을 방문했습니다.

1. 첫째, 약간의 이론. 기차역과 교차로에 관한 오래된 교과서를 스캔합니다.

7. 슬라이드에 관한 전체 장을 다운로드할 수 있습니다. 무게는 조금 나갑니다 :)

8. 트랙 정렬.

9. 입환 기관차가 기차를 언덕 위로 끌어 올립니다.

10. 기차는 특별한 별도의 트랙이나 슬라이드 자체를 통해 슬라이드에 공급될 수 있습니다.

11. 관료주의와 안전으로 인해 슬라이드 작업량이 매년 감소하고 있습니다. 이건 슬라이드 아래로 밀어서도 안 되고, 이것도 밀어서도 안 되고, 이것도 아래로 밀어서도 안 됩니다. 따라서 슬라이드 아래로 내릴 수 없는 하중 목록이 지속적으로 늘어나고 있습니다.

12. 하지만 숲은 이 목록에 절대 없을 테니 가자!

14. 첫 번째(상부) 제동 위치는 이동 절단 사이의 간격을 제공하여 스위치와 리타더에서 절단을 분리합니다(간격 제동). 두 번째(중간) 제동 위치는 간격 외에도 컷에서 굴러가는 속도를 공동으로 조절하고, 세 번째 제동 위치는 내리막 경로의 점유 여부에 따라 컷의 목표 제동을 수행합니다.

15. 언덕에서는 투표율에 대한 특별한 요구 사항이 있습니다. 신속하게 전환해야 합니다(표준에 따르면 0.6초 이내).

16. 기관차는 다음 열차로 향했습니다.

17. 겨울과 여름에는 다른 모든 조건이 동일할 때 자동차의 속도가 다릅니다. 따라서 그들은 일반적으로 겨울과 여름의 두 개의 슬라이드를 만듭니다. 커플 링을 해제하기 전에 자동차가 올라가는 높이의 차이가 다릅니다.

18. 두 번째 브레이크 위치의 자동차 리타더 중 하나.

19. 눈싸움.

20. 모든 화살과 리타더는 정기적으로 눈을 치워야 합니다.

21. 세 번째 위치 리타더.

22. 트랙 정렬.

23. 보시다시피 리타더는 간단하게 작동합니다. 즉, 신발을 압축하고 바퀴 쌍에 작용하여 차량 속도를 늦춥니다.

24. 분류를 위해 석탄이 포함된 구성이 준비됩니다.

25. 그동안 일부 트랙을 청소하고 있습니다. 한 사람은 일하고 있고 다른 사람은 상황을 통제하고 있다는 점에 유의하십시오.

26. 고비를 정렬합니다.