Sob River: 자연 조건, 낚시 특징, 여행 팁. 보드닉의 노트

Chum - Labytnangi 철도 노선의 Sob 역은 사방이 산으로 둘러싸여 있습니다. 이것은 산이 그다지 높지는 않지만 폴라 우랄의 중간입니다. 북부 자연꽤 인상적으로 보입니다. 역의 이름을 붙인 Sob 강은 Ob의 지류 인 산 계곡을 통해 흐릅니다. 구름, 비, 바람이 거친 극지방을 따라 걷고 있으며 8 월의 자연은 이미 단풍을 물들입니다.

마지막 편에 나는 Labytnangi에서 기차를 탔다(네, 이 이름이 도용됨) - 위성도시 Salekhard와 오랫동안 지평선에 어렴풋이 어렴풋이 떠오른 산들이 어느 시점에서 예기치 않게 가까워지고, 그 다음 둘러싸였습니다. 사방에서 철도. 평평한 서쪽 시베리아 평원을 가로지르는 2주 간의 여행 후에, 그러한 풍경은 완전히 이례적이었고, 그 풍경은 비정상적으로 아름다운 것으로 판명되었습니다.

2. 2시간 30분을 달려 소브역에 도착했다. 모바일 연결도 안되고 사람도 거의 안보이던 완전 귀머거리. 스튜어디스만 역 건물을 나와 디스크를 들어올린 후 기차를 놓아두고 돌아갔다. 새로운 역 옆에는 이 도로가 건설되는 1940년대에 지어진 오래된 목조 역이 있습니다. 그리고 역 뒤에는 여러 목조 주택이 있습니다 (원칙적으로 같은 시간에).

3. 그리고 산 주변. 마을은 역과 떼려야 뗄 수 없는 사이입니다. 정착촌 자체를 Sob Station이라고 합니다. 이것은 철도 노동자들의 마을이며, 그들 중 일부는 여기에 영구적으로 살지 않지만 Vorkuta에서 교대로 왔습니다.

나는 Sobi에서 하루를 보내고 캠프장에서 밤을 보냈습니다. 그것에 정착하기 위해서는 노인 소유자 인 Gennady Petrovich를 찾아야했습니다. 처음에 그는 집에 없었습니다. 그는 버섯을 찾으러갔습니다. 그의 딸이 그를 방문하고 있었습니다. Vorkuta에서 태어나 현재 민스크에 살고 있는 할머니이기도 합니다(이를 바탕으로 대화 주제가 즉시 발견되었습니다). 그리고 Petrovich 자신은 Vorkuta 광부로 은퇴하여 따뜻한 기후로 이사하고 싶지 않고 자연에 더 가까운 조용한 곳으로 이사했습니다.

4. 그리고 여기 호스텔의 모습이 있습니다. 재설계되었지만 일반적으로 알아볼 수 있는 충전재가 있는 몇 대의 해체된 구획 차량입니다. 내부에 내 차를 담는 것을 잊어 버린 것이 유감입니다. 가장 이상한 느낌은 아침에도 저녁에도 같은 풍경을 보기 위해, 동시에 아무데도 가지 않는 기차 안에서 밤을 보내는 것은 이례적이라는 것이다.

5. 마차에 우표까지 보존되어 있습니다. 그렇다면 Tver는 여전히 Kalinin이었습니다.

보르쿠타에서 온 사람들이 옆집에 살았습니다. 그곳에서 많은 사람들이 주말 동안 Polar Urals로 갑니다. 이미 여기에서 나는 Vorkuta와 그 주민들의 색깔을 느끼기 시작했습니다. 그곳의 사람들은 유쾌하고 쾌활하며 긴밀하게 연결되어 있습니다. 제가 두 번 이상 말했듯이 어려운 극지방 환경은 삶의 방식에 영향을 미칩니다. 그건 그렇고, 기후에 대한 질문에 대해 캠프장에 살았던 한 여성의 말이 기억납니다. 한겨울입니다. 여기 Vorkuta가 훨씬 좋습니다!".

6. 지점 Chum - Labytnangi - 내가 본 가장 아름다운 철도 중 하나. 단일 트랙, 디젤 기관차, 그리고 수동 화살표가 있는 경우에도 주변 풍경은 말할 것도 없습니다. 흥미롭게도 Sob 역은 완전한 황야처럼 보이지만 여기에서 모스크바까지 직행 열차로 갈 수 있습니다! 색상으로 Sob은 Murmansk 근처를 생각 나게했지만 더 큰 마을이 있고 철도는 더 바쁩니다. 그러나 산은 더 작습니다.

Sob은 여전히 ​​Yamal-Nenets Autonomous Okrug에 있지만 서쪽으로 20km 떨어진 곳에는 이미 코미 공화국이 시작되고 있으며 Sob의 주민들은 그곳에 더 많이 연합하는 것 같습니다. 여기에있는 시계는 이미 모스크바 시간에 어디에나 있으며 (그들에게는 "Vorkuta"임) 이론상으로는 +2 시간이 아닙니다. 아마도 여기에 아무것도 없기 때문일 것입니다. 철도그리고 모든 생명이 그것에 묶여 있습니다. 그리고 아시다시피 러시아 전역의 철도는 모스크바 시간에 따라 삽니다. 또한 모스크바 시간이 매우 가깝게 시작됩니다.

7. 그리고 진실을 말하자면, 왜 시간이 여기에 있습니까? Polar Urals의 풍경은 시간을 초월한 느낌을 불러 일으 킵니다. 수억 년 된 장엄한 산 주변. 아마도 극지방에 이곳에 와서 며칠 동안 산에서 하이킹을 하다 보면 자연스럽게 일수가 줄어들 수 있습니다.

8. 내가 온 곳인 Labytnang을 향한 전망:

산맥을 가로질러 철도를 놓는 것은 쉬운 일이 아니며, 그것을 해결하기 위해서는 보통 일종의 산 안장을 찾아야 합니다. 여기에서 철도는 Sob-Yelets 계곡을 통과했습니다. Sob 강은 Ob의 지류이며이 곳에서 서쪽으로 약 20km 떨어진 곳에 유역이 있습니다. 다른 쪽에는 이미 속한 Yelets 강이 시작됩니다. 페초라 분지. 흥미롭게도 이곳의 분수령은 실제로 이미 산의 서쪽에 있지만 Komi와 YNAO뿐만 아니라 유럽과 아시아의 국경도 통과합니다.

9. 여기 Sob 강이 있습니다. 모든 산의 강과 마찬가지로 작고 빠릅니다. 오른쪽에는 푸어 케우 산이 솟아 있습니다. 그 이름은 Komi 언어 또는 Khanty에서 온 것입니다. 단어 크"돌"(핀란드어와 자음)을 의미 키비), ㅏ 붓다- 나는 아마도 "사슴"이 핀란드어와 고통스럽게 닮았다고 조심스럽게 제안 할 것입니다. 프우라. 그건 그렇고, 산의 높이는 876 미터에 불과하지만 눈에는 훨씬 더 많은 것 같습니다.

10. Sob의 반대편에 보행자용 현수교가 던져졌고 불행히도 부러진 것으로 판명되어 나에게 Pour Keu에 갈 기회를 박탈했습니다. 건너편에는 스키장이 보입니다. 그리고 오른쪽 해안 근처에는 고무 보트를 탄 두 사람이 있습니다. 그들은 Syktyvkar에서 온 것으로 밝혀졌으며 Moscow-Labytnangi 기차로 Sob에 도착하여 강에서 래프팅을 준비하고 있습니다.

11. 이미 500m 높이의 산에서 툰드라가 시작됩니다. 동시에 어떤 곳에서는 계곡의 초목이 Labytnang 쪽의 산기슭보다 더 빽빽합니다. 산이 바람으로부터 계곡을 막고 있기 때문인 것 같습니다.

12. 그러나 여전히 여기에는 극지방 식물이 드문드문 있습니다. 기절해 보이는 크리스마스 트리, 낙엽송, 자작나무.

13. 발 아래 - 이끼, 이끼 및 난쟁이 나무의 카펫. 8월 말에 이 융단은 잘 익은 열매와 버섯으로 가득 차 있습니다.

14. Polar Urals는 실제로 매우 좁습니다. 여기서 우랄 산맥의 폭은 30~70km에 불과합니다. 최근에 내 주변이 끝났어 서부 시베리아 평원, 갑자기 예기치 않게 산으로 대체됩니다. 그리고 여기서 서쪽으로 25km만 가면 이 산들이 이미 끝나가고 있다는 사실이 믿기 어렵습니다. 갑자기 무너져 내리면서 Komi의 북쪽과 Nenets Autonomous Okrug가 위치한 동등하게 평평한 Bolshezemelskaya 툰드라에 자리를 내주고 있습니다.

15. 동시에 산은 바람의 방향과 기후에 매우 큰 영향을 미칩니다. 소비에 있으면서 구름과 비가 산을 넘고 주기적으로 방향이 바뀌는 모습을 흥미롭게 지켜봤습니다. 때로는 "돌"의 양면에서 날씨가 현저하게 다를 수 있으며 Vorkuta와 Salekhard의 기후는 눈에 띄게 다릅니다. 특히 겨울: 보르쿠타에 카라 해의 바람이 불어 폭설과 눈보라가 몰아칩니다. 맑은 서리가 살레하르트에서 자주 찾아옵니다. 동부 시베리아. 둘 다 대기 전면, 원칙적으로 우랄 산맥에서 휴식을 취하십시오.

16. Sob으로 흐르는 일부 계류:

18. 이곳의 날씨는 자주 그리고 빠르게 변합니다. 일반적으로 내가 여기에서 보낸 모든 시간은 흐렸지만 비가 다시 시작되거나 빨리 끝날 수 있습니다. 북극에서는 일반적으로 양동이에서와 같은 폭우가 없습니다. 더 자주 이슬비와 거의 눈에 띄지 않는 비로 인해 매우 오랫동안 걸을 수 있습니다. 멀리서 보면 안개가 자욱한 "우유"처럼 보이고 아마도 산봉우리에 눈의 형태로 떨어질 것입니다 ...

19. 이곳의 철도는 문명의 유일한 실이다. 사방을 압도하는 산들에 비하면 외로운 난간은 작은 것 같다. 여기에서 멀지 않은 석유 및 가스 지역의 부유한 수도로 여행하는 것이 거의 가능하다는 사실이 믿기조차 어렵습니다.

20. 이 지점이 시작되는 Pechora 고속도로의 Chum 역에서 1km.

21. 나는 침목을 따라 걷습니다. 어느 순간 여우가 내 앞을 가로질러 왔지만 아쉽게도 사진을 찍을 시간이 없었습니다.

22. 비오는 안개가 Sob 역을 숨겼습니다.

23. 그러나 철도는 산 주위를 도는데, 불행히도 그 이름을 잊어버렸습니다.

24. 그 경사면에는 이 도로 건설의 역사를 기억하는 또 다른 곳이 있습니다. 501번지 건설현장 막사 유적은 이미 언급했듯이 이 길도 죄수들이 만든 길이다. 그런 추운 기후의 목조 유적은 앞으로 몇 년 동안 남아있을 것이라고 생각합니다.

25. 그리고 여기 눈 장벽에서 울타리의 잔해를 볼 수 있습니다.

26. 구름이 얼마나 낮게 매달려 있는지 확인하십시오. 극북을 제외하고는 어디서도 느끼지 못한 '어깨 위의 하늘' 같은 느낌이 항상 있다.

27. "야생의 북쪽에 홀로 서 있다...". 사실, 여전히 소나무가 아니라 낙엽송입니다.

28. 나는 위층으로 간다.

30. 그리고 이제 철도는 이미 아래 어딘가에 남아 있습니다. 다리는 Sob의 지류인 Bolshaya Paipudyna 강을 건넌다. 여기에서 50km 떨어진 곳에서 그레이트 파이푸딘스키 산맥(Great Paipudinsky Range)에서 시작합니다. 빠이 푸디나- "돌의 끝"(우랄의 의미에서).

32. 걸을 때마다 새롭고 놀라운 풍경이 눈앞에 펼쳐집니다.

34. 툰드라:

35. 이끼와 순록 이끼. 다른 곳에서 녹용 조각을 찾았지만 주우지 않았습니다.

37. 드워프 자작나무가 많이 자랍니다. 8월에는 여전히 대부분이 녹색입니다. 아마 가장 밝은 색여기에서 9월 초와 중순에 볼 수 있습니다.

38. 낮은 곳에서는 평범한 자작 나무도 자랍니다. 그러나 낮고 비뚤어졌습니다.

39. 그리고 이끼와 돌의 배경에 대한 베어베리는 이미 밝은 빨간색 진사로 빛나고 있습니다.

42. 경사면 반대편의 빈 공간에는 버려진 집들이 보입니다.

43. 이것은 현재 비거주 지역인 Polyarny의 마을입니다. 그것은 전쟁 후 군대가 여기에 정착 한 후 몰리브덴 광상 개발을위한 기지로 1930 년대에 설립되었습니다. 방공 부대는 마을 근처에 주둔했습니다. 그리고 1970년대에 폴리아르니는 지질학자들의 정착지가 되었지만 1990년대에 이곳에서 지질 탐사가 축소되고 정착지가 비어 있었고 2002년에 마침내 폐지되었습니다. Polyarny의 이전 거주자 중 일부는 현재 Salekhard와 Labytnangi에 살고 있습니다. 나는 페리 건널목에서 그런 노인 지질학자를 만났습니다. 그는 그가 살았던 마을을 가끔 방문한다고 말했습니다. 더 최근에는 여기에 호스텔이 있었고 Sob보다 더 편안했습니다. 그러나 그것은 내가 여기에 도착하기 일주일 전에 말 그대로 타 버렸다.

그러나 이곳에서의 탐사는 점차 되살아나고 있는 것 같다. 철도 정류장(현지 여객 열차는 계속해서 정기적으로 여기에서 정차합니다)에는 지질학자에게 속한 것으로 보이는 건설 트레일러가 있습니다.

44. 이 부분에서 Urals는 Yekaterinburg와 Chelyabinsk 근처보다 훨씬 더 인상적으로 보입니다. 어쩐지 자연의 웅장함이 여기에서 더 강하게 느껴진다. 그러나 산은 그렇게 높지 않습니다. 아한대 ​​우랄 (Komi와 Khanty-Mansi Autonomous Okrug의 경계를 따라)이 1.5km 이상의 높이에 도달하면 (산 N ㅏ 1895 미터에서 네이티브 - 최고점 Ural), 그런 다음 여기에서 능선이 Kara Sea로 내려가서 Novaya Zemlya 군도의 형태로 다시 상승합니다.

45. Sob-Yelets 계곡은 그림처럼 아래로 펼쳐져 있습니다. 그런데 가까이서 보면 철로가 보입니다.

46. ​​그녀는 다음과 같습니다.

47. 그리고 저 멀리 어딘가에 역이 보인다. 기차 Labytnangi - 모스크바가 도착하는 곳. 여객 열차하루에 두 쌍만 있습니다. 더 많은 트럭.

48. 소비와 빅 파이푸디나의 합류

49. 산비탈:

50. 처음에는 여기 올라가고 싶었습니다. 그러나 날씨가 계획을 방해했습니다. 낮은 구름이 꼭대기까지 기어오르기 시작했습니다.

51. 그 사이 어딘가에서 디젤 기관차의 휘파람과 바퀴 소리가 ​​여전했다. 이 기차 Labytnangi-Moscow는 더 가까이 운전했습니다. 그건 그렇고, 내 머리에는 2TE10화물 디젤 기관차가 있습니다. 여기에 승객이 충분하지 않습니다.

52. Paipudyna 위의 다리를 건너십시오. 지금 여기에서 보는 것과 같은 열차가 이틀 만에 모스크바의 야로슬라브스키 기차역에 도착한다는 사실이 믿기지 않습니다.

54. 배경에는 이미 눈이 내리는 듯한 그레이트 파이푸딘스키 산맥이 보인다.

55. 적황일:

56. 이 느낌은 이미 콜라 반도에서 나에게 친숙했습니다. 그러한 장소에서 당신은 형언할 수 없는 영감을 경험하면서 광대한 우주의 원자처럼 느껴집니다.

58. 많은 곳에서 여름이 끝나도 눈이 있습니다.

60. 하지만 내려갈 시간입니다. 위에서 Sobi Valley를 마지막으로 살펴 보겠습니다.

62. 그래서 나는 역으로 돌아갔고, 어느 시점에서 비의 회색 장막에 들어갔다.

64. 스테이션이 이미 시작되고 있습니다.

그리고 나의 길은 이 위대한 북부 여행의 마지막 지점인 코미 공화국의 북단에 있는 유명한 극지 도시 보르쿠타에 있었습니다. 다음에 어떻게 갔는지 알려드릴께요. 그리고 그 후, 도시 자체에 대해.

시베리아의 Sob 강은 Polar Urals 근처의 경사면에서 발원하여 Kharp의 도시형 정착지를 통과합니다. 저수지의 길이는 190km이고 집수 면적의 총 면적은 5900km2입니다. 주요 지류는 Khanmei와 Bolshaya Paipudyna입니다. 수로 내에 위치한 지역적으로 중요한 주요 산업 시설은 다양한 어종을 사육하는 공장입니다. 산 풍경이 우세한 그림 같은 해안 지역이 있는 Sob은 생태 관광을 좋아하는 사람들에게 매우 인기가 있습니다. 강은 또한 어부들 사이에서 상당한 관심을 받고 있습니다. 수자원가장 넓은 종 다양성을 가지고 있습니다. 대규모 산업 시설 및 고속도로의 Sob 강바닥에서 인상적인 거리는 해안 지역에서 모든 유형의 레크리에이션을 조직하기 위한 우수한 조건을 나타냅니다.

이야기

저수지에 대한 첫 번째 언급은 16세기 말까지 거슬러 올라갑니다. 그 이름은 "소지품"을 의미하는 오래된 러시아어 단어의 형성과 관련이 있습니다. 그래서 네네츠 사람들은 소브를 "배낭" 강이라고 불렀습니다. 고대에는 강이 지나갔다. 유명한 길산맥을 거쳐 우그라까지.

특색

Sob은 Ural 여행자에게 가장 인기있는 강으로 알려져 있습니다. Ob을 참조하면 왼쪽 지류이며 아시아 영토의 상당 부분을 차지합니다. 수로의 총 길이는 175km에 가깝고 전체 유역은 6400제곱미터입니다. 킬로미터. 일반적으로 10월 말에 얼고 5월 말까지 얼음에서 적극적으로 벗어나기 시작합니다. 이 하천 저수지의 만수 시기는 6월 중순입니다. 또한, Sob은 장기간 비가 온 후에 범람하는 경우가 많습니다. 상류와 중류의 코스라고 하면 단층과 급류가 많은 쉼 없는 흐름의 전형적인 산하천이다. 가장 가파른 문턱은 Kharp 마을에서 기록되었습니다. 해류 상층부에도 여울이 많다. 장엄한 풍경의 아름다움 덕분에 여행자는 인상적인 극지방의 풍경을 발견하게 됩니다. 생태 관광을 좋아하는 많은 사람들이 여행을합니다. 산봉우리, 해안 지역에 인접해 있어 연안 지역의 모든 아름다움과 힘이 완벽하게 추적되는 곳입니다. 관광객들에게 가장 인기있는 언덕은 Rai-iz입니다. 래프팅은 일반적으로 채널의 110km에서 시작되며 Kharp의 정착지로 끝나는 구간의 총 길이는 약 50km입니다. 일부는 기차역에서 멀리 떨어진 Katrovozh로 페리를 계속 타므로 환승을 준비하는 것이 좋습니다.

소비의 물은 정말, 아주 깨끗하고, 게다가 맑고 매우 차갑습니다. 하지만 온도 체제일부 물고기 종의 성장과 번식을 방해하지 않습니다. 귀중한 품종. 덕분에 저수지는 러시아 각지에서 온 어부들이 여름과 얼음 낚시를 좋아하는 곳입니다. 해변의 텐트에서 밤을 보낼 수 있습니다. 강 주변은 멋진 낙엽송 숲으로 둘러싸여 있어 땔감을 찾기 어렵지 않습니다. 낚시는 버섯과 열매와 같은 산림 선물 컬렉션과 성공적으로 결합 될 수 있습니다.

거기에 도착하는 방법

Sob에 도착하는 가장 편리한 방법 중 하나는 기차를 타고 모스크바 - Labytnangi 방향으로 1931km를 이동하는 것입니다.

Sob 강은 Ob의 왼쪽 지류입니다. 우랄 산맥의 서쪽 사면에서 발원하여 능선을 가로질러 동쪽 사면을 따라 흐른다. Sob 강은 항상 교통이 매우 중요했기 때문입니다. 그것은 유럽에서 아시아로 그리고 다시 돌아오는 몇 안 되는 길 중 하나였습니다. Seyda 역에서 Kharp까지의 철도조차도 Sobi 채널을 따라 정확하게 놓였습니다. 상류에서는 Sob River의 바닥이 바위투성이이며 맑고 투명한 물을 가진 전형적인 산악 특성을 가지고 있으며, 빠른 전류. Kharp 마을 맞은편에 유명한 급류가 있는데, 수위가 높을 때 심각한 장애물이 될 수 있습니다. 유럽 ​​잿빛곰팡이와 파이크(하류 지역)는 Sob에서 발견됩니다. 타이먼, 광어, 펠레, 심지어는 흰살 생선도 잡을 수 있습니다. Kharp 마을에는 Sobsky 물고기 사육 공장이 있는데, 그의 임무는 Lower Ob 분지(muksun, peled, whitefish, nelma, 철갑상어)의 귀중한 어종 개체수를 복원하는 것입니다. Sob의 하류에서는 전형적인 저지대 강의 특징을 얻습니다. 완만한 은행, 넓은 수로, 유속이 눈에 띄게 감소하고 은행을 따라 주로 낙엽송 숲과 관목이 있습니다. 계절에는 많은 버섯과 열매(블루베리, 링곤베리, 클라우드베리)가 있습니다. 하류에서는 주로 파이크, 바퀴벌레, 농어가 발견됩니다. 파이크가 상당히 많고 평균 7-8kg이며 최대 12kg의 표본이 있습니다. 이 페이지에서 우리는 Kharp 마을에서 Katravozh 마을까지 Sob 강에서 낚시를 제공합니다. Sob 낚시 투어는 가장 저렴하고 민주적인 것으로 판명되었습니다. 경로로의 이동은 철도로 이루어져야 합니다. 값비싼 추적 차량, 바퀴 달린 차량 또는 훨씬 더 비싼 헬리콥터를 사용하지 않고도

Sob 강과 그 지류 Haramatolou에서의 낚시 프로그램

이것은 그룹의 모임이 역이 아니라 바로 기차에서 열리는 유일한 낚시 투어입니다. 우리 차장이 지나가는 그룹까지 기차를 타고 Inta시의 기차역에서 일어날 것입니다. 가이드는 쌍동선, 캠핑 장비 등 모든 소지품과 함께 합니다.

우리 관광객들은 가이드와 함께 Inta에서 Kharp 역까지 약 8시간 동안 여행합니다. Kharp에서 그룹은 모두를 Sob 강 유역으로 데려다 줄 자동차를 만날 것입니다. 그룹은 강의 다리 아래에 위치한 유명한 문지방 바로 아래 해변에 착륙할 것입니다. 임계 값은 때로는 심각하고 복잡성은 2-3 범주에 도달하므로 다시 한 번 위험을 감수하고 물을 통과하는 것은 의미가 없습니다. 문턱 아래의 노 위에 서 있는 것이 좋습니다.

Sobi 해안에서 그룹은 가이드와 함께 쌍동선을 수집하고 물건을 포장합니다. 그 사이 점심 준비가 한창이다. 점심 식사 후 - Sob 강에서 래프팅 시작.

우리가 Kharp 역을 출발점으로 선택한 이유 중 하나는 Sob이 Kharp를 철도에서 멀리 떠나 절대적으로 야생을 통해 흐르고 있다는 사실입니다. 손길이 닿지 않은 곳극지방 우랄. 철도와 가깝고 인위적인 영향이 없습니다!

Sob에서 낚시의 두 번째, 세 번째 및 네 번째 날은 래프팅에 할애되며 실제로 유럽 회색곰과 파이크 낚시입니다. Kharp에서 약 25km의 래프팅 후, 그룹은 Hanmei 강 어귀를 지나 항해합니다. 여기에서 반드시 멈춰야 하며, 이상적으로는 이 곳에서 하루를 보내고 Khanmei 상류로 걸어가 회오리 낚시를 하는 것이 좋습니다.

Kharp 아래 43km(Khanmei 입구에서 18km), 관광객들은 다른 입구를 지나 수영해야 합니다. 멋진 강- 하라마탈로. Haramatalou도 주의를 기울여야 하며 급류 위로 올라가야 합니다. 트로피 그레이링을 위한 훌륭한 낚시가 있습니다!

Haramatalou 강 아래에서 Sob 강의 특성이 바뀌고 산이 많은 강에서 강둑을 따라 완만하게 경사진 둑과 관목이 있는 넓은 수로가 있는 전형적인 평평한 강으로 변할 것입니다. 낚시는 주로 파이크를 위한 것이며 그레이링은 점점 줄어들 것입니다. 다양한 식단을 위해 버섯과 클라우드베리를 찾아 숲 속을 들여다보세요(계절이 맞다면).

래프팅 5일, 6일, 7일에 어부들이 소브강 중하류에 도착합니다. 기본적으로 파이크, 작은 흰살 생선(바퀴벌레, 농어)과 타이멘이 낚일 가능성이 있습니다.

이 구역의 Sob 강은 만물이 되고 우리 관광객들은 모터보트를 타고 올라오는 현지 어부들을 만납니다. 정착 Ob에 위치. 전반적으로 소브 하류와 중류의 낚시 생활이 한창입니다! 가장 흥미로운 점은 모든 사람에게 충분한 물고기가 있다는 것입니다. 꽁치가 너무 많아서 물고기 없이 소비를 떠난 사람은 아무도 없습니다.

우리 그룹은 모두 쌍동선에서 래프팅을 하고 있습니다(카약과 뗏목은 사용하지 않습니다). 실습에서 알 수 있듯이 쌍동선은 최고의 치료법우랄 강에서 래프팅. 상당히 안정적이고 조립 및 작동이 용이하며 조립 시 최소한의 공간을 차지합니다. Sob 강에서 래프팅에 이상적입니다. 관광객의 요청에 따라 쌍동선에 소형 선외 모터를 공급할 수 있어 낚시가 불가능한 지역을 지체 없이 더 빨리 통과할 수 있습니다.

이 래프팅 낚시를 하는 동안 그룹은 반드시 하루 또는 이틀을 정차합니다. 체류하는 동안 관광 목욕이 조직되고 관광객은 휴식을 취하고 Sobi의 호수와 oxbow 호수로 방사형 형태로 산책합니다 (때로는 특히 큰 파이크가 oxbow 호수에서 발견됨).

여덟째 날은 마지막 날이며 경로의 출구에 전념합니다. 이론적으로 이미 일곱 번째 날 저녁에 그룹은 Katravozh 마을에 접근하여 그리 멀지 않은 곳에 야영을 해야 합니다.

여덟 번째 날 아침, 우리 관광객들은 보트나 보트에 태워지고(예비 합의가 있을 것입니다) 카트라보즈 마을에서 라비트낭이 마을까지 Ob 아래로 하강을 시작합니다. Ob는 매우 넓은 채널을 가지고 있으며 강한 바람여기에는 종종 파도가 있습니다. 이 파도에 배가 전복되는 것은 드문 일이 아닙니다. 따라서 배나 배에서는 안전조끼는 필수! 어떤 경우에도 안전 규칙을 무시해서는 안됩니다.

Labytnangi에 도착하면 한 그룹의 관광객들이 차로 만나서 Labytnangi 기차역으로 물건과 사람들을 데려갈 것입니다. 시간이 허락한다면 손님은 페리를 타고(15분 간격으로 운행) Salekhard(Ob 강 반대편에 위치)로 이동하고 Obdorsky Ostrog를 방문하고 거대한 동상 근처에서 사진을 찍고 Salekhard 도시를 구경할 수 있습니다. Labytnangi에서 기차의 저녁 출발. Inta에서 우리 가이드는 모든 소지품과 함께 기차에서 내리고 손님은 더 멀리 집으로 갈 것입니다.

흐느낌- Polar Urals 남부의 동쪽 경사면에서 발원하는 강. Sob은 Kharp 마을을지나갑니다.

Sob은 Ob의 왼쪽 지류이며 Katrovozh 마을 근처로 흐릅니다.

길이 185km, 집수 면적 5890km². 강은 주로 눈으로 공급됩니다. 6~7월에 높은 물. 평균 다년생 연간 소비물 (계산) 약 50m³ / s, 연간 유출량은 1.5km³입니다. 주요 지류: 왼쪽 - Khanmei 및 Bolshaya Paipudyna, 오른쪽 - Orekhogan 및 Haramatolu.

관광 여행

강은 관광객들에게 인기가 있으며 출처는 산에 있습니다. 철도의 주요 부분은 극지 횡단 고속도로(현재 북부 철도)의 운영 구간인 강 계곡을 통과합니다. Transpolar Highway의 전체 운영 구간은 Chum - Labytnangi 철도 노선입니다. Sob 강 구호의 장점이 사용 된 건설 중 운영 섹션의 해당 부분은 Yeletsskaya-Kharp 스트레치입니다. 교통 접근성이 좋아 1~4개 난이도의 루트를 놓는 수상관광객들에게 인기가 높다.

Polar Urals의 Sob 강을 따라 수상 여행. Sob - 하프 - Katrovozh. 2014년 7월 17일 – 31일.

참가자 : 결혼 한 부부 - Oleg와 Galina, 두 개의 "가드"개 - Lada와 Roma.

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선박: 카약 "Svir"

우리의 하이킹은 하프 전과 하프 후의 두 부분으로 명확하게 나눌 수 있습니다. Sob 역에서 Kharp 마을까지의 거리는 46km이고 Kharp에서 Katrovozh 마을까지의 거리는 110km 이상이지만 각 부분에 일주일을 투자했습니다.

파트 1: 성 Sob - Kharp.

이 부분에서 Sob은 Ural Range 북쪽의 가장 아름다운 산들 사이를 흐릅니다. 그것은 넓지 않으며 많은 자갈 섬, 여울 및 수로가 있습니다. 주차에 문제없으니 정차하시면 됩니다 자갈 해변, 그리고 인접한 숲의 아늑한 공터에서. 숲은 주로 낙엽송과 자작나무로 이루어져 있습니다. 드워프 자작 나무의 전체 필드가 ​​있었다. 꽃이 자랍니다.

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우리는 어둠을 잊었습니다. 처음 두 정거장은 새벽 1시에 현지에서 서쪽의 일몰과 동쪽의 새벽을 동시에 감상했습니다. Raiza에는 멋진 일몰이 있었습니다.

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Ural은 우리를 시원함(약 10도)으로 만났지만, 그 다음은 더 따뜻해졌습니다. 비는 단 한 번, 그리고 그 날 밤에 내렸다. 갯지렁이와 갯지렁이는 없었지만 모기의 유입이있었습니다.
Sob은 단순한 강이라는 것을 읽고 몇 번의 균열을 지나서 마침내 우리는 Sob에 대한 존경심을 잃어버렸습니다. 그리고 강은 용서하지 않습니다. 결과는 오래 가지 않았습니다. 강한 조류, 급격한 회전, 압력 및 결과적으로 과잉 살인. Sob은 우리에게 "코를 클릭"하고 자비를 베풀었습니다. 우리는 태양, 산들 바람을 "켜 놓았다".

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근처에 주차장이 있었습니다. 상태로 판단하면 그들은 부러워할 정도로 규칙적으로 이곳을 배회합니다. 우리는 개 목걸이만 잃어버렸습니다. 내가 놓친 패들조차도 두어 시간 만에 찾았습니다. 그런 다음 우리는 클램프보다 작은 수로를 선호하여 매우 조심스럽게 항해했습니다.

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Rayiz에서 우리는 Sob의 오른쪽 제방에 있는 Vostochny Nyrdvomenshor 개울 입구에서 멈췄습니다. 주차장은 수풀 뒤에 있으며 물에서는 보이지 않습니다. 우리는 3 박 동안 거기에 머물렀다. 우리는 스트림의 이름을 배웠습니다. “TWO cops in shorted”는 Rayiz와 Jade 폭포에 갔다.
초기 목표는 Rayiz 고원의 광장(저지대)에 위치한 산악 호수에 도달하는 것이었습니다. Rayiz는 "붉은 산"을 의미합니다. 그리고 그들은 특히 석양에 비추어 보면 정말 붉습니다.

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호수가 있는 카라가 멀리서 보입니다. 그곳에서 폭포수가 흐릅니다.

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Rayiz 기슭에 도달하는 데 한 시간 반이 걸렸습니다. 우리는 명확한 경로를 찾지 못했습니다. 우리는 낙엽송 숲, 왜소한 자작 나무 덤불을 차 방향으로 걸어갔습니다. 우리는 전천후 차량을 타고 조금 걸어가다 보니 낙엽송과 돌이 거의 자라지 않는 아름다운 평야에 이르렀습니다.

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그런 다음 우리는 숲을 통해 조금 더 걸어 산기슭에 이르렀습니다.

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우리 앞에는 두 개의 시냇물이 있었다. 왼쪽 개울(산을 등지고)에는 아름다운 설원이 있었고 오른쪽 개울은 호수에서 광장으로 흘러나왔습니다. 우리는 올바른 Waterfall Creek이 필요했지만 설원의 유혹을 받았습니다. 7월에 눈사람을 만들어 꽃으로 장식할 수 있는 곳은 또 어디 있을까요?

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생애 첫 설원 방문이 아니라 모기와 동행한 첫 방문!

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설원에서 우리는 왼쪽으로 큰 돌을 오르기 시작했습니다.

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우리는 개울 사이의 능선을 건너 오른쪽 개울에 있는 폭포로 올라갔다.

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거기에서 우리는 우리의 상승을 끝내기로 결정했다. 나는 폭포 욕조에서 목욕을 하고 우리는 아래로 이동했습니다. 호수로 가는 길은 오른쪽으로 가는데 매우 가파르다. 만난 여러 젊은이들은 호수에 가려고 했지만 정상에서 깎아지른 듯한 절벽에 이르러 돌아서야 한다고 말했다. 다른 젊은이들은 오른쪽에 있는 통로를 찾아 호수에 도달했습니다.
내려가는 길은 올라가는 것보다 훨씬 쉬웠다. 우리는 하천을 따라 내려가 왼쪽으로 가다가 여기에서 오는 길보다 훨씬 낮은 계곡 사이의 능선을 건넜다.

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다음날 나는 개와 함께 옥폭포에 갔다. 여기에 도로에 대한 설명이 있습니다. http://www.skitalets.ru/water/2005/sob_trusk/. 이것은 매우 좋은 설명, 그러나 약간의 부정확성: 강에서 폭포까지의 거리는 12km가 아니라 17km입니다. 동부 Nyrdvomenshor와 교차하기 전에 첫 시간, 나는 멋진 길을 따라 걸었다. Tverskaya, 더 낮지 않습니다.

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"어떤 종류의 장비가 여기를 지나갈 수 있습니까?"라는 질문이 내 머리를 돌고있었습니다. 그녀의 유해는 도중에 나에게 찾아왔다. 두 시간 후에 길은 마지막으로 개울을 건너 왼쪽으로 갔다. 완만한 ​​오르막이 시작되었습니다. 두 개의 봉우리가 있는 스핑크스 산의 왼쪽에 보입니다.

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곧 나는 길 왼쪽에 호수를 보았다.

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나는 지질학자들의 기초, 아니 오히려 그 잿더미에 이르렀다.

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그런 다음 길은 시내로 내려가서 끝났습니다. 그곳에 또 다른 시냇물이 흐르고 갈래 같은 것이 형성됩니다. 왼쪽으로 가져가세요. 600-700m를 더 올라가면 돌, 바위, 그리고 나는 폭포에 있습니다.

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그러나 그는 보이지 않습니다! 두 개의 불명확한 제트기와 욕조. 최소한 그것의 낮은 수준을 보기 위해, 나는 왼쪽의 바위 같은 박차를 넘어 그를 보았다. 얼마나 에너지와 힘입니까!

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그곳을 왕복하는 데 10시간이 걸렸습니다. 멋진 산책이었습니다. 유일한 후회는 운동화를 가져오지 않았다는 것입니다. 그곳에서는 부츠가 필요하지만 운동화로 일부(거의 절반)를 덮을 수 있습니다.
다음날 우리는 Kharp로 항해하여 1km 떨어진 오른쪽 강둑에 섰습니다. 이미 집들이 보였다. 현지인반대편에서 낚시. 다음 날 우리는 마을까지 항해하여 첫 번째 문턱 앞 강을 가로질러 파이프 뒤에 있는 자갈 위에 정박했습니다.

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Kharp는 엄격한 체제 구역, 생산, 고층 건물 및 상점이 있는 대규모 정착지입니다. 강 근처에는 "Sob"호텔이 있으며 300m 거리에 슈퍼마켓이 있습니다. 작지만 필요한 모든 것을 포함하여 이국적인 과일그리고 새우는 정가에 있습니다. 같은 건물에는 큰 철물점이 있는데, 여기서 우리는 용골 중에 잃어버린 고리를 교체하기 위해 고리도 샀습니다. 낚시용품 판매합니다.
두 번째 임계값은 도로 다리 뒤에 있습니다. 프레임 카약에 대한 임계 값은 너무 간단하지 않았습니다. 경험이 충분하지 않아 우리는 오른쪽 강둑을 따라 배를 탔습니다.