Elon Reeve Musk는 캐나다계 미국인 억만장자이자 발명가이자 자선사업가입니다. 1971년 6월 28일 남아프리카에서 태어나 나중에 캐나다로 이주한 후 미국으로 이주했습니다.

이것은 겉보기에 오랫동안 잃어버린 아메리칸 드림의 완벽한 구현입니다. 주머니에 몇 달러를 가지고 미국에 도착한 그는 억만장자가 되었습니다.

그는 고등 교육을 받았고 물리학 및 경제학 학사 학위를 받았습니다.

그는 많은 혁신적인 회사(X.com, PayPal, SpaceX, Tesla Motors 등)를 만들고 개발하여 부를 축적했습니다. 그는 적극적인 기업가 및 자선 활동에 참여하고 있으며, 미국 의회에서 정치 로비를 유지하고, 책을 많이 읽고, 장편 영화("Iron Man 2", "Machete Kills" 등)에 출연했습니다.

그는 영화 Iron Man에서 Tony Stark 캐릭터의 프로토 타입이되었습니다. 그는 두 번 결혼했으며 첫 번째 결혼에서 5명의 아들을 두고 있습니다. Esquire 잡지는 Musk를 가장 많이 선정된 75개 목록에 포함시켰습니다. 영향력 있는 사람들 21 세기.

편집자 주: 놀라운 사람입니다. 그의 전기를 준비하는 동안 우리는 많은 상충되는 의견에 직면했습니다. 누군가에게는 천재이고 누군가에게는 예산을 갉아먹는 홍보 담당자입니다. 무관심하지 않습니다. 과감하고 실현 불가능한 꿈을 현실로 구현하는 몽상가. 놀라운 사람입니다.

주요 성과들

Elon Musk는 성공적인 사업가이자 혁신가로 가장 잘 알려져 있습니다. 그의 거의 모든 프로젝트는 수익성이 높으며 상당한 수입과 인기를 얻었습니다.

그의 첫 번째 회사는 아버지의 돈($20,000)으로 동생과 함께 설립한 Zip2였습니다. 이 회사는 미디어 산업을 위한 인터넷 개발에 참여했으며 인기 있는 신문 출판물인 The New York Times 및 Chicago Tribune과 계약을 체결했으며 4년 후 Musk는 약 3억 5,000만 달러라는 엄청난 금액에 매각되었습니다. 약 2200만 달러.

불과 한 달 후 Musk는 온라인 결제 회사인 X.COM을 공동 설립했습니다. 1년 후 그의 회사는 Confinity와 합병되어 PayPal이라는 이름이 되었습니다. 2002년 회사는 15억 달러에 매각될 예정이며 머스크의 지분은 약 1억 7000만 달러에 달했다.

페이팔 매각 후 머스크가 러시아 개발을 기반으로 한 민간 우주 회사 설립 자금을 조달하기 위해 러시아에 왔다는 전설이 있다. 그러나 단 한 명의 관리도 그의 생각을 진지하게 받아들이지 않았습니다. 며칠 동안 모스크바에서 샘플을 받아 Tsialkovsky의 여러 책을 구입하고 스스로 로켓을 만드는 것이 가능하다고 결정했습니다. 원칙은 알려져 있습니다. 이 전설이 사실인지는 모르겠지만...

2001년에 머스크는 우주 산업에 뛰어들어 "화성의 오아시스"라는 개념을 만들었습니다. 화성의 정착지인 "붉은 행성"에서 식량을 재배하고 자체적으로 필요한 것을 제공해야 합니다. 그에 따르면 이것은 우주 연구에 대한 대중의 관심을 끌기 위해 수행되었습니다.

2002년 그는 1억 달러를 투자하여 Space Exploration Technologies 또는 Space X를 설립했습니다. 이 회사는 발사체 개발 및 생산에 종사했으며 7년 동안 Falcon 발사체 제품군을 개발하여 Dragon 우주선을 제작했습니다.

2009년 9월, Falcon 1 로켓은 위성을 지구 궤도에 발사한 최초의 민간 발사체가 되었습니다. 2006년 Space X는 NASA와 16억 달러의 계약을 체결했으며 상당한 정부 명령도 받았습니다.

2011년 머스크는 10~20년 안에 화성에 사람들을 보내 화성에 첫 번째 식민지를 건설하기를 희망한다고 말했다.

2004년에 머스크는 전기 자동차를 개발 및 제조하는 Tesla Motors에도 투자했습니다. 사업가는 이사회에 합류하여 이사회 의장이 되었습니다. 그는 회사 제품 인 Roaster 스포츠카 개발에 적극적으로 참여했으며, Musk는 환경 친화적 인 자동차 개발로 권위있는 "Global Green"상을 수상했습니다.

머스크의 재정적 유연성과 집요함, 이후 프로젝트에 대한 투자는 회사가 2008년 금융 위기에서 살아남을 수 있도록 하는 동시에 회사의 라인업을 새로운 성공적인 모델(Model S, Model X 등)로 보충했습니다. 회사의 이익은 나날이 성장하고 있으며 연간 수천만 달러에 달합니다.

Musk는 또한 가정과 조직을 위한 민간 발전소를 만드는 회사인 SolarCity에 투자했으며 미래 교통 시스템의 기반이 될 수 있는 Hyperloop 프로젝트에도 투자했습니다. 하이퍼루프는 승객 캡슐이 최대 150만 킬로미터의 거리에서 시속 1000킬로미터 이상의 속도로 도달할 수 있도록 합니다.

일론 머스크의 성공 비결

머스크는 자신의 성공 비결이 비판적 마인드, 고정관념과 사고방식으로부터의 도피, 끝없는 열정과 에너지라고 믿고 있다. “저는 항상 부모님이 제게 하신 말씀에 대해 비판적이었습니다. 그들의 말을 결코 받아들이지 않았고 항상 "왜?"라고 물었다. 그런 다음 그들의 대답의 의미와 논리를 이해하려고 노력했습니다.”

또한 기업가에 따르면 산만하지 않고 비즈니스에 완전히 몰두해야합니다. 오직 완전한 헌신, 쉬지 않고 일주일에 7일, 사업에 대한 완전한 집중 - 이것이 바로 이 완벽주의가 사람의 성공의 뿌리 중 하나입니다.

Musk는 유추에 대한 사람들의 경향에서 혁신의 주요 장애물을 봅니다. 따라서 사람들은 질적으로 새로운 것을 하는 대신 오래된 것을 개선하려고 합니다. 사업가는 모든 제한과 고정 관념을 버리고 처음부터 개념과 프로젝트를 처음부터 구축하기 시작합니다. 이것은 예외적이고 일류의 물건을 만드는 유일한 방법입니다.

의견: Musk의 성공 비결은 미국 물류 기지와 정부가 제공하는 방대한 자원에 있습니다. 기적은 일어나지 않습니다. 혁신은 매우 비쌉니다. 엔지니어뿐만 아니라 관리자, 변호사, 금융가 등의 인력이 필요합니다. 전기 자동차와 같은 혁신적인 제품을 만들기 위한 다른 국가의 시도를 보십시오. 기반이 없는 곳에서는 이 아이디어가 실패합니다.

일론 머스크의 명언

• 인류의 미래가 밝다는 생각으로 죽고 싶다
• 오늘날 사람들은 모든 종류의 인터넷, 금융 및 법률에 너무 도취되어 있다고 생각합니다. 이것이 우리가 혁신이 거의 없는 이유 중 하나입니다.
• 아마 어렸을 때 만화책을 너무 많이 읽었나 봐요. 그들은 항상 세상을 구하려고 노력합니다. 모든 사람이 이 세상을 개선하기 위해 노력해야 하는 것처럼 보였습니다. 그렇지 않으면 불가능합니다.
• 인류의 일반 계몽을 촉진하는 것만이 할 일입니다.
• 나는 컴퓨터 게임을 정말 좋아하지만, 내가 가장 멋진 게임을 만든다면 이것이 지상의 일, 즉 세계 전체에 어떤 영향을 미칠까요?
• 저는 미래에 중요하다고 생각하는 기술에 생명을 불어넣고 일부 이점을 가져오는 것을 좋아합니다.
• 우리가 로켓과 우주선을 던지고 있는 동안, 우리는 진정으로 우주를 탐험하는 것이 아닙니다.
• 나는 사무라이와 같습니다. 포기하느니 차라리 죽겠습니다.

Elon Musk의 아이디어와 목표

Musk는 글로벌 목표를 설정합니다. 그는 자발적이거나 우발적인 파괴로부터 인류를 구하기를 원합니다.

인류를 행성간 종으로 만들려는 아이디어는 아주 오래 전에 머스크에서 시작되었습니다. 그리고 우선, 우리는 화성의 정착에 대해 이야기하고 있습니다. 입구에 있는 SpaceX 본부에는 현재 및 계획 중인 화성의 두 가지 상태가 있는 고무적인 그림이 있습니다.

그리고주의를 기울이면 현재 그의 모든 프로젝트가이 목표에 종속됩니다. 화성에 가려면 우주 비행을 지금보다 훨씬 더 저렴하게 만들어야 합니다. 이것은 SpaceX에 의해 성공적으로 구현되었습니다. 화성에는 적절한 연료가 없습니다. 따라서 태양 전지판으로 충전되는 전기 자동차가 그곳에서 편리할 것입니다(또한 Tesla 자동차 소유자가 미국 전역에서 무료로 자동차를 충전할 수 있는 수백 개의 스테이션이 이미 있습니다). .

그리고 이것은 돈 낭비가 아닙니다. 세 회사 모두 수익성이 있고 상업적으로 성공하며 기술의 최전선에 있습니다.

그는 빌 게이츠와 스티브 잡스가 하나로 합쳐진 합당한 상속인으로 현실 세계의 토니 스타크라고 불린다. 인터넷 스타트업으로 부를 축적한 기업가가 인류의 더 나은 미래를 생각하는 선구자로 변신했습니다. 인터넷 뱅킹, 로켓 과학 또는 전기 자동차에 대한 지식이 거의 없는 Elon Musk는 고객이 원하는 것이 무엇인지 누구보다 잘 알고 있다는 확신을 가지고 계속해서 새로운 산업에 뛰어들었습니다. 그리고 그는 정말로 알고 있다는 것이 밝혀졌습니다!

아프리카 어린 시절

Elon Musk는 1971년 6월 28일 남아프리카 프리토리아에서 태어났습니다. 그의 아버지 Errol은 존경받는 가족의 성공적인 엔지니어였습니다. Mei의 어머니는 젊었을 때 모델이었으며 나중에는 성공적인 영양사였습니다. Elon은 가족의 첫 아이였습니다. 킴발 형제와 자매 토스카(미래 감독 겸 프로듀서)가 태어났다. Elon의 부모는 어린 시절부터 서로를 알고 있었고 Errol은 May와 여러 해 동안 구애했지만 그들의 결혼 생활은 행복하지 않았습니다. Elon이 7살이었을 때, 부부는 이혼 소송을 제기했습니다.

처음에는 아이들이 어머니와 함께 머물렀지만 Elon은 아버지에게 이사했습니다. 그 자신도 나중에 회상하듯이 어머니와 함께 세 자녀를 두고 있었고 아버지는 아무도 없었기 때문에 외롭고 슬퍼 보였습니다. Kimbal은 곧 그의 아버지와 함께 이사했습니다. 그 후 형제들은 한 번 이상 자신의 결정을 의심했습니다. Errol은 엄격하고 까다로운 것으로 판명되어 그를 기쁘게하기가 어려웠습니다. 그럼에도 불구하고 그는 아들들에게 좋은 교육을 시켰고 정확한 과학에 대한 사랑을 심어주었습니다.

Elon은 다른 아이들과 달랐습니다. 그는 또래보다 똑똑했고 스포츠와 엔터테인먼트에 관심이 없었습니다. 소년은 종종 외부 세계와 "단절"되어 자신에게 뛰어 들었습니다. 급우들이 그를 괴롭혔다. 머스크는 여러 학교를 다녔지만 진정한 친구는 만들지 못했습니다.

학교와 가정에서의 문제로 Musk는 어린 시절부터 책에서 피난처를 찾았습니다. 어린 시절 그는 베른, 아시모프, 하인라인, 톨킨의 소설을 읽었습니다. 아카데미와 달은 가혹한 여주인이다 우주에 대한 관심을 불러일으켰고 더글라스 애덤스의 소설 '은하수를 여행하는 히치하이커를 위한 안내서'는 그가 14세의 나이에 정체성 위기를 극복하는 데 도움이 되었습니다. 그 이후로 머스크는 "가장 중요한 것은 올바른 질문을 하는 것"이라는 원칙을 따라왔습니다.

컴퓨터는 머스크의 두 번째 취미가 되었습니다. 그는 이 기술의 기적을 만나자마자 아버지에게 자신의 첫 번째 컴퓨터인 Commodore VIC-20을 사달라고 간청했습니다. 이 모델은 80년대 초반에 인기를 끌었고 메모리가 5킬로바이트에 달했습니다. Musk는 스스로 프로그래밍하는 방법을 배웠고 12살에 비디오 게임 Blastar를 제작하여 지역 잡지에 500달러에 판매했습니다.

Errol은 아들에게 컴퓨터를 샀지만 컴퓨터를 값비싼 장난감으로 여겼기 때문에 그 자신도 Elon의 취미에 대해 회의적이었습니다. 그는 Elon이 자신과 같은 엔지니어가 되기를 원했습니다. 지원과 전망의 부족으로 Elon은 이민에 대해 생각하게 되었습니다. 그는 똑똑하고 지략이 풍부한 사람들에게 무한한 가능성이 있는 나라로 여겨지는 미국을 꿈꿨습니다. 그의 어머니가 캐나다 출신이라는 사실을 이용하여 머스크는 캐나다 시민권을 받았고 17세에 미국을 정복했습니다.

아메리칸 드림: Zip2

처음에는 새로운 곳에서 쉽지 않았다. 처음 몇 년 동안 Elon은 친척들과 함께 농장에 정착할 때까지 힘든 일로 인해 끊임없이 이사했습니다. May와 Kimbal은 곧 캐나다로 이주했습니다. Elon은 온타리오의 Queens University에 입학하여 프로그래밍을 계속 공부했습니다. 그에 따르면, 청취자 중에는 대부분의 소녀들이 있었기 때문에 그는 Queens를 선택했습니다. 계산은 100 % 정당화되었습니다. 대학에서 Elon은 미래의 아내 Justine을 만났습니다.

졸업 후 Musk는 University of Pennsylvania의 물리학 및 경제학 석사 과정에 등록했습니다. 그때 그는 이미 우주에 관심이 있었고, 대체 에너지그리고 인터넷 스타트업. 펜실베니아 이후 머스크는 캘리포니아 스탠포드에서 박사 학위를 취득했지만 이틀 후 중퇴하고 동생과 함께 실리콘 밸리에서 첫 사업을 시작했습니다.

90년대 중반에 인터넷 회사의 주식은 비약적으로 성장했고 머스크는 그냥 지나칠 수 없었습니다. Ilona는 Yellow Pages의 디지털 아날로그인 Zip2를 만들려는 아이디어를 생각해 냈으며, 이를 통해 샌프란시스코의 모든 지역에서 가장 가까운 피자 가게를 찾고 찾아가는 방법을 알 수 있었습니다.

처음에 Masks는 문제에 직면했습니다. 아무도 그들의 사업에 투자하고 싶어하지 않았습니다. 대부분의 회사는 여전히 자체 웹사이트가 필요한 이유와 인터넷 광고를 포기한 이유를 알지 못했습니다. 아버지는 2만 8천 달러를 보내 형제들을 도왔습니다. 이것은 작은 사무실을 임대하고 장비와 필요한 라이센스를 구입하기에 충분했습니다. 처음 3개월 동안 Elon과 Kimbal은 사무실에서 살았습니다. 그들은 집을 빌릴 것이 없었습니다. 가구에서 그들은 단지 두 개의 매트리스 만 가지고있었습니다.

형제는 권력을 나누었습니다. Elon은 거의 사무실을 떠나지 않고 제품 개선에 모든 시간을 보냈고 Kimbal은 고객을 찾고 있었습니다. 처음에 그는 단순히 지역을 돌아다니며 미용실, 자동차 판매점, 레스토랑 및 상점에 서비스를 제공했습니다. 누군가 관심을 갖게 되었습니다. 그들은 Zip2에 대해 이야기하기 시작했고 회사는 투자자를 얻었고 상황은 악화되었습니다.

그러나 새로운 주주는 젊은 기업가가 자신의 벤처를 관리할 수 있는지 의심하고 더 경험 많은 관리자인 Rich Sorkin을 초대했습니다. Sorkin은 악센트를 다르게 지정하기로 결정했습니다. 이제 Zip2가 주로 제공됨 소프트웨어 Musk 자신은 소비자와 협력하는 데 집중하기를 원했습니다. 그는 Sorkin을 제거하고 그의 자리를 차지하려고했지만 이사회는 Elon을지지하지 않았습니다.

싸움의 의미는 곧 사라졌다. 대기업 Compac은 Zip2를 3억 700만 달러에 인수했으며 그 중 Elon은 개인적으로 2200만 달러를 받았습니다. 스물일곱에 그는 백만장자가 되었습니다. 물론 그는 아파트와 멋진 차를 샀지만 대부분의 돈을 새로운 프로젝트에 썼습니다.

수백만 달러가 있다면 생활 방식이 바뀝니다. 그렇지 않다고 말하는 사람들은 뻔뻔하게 거짓말을 하고 있습니다. 더 이상 생존을 위해 일할 필요가 없습니다. 하지만 주말에도 매일 일하고 몇 년 동안 휴가를 가본 적이 없습니다.

일론 머스크

X.com 및 PayPal

Zip2 작업은 Elon에게 교훈을 주었습니다. 그는 자신감을 얻었고 소심한 프로그래머에서 자신감 넘치는 사업가로 변했습니다. 그러나 가장 중요한 것은 머스크가 더 이상 자신의 프로젝트에 대한 통제력을 잃지 않아야 한다는 것을 깨달았다는 것입니다. Zip2를 판매한 후 그는 인터넷의 도움으로 고칠 수 있는 많은 돈과 문제가 있는 산업에 매료되었습니다. 복잡하고 서툴고 근시안적이었고 디지털 시대의 가능성을 이해하지 못했던 은행업에 대한 이야기였다.

Elon은 자신의 1,200만 달러를 지출하여 포르노 이름 X.com으로 최초의 온라인 뱅킹 서비스를 만들었습니다. 마스크는 많은 기술이 처음부터 발명되어야 한다는 사실을 두려워하지 않았습니다. 그는 자신이 은행 산업에 혁명을 일으킬 것이라고 확신했으며 그의 확신은 투자자와 고객을 끌어들였습니다. 긴 지불 주문을 작성하지 않고 몇 번의 마우스 클릭만으로 돈을 이체할 수 있는 기능은 불과 몇 달 만에 서비스에 20만 명을 끌어들였습니다.

로버트 다우니 주니어(Robert Downey Jr.)는 토니 스타크(Tony Stark)가 자신의 연기에서 부분적으로 머스크(Musk)로부터 제지당했다고 인정하고, 엘론(Elon)을 아이언맨 2(Iron Man 2)에 코메오로 출연하도록 설득했습니다.

X.com은 곧 Max Levchin과 Peter Thiel이 운영하는 젊고 야심 찬 스타트업 Confinity에서 첫 번째 진지한 경쟁자를 갖게 되었습니다. 기업들은 힘을 합치는 것이 더 쉽다는 결론에 도달할 때까지 투쟁에 많은 노력과 돈을 썼다. 새로운 회사의 최대 주주이자 관리자는 사람들과 어울리는 법을 전혀 배우지 못한 Elon Musk였습니다. Elon과 Levchin 사이에 Til과의 싸움이 시작되었습니다. 그 이유는 결합된 회사의 이름이었습니다. 모두가 Confinity의 설립자가 제안한 PayPal이라는 이름을 좋아했고 Musk만 X.com을 고수했습니다.

갈등의 결과 Thiel은 회사를 떠났고 Levchin은 그가 그를 따를 것이라고 위협하기 시작했습니다. 시작하고 기술적 문제: 서버가 클라이언트의 유입에 대처할 수 없었고 프로그램에서 "구멍"이 발견되어 은행에서 벌금을 부과하겠다고 위협했습니다. 회사는 머스크에 불만이 커졌습니다. 마침내 저스틴과 결혼하고 신혼 여행, 이사회는 그를 그의 자리에서 해임하고 Peter Thiel을 이 자리에 임명했습니다.

머스크는 여행을 중단하고 싸우려고 했지만 곧 식어서 Levchin과 Thiel이 자신의 물건을 정말로 알고 있다는 것을 깨달았습니다. 그는 회사의 주주로 남아 계속 투자했습니다. 가장 큰 온라인 경매 사이트인 eBay가 PayPal을 인수하려고 했을 때 단 한 명의 이사도 동의해야 한다는 데 의심의 여지가 없었지만 Musk는 인내심을 갖고 기다리라고 조언했습니다. 마지막으로, 일련의 거부 끝에 2002년 6월 eBay는 15억 달러를 제안했습니다. 최대주주인 머스크는 2억5000만 달러를 받았다.

X.com의 역사는 Musk의 명성에 이중적인 영향을 미쳤습니다. 한편으로 그는 독창적인 제품을 처음부터 만들어낸 천재라는 명성을 얻을 자격이 있었습니다. 한편, 그는 또 다시 파트너들과 어울리지 못하고 회사 경영에 여러 차례 실수를 저질렀다. 일론이 몇 달만 더 있으면 회사가 무너진다는 얘기도 있다. 다른 사람들은 그에게 충분한 시간이 없었다고 주장합니다. 머스크의 아이디어 중 많은 부분이 언뜻 보기에는 터무니없게 보이지만 시간이 그가 옳았다는 것을 증명합니다.

SpaceX와 Tesla 모터스

페이팔을 떠난 머스크는 신혼여행을 재개했다. 여행 중에 그는 위험한 형태의 말라리아에 걸려 거의 죽을 뻔했습니다. 완전히 회복하는 데 6개월이 걸렸고 그 동안 Elon은 20kg을 잃었습니다.

PayPal 판매 직전에 Elon과 Justine은 첫 아이를 낳았습니다. 그러나 부모의 행복은 오래 가지 못했습니다. 그 아이는 소위 유아 돌연사 증후군으로 사망했습니다. Musk는 그의 전형적인 방식으로 슬픔을 처리했습니다. 그는 일에 몰두했습니다. 나중에 동료들은 일의 어려움으로 때때로 일론이 눈물을 흘리기도 했지만 그는 이 상실을 묵묵히 견뎌냈다고 회상했다. 머스크는 자신의 사생활을 공개하는 것을 좋아하지 않았습니다.

마침내 휴식의 위험성을 확신한 머스크는 직장으로 복귀했습니다. PayPal에서의 영향력이 줄어들자 Elon은 어린 시절 우주에 대한 열정을 회상했습니다. 머스크는 세상이 더 나은 미래에 대한 믿음을 잃었고 인류에게 영감을 주어 새로운 성취를 이루길 원했다고 느꼈습니다. 처음에 Musk의 계획은 매우 순진했습니다. 그는 오래된 러시아 탄도 미사일을 구입하여 화성에 우주선을 보내는 데 사용할 예정이었습니다. 프로젝트가 구부러졌습니다. Musk는 판매자와 가격에 동의하지 않았습니다. 그때 그는 낮은 발사 비용으로 인해 궤도를 도는 상업용 운송 시장을 포착할 수 있는 작고 연료 효율적인 로켓을 만드는 아이디어를 생각해 냈습니다.

그 당시 머스크는 로켓 과학에 대해 아무것도 몰랐습니다. 그는 작업의 규모를 제대로 상상하지 못했기 때문에 지나치게 낙관적인 마감일을 설정하여 충족하기에는 비현실적이었습니다. 머스크는 종종 비평가들에게 거짓말을 한다는 비난을 받았지만, 머스크는 진심으로 그의 말을 믿고 그가 한 말을 현실로 옮기기 위해 지칠 줄 모르고 노력했다. 그는 직원들에게도 같은 태도를 기대했기 때문에 하루 12~16시간 동안 쟁기질을 할 준비가 되지 않은 사람들은 머스크에 오래 머물지 못했습니다.

2002년 6월 그는 Space Exploration Technologies Corporation(SpaceX)을 설립했습니다. 처음에 Musk는 엔진만 만들고 타사 공급업체로부터 다른 부품을 구매하기를 원했습니다. 그러나 그는 수용 가능한 품질은 자신만이 달성할 수 있다는 것을 곧 확신하게 되었습니다.

동시에 Musk는 전기 자동차에 관심을 갖게 되었습니다. 두 명의 지인이 그를 이 일을 하게 만들었습니다. 먼저 Elon은 전기 자동차의 경제적인 배터리를 연구하고 있던 재능 있는 엔지니어 Jeffrey Strobel을 만났고, 그 다음 목표는 Tesla Motors의 설립자인 Martin Eberhard와 Mark Tarpenning과 교차했습니다. 차세대 전기차를 만들기 위해 머스크는 이 아이디어에 반해 테슬라에 700만 달러를 투자해 최대 주주가 됐다. 동시에 회사의 운영 관리는 Eberhard와 Tarpenning의 손에 남아 있었습니다.

처음 두 Tesla Roadster 프로토타입은 열광적인 환영을 받았고 주문이 쏟아지기 시작했습니다. 그러나 조각 생산에서 대량 생산으로 전환하려는 시도는 거의 붕괴로 이어졌다.

Musk는 자신의 주머니에서 두 기업에 자금을 조달하여 파산 위기에 처했습니다. Musk의 자금은 줄어들었고 첫 번째 SpaceX Falcon 1 로켓 작업은 예정보다 4년 늦어졌습니다. 처음 세 번의 Falcon 1 발사는 실패로 끝났습니다. 발사 행진은 우주 산업에서 드문 일이 아니지만 SpaceX에는 그런 사치가 없었습니다. 엔지니어들이 모든 단점을 수정하여 4차 발사에 성공했지만 5차 발사에 돈이 남아 있지 않았다.

NASA는 실수를 용납할 수 없다는 어리석은 원칙을 가지고 있습니다. 우리 회사에서는 실패가 가능합니다. 무언가가 무너지지 않는다면, 당신은 충분히 발명하지 못한 것입니다.

일론 머스크

Tesla 설립자 Martin Eberhard (Nicki Dugan / Flickr)

Tesla에서는 상황이 더 나빴습니다. 계약자는 끊임없이 부품 공급을 방해하고 비용은 증가했으며 대중은 인내심을 잃기 시작했습니다. 낙관적 인 예측에 따르면 한 대의 자동차 비용은 170-200,000 달러였으며 Tesla는 Roadster를 85,000에 판매할 계획이었습니다. 머스크는 에버하드의 리더십에 환멸을 느끼고 그를 제거했습니다. Martin은 해고를 강력히 받아들이고 Musk에 반대하는 미디어 캠페인을 시작했습니다. 그들의 관계는 여전히 긴장 상태로 남아 있었지만 Eberhard는 나중에 Musk가 없었다면 Tesla가 일찍 파산했을 것이라고 인정했습니다.

Elon의 삶에 힘든 시간이 왔습니다. 아무도 그의 노력의 성공을 진지하게 믿지 않았으며 SpaceX와 Tesla의 끊임없는 실패는 그의 명성을 강화하지 못했습니다. 회사의 재정 문제에 대한 소문이 언론에 유출되었습니다.

사생활도 내리막길을 걸었다. Elon에게 가족은 항상 일 다음으로 2위였습니다. Elon과 Justine은 수년 동안 서로를 알고 다섯 자녀를 키웠지만 항상 자신이 남편에게 액세서리 같은 존재라고 느꼈습니다. 그들의 결혼 생활은 중단되었고 Elon은 이혼 소송을 제기했습니다. 머스크는 이혼 절차를 비즈니스 프로젝트로 여기고 가장 편리한 결과를 얻었다. 언론은 왜 백만장자가 보상액에 대해 다섯 자녀의 어머니와 말다툼을 했는지 의아해했다. 그러나 Elon은 추가 비용을 감당할 수 없었습니다.

2008년 12월 머스크는 돈이 바닥났다. Elon이 1월까지 필요한 자금을 찾지 못했다면 Tesla는 파산 선고를 받았을 것이고 SpaceX 직원은 급여를 지불할 일이 없었을 것입니다. 머스크는 다른 회사를 구하기 위해 회사 중 하나를 희생해야 한다고 생각했지만 선택을 할 수 없었습니다.

돌파구

머스크는 마지막 순간에 돈을 찾았습니다. 그는 나머지 자금을 Tesla에 투자하고 투자자들이 한 번 더 믿도록 설득했습니다. 그리고 SpaceX와 함께 그는 운이 좋았습니다. Musk는 NASA가 자신의 회사가 궤도에 상품을 운송하는 계약자가 될 수 있다고 확신시키기 위해 오랫동안 노력해 왔습니다. 그리고 2008년 12월 23일, 우주국은 ISS로 가는 12번의 비행을 위해 SpaceX와 15억 달러의 계약을 체결했습니다.

그리고 여기에서 머스크의 사업은 전력을 다해 일하기 시작했고, 몇 년 동안 약속하고 약속하고 또 약속한 사람에서 그는 실천하기 시작한 사람으로 변했다. 이제 SpaceX는 한 번에 여러 기록을 보유하고 있으며 Musk는 여기서 멈추지 않을 것입니다.

테슬라도 잘하고 있다. Tesla Roadster는 잘 팔렸지만 실제 히트작은 2012년에 출시된 Model S였습니다. Tesla Motors는 이를 "바퀴 달린 iPhone"으로 포지셔닝합니다. 균등 배포는 Apple 모델을 기반으로 합니다. Tesla는 인터넷을 통해 자동차를 판매하고 대형 쇼핑 센터에 위치한 특별 판매 지점을 판매합니다. Model S의 소유자는 서비스 요금이 거의 없습니다. 프로그램은 인터넷을 통해 자동으로 업데이트되며 Tesla 전기 스테이션에서 소유자가 무료로 차량을 충전할 수 있습니다. 또는 급한 경우 배터리를 변경할 수 있지만 돈을 위해. 테슬라는 자동차 외에도 타사의 전기차용 배터리를 생산하고 있으며, 배터리 판매로 더 많은 수입이 발생한다.

좀비 아포칼립스가 발생하더라도 주유소와 Tesla 수퍼차징 시스템 덕분에 여행을 계속할 수 있습니다.

일론 머스크

Musk의 다른 사업도 성공하고 있습니다. Elon과 그의 사촌들이 만든 SolarCity입니다. SolarCity는 지난해 자산 가치가 70억 달러에 달하는 미국 최대의 태양 에너지 공급업체 중 하나입니다.

그러나 머스크의 삶은 평온하다고 할 수 없습니다. 그는 세 가지 목표가 있다고 말했습니다. 인류에게 환경 친화적인 교통 수단과 에너지원을 제공하는 것과 다른 세계에 식민지를 건설하는 것을 돕는 것입니다. Elon은 화성에서 죽고 싶어합니다. 그리고 처음 두 작업이 거의 완료되면 세 번째 작업은 계속 진행해야 합니다.

Musk는 SpaceX의 주요 임무가 태양계의 다른 행성을 정복하는 것이라고 생각합니다. 그는 화성에서 시작할 계획입니다. SpaceX가 현재 NASA를 위해 개발 중인 Dragon V2 우주선은 이상적으로는 붉은 행성으로 가는 비행의 기초가 되어야 하지만 Musk의 야망은 훨씬 더 확장됩니다. 최근에 거물은 화성에 식민지를 만들려면 행성을 테라포밍해야 한다고 상기시켰습니다. 이러한 목적을 위해 Musk는 다음을 사용할 것을 제안합니다. 열핵무기. 그의 계산에 따르면 두 개의 폭발이 열핵폭탄화성의 극 근처의 대기에서 행성을 따뜻하게 하는 반응을 시작하고 결국 사람들에게 더 유리한 곳으로 바꿀 것입니다.

화성에서 죽고 싶습니다. 물론 실패한 착륙이 아닌 경우에만.

일론 머스크

그리고 2009년에 머스크는 샌프란시스코와 로스앤젤레스를 연결하는 고속철도 프로젝트를 맹비난했습니다. 그는 그것이 세계에서 가장 비싼 도로가 될 것이라고 말했습니다. 대안으로 Musk는 태양 전지판으로 구동되는 Hyperloop 고속 진공 열차 프로젝트를 제안했습니다. 하이퍼루프는 승객과 화물 캡슐이 시속 천 킬로미터가 넘는 속도로 이동하는 거대한 고가 파이프라인입니다.

Musk의 계산에 따르면 Hyperloop은 몇 배 더 저렴하고 캡슐은 짧은 간격으로 이동하며 도시 간 도로는 30분 밖에 걸리지 않습니다. 그러나 Musk 자신은 건설에 참여할 의사가 없으며 프로젝트 도면을 공개적으로 사용할 수 있도록 할 계획입니다. 오늘날 Elon의 비전을 실현할 준비가 된 여러 팀이 있습니다.

그는 무엇입니까?

그의 모든 성공에도 불구하고 머스크는 종종 비판을 받습니다. 언론은 SpaceX, Tesla 및 SolarCity가 창립 이후 정부 명령, 보조금 및 세금 공제로 총 50억 달러를 받은 것으로 계산했습니다. Musk는 엉클 샘의 도움 없이는 아무 것도 성취하지 못했을 것이라는 사실에 대해 비난받습니다.

그러나 그는 국가의 도움으로 그 누구도 할 수 없는 일을 해냈습니다. 그리고 그는 성품이 굳건하지 않았다면 거의 이것을 할 수 없었을 것입니다. 친구들은 머스크가 직원과 파트너에게 엄격하고 때로는 잔인하다고 말합니다. 그는 다른 사람들의 감정에 전혀 관심이 없습니다. 그러나 SpaceX와 Tesla 직원들은 상사에게 충성을 다하고 그가 의사 소통에 있어 고칠 수 없는 개자식이지만 그가 원하는 것이 무엇인지 알고 있으며 낙관주의로 다른 사람들을 감염시키는 방법을 알고 있다고 말합니다. 엘론은 변명, 변명, 지연을 용납하지 않지만 어려움이 닥치면 가장 먼저 자원해서 돕습니다.

마스크의 근무 시간은 100시간을 초과합니다. 실제로 직장에 살면서 시간을 절약하기 위해 회사 사무실을 끊임없이 오가는 그는 부하 직원의 모든 문제를 파악하기 위해 노력하고 심지어 30 분 이내에 직원의 이메일에 응답하는 것이 정상입니다. 밤 늦게 오면.

* * *

Elon Musk의 아이디어는 미친 것 같지만 계속해서 그가 옳다는 것이 밝혀졌습니다. 단지 사회가 그의 생각의 흐름을 따라가지 않는다는 것뿐입니다. 다른 세계에서 Elon Musk는 다음 Bond 시리즈의 악당 역할에 완벽하지만 과학, 우주 및 SF에 대한 그의 열정은 그를 파렴치한 사업가로 보기 어렵습니다. 그는 가장 똑똑한 사람들이 소셜 네트워크의 게시물에 고양이 사진을 최대한 많이 넣는 방법에 대해 생각하고 있는 시대에 살고 있는 모든 인류의 더 나은 미래에 몰두한 선견지명으로 남아 있습니다.

저는 세상을 바꾸는 프로젝트에 참여하는 것을 좋아합니다. 인터넷이 해냈고 우주는 무엇보다 세상을 바꿀 가능성이 높습니다. 인류가 지구 너머로 갈 수 있다면 그 미래가 분명히 있습니다.

일론 머스크

냉소적이고 신중한 우리 시대에 그런 사상적 몽상가는 거의 없습니다. 따라서 나는 Elon Musk를 위해 주먹을 쥐고 그가 성공할 것이라고 믿고 싶습니다.

기사가 당신에게 충분하지 않다면 ...

2015년 초, 미국 언론인 Ashley Vance, Elon Musk의 책이 서점의 선반에 나타났습니다. Tesla, SpaceX 및 미래로 가는 길. 책을 쓰는 동안 Vance는 Musk의 가족과 친구, Tesla, SpaceX, PayPal 및 Zip2의 전직 및 현직 직원을 인터뷰했습니다.

Musk 자신은 처음에는 Vance가 작업하는 것을 돕고 싶지 않았지만 설명된 이벤트의 자신의 버전을 제공할 수 있다는 조건으로 동의했습니다. 밴스는 거절했지만 머스크는 갑자기 기자의 말을 받아들였고 책 내내 정기적으로 그를 만났다. Vance 자신은 Mask가 기자의 결단력과 일하는 방법에 대한 자신감을 확신시켰다고 믿습니다.

책에는 재미있는 순간이 많이 있습니다. 예를 들어 Musk는 가족이 러시아 우주 산업의 대표자가 경쟁자를 제거하기 위해 암살자를 고용할까봐 두려워했다고 말했습니다.

사이버펑크 장르의 창시자로 여겨지는 캐나다계 미국인 공상과학 소설가 윌리엄 깁슨은 미래가 이미 도래했으며 불균등하게 분포되어 있을 뿐이라고 주장합니다. 이 진술은 다음 연구 과정에서 기술적 참신함이나 과학적 돌파구에 대해 배울 때 마음에 떠오릅니다.

이 프로젝트의 배후에는 John McAfee, Elon Musk 등 흥미로운 사람들이 있습니다. 그들 각각의 전기를 기반으로 모든 소설에 확률을 줄 영화를 만들 수 있습니다. Elon Musk에 관한 영화는 특히 흥미로울 것입니다.

어린 시절과 청소년

미래의 발명가, 기업가 및 억만장자는 1971년 6월 28일에 태어났습니다. 남아프리카 공화국의 행정 수도인 프리토리아에서 일어난 일입니다. Elon은 남아프리카 기업인 Errol Musk와 그의 아내인 캐나다 모델 May Musk(본명 Haldman)의 첫 자녀였습니다. 나중에 Ilon에게는 TV 감독이 된 여동생 Tosca와 미래의 기업가이자 벤처 자본가인 Kimbal이 있었습니다.

어린 나이에 Elon은 매우 내성적인 소년이었습니다. 그는 다른 아이들과 게임을 하는 것보다 책을 읽는 것을 더 좋아했습니다. 에롤은 장남이 또래들과 사고 방식이 현저하게 다른 매우 호기심 많은 아이로 자랐다고 언급했습니다. Elon은 세상의 시작과 끝이 어디인지 부모님에게 물었을 때 네 살이었습니다.

에롤과 메이는 1979년에 이혼했습니다. 당사자들의 합의에 따라 아이들은 아버지와 함께 살았습니다. 학교에서 Elon은 종종 동료들과 충돌하여 심각한 부상을 입었고 소년은 급히 입원해야했습니다.

일론 머스크와 그의 동생 킴발

10년 동안 Elon은 아버지로부터 선물로 Commodore VIC-20 8비트 개인용 컴퓨터를 받았습니다. 그 소년은 그 선물을 좋아했고 즉시 프로그래밍에 관심을 갖게 되었습니다. 2년 후 미래의 기업가는 자신이 개발한 Blastar 게임을 500달러에 판매했습니다. 나중에, 이 돈은 Musk가 미디어를 통해 추적한 제약 회사에 대한 Elon의 첫 번째 진지한 투자에 사용되었습니다. 학교를 졸업할 즈음 Elon은 이미 그의 계정에 상당한 금액을 가지고 있었습니다.

고등학교를 졸업한 후 Elon과 Kimbal은 어머니와 함께 살기 위해 캐나다로 이주했습니다. 그곳에서 Elon은 지역 대학인 Kingston(온타리오)에 있는 Queen's University에 입학했습니다. 그 남자가 주목받은 다음 대학은 펜실베니아 대학이었습니다.

펜실베니아에서 공부하는 동안 Elon은 친구 Adeo Ressi와 함께 방 10개짜리 집을 임대하여 남자들이 성대한 파티를 열었습니다. 그 때문에 여러 번 대학에서 퇴학당할 뻔했습니다. 그러나 Elon은 물리학 및 경제학 학사 학위로 졸업할 수 있었습니다. 그 후 그는 사립 스탠포드 대학에서 학업을 계속하기로 결정하지만 이 사업을 포기하고 동생과 공동으로 개발한 스타트업을 실행하기로 결정합니다.

캐리어 시작

Elon의 첫 번째 프로젝트는 1996년 Elon과 그의 형제 Kimbal이 대화 중에 떠오른 아이디어인 "Zip2"입니다. 아버지에게 일정 금액을 빌린 후 일을 시작했습니다. Zip2는 뉴스 회사를 위한 소프트웨어를 개발하고 있었습니다. 이 회사의 고객으로는 New York Times와 Pulitzer Publishing이 있습니다.

3년 후 이 회사는 PC 제조업체인 Compaq Computer Corporation에 매각되었습니다. 그러나 이전에도 제안이 있었습니다. Elon은 큰 어려움을 겪으면서 동료들에게 이 스타트업이 아직 잠재력을 완전히 드러내지 않았으며 나중에 회사를 더 수익성 있게 매각할 수 있다고 설득했습니다.

1999년 Zip2는 3억 800만 달러에 팔렸고 그 중 엘론은 2200만 달러를 받았습니다. 수익금의 대부분은 새로운 프로젝트의 자금 조달에 사용되었고 머스크는 나머지와 함께 McLaren F1 스포츠카를 구입했습니다. Elon의 추가 전기는 그의 프로젝트와 밀접하게 얽혀 있습니다.

페이팔

Zip2 판매 후 Elon은 X.com 프로젝트를 시작했습니다. 2000년에 Musk는 Peter Thiel(Elon이 McLaren F1과 충돌하는 자동차 경주 중)을 만났습니다. 그의 회사 Confinity는 이미 PayPal이라는 유사한 프로젝트를 개발하고 있었습니다. 본격적인 전자 화폐 시스템 구축 문제를 공동으로 해결하기 위해 합병하기로 결정했습니다.

Elon과 이사회 간의 작업 중에 분쟁이 자주 발생했습니다. 주요 논란은 이름에 관한 것입니다. Musk는 프로젝트 이름을 "X.com"으로 지정하기를 원했지만 다른 사람들은 "PayPal" 옵션을 선호했습니다.

상황은 예기치 않게 해결되었습니다. Elon이 호주로 비행하는 동안 긴급 이사회가 소집되어 Musk가 해고되고 그의 직무가 Peter Thiel에게 이전되었습니다. 기업의 급속한 성장을 이끈 것은 Elon의 아이디어였기 때문에 그 결정은 부당했습니다.

2002년 10월 PayPal은 세계 최대 온라인 경매 사이트인 eBay에 15억 달러에 매각되었습니다. Musk는 직불 전자 지불 시스템 판매로 1억 7,500만 달러를 벌었고, 이 중 1억 달러는 즉시 SpaceX 프로젝트에, 7,000만 달러는 Tesla Motors에 투자되었습니다.

2010년 Elon은 PayPal의 경쟁업체인 Stripe에 투자하여 PayPal의 경영진에게 모욕이 아직 잊혀지지 않았다는 것을 분명히 했습니다. 2017년까지 Stripe는 이미 진지하게 자리를 잡았습니다. 회사는 Twitter에 맞서 파트너를 확보했습니다.

"스페이스X"

친척에 따르면 Elon이 가장 좋아하는 책은 항상 공상 과학 소설이었습니다. 이로 인해 2002년 6월 Musk는 "SpaceX"라는 세 번째 회사를 연속으로 설립했습니다. 새로운 프로젝트는 발사체와 우주선의 민간 개발에 전념했습니다. SpaceX가 설립되기 전에 Elon은 다른 프로젝트를 수행하기 위해 폐기된 소련 로켓을 구입하려고 시도했지만 높은 요구 가격으로 인해 이 아이디어를 포기해야 했습니다.

2006년에는 SpaceX 공장에서 개발 및 조립된 첫 번째 로켓의 발표가 있었습니다. 그것은 팔콘 1 로켓으로 스타 워즈의 우주선 인 Han Solo의 Millennium Falcon (eng. Millennium Falcon)을 기리기 위해 그 이름을 얻었습니다. Falcon 1의 도움으로 말레이시아 우주 위성을 궤도로 발사하는 것이 가능했습니다.

2008년 12월, 미국 항공 우주국(NASA)은 SpaceX 운반선과 우주선을 국제 우주 정거장에 발사하기 위해 회사와 계약을 체결했습니다. 계약 금액은 16억 달러에 달했습니다. 이는 머스크가 2008년 글로벌 금융 위기로 인해 파산 위기에 처한 것을 막았습니다.

2016년 1월, SpaceX 경영진은 2020-2025년까지 화성에 비행을 실시할 계획을 발표했습니다.

SpaceX의 최근 프로젝트에는 회사에서 디자인한 우주복이 포함되며 Elon은 2017년 8월 23일 자신의 Instagram에 사진을 게시했습니다. 방호복 디자인은 2001: A Space Odyssey, Alien 및 Star Trek과 같은 상징적인 SF 영화에 대한 경의입니다. 머스크는 수트의 기능성과 미적 외관 사이에서 균형을 잡는 것이 쉽지 않았다고 인정했다.

테슬라

Tesla는 Mark Tampenning과 Martin Eberhard에 의해 2003년에 설립되었습니다. Elon Musk는 회사의 실제 설립자는 아니지만 Tesla의 이념적 영감이 되었으며 최초의 진지한 투자자(PayPal 주식 매각으로 7천만 달러)가 된 사람입니다. 이러한 아낌없는 기부로 회사는 Google의 설립자 및 eBay Jeffrey Skoll의 설립자 Larry Page는 물론 Toyota 및 Daimler AG의 경영진의 관심을 끌었습니다.

Tesla는 환경 친화적인 전기 자동차의 개발 및 생산에 참여하여 "Best Green Endeavor 2007" 지명에서 "Crunches"를 수상했습니다.

회사의 첫 번째 제품인 Tesla Roadster는 2008년에 판매되었습니다.

2017년 7월 28일 캘리포니아 프리몬트에 있는 Tesla 공장에서 Tesla Model 3를 사전 주문한 첫 번째 30명의 고객에게 회사의 새로운 전기 자동차 키를 받았습니다.

개인 생활

Musk는 2000년에 Queen's University에서 함께 공부한 Justine(저스틴)이라는 소녀와 처음 결혼했습니다. Justine은 나중에 인기 있는 캐나다 작가가 되었고 Ilon은 Nevada Alexander, Xavier, Saxon, Griffin, Damien 및 Kai의 6명의 아들을 낳았습니다. 2008 년에 부부는 헤어졌습니다.

거의 즉시 Ilona는 영국 여배우 회사에서 보였습니다. 엘론과 탈룰라는 2010년에 결혼했고, 2012년에 별거하여 2013년에 다시 결혼했습니다. 재혼은 2016년까지 지속됐다.

2017년 4월 23일 새로운 소녀마스크, 그녀는 할리우드 여배우 ( "알파 독", "네버 포기", "좀비 랜드에 오신 것을 환영합니다", "저스티스 리그")의 전처가되었습니다.

Elon의 삶은 사건으로 가득 차 있습니다. 2016년 12월에는 16명의 미국 기업가로 구성된 대통령 전략 및 정책 포럼의 회원이 되었습니다. 조직의 임무는 새로운 일자리 창출, 노동 생산성 향상 및 국가의 경제 성장과 관련된 문제에 대해 미국 대통령에게 조언하는 것입니다.

같은 해에 Ilona의 새로운 회사인 Neuralink가 설립되었습니다. 단기적으로는 복합 뇌질환 치료용 기기에 집중할 예정이다. 이식 가능한 뇌-컴퓨터 인터페이스를 도입하여 사람을 개선할 계획도 있습니다.

또한 Musk는 그의 사촌인 Peter와 Lyndon Rives의 새로운 SolarCity 개발과 Hyperloop 초고속 열차의 실험적 발사를 포함하여 다른 프로젝트로 바쁘다.

2017년 10월 7일 푸에르토리코 주지사는 트위터를 통해 Elon Musk가 허리케인 Maria의 피해를 입은 섬의 전력 복구를 돕기 위해 자원했다고 발표했습니다.

그건 그렇고, Elon 자신도 Ashley Vance라는 작가이자 저널리스트가 쓴 책의 영웅이되었습니다.

상태 평가

2015년에 인터넷에 비공식 데이터가 등장했는데, 이에 따르면 Elon Musk의 재산은 131억 달러입니다.

이미 내년에 Forbes에서 제공하는 공식 정보가 나타났습니다. 미국 금융 및 경제 잡지에 따르면 머스크는 107억 달러에 달하는 자산을 소유하고 있습니다.

인용 부호

• 제3차 세계 대전에 관하여: “중국. 러시아. 머지 않아 모든 국가가 컴퓨터 과학 분야에서 강해질 것입니다. 국가적 차원에서 인공지능 분야의 패권을 다투는 것은 3차 세계대전의 발발로 이어질 가능성이 있다”고 말했다.
• 매트릭스에서: "우리 모두가 시뮬레이션 속에 살고 있기를 바랍니다."
• 가상 우주에서: "현실과 구별할 수 없는 시뮬레이터를 만들거나, 그렇지 않으면 문명이 더 이상 존재하지 않게 될 것입니다."

American Forbes의 최신 순위 가장 부유한 사람들세계는 Elon Musk의 재산을 120억 달러로 추산했습니다. 등급이 발표된 2월 이후 이 자료가 준비될 때까지 추정치는 125억 달러로 증가했습니다. Tesla Motors의 성공이 도움이 되었습니다. Tesla S 전기 자동차의 판매는 예상보다 빠르게 성장하고 있습니다. 이것은 더 이상 괴짜를 위한 장난감이 아니며 자동차는 암스테르담과 오슬로에서 택시로 사용됩니다. Musk의 다른 미래 프로젝트도 진행 중입니다. 우주 로켓 및 차량 제조업체인 SpaceX는 NASA와 수익성 있는 계약을 체결했으며 사용된 발사체 단계를 지구로 되돌리기 위한 환상적인 기술을 마스터하려고 노력하고 있습니다.

유명한 기술 저널리스트인 Ashley Vance는 5월에 HarperCollins에서 출판한 컬트 사업가에 대한 가장 포괄적인 전기인 Elon Musk: Tesla, SpaceX and the Quest for Fantastic Future를 저술했습니다. 동시에 Olimp-Business 출판사는 러시아어판서적. Forbes는 Tesla의 탄생과 첫 단계에 대해 설명하는 전기 장에서 발췌한 내용을 게시합니다. 수많은 난관을 극복한 머스크의 능력이 없었다면 지금의 성공은 불가능했을 것이 분명하다.

미국에서 자동차 회사를 시작하려는 사람은 1925년에 설립된 크라이슬러가 업계에서 마지막으로 성공한 벤처라는 사실을 즉시 기억할 수 있습니다. 처음부터 기계를 설계하고 제조하는 것은 많은 어려움이 있지만 이전 시도의 모든 실패는 자금과 대량 생산 기술의 부족 때문이었습니다. Tesla의 설립자들은 게임의 규칙을 잘 알고 있었습니다. Tesla는 100년 전에 전기 모터를 만들었고, 모터의 동력을 바퀴에 전달하는 변속기를 만드는 것은 매우 현실적인 작업처럼 보였습니다. 약점계획은 자동차와 그 부품을 생산하기 위한 공장을 건설하는 것이었습니다. 그러나 파트너가 업계를 더 많이 연구할수록 그들은 대형 자동차 제조업체가 더 이상 실제로 자동차를 직접 만들지 않는다는 것을 깨달았습니다. 미시간에 있는 Henry Ford 공장의 한쪽 게이트를 통해 자재를 반입하고 다른 쪽 게이트에서 완성차를 떠나던 시대는 이미 오래전에 지났습니다. "BMW는 앞유리, 덮개도 없고 백미러도 없습니다.”라고 Mark Tarpenning은 설명합니다. “대형 자동차 회사들은 내연기관 연구, 판매, 마케팅, 최종 조립만을 지켜왔습니다. 우리는 같은 공급업체에서 필요한 부품을 구입할 수 있다고 순진하게 생각했습니다.”

"나는 ~ 안에있다"

시작부터 Martin Eberhard와 Mark Tarpenning(북 캘리포니아 비즈니스 파트너가 2003년 7월 Tesla를 설립했습니다. — 포브스) 무의식적으로 머스크를 주요 투자자로 보았습니다. 그들은 둘 다 2001년 스탠포드에서 열린 화성 학회 회의에서 그가 말하는 것을 보았습니다. Tesla의 설립자에게는 Musk가 다른 사람들과 다르게 생각하고 전기 자동차의 아이디어를 인식할 수 있을 것 같았습니다. Tesla Motors에 대한 지원을 위해 Musk에 접근하려는 아이디어는 AC Propulsion의 Tom Gage가 Eberhard에게 전화를 걸어 Musk가 전기 자동차 부문에 대한 투자를 찾고 있다고 말하면서 확고해졌습니다. Eberhard와 Wright(엔지니어 Ian Wright는 창립자 직후에 회사에 세 번째로 합류했습니다. — 포브스)는 로스앤젤레스로 날아가 금요일에 머스크를 만났다. 주말 내내 머스크는 이미 떠난 타페닝에게 프로젝트의 재정 모델에 대한 세부 사항을 꼼꼼히 물었다. Tarpenning은 "제가 기억하는 것은 답변을 하나씩 차례로 제공했다는 것뿐입니다."라고 말합니다. “다음 월요일에 Martin과 나는 Musk를 만나기 위해 비행기를 타고 돌아왔고 그는 'OK, I'm in.'이라고 말했습니다.

Tesla의 창립자들은 운 좋게도 훌륭한 투자자를 얻게 되어 기뻤습니다. Musk는 엔지니어링 배경을 가지고 있었고 회사의 아이디어에 개방적이었고 미국의 석유 의존도를 없애겠다는 더 넓은 목표를 공유했습니다. Tarpenning은 "엔젤 투자자는 프로젝트에 대한 믿음이 있어야 하며 Musk에게는 단순한 금융 거래가 아니었습니다."라고 말합니다. “그는 국가의 에너지 균형을 바꾸고 싶었습니다.” 650만 달러를 투자하여 머스크는 테슬라의 주요 주주이자 회사 사장이 되었습니다. 그 후 머스크는 테슬라를 장악하기 위해 에버하드와 경쟁하면서 자신의 전투 자질을 보여주었다. "제가 실수를 했습니다."라고 Eberhard는 말합니다. 더 많은 투자자가 필요했습니다. 그러나 다시 선택을 해야 한다면 나는 그의 돈을 가져갈 것입니다. 손에 Titmouse ... 글쎄, 당신은 이해합니다. 우리는 돈이 필요했습니다."

회의 직후 머스크는 JB 스트로벨(Musk가 전기 자동차에 관심을 갖게 만든 리튬 이온 배터리 회사의 설립자)에게 전화를 걸었습니다. 포브스) Tesla 팀을 만나 달라고 요청했습니다. Tesla의 사무실이 Menlo Park에 있는 그의 집에서 0.8km 떨어져 있다는 사실을 알게 된 Strobel은 흥미롭고 회의적이었습니다. Strobel은 전기 자동차로 살았고 처음에는 몇 명의 사람들이 그렇게 많은 것을 성취 할 수 있었다는 것이 그의 머리에 맞지 않았고 그는 들어 본 적도 없었습니다. 그럼에도 불구하고 2004년 5월 Strobel은 회의에 참석했고 즉시 연봉 95,000달러에 고용되었습니다. "우리는 힘을 합치는 데 동의했고 우리의 배신자 그룹을 결성했습니다."

당시 디트로이트에서 누군가가 Tesla Motors를 방문했다면 그는 웃음을 터뜨렸을 것입니다.

회사의 자동차 경험은 자동차를 사랑하는 두 사람과 자동차 산업이 관심을 가질 가치가 없다고 간주하는 기술을 기반으로 여러 과학 프로젝트를 만든 다른 사람으로 구성되었습니다. 더욱이 설립자들은 디트로이트 전문가들에게 자동차 회사 설립에 대한 조언을 구하지 않았습니다. 아니요, Tesla는 모든 실리콘 밸리 스타트업이 하는 것과 같은 길을 가기로 결정했습니다. 젊고 배고픈 엔지니어 그룹을 고용하고 그들이 가는 대로 상황을 파악하는 것입니다. 샌프란시스코 베이 지역의 아무도 이런 방식으로 자동차를 만드는 데 성공하지 않았고 물리적 세계에서 복잡한 물체를 만드는 것이 소프트웨어 응용 프로그램 개발과 거의 관련이 없다는 것은 중요하지 않습니다. Tesla가 이해한 주요 내용은 18650 리튬 배터리가 이미 매우 우수하고 더 좋아질 것이라는 점이었습니다. 어느 정도의 노력과 지능과 함께 이것은 성공을 보장했을 것입니다 ...

또 다른 1년의 조정 끝에 Tesla 엔지니어들은 마침내 연필을 따로 보관할 수 있었습니다. 2006년 5월에 직원이 100명으로 늘어났습니다. 팀은 EP1이라고 하는 로드스터의 검은색 버전 또는 최초의 엔지니어링 프로토타입을 제작했습니다. Tarpenning은 "그들이 말하는 대로 '이것이 우리가 출시할 제품입니다'라고 말합니다. “차를 느낄 수 있었고 정말 좋았습니다.” EP1의 등장으로 투자자들은 돈이 어디로 갔는지 보여주고 추가 자금을 위해 더 많은 청중에게 다가갈 수 있었습니다. 엔지니어들은 때때로 테스트 드라이브 사이에 수동으로 차를 식혀야 했지만 벤처 회사에 대한 인상은 꽤 강했습니다. 투자자들은 마침내 Tesla의 장기적인 잠재력을 이해하기 시작했습니다. 머스크는 1,200만 달러를 추가로 기부했으며 벤처 캐피털 회사인 Draper Fisher Jurvetson, VantagePoint Capital Partners, J.P. Morgan, Compass Technology Partners 및 Nick Pritzker, Larry Page, Sergey Brin과 같은 투자자를 포함한 다른 사람들이 그와 합류했습니다. 총 4000만 달러가 모였다.

2006년 7월 Tesla는 자신의 계획을 세상에 알리기로 결정했습니다. 회사의 엔지니어들은 빨간색 프로토타입인 EP2를 제작했습니다. 두 차량 모두 산타클라라에서 열린 행사에 전시되었습니다. 언론은 그들이 본 것에 매우 흥미를 느꼈습니다. 아름다운 2인승 컨버터블 로드스터는 4초 만에 시속 60마일(100km/h)까지 가속했습니다. 머스크는 이날 행사에서 “지금까지 일반 전기차는 단 한 대도 없었다”고 말했다.

이 행사에는 캘리포니아 주지사 Arnold Schwarzenegger와 전 Disney 임원인 Michael Eisner를 비롯한 유명 인사들이 참석했으며, 이들 중 다수는 Roadster를 운전했습니다. 기계는 너무 약해서 Strobel과 소수의 신뢰할 수 있는 엔지니어만이 기계를 작동하는 방법을 알고 있었습니다. 과열을 피하기 위해 자동차는 5분마다 교체되었습니다. Tesla는 자동차 한 대당 가격이 약 9만 달러이며 1회 충전으로 약 400km를 이동할 수 있다고 밝혔습니다. 회사는 구글 공동 창업자인 브린과 페이지, 기타 기술 억만장자를 포함해 30명이 로드스터를 인수하기로 합의했다고 발표했다. 머스크는 5만 달러 미만의 4인승 4도어 버전을 약 3년 안에 출시하겠다고 약속했다.

비슷한 시기에 Tesla는 New York Times에 회사에 대한 짧은 글이 실렸습니다. 이 문서에서 Eberhard는 이전에 계획한 대로 2006년 초가 아니라 2007년 중반에 로드스터 배송이 시작될 것이라고 낙관적으로 밝혔고, 기술이 향상되고 생산 가능성이 높아짐에 따라 보다 저렴한 자동차로 이동하여 고가의 맞춤형 자동차를 출시하려는 Tesla의 전략을 설명했습니다.

Musk와 Eberhard는 이 전략을 믿었고 전자 산업에서 반복적으로 성공하는 것을 보았습니다. Eberhard는 출판물에 "휴대폰, 냉장고, 컬러 텔레비전 - 이 모든 제품은 원래 대중을 위한 저렴한 가격으로 제공되지 않았습니다."라고 설명했습니다. “이 제품들은 처음에는 비싸서 그것을 살 수 있는 구매자들만을 위한 것이었습니다.” 비록 글은 고백이었지만 테슬라의 성공머스크는 그에 대해 한마디도 하지 않은 것이 마음에 들지 않았습니다. Tarpenning은 "우리는 Musk의 역할을 강조하려고 노력했고 기자에게 그의 이름을 계속해서 반복했지만 그는 회사의 이사회에 관심이 없었습니다."라고 회상합니다. 엘론은 화가 났습니다. 그는 분노로 창백해졌습니다."

머스크가 테슬라의 영광이 그에게도 빛나는 것을 보고 싶어했던 이유를 알 수 있습니다. 기계는 에서 넓은 공명을 생성했습니다 자동차 세계. 전기 자동차는 말 그대로 지지자와 반대자 모두에게 종교적 스릴이었고, 잘생기고 빠른 전기 자동차의 등장은 누구도 무관심하게 만들지 않았습니다. 또한 Tesla는 처음으로 최소한 개념 수준에서 실리콘 밸리를 디트로이트에 대한 실질적인 위협으로 만들었습니다.

프레젠테이션 한 달 후 유명한 Pebble Beach Concours d'Elegance 이국적인 자동차 쇼가 산타모니카에서 개최되었습니다. Tesla는 이벤트 주최자가 단순히 로드스터를 구걸하고 회사의 모든 참가비를 면제할 정도로 화제가 되었습니다. Tesla 부스에서 수십 명의 방문객이 차를 사전 주문하기 위해 10만 달러의 수표를 썼습니다. Tarpenning은 "이것은 Kickstarter 크라우드 펀딩 플랫폼이 있기 오래 전에 우리는 그런 것에 대해 생각하지 않았습니다."라고 말합니다. "하지만 우리는 이러한 이벤트를 통해 수백만 달러를 벌기 시작했습니다."

벤처 자본가, 유명 인사 및 Tesla 직원의 친구들이 대기자 명단에 있는 장소를 구매하기 시작했습니다. 실리콘 밸리 엘리트의 일부 구성원이 직접 Tesla 사무실에 차를 구입하러 갔다. 한 번 회사는 Rocket Science Games 인턴십에서 Musk를 알고 있던 기업가 Konstantin Otmer와 Bruce Lik이 방문했습니다. 귀빈을 위해 머스크와 에버하드는 2시간 넘게 개인 투어를 진행했다. Otmer는 “결국 우리는 말했습니다. “당시 Tesla는 아직 자동차 판매가 허용되지 않았기 때문에 Tesla의 동아리에 가입했습니다. 회비는 10만 달러에 무료 차를 약속했다."

돌격, 후퇴, 돌격

엔지니어들은 회사 초기에 Eberhard가 항상 빠르고 명확한 결정을 내렸음을 기억합니다. 드문 경우지만 Tesla는 상황을 분석하면서 문제를 "중단"했습니다. 회사는 공격 계획을 세웠고, 문제가 발생하면 곧 실패가 따랐고, 그 후 Tesla는 즉시 접근 방식을 변경하고 이동했습니다.

그러나 Musk가 요청한 수많은 변경 사항으로 인해 Roadster가 지연되기 시작했습니다. Musk는 더 많은 편안함을 원했고 좌석과 도어를 변경하도록 요구했습니다. 그는 탄소 섬유 차체를 주장했고, 핸들이 아닌 전자 센서를 손가락으로 눌러 로드스터의 문이 열리도록 요구하기도 했다. Eberhard는 이러한 추가 기능이 개발 속도를 늦춘다고 투덜거렸고 많은 엔지니어가 그에 동의했습니다.

Tesla는 2007년 11월에 로드스터의 인도를 시작할 계획이었으나 변속기 문제가 계속되었고 2008년이 되자 회사는 깨끗한 변속기에 대한 세 번째 시도를 시작했습니다.

모든 것이 해외에서 순조롭게 진행되지는 않았습니다. 배터리 공장을 설립하기 위해 회사는 가장 젊고 정력적인 엔지니어 팀을 태국으로 보내기로 결정했습니다. 태국에서 Tesla는 열정적이지만 생산 능력이 부족한 제조 회사와 파트너십을 맺었습니다. Tesla 엔지니어들은 최첨단 공장 건설을 관리하겠다고 약속했습니다. 공장 대신 지붕을 지지하는 기둥이 있는 콘크리트 바닥을 찾았습니다. 방콕에서 남쪽으로 3시간 거리에 위치한 이 건물은 형언할 수 없는 열기로 인해 다른 공장과 마찬가지로 거의 완전히 개방된 구조였다. 다른 공장에서는 스토브, 타이어 및 기타 소박한 가정 용품을 생산했습니다. Tesla의 생산 목표는 민감한 배터리와 전자 제품이었습니다. Falcon 1 로켓의 구성 요소와 마찬가지로 짠맛과 습한 대기에 의해 단순히 파괴됩니다. Tesla 파트너는 건식 벽체 벽을 만들고 바닥을 설치하고 온도 제어 저장 시설을 만드는 데 약 75,000달러를 추가로 지불했습니다. Tesla 엔지니어들은 태국 근로자에게 전자 제품의 적절한 취급에 대해 교육하는 데 많은 시간과 인내를 쏟아야 했습니다. 이전에 빠른 속도로 발전한 배터리 기술의 발전은 달팽이 속도로 느려졌습니다.

배터리 공장은 비용과 지연이 증가하는 글로벌 공급망의 하나의 연결 고리에 불과했습니다. 자동차의 차체 패널은 프랑스에서 만들어졌고 전기 모터는 대만에서 가져와야 했습니다. Tesla는 중국에서 배터리 셀을 구입하여 태국으로 배송하여 배터리 팩을 조립할 계획이었습니다. 배터리 팩은 손상을 피하기 위해 항구로 직접 가져가 영국으로 배송되어 세관을 통과해야 했습니다. 그런 다음 Tesla의 계획에 따라 Lotus는 차체를 만들고 배터리 팩을 장착한 다음 Cape Horn을 통해 로드스터를 로스앤젤레스로 배송합니다.

설명된 시나리오에서 Tesla는 전체 자동차 생산 비용을 지불해야 했으며 개별 구성 요소 및 구성 요소의 비용을 계산하는 기능은 6~9개월 후에야 나타났습니다. 태국에 파견된 엔지니어 중 한 명인 Forrest North는 “우리는 자동차로 돈을 벌기 위해 아시아에서 빠르고 저렴한 생산 시설을 구축하고 싶었습니다. "우리 데이터에 따르면 정말 복잡한 장치의 경우 여기에서 작업하는 것이 더 저렴하고 지연과 문제가 더 적습니다."

신입 직원들은 Tesla의 잘못된 계획에 경악했습니다.

4년간 군복무를 마치고 하버드에서 MBA를 마친 라이언 포플(Ryan Popple)은 최고재무책임자(CFO)로 테슬라에 합류했다. 그의 주요 임무는 주식 공모를 위해 회사를 준비하는 것이 었습니다. 회사의 책을 간략히 살펴본 후 Popple은 생산 및 운영 이사에게 자동차를 어떻게 만들 계획인지 정확히 물었습니다. "그는 우리가 생산을 시작할 때라고 결정하고 기적을 기다리고 있다고 말했습니다."라고 Popple은 말합니다.

Eberhard가 회사를 어떻게 운영하는지 알게 된 후 Musk는 매우 걱정하게 되었고 위기 관리자의 지원을 받기로 결정했습니다. Tesla의 투자자 중 한 명은 제조 공정 최적화를 전문으로 하는 시카고에 기반을 둔 투자 회사 Valor Equity였습니다. Tesla의 배터리 팩과 파워트레인 기술을 연구한 후 회사는 Tesla가 많은 자동차를 판매할 수 없더라도 대형 자동차 제조업체가 지적 재산권을 사고 싶어할 것이라고 결정했습니다. 투자를 보호하기 위해 Valor는 운영 상무이사인 Tim Watkins를 보냈습니다. 그는 곧 끔찍한 결론에 도달했습니다.

산업용 로봇 및 전기 역학 학위를 보유한 Briton Watkins는 문제를 효과적으로 해결할 수 있었습니다. 예를 들어, 스위스에서 일하는 동안 Watkins는 스탬핑 공장을 자동화하여 직원이 일할 수 있는 최대 시간을 제한하는 엄격한 노동법을 우회하는 방법을 찾았습니다. 덕분에 공장은 경쟁사의 기업처럼 하루 16시간이 아닌 24시간 작동할 수 있었습니다.

2007년 중반 Watkins는 보고서를 가지고 Musk에 왔습니다. 머스크는 높은 가격에 대비했고, 회사의 생산 프로세스가 미세 조정되고 매출이 증가하면 기계 비용을 크게 줄일 수 있다고 확신했습니다. 머스크는 "그런 다음 팀은 나에게 최악의 상황에 대비하라고 말했다. 각 로드스터의 생산 비용은 $200,000에 달할 수 있는 반면 Tesla는 전기 자동차를 $85,000에 판매할 계획이었습니다. "물론 몇 천 달러는 아무것도 바꾸지 않았습니다. 왜냐하면 우리는 여전히 이 빌어먹을 차의 3분의 1을 출시하지 않았을 것이기 때문입니다..."

Tesla 엔지니어들 사이에서는 Eberhard가 사장으로서 한계에 다다랐다는 느낌이 커졌습니다. 회사의 베테랑들은 항상 아무도 의심하지 않는 Eberhard의 엔지니어링 기술에 감탄했습니다. Eberhard 아래에서 Tesla의 엔지니어링은 숭배로 승격되었습니다. 불행히도 회사의 다른 영역은 무시되었고 Eberhard가 Tesla를 연구 개발에서 상업 생산으로 전환할 수 있을 것이라고 믿는 사람은 거의 없었습니다. 고가의 자동차, 변속기 문제, 비효율적인 공급업체가 회사를 마비시켰습니다. 그리고 Tesla가 배송 날짜를 연기하기 시작했을 때, 이전에 많은 금액을 선불로 지불했던 광신적인 고객들이 Tesla와 Eberhard에 등을 돌렸습니다. Lyons(기계 엔지니어, 직원 12번. — 포브스). "이론적으로는 창업자가 반드시 회사를 성공으로 이끄는 것은 아니라는 것을 누구나 알고 있지만 실제로는 이를 받아들이기가 쉽지 않습니다."

Eberhard와 Musk는 자동차 디자인의 특정 측면에 대해 수년간 논쟁을 벌여왔습니다. 그들은 보통 잘 어울렸다. 그들은 둘 다 바보를 용납하지 않았고 전기 배터리 기술의 미래와 높은 가치를 똑같이 믿었습니다. 그러나 Watkins의 계산은 그들의 좋은 관계에 종지부를 찍었습니다. Musk에 따르면 Eberhard는 회사 관리에서 중대한 오산을 하여 구성 요소 가격이 너무 많이 상승했습니다. 또 머스크는 에버하드가 이사진에서 사태의 심각성을 숨기고 있다고 믿었고 이는 사기에 해당한다. Musk는 로스 앤젤레스의 Motor Press Guild에 연설하기 위해 가던 길에 Eberhard에게 전화를 걸었습니다. 짧고 불쾌한 대화를 나누던 중 Eberhard는 자신이 회사 사장직을 사임한다는 사실을 알게 되었습니다...

직장에서 마스크

곧 Tesla 직원들은 SpaceX에서 일한 사람들에게 잘 알려진 고전적인 Musk를 알게 되었습니다. Roadster의 탄소 섬유 차체 패널을 장착하는 것과 같은 모든 문제를 Musk는 정면으로 해결했습니다. 그는 비행기를 타고 영국으로 날아가 새로운 차체 패널 가공 도구를 픽업하고 직접 프랑스 공장으로 배달하여 Roadster의 생산 일정을 순조롭게 유지했습니다. 로드스터를 만드는 비용을 무시하던 시대는 지났습니다. Popple은 "Elon은 흥분하여 집중적인 비용 절감 프로그램을 구현해야 한다고 말했습니다. “그는 우리가 토요일과 일요일에 일하고 일이 끝날 때까지 직장에서 바로 자겠다고 선언하는 연설을 했습니다. 누군가는 사람들이 이미 한계까지 일하고 있으며 가족과 함께 휴식을 취하고 시간을 보내는 것을 거부하지 않을 것이라고 반대했습니다. Elon은 "이 직원들은 우리가 파산할 때 가족을 위해 충분한 시간을 가질 것입니다."라고 대답했습니다. "우와"라고 생각했지만 알아냈습니다. 나는 군인이고 명령을 따르는 것이 무엇인지 압니다.”

매주 화요일 오전 7시에 직원들은 BOM을 업데이트해야 했습니다. 각 세부 사항의 가격을 센트 단위로 파악하고 이를 줄이기 위한 합리적인 계획이 필요했습니다. 예를 들어, 12월 말에 모터 가격이 6,500달러라면 머스크는 4월까지 비용을 3,800달러로 줄이도록 요구했습니다. 매달 지출에 대한 분석과 토론이 있었습니다.

Popple은 "계획이 뒤처지면 실패로 인한 대가가 매우 큽니다."라고 말합니다. “다들 알고 있었다. 사람들은 문제를 해결하지 못하면 일자리를 잃었습니다. Elon은 머리에 계산기를 가지고 있습니다. 불합리한 인물이 프레젠테이션에 몰래 들어가면 즉시 알아차립니다. Elon은 비트를 놓치지 않습니다." 포플의 입장에서 보면 머스크의 경영 스타일은 공격적이었지만, 머스크는 항상 정보에 입각하고 신중하게 고려한 의견을 경청하고 타당한 이유가 있다면 그의 관점을 바꿀 준비가 되어 있다는 점을 좋아했다. "어떤 사람들은 Elon을 거칠고 성질이 급하고 독재적이라고 생각합니다."라고 Popple은 말합니다. “하지만 시대가 쉽지 않았고 회사의 운영상의 문제를 아는 사람들은 이것을 이해했습니다. 엘론이 현실을 꾸미려 하지 않았다는 점에 감사하다"고 말했다.

머스크는 마케팅을 하면서 매일 구글에서 테슬라 소식을 검색했다. 그는 부정적인 기사를 발견하면 "상황 수정"을 요구했지만 Tesla의 PR 직원은 기자를 설득할 주장이 거의 없었습니다. 직원 중 한 명이 아이를 낳을 때 참석했기 때문에 행사에 참석하지 못했습니다. 머스크는 즉시 그에게 편지를 보냈다. “이것은 이유가 아닙니다. 나는 꽤 실망했다. 우선순위를 정해야 합니다. 우리는 여기에서 세상을 바꾸고 역사를 바꾸고 있으며 당신은 우리와 함께하거나 그렇지 않습니다.”

텍스트에서 문법적 오류를 범한 마케터는 직장을 잃었고 최근에 멋진 일을 하지 않은 직원도 마찬가지였습니다. "때때로 머스크는 스스로 느끼지는 못하지만, 꽤 무시무시할 수 있습니다."라고 전 Tesla 관리자 중 한 명이 말합니다. “미팅을 하기 전에 이번에는 누가 받을지 내기를 했어요. 표준 관행에 따라 결정이 내려졌다고 말하면 머스크는 "더 이상 듣고 싶지 않습니다. 우리는 여기에서 말처럼 쟁기질을 하며 미완성 절차가 필요하지 않습니다.”

그는 당신을 가루로 만들 것이고, 그가 살아남는다면 그는 여전히 당신을 신뢰할 수 있는지 여부를 결정해야 합니다.

그는 당신이 자신만큼 미쳤다는 것을 이해해야 합니다." 이 정신은 회사 전체에 스며들었고 머스크가 바로 비즈니스의 구현이라는 것을 곧 모두가 깨달았습니다.

불에 타다

다른 핵심 직원들은 지난 5년 동안 복잡한 엔지니어링 문제를 해결하는 것을 즐겼지만 지쳤습니다. Wright는 대중을 위한 전기 자동차 아이디어의 성공을 믿지 않았습니다. 그는 Tesla를 떠나 회사를 설립했습니다. 자기 회사경량 전기 트럭의 생산을 위해. Tarpenning은 Eberhard가 없는 Tesla를 별로 좋아하지 않았습니다. Drory와 공통 언어를 찾지 못한 그는 또한 세단에서 5년을 더 보내지 않기로 결정했습니다.

리옹은 조금 더 머물렀는데, 이는 이미 기적이라고 할 수 있습니다. 그는 배터리 팩, 모터, 전력 전자 및 변속기를 포함한 여러 핵심 로드스터 기술의 개발을 주도했습니다. 5년 동안 Lyons는 Tesla에서 가장 유능한 직원 중 한 명으로 남아 회사 전체의 발전을 방해하고 뒤처진다는 비난을 끊임없이 받았습니다. 그와 Tesla를 실망시킨 공급업체에게. Lyons는 또한 머스크가 이미 추워서 커피를 홀짝이며 뱉어내고 지쳐 직원들이 더 열심히 일하도록 요구하는 것을 보았습니다. 이와 같은 Musk의 연설을 목격한 많은 증인들처럼 Lyons는 그의 성격에 대해 환상이 없었지만 Musk의 선견지명과 경영적 자질을 가장 존경했습니다. "Tesla에서 일하면서 당신은 Apocalypse Now의 Kurtz 대령처럼 느껴졌습니다."라고 Lyons는 말합니다. 미친 방법을 사용하는 것을 두려워하지 말고 작업을 완료하십시오. 모두 Elon에서 왔습니다. 그는 경청하고, 올바른 질문을 하고, 신속하고 핵심에 도달할 수 있습니다."

Tesla는 회사의 기원에 섰던 핵심 직원들의 손실에서 살아남을 수 있었습니다. 강력한 브랜드 덕분에 Tesla는 로드스터가 마침내 구매자에게 도달하는 것을 막는 최종 장애물을 극복하는 방법을 알고 있는 대형 자동차 회사의 직원을 포함하여 최고의 직원을 계속 고용할 수 있었습니다.

하지만 주요 문제 Tesla는 엔지니어링 성과도 성공적인 마케팅도 해결할 수 없었습니다. 2008년이 되자 회사의 자금이 바닥나기 시작했습니다.

Roadster 개발 비용은 1억 4천만 달러로 2004년 사업 계획에서 책정된 2천 5백만 달러를 훨씬 웃돌았습니다. 정상적인 상황에서 Tesla는 추가 자금을 확보할 수 있습니다. 그러나 시장의 현실은 평범하지 않았다. 대공황 이후 최악의 금융 위기 속에서 미국의 주요 자동차 회사들이 파산 직전에 이르렀다. 이 혼란 속에서 머스크는 테슬라 투자자들에게 수천만 달러를 더 내도록 설득해야 했습니다. 반면에 투자자는 고객에게 이러한 투자가 가능하다는 증거를 제공해야 했습니다. Musk 자신이 말했듯이 "여기서 당신은 전기 자동차 개발자의 자금 조달을 정당화하려고 노력하고 있으며 그 동안 업계 간행물은 말 그대로 이 제조업체가 헛소리를 하고 있고 회사는 파멸하고 마당에는 불황이 있다고 비명을 지르고 있습니다. 아무도 차를 사지 않습니다.” Tesla를 이 혼란에서 벗어나게 하기 위해 Musk는 전 재산을 희생해야 했고 신경 쇠약의 위기에 처했습니다.