Біографія. Василь мацієвич - біографія, фотографії Цезар Антонович Кюї

Але ж і сам бій порушив уявлення про можливе. Удвох із льотчиком Циганенком, Мацієвич змусив Ме-110 скинути бомби на свої ж війська.

А те, що зробив Мацієвич 4 квітня 1942 року, хіба вкладається у звичайні поняття? З 4 своїми відомими він вилетів назустріч цілій хмарі німецьких літаків.

То був важкий день для ленінградських льотчиків. Винищувачам ворога вдалося заблокувати деякі наші аеродроми. "Месери" кружляли над ними, і піднятися не було жодної можливості. У повітрі була лише жменька радянських винищувачів.

Група Мацієвича перехопила над Фінською затокою німецькі бомбардувальники. 4 з них були збиті. Раптом кулеметна черга збила з літака Мацієвича ліхтар. Пошкоджений двигун заглух.

А внизу лід Фінської затоки, що вже рушив. Весна. І знову Мацієвич зробив неймовірне: посадив літак на плаваючу крижину. Дістатися до берега допомогли бійці, що під'їхали на човні. Потім вдалося підігнати крижину до берега і зняти літак.

Коли закінчувався ремонт винищувача, Мацієвич попросив техніків яскравіше підмалювати бортовий номер. Нехай вороги знають, що літак №14 існує!

І вже за кілька днів його "Ішачок" штурмував німецький аеродром. Удар був вдалим. Однак при виході з атаки зенітний снаряд відбив шматок лівої площини, пошкодив елерон та кермо глибини. Літак почав валитися вліво. Мацієвич спробував вирівняти машину, але розбитий елерон так заїло, що навіть обома руками не вдавалося зрушити колонку управління. Довелося допомагати ще колінами.

Василь Антонович так і привів літак на аеродром, затиснувши ручку керування долонями та колінами. Привів у хмарах, щоб відвернутися від переслідування "Месерів".

За кілька днів його машина знову була у повітрі.

Загалом, "Ішачок" із бортовим номером "14" виявився невинищим винищувачем, - каже Василь Антонович. - Скільки разів наші золоті хлопці техніки повертали йому життя.

У небі Ленінграда наші льотчики та зенітники виявляли справжні дива героїзму, прагнучи не допустити фашистські літаки до міста.

"Небо наповнене дзвоном моторів, дробом кулеметних черг, люттю безперервних повітряних сутичок, - писав у своєму нарисі "Наша гордість" кореспондент Марк Карпович. - На фюзеляжі винищувача "Як" капітана Г. Жидова сяють 23 багрових. Так можна назвати і майора В. Мацієвича, вдумливе, творче рішення бойового завдання, невгамовне шукання нових, нехожених шляхів зближують цих видатних льотчиків нашого фронту, що став піонером нічної штурмівки на винищувачах, це зірвав спробу ворога мін. він, вилітаючи в білі ночі навперейми фашистських бомбардувальників, вчив потім відшукувати злодійкуваті "Хейнкелі" по їх відображенню на дзеркальній гладі затоки. льотчиків був витрачений майже весь боєкомплект. У них була тільки одна зброя - мистецтво маневру, але вона була відточена так, що фашисти першими вийшли з бою, дивуючись незрозумілою затятості росіян".

А ось що писав влітку 1942 року в газеті "На сторожі Батьківщини" сам герой цього нарису Василь Антонович Мацієвич, чиї статті неодноразово публікувалися в цій газеті:

"У мене є дочка. Їй 4 роки. Її фотографія завжди зі мною - і на землі, і в повітрі. Але коли я виношуся назустріч фашистському літаку, то подумки уявляю собі обличчя тисяч дітей Ленінграда, які злякано прислухаються цієї миті до тривожного завивання сирен І кожен з цих дітлахів стає для мене так само нескінченно доріг, як і улюблена донечка.

В. А. Мацієвич у свого "Спітфайра".

14 січня 1943 року капітан В. А. Мацієвич вилетів на розвідку. У районі Тосно він помітив ретельно замасковану колону, що повільно рухалася у напрямку Синявино. Щоб затримати її просування, льотчик вирішив знищити головні та замикаючі машини. Після двох заходів дві головні машини запалали смолоскипами. Така ж доля спіткала і замикаючі машини, а через деякий час ворожу колону штурмували наші літаки, що прибули на виклик В. А. Мацієвича.

14 лютого 1943 року за мужність і військову звитягу, виявлені у боях з ворогами, йому було надано звання Героя Радянського Союзу. Згодом Мацієвич став майором, з червня 1943 року командував 26-м Гвардійським ІАП (до листопада 1942 року іменувався 26-м ІАП ППО).

У червні 1944 року майор В. А. Мацієвич збив ще 2 ворожі літаки, довівши свій бойовий рахунок до 5 особистих і 2 групових перемог.

У 1944 році він отримав звання підполковника і, як і раніше, очолював полк, який на той час був укомплектований вже англійськими літаками "Спітфайр Mk.IXЕ".

Він нескінченно довго міг розповідати про своїх золотих хлопців техніку, яка, ледве тримаючись на ногах від виснаження, готувала літаки до бою, і про золотих хлопців льотчиків, які заради перемоги йшли на все. Адже врізався Олексій Севастьянов над Ленінградом у німецький бомбардувальник! А Діма Оскаленко, Коля Щербина, Жора Петров – про їхні подвиги теж можна розповісти чимало. Вже одне те, що всі вони удостоєні Золотих Зірок, багато про що говорить.

Василь Антонович не приховував, що пишається своїм полком. Він уже давно не командував ним, але своїм все-таки називав. Справа, мабуть, не лише у звичці. Щойно видавався випадок, Полковник Мацієвич відвідував частину, яку під час війни водив у бій. Там його всі знали, оскільки в частині встановлений добрий порядок: перш ніж одержати літак – побувай у полковому музеї, дізнайся, як літали та воювали старші товариші.

Молодь пишається героями війни, а Василь Антонович – тими, хто змінив ветеранів. На це він мав вагомі підстави. Поруч із портретами героїв боїв - портрет Героя Радянського Союзу, якому на початку війни було лише 6 років. Це Герман Тітов. І він зробив те, що колись вважалося неможливим: добу пробув у космосі, 17 разів облетів навколо земної кулі. Космонавт №2 теж не забуває однополчан.

Старому льотчику та молодому космонавту неодноразово доводилося зустрічатися в рідному полку...

Список відомих перемог Гвардії підполковника В. А. Мацієвича:
(З книги М. Ю. Бикова - "Перемоги сталінських соколів". Видавництво "ЯУЗА - ЕКСМО", 2008 рік)

Народився 13 квітня 1913 року в селі Піщаний Брід, нині Добровеличківського району Кіровоградської області, у родині робітника. Закінчив 2 курси Ленінградського морського технікуму. З 1933 року у Червоній Армії. У 1936 році закінчив Оренбурзьку військову авіаційну школу льотчиків, через рік - курси удосконалення командного складу. Брав участь у поході радянських військ у Західну Україну та Західну Білорусію 1939 року та Радянсько-Фінляндську війну 1939 – 1940 років.

З червня 1941 року в діючій армії. Восени 1941 року Старший лейтенант В. А. Мацієвич брав участь у перехопленні німецьких літаків під час нічних нальотів на Ленінград.

До червня 1942 командир ескадрильї 26-го винищувального авіаційного полку (7-й винищувальний авіаційний корпус, Війська ППО країни) Капітан В. А. Мацієвич здійснив 196 бойових вильотів, в 44 повітряних боях особисто збив 16 і в складі групи 6. 14 Лютого 1943 року за мужність і військову звитягу, виявлені у боях з ворогами, йому було надано звання Героя Радянського Союзу.

Усього зробив близько 250 успішних бойових вильотів, провів 64 повітряних бою, збив 24 ворожі літаки.

Після закінчення війни продовжував служити у ВПС. 1956 року закінчив Військову академію Генерального штабу. З 1964 року Полковник В. А. Мацієвич - у запасі. Жив і працював у Ленінграді. Нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора (двічі), Олександра Невського, Вітчизняної війни 1-го ступеня, Червоної Зірки (двічі), медалями. Помер 10 вересня 1981 року.

Побачивши в руках журналіста блокнот, Василь Антонович Мацієвич не зміг стримати посмішки.

Отже, з чого ми почнемо? Знову з того, що я потомствений льотчик, що один із перших російських авіаторів Лев Мацієвич мій родич? Не треба про це. Нічого "фамільного" у моїй льотній кар'єрі немає. Про Лева Мацієвича я дізнався, коли вже закінчив льотну школу. Та й то випадково. Звідки мені було знати родовід? З 6 років залишився круглим сиротою, виховувався у дитячому будинку. Тож льотчиком зробив мене не двоюрідний дядько. І взагалі-то літати я не збирався. До моря тягнуло - це так...

Найкращі дні

Василь Мацієвич мав підстави бачити себе моряком. У 1932 році слюсар ленінградського заводу імені Карла Маркса став студентом морського технікуму Радторгфлоту. Але вчитися там довелося мало – лише рік. Молодій радянській авіації було потрібне міцне поповнення. Комісія відбирала найкращих комуністів та комсомольців. Першим із студентів викликали Василя Мацієвича. У 20 років він був секретарем студентської партійної організації.

З думкою про море довелося розпрощатися. Шкодав про це Василь недовго. У першому ж польоті його переповнило ні з чим не порівнянне хвилююче почуття. Навіть під час війни, коли кожне бойове завдання таїло в собі незліченну небезпеку, політ так і не став для Василя Мацієвича чимось буденним, завченим раз і назавжди.

Його бойовий друг Дмитро Оскаленко сказав одного разу, що Мацієвич літає так само, як грає – з душею.

Оскаленко мав усі підстави для такого порівняння. Він бачив Мацієвича у повітрі і чув його гру. У дачному будиночку, відданому під час війни їх ескадрильї, стояло старе піаніно. Коли видавався вільний час (найчастіше це траплялося в негоду), командир підсідав до інструменту. У кімнаті одразу ставало тісно, ​​- збиралися всі льотчики.

Репертуар командира ескадрильї був не такий великий, але льотчики слухали його охоче. Здавалося, Мацієвич розмірковує над кнопками. Можливо, тому одна й та сама мелодія в різний час звучала інакше, з якимось особливим відтінком. І в кожен свій політ він вкладав щось нове.

Літати Мацієвичеві доводилося більше вночі. Його ескадрилья вирулювала на старт у сутінках. Якщо не з'являлися бомбардувальники, Мацієвич вимотував ворога нічними штурмівками. Артилерійські батареї, які вдень нелегко розглянути, він знаходив уночі спалахи пострілів. За окремими вогниками, відблисками фар вгадував рух автоколон супротивника, місця розвантаження його ешелонів.

Слава ескадрильї Мацієвича, а потім і полиця швидко зростала. Його ставили за приклад. Інші в таких випадках казали:

Люди – то в нього – один до одного, герої!

Що правильно, те правильно. Але вони народилися героями. Був час, коли декому хотілося, щоб довше не лунав сигнал на виліт. Адже не всі поверталися з бойових завдань...

А Мацієвич, якщо дуже довго не дзвонили з командного пункту, сам крутив ручку польового апарату і кричав у слухавку:

Якщо завдань немає, дозвольте злітати на вільне полювання?

Отримавши дозвіл, говорив льотчикам (саме говорив, а не наказував):

Злітаємо, хлопці? Навіщо час втрачати? Наберемо бомбочок і вдаримо по батареях.

Якось молодий льотчик сказав:

Тільки-но почують звук наших моторів, зенітки такий феєрверк влаштують, що пух полетить.

А ми можемо зробити так, щоби вони не почули. Осторонь наберемо висоту, потім моторчики приглушимо і тихесенько - тихенько підберемося прямо до батарей. Звісно, ​​потім вони нас почують. Але вже після того, як витрусимо на них бомби.

Льотчик усміхнувся: "Хитрий командир. З таким не пропадеш".

Було дуже радісно бачити, як молоді льотчики знаходили впевненість. В умовах ленінградської блокади віра у свої сили, у перемогу ставала могутньою зброєю. Саме ця віра допомагала перемагати у важких, нерівних сутичках. Ще 1941 року Мацієвич вів бій, після якого льотчики питали: "Як же це ви, товаришу командир, зважилися парою атакувати десятьох?"

- "Як зважився? - перепитав Василь Антонович. - А я, зізнатися, не думав: наважуватися мені на це чи не наважуватися. Треба було".

Щоправда, і літаку Мацієвича добряче дісталося. Був пробитий бак. З голови до ніг льотчика залило бензином. Кожної секунди машина могла спалахнути. А Мацієвич летів. Пошкодило карбюратор двигуна і розвернуло фюзеляж. Мацієвич летів. А коли треба було йти на посадку, виявилося, що у бою пошкоджено ще й шасі. Випустити вдалося лише одне колесо. Старим льотчикам, яким довелося літати на винищувачі І-16, зрозуміло, що посадивши цю машину на одне колесо, Мацієвич зробив неможливе.

Але ж і сам бій порушив уявлення про можливе. Удвох із льотчиком Циганенком, Мацієвич змусив Ме-110 скинути бомби на свої ж війська.

А те, що зробив Мацієвич 4 квітня 1942 року, хіба вкладається у звичайні поняття? З чотирма своїми відомими він вилетів назустріч цілій хмарі німецьких літаків.

То був важкий день для ленінградських льотчиків. Винищувачам ворога вдалося заблокувати деякі наші аеродроми. "Месери" кружляли над ними, і піднятися не було жодної можливості. У повітрі була лише жменька радянських винищувачів.

Група Мацієвича перехопила над Фінською затокою німецькі бомбардувальники. 4 з них були збиті. Раптом кулеметна черга збила з літака Мацієвича ліхтар. Пошкоджений двигун заглух.

А внизу лід Фінської затоки, що вже рушив. Весна. І знову Мацієвич зробив неймовірне: посадив літак на плаваючу крижину. Дістатися до берега допомогли бійці, що під'їхали на човні. Потім вдалося підігнати крижину до берега і зняти літак.

Коли закінчувався ремонт винищувача, Мацієвич попросив техніків яскравіше підмалювати бортовий номер. Нехай вороги знають, що літак №14 існує!

І вже за кілька днів його "Ішачок" штурмував німецький аеродром. Удар був вдалим. Однак при виході з атаки зенітний снаряд відбив шматок лівої площини, пошкодив елерон та кермо глибини. Літак почав валитися вліво. Мацієвич спробував вирівняти машину, але розбитий елерон так заїло, що навіть обома руками не вдавалося зрушити колонку управління. Довелося допомагати ще колінами.

Василь Антонович так і привів літак на аеродром, затиснувши ручку керування долонями та колінами. Привів у хмарах, щоб відвернутися від переслідування "Месерів".

За кілька днів його машина знову була у повітрі.

Загалом, "Ішачок" із бортовим номером "14" виявився невинищим винищувачем, - каже Василь Антонович. - Скільки разів наші золоті хлопці техніки повертали йому життя.

У небі Ленінграда наші льотчики та зенітники виявляли справжні дива героїзму, прагнучи не допустити фашистські літаки до міста.

"Небо наповнене дзвоном моторів, дробом кулеметних черг, люттю безперервних повітряних сутичок, - писав у своєму нарисі "Наша гордість" кореспондент Марк Карпович. - На фюзеляжі винищувача "Як" Капітана Г. Жидова сяють 23 багрових зірок. Так можна назвати і Майора В. Мацієвича, вдумливе, творче рішення бойового завдання, невгамовне шукання нових, нехожених шляхів зближують цих видатних льотчиків нашого фронту, це Мацієвич став піонером нічної штурмівки на винищувачах, це зірвав спробу ворога мін. він, вилітаючи в білі ночі навперейми фашистських бомбардувальників, вчив потім відшукувати злодійкуваті "Хейнкелі" по їх відображенню на дзеркальній гладі затоки. льотчиків був витрачений майже весь боєкомплект. У них була тільки одна зброя - мистецтво маневру, але вона була відточена так, що фашисти першими вийшли з бою, дивуючись незрозумілою затятості росіян".

А ось що писав влітку 1942 року в газеті "На сторожі Батьківщини" сам герой цього нарису Василь Антонович Мацієвич, чиї статті неодноразово публікувалися в цій газеті:

"У мене є дочка. Їй 4 роки. Її фотографія завжди зі мною - і на землі, і в повітрі. Але коли я виношуся назустріч фашистському літаку, то подумки уявляю собі обличчя тисяч дітей Ленінграда, які злякано прислухаються цієї миті до тривожного завивання сирен І кожен з цих дітлахів стає для мене так само нескінченно доріг, як і улюблена донечка.

14 січня 1943 Капітан В. А. Мацієвич вилетів на розвідку. У районі Тосно він помітив ретельно замасковану колону, що повільно рухалася у напрямку Синявино. Щоб затримати її просування, льотчик вирішив знищити головні та замикаючі машини. Після двох заходів дві головні машини запалали смолоскипами. Така ж доля спіткала і замикаючі машини, а через деякий час ворожу колону штурмували наші літаки, що прибули на виклик В. А. Мацієвича.

Наступного дня, 15 січня, Мацієвич збив 2 ворожі літаки, довівши свій бойовий рахунок принаймні до 24.

14 Лютого 1943 року за мужність і військову звитягу, виявлені у боях з ворогами, йому було надано звання Героя Радянського Союзу. Згодом Мацієвич став Майором і командував 26-м Гвардійським винищувальним авіаційним полком (до Листопада 1942 - 26-й ІАП ППО).

У 1944 році він отримав звання Підполковника і, як і раніше, продовжував очолювати полк, який на той час був укомплектований новими англійськими літаками Супермарін "Спітфайр IX".

Він нескінченно довго міг розповідати про своїх золотих хлопців техніку, яка, ледве тримаючись на ногах від виснаження, готувала літаки до бою, і про золотих хлопців льотчиків, які заради перемоги йшли на все. Адже врізався Олексій Севастьянов над Ленінградом у німецький бомбардувальник! А Діма Оскаленко, Коля Щербина, Жора Петров – про їхні подвиги теж можна розповісти чимало. Вже одне те, що всі вони удостоєні Золотих Зірок, багато про що говорить.

Василь Антонович не приховував, що пишається своїм полком. Він уже давно не командував ним, але своїм все-таки називав. Справа, мабуть, не лише у звичці. Щойно видавався випадок, Полковник Мацієвич відвідував частину, яку під час війни водив у бій. Там його всі знали, оскільки в частині встановлений добрий порядок: перш ніж одержати літак – побувай у полковому музеї, дізнайся, як літали та воювали старші товариші.

Молодь пишається героями війни, а Василь Антонович – тими, хто змінив ветеранів. На це він мав вагомі підстави. Поруч із портретами героїв боїв - портрет Героя Радянського Союзу, якому на початку війни було лише 6 років. Це Герман Тітов. І він зробив те, що колись вважалося неможливим: добу пробув у космосі, 17 разів облетів навколо земної кулі. Космонавт №2 теж не забуває однополчан.

Старому льотчику та молодому космонавту неодноразово доводилося зустрічатися в рідному полку...

Василь Антонович Мацієвич(1913-1981) – полковник Радянської Армії, учасник Великої Вітчизняної війни, Герой Радянського Союзу (1943).

Біографія

Василь Мацієвич народився 13 квітня 1913 року в селі Піщаний Брід (нині – Добровеличківський район Кіровоградської області України). Закінчив два курси морського технікуму у Ленінграді. Працював слюсарем-інструментальником на заводі. У 1933 році Мацієвич був призваний на службу в Робітничо-селянську Червону Армію. 1936 року він закінчив Оренбурзьку військову авіаційну школу льотчиків, 1937 року - курси удосконалення командного складу. Брав участь у польському поході та радянсько-фінській війні. З 1941 року – на фронтах Великої Вітчизняної війни.

До червня 1942 року капітан Василь Мацієвич командував ескадрильєю 26-го винищувального авіаполку 7-го винищувального авіакорпусу ППО СРСР. На той час він здійснив 196 бойових вильотів, взяв участь у 44 повітряних боях, збивши 16 ворожих літаків особисто та ще 6 – у складі групи.

Указом Президії Верховної Ради СРСР від 14 лютого 1943 року за «зразкове виконання бойових завдань командування на фронті боротьби з німецькими загарбниками та виявлені при цьому мужність і героїзм» капітан Василь Мацієвич був удостоєний високого звання Героя Радянського Союзу з врученням медалі » за номером 560.

Після закінчення війни Мацієвич продовжив службу в Радянській Армії. 1956 року він закінчив Військову академію Генерального штабу. У 1964 році в званні полковника Мацієвича було звільнено в запас. Проживав та працював у Ленінграді. Помер 10 вересня 1981 року, похований на Ново-Вовківському цвинтарі Санкт-Петербурга.

Був також нагороджений двома орденами Червоного Прапора, орденами Олександра Невського та Вітчизняної війни 1-го ступеня, двома орденами Червоної Зірки, низкою медалей.