Când va fi construit podul Kerci? Podul Crimeei este aproape finalizat

Podul Crimeei (Podul Kerch) - un pod combinat rutier-feroviar de la Peninsula Taman la Crimeea prin Strâmtoarea Kerci.

Proiect și caracteristici

Potrivit proiectului, începutul traseului se desfășoară de-a lungul unui baraj existent de 5 km lungime și de-a lungul insulei Tuzla. Următoarea secțiune a podului după ce insula traversează strâmtoarea Kerci, în timp ce ocolește cel mai sudic cap al Kerciului, Ak-Burun, din partea golfului și ajunge la țărm în zona Cementnaya Slobodka, nu departe de gura râului Dzharzhava. Astfel, construcția se realizează departe de port și feribot și nu afectează activitatea acestora.

Podul include o autostradă cu patru benzi capabilă să suporte până la 40.000 de vehicule pe zi la o viteză de proiectare de până la 120 km/h. Pentru mașini, comunicația de transport cu Crimeea peste pod este gratuită.

În 2019, este planificată lansarea căii ferate Kerch Bridge cu două șine, de-a lungul cărora vor putea trece zilnic până la 47 de perechi de trenuri (sarcină de proiectare), atât de marfă, cât și de pasageri obișnuiți. Viteza pentru trenurile de călători este de 120 km/h, pentru trenurile de marfă – 80 km/h. Calea ferată, împreună cu autostrada, ar trebui să asigure o cifră de afaceri stabilă și un transfer de pasageri.

Pentru a păstra navigația în strâmtoarea Kerci, sunt prevăzute arcuri navigabile cu o lungime de 227 m și o înălțime deasupra apei de 35 m.

Construcția Podului Kerci

Conceptul de punte între Taman și Peninsula Crimeea a fost dezvoltat până în ianuarie 2015.

Din 17 februarie 2015, singurul antreprenor pentru construcția unității este STROYGAZMONTAZH LLC (filiala SGM-Most a fost aprobată în martie), partea de proiectare este realizată de Institutul ZAO Giprostroymost-St. Înainte de începerea lucrărilor, aproximativ 600 de hectare de pământ și apă au fost defrișate și au fost recuperate peste 700 de obiecte explozive de la mijlocul secolului al XX-lea rămase din lupte.

Drumuri de acces, locuri de producție, unități mobile de beton, poduri de lucru și tabere sunt create în vara anului 2015, în timp ce în paralel se realizează testarea solului și monitorizarea mediului.

Până la sfârșitul lunii septembrie 2015, a fost testat primul pod de lucru către Tuzla, a fost asigurat accesul pe pod pentru vehicule, iar o lună mai târziu, au fost instalate geamanduri de navigație în strâmtoarea Kerci.

În decembrie 2015, panta de pe partea Kerci a fost întărită.

Faza activă de construcție și, în același timp, instalarea accesului la pod pe ambele părți este în derulare din februarie 2016. Al doilea și al treilea pod temporar de lucru sunt în curs de construire.

Construcția fundațiilor piloți pentru suporturile podului pe teren a început pe 10 martie 2016. Primul sprijin al podului de pe Tuzla (conform proiectului - suport nr. 173) a fost finalizat pe 12 aprilie 2016. Până la sfârșitul lunii mai, peste 1.000 de piloți au fost încărcați în baza podului.

Etapa de instalare a treptelor livrate de la Voronezh a început pe 9 iunie de la Taman; Câteva zile mai târziu, au început lucrările de construcție în zona apei. Din august 2016, principalele suporturi de transport maritim au fost instalate, iar travele arcului sunt în curs de asamblare.

Până la 1 septembrie au fost instalate exact 100 de suporturi, iar până la 13 septembrie infrastructura temporară de sprijin pentru construcția podurilor a fost creată complet pe fiecare parte și pe Insula Tuzla. Până pe 21 septembrie a fost construit primul suport de mare; până pe 24 septembrie a fost creată o secțiune a viitorului drum - o lespede pe Tuzla.

1 / 5

Arcul podului feroviar a fost instalat la sfârșitul lunii august, pe sub el au trecut o navă de marfă și o navă de debarcare.

Arcul drumului a fost montat complet până pe 13 octombrie. În noiembrie, scuipatul și insula Tuzla sunt conectate prin trave de drum.

1 / 10

Pe 5 februarie 2018 au început lucrările la construcția de trave maritime pentru calea ferată.

Martie - aprilie 2018 s-au lucrat la dotarea podului autostrăzii: s-au montat bariere fonice, iluminat, asfaltare și instalarea unui sistem automat de control al traficului, instalarea iluminatului.

Semne trafic instalat pe Podul Crimeei în mai 2018.

Puteți urmări progresul în continuare a lucrărilor pe site-ul oficial al Podului Kerci.

Datele de finalizare a Podului Kerci

Autostrada prin Strâmtoarea Kerci - 16 mai 2018 (conform planului - decembrie 2018).

Pod de cale ferată - 2019.

Videoclip de recenzie: Construcția podului Crimeea

Deschiderea podului Crimeea

Autostrada Podului Crimeea a fost deschisă pentru transport înainte de termen - din 16 mai 2018. Cu o zi înainte, a avut loc marea deschidere a podului de către Vladimir Putin și constructorii de poduri: o călătorie peste pod cu un camion KamAZ a durat 16 minute.

Un memento a apărut pe site-ul oficial pentru primii șoferi care traversează Podul Crimeei. Pentru un reportaj foto despre primii șoferi care au trecut podul, vezi pagina Turism. RU.

Harta podului peste strâmtoarea Kerci

Pe detaliat hartă interactivă site-ul proiectului prezintă panorame sferice ale șantierului, sunt marcate cele mai apropiate noduri importante de transport, specificații pod. Materialele vizuale sunt actualizate în fiecare lună, ceea ce vă permite să monitorizați construcția Podului Kerch aproape în timp real.

Puntea de observare a Podului Crimeea

Coordonatele platformei de observare din Peninsula Crimeea sunt 45°19′28″N 36°28′24″E. Pe jos lângă cetatea Kerci. Cu transportul public puteți ajunge în microdistrictul Nizhny Solnechny, apoi va trebui să mergeți pe jos aproximativ 1,5-2 km.

Din partea continentală, sunt planificate excursii la punctul de observație de la Monumentul parașutistilor sovietici (memorialul este cunoscut sub numele de „Lender Gun”), coordonate - 45°12′2″N 36°36′58″E.

Cum să ajungi la Podul Crimeei

Podul Crimeei este deja complet marcat pe hărțile Yandex. Prin ea trece autostrada A-290, iar prin ea trec autobuze.

De-a lungul Podului Crimeei pe panorame Google

Video despre proiect

Videoclip despre construcția Podului Kerch, 2018, aprinderea luminii de fundal

Constructorii trecerii strâmtorii Kerci raportează finalizarea unei etape importante în construcția părții de drum a instalației. Iesi din Regiunea KrasnodarÎn Crimeea va fi posibilă călătoria rutieră anul viitor.

Răspunsul exact va fi cunoscut când va începe traficul pe Podul Kerci, dar judecând după dovezi indirecte, acesta va fi în continuare gratuit. De exemplu, acest lucru este dovedit de faptul că nu au fost implicați fonduri de la investitori străini în construcție. Întregul proiect este finanțat de stat. Este posibil ca acest lucru să fi fost făcut special pentru a menține călătoriile gratuite pentru mașini.

Cât costă podul spre Crimeea? Podul Kerci va fi unul dintre cele mai multe poduri scumpeîn lume pentru un motiv dificultăți de construcție desene. Costul inițial a fost de 50 de miliarde de ruble, dar apoi a crescut din cauza combinației de linii rutiere și de cale ferată. Creșterea prețului a fost influențată și de slăbirea monedei ruse față de dolarul american.

Ministrul rus al transporturilor, Maxim Sokolov, a comentat despre Crimeea. Potrivit acestuia, totul merge chiar înainte de termen. Acest lucru a fost raportat de serviciul de presă al Ministerului Transporturilor în urma unei reuniuni a grupului de lucru privind dezvoltarea și funcționarea infrastructurii de transport din Crimeea.

Să vă reamintim că principala și principala sursă de finanțare pentru construcția podului sunt fondurile de la bugetul federal în cadrul Programului țintă federal „Dezvoltarea socio-economică a Republicii Crimeea și a orașului Sevastopol până în 2020. " Podul va lega Taman și Kerci și, ca urmare, va fi cel mai lung din Rusia lungimea va fi 19 kilometri.

Când va fi deschis podul spre Crimeea pentru mașini? Noutăți principale astăzi 30.01.2018

KERCH, 17 iulie – RIA Novosti (Crimeea). Traficul de lucru pe drumul care se apropie de podul de peste strâmtoarea Kerci este planificat să se deschidă în aprilie 2018. Șeful Serviciului Rutier al Republicii Kazahstan, Alexey Safronov, a anunțat acest lucru la locul de construcție a abordărilor auto într-o conversație cu ministrul adjunct dezvoltare economică Rusia de Serghei Nazarov.

Sean Walker scrie despre acest lucru în articolul „Podul rusesc spre Crimeea este aproape de finalizare”, publicat pe site-ul ziarului The Guardian.

Planurile sovietice au fost ulterior abandonate din cauza costurilor enorme legate de cu provocările geologice complexe și condițiile meteorologice ale zonei.

Construcția și punerea în funcțiune a Podului Kerci vor deschide perspective mari în domeniul turismului intern în Rusia. Pentru a vizita Kerci, Simferopol, a te bronza bine pe malul Mării Negre, a înota și a călători pur și simplu prin locurile sălbatice ale Crimeei, nu va trebui să pregătești un pașaport străin. Tot ce trebuie să faceți este să cumpărați un bilet de tren sau să vă urcați în mașină - și puteți pleca într-o călătorie!

Am profitat la maximum de perioada de vară-toamnă, inclusiv instalarea arcadelor Podului Crimeea și aducerea șirului de trave de sub șosea aproape de tronsonul de șneal”, explică Leonid Ryzhenkin, director general adjunct pentru proiecte de infrastructură al companiei contractor Stroygazmontazh. .

Se raportează că în prezent sunt instalate 288 de suporturi (85 dintre ele în zona offshore), iar asamblarea traveelor ​​este aproape finalizată. În plus, în direcția de la Taman la Kerci, stratul inferior de beton asfaltic a fost așezat pe 8 km din tablă podului, stratul superior pe aproape 7 km, iar pe direcția de la Kerci la Taman, constructorii de poduri au așezat 5 km de stratul inferior de beton asfaltic și 1,6 km stratul superior. În paralel, se lucrează la instalarea sistemelor de canalizare, a instalațiilor de epurare și a rețelelor de utilități.

Rețineți că partea de drum a podului către peninsula Crimeea va avea 4 benzi, iar lungimea totală a traversării va fi de 19 km. timpul estimat traversarea podului cu mașina este de 10 minute, iar viteza admisă este de 120 km/h. Traversarea va deveni cea mai importantă facilitate de infrastructură din Rusia și va deveni o alternativă mai convenabilă și mai ieftină la feriboturile maritime - până acum singura modalitate de a ajunge în Crimeea cu mașina.

Apoi s-au întors la proiectul podului în anii 30, pe vremea lui Stalin. Apoi ideea a fost construirea unei căi ferate peste strâmtoarea Kerci, dar implementarea podului a fost împiedicată de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial.
În 1944, în cel mai scurt timp posibil, în decurs de șapte luni, a fost ridicat un pod de cale ferată, care, însă, a fost demontat în 1945 din cauza deteriorarii unei părți a suporturilor de către gheața din Marea Azov.

Construcția Podului Kerci este înainte de termen. După ce au început în februarie anul trecut, muncitorii au luat imediat un ritm bun. Până în toamna anului 2017, perspectivele pentru finalizarea timpurie a construcției nu au devenit atât de iluzorii. Proiectul încă nu răspunde la întrebarea directă dacă este posibilă finalizarea construcției secolului înainte de decembrie 2018. Kryminform a comparat previziunile cu faptele. Și era speranță.

Desigur, obiectul cheie este podul care va lega Crimeea de Rusia continentală, a spus președintele. Acesta va integra peninsula în fluxurile naționale de transport și va crea oportunități suplimentare de creștere economică. „Sunt încrezător că toate sarcinile vor fi îndeplinite la cel mai înalt nivel”, a menționat șeful statului, citat de RG.

La sfârșitul lunii noiembrie, ministrul ucrainean al infrastructurii Vladimir Omelyan a propus înăsprirea sancțiunilor împotriva Rusiei. În opinia sa, acest lucru ar perturba construcția unui pod care leagă peninsula Crimeea și Regiunea Krasnodar.

Kerch Bridge 2018. Informații detaliate.

De astăzi, au fost instalate toate suporturile porțiunii de drum a podului de peste strâmtoarea Kerci, care va lega teritoriul Krasnodar și Peninsula Crimeea, relatează resursele de informații Crimean Bridge. Cele două coaste vor fi conectate prin trave până la sfârșitul lunii decembrie, iar traficul complet de vehicule pe pod ar trebui să se deschidă în decembrie 2018.

Data oficială pentru deschiderea traficului pe Podul Crimeea continuă să fie decembrie 2018. Totuși, de-a lungul celor doi ani de muncă, constructorii ne-au surprins în repetate rânduri cu ritmul de construcție a podului. Este posibil ca anul viitor să aducă o altă surpriză de la ei.

Potrivit Rusiei, confiscarea teritoriului a fost un răspuns la voință locuitorii locali, care a votat cu o majoritate covârșitoare să se alăture Rusiei într-un referendum organizat în grabă în 2014, care a fost respins de comunitatea internațională ca fiind ilegal. De atunci, organizațiile pentru drepturile omului au criticat suprimarea libertății de exprimare în regiune, iar populația indigenă tătară din Crimeea a raportat hărțuire și arestări.

Astfel, până la 30 mai 2018, abordările auto vor rămâne izolate de rețeaua de drumuri urbane existente din Kerci. Aceasta înseamnă că începerea traficului direct pe autostradă este posibilă numai atunci când traficul pe pod este deschis. Sincronismul lucrărilor la abordările rutiere și Podul Kerci în sine a fost declarat în mod repetat de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse.

De asemenea, în 2017, construcția podului „a ajuns la linia de sosire”. Astfel, arcadele podului au fost instalate peste strâmtoarea Kerci. De asemenea, se raportează că toate structurile de deschidere de-a lungul părții de drum a podului au fost deja instalate. Lungimea podului va fi de 19 km.

Munca este în plină desfășurare zi și noapte. În total, la șantier sunt implicați zilnic aproximativ două sute de echipamente, peste douăzeci de ambarcațiuni și peste șapte mii de constructori din toată Rusia. „Vladivostok, Tyumen, Ufa, Kurgan, Ekaterinburg, Omsk, Tomsk, Magnitogorsk, Nord-Vest, Rusia centrală, Sud”, enumeră Novikov. Mulți au mai mult de unul sau două proiecte mari de construcție în spate. Locuri olimpice din Soci, pod către Insula Russky din Vladivostok. Există și veterani foarte meritați - cei care au construit la un moment dat BAM-ul. Unul dintre ei este Vasily Gavrilovici Kharlanov, care acum conduce echipajul de pod nr. 99, care lucrează pe insula Tuzla.

Numele Podului Kerch. Noutăți pentru această oră.

Am primit primul antreprenor, au trecut aproape 3 ani, aproape un timp record pentru astfel de activități. În martie 2018, președintele Rusiei a spus că deschiderea podului ar putea avea loc mai devreme decât era programat, ceea ce a ridicat multe întrebări - este așa și ce va afecta livrarea timpurie a instalației?

De fapt…

Trebuie avut în vedere că s-a vorbit despre construirea unei punți între Crimeea și Peninsula Taman în vremurile relațiilor pașnice dintre Rusia și Ucraina, iar primele gânduri despre acest lucru au apărut încă din 2008. Atunci locuitorii ambelor țări așteptau deja deschiderea podului spre Crimeea. Ulterior, Rusia a inclus acest proiect în lista strategiilor de transport pentru perioada până în 2030. Inițial, s-au purtat negocieri la nivelul prim-miniștrilor, apoi președinții țărilor au revenit la discuție, iar în 2013 au fost semnate documente privind demararea acțiunilor comune de organizare a acestui proiect.

În ciuda faptului că politica și acțiunile militare de pe teritoriul Ucrainei au împiedicat cooperarea comună între țări, Rusia, după unificarea cu Crimeea, a decis să nu amâne construcția podului la infinit, așa că deja în 2014, președintele Vladimir Putin a dat ordinele corespunzătoare. . Astfel, atunci când se va construi podul spre Crimeea, mai multe probleme stringente vor fi rezolvate deodată, de exemplu, siguranța Crimeei, ușurința migrației cetățenilor fără dificultățile de trecere a graniței cu Ucraina etc.

Caracteristica podului

Nu uitați că proiectul nu numai că are un termen strâns, ci și un sistem de creație foarte complex. Au fost luate în considerare caracteristicile de dezvoltare ale florei și faunei acelei zone, s-au folosit tehnologii avansate, au avut loc consultații cu sute de specialiști și au fost angajați aproximativ 13 mii de muncitori. Este pentru prima dată când în țara noastră se realizează o astfel de construcție la scară colosală a unui pod, așa că întreaga Rusie așteaptă cu nerăbdare construcția podului spre Crimeea.

Desigur, alături de viteză, calitatea a devenit o prioritate. Deoarece structura va suporta imediat sarcina de transport nu numai sub forma unei autostrăzi, ci și a șinelor de cale ferată. Lungimea podului spre Crimeea este de 18,1 kilometri pentru o cale ferată cu două benzi și de 16,9 kilometri pentru o cale rutieră cu patru benzi.

Designul a fost creat ținând cont de toate situațiile negative ale naturale și natură tehnogenă, prin urmare, are un grad crescut de stabilitate, protecție împotriva furtunii, derivă puternică de gheață și poate rezista și la vibrații seismice de până la nouă puncte. A fost creat cel mai mare sistem de tratare a apelor pluviale din țară. Adică, atunci când se construiește podul spre Crimeea, niciun deșeu din acesta nu a fost eliberat în apă și nu va fi eliberat. Structura în sine a fost supusă unui tratament modern de coroziune.

Bine uitat vechi

Este greu de imaginat că Podul Kerci a fost planificat a fi construit în urmă cu 10 ani, combinând eforturile țărilor prietene ale Ucrainei și Rusiei. Cu toate acestea, planul de a conecta peninsula Crimeea cu legături de transport partea de sud A fost propus Rusiei de britanici. Guvernul întreprinzător al Angliei a considerat că este o idee bună să construiască o cale ferată către India chiar peste strâmtoarea Kerci. Atunci Nicolae al II-lea a devenit interesat de acest proiect și chiar a luat-o în considerare cu seriozitate, dar războiul a împiedicat planurile ulterioare.

De fapt, toate acestea sugerează că Podul Crimeei este o idee grozavă. Interesant este că lungimea podului spre Crimeea este mai mare decât strâmtoarea însăși. Datorită acestui fapt, mai multe porturi de tranzacționare vor fi conectate simultan. Poate că conceptul „fiecare nor are o căptușeală de argint” este aplicabil aici, deoarece nu se știe cum s-ar fi ieșit soarta proiectului dacă președintele nu ar fi decis să facă din construcția podului principala direcție de dezvoltare a transportului pentru următorii câțiva ani.

Când va fi construit podul de peste strâmtoare?

La începutul lui 2018, putem spune cu încredere că podul este gata. Etapele finale ale proiectării traseului și căii ferate rămân. Alinierea corectă a forțelor, funcționalității și sarcinilor a permis antreprenorilor nu numai să respecte termenele stabilite, ci și să fie înaintea programului. Acest lucru a fost raportat pentru prima dată la sfârșitul anului 2017. Într-un cuvânt, podul în sine este deja pregătit pentru încărcări viitoare și așteaptă pregătirile finale înainte de testare și exploatare. Majoritatea sistemelor au fost verificate prin expunere naturală și testare. Progresul construcției podului spre Crimeea a început să se accelereze înainte de linia de sosire.

Noutăți despre livrare anticipată

La începutul lunii martie 2018, președintele rus Vladimir Putin a spus că în câteva luni va fi deschisă o parte din podul rutier către Crimeea. Nu s-a precizat despre ce date concrete a vorbit șeful statului. Cert este că deschiderea drumului către vehicule este deja planificată pentru decembrie 2018, dar există posibilitatea ca acest lucru să se întâmple chiar și în vară. Cu toate acestea, după cum a declarat presei șeful Ministerului Transporturilor, Maxim Sokolov, este prea devreme pentru a face prognoze în favoarea unor date fixe. Trebuie să treacă perioade nefavorabile asociate cu capriciile naturii. De regulă, acestea durează până la sfârșitul lunii martie, după care se va face o analiză când se va deschide exact podul spre Crimeea.

parerea rusilor

Toate în aceeași media și în rețelele sociale Locuitorii țării au reacții mixte la astfel de știri. Într-adevăr, rușii simt bucurie și mândrie când sunt martori ai construcției la scară istorică. Pentru mulți, Podul Kerci va fi un eveniment mult așteptat în dezvoltarea țării de-a lungul multor ani. Cu toate acestea, rezidenții ruși sunt îngrijorați de calitatea construcției și nu cred că merită să se grăbească și să pună în funcțiune instalația înainte de termen. Vom aștepta, nu vă grăbiți - aceasta este starea de spirit generală a cetățenilor țării noastre. Într-adevăr, toată lumea a apreciat munca incredibilă desfășurată atât de șeful statului însuși, cât și de echipele de construcții, iar momentul în care se va deschide podul spre Crimeea – iarna sau vara – nu este atât de important pentru majoritatea.

Eveniment major

Cu toate acestea, există acest moment date reale și specifice asupra cărora se concentrează întreaga țară. Au fost anunțate de la bun început și practic nu s-au schimbat, ceea ce, desigur, indică un calcul bun. Astfel, podul Crimeei peste strâmtoarea Kerci va fi pus în funcțiune până la sfârșitul anului 2019. Data oficială pentru deschiderea traficului rutier este decembrie 2018 (conform unor rapoarte a fost mutată în mai), iar șinele de cale ferată se vor deschide un an mai târziu - în decembrie 2019.

Este de așteptat ca localnicii să organizeze o sărbătoare pe toată lungimea podului către Crimeea (pe cât posibil), iar președintele va participa și la deschidere. Federația Rusă. Într-adevăr, acesta va fi unul dintre cele mai multe evenimente importante V istoria modernă Rusia este încântată că avem ocazia să observăm o astfel de dezvoltare a statului. Nu are rost să numărăm câți bani au fost cheltuiți, dar imaginați-vă câte nopți, eforturi și muncă umană au fost cheltuite. Cunoașterea că toată țara așteaptă acest pod motivează 13 mii de muncitori să continue să muncească din greu. Poate că, când podul spre Crimeea este în sfârșit construit, situatie politica se va schimba.

Cum au construit naziștii un pod peste strâmtoarea Kerci, 29 martie 2018

Ideea de a construi un pod peste strâmtoarea Kerci a apărut cu mult înainte ca Ucraina și Rusia să devină state separate. În 1944, unul dintre aceste proiecte a fost chiar dat viață. Dar doar trei luni mai târziu, acest vis s-a împlinit literalmente prăbușit.
În primăvara anului 1943, Hitler a dat ordin să înceapă construcția unui pod rutier peste strâmtoarea Kerci pentru invazia ulterioară a Iranului prin Caucaz.

Cu toate acestea, germanii au reușit totuși să conecteze cele două maluri și au construit un drum peste strâmtoarea Kerci.

Doar nu cea de fier, ci cea de cablu. În vara și toamna anului 1943, cu ajutorul acestuia au fost transferate zilnic 500-800 de tone de marfă. În 1943, germanii au construit o telecabină și au deschis-o pe 14 iunie. De asemenea, s-au făcut pregătiri pentru construirea unui pod rutier. În timpul retragerii, telecabina a fost parțial demontată și o parte din ea a fost aruncată în aer. În 1944 trupele sovietice a restaurat telecabina și a folosit-o pentru a susține ofensiva.

În același an, telecabina a fost demontată și mutată în Carpați.

Înainte de a se retrage, trupele germane au distrus aproape complet această structură. Dar de îndată ce Taman a fost eliberat și trupele au fost debarcate în partea de est a Crimeei, inginerii sovietici au început din nou să conecteze cele două maluri ale strâmtorii Kerci. Pentru refacerea drumului s-au folosit echipamente de la una dintre telecabinele industriale care operau în Georgia la acea vreme. Deși, de fapt, telecabina de peste strâmtoare trebuia mai degrabă reconstruită decât restaurată. Și această construcție nu a fost ușoară: marea era în permanență furtunoasă, plutele de construcție se legănau atât de mult încât soldații s-au legat de ele cu funii, ca să nu fie spălați de val. Într-o zi, o plută cu oameni a fost dusă în Marea Azov. Au fost căutați câteva zile și au fost salvați pe jumătate morți. Pentru a proteja oamenii de focul inamic, bărcile au navigat de-a lungul șantierului și au plasat cortine de fum pe partea de vânt. Fumul mi-a corodat ochii și mi-a interferat cu munca, dar nu era altă cale de ieșire.

În februarie 1944, trecerea prin cablu peste strâmtoarea Kerci a început să funcționeze din nou. Lungimea sa a fost de 5100 de metri, la el au lucrat 150 de cărucioare de marfă. Adevărat, productivitatea zilnică a căii ferate sovietice a fost de numai 300 de tone, dar timp de câteva săptămâni telecabina a fost singurul mijloc de a livra mărfuri pe coasta Crimeei.

După eliberarea Crimeei, telecabina Kerci nu a mai fost folosită. Au fost amintiți din nou în toamna anului 1944, când trupele sovietice au capturat versanții de nord-est ai Carpaților. Telecabina a fost dispusă demontarea și instalarea pe una dintre trecerile greu accesibile. Dar până când telecabina a fost demontată și livrată în Carpați, nu mai era nevoie de ea: trupele care înaintaseră au mers mult înainte.

Trupele germane au folosit telecabine oriunde era cel puțin o nevoie temporară. Au fost desfășurați acolo unde proviziile militare erau imposibile sau impracticabile de livrat folosind animale de soc sau hamali. Au fost instalate telecabine mari de trupele germane nu numai în Crimeea, ci și în Caucaz (în zona pasului Marukh), în regiunea Murmansk.

În timpul eliberării Crimeei, au descoperit pe malul strâmtorii Kerci rezerve mari structuri și echipamente metalice aduse de germani și lăsate în urmă în timpul retragerii. A fost un păcat să nu profiti de o asemenea bogăție - au decis să înceapă construcția pod de cale ferata peste strâmtoare, planificat înainte de război. Acest pod era nevoie urgentă de armata care înainta, așa că constructorii s-au grăbit. Prima grămadă a fost bătută pe 24 aprilie 1944, iar pe 3 noiembrie 1944, primul tren de la gara Krym la gara Kavkaz a trecut deja peste pod. Comisia care a acceptat instalația a remarcat că „echipa... a depășit toate dificultățile și a finalizat prima etapă de lucru în 150 de zile, realizând un ritm de lucru de peste 30 m de pod pe zi”. Cea de-a doua etapă a lucrărilor, care presupunea, în special, înlocuirea suporturilor temporare de lemn cu altele permanente metalice, precum și construcția a 116 tăietoare de gheață, urma să fie finalizată până la 1 ianuarie 1945.

Cu toate acestea, nu a fost posibil să se respecte aceste termene și a avut loc un dezastru.

Pentru prima dată, britanicii s-au gândit serios la posibilitatea de a construi un pod peste strâmtoarea Kerci. La începutul secolului al XX-lea, în urma construcției cu succes a telegrafului indo-european, guvernul britanic a intenționat să construiască pe aceeași rută - din Anglia până în India prin Crimeea și strâmtoarea Kerci - calea ferata. Dar proiectul nu a ajuns la bun sfârșit - au apărut probleme cu finanțarea.

În 1903, Nicolae al II-lea a devenit interesat de ideea construirii unui pod. Cei mai buni ingineri ruși au fost implicați în lucrare, dar implementarea planurilor a fost împiedicată de Primul Razboi mondial. Următoarea încercare a fost făcută deja în perioada sovietică, în anii '30. S-a planificat realizarea unei căi ferate din sudul Ucrainei - de la Herson prin Crimeea, de-a lungul podului peste strâmtoarea Kerci și apoi de-a lungul întregului Coasta Mării Negre Caucaz spre Poti. Fabricile interne nu au putut face față producției tuturor pieselor necesare construcției podului gigant, așa că au fost comandate din Germania. Dar curând a început al Doilea Război Mondial, iar Hitler a preluat construcția.

În timpul iernii neobișnuit de geroase din 1944-1945, în Marea Azov s-a format un strat foarte gros de gheață. În februarie a fost o încălzire bruscă, iar câmpurile de gheață s-au mutat în Marea Neagră, direct spre pod. Slogurile de gheață au fost trase din tunuri de pe țărm, bombardate din avioane, aruncate cu pungi de plastic de pe suporturile podului - totul în zadar. Sub presiunea gheții, 50 din cei 115 suporturi de pod s-au prăbușit, târând travele cu ele. Acest lucru s-a întâmplat pe 18 februarie 1945 - podul a durat doar puțin peste trei luni. Destul de ciudat, în acest caz Stalin nu a luat nicio măsură represivă. Potrivit legendei, dictatorul sovietic a spus: „Nu vom pedepsi. Eu sunt de vina pentru asta.”

După încheierea războiului, a fost luată în considerare problema construirii unui nou pod pe locul podului prăbușit. Comisarul adjunct al căilor ferate Gotsiridze, prezentând proiectul lui Stalin, a declarat ca argument final: „Acesta, tovarășă Stalin, va fi Podul Țarului”, la care a răspuns: „Am răsturnat țarul în 1917”. Și în loc de pod, s-a construit o trecere cu feribotul.

Surse:

După ce Rusia a anexat Crimeea în primăvara lui 2014, relațiile dintre popoarele frățești s-au deteriorat foarte mult și, în consecință, legătura de transport dintre Crimeea și Rusia prin Ucraina a devenit amenințată. În acest sens, Vladimir Putin a luat o decizie fără precedent de a construi un pod care să lege peninsula de Rusia. Dar îngrijorarea locuitorilor din zonă crește în fiecare zi, ei vor să știe când va fi construit podul spre Crimeea. Să încercăm, pe baza faptelor, să aflăm dacă se va construi un pod către Crimeea.

Cât de important este podul din Crimeea

Podul Kerci va putea stimula economia peninsulă prin restabilirea fluxului de turiști la nivelul epocii sovietice. Cel puțin asta spun autoritățile din Crimeea. Dar crearea unei astfel de structuri grandioase în această zonă este o sarcină de construcție și inginerie foarte complexă. Cum va fi implementat în cele din urmă?

Odată cu deschiderea podului va avea loc un boom economic, care este asociat cu faptul că Crimeea va putea primi cel puțin 10 milioane de turiști, dar până acum aceste cifre sunt foarte departe de a fi atinse, deoarece în 2015 peninsula a primit doar 4 milioane de turişti. Desigur, aceasta este mult mai mică decât în ​​vremea ucraineană, cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, turiștii au început să cheltuiască mai mulți bani. Într-adevăr, când se va finaliza construcția podului peste strâmtoarea Kerci, se vor deschide perspective complet noi pentru regiune. În general, lansarea podului va asigura peninsulei un volum colosal de marfă/mărfuri și rulaj de pasageri, în timp ce majoritatea va decide probleme economice Crimeea, inclusiv următoarele:

• Operarea pe tot parcursul anului a transportului terestru între peninsula și Rusia continentală, indiferent de condițiile meteorologice;
• Cozile pentru feribot vor deveni un lucru din trecut;
• Securitatea alimentară a peninsulei, reducând în mod corespunzător prețurile pentru diverse bunuri;
• Atractivitatea pentru investiții a Crimeei.

După cum puteți vedea, importanța Podului Kerci este greu de supraestimat, la fel ca unicitatea proiectului în sine.

Unicitatea și amploarea Podului Kerci

Momentul și amploarea construcției au devenit deja unice, deoarece aceasta va fi cea mai mare trecere de pod, a cărei lungime va fi de 19 kilometri. Capacitatea sa zilnică va fi de până la 47 de trenuri și 40 de mii de vagoane. Ei vor construi chiar podul în timp record - 3 ani, adică până la sfârșitul anului 2018.

Lucrările au început deja la sfârșitul verii cu realizarea a 3 poduri tehnologice temporare necesare livrării materialelor de construcție. Primul dintre ele a fost deja construit, lung de 1,2 km. Se sprijină pe 58 de suporturi, care sunt proiectate pentru a transporta până la 250 de tone de marfă și expunerea la gheață. Cel de-al doilea pod și drum tehnologic feroviar vor fi deschise cel târziu în iarna anului 2018. Acum imaginați-vă cât de mult efort și materiale de construcție va necesita o astfel de structură, ca să nu mai vorbim de costurile financiare - costul podului va costa Rusia 230 de miliarde de ruble.

În ce an va fi construit podul principal? După aprobarea documentației de proiectare, vor începe lucrările la construcția Podului principal Kerci, care va deveni o construcție unică pentru ingineri, deoarece aceștia trebuie să țină cont de totul și să facă față tuturor dificultăților, inclusiv dezastrelor naturale. În ceea ce privește complexitatea și amploarea sa, Podul Kerci va fi singurul de acest gen, deoarece va absorbi experiența acumulată de-a lungul anilor în construcția majorității podurilor. Din cauza condițiilor geologice dificile și a termenelor limită strânse, Podul Kerci poate fi echivalat doar cu traversarea râului Ob, care este situat în regiunea Tomsk.