コジェドゥブ・イワン・ニキトビッチ賞を受賞。 ソ連のエース、イワン・コジェドゥブ、コインの裏表

にオジェドゥブ・イワン・ニキトビッチ - 第240戦闘航空連隊（第5航空軍、草原戦線の第302戦闘航空師団）の飛行隊司令官。 第176親衛戦闘航空連隊（第1ベラルーシ戦線、第16航空軍、第302戦闘航空師団）の副司令官。

1920年6月8日、チェルニゴフ県ノヴゴロド・セヴェルスキー地区オブラジーエフカ村（現在はウクライナ・スームィ地方ショストキンスキー地区の一部）に生まれる。 農民の家族の出身。 ウクライナ人。

1934年に彼は未完成の田舎の学校を卒業した。 1934年から1935年にかけて、彼は労働者学部で学び、田舎の図書館で司書として働きました。 1936年からショストカ化学技術大学で学び（赤軍への徴兵のため卒業できなかった）、1939年からはショストカ航空クラブで学んだ。

1940年2月から赤軍に所属。 1941 年 1 月に彼はチュグエフ軍用航空パイロット学校を卒業し、教官パイロットとしてそこに残りました (1941 年 3 月に学校はパイロット学校に変わりました)。

大祖国戦争が始まると、航空学校とともにカザフ・ソビエト連邦の南カザフスタン地域にあるマンケント駅に避難した。 前線への送致を求める数多くの報告の後、彼の願いは叶えられた。 1942 年 11 月、コジェドゥブ軍曹は新興の第 302 戦闘航空師団の第 240 戦闘航空連隊に所属してイヴァノヴォに到着しました。 1943 年 8 月以来 CPSU(b)/CPSU のメンバー。

1943年3月に師団の一員としてヴォロネジ戦線に到着して以来、大祖国戦争の前線で現役軍人として活躍した。 クルスクの戦い、ドニエプル川の戦い、ドニエプル川下流域の戦い、コルスン・シェフチェンコおよびウマン・ボトシャン攻撃作戦、1944年5月から6月にかけてルーマニアに接近した空戦、ベラルーシ、バルト海、ヴィスワ・オーデルの戦いに参加。 、東ポメラニアン、ベルリン攻撃作戦。 彼は 3 月 26 日に最初の戦闘任務に就きましたが、失敗に終わりました。La-5 は戦闘で損傷し、帰還時にもソ連の対空砲の砲撃を受けました。 大変な苦労をしながら、コジェドゥブは戦闘機を飛行場に運び、着陸させた。 新しいLa-5を受け取るまでの1か月間、古い機体で飛行しました。 その後、彼は草原戦線で戦いました。

コジェドゥブ中尉はクルスクの戦い中の7月6日に戦闘アカウントを開設し、Ju-87爆撃機を撃墜した。 翌日には2機目の敵機を撃墜し、7月9日には空戦で一度に2機のMe-109戦闘機を撃墜した。 1943 年 8 月に彼は戦隊司令官に任命されました。 1943 年 10 月 2 日の昼間に、彼は 4 機のドイツ航空機を撃墜しました。 1943 年 10 月 10 日までに、第 240 戦闘航空連隊 (第 5 航空軍、草原戦線、第 302 戦闘航空師団) の飛行隊司令官、I.N. 中尉が就任しました。 コジェドゥブは 146 の戦闘任務を完了し、27 の空戦で個人的に 20 機の敵機を撃墜しました。 この日、彼はソ連英雄の称号にノミネートされた。

Zナチスの侵略者との戦いの最前線での司令部の戦闘任務の模範的な遂行、および1944年2月4日のソ連最高会議幹部会の布告によって上級中尉に示された勇気と英雄的行為。 コジェドゥブ・イワン・ニキトビッチレーニン勲章とゴールドスターメダルを授与され、ソ連英雄の称号を授与された。

1944年5月以来、イワン・ニキトビッチはスターリングラード地域の集団農民V.V.の犠牲で建造されたLa-5FNで戦った。 コネバ。 数日後、彼はこれで Ju-87 を撃墜した。 次の6日間で、彼はさらに7機を撃墜した。 6月末、彼はLa-5FN（後に二度ソビエト連邦の英雄に選ばれた）を引き渡し、彼自身もLa-7戦闘機の再訓練のため訓練連隊に送られた。 1944年8月以来 - 第1ベラルーシ戦線の第176近衛連隊の副司令官。 1944年7月までに、第176親衛戦闘機航空連隊（第1ベラルーシ戦線、第16航空軍、第302戦闘機航空師団）の副司令官、近衛大尉I.N. コジェドゥブは 256 の戦闘任務を完了し、個人的に 48 機の敵機を撃墜しました。

Z軍の戦闘任務の模範的な遂行とドイツの侵略者との戦いの前線での英雄的な行為により、ソ連最高会議幹部令によりソ連英雄の称号を授与される権利が与えられた。 1944 年 8 月 19 日のソ連、衛兵大尉へ コジェドゥブ・イワン・ニキトビッチ二度目のソ連英雄の称号を授与された。

1945 年 2 月 12 日、コジェドゥブは V.A. グロマコフスキー中尉と協力して前線を巡回しました。 13機のFW-190のグループを発見した私たちのパイロットは直ちに攻撃し、5機の敵機を撃墜しました。 そのうち 3 件はコジェドゥブの口座にあり、2 件は彼の僚友のものです。 2月15日、オーデル川上空で、コジェドゥブはI./KG (J) 54所属の下士官K・ランゲのMe-262ジェット戦闘機を撃墜した（ソ連パイロットがドイツのジェット機に対して3度勝利したうちの1つ）。 1945年4月初めまでに、第176親衛戦闘機航空連隊（第1ベラルーシ戦線、第16航空軍、第302戦闘機航空師団）の副司令官、親衛大尉I.N. コジェドゥブは 326 の戦闘任務 (16 の攻撃任務と 14 の偵察任務を含む) を完了し、117 の空戦で個人的に 60 機の敵機を撃墜しました。

Z軍の戦闘任務の模範的な遂行とドイツの侵略者との戦いの前線での英雄的な行為により、ソ連最高会議幹部令によりソ連英雄の称号を授与される権利が与えられる。 1945 年 8 月 18 日のソ連、近衛少佐 イワン・ニキトビッチ・コジェドゥブ 3度目のゴールドスターメダルを獲得した。

彼は 1945 年 4 月 17 日にベルリン地区で 2 機の FW-190 を撃墜した最後の戦闘を行いました。 親衛戦争の終わりまでに、コジェドゥブ少佐は330回出撃し、120回の空戦で62機の敵機を撃墜した（これには、1945年3月に最初に誤って攻撃したアメリカのP-51戦闘機2機は含まれていない）。 戦争中、彼は一度も撃墜されなかった。 彼は当然のことながら連合軍最高の航空エースと考えられています。

戦後も空軍に勤務し続けた。 1945 年 9 月に留学に派遣され、1949 年にレッドバナー空軍士官学校を卒業しました。 1949年6月以来 - トランスコーカサス軍管区（バクー地域）の第31戦闘航空部門の副司令官。

1949年7月から副司令官、1949年12月から副司令官、1950年11月から第324戦闘航空師団（モスクワ軍管区空軍クビンカ空軍）の司令官。 1950年12月に全師団は中国北部に移管され、1951年4月から12月まで彼の指揮下で1950年から1953年の朝鮮戦争に参加した。 しかし彼自身は飛行を禁じられていた。 敵対行為に参加している期間中、師団のパイロットは6,738回の戦闘任務に参加し、141回の集団空戦を実施し、215機の敵機を撃墜した。 この師団の損失は航空機26機とパイロット9名に達した。 1952 年 2 月、師団はソ連に戻り、カルーガ地域に駐留しました。 1955年2月以来 - 勉強中。

1956 年に、彼は K.E. にちなんで名付けられた高等陸軍士官学校を卒業しました。 ヴォロシーロフ。 1956年11月以来 - ソ連空軍戦闘訓練総局の副局長。 1958年4月以来 - 第76空軍（レニングラード軍管区）の第一副司令官。 1964年1月以来 - モスクワ軍管区空軍第一副司令官。 1971年2月以来 - ソ連空軍戦闘訓練第一副部長。 1978年2月以来 - ソ連国防省監察総監グループの軍事監察官兼顧問。

一等軍人パイロット（1950年10月20日）。 1969年まで飛行した。 飛行勤務期間中に20種類の航空機と2種類のヘリコプターをマスターした。

彼は DOSAAF 中央委員会の幹部会のメンバーでした。 彼は第2回から第4回召集（1946年から1961年）のソ連最高会議の議員に、またソ連人民代議員（1989年から1991年）に選出された。

彼は 1991 年 8 月 8 日にモスクワ地方のモニノ村にあるダーチャで亡くなりました。 彼は英雄都市モスクワのノヴォデヴィチ墓地（サイト7）に埋葬された。

軍の階級:
軍曹 (1941 年 2 月)、
上級軍曹 (1942/02/23)、
中尉 (1943/08/05)、
上級中尉 (1943 年 11 月 10 日)、
船長 (1944/04/24)、
少佐 (1944 年 11 月 19 日)、
中佐 (1949/01/20)、
大佐 (1951/01/3)、
航空少将 (1953 年 8 月 3 日)、
航空中将 (1962/04/27)、
航空総司令官 (1970 年 4 月 29 日)、
航空保安官 (1985/05/07)。

レーニン勲章を 2 個 (1944 年 2 月 4 日、1978 年 2 月 21 日)、赤旗勲章 7 個 (1943 年 7 月 22 日、1943 年 9 月 30 日、1945 年 3 月 29 日、1945 年 6 月 29 日) を受賞しました。 1951年6月2日; 1968年2月22日）0）、アレクサンダー・ネフスキー勲章（1945年7月31日）、第1級愛国戦争勲章（1985年3月11日）レッドスター勲章 (1955 年 6 月 4 日; 1955 年 10 月 26 日)、「ソ連軍における祖国への奉仕のため」第 2 度 (1990 年 2 月 22 日) および第 3 度 (1975 年 4 月 30 日) の勲章、メダル、外国の賞 - 金メダル「祖国への奉仕」（ドイツ民主共和国）、「ポーランドのルネッサンス」（ポーランド）、国旗（北朝鮮）、赤旗（モンゴル）、メダル「中ソ友好」（ PRC）、「モンゴル人民軍の50年」（モンゴル）。

バルティ、チュグエフ、カルーガ、クピャンスク、スーミなどの都市の名誉市民。 彼の故郷であるオブラジェフカ村では、I.N. コジェドゥブのブロンズ胸像が設置され、彼の生まれた家の敷地に記念看板が設置されました。 スームイとキエフの都市には記念碑が建てられています。 スームィ地方のショストカ市にある胸像。 2005 年 6 月 8 日、彼の同胞の生誕 85 周年を記念して、ショストカ市に I.N. コジェドゥブ博物館が開館しました。 記念の銘板が設置されました。ショストカ市では、英雄が学んだ化学技術専門学校（現在の大学）の建物に建てられました。 モスクワで彼が住んでいた家で。 彼の La-7 (尾翼番号 27) はモニノの空軍博物館に展示されています。 ウクライナ空軍のハリコフ大学、ショストカ化学技術大学、モスクワの学校、オブラジーエフカ、ショストカ、スームィの公園、モスクワの通り、オブラージーエフカ、スームィ、チュグエフ、ショストカは英雄にちなんで名付けられている。 2011年、南部鉄道のハリコフ-スーミ-モスクワの列車117/118号に「イワン・コジェドゥブ」という名前が付けられた。

伝記はアントン・ボチャロフ（ノボシビルスク地方コルツォボ村）によって補足された。

イワン・コジェドゥブはスームィ県オブラジェエフカ村の貧しい農民の家庭に生まれた。 彼は大飢饉の後に生まれた、予想外の家族の末っ子でした。

彼の父親は並外れた人物でした。 工場労働や農民労働の合間に、彼は本を読んだり詩を書いたりする時間とエネルギーを見つけました。 母親の反対にもかかわらず、父親は5歳のイワンを夜間の庭の警備に派遣した。 成長するにつれて、息子はこう尋ねました。 確かに、当時は盗みをすることはめったになく、子供は役立たずの番人でした。 父親はこう答えました。「私はあなたを試練に慣れさせました。」 そしてそれはうまくいきました。

1941 年、コジェドゥブはチュグエフ航空操縦士学校を卒業し、教官としてそのまま残りました。 士官候補生たちは厳格な教官を陰で「スリーオークス」と呼んだが、イワン・ニキトビッチはこのあだ名を皮肉をこめて扱った。 戦争勃発後、航空学校はカザフスタンのチムケントに疎開しました。 コジェドゥブ氏は現役軍への異動を求める再三の報告を拒否された。 そして1942年11月になって初めて、パイロットはイヴァノヴォの第240戦闘航空連隊に送られました。

最初の「火の洗礼」

航空技術は常に、砲兵システムや小火器よりもはるかに速く発展します。 コジェドゥブは自分自身のために新しい技術、La-5戦闘機を習得する必要がありました。 この車両には自動大砲が 2 門装備されていました。 火力の点ではドイツ戦闘機に劣りませんでした。 おそらく欠点は、空戦では弾薬の装填が非常に少なく、1バレルあたり60発ということでした。

未来のエースの初空戦は簡単なものではなかった。 敵戦闘機の砲撃でダメージを受けたコジェドゥブの飛行機は、ソ連軍の対空砲の砲撃を受けた。 パイロットは多大な困難を伴いながらも、損傷した航空機を着陸させることに成功した。

まずは「ゴールデンスター」

大祖国戦争の将来のエースは、すぐには初勝利を収めませんでした。1943 年 7 月 6 日、クルスク バルジでの空戦で、その時までに 40 回目の戦闘任務を完了していました。 コジェドゥブはドイツのJu-87爆撃機によって撃墜された。

合計すると、コジェドゥブはクルスク・バルジでの戦いで少なくとも5回の航空勝利を収めた。 1944 年 2 月 4 日、イワン ニキトビッチは 146 回の戦闘任務と 20 機のドイツ航空機撃墜により、ソ連英雄の称号を授与されました。

1944年5月から、コジェドゥブは戦争中に息子を亡くしたスターリングラード地域の集団農民、V.V.コーネフの貯蓄で建造されたLa-5FNで戦った。

1944年8月、大尉の階級を受け取ったイワン・ニキトビッチは第176近衛連隊の副司令官に任命され、新型La-7戦闘機で戦い始めた。

第二弾「ゴールデンスター」

コジェドゥブは、256 回の戦闘任務と 48 機の敵機撃墜により、1944 年 8 月 19 日に 2 つ目の金星勲章を授与されました。 戦争が終わるまでに、すでに近衛少佐だったイワン・コジェドゥブは330回の戦闘任務を遂行し、120回の空戦で62機の敵機を撃墜し、その中にはJu-87急降下爆撃機17機、Ju-88とHeが各2機含まれていた。 - 爆撃機 111 機、Bf-109 戦闘機 16 機、Fw-190 戦闘機 21 機、Hs-129 攻撃機 3 機、Me-262 ジェット戦闘機 1 機。

コジェドゥブは大祖国戦争での最後の戦いを戦い、ベルリン上空で2機のFW-190を撃墜した。

さらに、コジェドゥブ氏は、1945年にアメリカのマスタング戦闘機2機が撃墜され、戦闘機をドイツ機と間違えて攻撃した経験がある。

ソ連のエースは、士官候補生と協力する際に​​も公言していた「未知の航空機は敵である」という原則に従って行動した。 戦争を通じてコジェドゥブは一度も撃墜されなかったが、彼の飛行機はしばしば非常に深刻な損傷を受けた。

3回目「ゴールデンスター」

コジェドゥブは、高い軍事技術、個人の勇気、戦線で見せた勇敢さを評価され、1945 年 8 月 18 日に 3 つ目の金星勲章を受賞しました。

勇気とともに、空戦に必要な音の​​計算と経験の場があった。 優れた目を持っていたコジェドゥブは、200〜300メートルの距離から発砲することを好み、中距離で敵を攻撃し、不必要なリスクを回避しようとしました。

韓国の空で

朝鮮における空戦は、ジェット機同士の初の戦いを特徴としており、ソ連航空にとって重大な試練となった。 1950 年、第 324 戦闘航空師団は、ソビエト連邦の 3 度の英雄であるコジェドゥブ大佐の指揮下、第 64 航空軍団の一部として到着し、第 176 連隊と第 196 連隊 (Mig-15 60 機) で構成されました。

1951 年 4 月 2 日から 1952 年 1 月 5 日までに、コジェドゥブ指揮下の師団のパイロットは合計 6,269 回の戦闘任務を遂行し、少なくとも 216 機 (他の情報源によると 258 機) の敵航空機を破壊しました。 自身の損失は航空機27機とパイロット9名に達した。

コジェドゥブ自身は戦闘任務には飛行しなかった - 彼は敵との戦闘に直接参加することを禁じられていた。 師団長には、空戦を指揮するという同様に責任のある複雑な任務があり、彼に託された人員と装備に対する多大な責任がありました。 イワン・ニキトビッチはまた、コジェドゥブの部下よりもアメリカ軍がはるかに頻繁に撃墜した韓国人パイロットとも多くの仕事をした。

イワン・コジェドゥブの受賞歴

イワン・ニキトビッチの受賞歴の中には、ソビエト連邦英雄の三つ星も含まれる。 彼は第二次世界大戦終結前に三度の英雄の称号を授与された3人目で最後の人物となった。 ブレジネフとブジョーヌイは、ずっと後になって最高位の栄誉を授与された。 コジェドゥブはレーニン勲章を2つ（ブレジネフ時代以前は、ソビエト連邦英雄の称号が初めて授与されたときにのみ授与された）、赤旗勲章は7つを授与された。

外国の賞には、1944 年に回復されたポーランド共和国の最高の栄誉であるポーランド再生勲章が含まれます。 コジェドゥブはこの賞の最初の学位を授与されませんでした。 ポーランドルネサンス勲章の第2位と第3位は、率直に言ってポーランド領土の解放に多大な貢献をしたジューコフ、ロコソフスキー、ヴァシレフスキー元帥に授与されただけだと言わなければなりませんが。

イワン・ニキトビッチのもう一つの興味深い賞は、韓国国旗勲章です。 当初は北朝鮮にとって非常に栄誉ある賞であったが、後に多くの退役軍人韓国軍指導者が長年の功績を讃えて国旗勲章6～9章を授与されたことで、大幅な評価の低下が生じた。

イワン・ニキトビッチの戦後のキャリアは比較的控えめだった。 多くの研究者は、この有名なパイロットがスターリンの個人崇拝の誤りを暴くことに参加することに消極的だったことと結びつけています。 確かなことを言うのは難しいが、コジェドゥブが航空保安官の称号を授与されたのは1985年5月のことだった。

天の手書き

イワン・コジェドゥブは戦闘中に空に個別の「手書き」を持っていました。 彼は勇気、勇敢さ、並外れた冷静さを有機的に組み合わせました。 彼は状況を正確かつ迅速に検討し、現在の状況で唯一の正しい手を即座に見つける方法を知っていました。

彼のフライトはすべて、ターンやスネーク、スライドやダイブなど、あらゆる種類の操縦の連続でした。 僚機としてコジェドゥブと一緒に飛行しなければならない全員にとって、指揮官の後ろで空中に留まるのは簡単ではありませんでした。

ソビエト連邦の三度の英雄であるイワン・ニキトビッチ・コジェドゥブは、我が国の航空会社の最初の戦闘機エースであるA.I.ポクリシュキンから飛行と本物の人間になることを学び、彼は言葉を売るようなものではなかったと語った。 コジェドゥブは美しく話す方法をまったく知りませんでした。 冗談を言って仲間を楽しませるため - はい。 彼は「全体的な雰囲気を高める」ことが大好きで、その方法を知っていました。 しかし、ソビエト連邦の三度の英雄ポクリシュキン（後に空軍元帥にもなった）に対する彼の態度は神聖なものだった。

「最初は、私の好きな航空業界では運がありませんでした」とイワン・ニキトビッチは認めた。 「私は、何よりも自分の力に頼って、すべてを大々的に、ぎくしゃくしてやり遂げました。 しかし、私に確信を与えたのは、アレクサンダー・イワノビッチの例でした。たとえ勇気がなければ一日も生きていけないとしても、航空は非常に正確なものなのです。 エースパイロットのそれぞれの偉業は、必死の勇気であるだけでなく、同時に、技術に関する完璧な知識に基づいて構築された非常に正確な計算でもあります。 そうすれば、リスクは正当化されます。 そして時々それは変化します - たった一人の人の意志で！ - 大規模な空戦の結果、敵にまったく予想外の展開をもたらした。」

これら二人の英雄が真の誠実な友人になる運命にあったことは驚くべきことではありません。 そして今、どちらも存在しなくなった今、新聞記事でどちらが「優れている」のか、どちらが「一番」なのかを読むのは奇妙で悲しいことです。 二人とも愛国戦争の歴史に最も価値のある者として名を残した。 そして同胞たちの感謝の心にも。

短い伝記辞典「ソビエト連邦の英雄」には、有名なエース、コジェドゥブ・イワン・ニキトビッチがこの村で生まれたと報告されている。 1920 年 6 月 8 日、スミ地方ショストキンスキー地区のオブラジーエフカで、彼は貧しい農民の家族の 5 番目の末っ子になりました。 ワーニャは国でひどい飢餓があった後に生まれました。 しかし、コジェドゥブ自身の言葉から、彼の本当の誕生日は1922年7月6日であることが知られています。イワン・ニキトヴィチは自分自身を2歳「老けさせ」たので、7年後にショストカ化学技術大学に入学することができました。そして1938年には飛行クラブが設立されました。 飛行クラブで勉強するという決定において、少なからず役割を果たしたのは、生徒たちのエレガントな制服でした。 1939 年 4 月、イワンは練習機で初めて地上を飛行しました。

1940年、まだ18歳だった彼はチュグエフ軍用航空パイロット学校（現在のハリコフ飛行大学）に入学し、1941年に学校を卒業した後も優秀な成績を収めたため、コジェドゥブ軍曹は教官として留任した。 彼は飛行に「科学的」に取り組みました。戦術を研究し、空戦の説明をメモし、図を描き、忘却の彼方まで飛行しました。 コジェドゥブは結成当時のことを次のように回想している。 操縦技術そのもの、曲技飛行の磨き上げは、私に比類のない喜びを与えてくれました。」 週末を含む彼の一日は分刻みで計画され、すべてはただ一つの目標に従属していた、それは立派な空軍士になることだった。

大祖国戦争が始まると、イワン・コジェドゥブは上官たちに彼を前線に送るよう報告書を大量に送りつけたが、彼らは1942年の秋になって初めて彼を釈放し、第240戦闘航空連隊に配属され、そこで再訓練しなければならなかった。当時最新鋭のLa-5戦闘機。 イワン・ニキトビッチ自身、最初の「火の洗礼」について次のように書いている。「1943年3月、私はソルダテンコ少佐が指揮する連隊の普通パイロットとしてヴォロネジ戦線に到着した。 連隊はLa 5航空機で武装していました。初日から、私は新しい仲間たちの戦闘活動を詳しく観察し始めました。 私はその日の戦闘活動の報告を注意深く聞き、敵の戦術を研究し、学校で学んだ理論と前線での経験を組み合わせようとしました。 それで私は来る日も来る日も敵との戦いに備えました。 まだ数日しか経っていないのに、準備が延々と続いているように思えた。 仲間とともに一刻も早く敵を迎え撃つために飛び立ったかった。
指定された飛行機の近くのコジェブブ

敵との遭遇は予期せぬ出来事だった。 それは次のように起こりました。1943 年 3 月 26 日、私は先頭に立って次席少尉のガブニアとともに任務のスタート ラインにタクシーで向かいました。 突然、離陸の合図が出されました。 ガブニア中尉はすぐに出発した。 離陸が少し遅れてしまい、最初のターンでリーダーを失ってしまいました。 プレゼンターにも地上にも無線で連絡することができませんでした。 そこで私は飛行場上空で曲技飛行を行うことにしました。 高度1500メートルに達したところで操縦を開始した。 突然、800メートル下で6機の飛行機が降下しながら飛行場に近づいているのに気づきました。 一見したとき、私はそれらをPe-2と間違えましたが、数秒後、私たちの飛行場で爆弾が爆発し、対空砲が発砲するのが見えました。

それから、これらがドイツの Me 110 飛行機であることに気づき、心臓がドキドキしたのを覚えています。 目の前には敵機がいた。 私は敵を攻撃することを決意し、すぐに向きを変え、最高速度で接近しました。 残り500メートルというところで、指揮官から聞いた空戦ルール「攻撃する前に後方を確認せよ」が脳裏に浮かんだ。 周りを見回すと、白い調理器を積んだ飛行機が後ろから猛スピードで近づいてくるのに気づきました。 私がそれが誰の飛行機であるかを認識する前に、彼はすでに私に向けて発砲していました。 私の船室で砲弾が1発爆発しました。 左への鋭いターンとスライディングで、私は打撃の下から抜け出します。 2台のMe109が私の右側を高速で通過していきました。 今、私は彼らが私の攻撃に気づいて急降下して私を攻撃したことに気づきました。 しかし、私の攻撃が失敗したため、Me 110 は 2 回目の爆撃任務を放棄せざるを得なくなりました。 このミーティングでは、ターゲットを攻撃する際にリーダーをカバーするフォロワーの役割がいかに重要であるかを実際に知りました。」 （F.Ya.ファラレフ「百羽のスターリン主義のハヤブサ。祖国の戦いにおいて」、M.、「ヤウザ」、「エクスモ」。2005年）。

イワン・コジェドゥブは僚機ワシリー・ムヒンとともにクルスク・バルジで最初のドイツ機を撃墜した。 そして、1943年10月までに、第240戦闘航空連隊の飛行隊司令官、コジェドゥブ上級中尉の勤務記録が明らかになりました。 合計 146 の戦闘任務があり、そのうち 20 機が個人的に撃墜されました。 自分自身に多くの要求を要求し、戦いでは狂乱的で疲れを知らなかったコジェドゥブは、理想的な空の戦闘機であり、積極的かつ効率的で、大胆かつ計算高く、勇敢で熟練していました。 「正確な機動、驚くほどの素早い攻撃と極めて短い距離からの攻撃」 - これがイワン・ニキトビッチが空戦の基礎を定義した方法です。 彼は戦闘のために生まれ、戦闘のために生き、戦闘に飢えていた。 ドニエプル川の戦いで、イワン・コジェドゥブが戦った連隊のパイロットは、メルダース戦隊のゲーリングのエースたちと初めて出会い、戦いに勝利を収めた。 これらの戦いで、コジェドゥブは大幅にスコアを伸ばしました。 10日間の激しい戦闘で、彼は自ら11機の敵機を撃墜した。

彼の同僚の兵士であり、もう一人の有名なエース、エフスティニエフ・K.A.が指摘した特徴的なエピソードは次のとおりです。 他でもないウーデット中隊の「狼」たちだ。 しかし、私たちは彼らに大変な思いをさせました - 健康でいてください! - 指揮所の方を指差し、彼はできれば中隊の副官に尋ねた: - そこはどうだ？ 他に何か見えてくるものはありますか？

ソ連英雄の称号、コジェドゥブ I.N. 上級中尉 撃墜された航空機の数が48機に達した1944年2月4日にのみ受章しました。したがって、すぐに-1944年8月19日に、彼は二度英雄になりました。 （クルスクの戦いの年、ソビエト連邦の英雄の星は、15機の敵機を撃墜した人によって獲得され、2番目は30機の航空機を撃墜しました。）同時に、コジェドゥブは大尉のランクを授与されました。 、第176近衛連隊の副司令官に任命されました。 同僚のパイロットに対するコジェドゥブの態度は特徴的です。 1944 年 3 月、6 機の La-5 とユンカーの一団との間の戦闘中に、我が国の航空機 1 機が撃墜されました。 P. ブリズガロフ中尉はドイツ軍が放棄した最寄りの飛行場に向かった。 着陸中に飛行機は横転し、パイロットはコックピットに閉じ込められた。 イワン・コジェドゥブはさらに2人のパイロットに着陸を命じ、彼自身も液体の泥の中に「お腹」をついて着陸した。 パイロットたちは力を合わせて仲間を「捕らわれの身」から解放した。

「機械に対するコジェドゥブの態度は、アニマティズムと呼ばれる宗教の特徴を獲得しました。 「モーターはスムーズに動きます。 飛行機は私のあらゆる動きに従います。 私は一人ではない - 戦う友人が私と一緒にいる」 - このセリフには飛行機に対するエースの態度が含まれています。 これは詩的な誇張でも比喩でもありません。 出発前に車に近づくと、彼はいつも親切な言葉をかけてくれました。飛行中はまるで自分が仕事の重要な役割を果たしている同志であるかのように話しました。 結局のところ、飛行以外に、人間の運命が機械の動作にこれほど依存する職業を見つけるのは困難です。 戦時中、彼はベンチ飛行機を6機乗り換えたが、一機も彼を失望させることはなかった。 そして、たまたま炎上して穴が開き、クレーターが点在する飛行場に着陸したにもかかわらず、彼は一台の車も失いませんでした。」 (同上)。

5月から6月にかけてKozhedub I.N. 彼は集団農場経営者で養蜂家のヴァシリー・コーネフの資金で造られた専用のLa-5FN航空機（ボード番号14）に乗って飛び、寄付者の誇りに、ファシストのハゲワシ7羽を撃墜した。 この飛行機の左側には「ソ連の英雄、G.N.コーネフ中佐の名において」という碑文がありました。 （寄付者の甥）、右側 - 「集団農場主ヴァシリー・ヴィクトロヴィッチ・コネフより」。 9月、コジェドゥブは第176近衛戦闘航空連隊に転属となった。 そして、両側に赤いトリムが付いた明るい白い碑文を持つ彼の車で、K.A.エフスティニエフが飛行し、さらに6機の敵航空機を破壊し、次にP.A.ブリズガロフを破壊しました。

ご存知のとおり、パイロットは飛行機の派手な標識をあまり好みませんでしたが、それでも彼らはうまく戦うことができました。 ソビエト連邦の二度の英雄であるキリル・エフスティニエフは、戦争が終わるまでに個人で53勝、団体で3勝を挙げ、パベル・ブリズガロフは20勝を挙げ、彼もまた戦争の終わりまでにソビエト連邦の英雄となった。 さらに 17 両の敵車両が La-7 (搭乗番号 27) のコジェドゥブによって破壊され、彼は La-7 での戦争を終結させました。 現在、この航空機はモニノの空軍博物館および展示会に展示されています。

「1945 年 4 月、コジェドゥブはアメリカの B-17 から数機のドイツ戦闘機を集中砲火で撃退し、見慣れないシルエットで接近してくる航空機のグループに即座に気づきました。 グループのリーダーは非常に長い距離から彼に発砲した。 コジェドゥブはウイングを反転させて素早くウイングを攻撃した。 それは激しく煙を上げ始め、私たちの軍隊に向かって降下しました。 逆さまの位置から半ループで戦闘ターンを実行した後、ソビエトのエースはリーダーに発砲しました - 彼は空中で爆発しました。 もちろん、彼はなんとか胴体と翼の白い星を見て、不安を抱えて自分の部屋に戻りました。同盟国との会談は困難を約束しました。 幸いなことに、墜落したパイロットの一人はなんとか脱出できました。 「誰があなたを殴ったのですか？」という質問に対して 彼は「赤い鼻のフォッケウルフだ」と答えた。 連隊司令官P.チュピコフはコジェドゥブにマスタングに対する勝利が記録された映画を贈った。
– それを自分のものにしてください、イワン... 誰にも見せないでください。 この戦闘はアメリカ軍との最初の空戦の一つであり、二つの超大国間の長期にわたる対立である朝鮮における大空戦の前兆であった。」 (同上)。

1945年8月18日、師であるA.I.ポクリシュキンに次ぐ3番目の近衛少佐イワン・ニキトビッチ・コジェドゥブ。 およびジューコフ元帥 G.K. 、ソビエト連邦英雄の称号を3回授与されました。 戦時中、イワン・ニキトビッチは合計で330回の戦闘任務と120回の空戦を行った。 ファシストのエースたちに対するコジェドゥブの62回の勝利（イワン・ニキトビッチは63回と呼んでいる）の中には、世界の航空業界における「新しいもの」が含まれている。それは、1945年にオーデル川上空で後方と下方から爆発により撃墜されたMe-262ジェット機である。 大祖国戦争の数年間、コジェドゥブ I.N. 彼の飛行機は何度か損傷したが、熟練したパイロットは毎回車を着陸させたものの、撃墜されることはなかった。

1949年に空軍士官学校を卒業した後、I.N. コジェドゥブはモスクワ近郊のクビンカに駐屯する第326航空師団の副官に任命され、その後司令官に任命された。 そして 1951 年、韓国上空でコジェドゥブの第 326 師団がジェット機の艦隊と遭遇しました。 ソビエト連邦の三度の英雄である師団長コジェドゥブは、自ら戦闘に参加することを固く禁じられていたが、若いパイロットに自分の技術を教え、戦闘作戦を指揮する責任を与えられていた。 世界で初めて、我が国と国境を接する小さな無防備な州に侵攻した、最近の同盟国である米空軍との高速ジェット機による空戦が起こった。 明日が平和になるか、軍事的になるかによって、どちらが強いでしょうか?

1951 年 3 月から 2 月にかけて、韓国の空でコジェドゥブ師団はアメリカ軍機に対して 215 回の勝利を収めましたが、52 機の航空機と 10 名のパイロットを失いました。 アメリカ軍航空機の撃墜数には「空飛ぶ要塞」と「超要塞」の両方が含まれている。 あらゆる敵を撃退する準備ができているソビエト航空の優位性は実際に証明されました。

1952年、第326師団は防空システムに移管され、カルーガに移管された。 1953 年の夏、コジェドゥブは少将になりました。 1年後、彼は参謀学校に留学するために派遣されました。 仕事の都合で授業開始が遅れたため、外部生として受講しました。 アカデミー卒業後、コジェドゥブは1958年5月から1964年まで同国の空軍戦闘訓練総局の第一副局長に任命され、レニングラード空軍、その後モスクワ軍管区の副司令官を務めた。

1970 年まで、イワン ニキトビッチ コジェドゥブ大佐は定期的に戦闘機を操縦し、数十種類の航空機やヘリコプターを習得しました。 彼はMiG-23で最後の飛行を行い、その後飛行の仕事から引退した。 興味深いのは、コジェドゥブが指揮する部隊の事故率が常に低く、もちろん「緊急事態」はあったものの、パイロットである彼自身も事実上事故がなかったということである。 そのため、1966 年に低空飛行中に彼の MiG-21 がミヤマガラスの群れと衝突しました。 鳥のうちの1羽が吸気口に衝突し、エンジンが損傷した。 車を着陸させるには、エースのあらゆる飛行スキルが必要でした... 1978年、コジェドゥブはソ連国防省の総監察官グループに任命されました。 1985 年に航空保安官の階級を授与されました。

コジェドゥブ I.N. たとえば、彼は非常に謙虚な人で、新参者と一緒に破壊した飛行機のことなど決して考慮しませんでした。 彼は、自分自身が地面に落ちるのを見ない限り、撃墜された（炎上した）敵機をチョークアップしたことはありませんでした。 墜落した飛行機が自機に到達する可能性があったため、私はこのことを指揮官にも報告しませんでした。 したがって、実際には、彼によって撃墜された飛行機の総数は 63 機をはるかに上回っています。

コジェドゥブ I.N. 会議、旅行、スピーチ、インタビューの際、国家の一人称に対しても、一般の国民に対しても、単純かつ正直でした。 彼は「高貴な」資質を持っておらず、お世辞、陰謀、必要なつながりを大切にし、彼の名声に対する面白く、時には悪意のある嫉妬に気づく方法を知らず、その必要性を考えていませんでした。 彼は士官であり、無私無欲に自分の仕事に献身的に取り組み、優れたパイロットであり指揮官でもありました。

ソビエト連邦の英雄を3回受賞 コジェドゥブ I.N. また、レーニン勲章2個、赤旗勲章7個、アレクサンドル・ネフスキー勲章、第1級祖国戦争勲章、赤星勲章2個、「ソ連軍における祖国への奉仕のため」勲章も授与された。 3級、メダル、外国勲章6個、外国メダル。

コジェドゥブ I.N. – 著書：『祖国への奉仕』（1949年）、『戦勝祝祭』（1963年）、『祖国への忠誠』（1969年）。 イワン・ニキトヴィッチは人生の晩年に重病を患った。戦時中のストレスと平時の困難な奉仕が大きな打撃を与えた。 彼は1991年8月8日に心臓発作で自宅のダーチャで亡くなり、モスクワのノヴォデヴィチ墓地に埋葬された。

私生活

レッドバナー空軍士官学校は 1940 年に設立されました。 卒業生の多くは戦争中に有名な指揮官になりました。 1945 年の秋、その聴衆は経験豊富な第一線のパイロット、航空業界のさまざまな部門の代表者でした。 その中には、ソビエト連邦の英雄270名と2倍の英雄22名が含まれています。 誰もが目標を持っていました。平時に祖国の空を守るために、新しい航空技術を習得し、指揮スキルを習得し、任務に戻ることです。

森林に囲まれた風光明媚なエリアに位置する学園都市。 教室、図書館、日常生活、すべてが学習に役立ちました。 しかし、最初は、敵を首尾よく倒す戦闘パイロットは、落ち着いて本に座って理論や複雑な軍事科学を学ぶことができませんでした。 航空業界の新時代、ジェット機の時代が到来しました。 ちょうど半年前にイワン・コジェドゥブが空で遭遇したのと同じものです。 当時、ソ連軍部隊は新型の国産車両を受け取り始めた。

1946年末、イワン・コジェドゥブの私生活に変化がもたらされた。 夕方、電車でモスクワ近郊のモニノに戻ったイワンは、すぐに彼の妻となった10年生のヴェロニカと出会った。ヴェロニカは生涯を通じて忠実で辛抱強い伴侶であり、イワン・ニキトヴィチ自身が彼女を副官、助手と呼んでいた。 コジェドゥブの私生活についてはほとんど知られていないが、これについては説明がある。愛する人たちによると、彼の本当の私生活は航空業界であり、航空業界であり続けたという。 しかし、有名なパイロット、ニキータ・イワノビッチの息子、予備役1位大尉の話から何かを学ぶことができます。 そのため、電車の中での最初の知り合いが、両方の若者にとって最後になる可能性があることが知られるようになりました。 ベロニカは最初、その若い士官が低身長とウクライナ訛りのせいで魅力がないと思われたが、気に入らなかった。 しかし、クールに別れた若者たちは、しばらくして同じ電車に乗って再会しました。 イワンは自ら主導権を握り、駐屯地クラブで一緒に踊りに行くようベロニカを説得した。

正月直前の冬でした。 コジェドゥブさんは、ジャケットの上に着たフライトラグラン姿でベロニカさんに会いました。 彼らが部隊の領土を通ってクラブに向かって歩いていたとき、少女は、より高い階級の将校を含むすべての将校がイワンに敬礼したことに驚いた。 私はこう思った、大佐さえも彼に敬礼して注目を集めるとしたら、彼は一体どんな少佐なのだろうか？ ポイントは敬礼と「注意！」の号令に従うことです。 上級階級であっても、ソビエト連邦の英雄以前のヨシフ・スターリンによって定められた軍規に拘束されていた（フルシチョフの下ではこれらの規則は廃止された）。 しかし、イワンはクラブに入るまでその秘密が何であるかを彼女に認めなかった。 彼がラグランを脱いだとき、少女は3つのヒーロースターとたくさんのメダルの帯を見て言葉を失いました。 踊りの後は祝宴が開かれ、確立された伝統に従い、コジェドゥブが自分が選んだ踊りを役人たちに紹介した。 それから彼は、仲間たちが近づいてきて耳元でこうささやいた様子をヴェロニカに話した。 若者たちはすでに 1947 年の新年を一緒に祝っていました。 そして1月1日朝、モニノ村議会で証人なしですぐに署名が行われた。

それ以来、コジェドゥブ家はほぼ 50 年間、完璧に調和して暮らしています。 確かに、ベロニカは家で頻繁に開催される伝統的なごちそうが好きではありませんでした。 息子によると、母親は神が禁じているコジェドゥブが飲みすぎないように厳しく監視していたが、彼自身はその限界をよく知っていたという。 「彼が酔っているところを一度も見たことがありません」とニキータ・イワノビッチは振り返る。 「そして、夜に友達とどれだけ飲んでも、朝になると彼はいつもキュウリのようでした。 その男は強かった。 しかし時々、休日の翌朝、母が父につぶやきました、「昨日は気が狂ったのね、もうたくさんだ」と。 そのような場合に、彼の口癖は次のとおりです。「3 隻のタ​​ンカーは 300 杯飲んだが、誇り高きハヤブサは 900 杯飲んだ」。 これで手続きは終了した。」

当時、コジェドゥブ家には経済的なものも含め、非常に多くの機会がありました。 彼らがレニングラードにしばらく住んでいた 1940 年代後半、市内には非常に珍しくて美しいものが見つかる委託販売店がたくさんありました。 たいてい、休日の前夜、ヴェロニカと友人たちはリサイクルショップを襲撃し、その店でコートやブラウスが気に入ったと夫に話しました。 休暇のために、イワンは妻にまさにこれを贈りました。

家庭では、イワン・コジェドゥブはすべての家事を妻に頼っていました。 彼女は家族を支配し、父親よりも子供たちに対して厳しかった。 日常生活では、イワン・ニキトビッチはとても優しい人でした。 ある時、彼らが喫煙を理由に息子をスヴォーロフ学校から退学させようとしたとき、コジェドゥブは仲裁し、ボスと話し、そして冷静にニキータにこう言った。「息子よ、こんなくだらないことは辞めなければなりません！」 ちなみに、イワン・ニキトビッチ自身も膨大な回数喫煙をやめました。 かつて彼と息子が赤の広場を歩いていたとき、コジェドゥブが広場の前でタバコを吸い終わると、敷石に吸い殻をこすりつけ、二度と吸わないと誓った。 ニキータ・イワノビッチによれば、彼にとって赤の広場は神聖な場所だったという。 彼がここで誓った誓いは、悪い習慣を防ぐためのものだった。 そして彼の妻と長女はすでにコジェドゥブ・シニアを禁煙するよう説得して拷問している。 そして彼は3年間続きました。 興味深いのは、イワン・ニキトビッチが再び禁煙したとき、タバコを吸い終えて、吸い殻に日付を書いて署名したということです。 しかし、同じ手順が明日も明後日も繰り返される可能性があります。 ベロニカは、イワンが飛行機から戻るとすぐに喫煙をやめたと思い出しました。 数日が経過し、再び出発します。 フライト前にタバコを吸わないわけがありません。それはすでに儀式のようなものだったからです。 その後、イワン・ニキトビッチはこれらのサイン入りのタバコの吸い殻を収集し始めました。 長い間、家の中に保管されていた大きな靴箱に、それらは時間の経過とともに蓄積されました。 時々、コジェドゥブは思い出深いタバコの吸い殻を整理し、日付を見て、その日に何が起こったかを思い出しました。 偶然、彼は一番大きな吸い殻にもう一度火をつけ、再び別の日付と署名を書きました。