バイオグラフィー。 ヴァシーリー・マツィエヴィッチ - 伝記、写真 シーザー・アントノヴィッチ・クイ

しかし、戦いそのものは、何が可能であるかというあらゆる考えを裏切るものでした。 マツィエヴィチはパイロットのツィガネンコとともに、Me-110に自軍に爆弾を投下させた。

そして、マチエヴィチが1942年4月4日にしたことは、通常の概念に当てはまりますか？ 彼は僚機4名とともにドイツ軍機群に向かって飛び立った。

レニングラードのパイロットにとっては困難な日だった。 敵戦闘機は我々の飛行場の一部をなんとか封鎖した。 メッサーたちは彼らの上空を旋回していて、上昇する方法はありませんでした。 ソ連軍戦闘機は数機しか飛行していなかった。

マツィエヴィチのグループはフィンランド湾上空でドイツの爆撃機を迎撃した。 うち4機が撃墜された。 突然、機関銃が爆発し、マツィエヴィチの飛行機の天蓋が破壊されました。 損傷したエンジンが停止した。

そして下はすでに砕けたフィンランド湾の氷です。 春。 そしてマツィエビッチは再び信じられないことをしました。彼は飛行機を浮遊流氷の上に着陸させました。 ボートで到着した兵士たちが私たちが岸に着くのを手伝ってくれました。 それから私たちは流氷を岸に移動させ、飛行機をそこから取り除くことに成功しました。

戦闘機の修理が完了すると、マツィエヴィッチは技術者に尾翼の番号をもっとはっきりと描くよう依頼した。 敵に「14号機」の存在を知らせましょう！

そしてほんの数日後、彼の「ロバ」がドイツの飛行場を襲撃した。 打撃は成功した。 しかし、攻撃を終了する際、対空砲弾が左側の飛行機の一部を弾き飛ばし、エルロンと深度制御装置を損傷しました。 飛行機は左に落ち始めた。 マツィエヴィッチは車を水平にしようとしたが、壊れたエルロンがしっかりと固着していたので、両手で操縦桿を動かすことは不可能だった。 私は膝を助けなければなりませんでした。

ヴァシリー・アントノビッチさんは手のひらと膝で操縦桿を握り、飛行機を飛行場に運んだ。 彼はメッサーたちの追跡を逃れるためにそれを雲の中に運んだ。

数日後、彼の車は再び空中に浮かんだ。

一般的に、尾番号14のロバは不滅の戦闘機であることが判明したとヴァシリー・アントノビッチは言います。 - 私たちの黄金の技術者は何度彼を生き返らせましたか?

レニングラードの空で、我が国のパイロットと対空砲手は真の奇跡の英雄行為を示し、ファシスト機の都市接近を阻止しようとした。

「空はエンジンの鳴り響き、機関銃の発砲音、絶え間ない空戦の激しさで満たされている」と特派員マーク・カルポビッチはエッセイ「Our Pride」の中で書いている。ジドフ、23 の深紅の星が輝きます - 勝利の数に応じて。ジドフはエースと呼ばれます。これは少佐 V. マツィエヴィチとも呼ばれます。戦闘任務に対する思慮深く創造的な解決策、新しい未踏の道の絶え間ない探求がこれらの傑出したものをもたらします「我々の前線のパイロットたちだ。一緒に戦線のパイロットだ。戦闘機への夜襲の先駆者になったのはマチエーヴィチだ。クロンシュタットのフェアウェイを地雷攻撃しようとする敵の試みを阻止したのも彼だった。彼はファシスト爆撃機を迎撃するために白夜に飛び立ち、その後、戦闘機への夜間攻撃の方法を教えた」湾の鏡面に映る泥棒のハインケルを見つけ出す。9 機の I-16 を率い、メッサーシュミット 110 の大群と交戦したのは彼だった。戦闘が始まるまでに、私たちのものは「パイロットは使用していた」 「彼らはほとんどすべての弾薬を使い果たした。彼らが持っていた武器はただ一つ、機動術だった。しかしそれは、ナチスがロシア人の説明しがたい粘り強さに驚嘆しながら真っ先に戦闘から離脱するほどに磨かれたものだった。」

そして、このエッセイの主人公であるワシーリー・アントノヴィッチ・マチエヴィチは、この新聞に何度も記事を掲載しましたが、1942年の夏に新聞「祖国の警備について」に書いたことは次のとおりです。

「私には娘がいます。彼女は4歳です。彼女の写真は地上でも空でも常に私と一緒にあります。しかし、ファシスト飛行機に向かって飛ぶとき、私は心の中で何千人ものレニングラードの子供たちの顔を想像し、恐る恐る話を聞いています」その瞬間、不気味なサイレンの遠吠えが聞こえました。 「そして、これらの子供たち一人一人が、私の最愛の娘と同じくらい私にとって限りなく愛しいものになります。彼らの黄金の子供時代を血と飢えで毒しようとしている人々に対する憎しみが私の中でさらに熱く沸騰します。」

V.A.マチエヴィッチとスピットファイア。

1943年1月14日、V.A.マチエヴィッチ大尉は偵察のために出発しました。 トスノ地域で、彼は慎重にカモフラージュされた縦隊がゆっくりとシンヤヴィーノに向かって移動していることに気づきました。 進行を遅らせるため、パイロットは先頭車両と後続車両を破壊することを決定しました。 2回通過した後、2台の先頭車両がたいまつで輝き始めました。 同じ運命が後続車両にも降りかかり、しばらくして、V.A.マツィエヴィッチの呼びかけで到着した私たちの飛行機が敵の縦隊を襲撃しました。

1943 年 2 月 14 日、敵との戦いで示された勇気と武勇により、彼はソビエト連邦英雄の称号を授与されました。 その後、マチエヴィチは少佐となり、1943年6月から第26防衛軍IAPを指揮した（1942年11月までは第26IAP防空軍と呼ばれた）。

1944 年 6 月、V.A. マツィエヴィッチ少佐はさらに 2 機の敵機を撃墜し、戦闘で個人戦 5 回、集団戦 2 回の勝利を収めました。

1944 年に彼は中佐の階級を受け取り、その時までにすでに英国のスピットファイア Mk.IXE 航空機を装備していた連隊を率い続けました。

彼は、疲れ果ててかろうじて立ち上がることができず、戦闘に備えて飛行機を準備した黄金の少年たち、技術者たちや、勝つために多大な努力を払った黄金の少年たち、パイロットについて、際限なく話すことができた。 結局のところ、アレクセイ・セバスチャノフはレニングラード上空でドイツの爆撃機と衝突したのです！ そして、ディマ・オスカレンコ、コーリャ・シチェルビナ、ゾーラ・ペトロフ - 彼らの偉業についても多くを語ることができます。 彼ら全員がゴールドスターを受賞したという事実だけでも、雄弁に物語っています。

ヴァシリー・アントノビッチは自分の連隊を誇りに思っているという事実を隠さなかった。 彼は長い間彼らに命令していませんでしたが、それでも彼らを自分のものだと呼びました。 どうやらそれは単なる習慣の問題ではないようです。 マチエヴィッチ大佐は機会があればすぐに、戦争中に自分が率いて戦闘に参加した部隊を訪問した。 部隊内では適切な秩序が確立されていたため、誰もがそこで彼を知っていました。飛行機を受け取る前に連隊博物館を訪れ、先輩の戦友がどのように飛んで戦ったかを調べてください。

若者は戦争の英雄を誇りに思っており、ヴァシリー・アントノビッチは退役軍人に代わって活躍した人々を誇りに思っている。 彼にはこれには十分な理由がありました。 戦闘英雄の肖像画の隣には、戦争開始時にわずか6歳だったソビエト連邦の英雄の肖像画があります。 ドイツ人のチトフです。 そして彼は、かつては不可能だと考えられていたことを成し遂げました。宇宙で 1 日を過ごし、地球を 17 周飛行しました。 宇宙飛行士2号も仲間の兵士のことを忘れていない。

老パイロットと若い宇宙飛行士は、故郷の連隊ですでに何度か会っていた...

V. A. マツィエヴィッチ中佐の親衛隊の有名な勝利のリスト:
（M. Yu. Bykov著「スターリンのハヤブサの勝利」より。出版社「YAUZA - EKSMO」、2008年）

1913年4月13日、現在のキロヴォグラード地方ドブロヴェリチコフスキー地区のペシャニー・ブロド村で労働者階級の家庭に生まれた。 レニングラード海事大学2年生卒業。 1933年以来赤軍に所属。 1936 年に彼はオレンブルク軍用航空パイロット学校を卒業し、1 年後には指揮官向けの高度な訓練コースを卒業しました。 彼は1939年の西ウクライナと西ベラルーシにおけるソ連軍の作戦と、1939年から1940年のソ連・フィンランド戦争に参加した。

1941年6月から現役軍人。 1941 年の秋、V.A. マチエヴィッチ上級中尉は、レニングラードの夜襲中にドイツ航空機の迎撃に参加しました。

1942年6月までに、第26戦闘航空連隊（同国の防空軍第7戦闘航空軍団）の飛行隊司令官、V・A・マチエヴィッチ大佐は196回の戦闘任務を遂行し、44回の空戦で自ら16機を撃墜し、戦闘任務の一環として自ら撃墜した。グループ6の敵機。 1943 年 2 月 14 日、敵との戦いで示された勇気と武勇により、彼はソビエト連邦英雄の称号を授与されました。

合計で、彼は約250回の出撃を成功させ、64回の空戦を行い、24機の敵機を撃墜した。

終戦後も空軍に勤務し続けた。 1956 年に彼は参謀本部の陸軍士官学校を卒業しました。 1964年以来、V.A.マチエヴィッチ大佐は予備役となった。 レニングラードに住み、働いていました。 レーニン勲章、赤旗勲章（2回）、アレクサンドル・ネフスキー勲章、愛国戦争一等勲章、赤星章（2回）、メダルを受賞。 1981年9月10日に死去。

ジャーナリストの手中にあるノートを見て、ヴァシリー・アントノビッチ・マチエヴィッチは笑顔を抑えることができなかった。

では、どこから始めましょうか? もう一度言いますが、私は世襲パイロットなので、ロシアの最初の飛行士の一人であるレフ・マツィエヴィチは私の親戚なのでしょうか？ それについては話さないでください。 私の飛行キャリアに「家族」は存在しません。 私がレフ・マツィエヴィッチのことを知ったのは、すでに飛行学校を卒業していた頃でした。 しかも偶然にも。 どうして血統を知ることができたのでしょうか？ 6歳から孤児となり、孤児院で育った。 つまり、私をパイロットにしたのはいとこではありませんでした。 そして一般的に、私は飛行機に乗るつもりはありませんでした。 私は海に惹かれました - そう...

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ヴァシリー・マツィエヴィッチには、自分を船乗りだと考える理由がありました。 1932 年、カール マルクスにちなんで名付けられたレニングラード工場の整備士がソフトルグフロットの海事専門学校の学生になりました。 しかし、私がそこで勉強しなければならなかったのは、わずか1年という短期間でした。 若いソビエト航空には強力な増援が必要でした。 委員会は最も優れた共産主義者とコムソモールのメンバーを選出した。 最初の生徒はヴァシリー・マツィエヴィチと呼ばれた。 20歳の時にはすでに学生党組織の書記を務めていた。

私は海のことへの思いに別れを告げなければなりませんでした。 ヴァシリーはこれを長く後悔しませんでした。 初めてのフライトで、彼は今までとは比べられないほどの興奮に満ちていました。 戦争中であっても、あらゆる戦闘任務には無数の危険が伴いましたが、ヴァシリー・マツィエヴィッチにとって飛行は決して日常的なものにはならず、一度だけ習得しました。

彼の格闘家であるドミトリー・オスカレンコはかつて、マツィエビッチは自分がプレーするのと同じように魂を込めて飛んでいると語った。

オスカレンコにはそのような比較をする十分な理由があった。 彼はマチェヴィッチを空中に見て、彼のプレーを聞いた。 戦時中戦隊に与えられたカントリーハウスには古いピアノがありました。 自由な時間があれば（悪天候の場合がほとんどでした）、指揮官は計器の前に座りました。 部屋はすぐに混雑し、パイロット全員が集まりました。

飛行隊司令官のレパートリーはそれほど多くはなかったが、パイロットたちは喜んで彼の言うことを聞いた。 マチェヴィッチは鍵について熟考しているようだった。 おそらくそれが、同じメロディーが異なるタイミングで、特別なニュアンスを持って異なって聞こえる理由なのかもしれません。 そして彼はそれぞれのフライトに何か新しいものを取り入れました。

マツィエヴィッチは夜間飛行を増やす必要があった。 彼の飛行隊は夕暮れ時に出発地に向けてタキシングしていた。 爆撃機が現れなかった場合、マツィエヴィチは夜襲で敵を疲弊させた。 彼は、日中は見えにくかった砲台を、夜には銃声のフラッシュで見つけました。 個々の光とヘッドライトの反射によって、彼は敵の船団の動きと列車が降ろされる場所を推測しました。

マチェヴィッチの戦隊、そして連隊の名声は急速に高まった。 彼は見せしめとして取り上げられた。 そのようなケースに遭遇した他の人は次のように言いました。

彼の人々は一対一、英雄です！

真実なものは真実です。 しかし、彼らは生まれながらの英雄ではありませんでした。 発車合図を長めに鳴らさないでほしいという声もあった時期がありました。 全員が戦闘任務から戻ったわけではありません...

そして、マチエヴィッチは、非常に長い間指揮所からの呼び出しがなかった場合、彼自身がフィールド機器のハンドルを回して電話に向かって叫びました。

任務がなければ自由に狩りに行かせてもらえますか？

許可を得た後、彼はパイロットたちにこう言った（命令したわけではないと彼は言った）。

みんな、飛んでいきましょうか？ なぜ時間を無駄にするのでしょうか？ 爆弾を集めて砲台を攻撃しましょう。

ある日、若いパイロットがこう言いました。

私たちのエンジン音が聞こえるとすぐに、対空砲が綿毛が飛び散るほどの花火を打ち上げます。

そして、彼らに聞こえないようにすることができます。 横に高度を上げ、エンジンを切り、静かに、静かにバッテリーのすぐ近くまで行きます。 もちろん、彼らは後で私たちの話を聞いてくれます。 ただし、それは我々が彼らに爆弾を投下した後でのみです。

パイロットは微笑んだ、「狡猾な指揮官。あんな奴と一緒なら迷わないよ。」

若いパイロットたちが自信を深めていく姿を見るのはとてもやりがいのあることでした。 レニングラード封鎖の状況下では、自分の力と勝利への信頼が強力な武器となった。 この信念が、困難で不平等な戦いで私たちが勝利するのを助けてくれました。 1941年に遡ると、マチエーヴィチは戦闘を行ったが、その後パイロットたちは「同志指揮官、どうやって10人をペアで攻撃しようと決めたのですか？」と尋ねた。

「どうやって決めたんですか？」とヴァシリー・アントノビッチは尋ねた、「そして、正直に言うと、私は、これを決めるべきかどうか、考えていませんでした。そうせざるを得なかったのです。」

確かに、マチエヴィッチの飛行機もかなりのダメージを受けました。 タンクが壊れてしまいました。 パイロットは頭からつま先までガソリンを浴びた。 毎秒、車が発火する可能性があります。 そしてマチエヴィッチは飛んでいた。 エンジンのキャブレターが損傷し、機体は引き裂かれた。 マチェヴィッチは飛んでいた。 そして着陸の時、着陸装置も戦闘で損傷したことが判明した。 ホイールは1本のみリリースされました。 I-16 戦闘機を操縦する機会があった老パイロットは、マツィエヴィチがこの戦闘機を片輪で着陸させることによって不可能を成し遂げたことを理解しています。

しかし、戦いそのものは、何が可能であるかというあらゆる考えを裏切るものでした。 マツィエヴィチはパイロットのツィガネンコとともに、Me-110に自軍に爆弾を投下させた。

そして、マチエヴィチが1942年4月4日にしたことは、通常の概念に当てはまりますか？ 彼は僚機4名とともにドイツ軍機群に向かって飛び立った。

レニングラードのパイロットにとっては困難な日だった。 敵戦闘機は我々の飛行場の一部をなんとか封鎖した。 メッサーたちは彼らの上空を旋回していて、上昇する方法はありませんでした。 ソ連軍戦闘機は数機しか飛行していなかった。

マツィエヴィチのグループはフィンランド湾上空でドイツの爆撃機を迎撃した。 うち4機が撃墜された。 突然、機関銃が爆発し、マツィエヴィチの飛行機の天蓋が破壊されました。 損傷したエンジンが停止した。

そして下はすでに砕けたフィンランド湾の氷です。 春。 そしてマツィエビッチは再び信じられないことをしました。彼は飛行機を浮遊流氷の上に着陸させました。 ボートで到着した兵士たちが私たちが岸に着くのを手伝ってくれました。 それから私たちは流氷を岸に移動させ、飛行機をそこから取り除くことに成功しました。

戦闘機の修理が完了すると、マツィエヴィッチは技術者に尾翼の番号をもっとはっきりと描くよう依頼した。 敵に「14号機」の存在を知らせましょう！

そしてほんの数日後、彼の「ロバ」がドイツの飛行場を襲撃した。 打撃は成功した。 しかし、攻撃を終了する際、対空砲弾が左側の飛行機の一部を弾き飛ばし、エルロンと深度制御装置を損傷しました。 飛行機は左に落ち始めた。 マツィエヴィッチは車を水平にしようとしたが、壊れたエルロンがしっかりと固着していたので、両手で操縦桿を動かすことは不可能だった。 私は膝を助けなければなりませんでした。

ヴァシリー・アントノビッチさんは手のひらと膝で操縦桿を握り、飛行機を飛行場に運んだ。 彼はメッサーたちの追跡を逃れるためにそれを雲の中に運んだ。

数日後、彼の車は再び空中に浮かんだ。

一般的に、尾番号14のロバは不滅の戦闘機であることが判明したとヴァシリー・アントノビッチは言います。 - 私たちの黄金の技術者は何度彼を生き返らせましたか?

レニングラードの空で、我が国のパイロットと対空砲手は真の奇跡の英雄行為を示し、ファシスト機の都市接近を阻止しようとした。

「空はエンジンの鳴り響き、機関銃の発砲音、絶え間ない空戦の激しさで満たされている」と特派員マーク・カルポビッチはエッセイ「Our Pride」の中で書いている。勝利の数に応じて、23 個の深紅の星が輝きます。ジドフはエースと呼ばれます。これは、V. マチエヴィッチ少佐とも呼ばれます。戦闘任務に対する思慮深く創造的な解決策、新たな未踏の道の休むことのない探索が、これらの優れたパイロットをもたらします。我々の前線を共にする。戦闘機に対する夜襲の先駆者になったのはマチエーヴィチだ。クロンシュタットのフェアウェイを地雷攻撃しようとする敵の試みを阻止したのは彼だった。彼はファシスト爆撃機を迎撃するために白夜に飛び立ち、その後、泥棒を見つける方法を教えた湾の鏡面に映るハインケルス。9 機の I-16 を率い、メッサーシュミット 110 の大群と交戦したのは彼だった。戦闘が始まるまでに、我々のパイロットはほとんど消耗していた「彼らは弾薬をすべて持っていた。彼らが持っていた武器はただ一つ、それは機動術だった。しかしそれは、ナチスがロシア人の不可解な粘り強さに驚嘆しながら真っ先に戦闘から離脱するほど磨かれたものだった。」

そして、このエッセイの主人公であるワシーリー・アントノヴィッチ・マチエヴィチは、この新聞に何度も記事を掲載しましたが、1942年の夏に新聞「祖国の警備について」に書いたことは次のとおりです。

「私には娘がいます。彼女は4歳です。彼女の写真は地上でも空でも常に私と一緒にあります。しかし、ファシスト飛行機に向かって飛ぶとき、私は心の中で何千人ものレニングラードの子供たちの顔を想像し、恐る恐る話を聞いています」その瞬間、不気味なサイレンの遠吠えが聞こえました。 「そして、これらの子供たち一人一人が、私の最愛の娘と同じくらい私にとって限りなく愛しいものになります。彼らの黄金の子供時代を血と飢えで毒しようとしている人々に対する憎しみが私の中でさらに熱く沸騰します。」

1943年1月14日、V.A.マチエヴィッチ大尉は偵察に出発しました。 トスノ地域で、彼は慎重にカモフラージュされた縦隊がゆっくりとシンヤヴィーノに向かって移動していることに気づきました。 進行を遅らせるため、パイロットは先頭車両と後続車両を破壊することを決定しました。 2回通過した後、2台の先頭車両がたいまつで輝き始めました。 同じ運命が後続車両にも降りかかり、しばらくして、V.A.マツィエヴィッチの呼びかけで到着した私たちの飛行機が敵の縦隊を襲撃しました。

翌日の1月15日、マチェヴィッチは敵機2機を撃墜し、戦闘スコアを少なくとも24に上げた。

1943 年 2 月 14 日、敵との戦いで示された勇気と武勇により、彼はソビエト連邦英雄の称号を授与されました。 その後、マチエヴィチは少佐となり、第26近衛戦闘機航空連隊を指揮した（1942年11月まで - 第26IAP防空）。

1944 年に彼は中佐の階級を受け取り、連隊を率い続けましたが、その時までに連隊にはイギリスの新型スーパーマリン スピットファイア IX 航空機が装備されていました。

彼は、疲れ果ててかろうじて立ち上がることができず、戦闘に備えて飛行機を準備した黄金の少年たち、技術者たちや、勝つために多大な努力を払った黄金の少年たち、パイロットについて、際限なく話すことができた。 結局のところ、アレクセイ・セバスチャノフはレニングラード上空でドイツの爆撃機と衝突したのです！ そして、ディマ・オスカレンコ、コーリャ・シチェルビナ、ゾーラ・ペトロフ - 彼らの偉業についても多くを語ることができます。 彼ら全員がゴールドスターを受賞したという事実だけでも、雄弁に物語っています。

ヴァシリー・アントノビッチは自分の連隊を誇りに思っているという事実を隠さなかった。 彼は長い間彼らに命令していませんでしたが、それでも彼らを自分のものだと呼びました。 どうやらそれは単なる習慣の問題ではないようです。 マチエヴィッチ大佐は機会があればすぐに、戦争中に自分が率いて戦闘に参加した部隊を訪問した。 部隊内では適切な秩序が確立されていたため、誰もがそこで彼を知っていました。飛行機を受け取る前に連隊博物館を訪れ、先輩の戦友がどのように飛んで戦ったかを調べてください。

若者は戦争の英雄を誇りに思っており、ヴァシリー・アントノビッチは退役軍人に代わって活躍した人々を誇りに思っている。 彼にはこれには十分な理由がありました。 戦闘英雄の肖像画の隣には、戦争開始時にわずか6歳だったソビエト連邦の英雄の肖像画があります。 ドイツ人のチトフです。 そして彼は、かつては不可能だと考えられていたことを成し遂げました。宇宙で 1 日を過ごし、地球を 17 周飛行しました。 宇宙飛行士2号も仲間の兵士のことを忘れていない。

老パイロットと若い宇宙飛行士は、故郷の連隊ですでに何度か会っていた...

ワシーリー・アントノヴィチ・マチエヴィチ(1913-1981) - ソビエト軍大佐、大祖国戦争の参加者、ソビエト連邦の英雄 (1943 年)。

バイオグラフィー

ワシリー・マツィエヴィチは、1913年4月13日にペシャニー・ブロト村（現在のウクライナ・キロヴォグラード地方のドブロヴェリチコフスキー地区）で生まれた。 彼はレニングラードの海事専門学校で 2 つのコースを卒業しました。 彼は工場で工具製作者として働いていました。 1933年、マチエヴィチは労農赤軍に徴兵された。 1936年に彼はオレンブルク軍用航空パイロット学校を卒業し、1937年に指揮官のための高度な訓練コースを卒業しました。 ポーランド戦役とソ連・フィンランド戦争に参加。 1941年以来 - 大祖国戦争の前線に。

1942年6月までに、ヴァシリー・マツィエヴィッチ大尉はソ連第7防空戦闘機軍団第26戦闘航空連隊の飛行隊を指揮した。 その時までに、彼は 196 回の戦闘任務を飛行し、44 回の空戦に参加し、個人で 16 機の敵機を撃墜し、グループの一員としてさらに 6 機を撃墜しました。

1943年2月14日付けのソ連最高会議幹部会の布告により、ワシリー大尉は「ドイツの侵略者との戦いの前線における指揮部の戦闘任務の模範的な遂行と、示された勇気と英雄的行為」に対して表彰された。マツィエヴィチは、レーニン勲章と、番号560のゴールドスターメダルというソビエト連邦英雄という高い称号を授与された。

終戦後もマチェヴィチはソ連軍に勤務し続けた。 1956 年に彼は参謀本部の陸軍士官学校を卒業しました。 1964年、大佐の階級でマチエヴィチは予備役に移された。 レニングラードに住み、働いていました。 彼は 1981 年 9 月 10 日に亡くなり、サンクトペテルブルクのノボ・ヴォルコフスコエ墓地に埋葬されました。

彼はまた、赤旗勲章 2 つ、アレクサンドル・ネフスキー勲章、愛国戦争勲章 1 級、赤星勲章 2 つ、および多数のメダルを授与されました。