에 의해 지뢰밭

나치 침략자들로부터 노보로시스크와 타만 반도 전체가 해방되면서 흑해 군사 작전 상황에 유리한 변화가 일어났습니다. 해군 기지의 확장은 이후 선박과 대형의 전투 활동을 강화할 수 있는 여건을 조성했습니다. 공격적인 작전크리미아와 세바스토폴 해방을 위한 소련군. OVR 대형 선박과 트롤 어업 및 포격 여단은 새롭고 복잡한 임무를 해결해야 했습니다.

1943년 2월 8일부터 케르치 해군 기지와 OVR이 구체화되기 시작했습니다. 같은 해 11월 6일에는 오데사와 오차코프 해군기지가 결성되었고, 1944년 2월 25일에는 세바스토폴 해군기지 OVR이 결성되었다. 여기에는 제2 소형 사냥꾼 사단(S. G. Fleisher 중위가 지휘)과 제12 지뢰 찾기 사단(B. D. Gnoevoy 중위가 지휘)이 포함되었습니다. 얼마 후, 대형에는 제1사단과 제9소형 사냥꾼 사단, 제3대 대형 사냥꾼 사단이 편성되었습니다.

1944년 4월 8일, 제2근위군 부대가 페레콥 방향으로 공세를 시작했다. 동시에 51군 병력은 시바시 남쪽 기슭의 교두보에서 출발했다. 적의 방어를 뚫고 Dzhankoy를 점령했으며 별도의 Primorsky 군대가 Kegl로 진격하고있었습니다.

이제 매일 즐거운 소식이 전해졌습니다. 4월 11일 Kerch는 4월 13일 Feodosia, Simferopol, Evpatoria에서 해방되었습니다. 4월 16일 소련군그들은 얄타에 입성했고 다음날 세바스토폴에 도착해 발라클라바를 점령했다.

4월 18일, OVR 사령관인 K. Yu. 포티를 타고 얄타로 향했습니다. 선두는 "MO-072"였으며, 그 위에는 1급 Andreus 대위와 기함 항해사인 G.F. Saratovtsev 중위가 있었습니다. Feodosia에 들어간 후 보트는 연료를 보급했습니다. 우리는 4월 20일에 얄타에 도착했습니다. 부두에는 이미 2급 G.D. Dyachenko 대위의 지휘하에 1여단의 지뢰 찾기와 어뢰정이 있었습니다.

얄타는 폐허가 되었습니다. 상륙을 두려워한 나치는 도시를 강력한 거점으로 만들었습니다. 그들은 제방에 인접한 집의 정면을 필박스로 바꾸고, 창문과 문을 벽돌로 덮고, 골목길에 철조망을 쳤습니다. 바다로 내려가는 길은 돌담으로 막혀 있었다. 철근 콘크리트 필박스가 제방에 설치되었습니다. 항구 해역이 채굴되었습니다. 도망가는 동안 나치도 부두를 채굴했지만 폭파할 시간이 없었습니다.

OVR 선원들에게는 할 일이 많았습니다. 항구의 물과 접근 방식을 청소하고 순찰 임무와 전투 임무를 수행해야했습니다.

세바스토폴로의 접근과 콘스탄타 및 술리나 항구로 이어지는 적 통신에서 얄타에 기반을 둔 어뢰정이 성공적으로 작전했습니다. 순찰 중에 소규모 사냥꾼은 전투 지역으로 이동하고 임무에서 돌아 오는 어뢰정을 덮는 추가 작업을 수행했습니다.

1944년 5월 9일 세바스토폴이 해방되었다. 즉시 OVR 선박은 영구 배치를 위해 Streletskaya만으로 이동했으며 제 1 트롤 여단의 지뢰 찾기는 Southern Bay로 이동했습니다.

1944년 5월 31일, 용기, 불굴의 의지, 영웅적 행위를 보여주는 모범적인 임무 수행을 위해 소련 최고 소비에트 상임위원회 법령에 따라 제4 소형 잠수함 사냥꾼 사단에 붉은 깃발 훈장이 수여되었습니다. 사령관 영웅 소련 I.V. Lednev 중위). 치열한 전투 속에서 인원배는 대담하고 사심없이 행동하여 적에게 큰 타격을 입혔습니다. 1943년 11월 1일까지 사냥꾼정은 29,168마일을 항해하고 1,474대의 수송선을 호위했으며 11,014명의 병력을 상륙시켰고 적군이 점령한 해안을 35회 포격했으며 대공포로 적 항공기 6대를 격추하고 어뢰정 1척을 파괴했으며 지뢰 103개를 파괴했습니다. , 63회 죽어가는 배와 배에 도움을 주고 3,180명을 구출했습니다.

크리미아 해방 직후 세바스토폴 만에서 집중적인 지뢰 제거 작업이 시작되었고, 나치에 의해 파괴된 항구 시설이 복원되었습니다.

Ovrovites는 Novorossiysk에서 그러한 작업에 대한 경험을 얻었습니다. 나치 침략자들로부터 해방된 직후, 그들은 전투 작전 영역을 확장하기 위해 함대의 주력을 기지로 삼을 항구를 준비하기 시작했습니다.

Ovrovites에는 항구 채굴에 관한 문서가 없었습니다. 그러나 급습선, 건화물 바지선, 잠수선의 폭발은 나치가 항구를 지뢰로 지뢰를 지었다는 사실에 의심의 여지를 남기지 않았습니다. 짧은 시간에 지뢰를 제거해야했습니다.

1943년 9월 17일, OVR 노보로시스크 해군 기지의 지뢰 찾기 부대가 항구 바닥에 있는 비접촉 지뢰를 제거하기 시작했습니다. 9월 말까지 그들은 9개의 지뢰를 파괴했습니다. 함대 사령관은 이 작업을 지뢰 제거 및 포격 여단에 할당했습니다.

트롤링을 관리하기 위해 BTZ 사령관 T. A. Novikov 후방 제독이 현장 본부를 만들었습니다. 여기에는 여단의 기 항해사, 행군 참모장이기도 한 V. G. Chuguenko 중위, 기함 광부, I. V. Shchepachenko 중위, 항해사 V. A. Mishin 중위 및 I. A. Khomyakov 중위, 기함 의사 중령이 포함되었습니다. 의료 서비스 E.I. Gelekva. S.F. Sakhoshkin 중령이 이끄는 수로 장교, 함대의 하급 깃발 광부 대위 3 등급 G.N. Okhrimenko 및 함대 지뢰 청소 부서의 전문가가 현장 본부로 파견되었습니다. 행진 본부는 Gelendzhik에 위치해 있었습니다. 바다에서의 트롤링은 사단장 F.P. Shipovnikov 대위가 이끌었습니다.

Novorossiysk 항구는 보트 트롤로 처음으로 트롤링되었으며 앵커 광산은 발견되지 않았습니다. 그런 다음 다이버들은 최대 50미터 너비의 전체 ​​계류 라인을 검사했습니다. 그리고 여기에는 광산이 없었습니다. 이후 2034년 수심폭약을 먼저 항구 해역에 투하한 뒤 전자보트, 전자바지선, 음향트롤을 이용해 순차적으로 트롤을 실시했다.

성공적인 지뢰 제거 작업을 위해 KATSCH-154 사령관 P. A. Remezov 중함이 명령을 받았습니다. 애국전쟁나 학위.

트롤 어업을 위한 항해 및 수로 지원이 잘 확립되었습니다. 휴대용 게이지가 설치되고 트롤 구역과 압정이 덮였습니다. 트롤링 중 선박 항해의 정확성을 직접 보장하는 KATSCH 사령관을 지원하기 위해 사단 내비게이터가 배정되었습니다. 폭발된 지뢰의 위치는 두 개의 로드스테드 기둥에서 베어링을 가져와 해안에서 결정되었습니다.

Novorossiysk 항구를 트롤링하는 동안 총 32개의 바닥 근접 지뢰가 파괴되었습니다. 동시에 두 척의 트롤 바지선, 한 척의 뗏목 트롤, 한 척의 루프 트롤 및 세 척의 보트 지뢰 찾기가 폭파되어 무력화되었습니다.

노보로시스크 항구까지의 여행 페어웨이 트롤링은 1943년 10월 17일부터 1944년 1월 18일까지 사단의 보트 지뢰찾기를 통해 수행되었습니다. 이는 항구와 항구 접근 시 해군이 수행한 최초의 대규모 지뢰 제거 작전이었습니다. 여기서 개발된 트롤 어업 전술은 이후 다른 항구에서도 사용되었습니다.

1944년 4월 저인인망포격여단은 제1여단으로 개편되어 지뢰제거의 주력부대가 되었다. 흑해 함대. 1944년 4월 18일, 함대 군사 협의회의 지시에 따라 여단은 Feodosia 항구, Dvukyakornaya Bay, Cape Kiik-Atlama의 도로에서 지뢰를 제거하고 Feodosia로 향하는 입구 페어웨이를 청소하는 임무를 받았습니다.

적군은 페오도시야 만에 소형 대정 정박지뢰로 구성된 고밀도 지뢰밭을 깔고 항구를 기뢰로 삼아 바닥에 비접촉 지뢰와 지뢰를 설치해 접근했다.

임무를 완료하기 위해 여단 사령관 T. A. Novikov 후방 제독은 동일한 구성의 보트 전자기 지뢰 찾기 4 사단 (9 대)과 보트 지뢰 찾기 17 사단을 할당했습니다.

항구와 기차역의 구조물인 페오도시야(Feodosia)는 폐허가 되었습니다. 당시 여단 본부는 노보로시스크에 있었고 지뢰 찾기의 직접 관리는 기함 광부인 I.V. Shchepachenko 중령이 이끄는 작전 그룹이 수행했습니다. 그는 광산과 지뢰제거 무기에 대한 완벽한 지식을 갖고 있었기 때문에 지뢰제거를 조직하는 유능한 전문가였습니다.

지뢰 찾기 선원들은 최선을 다해 일했습니다. 그들은 보트 트롤로 Feodosia 항구와 외부 도로의 수역을 세 번 트롤링했습니다. 다이버들은 정박선과 출구 게이트 주변 지역을 주의 깊게 조사하여 엔지니어링 광산, 폭발물로 가득 찬 철통, 전기 퓨즈가 포함된 수심 다발을 발견했습니다. 폭발장치를 무력화한 뒤 폭격을 가했다. Feodosia 항구에는 닻이나 바닥 비접촉 광산이 없었습니다.

페오도시야(Feodosia)로의 접근로를 정찰하는 동안 지뢰 방어군이 장착된 고밀도 지뢰밭이 발견되었습니다. 197개의 앵커 광산, 44개의 광산 수비수, 바닥 광산 - 이는 Feodosia 근처 페어웨이에서 트롤링 및 폭격의 결과입니다.

5월 9일부터 5월 19일까지 Feodosia 항구에서 Cape Kiik-Atlama 및 Dvuyakornaya Bay까지 권장 코스 트롤링이 수행되었습니다. 이 지역에서는 지뢰 28개와 지뢰 방어자 13명이 제거되었습니다.

지뢰찾기 대원들은 용기와 영웅심을 보여주었습니다.

또 다른 지뢰를 제거한 후 "KATSCH-5385"(중함장 V.A. Leongard 사령관)는 트롤을 재장전하기 위해 진행을 중단했습니다. 한편, 지뢰 제거 작업원인 붉은 해군 병사 G.F. Rak와 1조 V.E. Tovstik의 감독은 광산을 폭파하기 위해 보트를 타고 광산으로 향했습니다. 탄약통을 매달고 퓨즈에 불을 지르고 서둘러 지뢰 찾기로 달려갔습니다. Midshipman Leongard는 보트를 견인하고 신속하게 안전한 지역으로 가져 가기 위해 보트를 만나러갔습니다. 그리고 그 순간 나사에 케이블이 감겨 있었습니다. 배는 광산을 향해 표류하기 시작했습니다. 배에 타고 있던 붉은 해군 병사들은 지뢰 찾기가 직면한 위험을 깨닫고 즉시 지뢰로 향했습니다. 폭발이 일어나기까지 40초밖에 남지 않은 시간에 불타는 도화선을 끊어 재난을 막았습니다.

여기 또 다른 사례가 있습니다. "KATSCH-39"(사령관 I.G. Baturin)가 지뢰를 제거한 때는 이미 저녁이었습니다. 그것을 파괴하려면 보트가 필요했지만 배에는 보트가 없었습니다. 이미 항구로 향하고 있던 다른 지뢰 찾기와의 통신이 중단되었습니다. 그들은 강풍과 함께 두꺼운 비 베일로 덮여있었습니다. 성난 파도 속에서 불길한 검은 공이 위협적으로 흔들렸다. 유일한 탈출구는 광산으로 수영하여 폭파하는 것입니다. 선택은 젊은 공산주의자이자 두 번째 기사 N. V. Anikin의 감독 인 광부 부서의 사령관에게 떨어졌습니다.

폭파용 탄약통을 준비한 광부는 구명벨트를 착용하고 물 속으로 뛰어들었습니다. 선원들은 숨을 죽이고 감독의 일거수일투족을 지켜보았다. 시간은 천천히 흘러갔다. 마침내 Anikin이 광산에 있습니다. 그는 한 손으로 퓨즈 유리를 능숙하게 잡고 다른 손으로 철거 카트리지를 그 위에 던지고 퓨즈에 불을 지르고 빠르게 뒤로 헤엄 쳤습니다. 감독이 지뢰 찾기에 올라 타자 즉시 출발했습니다. 곧 폭발이 일어났지만 지뢰 찾기는 안전한 거리로 후퇴했습니다.

광산 작업에는 직원들의 높은 긴장감과 결정적인 조치를 위한 지속적인 준비가 필요했습니다.

어느 날 저녁, 트롤링을 마치고 지뢰 찾기 부대가 항구로 돌아오고있었습니다. 중함 N. M. Khrushchev가 지휘하는 "KATSCH-38"은 트롤의 마지막이었습니다. 지뢰 찾기가 차례로 만에 진입하기 시작했을 때 바다에 황혼이 내 렸습니다.

오른쪽 핸들! -중함수가 명령했습니다.

그러나 보트가 선회를 완료하고 새로운 코스를 시작하기 전에 강한 이중 폭발음이 들렸습니다. 날카로운 타격으로 지뢰찾기가 흔들렸다. 기계공 상부 갑판에 있던 2등 장교 Ya. M. Denisov와 Red Navy 기관총 사수 G. M. Gavrilov는 폭발 파도에 의해 배 밖으로 던져졌습니다. 검은 물벽이 지뢰찾기에 시끄럽게 부딪혔다. 엔진이 멈추고 침묵이 흘렀다.

차를 확인하고 건물을 검사하십시오! -명령이 왔습니다.

Red Navy 운전사 V.A. Averyanov와 Red Navy 광부 P.F. Sveshnikov는 서둘러 기관실로 갔고 나머지 Red Navy는 선체와 내부를 검사하기 시작했습니다. Denisov와 Gavrilov가 탑승했습니다. 소란 없이 행동한 선원들은 신속하게 문제를 해결했습니다. "KATSCH-38"이 항구에 무사히 도착했습니다. 능숙한 행동을 위해 사단장은 광부 부서의 사령관, 두 번째 기사 F. V. Karavaitsev의 감독, 광부, 레드 해군 선임 P.F. Sveshnikov 및 전기 기술자, 레드 해군 선임 N.S. Stykalo에게 감사를 표했습니다.

두각을 나타낸 사람들 중 최고는 KATSCH-29의 승무원이었습니다. 전투 임무 중 보여준 용기와 지뢰 찾기의 능숙한 지휘로 A. N. Eltansky 최고 하사는 Red Banner 훈장을 받았습니다. 이 명령은 KATSCH-35 사령관 A.I. Pankratov에게도 수여되었습니다. 페어웨이 전투 트롤링이 진행되는 한 달 동안 승무원은 30개의 지뢰를 무력화했습니다.

불행하게도 손실이 발생했습니다. 1944 년 4 월 19 일, RTShch-37 (G.I. Utsin 사령관)이 형성 선반 끝을 걷다가 얕은 깊이에 서있는 기뢰가 바로 코에서 발견되었습니다. 거리가 짧아 회피가 불가능했고, 지뢰찾기가 지뢰에 부딪혀 35~40초 만에 침몰했다. 승무원은 탈출에 성공했습니다.

4월 29일 페어웨이 지역의 광산 은행을 파괴할 때 KATSCH-6가 광산을 제거했지만 트롤 카트리지가 작동하지 않았습니다. 핀을 자르기 위해 배의 감독이 전속력을 쏟았는데 그 때 뱃머리에서 바로 또 다른 지뢰가 발견되었습니다. 기동이 제한되어 감독은 외면 할 시간이 없었습니다. 폭발로 인해 보트의 선미 부분이 찢어졌습니다. 일반적으로 이 지역의 트롤 어업은 성공적이었습니다.

전체적으로 1944년 4월부터 5월까지 제4사단과 제17사단의 보트 지뢰찾기 대원들은 283개의 닻 지뢰와 지뢰 보호 장치, 바닥 및 6개를 트롤링하여 파괴했습니다. 엔지니어링 광산, 폭발물로 가득 찬 4 개의 배럴, 많은 폭뢰. 모든 유형의 지뢰와 폭발 장치의 총 개수는 295개였습니다.

Feodosia 지역을 트롤링하는 작업은 제 시간에 완료되었습니다.

1944년 6월 16일부터 6월 20일까지 4대의 지뢰 찾기가 페오도시야와 얄타의 권장 경로를 따라 트롤링 작업을 수행했습니다. 트롤링은 12 사단 사령관 P.G. Kamlyk 중위가 이끌었습니다. 해안 랜드마크와 부표는 트롤 어업의 수로 지원을 위해 사용되었습니다. 선두 지뢰찾기정의 위치는 육분의로 측정한 해안 랜드마크의 두 수평각에 의해 결정되었습니다. 트롤링 스트립의 총 너비는 50m였습니다.

이 트롤링 중 어느 날, 광부 철거 책임자 A. M. Lepetenko와 첫 번째 기사 V. E. Tovstik 감독이 놀라움에 직면했을 때 사건이 발생했습니다. 그들이 편주를 타고 떠다니는 광산에 접근했을 때 쉭쉭거리는 소리가 들렸습니다. 첫 번째 생각은 즉시 돌아가는 것입니다! 하지만 지금 지뢰가 폭발하지 않고 피해자를 기다리고 있다면 어떻게 될까요?

두 번의 죽음은 일어날 수 없지만, 한 번의 죽음은 피할 수 없습니다! -Lepetenko가 말했습니다. 광산에 접근하자 철거반은 배를 돌렸다. Lepetenko는 트랜스 보드 위에 누워 준비된 카트리지를 들고 손을 앞으로 던졌습니다. "버블링" 광산 근처에서 작업하려면 강철 같은 신경과 비인간적인 인내가 필요했습니다. 그러나 광부들은 테스트를 통과했습니다. 카트리지를 걸고 나서 코드에 불을 붙였습니다. 보트가 이미 안전한 거리로 이동했을 때 광산이 폭발했습니다.

나중에 폭격기는 무슨 일이 일어나고 있는지 알아냈습니다. 그것은 특별한 디자인의 광산이었습니다. 표면에 떠오르면 자폭 메커니즘이 자동으로 작동하고 일정 시간이 지나면 폭발했습니다.

Lepetenko와 Tovstik은 그다지 위험한 상황도 아닌 다른 상황에 처해 있었습니다. 어느 날 보트가 뿔 달린 공으로부터 50미터 이내로 접근했을 때 그것이 폭발했습니다. 파편은 배를 타고 날아가서 바로 옆에 떨어졌습니다. 다행히 다친 사람은 없었습니다.

Novorossiysk 및 Feodosia 지역의 지뢰 찾기 승무원이 얻은 경험은 Sevastopol 지역에서 성공적으로 사용되었습니다. 접근 페어웨이에 대한 정찰 트롤링 작업은 1944년 5월 25일에 시작되었습니다. 한 달 동안 Ovrov 팀은 Balaklava Bay, Streletskaya 및 Karantinnaya Bays뿐만 아니라 10개 케이블 너비의 접근 페어웨이를 트롤링했습니다. 앵커 광산은 발견되지 않았습니다.

1944년 6월 10일부터 14일까지 20사단과 4사단의 보트 지뢰찾기와 이후 16사단 전자기 지뢰찾기의 지뢰찾기가 세바스토폴 항구의 비접촉 트롤로 트롤링을 수행했습니다. 바닥 비접촉 지뢰 11개가 쓸려 파괴되었습니다. 노던 베이(Northern Bay)에서 보트 트롤을 이용한 2차 트롤 어업 중에 전투 상태에 있던 또 다른 광산이 지상에서 트롤 어획되었습니다.

1944년 8월 16일 세바스토폴 만에서 트롤 어업을 하던 중 KATSCH “V. 치칼로프." 트롤링을 위해 Kilen Bay로 이동하면서 KATSCH 중함대 M.V. Shevtsov의 사령관은 기동의 압박감으로 인해 자기 음향 트롤을 50m까지 끌어올리기로 결정했습니다. 이때 선미 바로 근처의 얕은 깊이에서 바닥 광산이 폭발했습니다. 지뢰찾기는 즉시 가라앉았습니다. 사령관과 승무원 8명이 사망했습니다.

1944년 10월 15일부터 11월 1일까지 Red Banner 전자기 지뢰 찾기 "Mina"(V.K. Steshenko 중령 지휘)는 전자기 및 음향 트롤을 사용하여 남부 및 북부만의 중앙 부분과 선박 정박 장소를 트롤링했습니다. . 지뢰 찾기는 가장 현대적이고 안정적인 트롤로 무장했으며 승무원은 지뢰 방지 방법에 능숙했습니다.

노던 베이 트롤링은 "정지"에서 지뢰 찾기 사령관이 수행했습니다. 만은 사각형으로 나뉘었고 사각형은 스트립으로 나뉘어졌습니다. 배는 정박되었고 후미에서 풀려난 트롤은 전자기장과 음향장을 사용하여 스트립을 하나씩 처리했습니다. 그 후 그는 다른 광장으로 이동했고 모든 것이 반복되었습니다. 북부 및 남부 만의 외부 도로에 있는 바닥 비접촉 지뢰 30개를 제거했습니다.

1944년 10월 19일, 통나무로 견인되는 물 적재 바지선을 갖춘 예인선 "ChF-4"가 트롤링된 Inkerman 현장을 따라 걸었습니다. 입구 붐 게이트에 접근했을 때 예인선에서 100m 떨어진 곳에서 지뢰가 폭발했습니다. 선박은 경미한 손상을 입었습니다. 전문가들이 설명한 대로 폭발의 원인은 심층 폭격 중에 광산의 긴급 시계가 작동하여 위험해졌기 때문이라고 합니다. 지나가던 예인선이 폭발을 일으켰습니다.

지뢰찾기 대원들은 새벽부터 황혼까지 일했습니다. 그들은 날마다 바다를 갈고 치명적인 위험에 맞서 싸웠으며 1944년 11월 4일까지 작업을 완료했습니다. 이를 통해 크림해 방어 지역 사령부는 세바스토폴 만을 개방하고 안전한 항해를 위해 페어웨이에 접근할 수 있게 되었습니다.

세바스토폴 지역의 전투 트롤링을 위해 보트 지뢰 찾기 4 사단 사령관 인 Red Banner Order, 지뢰 찾기 "Mina"의 사령관 P. P. Grigoriev 중위, 선장을 포함하여 많은 지뢰 찾기 선원들에게 명령과 메달이 수여되었습니다. -V. K. Steshenko 중위, 지뢰 찾기 "Kopeikin"중위 P. A. Remezov의 사령관.

기억에 남는 11월 5일이 도래했습니다. 흑해 함대의 함선이 세바스토폴에 도착하는 날이었습니다. 그들을 만나기 위해 모든 지뢰 찾기, 소형 사냥꾼 및 어뢰정이 페어웨이 축을 따라 내부 및 외부 도로에 줄을 섰습니다. 가벼운 바람이 해군 깃발과 깃발을 씻어냈습니다. Primorsky Boulevard는 시끄러웠습니다. 수천 명의 마을 사람들이 군함을 환영하기 위해 이곳에 모였습니다.

첫 번째 경례 소리가 울렸고, 이어서 두 번째, 세 번째... 배가 항구에 들어왔습니다.

해안에서는 오케스트라의 금관악기가 천둥소리를 내며 햇빛을 받아 반짝였습니다. 배들은 엄격한 순서대로 항해했으며 각각 지정된 장소에 닻을 내렸습니다. 배의 당직 시간을 세는 종소리가 들렸다.

종소리를 듣고 세바스토폴 사람들은 기뻐했습니다. 흑해 함대 선원들의 수도인 해군 도시가 살아있습니다! 다시, 해군 봉우리와 황금 닻이 달린 리본이 거리와 광장에 번쩍였습니다.

그리고 지뢰 찾기에게는 어려운 날이 시작되었습니다. 1944년 7월부터 8월까지, 제20사단(Ya. P. Volkov 중위)의 보트 지뢰찾기는 Ak-Mechet Bay(현재 Chernomorsk)의 길목인 Skadovsk 항구의 해역에서 트롤링 작업을 수행했습니다. 그들에 대한 접근 방식. 감시인 4명이 체포됐다. 광산 장치, 각각은 4개의 광산으로 구성되었습니다. 동시에 한 곳에서 여러 가지 압정을 해야 했습니다. Ak-Mechet Bay에서는 두 대의 지뢰 찾기로 견인되는 바닥 트롤 케이블로 바닥을 점검했습니다. 이곳에서는 상자형 바닥 광산 2개가 발견되었습니다. 이 지역에서는 총 35개의 지뢰(앵커 지뢰 32개, 바닥 비접촉 지뢰 3개)가 트롤링되었습니다.

동시에 오데사 해군 기지의 군대는 Nikolaev, Kherson, Ochakov 및 Odessa의 페어웨이와 항구를 트롤링했습니다.

이용 가능한 데이터에 따르면 적군은 Nikolaev 항구에 최대 30개의 바닥 지뢰를 설치했고, Dnieper-Bug 강어귀의 장벽은 접촉 지뢰와 비접촉 지뢰로 구성되었으며, Odessa 항구와 이에 대한 접근 방식에는 많은 닻이 있었습니다. 바닥 광산이 배치되었습니다. 1944 년 4 월 18 일 보론 초프 등대 오데사 입구에서 제 4 별도 강 선박 여단의 광산 보트 2 척이 폭파되었습니다.

함대 군사 협의회는 Tendra Spit에서 Nikolaev, Ochakov, Kherson, Odessa 항구까지 항해의 안전을 보장하고 이에 대한 접근과 선박 및 수송선의 기지를 확보하는 임무를 오데사 해군 기지에 할당했습니다. 나중에 Odessa-Sulina 구간에서 함대 선박 및 수송선의 항해 안전을 보장하는 추가 작업이 설정되었습니다.

항해 및 수로 지원은 V. G. Galyuga 중위가 이끄는 수로 파티에 의해 수행되었습니다.

문제를 해결하기 위해 오데사 해군 기지 사령관은 제 3 트롤 여단 (사령관 2 등급 A.P. Ivanov, 1945 년 3 월 16 일부터 2 등급 A.M. Ratner 대장)과 17 번째 보트 지뢰 찾기 사단 (N. M. Sotnikov 중위 사령관) ).

먼저 그들은 보트 트롤(두 척의 보트가 견인하는 강철 케이블)을 사용하여 항구의 앵커 광산을 청소하기로 결정했습니다. 이는 지뢰 찾기의 폭파 위험, ​​특히 지뢰가 최대 25cm 깊이에 있고 지뢰 찾기의 초안이 70cm 인 Dnieper-Bug 강어귀 지역에서 결정되었습니다.

바닥 비접촉 광산의 트롤 작업은 다음과 같은 순서로 수행되었습니다. 먼저 다이버가 계류 라인을 검사한 다음 수역을 수심으로 처리하고 전자기 및 음향 트롤을 사용한 트롤 작업으로 작업을 완료했습니다. 또한 오데사 항구는 개방형 및 음향 트롤로 트롤링되었습니다.

이 전술 덕분에 모든 지역에서 지뢰가 제거되었습니다. 전체적으로 1944년 오데사 해군 기지의 선박은 바닥 비접촉 광산 57개와 앵커 광산 385개를 휩쓸고 파괴했습니다. 항구와 접근 방식은 항해에 개방되었습니다.

케르치(Kerch) 항구와 케르치 해협 13일 승무원들이 트롤링 작업을 수행했습니다. 별도의 부서보트 지뢰 찾기 (사령관 I. G. Chernyak) 및 제 2 지뢰 제거 여단 (사령관 1 등급 A. F. Studenichnikov). 이곳 지뢰밭의 밀도는 극도로 높았습니다. 적은 다양한 깊이에 닻과 바닥 지뢰로 구성된 장벽을 배치했으며, 그 중 일부는 날씨가 좋을 때 보트에서도 볼 수 있었습니다.

1944에서는 해협과 아 조프 해 및 항구의 페어웨이 전투 트롤링이 수행되었으며 그 결과 617 개의 앵커 광산과 광산 보호 장치가 파괴되었습니다.

1943년부터 1944년까지 수행된 트롤 어업의 결과로 모든 주요 항구와 항로가 항해를 위해 개방되었습니다.

1941년부터 1944년까지 흑해에서 벌어진 적대 행위 기간 동안 총 2349개의 지뢰가 파괴되었으며 그 중 1788개의 앵커 지뢰와 지뢰 보호 장치, 561개의 바닥 비접촉 지뢰가 파괴되었습니다.