전기. Vasily Matsievich - 전기, 사진 Caesar Antonovich Cui

그러나 전투 자체는 가능한 모든 아이디어를 위반했습니다. 조종사 Tsyganenko와 함께 Matsievich는 Me-110이 자신의 군대에 폭탄을 투하하도록 강요했습니다.

그리고 Matsievich가 1942년 4월 4일에 한 일은 일반적인 개념에 맞습니까? 4명의 윙맨과 함께 그는 독일 비행기 구름 전체를 향해 날아갔습니다.

레닌그라드 조종사들에게는 힘든 날이었습니다. 적군 전투기가 우리 비행장 일부를 막았습니다. 메서들이 그들 위를 맴돌고 있었고 올라갈 길이 없었습니다. 소수의 소련 전투기만이 공중에 있었습니다.

Matsievich의 그룹은 핀란드 만에서 독일 폭격기를 요격했습니다. 그 중 4명이 격추되었습니다. 갑자기 기관총이 터져 Matsievich의 비행기에서 캐노피가 무너졌습니다. 손상된 엔진이 정지되었습니다.

그리고 아래에는 이미 깨진 핀란드만의 얼음이 있습니다. 봄. 그리고 다시 Matsievich는 놀라운 일을 해냈습니다. 그는 떠다니는 유빙 위에 비행기를 착륙시켰습니다. 배를 타고 도착한 군인들은 우리가 해안에 도착하는 것을 도왔습니다. 그런 다음 우리는 빙원을 해안으로 옮기고 거기에서 비행기를 제거했습니다.

전투기 수리가 완료되었을 때 Matsievich는 기술자에게 꼬리 번호를 더 명확하게 칠해달라고 요청했습니다. 14번 비행기의 존재를 적들에게 알려주세요!

그리고 불과 며칠 후 그의 "당나귀"가 독일 비행장을 습격했습니다. 타격은 성공했습니다. 그러나 공격을 종료할 때 대공포탄이 왼쪽 비행기의 일부를 떨어뜨려 에일러론과 심도 제어 장치에 손상을 입혔습니다. 비행기가 왼쪽으로 떨어지기 시작했습니다. Matsievich는 차의 수평을 맞추려고했지만 부러진 에일러론이 너무 꽉 붙어 양손으로도 제어 컬럼을 움직일 수 없었습니다. 무릎을 도와야 했어요.

Vasily Antonovich는 손바닥과 무릎으로 조종간을 잡고 비행기를 비행장으로 가져 왔습니다. 그는 Messers의 추격을 없애기 위해 그것을 구름 속으로 가져 왔습니다.

며칠 후 그의 차가 다시 공중에 나타났습니다.

일반적으로 꼬리 번호 14의 당나귀는 파괴 불가능한 전투기로 판명되었다고 Vasily Antonovich는 말합니다. - 우리 황금 기술자들이 그를 몇 번이나 부활시켰나요?

레닌그라드의 하늘에서 우리 조종사와 대공포수들은 파시스트 비행기가 도시에 접근하는 것을 막으려고 노력하면서 영웅주의의 진정한 기적을 보여주었습니다.

마크 카르포비치 특파원은 자신의 에세이 '우리의 자존심'에서 "하늘은 엔진 소리, 기관총 발사 소리, 계속되는 공중전의 격노로 가득 차 있다"고 썼다. Zhidov, 23개의 진홍색 별이 빛납니다 - 승리 횟수에 따라 Zhidov는 에이스라고 불립니다. 이것은 Major V. Matsievich라고도 불릴 수 있습니다. 전투 임무에 대한 사려 깊고 창의적인 솔루션, 새로운 미지의 길에 대한 끊임없는 탐색은 이러한 뛰어난 결과를 가져옵니다. 함께 우리 전선의 조종사. 전투기 야간 공격의 선구자가 된 것은 Matsievich였습니다. 크론슈타트 페어웨이를 지뢰하려는 적의 시도를 좌절시킨 것은 바로 그 사람이었습니다. 그는 파시스트 폭격기를 요격하기 위해 백야로 날아간 다음 방법을 가르쳤습니다. 만의 거울 표면에 비친 도둑 하인켈을 찾으십시오. 9대의 I-16을 이끌고 대규모 Messerschmitt-110 그룹과 전투를 벌인 사람은 바로 그 사람이었습니다. 전투가 시작될 때까지 우리 조종사는 "조종사들은 거의 모든 탄약을 모았습니다. 그들은 단 하나의 무기, 즉 기동 기술을 가지고 있었지만 나치는 설명할 수 없는 러시아군의 끈기에 감탄하면서 가장 먼저 전투를 떠나는 방식으로 연마되었습니다."

그리고 이 에세이의 주인공인 Vasily Antonovich Matsievich는 이 신문에 두 번 이상 기사를 게재했으며 1942년 여름 신문 "On Guard of the Motherland"에 다음과 같이 썼습니다.

"저에게는 딸이 있습니다. 딸은 4살입니다. 그녀의 사진은 지상과 공중 모두에서 항상 저와 함께 있습니다. 그러나 제가 파시스트 비행기를 향해 날아갈 때 저는 두려움에 떨며 귀를 기울이고 있는 수천 명의 레닌그라드 어린이들의 얼굴을 정신적으로 상상합니다. 그 순간 경악스러운 사이렌 소리가 울려퍼진다. "그리고 이 아이들 하나하나는 내 사랑하는 딸처럼 나에게 무한히 사랑스러워진다. 그들의 황금빛 어린 시절을 피와 굶주림으로 독살시키려는 자들에 대한 증오가 내 안에서 더욱 뜨거워진다."

V. A. Matsievich와 스핏파이어.

1943년 1월 14일 V.A. Matsievich 대위가 정찰을 위해 날아갔습니다. Tosno 지역에서 그는 신중하게 위장한 기둥이 Sinyavino를 향해 천천히 이동하는 것을 발견했습니다. 진행을 지연시키기 위해 조종사는 선두 차량과 후행 차량을 파괴하기로 결정했습니다. 두 번 지나간 후 ​​두 대의 선두 차량이 횃불로 빛나기 시작했습니다. 같은 운명이 후행 차량에 닥쳤고 얼마 후 V.A. Matsievich의 부름에 따라 도착한 우리 비행기에 의해 적군 기둥이 습격당했습니다.

1943년 2월 14일 적과의 전투에서 보여준 용기와 군사적 용맹으로 그는 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 그 후 Matsievich는 소령이되었고 1943 년 6 월부터 26th Guards IAP를 지휘했습니다 (1942 년 11 월까지 26th IAP Air Defense라고 불림).

1944년 6월, V.A. Matsievich 소령은 적 항공기 2대를 더 격추하여 전투 기록을 개인 5승, 단체 2승으로 기록했습니다.

1944년에 그는 중령으로 진급하여 그 당시 이미 영국 Spitfire Mk.IXE 항공기를 장착하고 있던 연대를 계속 이끌었습니다.

그는 지쳐 간신히 일어서며 전투를 위한 비행기를 준비하는 그의 황금 소년 기술자들과 승리를 위해 엄청난 노력을 기울인 황금 소년 조종사들에 대해 끝없이 이야기할 수 있었습니다. 결국 Alexey Sevastyanov는 레닌그라드 상공에서 독일 폭격기에 충돌했습니다! 그리고 Dima Oskalenko, Kolya Shcherbina, Zhora Petrov - 그들의 공격에 대해 많은 것을 말할 수도 있습니다. 그들이 모두 골드스타(Gold Star)를 받았다는 단순한 사실만으로도 많은 것을 말해준다.

Vasily Antonovich는 자신의 연대를 자랑스럽게 생각한다는 사실을 숨기지 않았습니다. 그는 오랫동안 그들에게 명령하지 않았지만 여전히 그들을 자기 것이라고 불렀습니다. 분명히 그것은 단지 습관의 문제가 아닌 것 같습니다. 기회가 생기자마자 Matsievich 대령은 전쟁 중 전투에 참여했던 부대를 방문했습니다. 부대에 좋은 명령이 확립 되었기 때문에 모두가 그를 알고있었습니다. 비행기를 받기 전에 연대 박물관을 방문하고 선배 동지들이 어떻게 날아가고 싸웠는지 알아보십시오.

젊은이들은 전쟁 영웅들을 자랑스러워하고, 바실리 안토노비치(Vasily Antonovich)는 퇴역 군인들을 대체한 사람들을 자랑스러워합니다. 그에게는 그럴만한 이유가 있었습니다. 전투 영웅들의 초상화 옆에는 전쟁이 시작될 때 겨우 6살이었던 소련의 영웅의 초상화가 있습니다. 독일의 티토프입니다. 그리고 그는 한때 불가능하다고 여겨졌던 일을 해냈습니다. 그는 우주에서 하루를 보내고 지구를 17번이나 비행했습니다. 우주비행사 2호 역시 동료 병사들을 잊지 않는다.

늙은 조종사와 젊은 우주비행사는 이미 고향 연대에서 여러 번 만났는데...

V. A. Matsievich 중령 경비대의 유명한 승리 목록 :
(M. Yu. Bykov의 저서 - "스탈린의 매의 승리". 출판사 "YAUZA - EKSMO", 2008.)

1913년 4월 13일 현재 키로보그라드 지역의 도브로벨리치코프스키 지역인 페스카니 브로드 마을에서 노동계급 가정에서 태어났습니다. 레닌그라드 해양대학 2학년을 졸업했습니다. 1933년부터 붉은 군대에서. 1936년에 그는 오렌부르크 군사 항공 조종사 학교를 졸업하고 1년 후 지휘관을 위한 고급 교육 과정을 졸업했습니다. 그는 1939년 서부 우크라이나와 서부 벨로루시에서 소련군의 작전과 1939~1940년 소련-핀란드 전쟁에 참여했습니다.

1941년 6월부터 현역군에 복무. 1941 년 가을, V.A. Matsievich 중위는 레닌 그라드 야간 공습 중 독일 항공기 요격에 참여했습니다.

1942년 6월까지 제26 전투기 항공 연대(국가 방공군 제7 전투기 항공 군단)의 편대 사령관인 V. A. Matsievich 대위는 196회의 전투 임무를 수행했으며 44회의 공중전에서 그는 개인적으로 16기를 격추했으며 그룹 6 적 항공기. 1943년 2월 14일 적과의 전투에서 보여준 용기와 군사적 용맹으로 그는 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다.

전체적으로 그는 약 250회의 성공적인 전투 출격을 수행하고 64회의 공중전을 수행했으며 24대의 적 항공기를 격추했습니다.

전쟁이 끝난 후에도 그는 계속해서 공군에서 복무했습니다. 1956년에 그는 참모 육군사관학교를 졸업했다. 1964년부터 V. A. Matsievich 대령이 예비군에 있었습니다. 레닌그라드에서 살면서 일했습니다. 레닌 훈장, 붉은 깃발(2회), 알렉산더 네프스키 훈장, 애국 전쟁 1급, 붉은 별(2회) 및 메달을 수여 받았습니다. 1981년 9월 10일 사망.

기자의 손에 있는 노트를 보고 Vasily Antonovich Matsievich는 미소를 참을 수 없었습니다.

그럼 어디서부터 시작할까요? 다시 말하지만, 제가 세습 조종사이기 때문에 러시아 최초의 비행사 중 한 명인 Lev Matsievich가 제 친척인가요? 그것에 대해 이야기하지 마십시오. 내 비행 경력에 '가족'은 없습니다. 나는 이미 비행 학교를 졸업했을 때 Lev Matsievich에 대해 배웠습니다. 그리고 심지어 우연히. 내가 어떻게 혈통을 알 수 있었겠는가? 6살 때부터 그는 고아로 남아 고아원에서 자랐습니다. 그러니 나를 조종사로 만든 것은 내 사촌이 아니었습니다. 그리고 일반적으로 나는 비행기를 탈 생각이 없었습니다. 바다에 끌렸어요 - 그렇죠...

오늘의 최고

Vasily Matsievich는 자신을 선원으로 볼 이유가있었습니다. 1932년에 Karl Marx의 이름을 딴 Leningrad 공장의 기계공이 Sovtorgflot 해양 기술 학교의 학생이 되었습니다. 하지만 저는 그곳에서 단 1년이라는 짧은 기간 동안 공부해야 했습니다. 젊은 소련 항공에는 강력한 지원군이 필요했습니다. 위원회는 최고의 공산주의자와 Komsomol 회원을 선정했습니다. 첫 번째 학생은 Vasily Matsievich였습니다. 그는 20세에 이미 학생당 조직의 비서였습니다.

바다에 대한 생각과 작별 인사를 해야 했습니다. Vasily는 이것을 오랫동안 후회하지 않았습니다. 첫 비행에서 그는 비교할 수 없는 설렘으로 가득 차 있었다. 전쟁 중에도 모든 전투 임무가 수많은 위험으로 가득 차 있었을 때에도 비행은 Vasily Matsievich에게 결코 일상적인 일이 아니었고 단번에 배웠습니다.

그의 싸우는 친구 Dmitry Oskalenko는 Matsievich가 그가 연주하는 것과 같은 방식으로 영혼을 가지고 날아간다고 말했습니다.

Oskalenko는 그러한 비교에 대한 모든 이유를 가지고있었습니다. 그는 공중에서 마치에비치를 보았고 그의 연주를 들었다. 전쟁 중에 함대에 주어진 시골집에는 오래된 피아노가있었습니다. 자유 시간이 있을 때마다(대부분 악천후에 이런 일이 발생함) 지휘관은 장비 앞에 앉았습니다. 방은 즉시 혼잡해졌습니다. 모든 조종사가 모였습니다.

비행대장의 레퍼토리는 그리 크지 않았지만 조종사들은 그의 말을 기꺼이 들었다. Macievich는 열쇠를 숙고하고 있는 것 같았습니다. 그래서 같은 멜로디가 시간에 따라 다르게 들리고 특별한 뉘앙스가 있는 이유일 수도 있습니다. 그리고 그는 비행할 때마다 새로운 것을 넣었습니다.

Matsievich는 밤에 더 많이 비행해야했습니다. 그의 편대는해질 무렵 출발을 위해 택시를 타고있었습니다. 폭격기가 나타나지 않으면 Matsievich는 야간 공격으로 적을 지쳤습니다. 낮에는 잘 보이지 않던 포대를 밤에는 번쩍이는 총소리로 찾아냈다. 개별 조명과 헤드라이트 반사를 통해 그는 적 호송대의 움직임과 열차가 내리는 장소를 추측했습니다.

Macievich의 편대와 연대의 명성은 빠르게 성장했습니다. 그는 모범으로 삼았습니다. 그러한 경우에 다른 사람들은 이렇게 말했습니다.

그의 백성은 일대일 영웅입니다!

사실은 사실입니다. 그러나 그들은 영웅으로 태어나지 않았습니다. 출발 신호가 더 이상 울리지 않기를 바라는 사람들도 있었습니다. 모두가 전투 임무를 마치고 돌아오지는 않았습니다...

그리고 Matsievich는 오랫동안 지휘소에서 전화가 없으면 현장 장치의 핸들을 돌리고 전화로 소리 쳤습니다.

할 일이 없으면 무료 사냥을 할 수 있게 해주시겠어요?

허가를 받은 그는 조종사에게 다음과 같이 말했습니다(그는 명령한 것이 아니라 말했습니다).

날아갈까 얘들아? 왜 시간을 낭비합니까? 폭탄을 수집하고 배터리를 공격하자.

어느 날 한 젊은 조종사가 이렇게 말했습니다.

우리 엔진 소리가 들리면 대공포가 불꽃을 터뜨려 보풀이 날아갈 것입니다.

그리고 우리는 그들이 듣지 못하도록 할 수 있습니다. 우리는 측면에서 고도를 얻은 다음 엔진을 끄고 조용하고 조용히 배터리에 바로 접근합니다. 물론 그들은 나중에 우리의 말을 듣게 될 것입니다. 하지만 우리가 그들에게 폭탄을 떨어뜨린 후에야 말이죠.

조종사는 "교활한 지휘관님. 그런 사람과 함께라면 길을 잃지 않을 것입니다."라고 미소를 지었습니다.

젊은 조종사들이 자신감을 얻는 모습을 지켜보는 것은 매우 보람 있는 일이었습니다. 레닌그라드 봉쇄 상황에서 자신의 힘과 승리에 대한 믿음이 강력한 무기가 되었습니다. 어렵고 불평등한 전투에서 우리가 승리하는 데 도움이 된 것은 바로 이 믿음이었습니다. 1941년에 Matsievich는 전투를 벌였고 그 후 조종사들은 "동지 사령관님, 어떻게 10명을 쌍으로 공격하기로 결정하셨습니까?"라고 물었습니다.

"어떻게 결정하셨나요?" Vasily Antonovich가 물었습니다. "그리고 솔직히 말해서 저는 이것을 결정해야 할지 말아야 할지 생각하지 않았습니다. 결정해야 했습니다."

사실, Matsievich의 비행기도 상당한 피해를 입었습니다. 탱크가 고장났습니다. 조종사는 머리부터 발끝까지 휘발유를 뿌렸습니다. 매 순간 차에 불이 붙을 수 있습니다. 그리고 Matsievich는 날고있었습니다. 엔진 기화기가 손상되었고 동체가 찢어졌습니다. Macievich는 날고있었습니다. 그리고 착륙할 시간이 되었을 때 전투에서 랜딩기어도 손상된 것으로 밝혀졌습니다. 휠이 1개만 출시되었습니다. I-16 전투기를 조종할 기회를 가졌던 노련한 조종사들은 이 차를 한 바퀴에 착륙시킴으로써 Matsievich가 불가능한 일을 해냈다는 것을 이해합니다.

그러나 전투 자체는 가능한 모든 아이디어를 위반했습니다. 조종사 Tsyganenko와 함께 Matsievich는 Me-110이 자신의 군대에 폭탄을 투하하도록 강요했습니다.

그리고 Matsievich가 1942년 4월 4일에 한 일은 일반적인 개념에 맞습니까? 4명의 윙맨과 함께 그는 독일 비행기 구름 전체를 향해 날아갔습니다.

레닌그라드 조종사들에게는 힘든 날이었습니다. 적군 전투기가 우리 비행장 일부를 막았습니다. 메서들이 그들 위를 맴돌고 있었고 올라갈 길이 없었습니다. 소수의 소련 전투기만이 공중에 있었습니다.

Matsievich의 그룹은 핀란드 만에서 독일 폭격기를 요격했습니다. 그 중 4명이 격추되었습니다. 갑자기 기관총이 터져 Matsievich의 비행기에서 캐노피가 무너졌습니다. 손상된 엔진이 정지되었습니다.

그리고 아래에는 이미 깨진 핀란드만의 얼음이 있습니다. 봄. 그리고 다시 Matsievich는 놀라운 일을 해냈습니다. 그는 떠다니는 유빙 위에 비행기를 착륙시켰습니다. 배를 타고 도착한 군인들은 우리가 해안에 도착하는 것을 도왔습니다. 그런 다음 우리는 빙원을 해안으로 옮기고 거기에서 비행기를 제거했습니다.

전투기 수리가 완료되었을 때 Matsievich는 기술자에게 꼬리 번호를 더 명확하게 칠해달라고 요청했습니다. 14번 비행기의 존재를 적들에게 알려주세요!

그리고 불과 며칠 후 그의 "당나귀"가 독일 비행장을 습격했습니다. 타격은 성공했습니다. 그러나 공격을 종료할 때 대공포탄이 왼쪽 비행기의 일부를 떨어뜨려 에일러론과 심도 제어 장치에 손상을 입혔습니다. 비행기가 왼쪽으로 떨어지기 시작했습니다. Matsievich는 차의 수평을 맞추려고했지만 부러진 에일러론이 너무 꽉 붙어 양손으로도 제어 컬럼을 움직일 수 없었습니다. 무릎을 도와야 했어요.

Vasily Antonovich는 손바닥과 무릎으로 조종간을 잡고 비행기를 비행장으로 가져 왔습니다. 그는 Messers의 추격을 없애기 위해 그것을 구름 속으로 가져 왔습니다.

며칠 후 그의 차가 다시 공중에 나타났습니다.

일반적으로 꼬리 번호 14의 당나귀는 파괴 불가능한 전투기로 판명되었다고 Vasily Antonovich는 말합니다. - 우리 황금 기술자들이 그를 몇 번이나 부활시켰나요?

레닌그라드의 하늘에서 우리 조종사와 대공포수들은 파시스트 비행기가 도시에 접근하는 것을 막으려고 노력하면서 영웅주의의 진정한 기적을 보여주었습니다.

Mark Karpovich 특파원은 자신의 에세이 "우리의 자존심"에서 "하늘은 엔진 소리, 기관총 발사 소리, 계속되는 공중전의 분노로 가득 차 있습니다."라고 썼습니다. "G. Zhidov 선장의 야크 전투기 동체에 대해, 23개의 진홍색 별이 빛납니다 - 승리 횟수에 따라 Zhidov는 에이스라고 불립니다. 이것은 소령 V. Matsievich라고도 불립니다. 전투 임무에 대한 사려 깊고 창의적인 솔루션, 새로운 미지의 길에 대한 끊임없는 탐색은 뛰어난 조종사들을 데려옵니다. 우리 전선을 함께. 전투기에 대한 야간 공격의 선구자가 된 것은 Matsievich였습니다. 크론슈타트 페어웨이를 지뢰하려는 적의 시도를 좌절시킨 것은 바로 그 사람이었습니다. 그는 파시스트 폭격기를 요격하기 위해 백야로 날아간 다음 도둑을 찾는 방법을 가르쳤습니다. 만의 거울 표면에 비친 하인켈스. 대규모 Messerschmitt-110 그룹과 전투에 참가한 9대의 I-16을 이끌었던 사람이 바로 그 사람이었습니다. 전투가 시작될 때까지 우리 "조종사들은 거의 다 소모했습니다. 모든 탄약. 그들은 단 하나의 무기, 즉 기동 기술만을 가지고 있었지만 나치는 설명할 수 없는 러시아군의 끈기에 감탄하면서 가장 먼저 전투를 떠날 정도로 연마되었습니다."

그리고 이 에세이의 주인공인 Vasily Antonovich Matsievich는 이 신문에 두 번 이상 기사를 게재했으며 1942년 여름 신문 "On Guard of the Motherland"에 다음과 같이 썼습니다.

"저에게는 딸이 있습니다. 딸은 4살입니다. 그녀의 사진은 지상과 공중 모두에서 항상 저와 함께 있습니다. 그러나 제가 파시스트 비행기를 향해 날아갈 때 저는 두려움에 떨며 귀를 기울이고 있는 수천 명의 레닌그라드 어린이들의 얼굴을 정신적으로 상상합니다. 그 순간 경악스러운 사이렌 소리가 울려퍼진다. "그리고 이 아이들 하나하나는 내 사랑하는 딸처럼 나에게 무한히 사랑스러워진다. 그들의 황금빛 어린 시절을 피와 굶주림으로 독살시키려는 자들에 대한 증오가 내 안에서 더욱 뜨거워진다."

1943년 1월 14일 V.A. Matsievich 대위가 정찰을 위해 날아갔습니다. Tosno 지역에서 그는 신중하게 위장한 기둥이 Sinyavino를 향해 천천히 이동하는 것을 발견했습니다. 진행을 지연시키기 위해 조종사는 선두 차량과 후행 차량을 파괴하기로 결정했습니다. 두 번 지나간 후 ​​두 대의 선두 차량이 횃불로 빛나기 시작했습니다. 같은 운명이 후행 차량에 닥쳤고 얼마 후 V.A. Matsievich의 부름에 따라 도착한 우리 비행기에 의해 적군 기둥이 습격당했습니다.

다음 날인 1월 15일, 마시예비치는 적군 항공기 2대를 격추하여 전투 점수를 최소 24점으로 올렸습니다.

1943년 2월 14일 적과의 전투에서 보여준 용기와 군사적 용맹으로 그는 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 그 후 Matsievich는 소령이 되어 제26 근위 전투기 항공 연대를 지휘했습니다(1942년 11월까지 - 제26 IAP 방공).

1944년에 그는 중령으로 진급하고 연대를 계속 지휘했으며 당시 연대에는 새로운 영국 슈퍼마린 스핏파이어 IX 항공기가 장착되었습니다.

그는 지쳐 간신히 일어서며 전투를 위한 비행기를 준비하는 그의 황금 소년 기술자들과 승리를 위해 엄청난 노력을 기울인 황금 소년 조종사들에 대해 끝없이 이야기할 수 있었습니다. 결국 Alexey Sevastyanov는 레닌그라드 상공에서 독일 폭격기에 충돌했습니다! 그리고 Dima Oskalenko, Kolya Shcherbina, Zhora Petrov - 그들의 공격에 대해 많은 것을 말할 수도 있습니다. 그들이 모두 골드스타(Gold Star)를 받았다는 단순한 사실만으로도 많은 것을 말해준다.

Vasily Antonovich는 자신의 연대를 자랑스럽게 생각한다는 사실을 숨기지 않았습니다. 그는 오랫동안 그들에게 명령하지 않았지만 여전히 그들을 자기 것이라고 불렀습니다. 분명히 그것은 단지 습관의 문제가 아닌 것 같습니다. 기회가 생기자마자 Matsievich 대령은 전쟁 중 전투에 참여했던 부대를 방문했습니다. 부대에 좋은 명령이 확립 되었기 때문에 모두가 그를 알고있었습니다. 비행기를 받기 전에 연대 박물관을 방문하고 선배 동지들이 어떻게 날아가고 싸웠는지 알아보십시오.

젊은이들은 전쟁 영웅들을 자랑스러워하고, 바실리 안토노비치(Vasily Antonovich)는 퇴역 군인들을 대체한 사람들을 자랑스러워합니다. 그에게는 그럴만한 이유가 있었습니다. 전투 영웅들의 초상화 옆에는 전쟁이 시작될 때 겨우 6살이었던 소련의 영웅의 초상화가 있습니다. 독일의 티토프입니다. 그리고 그는 한때 불가능하다고 여겨졌던 일을 해냈습니다. 그는 우주에서 하루를 보내고 지구를 17번이나 비행했습니다. 우주비행사 2호 역시 동료 병사들을 잊지 않는다.

늙은 조종사와 젊은 우주비행사는 이미 고향 연대에서 여러 번 만났는데...

바실리 안토노비치 마시예비치(Vasily Antonovich Matsievich)(1913-1981) - 소련군 대령, 위대한 애국 전쟁 참전, 소련 영웅(1943).

전기

Vasily Matsievich는 1913년 4월 13일 Peschany Brod 마을(현재 우크라이나 Kirovograd 지역의 Dobrovelichkovsky 지역)에서 태어났습니다. 그는 레닌그라드 해양 기술 학교에서 두 과정을 졸업했습니다. 그는 공장에서 공구 제작자로 일했습니다. 1933년에 Matsievich는 노동자와 농민의 붉은 군대에 징집되었습니다. 1936년에 그는 오렌부르크 군사 항공 조종사 학교를 졸업했고, 1937년에는 지휘관을 위한 고급 훈련 과정을 졸업했습니다. 폴란드 캠페인과 소련-핀란드 전쟁에 참여했습니다. 1941년부터 - 위대한 애국 전쟁의 전선에서.

1942년 6월까지 Vasily Matsievich 대위는 소련 제7방공전투군단 산하 제26전투항공연대 편대를 지휘했습니다. 그때까지 그는 196번의 전투 임무를 수행했고, 44번의 공중전에 참여했으며, 개인적으로 16대의 적 항공기를 격추했고, 그룹의 일원으로 6기를 더 격추했습니다.

1943년 2월 14일자 소련 최고 소비에트 상임위원회 법령에 따라 "독일 침략자들에 맞서 싸우는 전선에서 사령부의 전투 임무를 모범적으로 수행하고 보여준 용기와 영웅주의"에 대해 바실리 대위는 Matsievich는 레닌 훈장과 금성 메달(560번)을 수여받아 소련 영웅이라는 높은 칭호를 받았습니다.

전쟁이 끝난 후에도 Macievich는 소련군에서 계속 복무했습니다. 1956년에 그는 참모 육군사관학교를 졸업했다. 1964 년 대령 계급으로 Matsievich는 예비군으로 옮겨졌습니다. 레닌그라드에서 살면서 일했습니다. 그는 1981년 9월 10일에 사망하여 상트페테르부르크의 Novo-Volkovskoye 묘지에 묻혔습니다.

그는 또한 2개의 레드 배너 훈장, 알렉산더 네프스키 훈장, 애국 전쟁 훈장, 1급, 2개의 레드 스타 훈장 및 다수의 메달을 받았습니다.