バンパーのはんだ付け方法を実際に確認してみましょう。プロの自動車整備士からのヒント: バンパーのはんだ付け方法

自動 20.03.2018

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どんなに注意して車を運転しようとしても、残念なことに、私たちの不注意や鈍さ、または運命の意志によって、車のボディ部分に機械的な損傷が発生します。ほとんどの場合、これはフロントまたはリアのバンパーです。ほとんどの場合、注目に値するのは、プラスチックバンパー（ポリウレタンまたはポリプロピレン製）の復元が可能です。事故が発生した場合は、たとえそれがどれほど精神的に困難で、現時点ではどれほど無意味に思えても、将来的にバンパーのすべての部品を収集することを試みてください。これがバンパー修理を確実に実行することを保証します。仕事。さて、私たちはあなたの車のプラスチックバンパーをはんだ付けして塗装する方法と助けを段階的に説明しようとします。

1 通常事故後の修理（はんだ付け）バンパーの外観	2 車のバンパー本体上の塗装の剥がれ、汚れ、プラスチックのわずかな伸び
3 亀裂は通常、バンパーの締結要素から発生します。バンパーを車から取り外す必要があります。これにより、はんだ付けや塗装などの修理に便利な位置にバンパーを簡単に配置できるようになります。バンパーは洗浄し、汚れを取り除く必要があります。バンパーのプラスチックをはんだ付けするには、電気はんだごてを使用するか、ブロートーチで加熱します。プラスチックは温度の影響で「リード」する可能性があるため、バーナーの使用にはより多くのスキルとスキルが必要です。この問題の経験がない場合、選択肢は依然としてはんだごてです。	4 バンパー部品を内側からはんだ付けし始めます。これにより、外観を大きく損なうことなく、材料がどのような特性を持っているかを理解することができます。材料を扱うための特定のスキルを開発します。はんだ付けは継ぎ目の全長に沿って均等に行うようにしてください。
5 その結果、ひび割れたバンパーの継ぎ目をはんだ付けすると、次のようになります。	6 亀裂の枝も融合します。行き止まり亀裂は材料の応力増大の原因となり、亀裂の伝播にとって潜在的に危険であるため、すべての亀裂を融合することが重要です。
7 信頼性を高めるために、亀裂の全長に沿って2 cmごとにステープラーのステープルで縫い目を固定します。ステープルをはんだ付けするときは、ステープルの脚がバンパーに突き刺さったり、前面に伸びたりしないように、最初に短くしておくことをお勧めします。	8 その結果、バンパーの周りの加熱されたプラスチック材料を使用して、ステープルをバンパーの本体に埋め込みます。
	10 前面側では、バンパーははんだ付け後に元の形状に戻ります。
11 表面をサンダーで加工します。	12 ペイントやプライマーを除去し、バンパーの表面形状を平らにするには、砥粒 P 240 を使用したホイールを使用することをお勧めします。
13 表面のはんだ付けを開始します。ステープルを除いて、すべて内部のものと同じです。	14 亀裂の溝にプラスチックを溶かして外側の亀裂を滑らかにします。
15 同じ砥石 R 240 で亀裂の継ぎ目を研削します。	16 次のようになります。完全に平らな表面 (カーペットなし) を実現しようとしないでください。バンパーの厚さが薄くなりすぎて、形状が変化する可能性があります。
17 表面には静電気による塵が多く付着します。エアコンプレッサーを使用してバンパーのほこりやプラスチックの破片を吹き飛ばすか、濡れた布で洗い流してください。	18 ヘアドライヤーを使用して、バンパー表面のプラスチックの毛を焼き切って融合させます。プラスチックが過熱しないように、ヘアドライヤーを使いすぎないでください。
19 バンパー梱包後の最終水平出しには、プラスチックには欠かせないパテを使います！	20 問題のある領域にパテの層を適用します。層の厚さに注意してください。最小限にする必要があります。
21 パテ塗布後は多少の段差は許容されます。その後サンディングで平滑にしていきます。機械。	22 そのため、塗布したパテが硬化した後、バンパーの修理が続行されます。缶の推奨事項を参照してください。
23 ヘラでパテを塗れない箇所は即席の道具を使います。少なくとも自分の指は。	24 硬化後、同じ研削盤、同じ砥石で表面加工 P240
25 修理中のバンパーの手の届きにくい部分をサンドペーパーで処理します。	26 最終的にはこんな感じになるはずです
27 バンパー表面のゴミを吹き飛ばす	28 メーカーの推奨に従って、バンパーに塗布するプライマーを希釈します。
29 2層のプライム	30 プライマー間は 15 分間待ちます
31 開発を適用します。開発は実際にはコントラストペイントであるか、専用のエアロゾルまたはドライパウダーがあります。	32 研削の結果、現像は消去されますが、凹部、つまり凹凸には現像が残り、問題点と改善の必要性が示されます。
33 現像後にバンパーをプライマー層にサンディングします。	34 下塗りされたバンパーのすべての表面を覆う必要があります
35 ここに穴や傷が現れる場所です	36 地面のパテにはニトロパテを使用します
37 表面を脱脂し、薄く塗ります。完全に乾くのを待っています	38 バンパー外形の研磨・除去
39 景色はこんな感じになります	40 修理中のバンパーの土をいわゆるベースで覆います
37 これは、塗料とプライマーの間の接続リンクであり、いわば、分子レベルで遷移を融合します。	38 つまり、塗料とプライマーの間の移行部に適用する必要があります。また、ベースは土壌を詰まらせ、塗料を吸着する能力もあります。
37 この後、ペイントを施します	38 ニスを塗る
37 バンパーの磨き	38 最終結果の取得

自分の手ではんだ付けしてプラスチックバンパーの修理を始めようとする人にとっては、注目に値します。この場合単純な塗装方法は使用されませんでした。つまり、パーツ全体を塗装するのではなく、トランジションのある領域を塗装しました。このメソッドはと呼ばれます地元の絵画。バンパーを塗装するためのこの技術はより複雑ですが、マスターにとっては安価です。塗装に関する詳しい記事は弊社ホームページ「車体塗装」に掲載しております。
経験のない方は修理の際にバンパー全体を塗装することをお勧めします。つまり、最初にすべてを剥がしてから、すべてを塗装します。また、明るい色合いは、ペイント時に色とトランジションを「トレースレスに」選択するのがはるかに難しいことも言う必要があります。
この資料が、通常のはんだごて、プライマー、塗料、そして自分の手でバンパーのプラスチックをはんだ付けするバンパーの修理に役立つことを願っています。

私たちの記事では、プラスチックバンパーの修理に代わる別の代替案について触れずにはいられませんでした。特に、それはある意味で上記の方法よりも優れているためです。まず第一に、この技術により、バンパーの修理領域でプラスチックのより均質でモノリシックな組成を得ることが可能になり、最終的には修理されたバンパーの強度に影響を与えます。この方法が多くの修理工場で使用されているということも言う価値があります。これは、この方法が存在する権利があり、したがって読者がそれについて学ぶ権利があることを示唆しています。
この方法では、建築用ヘアドライヤーを使用します。高温、およびそのためのノズル。ノズルは細長いスロットでも円形でも問題ありません。すべては好みによって異なります。ヘアドライヤーのアタッチメントは自分で作ることも、ホームセンターで購入することもできます。
まず、バンパーをはんだ付けする準備をする必要があります。これを行うには、写真に示すように、ナイフまたはカッターを使用して、亀裂に適したバンパー表面を選択する必要があります。

次に、バンパーパーツのベースを作成する必要があります。プラスチック電極を固定ストリップとして使用することもできますが、ある意味では古いドナーバンパーを使用する方がさらに好ましいと言えます。これを使用して、希望の長さと幅の居酒屋を作ることができます。
ここで、単純に互いに結合しないプラスチック合金が多数存在することにも注意してください。ドイツのプラスチックにはドイツのプラスチックが、日本のプラスチックには日本のプラスチックがはんだ付けされていると考えている人がいたら、それを笑うしかありません。はい、もちろん、はんだ付けの可能性がありますさまざまな種類プラスチックもありますが強度は変わりません。まず、バンパーの内側にあるマークに注目してください。 (例>pp< или>pp+ep< или что-то в таком духе). В итоге, именно эта маркировка должна совпадать с пластиком от бампера донора, что будет гарантировать высокий результат при пайки бампера своими руками.
そこで、ヘアドライヤーを加熱し、プラスチックシュレッダーを亀裂の始まりに垂直に取り付けます。プラスチックを加熱して自由に曲がり始め、亀裂に沿ってさらに適用します。

プロセスは始まっています... したがって、できれば亀裂が終わるまで止まらずに続行します。亀裂の端で、残りの部分をハサミで切り取ります。亀裂の反対側でも同じことを行います。

その結果、タイヤが硬化した後は非常に強力な接続が得られます。場合によっては、そのような接続はバンパープラスチックの熱影響を受けるはんだ付けゾーンよりも強力であるとだけ言っておきましょう。つまり、結果として生じる縫い目に沿ってよりも、その隣で引き裂くのが簡単です。

はんだ付け後、化粧が始まりますが、これについては基本的にすでに説明しました。継ぎ目は洗浄および除去され、下塗りされ、塗装され、ワニスが塗布され、研磨されます。詳細については、上記の章の段落 19 から始まる情報を参照してください。

巨大な金属製の車のバンパーや、特徴的な「牙」の時代はとうに過ぎ去りました。現在、ほとんどの乗用車に装備されています。プラスチック要素。このソリューションにより、自動車の総重量を大幅に削減できると同時に、自動車の製造コストも削減できます。結局のところ、さまざまな金属や合金で作られた体の部品は比較にならないほど高価です。さらに、新しいプラスチック製のボディキットのコストは、金属製のボディキットよりもはるかに安価です。

一方、プラスチックバンパーは耐久性が非常に劣ります。非常に耐久性のあるプラスチックであっても、衝撃、機械的ストレス、その他の外部要因に対してはるかに脆弱です。それにもかかわらず、バンパーの修復は、たとえ比較的安価なバンパーであっても、かなり高価な手順です。ただし、最新のプラスチック製のボディパーツを修理するための基本原則を知っていれば、かなりの費用を節約できます。

この記事では、自分の手でバンパーを修理する方法について説明します。

目的と主な機能

当初、車のバンパーは安全性に関連する単一の機能を実行していました。これは、衝撃エネルギーを吸収し、車両乗員の生命と健康を保護するように設計された剛性の高い構造であると同時に、これらの要件を満たすために、この特定の部品の設計オプション以外に選択肢はありませんでした。前世紀の 20 年代頃から、フロントとリアバンパーそれらは外部金属横梁の形で作られました。構造がより強力で耐久性があり、車の長手方向の寸法を超えて拡張されるほど、より高い安全性が考慮されます。

車のバンパーの進化

時間が経つにつれて、シンプルで巨大なものはデザインにいくつかの変更を加えました。

特殊なショックアブソーバーが登場し、衝撃力をより効果的に吸収できるようになり、バンパーの外観もより美しくなりました。外観クロムメッキ、デザインの改良、その他の装飾技術を通じて。

しかし、本当の革命は、多くのメーカーがバンパーによる「積極的な」保護という考えを放棄したときに起こりました。この部分の保護機能は今日でも重要ですが、現代の身体部分はさまざまな素材で作られ、さまざまな機能を備えた複雑なハイテク構造になっています。

代表的な構造

現在、車のバンパーは金属ではなく、プラスチックまたはポリマー材料で作られています。また、現代の身体要素の構造は複雑な多層構造になっています。ほとんどの場合、これは次のコンポーネントで構成されます。

実はバンパー。あるいは、その構造の根幹となるものを「アンプ」「バンパータイヤ」とも言います。
かぶせる。プラスチックまたはポリマー材料は、外観の美しさを向上させ、デザインの全体的なデザインコンセプトを完成させ、主要構造を保護します。
アブソーバー。これは、バンパーのベースと装飾トリムの間に配置される材料です。それは、発泡充填材、ポリウレタン、シリコーン、またはさまざまな複合材料をベースにした材料でありえます。

DIYのプラスチックバンパー修理

このような設計の複雑さ、多用途性、最先端技術の使用により、たとえ軽度の損傷があっただけでも、不当に高い金銭的コスト、労力、時間のコストがかかるという事実が発生することがよくあります。

今日、自動車愛好家の間では、専門家の助けがなければ、軽微な損傷を受けたプラスチック製バンパーを単に真っすぐに直すことさえほぼ不可能であるという考えが広まっています。ただし、これを自分で行う方法について詳しく説明していきます。

いつになったら自分で直せますか？

もちろん、プラスチック製バンパーを自分の手で修理することは、すべての場合において不可能ではありません。多くは、損傷の性質と予定されている作業量によって異なります。重大な事故が発生し、構造全体が深刻に破壊された後は、高度な資格を持つ専門家の助けが必要になることは明らかです。ただし、一部の誤動作や欠陥は自分で取り除くことができ、時間とかなりの費用を節約できます。最も一般的な状況を見てみましょう。

センサーや照明装置の故障または誤動作

振動、温度変化、さらには軽微な衝撃や機械的影響によって、センサーの 1 つが誤動作し始めたり、単に故障したりすることがよくあります。多くの場合、車のフロントまたはリアバンパーに取り付けられている照明要素を交換する必要があります。したがって、バンパーを損傷せずに取り外すにはどうすればよいかという疑問が生じます。この操作は自分で実行できるため、すべての場合においてすぐに自動車サービスに連絡する価値があるわけではありません。

もちろん、車のモデル、メーカー、ボディタイプ、製造年によって大きく異なります。ただし、次のことを可能にする普遍的な推奨事項が多数あります。一般的な考え方そういった作品を生み出すためのアルゴリズムについて。これらに慣れてきたら、あとはそれぞれの具体的なケースにある程度の工夫を加えるだけです。

車のリアバンパーの取り外し

車の後部のバンパーを取り外す前に、トランクを開ける必要があります。ほとんどの場合、リアメンバーはボディの側面にボルトで固定されます。これらにはさまざまな方法でアクセスできます。

セダンボディの車の場合、多くの場合、荷室マットを取り外すだけで十分です。
ステーションワゴンのボディでは、ほとんどの場合、リアドアトリム全体を分解する必要があります。
一部のモデルでは、ボディのサイドインナートリムも分解する必要がありますが、これはほとんどの場合「クリップ」で固定されています。

主要な固定ボルトを緩めた後は、エレメント自体の側壁をフェンダーライナーブラケットに固定しているネジを慎重に緩めるだけです。あとは、少し前後に引くだけで簡単に外れるはずです。

車のフロントバンパーの取り外し

フロントエレメントの留め具にアクセスするには、ほとんどの場合、ラジエーターグリルを取り外す必要があります。原則として、これは難しいことではありません。ボンネットを開けて、エンジンルームの保護を固定しているボルトを慎重に緩めるだけです。

この後の作業には、次のようなおおよそのアクションアルゴリズムが含まれます。

プラスドライバーを使用してバンパー固定具の中央要素を緩めます。
ラジエーターグリルのプラグインクランプとその下にある六角ボルトを分解します。
バンパー内側の下側部分にあるプラスチックダボを取り外します。

その後は、部品の端を上から下に押しながら、車の移動に合わせて部品を前方に引っ張るだけです。

ひび割れや欠けの除去

多くの場合、プラスチック製バンパーを自分の手で修理すると、亀裂、欠け、その他の小さな機械的損傷を非常に簡単に取り除くことができます。このような軽微な修理には、損傷の性質、物理的なサイズ、位置に応じていくつかの方法があります。

樹脂バンパーの接着

多くの場合、損傷した部分を接着するだけで、小さな亀裂を非常に効果的に取り除くことができます。これを行うには、プラスチック用の特別なものを使用するのが最善です。これは、専門の自動車部品店、建設用大型スーパーマーケット、または単純な家庭用化学品売り場でさえ購入できます。

このような接着剤組成物を使用する技術は非常に簡単です。

まず、表面の汚れやほこりを徹底的に取り除く必要があります。
それから脱脂する必要があります石鹸液または非攻撃的な溶媒。
次に、亀裂の接合部に 2 成分のプラスチック接着剤を塗布します。

原則として、このような接着剤は2段階で塗布されます。まず、亀裂を特別なサスペンションで満たしますが、乾燥して固まるまでに時間がかかります。次に、結果は第2の成分、つまり主な接着剤組成物を湿気やその他の外部の影響から保護する特別な固定剤によって保護されます。

プラスチックのはんだ付け

さらに、比較的軽度の損傷であれば、はんだ付けを使用して自分の手でプラスチックバンパーを修理することができます。一般に、この方法では、接着剤組成物を塗布するよりもはるかに信頼性の高い結果が得られます。さらに、結果はより目立たなくなり、見た目も美しくなります。

その名前にもかかわらず、バンパーはんだ付けには、従来のはんだごて、錫、松脂を使用する必要はありません。この種の作品を制作するための技術は非常に簡単です。亀裂や欠けを埋めるには、特殊なポリマー組成物が使用されます。ヒートガンなどの装置を使用して加熱し、急速に冷却してしっかりと硬化させます。

バンパーがはんだ付けされ、コンパウンドが硬化したら、あとはスパチュラ、工作用ナイフ、または目の細かいサンドペーパーを使用して余分なコンパウンドを慎重に取り除くだけです。

上で説明したさまざまな方法の 1 つは、いわゆるプラスチックバンパーの溶接です。繰り返しますが、複雑な特殊な機器を使用する必要はありません。プラスチックの溶着は、下から供給される熱風を利用して行われます。高圧同じヘアドライヤーをより強力に使用するか、特殊なプラスチック顆粒を溶かすいわゆるエクストルーダーを使用します。この方法は主に、比較的大きなサイズまたは面積の損傷を除去するために使用されます。

プラスチックバンパーの塗装

ほとんどの場合、このようなバンパーは、外観を少し修理した後でも、外観を均一にするために塗装が必要です。

現在、プラスチック表面を塗装するためのさまざまな組成物や装置が幅広く選択されています。油絵の具もアクリル絵の具もこれには適していないことを覚えておくことが重要です。

ただし、特別なものを見つけてくださいペイントとワニスの材料は、特にプラスチックの表面に使用することを目的としていますが、問題はありません。そして、ほぼすべての色、テクスチャ、テクスチャ。次のニュアンスを覚えておく必要があるだけです。

塗料やワニスの層を均一に塗布するには、スプレーボトルまたは缶に入った組成物を使用するのが最善です。
解体されていないバンパーを塗装する場合は、作業現場の車の他のすべての部分を紙、フィルム、ホイル、テープ、またはその他の保護材で覆う必要があります。
+12℃以上の温度で、密閉された乾燥した暖かい部屋でペイントすることをお勧めします。
安全上の注意事項を遵守する必要があります - 帽子、安全メガネ、呼吸用保護具、手袋を使用してください。

簡単にわかるように、多くの場合、プラスチックバンパーを自分の手で修理することは非常に簡単な操作です。ある程度のスキルがあれば、ほぼすべての車の所有者がそれを扱うことができます。かなりの時間、神経細胞、お金を節約できます。

バンパーは、駐車の失敗や事故の際に最初に衝撃を受けるため、車体の中で最も頻繁に損傷を受ける部品の 1 つです。

溶接は最も技術的に進んだプラスチック部品の修理方法ですが、多くの場合これに代わるものはありません。ひび割れ、破損、欠けた破片などの損傷は、Leister Typ Hot-Jet S 熱風装置を使用して修復できます。

深刻な損傷を受けたバンパー、ヘッドライト、プラスチック部品であっても、急いで捨てたり交換したりしないでください。彼らの「寿命」を延ばし、多額のお金を節約できます現金、モスクワの会社「AutoTOTEMM」に連絡します。

重要: 現在、AutoTOTEMM 社は、破損したプラスチック部品を交換する代わりに、プラスチックを溶接することによる修理を提供しています。これにより、以前は交換のみであったバンパーやプラスチック部品の損傷を溶接方法で修復できるため、コストが大幅に節約されます。

プラスチック製バンパーが使用中に最も頻繁に受ける主な損傷を見てみましょう。

傷。
このような損傷は塗装層にのみ影響します。
へこみ。これらは、機械的衝撃や自然現象への曝露によって引き起こされるバンパーの局所的な変形を表しています。気温が低いとき。一度発生すると振動の影響で亀裂が拡大する可能性があるため、できるだけ早く修理する必要があります。
休憩。
強い衝撃や事故により、破片がバンパーから脱落し、貫通穴が形成されます。バンパーのボディとの取り付け箇所（目部分）に傷がございます。

従来、このような損傷は通常の方法では修復作業を行うことができませんでした。そしてバンパーも交換する必要がありました。

現在、モスクワにある AutoTOTEMM 社の専門家がこれらの損傷を修理します。バンパーを交換する必要はありません。

AutoTOTEMMでのバンパーおよびプラスチック部品の修理料金

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すべてのプラスチックは次のように分類されることを知っておくことが重要です。
加熱しても軟化しない人工有機物質は、熱硬化性プラスチックまたは熱硬化性樹脂（海外の文献ではデュロプラスト）と呼ばれます。これらの素材で作られた部品は修理できません。熱可塑性プラスチック -ポリマー材料

、加熱すると高弾性または粘性の状態に変形することができます。常温では、熱可塑性プラスチックは固体であり、溶接可能であり、調理することができます。

車のすべてのプラスチック部品には、プラスチックの種類を示すマークが付いています。

プラスチックの溶接工程。ほとんど重要なルール

プラスチックを溶接する場合、実際には同じ種類のプラスチックしか溶接できません。したがって、修理するプラスチックと同様に、溶接する材料を慎重に選択し、それに適したロッドを選択する必要があります。

重要: 修理された部品は、新しい部品と同じ性能特性を備えている必要があります。

ポリプロピレンプレート (フラットサーマルロッド) を使用すると、車のバンパーやその他のプラスチック部品に対して次の種類の修理を行うことができます。
欠けた破片の交換と修復 - 壊れたバンパーの修理。
バンパーアイの修理です。または、ボディに取り付けられているバンパーの損傷。
壊れたヘッドライトハウジングとその留め具の修理。
ドアシルトリム、ミラーカバー、ドアモールディング、ホイールアーチエクステンション、フロントプラスチックフェンダー、フォグランプカバー、ルーフレール、ルーフレールホルダー、ウォッシャーリザーバー、スペアホイールフード（プラスチックスペアホイールカバー）の修理。
ボンネットの下のプラスチック（エアフィルターハウジングやその他の高価なプラスチック部品）の修理。

バンパーの溶接（はんだ付け）修理が早いのはなぜですか？

1 つの継ぎ目 (バンパーの破損) を修復するには、15 ～ 20 分もかかりません。

なぜ高品質なのか?

溶接後の補修箇所は、膨大な荷重（ねじり、衝撃、破壊）に耐えることができます。一度修理すれば、製品はほとんど壊れなくなります。従来の修復では修復領域がより大きくなり、修復材料が「サンドイッチ状」になるため、新たな損傷の可能性に対する修復領域の耐性が低下します。衝撃を受けると最初にダメージを受けるのは修復箇所です。バンパーをはんだ付けすると、プラスチックの破れの端がしっかりと溶接されます。

なぜ儲かるのか？

パテの量は実質的に最小限に抑えられ、他のプラスチックバンパー修理方法と比較して修理面積が数倍減少します。
バンパーをはんだ付けすると外観が復元されますプラスチック部品標準的な修復方法では復元できません。

AutoTOTEMMでのバンパーおよびプラスチック部品の修理料金

AutoTOTEMM のバンパー修理方法:

アウディ Q5 のバンパーを溶接します。

ラジエーターグリルや装飾的なPTFグリルの固定要素に関連する表面が損傷しているため、このような損傷では、通常、バンパーの交換が必要になります。

ライスター機械を使用してプラスチックを溶接したところ、バンパーのプラスチックと硬度と延性が同じ溶接部が得られました。同時に、クライアントは新しいスペアパーツの購入にかかる時間と多額の費用を節約できます。

修理は1日半で完了しました。

ランドクルーザープラド150のヘッドライトブラケットの修理です。

軽い正面衝突の後、ヘッドライトブラケットが破損しました。プラスチックブラケットを溶接しました。ブラケットの修理 - 40 分総作業時間 2時間：分解・設置フロントバンパー、ヘッドライトとブラケットの修理。

ランドローバーフリーランダー 2

リアバンパーが壊れています。損傷：亀裂、破損（リアバンパーの破片が欠落）。

怖そうに見えますが、すべては解決できます。プラスチックバンパーの亀裂を溶接で修復するのに、顧客は 14,200 ルーブルかかった。さらに取り外し・取り付け、塗装も行います。新しいバンパーの価格は約30,000ルーブルで、これに取り付けと塗装の費用がかかります。

「AutoTOTEMM」による保証: 修理されたバンパーは新品と同じ性能特性を持ちます。

車は他の機器と同様に故障する傾向があるため、車の所有者はしばしば自分の鉄馬の世話をしなければなりません。多くの場合、車の所有者はバンパーの破損に関連して何らかの困難を経験します。もちろん、必要な手順を知っていれば、この一見複雑な問題の解決は非常に簡単であることは注目に値します。バンパーのはんだ付け -便利な手順

、車の所有者がひび割れたバンパーを取り除くのに役立ちます。

主なものについて簡単に説明するとバンパーは、現代の車のバンパーの大部分がプラスチックで作られているため、衝撃があった場合に最も脆弱な要素です。車両

、破裂し、小さな破片に飛び、伸びる傾向があります。バンパーの変形したプラスチックを自分の手でハンダ付けすることで正常な状態に戻すのは非常に簡単です。部品のはんだ付けは、ヘアドライヤー、はんだ付け機、メッシュ（バンパー修理用）、特殊ガンなどの工具や材料を使用してガレージで行うことができます。必要な知識と工具、消耗品を揃えるだけでOK

。もちろん、設備がなければ仕事を遂行することはほぼ不可能です。

まず、問題の損傷した要素を車から取り外す必要があります。したがって、修理中の要素を作業に便利な位置に非常に簡単に配置することができ、はんだ付け機の使用が非常に便利になります。次に、部品を徹底的に洗浄し、汚染物質を除去する必要があります。

プラスチックバンパーを加工するには、電気または加熱式はんだごて（はんだごて）、ヘアドライヤー、または特殊なガンやブロートーチなどの機器を使用できます。バンパーの修理には特別なメッシュが必要になる場合もあります（メッシュは専門店でのみ選択できます）。プラスチックは（スキルや能力が不十分でも）「ドライブ」する可能性が非常に高いため、バーナーの使用には高度なスキルが必要であることは注目に値します。

バンパーのはんだ付け手順

バンパーのはんだ付けにはそれほど時間はかかりませんが、同時にこの手順は非常に手間がかかり、注意が必要です。バンパーの加工の微妙な点に注意する必要があるため、作業を大幅に簡素化できます。

以下の点を考慮する必要があります。
自分の手でバンパーのはんだ付けを開始する前に、クランプでバンパーを固定することをお勧めします。
バンパーのはんだ付けは内側から始まります。このようにして、車両要素に重大な視覚的損傷を与えることなく、バンパーの特性を理解することができます。そうしないと、乗用車、特にバンパーの外観を損なう危険があります。
自動車部品のはんだ付けは 2 段階で行われます。
それに応じて、はんだ付け機、ヒートガン、またはガンを選択する必要があります。バンパーのはんだ付けには、100 ワットの機械が適しています。

アクションのアルゴリズム:

まず、部品の損傷した領域の端を自分の手でつかむ必要があります。修正するにはこれを行う必要があります相対位置断片を修正し、変形した領域を修正します。したがって、この点ではクランプが役立ちます。仮付けはんだ付けは10〜15分後に行われます。
仮付けが完了した後でのみ、継ぎ目の全長に沿ってバンパーのはんだ付けを開始できます。
続いてバンパー補強です。この目的のために、ホッチキスの針を使用して縫い目を接着します。固定は、バンパーの亀裂の全長に沿って 2 センチメートルずつ厳密に行う必要があります。ステープルの脚は、バンパーの表面を突き刺すことができないようにあらかじめ短くされており、それによって前側には伸びません。ステープルをはんだ付けするときは、ピンセットを使用すると非常に便利であるという事実に注意を払う価値があります。
次のステップでは、はんだ付け機を使用してステープルを融着し（ヘアドライヤーやガンを使用することもできます）、縫い目をより均一に広げます。このようにして、部品は外側から失われた形状を復元し、今度は、自分ではんだ付けができたという事実から精神的な満足感を得ることができます。
塗料を除去し、さらに下塗りを行って部品の表面を平らにするために、研削盤を使用して No.240 の砥石で加工する必要があります。電気ドリル用の特別なアタッチメントもこれらの目的に非常に適しています。
次に、部品を外側からはんだ付けし、同じ砥石を使用して自分の手ではんだ付けされた継ぎ目を研磨する必要があります。
最後に、余分な作業、つまりほこりを取り除く必要があります。これを行うには、これらの目的のためにコンプレッサーを使用して圧縮空気の影響を利用できます。
次に、ヘアドライヤー、ガン、またははんだ付け機を使用します。これらを使用すると、プラスチックの毛を部品の表面に安全に融着させることができます。他のものと同様に、ヘアドライヤーがこの手順に適していることは注目に値します。ただし、ヘアドライヤーを強く使いすぎないでください。この場合、プラスチックバンパーが過熱する可能性があり、ヘアドライヤーは害を及ぼすだけであり、良いものではありません。

部品のはんだ付けには注意と集中力が必要です。この点で、はんだごて、ヒートガン、はんだ付け装置、メッシュ、特殊ガンなどの知識と特別な機器を使用して、力を集めて自分の手でゆっくりと作業を行うことを強くお勧めします。

多くの場合、交通事故の結果として車は機械的損傷を受けやすく、外国車の車の所有者は車のバンパーをどのように密閉するかという問題を抱えています。国産の移動車両の場合、この問題は無視でき、損傷した部品を交換するために新しい部品を購入して取り付けることができます。輸入車のバンパーは高価なので、部品を修理するのが最善の方法です。

プラスチックはかなり特殊な素材であり、その取り扱いには一定の知識が必要です。しかし、それにもかかわらず、バンパーの溶接は初心者でも行うことができ、すべての技術的ルールに従い、提案されたアルゴリズムに従い、私たちの推奨事項に従っていれば、自分の手で行うことができます。

バンパーが割れてしまってもハンダ付けで接続可能です。プラスチック構造を修復する方法はいくつかありますが、はんだごてを使用するだけでは十分ではなく、特別な工具や機器が必要になります。最小限のツールセットを使用して自分の手でプラスチックバンパーをはんだ付けする方法を説明し、他のはんだ付け方法を検討します。

プラスチックをはんだ付けするためのツールの要件

プラスチック用のはんだごてとヘアドライヤーは、基本的な要件に従って選択する必要があります。このようなデバイスは次のことを行う必要があります。

人間工学に基づいたものであること。
すぐに加熱します。
プラスチックを過熱しないでください。

工具は重くてはいけません。また、半田ごてに半田付け部分を照らす電球が付いていると作業が楽になります。はんだごての温度を速くするには、こて先を研磨してください。仕事でツールを頻繁に使用し、時間の経過とともにツールの加熱が遅くなる場合は、ソケットを掃除する必要があります。これは自分の手で簡単に行うことができます。

ボルトを緩めて先端を取り外し、目の細かいサンドペーパーを使用して接合部をきれいにします。先端が焼けたり折れたりした場合は、通常の鋼線で交換できます。プラスチックの場合、通常は 100 ワットの装置が使用されます。