Biografia. Vasily Matsievich - biografi, fotografi Caesar Antonovich Cui

Por vetë beteja shkeli të gjitha idetë për atë që ishte e mundur. Së bashku me pilotin Tsyganenko, Matsievich detyroi Me-110 të hidhte bomba mbi trupat e tij.

Dhe ajo që bëri Matsievich më 4 prill 1942, a përshtatet në koncepte të zakonshme? Me 4 nga krahët e tij, ai fluturoi drejt një reje të tërë avionësh gjermanë.

Ishte një ditë e vështirë për pilotët e Leningradit. Luftëtarët e armikut arritën të bllokojnë disa nga fushat tona ajrore. Messerët po qarkullonin sipër tyre dhe nuk kishte se si të ngrihej. Vetëm një pjesë e vogël e luftëtarëve sovjetikë ishin në ajër.

Grupi i Matsievich kapi bombarduesit gjermanë mbi Gjirin e Finlandës. 4 prej tyre u qëlluan. Papritur, një mitraloz shpërtheu një tendë nga avioni i Matsievich. Motori i dëmtuar ka ngecur.

Dhe më poshtë është akulli tashmë i thyer i Gjirit të Finlandës. Pranvera. Dhe përsëri Matsievich bëri të pabesueshmen: ai uli avionin në një lundrues akulli lundrues. Ushtarët që mbërritën me një varkë na ndihmuan të dilnim në breg. Më pas ia dolëm të lëviznim akullin në breg dhe të hiqnim avionin prej tij.

Kur përfundoi riparimi i luftëtarit, Matsievich u kërkoi teknikëve të pikturonin më qartë numrin e bishtit. Le ta dinë armiqtë se avioni “Nr. 14” ekziston!

Dhe vetëm disa ditë më vonë "Gomari" i tij sulmoi një aeroport gjerman. Goditja ishte e suksesshme. Megjithatë, kur doli nga sulmi, një predhë kundërajrore rrëzoi një pjesë të avionit të majtë, duke dëmtuar aeroplanin dhe kontrollin e thellësisë. Avioni filloi të bjerë në të majtë. Matsievich u përpoq të rrafshonte makinën, por hekuri i thyer u mbërthye aq fort sa që edhe me të dy duart ishte e pamundur të lëvizte kolonën e kontrollit. Më duhej të ndihmoja me gjunjët.

Vasily Antonovich e solli avionin në aeroport, duke mbajtur shkopin e kontrollit me pëllëmbët dhe gjunjët. Ai e solli atë në re për të hequr qafe ndjekjen e Messerëve.

Disa ditë më vonë makina e tij ishte përsëri në ajër.

Në përgjithësi, Gomari me bishtin numër 14 doli të ishte një luftëtar i pathyeshëm, thotë Vasily Antonovich. - Sa herë e kanë rikthyer në jetë teknikët tanë të artë?

Në qiejt e Leningradit, pilotët tanë dhe gjuajtësit kundërajror treguan mrekulli të vërteta heroizmi, duke u përpjekur të parandalonin avionët fashistë që t'i afroheshin qytetit.

"Qielli është i mbushur me zhurmën e motorëve, zhurmën e zjarrit të mitralozëve, furinë e betejave të vazhdueshme ajrore," shkroi korrespondenti Mark Karpovich në esenë e tij "Krenaria jonë". "Mbi trupin e luftëtarit Yak të kapitenit G. Zhidov, 23 yje të kuqërremtë shkëlqejnë - sipas numrit të fitoreve. Zhidov quhet ace. Ky mund të quhet edhe Major V. Matsievich. Një zgjidhje e menduar, krijuese për një mision luftarak, një kërkim i shqetësuar për shtigje të reja, të pashkelura sjellin këto të jashtëzakonshme pilotët e frontit tonë së bashku. Ishte Matsievich që u bë pionieri i sulmit të natës ndaj luftëtarëve. Ishte ai që pengoi përpjekjen e armikut për të minuar rrugën e lirë të Kronstadt. Ky ai, duke fluturuar në netët e bardha për të kapur bombarduesit fashistë, më pas mësoi se si të gjeni Heinkelët hajdutë nga reflektimi i tyre në sipërfaqen e pasqyrës së gjirit. Ishte ai që drejtoi nëntë I-16, të cilët hynë në betejë me një grup të madh Messerschmitt-110. Në fillim të betejës, tanët "Pilotët kishin përdorur Ata kishin vetëm një armë - artin e manovrimit, por ajo u përmirësua në atë mënyrë që nazistët ishin të parët që u larguan nga beteja, duke u mahnitur me këmbënguljen e pashpjegueshme të rusëve."

Dhe ja çfarë shkroi heroi i kësaj eseje, Vasily Antonovich Matsievich, artikujt e të cilit u botuan vazhdimisht në këtë gazetë, në gazetën "Për Gardën e Atdheut" në verën e vitit 1942:

"Unë kam një vajzë. Ajo është 4 vjeç. Fotografia e saj është gjithmonë me mua - në tokë dhe në ajër. Por kur fluturoj drejt një aeroplani fashist, imagjinoj mendërisht fytyrat e mijëra fëmijëve të Leningradit, duke dëgjuar me frikë. në atë moment ulërimës alarmante të sirenave ". Dhe secili prej këtyre fëmijëve më bëhet pafundësisht i dashur sa vajza ime e dashur. Urrejtja për ata që përpiqen të helmojnë fëmijërinë e tyre të artë me gjak dhe uri, më zien edhe më shumë".

V. A. Matsievich me Spitfire e tij.

Më 14 janar 1943, kapiteni V.A. Matsievich fluturoi për zbulim. Në zonën e Tosno-s, ai vuri re një kolonë të kamufluar me kujdes që lëvizte ngadalë drejt Sinyavinos. Për të vonuar përparimin e tij, piloti vendosi të shkatërrojë automjetet e plumbit dhe të pasme. Pas dy kalimeve, dy automjetet plumb filluan të shkëlqejnë me pishtarë. Të njëjtin fat patën edhe mjetet pasuese dhe pas disa kohësh kolona e armikut u sulmua nga avionët tanë, të cilët kishin mbërritur me thirrjen e V.A. Matsievich.

Më 14 shkurt 1943, për guximin dhe trimërinë ushtarake të treguar në betejat me armiqtë, iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Më pas, Matsievich u bë major, dhe nga qershori 1943 ai komandoi IAP-in e 26-të të Gardës (deri në nëntor 1942 quhej Mbrojtja Ajrore e 26-të IAP).

Në qershor 1944, majori V.A. Matsievich rrëzoi 2 avionë të tjerë armik, duke e çuar numrin e tij luftarak në 5 fitore personale dhe 2 në grup.

Në vitin 1944, ai mori gradën e nënkolonelit dhe vazhdoi të drejtonte regjimentin, i cili deri në atë kohë ishte i pajisur tashmë me aeroplanë britanikë Spitfire Mk.IXE.

Ai mund të fliste pafund për djemtë e tij të artë, teknikët, të cilët mezi qëndronin në këmbë nga lodhja, përgatitnin avionë për betejë dhe për djemtë e artë, pilotët, që bënin shumë përpjekje për të fituar. Në fund të fundit, Alexey Sevastyanov u përplas me një bombardues gjerman mbi Leningrad! Dhe Dima Oskalenko, Kolya Shcherbina, Zhora Petrov - gjithashtu mund të tregoni shumë për shfrytëzimet e tyre. Thjesht fakti që të gjithë u vlerësuan me yje të artë flet shumë.

Vasily Antonovich nuk e fshehu faktin se ishte krenar për regjimentin e tij. Prej kohësh nuk i kishte urdhëruar, por prapë i quante të tijat. Mesa duket nuk është vetëm çështje zakoni. Sapo pati një mundësi, koloneli Matsievich vizitoi njësinë që ai udhëhoqi në betejë gjatë luftës. Të gjithë e njihnin atje, sepse në njësi ishte vendosur një rend i mirë: para se të merrni një aeroplan, vizitoni muzeun e regjimentit, zbuloni se si fluturuan dhe luftuan shokët tuaj të vjetër.

Të rinjtë janë krenarë për heronjtë e luftës, dhe Vasily Antonovich është krenar për ata që zëvendësuan veteranët. Ai kishte arsye të mira për këtë. Pranë portreteve të heronjve të betejës është portreti i një Heroi të Bashkimit Sovjetik, i cili ishte vetëm 6 vjeç në fillim të luftës. Ky është gjermani Titov. Dhe ai bëri atë që dikur konsiderohej e pamundur: ai kaloi një ditë në hapësirë ​​dhe fluturoi rreth globit 17 herë. Kozmonauti nr. 2 gjithashtu nuk i harron shokët e tij ushtarë.

Piloti i vjetër dhe kozmonauti i ri ishin takuar tashmë më shumë se një herë në regjimentin e tyre të lindjes...

Lista e fitoreve të famshme të Gardës së Nënkolonelit V. A. Matsievich:
(Nga libri i M. Yu. Bykov - "Fitoret e Skifterëve të Stalinit". Shtëpia botuese "YAUZA - EKSMO", 2008.)

Lindur më 13 Prill 1913 në fshatin Peschany Brod, tani rrethi Dobrovelichkovsky, rajoni Kirovograd, në një familje të klasës punëtore. U diplomua në vitin e 2-të të Kolegjit Detar të Leningradit. Që nga viti 1933 në Ushtrinë e Kuqe. Në 1936 ai u diplomua në Shkollën e Aviacionit Ushtarak të Pilotëve në Orenburg, dhe një vit më vonë - kurse të avancuara trajnimi për personelin komandues. Ai mori pjesë në fushatën e trupave sovjetike në Ukrainën Perëndimore dhe Bjellorusinë Perëndimore në 1939 dhe në Luftën Sovjeto-Finlandeze të viteve 1939-1940.

Që nga qershori 1941 në ushtrinë aktive. Në vjeshtën e vitit 1941, toger i lartë V.A. Matsievich mori pjesë në përgjimin e avionëve gjermanë gjatë bastisjeve të natës në Leningrad.

Deri në qershor 1942, komandanti i skuadronit të Regjimentit të 26-të të Aviacionit Luftëtar (Korpusi i 7-të i Aviacionit Luftëtar, Forcat e Mbrojtjes Ajrore të vendit), kapiteni V. A. Matsievich, bëri 196 misione luftarake, në 44 beteja ajrore ai personalisht rrëzoi 16 dhe si pjesë e një avion armik të grupit 6. Më 14 shkurt 1943, për guximin dhe trimërinë ushtarake të treguar në betejat me armiqtë, iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik.

Në total, ai kreu rreth 250 fluturime të suksesshme luftarake, kreu 64 beteja ajrore dhe rrëzoi 24 avionë armik.

Pas përfundimit të luftës ai vazhdoi të shërbente në Forcat Ajrore. Në vitin 1956 u diplomua në Akademinë Ushtarake të Shtabit të Përgjithshëm. Që nga viti 1964, koloneli V. A. Matsievich ka qenë në rezervë. Jetoi dhe punoi në Leningrad. I dha Urdhrin e Leninit, Flamurin e Kuq (dy herë), Aleksandër Nevskit, Shkallën e Parë të Luftës Patriotike, Yllin e Kuq (dy herë) dhe medaljet. Vdiq më 10 shtator 1981.

Duke parë fletoren në duart e gazetarit, Vasily Antonovich Matsievich nuk mund ta përmbajë buzëqeshjen.

Pra, ku të fillojmë? Përsëri, sepse unë jam një pilot i trashëguar, një nga aviatorët e parë rusë, Lev Matsievich, është i afërmi im? Mos fol për të. Nuk ka asgjë "familje" në karrierën time të fluturimit. Mësova për Lev Matsievich kur kisha mbaruar shkollën e fluturimit. Dhe edhe atëherë rastësisht. Si duhej ta dija origjinën? Që në moshën 6-vjeçare mbeti jetim dhe u rrit në një jetimore. Pra, nuk ishte kushëriri im që më bëri pilot. Dhe në përgjithësi, nuk kisha ndërmend të fluturoja. Më tërhoqi deti - po...

Më e mira e ditës

Vasily Matsievich kishte arsye ta shihte veten si marinar. Në 1932, një mekanik në uzinën e Leningradit me emrin Karl Marks u bë student në shkollën teknike detare të Sovtorgflot. Por më duhej të studioja atje për një kohë të shkurtër - vetëm një vit. Aviacionit të ri sovjetik kishte nevojë për përforcime të forta. Komisioni zgjodhi komunistët dhe anëtarët më të mirë të Komsomol. I pari nga studentët quhej Vasily Matsievich. Në moshën 20-vjeçare tashmë ishte sekretar i organizatës së partisë studentore.

Më duhej t'i them lamtumirë mendimit të detit. Vasily nuk u pendua për këtë për një kohë të gjatë. Në fluturimin e tij të parë, ai ishte i mbushur me një ndjenjë emocionuese të pakrahasueshme. Edhe gjatë luftës, kur çdo mision luftarak ishte i mbushur me rreziqe të panumërta, fluturimi nuk u bë kurrë diçka rutinë për Vasily Matsievich, e mësuar njëherë e përgjithmonë.

Miku i tij luftarak Dmitry Oskalenko dikur tha se Matsievich fluturon në të njëjtën mënyrë si luan - me shpirt.

Oskalenko kishte çdo arsye për një krahasim të tillë. Ai pa Macievich në ajër dhe dëgjoi lojën e tij. Në shtëpinë e vendit, që iu dha skuadriljes së tyre gjatë luftës, kishte një piano të vjetër. Sa herë që kishte kohë të lirë (më shpesh kjo ndodhte në mot të keq), komandanti ulej në instrument. Dhoma menjëherë u mbush me njerëz - të gjithë pilotët po mblidheshin.

Repertori i komandantit të skuadriljes nuk ishte aq i madh, por pilotët e dëgjuan me dëshirë. Macievich dukej se po mendonte për çelësat. Ndoshta kjo është arsyeja pse e njëjta melodi tingëllonte ndryshe në kohë të ndryshme, me një nuancë të veçantë. Dhe ai vendosi diçka të re në secilin prej fluturimeve të tij.

Matsievich duhej të fluturonte më shumë gjatë natës. Skuadrilja e tij po shkonte në fillim në muzg. Nëse bombarduesit nuk shfaqeshin, Matsievich e rraskapi armikun me sulme të natës. Ai gjeti bateri artilerie, të cilat nuk shiheshin lehtë ditën, natën nga shkreptimat e të shtënave. Nga dritat individuale dhe reflektimet e fenerëve, ai mendoi lëvizjen e autokolonave të armikut dhe vendet ku po shkarkoheshin trenat e tyre.

Fama e skuadronit të Macievich, dhe më pas e regjimentit, u rrit me shpejtësi. Ai u mbajt si shembull. Të tjerë në raste të tilla thanë:

Njerëzit e tij janë një me një, heronj!

Ajo që është e vërtetë është e vërtetë. Por ata nuk kanë lindur heronj. Ishte një kohë kur disa njerëz donin që sinjali i nisjes të mos tingëllonte më gjatë. Jo të gjithë u kthyen nga misionet luftarake...

Dhe Matsievich, nëse nuk kishte asnjë thirrje nga posti komandues për një kohë shumë të gjatë, ai vetë ktheu dorezën e pajisjes fushore dhe bërtiti në telefon:

Nëse nuk ka detyra, a do të më lejonit të shkoj në një gjueti falas?

Pasi mori lejen, ai u tha pilotëve (ai tha, jo urdhëroi):

Do të fluturojmë, djema? Pse të humbim kohë? Le të mbledhim bomba dhe të godasim bateritë.

Një ditë një pilot i ri tha:

Sapo të dëgjojnë zhurmën e motorëve tanë, kundërajrorët do të ndezin fishekzjarre të tilla që pushi të fluturojë.

Dhe ne mund të sigurohemi që ata të mos dëgjojnë. Ne do të fitojmë lartësinë anash, pastaj do të fikim motorët dhe në heshtje, në heshtje do të arrijmë deri te bateritë. Sigurisht, ata do të na dëgjojnë më vonë. Por vetëm pasi t'i hedhim bombat.

Piloti buzëqeshi: "Komandant dinak. Nuk do të humbisni me dikë të tillë."

Ishte shumë shpërblyese të shihje se si pilotët e rinj fituan besim. Në kushtet e bllokadës së Leningradit, besimi në forcën dhe fitoren e dikujt u bë një armë e fuqishme. Ishte ky besim që na ndihmoi të fitonim në beteja të vështira, të pabarabarta. Në vitin 1941, Matsievich luftoi një betejë, pas së cilës pilotët pyetën: "Si vendose ti, shoku komandant, të sulmosh dhjetë burra në çifte?"

"Si vendosët?" pyeti Vasily Antonovich. "Dhe unë, për ta pranuar, nuk mendova: a duhet të vendosa për këtë apo jo. Më duhej."

Vërtetë, avioni i Matsievich gjithashtu vuajti mjaft. Depozita ishte thyer. Piloti ishte i mbushur me benzinë ​​nga koka te këmbët. Çdo sekondë makina mund të merrte flakë. Dhe Matsievich po fluturonte. Karburatori i motorit është dëmtuar dhe trupi i avionit është copëtuar. Macievich po fluturonte. Dhe kur erdhi koha e uljes, doli se në betejë u dëmtua edhe mjetet e uljes. U lëshua vetëm një rrotë. Pilotët e vjetër që patën mundësinë të fluturonin me luftëtarin I-16 e kuptojnë se duke e ulur këtë makinë në një rrotë, Matsievich bëri të pamundurën.

Por vetë beteja shkeli të gjitha idetë për atë që ishte e mundur. Së bashku me pilotin Tsyganenko, Matsievich detyroi Me-110 të hidhte bomba mbi trupat e tij.

Dhe ajo që bëri Matsievich më 4 prill 1942, a përshtatet në koncepte të zakonshme? Me 4 nga krahët e tij, ai fluturoi drejt një reje të tërë avionësh gjermanë.

Ishte një ditë e vështirë për pilotët e Leningradit. Luftëtarët e armikut arritën të bllokojnë disa nga fushat tona ajrore. Messerët po qarkullonin sipër tyre dhe nuk kishte se si të ngrihej. Vetëm një pjesë e vogël e luftëtarëve sovjetikë ishin në ajër.

Grupi i Matsievich kapi bombarduesit gjermanë mbi Gjirin e Finlandës. 4 prej tyre u qëlluan. Papritur, një mitraloz shpërtheu një tendë nga avioni i Matsievich. Motori i dëmtuar ka ngecur.

Dhe më poshtë është akulli tashmë i thyer i Gjirit të Finlandës. Pranvera. Dhe përsëri Matsievich bëri të pabesueshmen: ai uli avionin në një lundrues akulli lundrues. Ushtarët që mbërritën me një varkë na ndihmuan të dilnim në breg. Më pas ia dolëm të lëviznim akullin në breg dhe të hiqnim avionin prej tij.

Kur përfundoi riparimi i luftëtarit, Matsievich u kërkoi teknikëve të pikturonin më qartë numrin e bishtit. Le ta dinë armiqtë se avioni “Nr. 14” ekziston!

Dhe vetëm disa ditë më vonë "Gomari" i tij sulmoi një aeroport gjerman. Goditja ishte e suksesshme. Megjithatë, kur doli nga sulmi, një predhë kundërajrore rrëzoi një pjesë të avionit të majtë, duke dëmtuar aeroplanin dhe kontrollin e thellësisë. Avioni filloi të bjerë në të majtë. Matsievich u përpoq të rrafshonte makinën, por hekuri i thyer u mbërthye aq fort sa që edhe me të dy duart ishte e pamundur të lëvizte kolonën e kontrollit. Më duhej të ndihmoja me gjunjët.

Vasily Antonovich e solli avionin në aeroport, duke mbajtur shkopin e kontrollit me pëllëmbët dhe gjunjët. Ai e solli atë në re për të hequr qafe ndjekjen e Messerëve.

Disa ditë më vonë makina e tij ishte përsëri në ajër.

Në përgjithësi, Gomari me bishtin numër 14 doli të ishte një luftëtar i pathyeshëm, thotë Vasily Antonovich. - Sa herë e kanë rikthyer në jetë teknikët tanë të artë?

Në qiejt e Leningradit, pilotët tanë dhe gjuajtësit kundërajror treguan mrekulli të vërteta heroizmi, duke u përpjekur të parandalonin avionët fashistë që t'i afroheshin qytetit.

"Qielli është i mbushur me zhurmën e motorëve, zhurmën e zjarrit të mitralozëve, furinë e betejave të vazhdueshme ajrore," shkruante korrespondenti Mark Karpovich në esenë e tij "Krenaria jonë". 23 yje të kuqërremtë shkëlqejnë - sipas numrit të fitoreve. Zhidov quhet ace. Ky mund të quhet edhe Major V. Matsievich. Një zgjidhje e menduar, krijuese për një mision luftarak, një kërkim i shqetësuar për shtigje të reja, të pashkelura sjellin këta pilotë të shquar të fronti ynë së bashku. Ishte Matsievich që u bë pionieri i sulmit të natës ndaj luftëtarëve. Ishte ai që pengoi përpjekjen e armikut për të minuar rrugën e lirë të Kronstadt. Ky ai, duke fluturuar në netët e bardha për të kapur bombarduesit fashistë, më pas mësoi se si të gjente hajdutë Heinkels nga reflektimi i tyre në sipërfaqen e pasqyrës së gjirit. Ishte ai që udhëhoqi nëntë I-16, të cilët hynë në betejë me një grup të madh Messerschmitt-110. Nga fillimi i betejës, tonat "Pilotët kishin përdorur pothuajse Ata kishin vetëm një armë - artin e manovrimit, por ajo u hodh në mënyrë të tillë që nazistët ishin të parët që u larguan nga beteja, duke u mahnitur me këmbënguljen e pashpjegueshme të rusëve."

Dhe ja çfarë shkroi heroi i kësaj eseje, Vasily Antonovich Matsievich, artikujt e të cilit u botuan vazhdimisht në këtë gazetë, në gazetën "Për Gardën e Atdheut" në verën e vitit 1942:

"Unë kam një vajzë. Ajo është 4 vjeç. Fotografia e saj është gjithmonë me mua - në tokë dhe në ajër. Por kur fluturoj drejt një aeroplani fashist, imagjinoj mendërisht fytyrat e mijëra fëmijëve të Leningradit, duke dëgjuar me frikë. në atë moment ulërimës alarmante të sirenave ". Dhe secili prej këtyre fëmijëve më bëhet pafundësisht i dashur sa vajza ime e dashur. Urrejtja për ata që përpiqen të helmojnë fëmijërinë e tyre të artë me gjak dhe uri, më zien edhe më shumë".

Më 14 janar 1943, kapiteni V.A. Matsievich fluturoi për zbulim. Në zonën e Tosno-s, ai vuri re një kolonë të kamufluar me kujdes që lëvizte ngadalë drejt Sinyavinos. Për të vonuar përparimin e tij, piloti vendosi të shkatërrojë automjetet e plumbit dhe të pasme. Pas dy kalimeve, dy automjetet plumb filluan të shkëlqejnë me pishtarë. Të njëjtin fat patën edhe mjetet pasuese dhe pas disa kohësh kolona e armikut u sulmua nga avionët tanë, të cilët kishin mbërritur me thirrjen e V.A. Matsievich.

Të nesërmen, më 15 janar, Macievich rrëzoi 2 avionë armik, duke e çuar rezultatin e tij luftarak në të paktën 24.

Më 14 shkurt 1943, për guximin dhe trimërinë ushtarake të treguar në betejat me armiqtë, iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Më pas, Matsievich u bë Major dhe komandoi Regjimentin e 26-të të Aviacionit Luftëtar të Gardës (deri në nëntor 1942 - Mbrojtja Ajrore e 26-të IAP).

Në vitin 1944, ai mori gradën e Nënkolonelit dhe vazhdoi të drejtonte regjimentin, i cili deri në atë kohë ishte i pajisur me aeroplanin e ri britanik Supermarine Spitfire IX.

Ai mund të fliste pafund për djemtë e tij të artë, teknikët, të cilët mezi qëndronin në këmbë nga lodhja, përgatitnin avionë për betejë dhe për djemtë e artë, pilotët, që bënin shumë përpjekje për të fituar. Në fund të fundit, Alexey Sevastyanov u përplas me një bombardues gjerman mbi Leningrad! Dhe Dima Oskalenko, Kolya Shcherbina, Zhora Petrov - gjithashtu mund të tregoni shumë për shfrytëzimet e tyre. Thjesht fakti që të gjithë u vlerësuan me yje të artë flet shumë.

Vasily Antonovich nuk e fshehu faktin se ishte krenar për regjimentin e tij. Prej kohësh nuk i kishte urdhëruar, por prapë i quante të tijat. Mesa duket nuk është vetëm çështje zakoni. Sapo pati një mundësi, koloneli Matsievich vizitoi njësinë që ai udhëhoqi në betejë gjatë luftës. Të gjithë e njihnin atje, sepse në njësi ishte vendosur një rend i mirë: para se të merrni një aeroplan, vizitoni muzeun e regjimentit, zbuloni se si fluturuan dhe luftuan shokët tuaj të vjetër.

Të rinjtë janë krenarë për heronjtë e luftës, dhe Vasily Antonovich është krenar për ata që zëvendësuan veteranët. Ai kishte arsye të mira për këtë. Pranë portreteve të heronjve të betejës është portreti i një Heroi të Bashkimit Sovjetik, i cili ishte vetëm 6 vjeç në fillim të luftës. Ky është gjermani Titov. Dhe ai bëri atë që dikur konsiderohej e pamundur: ai kaloi një ditë në hapësirë ​​dhe fluturoi rreth globit 17 herë. Kozmonauti nr. 2 gjithashtu nuk i harron shokët e tij ushtarë.

Piloti i vjetër dhe kozmonauti i ri ishin takuar tashmë më shumë se një herë në regjimentin e tyre të lindjes...

Vasily Antonovich Matsievich(1913-1981) - Kolonel i Ushtrisë Sovjetike, pjesëmarrës në Luftën e Madhe Patriotike, Hero i Bashkimit Sovjetik (1943).

Biografia

Vasily Matsievich lindi në 13 Prill 1913 në fshatin Peschany Brod (tani rrethi Dobrovelichkovsky i rajonit Kirovograd të Ukrainës). Ai u diplomua në dy kurse në shkollën teknike detare në Leningrad. Ai punoi si veglabërës në një fabrikë. Në 1933, Matsievich u thirr në Ushtrinë e Kuqe të Punëtorëve dhe Fshatarëve. Në 1936 ai u diplomua në Shkollën e Aviacionit Ushtarak të Pilotëve në Orenburg, dhe në 1937 - kurse të avancuara trajnimi për personelin komandues. Mori pjesë në fushatën polake dhe në luftën sovjeto-finlandeze. Që nga viti 1941 - në frontet e Luftës së Madhe Patriotike.

Deri në qershor 1942, kapiteni Vasily Matsievich komandoi një skuadrilje të Regjimentit të 26-të të Aviacionit Luftëtar të Korpusit të 7-të të Mbrojtjes Ajrore të BRSS. Deri në atë kohë, ai kishte kryer 196 misione luftarake, mori pjesë në 44 beteja ajrore, duke rrëzuar personalisht 16 avionë armik dhe 6 të tjerë si pjesë e një grupi.

Me një dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të datës 14 shkurt 1943, për "kryerjen shembullore të misioneve luftarake të komandës në frontin e luftës kundër pushtuesve gjermanë dhe guximin dhe heroizmin e treguar", Kapiten Vasily. Matsievich iu dha titulli i lartë Hero i Bashkimit Sovjetik me Urdhrin e Leninit dhe medaljen e Yllit të Artë» në numrin 560.

Pas përfundimit të luftës, Macievich vazhdoi të shërbente në Ushtrinë Sovjetike. Në vitin 1956 u diplomua në Akademinë Ushtarake të Shtabit të Përgjithshëm. Në vitin 1964, me gradën kolonel, Matsievich u transferua në rezervë. Jetoi dhe punoi në Leningrad. Ai vdiq më 10 shtator 1981 dhe u varros në varrezat Novo-Volkovskoye në Shën Petersburg.

Atij iu dha gjithashtu dy Urdhra të Flamurit të Kuq, Urdhri i Aleksandër Nevskit dhe Urdhri i Luftës Patriotike, shkalla e parë, dy Urdhrat e Yllit të Kuq dhe një sërë medaljesh.