Полярный урал, река собь. Записки водника

Р. Собь 2005 г. Отчет и советы коллегам. Участники маршрута (все - москвичи): 1. Вадим Грабовецкий (Товарищ Капитан, Дима) - руководитель, фотограф. Опытный каякер (Катунь) 2. Мария Антипьева - 2-ой штурман Опытный пеший турист, на счету есть и одиночные походы. 3. Власова Анастасия - завхоз, врач, фотограф. 26 лет, небольшой опыт пешего (Хибины, II) и водного туризма (Белое море, байдарка) 4. Алексеев Константин - 1-ый штурман, фотограф. 26 лет, четыре некатегорийных байдарочных и семь пеших походов, в т.ч. Хибины (II). 5. Ульянов Иван - маньяк. 14 лет, никакого опыта, море энтузиазма. Точный возраст первых двух участников похода мне неизвестен, могу лишь сказать, что он превышает 40 лет. Продолжительность похода от ст. Собь до Катравожа 120 км. 31.07.05 Воскресенье. Загрузились на Ярославском вокзале без каких-либо осложнений в фирменный поезд 22 Москва -Лабытнанги, отправляющийся в 19:30. Поезд этот пустили только в прошлом году и я всячески рекомендую его желающим нормально добраться до Урала - все чисто, работает кондиционер, электронное табло показывает номер вагона, температуру в нем и занят ли туалет. 01.08.05 Понедельник. Едем, обсуждаем предстоящий маршрут, дегустируем пирожки и вареную картошку. 02.08.05 Вторник. Стапель. Переход к устью ручья Нырдвомэншор (восточный). За окном пасмурная погода. Вдали появляется Уральский хребет. К нашей радости между его вершинами проглядывает ясное небо на восточной стороне. После станции Хорота поезд идет вдоль реки Елец и наконец въезжает в горы. В районе станции Полярный Урал Проходит водораздел с которого Елец стекает на запад, а Собь на Восток. Любопытно, что Собь от истоков Ельца отделяет всего несколько сот метров. На станции Полярный Урал стоянки по расписанию нет, но наш поезд там останавливался. Справа по ходу поезда сразу после станции мимо нас проплыл пограничный столб Европа/Азия. После Полярного Урала поезд все время идет вдоль Соби до станции Харп. Мы взяли билеты до станции Собь, так как согласно ряду найденных в Интернете отчетов там река, принимающая незадолго до этого крупный приток (р. Большая Пайпудына), становится судоходной для байдарок. Но в итоге я бы предпочел высадится на станции Полярный Урал, коли уж поезд там останавливается. По горам проходит только треть маршрута, если считать от ст. Собь до Катравожа. А между тем этот участок настоящее эстетическое пиршество и вполне естественно продлить его за счет участка от Полярного Урала до Соби. Местами потребуется проводка, но местами река вполне проходима для Тайменя, по крайней мере, так кажется из окна поезда. Есть даже плесовые участки. Придется, конечно, немного попыхтеть, но, черт возьми, как красиво! На станции Собь, куда мы прибыли в 14:50 по Москве (16:50 по-местному) нас ждало небольшое приключение. Мы и еще одна группа туристов завалили одну из сторон тамбура байдарками. Именно с заваленной стороны оказались станционные постройки Соби. По противоположной стороне станции проводник ее не сумел опознать. Поскольку до этого поезд останавливался там, где не должен был по расписанию, мы некоторое время соображали, наша ли это станция. Пока мы соображали, коллеги выгрузили и свои и наши байдарки, а 2 минуты стоянки кончились. Они высадились уже на ходу, а мы с воплями поехали дальше. Состав на станции стоял с изгибом, внешней стороной в сторону выгрузки, так что машинист не имел возможности наблюдать красный флажок проводника (который, правда, не был задействован). После недолгих препирательств был сорван стопкран, мы выпрыгнули на насыпь, отъехав метров на 800 от станции. Маша, выпрыгивая, подвернула ногу. Ваня с рюкзаком бегом побежал по шпалам за байдарками, я, отягощенный двумя рюкзаками, быстренько поковылял за ним, товарищ Капитан с дамами неспешно последовали за нами. Байдарки нашлись на станции, коллеги указали нам удобный подход к воде (от ржавой водонапорной башни) и мы приступили к сборке. По поводу выгрузки на Соби хочу сказать вот что. Отличный ориентир при подъезде к ней - Пост 106 километр и впадение Большой Пайпудыни за ним по левую сторону поезда. Пост 106 километр не останется незамеченным - там несколько домов и еще каких-то строений. Первые постройки, которые можно наблюдать из поезда после 106-го километра - эта станция Собь. Если смотреть в правые по ходу поезда окна, то вскоре после устья Пайпудыни впереди появятся крыши домиков и ржавая водонапорная башня. Это и будет Собь.
Часам к 6 по Москве мы, хвала богам, закончили сборы, успев по ходу дела порвать и заклеить двушку. Спустили байдарки в слепую протоку без течения, соединяющуюся с рекой под пешеходным мостом. На западе пасмурно, над нами облачность с разрывами, впереди, на востоке, голубое небо и белые облачка. С энтузиазмом мы бросились вниз по реке. Наша цель - устье ручья Восточный Нырдвомэншор (Северный Нырдвомэншор впадает в Собь незадолго до станции). До ручья чуть больше 20 километров, река течет сначала на юго-восток, затем забирает на юг. Справа все время тянется массив с горой Поуркеу. Виды очень красивые и плыть приятно, хотя постоянное ветвление реки на рукава и большое количество шивер не дает расслабиться. Часа через три массив справа уходит, снижаясь, в лес, слева небольшая горка, вся из битого камня, теснит ж/д к самому берегу. Река огибает горку на левом берегу и выходит на прямой участок, с которого открывается великолепный вид на массив Райиз. Тут справа в Собь и впадает искомый ручей. На берегу непосредственно перед его устьем в кустах хорошая стоянка. Обнаружив ее пустой, мы радостно встаем лагерем. Уже здорово схолодало и на воде становится зябко. Всем, кто, окинув взглядом стоянку, озабочено станет размышлять об источнике дров, советую прогуляться на сотню-другую метров вверх по ручью. 03.08.05 Среда. Дневка. Запланированная дневка. Товарищ Капитан с Машей и Ваней собрались в радиалку вверх по ручью в надежде добраться до озер в истоках Северного Нырдвомэншора. Их вдохновил пример каких-то резвых ребят, за 11 часов с этой же стоянки забравшихся на плато Райиз и спустившихся обратно. Воля волей если сил невпроворот... Пока встали, пока товарищ Капитан клеил Т3, которую из лени по стрингерам не проклеил. Старт у них получился поздний. В итоге команда добралась только до высоты 461, спустилась с нее по каньончику обратно к ручью и повернула назад. Места очень живописные - альпийские луга, интересные скалы, дорога, идущая прямо по руслу ручья, снежники. Усталые, но довольные, наши спутники после 9-ти часовой прогулки вернулись в лагерь, где их ждал ужин. Мы с Настей весь день наслаждались видами из лагеря, бегая по нему с фотоаппаратами и штативом. Свежий ветер сдувал мошку, а к вечеру она совсем исчезла, спасаясь от холода. Погода мрачнела, и ночью пошел дождь. 04.08.05 Четверг. Проход Харпского порога. Великолепное, по меньшей мере, для фотографа, ветреное утро. Через Райиз пытаются переползти тяжелые тучи, которые на гребнях ветер рвет в клочки. Пометавшись с фотоаппаратами собираемся и около 12 выходим. Это, пожалуй, самый красивый отрезок пути. Река походит близко к красноватым склонам Райиза. Старый хребет, сильно разрушенный временем, выглядит как-то по-марсиански. Склоны безжизненны, а вот что там на верху? Через полчаса после выхода выходим на траверс каскада водопадов, образуемых потоком, вытекающим из кратероподобной котловины на Райизе. Вскоре после выхода с нашей стоянки и до этого момента на правом берегу много хороших мест для стоянки. Почти все заняты туристами. Для экскурсии на водопады лучше останавливаться где-то здесь. Мы с сожалением плывем дальше. Надеемся вернуться когда-нибудь сюда пешком и обследовать водопады и сверху и снизу. Не доходя получаса до Харпа, устраиваем обед. Райиз уходит в сторону, снижаясь. Как нам стало ясно позднее, а здравомыслящему и трезвому штурману ясно и со сна, для восхождения на Райиз лучше всего встать именно в том месте, где он, понижаясь, уходит от реки. С тылу массив пологий и его легко штурмовать, и от реки он тут недалече. Но мы рассчитываем после Харпа войти в приток Соби Енга-Ю и побечевать по ней вверх пару
километров. Там найти стоянку и устроить дневку с радиальным выходом. Прояснив по карте наши надежды выплываем дальше. По левому берегу начинается колючая проволока - пошел Харп. На территории зоны часовня, купол, который примерно равен по размеру всему остальному зданию. После нее поворот реки с первой ступенью порога, за которым вскоре следует вторая. Мы прошли их сходу, просто прошли. У нас на Т2 был фартук да юбки, на Т3 фартука не было. И ничего с трешкой не случилось. Вскоре вплыли под автомобильный мост и обнаружили, что если мы сейчас не зачалимся, то будет третья ступень. Зачалились. Из нас пятерых только товарищ Капитан, как заслуженный ходок по рекам до 5 категории, хорошо понимал, что к чему. Маша в прошлой жизни была байдарочником. Остальные ждали, пока наш заслуженный гуру осмотрит порог и скажет свое веское слово. Товарищ Капитан пришел и показал на два камня. Пройти нужно было между ними и далее по струе. Их трешка рванулась первой, мы пошли за ней. С непревычки было немного страшно. Пронесло нашу двушку быстренько через порог, пару раз слегка приложив о камни. Трешка, опять же, без фартука нормально прошла. А вот после порога с нами случилось самое неприятное. Мы прошли мимо устья Енга-Ю как зомбированные идиоты. Мы медленно проплыли мимо, пожирая его глазами, любуясь видом гор вверх по течению реки, неплохим местом для стоянки на берегу за впадением. Я сонно предположил, что это Енга-Ю. И должен сказать, что всякому в здравом уме исходя из карты и того, что видят глаза, станет совершенно понятно, что он видит Енга-Ю и ничто иное. Однако экипаж трешки с неколебимой уверенностью и снисходительно разъяснил, что это не Енга-Ю, а какой-то жалкий ручей. Через полтора часа мы встали на стоянку, так и не найдя второй Енга-Ю. Народ понял, что она позади. Настя, промочившая еще днем ноги, простудилась с температурой. Ну, ничего, хоть стоянка симпатичная попалась, над галечником километрах в 10 ниже устья Юнга-Ю. Раскинув карты, мы решили провести вторую и последнюю дневку нашего похода в устье Хараматалоу, зайдя в нее. При этом трое наших спортсменов собирались на Гагаринский порог, а мы с Настей - посидеть в лагере. С закатом пришел холод и ушла мошка. 05.08.05 Пятница . Переход к Хараматалоу. Погода ясная, солнечная. Вышли в начале первого. Настя совсем расклеилась и временами лежала в байдарке, не в силах грести. Экипаж трешки перед выходом опросил местных рыбаков на предмет нашего местонахождения. Они показали на нашей карте место повыше Харпа. Титанического ума мужчины. После получаса гребли в затончике слева по ходу увидели этих могучих ребят. Экипаж трешки с уверенностью заявил, что слева Ханмей. Я возражать не стал, но подумал, что не такой я дурак, чтобы после вчерашнего вестись на утверждения своих коллег. Посматривая то на компас, то на карту, я продолжал грести. Вскоре я привязался к карте. Там, где в глубине правого берега реки на карте высоты 103 и 105, Собь имеет характерную скобу - сначала русло идет на запад, потом на юг, потом на восток. После скобы я озвучил предположение, что Ханмей будет километров через 8-10. Мы прошли это расстояние с остановкой на обед и, натурально, обнаружили Ханмей. Дальше мы привязались к местности в устье ручья Орехъёган, а
часам к 7 вечера, миновав настоящую толпу туристов по обоим берегам реки, подошли к устью Хараматалоу. Тут мы совершили еще один идиотский поступок. Стоянка на мысу при впадении оказалась занятой. Вместо того, чтобы войти в Хараматалоу и поднятся по ней бичеванием вверх хотя бы на несколько сот метров, мы заплыли по Соби за мыс и около получаса копошились там, соображая, где бы встать. Наконец, проплыв еще несколько сот метров, мы нашли грязную стоянку. Мы встали на ней, твердо решив утром войти в Хараматалоу и найти там место получше. 06.08.05 Суббота . Вверх по Хараматалоу, полудневка. Раскачались выйти только к часу. Минут сорок ушло на то, чтобы вернуться к устью. Начали подъем вверх на бечеве. Дошли до первого расхождения русла на протоки и присели передохнуть. Решили было тут же встать на стоянку, но тут из-за острова на стрежу, на простор речной волны, вышло больше десятка разнокалиберных байдарок. У Маши, любящей пешие походы по наиболее безлюдным уголкам нашей Родины, зашевелились волосы. Я высказал мысль о пулемете и море крови, Маша предложила срезать всех одной очередью в воде, что бы всю кровь тут же смыло... Короче, мы рванули в свободный от коллег рукав реки. Обойдя остров, встали в красивом месте, где расходятся рукава (и вверх и вниз по течению). Было так тепло, что мы с Настей купались.
Дима и Маша собрались на Гагаринский порог, но не ушли на него сразу, взяв перекусь сухпайком, а еще поставили палатку и дождались обеда. Это их и сгубило. Вышли они часов в пять и при переходе реки в брод Маша еще раз подвернула ту же ногу, что и при прыжке с поезда. Обладая железной волей к движению, она продолжила путь вперед, но слишком медленно. В итоге они с товарищем Капитаном до порога не дошли. А жаль. В начале одиннадцатого они вернулись в лагерь. Было все еще тепло и мы сходили с ума от обилия мошки и гнуса. Поэтому засиживаться не стали и сразу после ужина легли спать. Надо добавить, что на Хараматалоу нам очень понравилось. Целый день вверх и вниз по реке мимо нашего лагеря проходили группы туристов, из чего можно заключить, что дальше еще лучше и посетить Хараматалоу стоит. 07.08.05 Воскресенье . Хараматалоу, Собь, устье Луппайёгана, Урочище Тушгорт . Утром никакой мошки. Ветер такой, что и для уток может представлять проблему. Солнечно. Выходим около двенадцати. Мы с Настей тут же обнаруживаем, что байдарка имеет пробоины. Успели где-то вчера просадить днище. Плывем, временами вычерпываясь. Очень скоро попадаем обратно в Собь. Вскоре на реке нас ждут три большие петли. Предвкушаем их заранее - при таком сильном ветре он, очевидно, станет на некоторых участках проблемой. Ветер с северо-запада и при в ходе в каждую из петель приходиться грести на полную, при этом вспоминается правило не справлять малую нужду против ветра. Ругая по маме и по папе всех богов, отвечающих за погоду, мы, наконец, достигаем конца последней, третьей петли. Река поворачивает на юго-восток и ветер разгоняет наши байдарки. Мы летим вперед, вяло работая веслами. Вскоре по правому берегу реки появляются таблички "Заказник Полярный Урал" или "Полярно-
уральский заказник", точно не помню. Перед устьем Лупайёгана выхожу на разведку места для обеда на правый берег, который симпатичнее левого. Обнаруживаю избу, видимо, имеющую отношение к заказнику. Место обжито, и я, сделав несколько снимков, возвращаюсь в лодку. Сразу после устья стоит большая группа любителей рыбалки и мы идем дальше. Минут через 10 встаем на обед на прибрежном песочке. Мы с Настей заклеиваем байдарку. Товарищ Капитан, посмотрев на нас, занялся тем же со своей трешкой. Мы продрались об лесенку кильсона, когда я протащил байдарку по камню на Хараматалоу. Что тут можно сказать. Родные шкуры к тайменю стали делать плохими - они больше похожи на презерватив, чем старые добрые шкуры. Наша аж сборила по бортам. Натяг слабый и очень легко прорезать шкуру о кильсон, сиденье и т.д. и т.п. Товарищи, подкладывайте пенку под кильсон или пользуйтесь шкурами ПВХ производства "Тритон". Конечно, это не так уж необходимо обладателям старых шкур или Салютов. Пообедав, выходим. Хороших мест для стоянки становится очень мало. Когда мы доходим до района впадения двух ручьев слева по ходу, хорошие места для стоянок сходят на нет. Мы, как любители эстетически приятных стоянок, грустно смотрим по сторонам и начинаем маниакально грести вперед, пропуская места, где можно встать, надеясь на что-то лучшее. Подходим к острову, у которого Собь делает локальный изгиб с юго-востока на северо-восток. На наших глазах группа катамаранщиков занимает вполне приличную стоянку на оконечности острова. Вконец остервеневшие, гребем дальше. Высаживаемся, смотрим, идем дальше, опять высаживаемся. М-да, не выеживайтесь, Веников, слушайте свою песню "Валенки"... Наконец, в начале девятого, находим вполне приличную стоянку там, где на карте обозначено урочище Тушгорт. Подплываем и садимся на камень. Сталкиваемся веслами, в результате чего прорезаем шкуру о решетку переднего сиденья. Ругаясь, подходим к берегу, на наших глазах из воды выскакивает мелкая рыбешка, а за ней щука, которая хватает жертву в прыжке. На берегу столько рыбьих скелетов, просто кладбище какое-то. Тут явно долго и со вкусом стояли рыбаки. Ветер по-прежнему лютует, но теперь еще и холодно. Аж кости вымораживает. Готовим ужин. Товарищ Капитан ставит палатку, к которой у него припакован градусник. Мы узнаем, что температура +6, но кажется, что холоднее. После ужина некоторое время сидим у костра, наконец, не выдержав ветра, расползаемся по палаткам. 08.08.05 Понедельник . Урочище Тушгорт, устье Еврасоима и изба Нюрапол. Встаем часов в 9, солнечно, холодно, все тот же ветер. Зато со вчерашнего дня мошкой и не пахнет. Завтракаем, клеим новые дыры на нашей двушке, вяло собираемся. В начале второго выходим. До Катравожа можно дойти и за одну ходку, поэтому на этот раз нам предстоит пройти немного. Примерно после впадения в реку справа ручья Харсоим, река становится все более и более обжитой местными рыбаками. Начинают попадаться моторки, избы, просто стоянки, которыми они пользуются. Часа через два хода мы проходим устье ручья Еврасоим, по правому берегу "припаркованы" две моторки. Слева на песчаном острове низенький березняк. Мы смотрим на моторки, на карту и понимаем, что надо попробовать этот березняк, так как ничего хорошего нам, скорее всего, не светит. Обследуем лесок, к которому надо влезать по двухметровой песчаной стенке. Находим ровное место, осматриваемся - если это место обжить, оно будет весьма уютным. Разгружаемся, не без труда затаскиваем наверх байдарки. Проблем с дровами нет - на пляже под стенкой облесенной части острова множество сухих берез. На острове много красной смородины, попадается жимолость. Предаемся чревоугодию, обнаружив некоторый избыток наших съестных припасов. Гоняя чаи, с удивлением наблюдаем, как мимо нас вверх по Соби проходят с небольшим интервалом два кораблика, размером с речной буксир или чуть побольше. С нашей стороны острова ветра нет,
поэтому есть немного мошки и комаров. К вечеру температура падает и они изчезают. Долго гоняем чаи, потом ложимся спать. 09.08.05 Вторник. Переход к устью Лонкаръёгана. Утром, не спеша, собираемся и выходим. Переход нам предстоит опять небольшой. Выходим около часу, огибаем наш остров и попадаем на длинный широкий плесовый участок со встречным ветром. Чертыхаясь, гребем. Наконец река поворачивает направо, и ветер начинает дуть в корму. Тут мы расслабляемся, время от времени сцепляем байдарки
и болтаем, отдаваясь на волю ветра. Течения особенно не заметно с середины вчерашнего перехода. Берега довольно безрадостны. Вскоре впереди над лесом замечаем радиовышку, маркирующую Катравож. Начинаем искать место для стоянки. Слева по курсу пасутся кони, мы подходим к песчаному пляжу справа и высаживаемся на разведку. За пляжем лес, но оказывается, что он отделен от нас руслом Лонкаръёгана. Садимся обратно и, лавируя между песчаными отмелями, заходим в Лонкаръёган, по которому беспрепятственно поднимаемся всего на несколько сот метров. Слева берег начинает набирать высоту, и там, где он, набрав высоту, перестает тянуться вверх, мы высаживаемся на разведку. Находим отличную стоянку прямо на берегу, среди кустов ивы. Большая ровная площадка между кустами "оборудована" великолепным, длинным и толстым бревном плавника в глубине. Здесь делаем кострище. Среди кустов слева и справа приличные места для палаток, почти что комнаты со стенами из кустарника. Встаем на стоянку около четырех и предаемся чревоугодию, продолжая изничтожать излишки. К ночи температура падает до +5 и мы ложимся спать. Это самая холодная из наших ночевок. 10.08.05 Среда. Переход до Катравожа. Вылезаем из палатки. Облачность с прояснениями. Некоторые тучи мрачновато выглядят, вдали виден дождь. Завтракаем и приступаем к сборам. После стоянке на песке он оказывается повсюду. Около часа выходим в последний переход. Ветер очень сильный, несколько раз начинался дождь. Навстречу нам попались мужики на лодке с здоровенным мотором Хонда. Товарищ Капитан перетер с ними и выяснил, что сегодня из Катравожа рейсовое судно до Салехарда. Мы налегли на весла и часа через полтора после выхода высадились в Катравоже. Там стоял катер и грузилось похабно выглядевшее судно Брагин. Мы с Димой прошли до них и спросили, не идут ли они сегодня в Салехард или Лабытнанги. На катере нам сказали, что они не знают (вскоре он куда-то уплыл), а на Брагине, что не идут. Тут вышла какая-то бабулька и на наши расспросы относительно рейсового судна сказала, что сегодня должна быть "Заря" и что ей звонили и сказали, что она скоро будет. Мы бросились к байдаркам и провели стремительный антистапель. Пока собирались, к нам подошел пьяный в стельку мужик и предложил купить рыбу, мы отказались. Тогда он предложил довезти нас на лодке с японским мотором до Лабытнанг за пару тысяч. Если верить отчетам за прошлые годы, это была очень низкая цена и мы согласились. Мужик качнулся и сказал, что пойдет скажет жене. Мы дали ему полчаса и больше мы его не видели. А "Заря" так и не приходила. На берегу стали собираться местные жители, явно с целью отъезда. У них мы узнали, что "Заря" должна прийти в 17:20 (по местному времени). Однако ни в 18:20, ни в 19:20 она не пришла. Мы спросили местных, нормально ли это. Они сказали, что она иногда и на 3 часа опаздывает, а бывает, совсем не приходит. Испугавшись, что мы имеем дело с последним вариантом, мы стали искать моторку. Но не тут-то было. Ветер, джентельмены, ветер. На Оби слишком высокая для моторок волна. Несколько мужиков, ковырявшихся в лодке, отказались нас везти и высказали сомнение, что за это кто-нибудь возьмется в такую погоду. Мы пошли в поселок. У какого-то дома увидели мужика, починяющего сеть. Спросили его, не знает ли он, кто может нас отвезти. Себя он не предложил, но позвонил знакомому. Знакомый сказал, что в такой ветер он не возьмется. Так что имейте в виду, что можно оказаться в ситуации, когда лодку нанять не удастся. Либо имейте запас по времени, либо рассчитывайте дойти до Лабытнанг своим ходом (а это 50 км от Катравожа). После провала с наймом моторки я озверел. Перед нами замаячила перспектива не попасть на завтрашний поезд, на который уже были куплены билеты. Пометавшись по поселку и никого не встретив, я вернулся на берег и тут пришла "Заря". Билет стоил 250 рублей, еще 500 с нас взяли за багаж. Через пару часов мы причалили к насыпи паромной переправы Салехарда. Над насыпью возвышался мрачный мамонт на постаменте - видать, символ вечной мерзлоты. Экипаж "Зари" посмотрев на нас, решил еще сделать крюк до Лыбытнанг, и нас, совершенно бесплатно, забросили на другой берег Оби. На выходе с насыпи переправы нас поймал таксист, владелец шестерки, и зазвал ехать на его машине. Но мы подошли сначала вчетвером и только с частью вещей. Радостно согласившись, мы сбегали за остатком вещей и пятым членом экипажа, так видели бы вы лицо водителя. Но, верный своему слову, он погрузил все, и нас в том числе, и на третьей скорость осторожно поехал к Лабытнангам, да которых несколько километров от переправы. За триста рублей мы были доставлены на вокзал. Товарищ капитан с Ваней за скромное вознаграждение были пущены, с большей частью вещей, ночевать в поезд, а мы с Настей и Машей отправились в рекомендованную водителем гостиницу на улице Ленина. За 630 рублей с человека нам предложили просторный и чистый четырехместный номер. Но удобства были в коридоре, а горячую воду отключили. Так что мы ушли оттуда и минут за 5 дошли до "Семи Лиственниц". Это лицо города и надо сказать, лицо почти европейское. Рецепшин с минибаром и все такое. За 960 рублей с носа мы устроились там до утра в уютных двухместных номерах со всеми удобствами. 11.08.05 Четверг. Отъезд. Утром вчерашний таксист за 50 рублей доставил нас на вокзал, мы погрузились на поезд 209 и тронулись в обратный путь. Проводница решила помыться в туалете и нагрела воду, в результате чего работали нагреватели, а из-под крана текла горячая вода. Тропики царили в старом вагоне и окна не открывались. Так закончилось наше путешествие. Post Scriptum . Полезное и не очень . Самое главное при планировании и прохождении маршрута - это карты. В продаже я нашел только десятикилометровку Тюменской области. Всякий турист знает ей цену. Где взять хорошие карты? Я всячески рекомендую в качестве источника карт сайт ленинградского клуба туристов "Московская Застава" http://www.ktmz.org.ru/ . С него есть ссылка на страницу, где непосредственно выложены карты, адрес которой http://topmap.narod.ru/index.html . На район нашего похода там имеются километровки поросших мхом времен. На начало и конец маршрута листы датированы 1966 годом, а средняя часть представлена картой, изданной еще при жизни Великого Вождя и до того, как построили ж/д до Лабытнанг (то есть до 1947 г.). Если кто не знает, то Сталин принял решение о строительстве ж/д ветки через Лабытнанги и Салехард к устью Енисея. Ее часть к востоку от Оби - легендарная Сталинская ж/д, стройки 501 и 503. До 1953 года действовала ледовая ж/д дорога через Обь зимой и ж/д паром летом, но после смерти Вождя стройку прекратили. И если с западной части дороги, которую строили от Салехарда на восток, всю технику вывезли по переправе через Обь, то восточную часть дороги, которую строили навстречу, бросили вместе с техникой. Очень много информации на эту тему можно найти в Интернете. Многие и по сей день предпринимают путешествия по этой заброшенной, утопающей в болотах, дороге-призраку, которая, кстати, обозначена на всех картах нашей страны как недействующая. Александра Городницкого поразила в свое время картина вросших в таежные болота паравозов ИС и под впечатлением этой картины он написал стихотворение. К этому можно добавить еще то, что зона в Харпе ведет свое начала от лагеря, в котором содержали заключенных, занятых на стройке ж/д. Интересно, что достаточно подробная карта обских проток в районе между Катравожем и Лабытнангами имеется на сайте МТС, в разделе "МТС для абонентов > Зона обслуживания и роуминг > Территория МТС > Ямало-Ненецкий АО -- Салехард". Адрес странички http://www.mts.ru/coverage/mts/salekhard/Q-4213/ . Да, диски со сканами карт, аналогичными вывешенным на сайте ленинградцев, можно купить в турклубе на Большой Коммунистической. Карты эти хорошие для ориентирования по ним, несмотря на их солидный возраст. Хотя на среднем листе и не обозначены Харп и ж/д, местность и река претерпели мало изменений с тех пор. К совмещению сплава по Соби с радиалками в горы можно добавить такой вариант. У нас в группе было два судна и пять человек экипажа, трое из которых собирались ходить по горам, а двое по состоянию здоровья караулить лагерь. При таком раскладе интересным вариантом может быть разделение группы на первые два-три дня похода со встречей в устье Енга-Ю. Пеший отряд налегке, переправившись от станции Собь на противоположный берег реки, марширует около 4 километров к западу и выходит к устью Нырдвомэншора (северного), начинает подъем вверх по руслу и километров через 15 слева по ходу обнаруживает перевал. Уходя от русла ручья налево группа минует перевал и выйдет к истокам Кэр-доман-шора, левого притока Енга-Ю. Из долины этого ручья можно совершить восхождения и направо и налево к вершинам массива Райиз. Километров через 25-30 после перевала Енга-Ю впадает в Собь, где и можно назначить рандеву двух групп. Нам всем маршрут понравился, причем потенциальные его возможности понравились больше того, что нам удалось. В распоряжении нашей команды было всего 7 полных дней, плюс дни стапеля и антистапеля. Дневок получилось почти две (если бы сходу вошли в Хараматалоу было бы именно две), можно было, с учетом попутного ветра на трех переходах после Хараматалоу, выкроить еще одну, но при встречном ветре такой расклад уже был бы напряженным. Времени и вообще получилось мало, а уж про дневки и говорить не приходится. Я думаю, что и рыбакам, и любителям радиалок, надо закладывать по 3-4 дня на удовлетворение своих страстей. Речка совершенно не напряженная для плавания на байдарке и ее можно рекомендовать самым неопытным экипажам (вроде меня и Насти) и семейным группам. Это поняли не только мы - туристов было много и, по словам местных жителей, их количество продолжает расти. Да, о рыбной ловле. Из нас пятерых никто (!) не увлекался рыбным ловом. Совсем. Но все пожалели о том, что снастей никаких с собой нет. Так что имейте это в виду. Ну и, конечно, я рекомендую всем пеший поход. Мы сами пошли в водный исключительно из-за Настиной травмы колена с последовавшей за месяц до похода операцией. А так массив Райиз в виду наличия огибающей его железной дороги, да и вообще горы вокруг него, являются замечательным местом для пеших походов. Так что, товарищи, качайте километровки и - вперед! В движении жизнь! Константин Алексеев.

Записки водника. Полярный Урал. Одиночный сплав по реке Собь

Видео со сплава - https://www.youtube.com/watch?v=8RZGF_wJEZQ&t=1s (1 часть)

Вещи собраны. Кроме основного рюкзака, со мной поедет лодка в гермомешке. Плюс тубус со спиннингом, палатка и сумка с едой в поезд. В общем, вещей будет предостаточно. Поеду я в купе, на верхней полке. В Нижнем Новгороде очень душно, а в квартире, вообще невозможно находиться, сижу весь сырой. Завтра отправляюсь в 16.10.

Заброска

Нижний меня провожает дождём, чуть похолодало до +20. Провожают меня родители. Сажусь на поезд Нижний Новгород - Воркута и еду до станции Сейда. Купе забито, со мной ещё едет женщина с ребёнком и бабуля, все они едут до Воркуты. Скучно. Лежу, читаю.

Скука продолжается. Я сплю, лежу, читаю. Поел пару раз. Ночью зашло много ребятни и вагон превратился в “детский сад”.

В 5 утра подъём. Поел пюре б/п. И стал готовиться к выходу. В 6.10 я перетащил все вещи в тамбур и ждал выхода. В 6.35 приехали, станция Сейда. Я выгрузился и сразу налетела мошка, пришлось переодеваться. Дотащил вещи до лавочки и там встретил нижегородцев. Они тоже едут на Собь, только на другом поезде и едут до п. Харп. До 11.15 читал книжку. Пришёл поезд и я загрузился. Поезд Москва - Лабытнанги. Еду до станции Полярный Урал. В купе была мама с сыном. Лена и Стас. Они из Салехарда, едут до Лабытнанги, а от туда на пароме в Салехард. Поболтали, о всяком. Цены говорят, намного выше чем у нас и температура суровее, до - 40 точно доходит, а то и больше.

В купе меня покормили гречей с курицей. И в 14.15 я вышел. Стас помог вытащить вещи. Стоянка 2 минуты.

После выгрузки я отправился к речке Собь, идти до неё около 1,5 км.

Шёл в две ходки, всё дотащить невозможно. Недалеко от речки находится обелиск “Европа - Азия”. Сделал несколько фоток.

Пейзаж обалденный, погода отличная. Горы кругом. Дошёл до Соби, всего прошёл 4,5 км. Рядом была какая то группа, видать они возвращались с горного похода. Я накачал лодку и переправился на правый берег речки, кругом горная тундра, деревьев нет вообще.

Поставил палатку. Сварил суп на газу. Вода чистейшая, прозрачная, очень вкусная. Завтра, рано утром, думаю подняться на горку, если конечно позволит погода. Под вечер налетела мошка. Немного донимает. В 22.00 по местному времени ложусь спать. Разница с Москвой +2 часа.

“Преодолей себя”

Ночью шёл дождь, и он не давал вылезти из палатки. До 10 утра я валялся, затем вылез и увидел, что горы в тумане.

Их вообще не видно. Восхождения не будет! Я сварил рис - 2 порции. Одну порцию съел, а другую убрал в термос. Мошки практически нет. Холодно. После обеда я стал собираться, пора выплывать. Все упаковал и начал проводить лодку.

Так как, здесь река не сплавная, это была мука. Прошел несколько поворотов, проводя лодку. Много больших камней лежат в русле реки, преграждая путь. Проводить не возможно. Один раз, чуть не упал в воду, хорошо что были забродные сапоги.

В общем, я решил обноситься по берегу. Всего сделал 9 полноценных ходок, но так как вещей было много, то мне пришлось бегать туда - сюда. То есть на выходе, получилось 27 ходок. Всего прошел примерно 10 км. Но продвинулся, примерно на 3,3 км. Не густо. Пока таскался, на несколько минут зарядил дождь. К тому же, меня пытались атаковать 3 чайки. Но вскоре они улетели.

Кроссовки промокли. Таскался я по тундре, так что ж было всё легко, единственной проблемой было преодоление четырёх ручьёв. Затем подойдя к Соби, я увидел, что можно попробовать возобновить сплав, так как речка, стала слегка пошире и здесь нет таких огромных камней.

И всё получилось. Конечно, пару раз пришлось вылезти и провести лодку, но плыть уже можно. Попадаются перекатики, там хорошо несёт.

В “затишках” течения нет. Проплыл пару островов, один раз сел на мель - пришлось выталкивать лодку. И проплыв примерно 3 километра, я встал на стоянку на правом берегу.

Вдоль речки виднеются деревья. Завтра начнётся настоящий сплав. На стоянке, на газу сделал чай и ем рис с вяленным мясом. Тундра. Красота кругом. Красивая долина реки и горы, вот что находится рядом со мной. Если завтра погода позволит, попробую залезть на близлежащую горку. Много мошки вылетело, особенно когда нет ветра. Около 23 часов, по местному времени отправляюсь спать. Изредка проезжают поезда. Розовый закат появился. Сегодня попробовал морошку, но она уже отходит. Вкус напоминает перетёртые яблоки.

“Отличный сплавной день”

Ночью прохладно, залез в спальник с головой. Проснулся в 6 утра. Вылез из палатки, посмотрел на горы. Часть гор под облаками, тогда ещё посплю, никуда не полезу. В 8.15 решил вылазить из палатки. Погода пасмурная, прохладно.

На горелке, сделал две порции риса. Одну съел, другую убрал в термос. Затем стал собираться. Со стоянки, взял несколько камешков.

В 11 утра выплыл. Проплыл несколько перекатиков. Выглянуло солнце, тучи отступают. Затем ещё несколько быстрин, несёт как на трамвае. Главное в камень не угодить, нужно быть всегда начеку!

Впереди появилась утиная стая, несколько поворотов, я так и плыл за ними. Но когда к ним приближался, они ныряли в воду. Затем приплыл в посёлок Полярный - станция 110 км. Вышел на берег, посмотрел на него издалека и поплыл дальше.

Местами встречаются мели. Несколько раз приходилось выходить и толкать лодку. Потом прошёл левый приток, речку Большую Пайпудыну. И чуть проплыв дальше, увидел двух рыбаков на лодках.

Виды кругом обалденные, ветерок сдул всю мошку. Тундра отступает, а горы и сопки приближаются.

Проплыв 35 километров, я решил слазить на сопку, которая находится справа. Тут же, буквально в двухстах метрах находится станция Собь. Вещи оставил на берегу, а ценные вещи взял с собой. Лодку привязал и полез вверх. Высота перед подъёмом была 122 метра. Время 16.00. Поднимаюсь быстро, ведь иду налегке. Но идти мешает кустарник. Поднявшись метров на 100. Я увидел обалденный вид.

А через 38 минут от начала подъёма, я уже был наверху. Высота 340 метров. Красота! Видна пройденная долина реки. Пофотографировав и поснимав пейзажи, я начал спускаться.

Спустился в 17.05. Всего прошёл 2 км 250 метров. Пока я лазил, проплыли два рыбака, которых я ранее видел. Они сворачивали лодки около моста. Спросил про улов. Сказали чуть поймали, есть даже крупная рыба. Какая именно не знаю, но думаю что хариус. Когда я грузился, то обронил в воду навигатор, хорошо что нашёл. Надо быть внимательнее и закрывать карманы.

Проплываю мост, горы и сопки окружают меня со всех сторон. Очень красивые места! Местами хорошо несёт. Справа находится высокая гора. Скорее всего, это гора Поур - Кей, высота её 876 метров. А рядом находится сопка.

В 19.00 я решил встать на стоянку, на правый берег. Благо там стоянка обустроена, есть очаг. Сразу собрал дров, развёл костёр и поставил чай. Сделал выстрел из ракетницы в воду. Минут через 10 приехала “шишига”, на “косу” рядом со мной. Как? Затем переехала на другую сторону и скрылась.

Я попил чайку, поел рис из термоса с вяленным мясом и в 22.40 ложусь спать. На небе бело - жёлтый закат.

“Дождливый день”

В три утра проснулся, вылез из палатки и увидел что всё в тучах. Часть гор не видно. Возможно, пойдёт дождь. Я отправился в палатку, досыпать. Спал до 10.20. Два раза лил дождь. Но когда я вылез из жилья, его уже не было, развёл костёл и начал варить две порции гречки. В это время дождь начал моросить. Гречка сварилась около 12 дня. Дождь усилился. Я поел и поставил делаться чай. Выпив кружку чая, дождь загнал меня в палатку около 13 часов. Лежу, отдыхаю. В 13.50 он закончился. Полежав ещё минут 40, я стал складываться. Надо плыть дальше!

В 15.45 выплываю. На открытых участках сильный ветер, очень мешает плыть, скорость 1-2 км/ч. Но виды красивые, хотя часть гор скрыта под облаками. На некоторых перекатах удаётся разогнаться. Затем на берегу встретил туриста, он показался из палатки. Плывёт до Харпа, ловит хариуса. Кстати, сегодня я тоже собрал спиннинг, нацепил ядовитую Blue Fox №2 и пробую ловить - но ничего не клюёт.

Собь в некоторых местах бьётся на рукава, куда хочешь, туда и плыви. Затем вижу ещё двух рыбаков, тут находится станция 134 километр, тоже ловят хариуса. Один клюнул. Мужик сказал, что видел “подводников”, которые ему сказали, что ныряли в яму, хариус говорят есть, но не берёт.

Плыву дальше. Собь петляет среди гор, очень красиво. Ещё бы погода была солнечной. В 18.30 опять начало моросить. Мелкая - мелкая противная морось. Двигаясь дальше, справа на высоком берегу увидел резиновую лодку. Затем сразу же быстрый и мощный перекат. Волны довольно большие. Немного покачало.

Дальше идёт поворот налево и высокий правый берег. Смотрю, виднеется открытое пространство, надо посмотреть стоянку. Здесь две стоянки и обе грязные, мусор валяется, банки, бутылки. Решил встать на дальней стоянке. Перенёс вещи и лодку. Дров здесь практически нет, всё вычещенно. Поставил палатку. Налетело много мошки, особенно где нет ветра. Поверхность для палатки не удобная - камни. Но как - нибудь расположусь. Решил с костром не возиться, дрова сырые. Еда и так есть в термосе, а вместо чая, попью воды.

В палатке перекусил и в 21.00 лёг спать. С трудом верится что завтра будет хорошая погода. Через 40 минут начался ливень с громом и молниями. Но к полуночи, он закончился.

“Горный массив Рай - Из. Пгт. Харп”

В 9 утра встаю, дует сильный ветер. Мошки нет. Развожу костёр. Горит плохо, дрова сырые. Варю гречку - 2 порции. Пасмурно, но иногда выглядывает солнце. К 11.00 я поел и начинаю собираться. Сегодня мне надо пройти пгт. Харп.

В 11.50 выплываю и буквально через 500 метров, появился горный массив Рай - Из. Он тянется на 55 километров. Сверху стекают водопады. Красиво!

Залез на высокий берег сфотографироваться.

А вот около 14.00 выглянуло солнце. На одном из поворотов встретил туристов на катамаране, они плывут до Харпа. Затем Собь начинает, близко подходить к Рай - Изу. Я забрался на берег, и пошёл осмотреться. Тут накатанная дорога, наверно из Харпа, но до него ещё около 15 км. Этот массив состоит из больших и маленьких валунов, повсюду валяются камни, несколько штук взял на память.

Затем поплыл дальше. Незаметно проплыл станцию 141 км - Красный камень. Солнце светит, погода наладилась. Решил искупаться, вода холодная, течение сильное. По камням заходить неудобно.

Поплыл дальше, рыбачу, но поклёвок нет. Собь иногда бьётся на разные рукава. Чуть не доходя до Харпа, такая же ситуация, я поплыл по правому рукаву, на выходе он оказался мелким, пришлось лодку протаскивать. Подплывая к Харпу, с левой стороны пошёл забор. Если смотреть прямо, то видны дома. Затем слева показалась наблюдательная вышка и купол церкви, здесь находится зона строгого режима, тут сидят опасные преступники, в том числе здесь сидел Платон Лебедев.

Затем показалась первая ступень порога, я посмотрел его и прошёл. Далее ещё две ступени порога, вторая идёт на повороте направо, а третья на выходе. И третья, вроде бы мощнее. Я решил его обнести справа, минут за 30 управился. Время уже 17.30. Тут же прошла двухместная байдарка. Плыву дальше, метров через 150 поворот налево и перекат, затем ещё один. Далее идет мост и ещё порог, байдарочники осматривают его. Я к ним подплыл и поздоровался. Максим и Елена, плывут от станции 110 км, до Катровожа. Этот порог можно идти как слева, но там опаснее, а можно справа. Я пошёл справа, тут довольно мощный слив. Здесь я решил лодку провести, благо верёвка то есть. Далее запрыгнул в лодку и поплыл. В конце порога, есть неплохие валы. Немного поболтало.

Справа впадает речка Енгаю. Перекат, несёт очень быстро. Плыву, рыбачу, но безрезультатно. Высматриваю стоянку.

В итоге, в 19.00 нашёл стоянку на правом берегу. Место отличное, есть кострище и скамейка. Сразу сделал чай, затем поел гречку. Проплыли лодочники, на двух лодка с мотором, встали где - то недалеко от меня. Затем прошла байдарка, с Максимом и Леной.

В 22.00 пошел порыбачить, ничего, только блесну зацепил. Но 15 минут порыбачил. В 22.30 пошел спать. Облачности практически нет, был красивый розово - желтый закат. Прям не знаю, какую завтра погода ждать…

11 Августа (чт.) (5 день пути) (Проплыл 36,2 км. Всего 103 км)

“Первая рыба. Северная природа”

Проснулся около 6. Смотрю светло, но прохладно. Впервые с утра светит солнце. В 6 встаю, развожу костёр и начинаю готовить суп - харчо. Сегодня суповой день. К 8 утра поел, съел 1,5 порции. Одну порцию залил в термос. После завтрака начинаю собираться. Сегодня моя цель, проплыть речку Ханмей и поставить лагерь около притока Орехъёган. Оттуда я собираюсь сходить к тундровым озёрам. Плыть около 30 км.

Сплавляться начал в 9.50. Солнце, погода отличная. Течение хорошее, перекаты. Собь петляет, иногда разбивается на несколько рукавов.

Проплыв километров 5, на левом берегу встретил уже знакомую байдарку. Причалил, немного поговорили.

Продолжив движение, вскоре они меня обогнали. Пробую рыбачить, но тишина.

Преодолев 13 километров, смотрю, стоит байдарка, рыбачат, но не клюёт. Максим и Лена, кстати, из Москвы. Проплыв метров 150, смотрю в Собь что - то впадает. Трава примята, значит, тут народ рыбачил. Здесь на стыке Соби и притока, идёт свал и ямка, течение сильное. Кинул несколько раз - тишина, сместился чуть пониже…Есть, хариус.

Ура! Первый хариус - на 400 грамм. Больше не клюёт. Зову москвичей, у них клюнул один, но поменьше. А я, поплыл дальше.

Следующая цель речка Хамней, плыву туда. Встречаются длинные прямые, берега практически все похожие. Стоянок не видно. Затем показались две лодки, ловят хариуса, плывут до Лабытнанги. Но они на моторе. Ещё чуть проплыв, появились две надувные байдарки. Два мужика в возрасте, тянут байдарки против течения. Говорят, были на речке Хараматалоу.

Видна стоянка. Попробую порыбачить в устье, течение мощное. Чуть повыше есть затишок, там малёк плескается. Видно щука гоняет. Несколько забросов и есть поклёвка, приятное вываживание - щука на 1 кг 250 грамм. Пока отцеплял блесну, плывут москвичи, зову на рыбалку. У Максима клюнул мелкий хариус. Затем я ещё пробую, несколько забросов и есть вторая щука, но эта поменьше. Её я отпустил, мне столько рыбы не надо, а “москвичи” взять её не захотели. Хватит рыбачить. Немного поболтали, я перекусил и выдвинулся дальше.

Пока рыбачил, две лодки опять меня обогнали. Места однообразные пошли, гор не хватает. Местами, пейзаж напоминает наши равнинные речки. Но тут, несёт быстрее. В какой - то момент, Собь опять разбилась на два рукава, я решил идти справа, хотя видел, что основной ход левый.

Немного пришлось по петлять, в некоторых местах вообще не было течения, а затем эта протока сузилась и всё таки, соединилась с основным руслом. Скоро должен быть приток Орехъёган.

Опять две развилки, решаю плыть по левой. А в правую протоку, как раз впадает речка Орехъёган. В общем, я его даже не видел. Плыву и ищу стоянку, на высоком берегу не возможно, кусты. А на песчаном берегу, с дровами проблема. Всё таки, я решил на песке остановиться.

Время 21.00. Быстро насобирал дров. Но их не много. Развёл огонь, поставил палатку и сделал чай. Затем делаю уху, рыбы много. Рыбу варю в две порции. Уха наваристая. Съел пол щуки и хариуса. Бульон и остальная рыба на завтра. Интересный был денёк. А закат вообще обалденный. Вожусь с дневником и картами. Только около часа ночи, лёг спать.

“Река Хараматалоу. Река Луппайёган”

Проснулся в 7.30. В палатке жарко, припекает. На улице солнце, тепло. Живности в виде комаров и мошки, пока не видно. Развожу костёр, надо подогреть уху. В это время снимаю тент от палатки, всё в конденсате, пускай сохнет. Затем поел. Два куска щуки и немного бульона оставил на перекус. В 8.30 пошёл порыбачить. Вчера возле лагеря плескался малёк. Но ничего не клюнуло. Буду собираться, скоро поплыву. На озёра решил не ходить, не хочется продираться через кусты. Лучше порыбачу, в устье речки Хараматалоу.

В 10 часов выплыл, плыву, рыбачу, но тишина. Течение есть, пока несёт. Жарко сегодня, остановится искупаться, вода холодная, но всё равно приятно.

Под правым берегом, оказался затишок. Смотрю, рыбка выпрыгивает. Там целая стая. Кидаю блесну, но не берут. Здесь маленький хариус плавает, всё - таки одна поклёвка была. Как - то тяжело плывётся, в некоторых местах течение слабое. Далее идёт поворот направо, там стоит группа на двух катамаранах с моторами. Машу им рукой. Далее идёт затяжной поворот налево, с высоким правым берегом. Красиво, но течение слабое.

Доплыл до правого притока Соби, речки Хараматалоу. Это очень известная речка, в узких кругах. Покидал блесну, ничего. Перекусил ухой и поплыл.

Дальше идёт несколько поворотов в разную сторону. Речка мечется туда - сюда.

Меня обогнал лодочник на моторке. Затем ещё один. Течение местами есть, а где - то очень слабое. Перекаты очень редко встречаются. Около 17.00 доплыл до правого притока Соби, речки Луппайёган. Здесь изба и баня. Всё, тут останавливаюсь на стоянку.

Сразу пошёл на рыбалку. С первого заброса “в затишке” взял щурёнок. Его отпустил. Затем ещё один. Его тоже отправил плавать дальше. Мне щуки, больше не надо. Возможно, это был тот же щурёнок. Больше не клюёт.

Затем подъехали катамаранщики. Тоже рыбачат. Только чуть в другом месте. Затем на моторке рыбак приехал. Знакомимся, Виктор из пгт. Харп. Говорит, что щука не клюёт, малька объелась. А так, тут ловят щук на 6 - 8 кг. Спросил про “москвичей” на байдарке, говорит, что видел их около р. Хараматалоу. Значит, скоро приплывут. Виктор, рыбачит на большую “колебалку”. А я, “вертушку” кидаю. И есть, попался окунь на 400 грамм. Ура! Будет, окунь на рожне. Виктор поплыл, а я принялся делать чай.

Дрова свежие, сырые. Очень плохо горят и не колются. Чай готов, смотрю, плывут москвичи, Максим и Лена. Зову и их к себе в лагерь. Угощаю чаем, разговариваем. Завтра у них по плану днёвка, будет баня. Выбрасываться с речки, хотят 18 августа, а я 15 августа. Максим пошёл порыбачить, с первого заброса клюнула маленькая щучка, её отпустили. Больше ничего нет.

Они поплыли дальше, им надо ещё, найти стоянку. Ну а я, занялся окунем и рисом. Сделал рожён и стал окуня запекать. А рис, я поставил на газовую горелку. Костёр ели горит. Окунь получился на “ура”. Очень вкусно! Затем поел риса, а вторую порцию убрал в термос. Поставил палатку и в 23.40 пошёл спать. Под вечер вылетела мошка, было очень неприятно.

“Северный олень. Опять рыба”

Проснулся в 5.30 и пошёл на рыбалку. Было две поклёвки, но ничего не вытащил. Минут 40 рыбачил. Затем пошёл есть рис, а заодно ещё риса отварил и убрал в термос. Начинаю собираться. Перед отплытием, покидал блесну, минут 20. Клюнул чебак, рыбка похожая на плотву. Её отпустил, точнее она сама отпустилась, прям на берегу.

В 9.30 выплыл, течение не сильное, но есть. Много длинных прямых, утомительно плыть.

Встретил лодку рыбаков из Харпа. Проплыв 7 км, на правом берегу увидел “москвичей”. Плыву к ним. Они говорят: -“Олень, олень”. И действительно, на противоположном берегу пасётся молодой северный олень. Пофотографировал его и поснимал на видеокамеру.

Причаливаю, меня угощают малосольным хариусом и чаем с печеньем и шоколадом. Спасибо! Хариус вкусный, впервые ем такое блюдо. Максим говорит, что поймал две щуки, взвешиваем, на 3 и на 2 кг. Неплохо. Место здесь хорошее для рыбалки, как раз небольшой заливчик. Я тоже решил порыбачить. И минут через семь, клюнула щука на 2,2 кг. Ура!

Хотел её выпустить, так как с рыбой возиться не хочется, но она не уплывает. Пришлось забрать. Максим мне её разделал, почистил и разделал на филе. Спасибо!! Итого чистого мяса 1,3 кг. Много, но ничего съем.

Поднялся сильный боковой ветер, меня сдувает к левому берегу. Проплыла моторка, поздоровались. Собь здесь широкая, метров 80 - 100 в ширину, это большой коридор для ветра. Затем, меня всё - таки догнали байдарочники. Плывём дальше.

На левом берегу, расположились уже знакомые катамаранщики. Собь делает резкий поворот налево, а правый берег высокий. Идёт перекат, плюс ветер в спину, несёт здесь хорошо, около 11 км/ч. Чуть проплыв, байдарочники всё - таки встали на левом берегу. Я тоже причалил. Перекусил рисом с вяленным мясом, немного поболтали. Попрощались, теперь точно в этом походе больше не увидимся.

Затем поставил палатку и лёг. Начал подниматься ветер, я пошёл укреплять палатку и умудрился порезать ногу топором, который лежал в тамбуре остриём к верху. Ранка не большая, но неприятно. Одному надо аккуратней. Ранку обработал и в 23.30 ложусь.

До села Катравож, остаётся совсем немного. Всю ночь, был мощнейший ветер.

“Хорошая рыбалка”

Проснулся в 8.30. Развёл костёр, разогрел уху. Поел, остальное убрал в термос. Погода хорошая, солнце, но ветер. Тяжело будет плыть по широкой реке. Начинаю собираться. Сегодня надо встать на стоянку недалеко от Катравожа, а завтра узнавать и договариваться о выброске в Лабытнанги.

В 10.50 выплыл, сразу начинаю рыбачить. Поставил ”колебалку” Mepps Syclops - 2, весит она 17 грамм. Буду ловить как местные. Вначале несёт хорошо, течение есть, к тому же ветер в спину помогает. Впереди небольшой перекат, кидаю, есть рыба. Это окунь, крупный, грамм на 300 точно. Отпускаю и ловлю дальше. Через несколько минут закидываю блесну в “затишок”, под левый берег. Есть ещё один окунь, но чуть поменьше. Вот это интересная рыбалка пошла. Окуня отпустил, не хочу с рыбой возиться.

Собь делает поворот налево, вода помутнела, не то что в горах. Глубоко здесь наверно, как раз щучьи места пошли. И действительно, заброс и есть поклёвка, это щука. Сопротивляется. Вроде, неплохая. Вытаскиваю, взвешиваю 1,9 кг. Нормально. Глубоко заглотила, блесну ели вынул. Хочу отпустить, а она не плывёт, всплывает брюхом, прям как вчера. Придётся опять есть рыбу.

Плыву дальше, река делает длинный поворот налево. Смотрю, на правом берегу рыбаки стоят, думаю надо к ним подойти и щуку отдать, а заодно спросить про выброску из Катравожа. Поздоровался, щука не нужна, у самих есть. Они сами из Салехарда. Про Катравож говорят, что там можно договориться с местными. Предлагали поесть и выпить. Но нет, я поплыл дальше. Собь широкая, метров 100, если не больше. Много моторок ездит. Воскресенье, люди рыбачат, отдыхают. Тепло, солнце хорошо печёт.

Затем идёт долгий поворот направо и минут через 15, на левом берегу показался домик, наверное зимовье. Ели плыву, течение как - будто нет вообще. Впереди стоит остров, Собь бьётся на две протоки, плыву по правой. Здесь как раз стоят знакомые катамаранщики. Проплыв ещё немного, решил вставать справа на повороте, берег здесь хороший для стоянки. Вдали стоит какой - то корабль с краном, наверное земснаряд.

Время только 15.20, а я уже на стоянке. Нормально. До Катравожа около 15 км. А мне ещё с щукой возиться. Я сразу наварил чай, залил его в бутылку и стал заниматься щукой. Буду варить. А сам пока перекушу ухой из термоса.

Потом отварил щуку. Несколько кусков съел, вкусно! Делал не уху, а чисто щуку отваривал с приправой. Потом пошёл порыбачить, рядом с лагерем. Итог, два неплохих окуня, которых отпустил. Клевал бы у нас такой окунь, вот это была бы рыбалка. Затем в лагере доел щуку и отварил гречку на завтра. И снова на рыбалку. Подъехали знакомые мужики, которые отказались от щуки. Они предлагали, подвести меня прям сейчас до Салехарда. Но я, отказался. Спасибо. Приятно! Завтра в Катравоже договорюсь.

Ничего больше не клюнуло и я пошёл в лагерь. Все прибрал, спиннинг сложил и 22.30 лёг спать. Завтра будет ранний подъём.

(с. Катравож. г. Лабытнанги)

Проснулся в 5.30. Прохладно, но надо вставать. В палатке поел гречку из термоса. Потом от палатки отстегнул тент, пускай сохнет. Начал собираться. Всё, крайний день сплава настал. Плыву в Катравож.

Течения нет. Идёт длинная прямая. Рядом с лагерем, оказывается стоял домик, наверно зимовье. Плыву к земснаряду. На правом берегу, мужик щуку вытаскивает, но она не большая. Поздоровался.

Потом река, делает длинный поворот направо. Ширина метров 200. Плыть вообще не интересно! Только рыбачить неплохо. Плыву медленно, скорость 3 - 4 км/ч. Да ещё ветерок присутствует. Иногда встречаются рыбаки. У них спрашиваю про заброску в Лабытнанги. Говорят, там можно договориться.

Длинные однообразные прямые, сменяются затяжными поворотами. На повороте направо, стоит большое деревянное здание. Это вроде ледник или склад. Затем у меня произошел конфуз. Половина левого весла, вместе с лопастью уплыла, пришлось раздеваться и плыть за ней. Хорошо, что она не тонет. Догнал её, причалил на берег. Болтик вылетел, наверное в верховьях расшатался на камнях и перекатах. Вместо него вставил веточку. Вроде держится, до конца сплава должен дотянуть.

И тут пошла прямая и длинный поворот налево. Виднеются антенны, дома стоят. Вот и всё! Я в селе Катравож. За сегодня проплыл 17,5 километров. А всего 180,8 километров. За 9 ходовых дней.

Сразу у местного спросил, как можно уехать, он сказал, что теплоход сегодня ушёл, с утра. Он ходит 3 раза в неделю. Подъехала ещё лодка, они меня направили к мужикам на берегу. Говорят могут довести, но лучше подождать ещё народ. Так будет дешевле. В общем я складываюсь, сушу лодку. Приплыл я сюда примерно в 13.30. Около 16.00 всё таки поехали в Лабытнанги. Загрузились в “казанку” с 40 - ка сильным мотором Yamaha и в путь. За 1 час и 5 минут доехали с ветерком.

Я в Лабытнангах. Проезд стоил 4000 рублей. Дальше сажусь на такси и еду на ж/д вокзал за 200 рублей. А там уже отдыхает другая группа сплавщиков, тоже нижегородцы. Билет не купил, так как касса закрыта. Завтра с утра куплю. Расположился прям на вокзале, в комнате отдыха. Сутки 1500 рублей. Вот такой денёк. Завтра поезд. Приключения закончены.

Выброска.

С утра купил билет. Сначала еду до станции Сейда, на поезде Лабытнанги - Воркута, цена 1462 рубля. Еду в купе. В Сейде пересадка на поезд Воркута - Нижний Новгород, цена 5114 рубля, тоже купе. Выехал из Лабытнанги 16.08.2016 в 10:45, приехал в Нижний Новгород 18.08.2016 в 9:10. Поход закончен.

Река Собь является левым притоком Оби. Она берет свое начало на западном склоне Уральских гор, пересекает хребет и течет уже по восточному склону. У реки Собь всегда было большое транспортное значение, т.к. она являлась одной из немногих дорог из Европы в Азию и обратно. Даже железная дорога от станции Сейда до Харпа проложена именно вдоль русла Соби. В верховьях река Собь имеет типичный горный характер с каменистым дном, чистой и прозрачной водой, быстрым течением. Напротив поселка Харп есть знаменитый порог, который при высокой воде может представлять из себя серьезное препятствие. В Соби водится европейский хариус и щука (в нижнем течении). Также может попасться таймень, чир, пелядь и даже муксун. В поселке Харп стоит Собский рыборазводный завод, в задачи которого входит восстановление популяции ценных видов рыб в Нижне-Обском бассейне (муксуна, пеляди, чира, нельмы, осетра). В нижнем течении Собь приобретает черты типичной равнинной реки: пологие берега, широкое русло, скорость течения заметно снижается, по берегам преимущественно лиственничный лес и кустарник. В сезон много грибов и ягод (черника, брусника, морошка). В нижнем течении водится в основном щука, плотва, окунь. Щуки довольно много и она крупная, в среднме 7-8 кг, встречаются экземпляры до 12 кг. На данной странице мы предлагаем рыбалку на реке Собь от поселка Харп до поселка Катравож. Этот рыболовный тур на Собь получается самым недорогим и демократичным, т.к. заброска на маршрут предполагается по железной дороге, т.е. без привлечения дорогостоящей гусеничной техники, колесной техники или еще более дорогого вертолета.

Программа рыбалки на реке Собь и ее притоке Хараматолоу

Это единственный наш рыболовный тур, где встреча группа происходит не на вокзале, а прямо в поезде. Наш проводник подсядет в поезд к проезжающей мимо группе и произойдет это на вокзале города Инта. Проводник будет со всем скарбом: с катамаранами, с кемпинговым оборудованием и т.д.

Наши туристы вместе с проводником (-ами) проедут около 8 часов от Инты до станции Харп. В Харпе группу будет встречать машина, которая отвезет всех на берег реки Собь. Группу высадят на берег чуть ниже знаменитого порога, который располагается ниже моста через реку. Порог временами бывает серьезным и его сложность доходит до 2-3 категории, поэтому, нет смысла лишний раз рисковать и проходить его по воде. Лучше уж встать на весла ниже порога.

На берег Соби группа совместно с проводником собирает катамараны, укладывает вещи. Параллельно готовится обед. После обеда - начало сплава по реке Собь.

Одна из причин, почему мы выбрали точкой старта станцию Харп, является тот факт, что от Харпа Собь уходит в сторону от железной дороги и протекает по абсолютно диким и нетронутым местам Полярного Урала. Никакого соседства с железной дорогой и никакого антропогенного влияния!

Второй, третий и четвертый день рыбалки на Соби будут посвящены сплаву и, собственно, рыбалке на европейского хариуса и щуку. Примерно через 25 км сплава от Харпа группа проплывает мимо устья реки Ханмей. Тут обязательно надо сделать остановку, а в идеале, даже сделать дневку на этом месте и пройтись вверх по течению Ханмея, чтобы порыбачить на хариуса.

Ниже Харпа на 43 километра (18 км от устья Ханмея) нашим туристам придется проплывать мимо устья еще одной замечательной реки - Хараматалоу. Хараматалоу так же следует уделить внимание и обязательно подняться выше ее порогов - там отличная рыбалка на трофейного хариуса!

Ниже реки Хараматалоу характер реки Собь поменяется и она из горной превратится в типичную равнинную реку с широким руслом, пологими берегами и кустарниками по берегам. Рыбалка будет в основном на щуку и хариуса будет встречаться все меньше и меньше. Для разнообразия рациона обязательно надо заглянуть в лес в поисках грибов и морошки (если будет подходящий сезон).

На пятый, шестой и седьмой день сплава группа рыбаков выйдет на среднее и нижнее течение реки Собь. В основе своей попадаться на крючок будут щуки, немного белорыбицы (плотва, окунь) и возможен таймень (но к вылову он, как известно, запрещен и его обязательно надо отпускать)

Река Собь на этом участке становится полноводной и нашим туристам будут встречаться местные рыбаки, которые поднимаются на моторных лодках и даже катерах от Катравожа или даже от населенных пунктов, расположенных на Оби. В общем, рыбацкая жизнь в нижнем и среднем течении Соби кипит и бурлит! Самое интересное в том, что рыбы хватает всем. Щуки так много, что еще никто не уезжал с Соби без рыбы.

Все наши группы сплавляются на катамаранах (мы не используем байдарки и рафты). Как показала практика, катамаран это лучшее средство сплава по рекам Урала. Он достаточно устойчив, прост в сборке и эксплуатации и в собранном виде занимаем минимум места. Для сплава по реке Собь подходит идеально. При желании наших туристов мы можем катамараны снабдить небольшими лодочными моторами, что позволит проходить бесперспективные для рыбалки участки быстрее, не задерживаясь.

В течении этой рыбалки сплавом группа в обязательном порядке сделает одну, а может и две, дневные стоянки. Во время стоянки организовывается туристическая баня, туристы отдыхают, совершают прогулки в виде радиалок к озерам и старицам Соби (иногда в старицах водится особо крупная щука).

Восьмой день последний и он будет посвящен выходу с маршрута. По идее, уже вечером седьмого дня группа должна подойти к поселку Катравож и встать лагерем неподалеку от него.

Утром восьмого дня наши туристы загружаются с лодки или в катер (с ним будет предварительная договоренность) и начинают спуск по Оби от поселка Катравож до поселка Лабытнанги. Обь имеет очень широкое русло и при сильном ветре тут зачастую поднимается волна. Нередки случаи, когда лодки и даже катера переворачиваются на этой волне. Поэтому, в лодке или на катере надо обязательно находиться в страховочном жилете! Ни в коем случае нельзя пренебрегать правилами безопасности.

По прибытию в Лабытнанги группу наших туристов встретит автомобиль и отвезет вещи и людей на жд-станцию "Лабытнанги". Если позволит время, то наши гости могут на пароме (ходит через каждые 15 минут) переправиться в Салехард (находится на другом берегу Оби) и посетить Обдорский острог, пофотографироваться возле статуи мамонта и просто посмотреть город Салехард. Вечером отправление поезда из Лабытнанги. В Инте наш проводник сойдет с поезда (вместе со всем скарбом), а наши гости поедут дальше, домой.

Водный поход по реке Собь на Полярном Урале. Собь – Харп - Катровож. 17 – 31 июля 2014.

Участники: семейная пара - Олег и Галина, две «охранных» собаки - Лада и Рома.

1 0

Плавсредство: байдарка «Свирь»

Наш поход можно четко разделить на две части: до Харпа и после Харпа. Хотя расстояние от ст.Собь до поселка Харп 46 км, а от Харпа до деревни Катровож больше 110 км, мы посвятили каждой части по неделе.

Часть 1: ст.Собь – Харп.

В этой части Собь течет среди красивейших гор севера Уральского хребта. Она неширокая, много галечных островов, мелей и проток. Со стоянками проблем нет, остановиться можно и на галечных пляжах, и на уютных полянках в прилегающем лесу. Лес состоит преимущественно из лиственниц и берез. Встречались целые поля карликовых берез. Растут цветы.

0 0

1 0

1 0

0 0

1 0

Про темноту мы забыли. На первых двух стоянках где-то в час ночи по-местному одновременно любовались закатом на западе и рассветом на востоке. На Райизе были шикарные закаты.

1 0

Урал встретил нас прохладой (около 10 градусов), но потом потеплело. Дождь был один, и тот ночью. Гнуса и мошки не было, но были комары наплывами.
Начитавшись, что Собь река простая, и пройдя несколько перекатов, мы окончательно расслабились и потеряли уважение к Соби. А реки этого не прощают. Результат не заставил себя долго ждать: сильное течение, резкий поворот, прижим и, как следствие, оверкиль. Дав нам «щелчок по носу» Собь над нами смилостивилась. Нам «включили» солнышко, ветерок.

0 0

Рядом была стоянка. Судя по ее состоянию, киляются тут с завидной регулярностью. Мы потеряли только собачий ошейник. Даже весло, которое я упустила, было найдено через пару часов. Дальше мы плыли очень аккуратно, предпочитая мелкие протоки прижимам.

0 0

На Райизе мы остановились в устье ручья Восточный Нырдвоменшор на правом берегу Соби. Стоянка находится за кустами и с воды не видна. Там мы остановились на три ночи. Выучили название ручья «НЫРнули ДВОе МЕНтов в ШОРтах», сходили на Райиз и на Нефритовый водопад.
Первоначальной целью было дойти до горных озер, которые находятся в каре (впадине) плато Райиз. Райиз обозначает «красные горы». И они действительно красные, особенно в свете заходящего солнца.

1 0

Кара с озерами видна издалека. Из нее вытекает Водопадный ручей.

0 0

0 0

Часа полтора у нас ушло, чтобы дойти до подножия Райиза. Никакой явной тропы мы не нашли. Шли через лиственничный лес, заросли карликовых берез просто по направлению на кару. Вышли на вездеходку, прошли по ней немного и оказались на красивой равнинке с редко растущими лиственницами и разбросанными камнями.

0 0

0 0

Потом еще немного прошли по лесу и оказались у подножия гор.

0 0

Перед нами было два ручья. Левый ручей (спиной к горам) имел красивый снежник, правый ручей вытекал из озер в каре. Хотя нам нужен был правый Водопадный ручей, мы соблазнились снежником. Где еще можно сделать снеговичка в июле и украсить его цветами?

3 0

Это было не первое посещение снежника в моей жизни, но первое в сопровождении комаров!

0 0

От снежника мы начали подниматься по крупным камням налево.

0 0

Перевалили через гребень между ручьями и поднялись к водопаду на правом ручье.

0 0

Там мы решили закончить наше восхождение. Я искупалась в ванночке водопада, и мы двинулись вниз. Путь на озера шел справа и был весьма крут. Несколько встреченных молодых людей сказали, что они пытались пройти к озерам, но наверху вышли к отвесным скалам, и им пришлось поворачивать назад. Другие молодые люди сумели достигнуть озер, найдя проход справа.
Наш путь вниз был намного проще, чем подъем. Мы спустились по ручью, пошли налево, перевалив гребень между ручьями гораздо ниже, чем на пути сюда.

0 0

0 0

На следующий день я, сопровождаемая собаками, пошла на Нефритовый водопад. Описание дороги туда находится здесь http://www.skitalets.ru/water/2005/sob_trusk/ . Это очень хорошее описание, но с небольшой неточностью: от реки до водопада не 12, а 17 км. Первый час до пересечения с Восточным Нырдвоменшором я шла по шикарной дороге. Тверская, не ниже.

0 0

0 0

В голове вертелся вопрос «Что за техника здесь может пройти?» Ее останки попадались мне по дороге. Еще часа через два дорога последний раз пересекла ручей и пошла слева от него. Начался пологий подъем. Стала видна слева гора Сфинкс с ее двумя вершинами.

0 0

Скоро я увидела слева от дороги озеро.

0 0

Миновав его и пройдя еще полчасика, я перешла через ручей, вытекающий из озера. И там я покинула вездеходку, повернув налево по явной колее, идущей в ущелье ручья Северный Нырдвоменшор перед горой Сфинкс. Именно на этом ручье находится водопад. От поворота до водопада около 5 км. Дорога хорошая, но с крутыми подъемами и спусками. Виды красивейшие!

0 0

Дошла до базы геологов, вернее до ее пепелища.

0 0

Потом дорога спустилась к ручью и закончилась. Там впадает еще один ручей, и образуется что-то типа развилки. Брать нужно левее. Еще 600-700м карабканья по камням, скалам, и я у водопада.

0 0

Но его не видно! Какие-то две невнятные струи и ванночка. Чтобы увидеть хотя бы его нижний уровень, я перелезла через левый скальный отрог и увидела ЕГО. Какая энергия и мощь!

1 0

Весь путь туда и обратно занял у меня 10 часов. Это была замечательная прогулка. Я пожалела только об одном, что я не прихватила с собой кроссовки. Сапоги там необходимы, но часть пути (почти половину) можно пройти и в кроссовках.
На следующий день мы доплыли до Харпа и встали в километре от него на правом берегу. Дома уже были видны. Местные жители на другом берегу ловили рыбу. На другой день мы подплыли к поселку и причалились на галечнике за трубой через реку перед первым порогом.

0 0

Харп – поселок большой с зоной строгого режима, производством, многоэтажными домами и магазинами. Рядом с рекой там есть гостиница «Собь», метрах в 300 супермаркет. Он небольшой, но все необходимое, включая экзотические фрукты и креветки, там есть по обычным ценам. В этом же здании находится большой хозяйственный магазин, там же мы купили ошейник взамен потерянного при киле. Продаются рыболовные снасти.
Второй порог находится за автомобильным мостом. Пороги оказались не слишком простыми для каркасной байдарки. Не имея достаточного опыта, мы провели лодку по правому берегу.

Нитка маршрута

Станция Собь - река Собь↓ - река Хара-Маталоу - река Малая Хара-Маталоу - переход - река Бур-Хойла↓ - река Тань-Ю↓ - озеро Варча-То - река Варча-Ты-Вис↓ - река Войкар↓ - озеро Войкарский Сор - поселок Усть-Войкар

Маршрутная книжка №99-22

Руководитель похода - Соловьёв С. В.

Продолжительность активной части - 21 день

Описание маршрута

Река Собь (70 км вниз)

Река Собь - левый приток Оби, длина её на описываемом участке 70 км. Сплав начинается у станции Собь, где река, слившись с Большой Пайпудыней, из тундрового плоскогорья входит в узкую горную долину (2 км) и становится доступной для байдарок. От станции до реки 200 метров. Ширина реки 30-50 м, встречаются быстрые каменистые перекаты, имеющие форму зигзага с носами мелководьев. Проходить их следует по основной струе, иногда в конце струи небольшой прижим и валы. Часты шиверы, острова, берега поросли угнетённым притундровым лесом, склоны гор практически безлесные, лежат снежники. Течение - 9 км\ч. Такой характер река сохраняет до поселка Харп. Перекаты становятся более бурными, над водой нависают деревья, русло извилистое, долина сужается до 1 км.

Вблизи пос. Харп река выходит из гор, огибая хребет Рай-Из, и далее течёт по плоской, слегка покатой на юго-восток равнине, поросшей северным лесом. Напротив высокого обрыва левого берега у пос. Харп начинается порог. В каком-то из старых отчётов я встречал его название - «Инна». Он состоит из трёх каскадов:

• 1 каскад - 150 м. В русле беспорядочные камни, стоячие валы до 1 метра. Проход ближе к левому берегу или в центре порога.
• 2 каскад (через 200 м) - 100 м. Косые валы в конце порога. Проход по центру.
• 3 каскад (через 500 м) - 150 м. В центре порога камень-скала. Проход по центру. Большие стоячие валы (около 1,5 м).

1 и 3 каскады требуют просмотра.

В районе реки Енга-Ю бурный одноимённый перекат.

После впадения реки Ханмей ширина реки увеличивается до 50 м. Далее река однообразна, препятствий, за исключением отдельных камней, нет. Иногда справа открывается вид на Уральские горы, которые немного оживляют пейзаж.

Река Хара-Маталоу (21 км вверх)

Река Хара-Маталоу - один из наиболее крупных и живописных притоков реки Собь. Образуется слиянием Большой и Малой Хара-Маталоу и имеет длину 21 км. Река достаточно сложная для подъёма, порожистая.

Мы не можем описать первые три километра реки, т.к. изначально было запланировано идти с упакованными байдарками и рюкзаками по тропе вдоль реки, и поэтому первые километры мы срезали по старой вездеходной дороге, заплыв дальше устья Хары (так её иногда называют туристы). Вдоль левого берега действительно оказалась (как и рассказывали) хорошая тропа, но через 4 км она кончилась, пришлось собирать байдарки и поднимать их на бечеве.

В начале пути берега реки высокие, песчаные, у воды каменистые, сплошь заросшие густым лесом. Временами встречаются скальные выходы.

На 4-5 км река входит в узкую каньонообразную долину.

7-й км - значительное препятствие - порог Гагарина . Возможно потребуется обнос байдарок при подъёме бечевой.

8-й км - на правом берегу отвесная скала. Шиверы и перекаты следуют друг за другом, течение 9-10 км\ч.

13-й км - справа впадает ручей Макар-Рузь, не уступающий реке в полноводности. (Надо сказать, что он берёт своё начало из того же озера, что и река Собь).

Примерно через километр после впадения ручья - порог Титова (обнос). Количество шивер и перекатов увеличивается, по берегам часты скалы. Байдарки время от времени приходится переносить, т.к. воды становится всё меньше. Скалистые берега местами обрываются в воду отвесными скалами - «щёками», лес заметно редеет.

Река Малая Хара-Маталоу (9 км вверх)

Река Малая Хара-Маталоу - один из рукавов, образующих р. Хара-Маталоу. Длина реки 40 км. Из-за малого уровня воды и множества шивер скорость подъёма не превышает 1 км\ч.

Устье около километра завалено камнями, что сильно препятствует движению. Первые километры после устья даются сравнительно легко, потом глубина реки существенно уменьшается, появляются «горки», байдарки приходится часто перетаскивать. Ширина реки 10-15 м, глубина 20-30 см, русло изобилует многочисленными перекатами. Берега, в основном, тундровые, лесотундровые, долина узкая, на берегах лежит снег.

На 4-м км река левым берегом огибает высоту. На 7-8 км разбивается на рукава, очень мелко. Подъём заканчивается у левого притока - ручья Оник-Шор. Лучше остановиться за ручьём, где река подходит к высоте, покрытой лесом, здесь меньше проблем с дровами. Впереди видна г. Пай-Ер, на её фоне, в левой стороне, вырисовывается гора 935м, оттуда берёт своё начало Бур-Хойла.

Переход на Бур-Хойлу (18 км)

Во время разведки дороги на Бур-Хойлу была произведена корректировка маршрута, и взамен прежнего пути (через оз. Хойла-Ты (на карте Хуланлор), описание можно найти в литературе) был выбран новый. Это было вызвано более удобной дорогой, с меньшим уклоном и заболоченностью. Новый путь повлёк за собой некоторое удлинение маршрута (как пешей, так и водной его части), но, как нам кажется, в итоге оказался более удобным и менее трудоёмким.

Переход начинается от ручья Оник-Шор и проходит по хорошо накатанной вездеходной дороге вдоль Малой Хара-Маталоу. Кроме двух-трёх заболоченных участков, дорога удобна для передвижения. Вскоре, через 7-8 км, она выходит на абсолютно безлесную, тундровую, слегка холмистую равнину с отдельными небольшими озёрами в зоне видимости. Однако они довольно далеки, а на всём протяжении пути, за исключением самого его конца, нет никаких ручьёв, где можно было бы набрать воды. Это заставляет брать её с собой, тем более, что за один день с большим грузом переход преодолеть сложно.

Подойдя к Бур-Хойле, нужно форсировать её, соблюдая правила безопасности, т.к. река очень бурная. Байдарки можно оставить на берегу, а место для лагеря выбрать в 100 метрах от реки. Здесь в полной мере можно насладиться панорамой Уральского хребта, простирающегося вдоль всего горизонта. Отлично берёт крупный хариус. Единственное, что доставляет неудобства, так это отсутствие дров - куда ни кинь взгляд, лишь угнетённые одиночные ели нарушают гладь тундры.

Река Бур-Хойла (25 км вниз)

Река Бур-Хойла берёт своё начало с предгорий горы Пай-Ер, истоки её находятся на высоте 878 м. Река тяжела для передвижения. В начале движения Бур-Хойла мелкая (глубина не превышает 0,3 м), мелководные шиверы и перекаты следуют друг за другом. Примерно через 1,5 км первый обнос - «горка» 150 м. С 4-го км глубина реки незначительно увеличивается, но всё равно часто приходится выпрыгивать из байдарки, что бы уберечь её от повреждений.

Начиная с 8-го км, река превращается в сплошную цепь мелководных шивер - «горок». Часть их преодолевают проталкиванием байдарок, часть - обносят по берегу. (Тот или иной способ передвижения выбирают, исходя из возможностей передвижения.) Примерно с этого же километра на берегах появляется лесотундра, уменьшается, а вскоре и исчезает вовсе, проблема дров для костра. Между «горками» река стремительно мечется в каменисто-галечном русле по шиверам и перекатам, не давая расслабиться.

На 13-м км длинная «горка», оканчивающаяся бурным сливом. На 15-м км лесотундра меняется на тайгу, а вода в реке на километр уходит под камень. Этот участок желательно обнести по тропе вдоль левого берега. И, наконец, 18-й км - последняя, двухкилометровая «горка». Здесь разгруженные байдарки можно провести, избежав полного обноса. В её конце мощный длинный слив, осложнённый многочисленными камнями, его интересно пройти в байдарке.

Далее река несколько успокаивается, и на оставшихся километрах лишь несложные шиверы и перекаты препятствуют продвижению группы, воды для нормального сплава становится вполне достаточно. Спуск по Бур-Хойле заканчивается «горкой» в «Пятиречье», перед прохождением которой желателен осмотр.

Река Тань-Ю (75 км вниз)

На 42-м км от своего истока река Бур-Хойла на участке в 500 м последовательно принимает несколько рек: Левую Пайеру, Правую Пайеру, Хойлу и далее именуется рекой Тань-Ю . Место слияния этих рек называют «Пятиречьем». Его можно назвать одним из красивейших мест на маршруте. Стоит подняться на скалу напротив впадения рек, чтобы полюбоваться открывающейся панорамой.

Проходить участок реки после «горки» до поворота за скалу желательно после предварительного просмотра, т.к. здесь несколько весьма сложных мест с многочисленными камнями. Сразу за поворотом, на левом берегу, можно организовать стоянку для ловли хариуса на реках и ручьях Пятиречья. (Ниже по течению хариуса будет меньше, а после впадения р. Сезым-Югана он исчезнет вовсе.)

Верховья реки Тань-Ю бурные, и, хотя не наблюдается ярко выраженных порогов, её мощные перекаты доставят истинное удовольствие от долгожданного сплава.

Сплавляться желательно с фартуком и в спасжилетах (стоячие валы на перекатах достигают 1 м).

Наиболее сложные препятствия находятся на участке до впадения реки Лагорта-Ю, хотя и дальше река ещё долго не теряет своих спортивных качеств. Просматривать перекаты не имеет смысла, ориентироваться вполне можно с воды. Через 10 минут после впадения Лагорты-Ю на правом берегу изба с баней, русло здесь шириной 50-60 м, течение 7-8 км\ч.

На 24-м км Тань-Ю принимает мутный таёжный приток Сезым-Юган. В месте впадения его большой остров делит Сезым на две протоки. Здесь можно хорошо половить щуку и окуня. Надо помнить, что от Сезым-Югана хариуса в реке нет.

Вскоре на резком повороте влево появляется хорошее место для стоянки, пренебрегать им не стоит, т.к. дальше Тань-Ю входит в заболоченные таёжные берега, практически не дающие возможности для организации нормального лагеря. Перекаты исчезают вовсе, а ширина реки увеличивается до 70-80 м, течение ослабевает, и вскоре Тань-Ю представляет собой медленно текущую в однообразных заболоченных берегах речку.

Справа начинает проглядывать хребет Манюко-Мусюр, появляются открытые участки. Постепенно русло расширяется до 100 и более метров, а течение практически исчезает. Часты заливы, острова, берега понижаются, вместо густой тайги - заросли ивняка, ольхи, берёзы.

Перед озером Варча-То на правом берегу сохранились две рыболовецких избы, третью несколько лет назад пустили на дрова. (В советское время на Варча-То рыболовецкая артель ловила к правительственному столу пыжьяна.)

Если группа не планирует в один день пройти ещё и озеро, то в избах можно устроить ночёвку, тем более что других удобных мест для стоянки нет.

Озеро Варча-То - река Варча-Ты-Вис (16 км)

На 75-м км река Тань-Ю практически без течения вливается в мелководное озеро Варча-То . На байдарках необходимо пройти всё озеро. Берега низкие (левый берег заболочен), глубина не превышает 1 м.

Справа довольно живописно протянулась невысокая цепочка гор. Пересекать озеро желательно в тихую погоду, общее направление движения Ю-З-З. Байдарки лучше всего направить на небольшой скалистый остров в левой стороне озера, расположенный примерно на середине пути. На острове нужно сделать остановку и решить, как двигаться дальше. Есть два варианта дальнейшего продвижения:

1. Идти вдоль левого берега и искать исток Варча-Ты-Виса за островами, поросшими лесом. Тут есть вероятность ошибиться и попасть в протоку, вытекающую из болота и расположенную в 200 метрах левее истока реки. Чтобы этого не произошло, нужно помнить о довольно сильном течении Варча-Ты-Виса.
2. Взять направление на гору, напоминающую своей формой колокол. Тут есть опасность промахнуться и уйти правее, тогда придется долго плутать в поисках речки.

Как видно, у каждого варианта есть свои недостатки, выбор оставляем за туристами. В хорошую погоду озеро можно пройти за 2 часа.

Варча-Ты-Вис - короткая (11 км) речка с быстрым течением и многочисленными перекатами. Перекаты, в основном, чистые, несложные и преодолеваются по основной струе. Ширина реки 25-30 м, берега крутые, сплошь заросшие тайгой. Временами справа видны горы. В километре от истока, на правом берегу изба егеря, сюда с Усть-Войкара изредка заходят моторные лодки. Перед впадением в Войкар река начинает сильно петлять, течение убыстряется и, наконец, Варча-Ты-Вис под прямым углом впадает в Войкар. В месте впадения, на правом берегу, запертая на замок изба, здесь хорошее место для стоянки. Здесь же можно попытаться половить тайменя, щуку.

Река Войкар - озеро Войкарский Сор (65 км + 20 км)

смотреть карты ,

Река Войкар - крупный приток Оби, берёт своё начало на Восточном склоне Уральского хребта и имеет длину 140 км. Наш маршрут проходит по среднему и нижнему участку реки. В районе впадения Варча-Ты-Виса ширина Войкара 70-80 м, течение 6 км\ч. Отсюда до Войкарского Сора 65 км, берега реки каменистые, в начале сплава крутые.

В трёхстах метрах после начала движения остров разделяет реку на две протоки. Вопреки рекомендациям предыдущих отчётов, считаю, что проходить лучше по левой. Здесь больше воды и меньше камней. На первых 30 км в русле часты перекаты, сначала довольно мощные, а в конце еле заметные. Они часто заканчиваются прижимом или косыми валами (иногда и тем, и другим).

Русло постепенно расширяется до 100 метров, берега понижаются. Течение остаётся всё таким же сильным почти до самого конца реки. На 30-м км сплава, после впадения Ламбей-Югана, на правом берегу видна лежащая буровая вышка. Временами встречаются избушки охотников, перекаты за Ламбей-Юганом полностью исчезают, лишь изредка встречаются отдельные камни. За 9-10 км до пос. Юган-Горт река расширяется до 150-200 метров и начинает петлять среди многочисленных островов. На этих островах можно организовать отличные стоянки. Берега здесь уже глинистые, глинисто-песчаные, иногда у воды выходы камней.

В посёлке Юган-Горт (на карте Вершина-Войкар) сохранилось 2-3 жилых дома, остальные заколочены. Продукты купить нельзя, магазин только в пос. Усть-Войкар.

Озеро Войкарский Сор. Проходить надо только в абсолютно безветренную погоду. Озеро очень мелкое, глубина его в средней части не превышает 0,5 м, это вызывает крутые беспорядочные волны. От посёлка нужно держаться левого берега, на входе в Сор стоит чум и изба оленеводов. Войдя в озеро, в зависимости от уровня воды нужно либо искать фарватер, либо двигаться к мысу, носящему название «Лиственный». На мысу желательно сделать днёвку, здесь великолепное место для отдыха. Отсюда виден другой мыс, за ним посёлок Усть-Войкар. Поход заканчивается в посёлке Усть-Войкар, откуда попутным транспортом можно доехать до крупного посёлка Шурушкары и далее до Салехарда.

Возможно удлинение активной части маршрута за счёт самостоятельного сплава по Малой Горной Оби - одному из рукавов реки Обь - до поселка Шурушкары.

Август 1999 года

Картографический материал

• Участок маршрута:
• Участок маршрута:
• Участок маршрута:
• Участок маршрута: